Carte marine 3 : Les caps, les routes, l'estime et comment confirmer sa position.
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Dans ce troisième volet de notre navigation dans l'archipel des iles Canaries, nous entrons dans les détails des calculs de cap et d'estimation de notre position.
Superbement bien expliqué ! Un régal.🙏🏻
Mise a part l'erreur de signe c'est une superbe video. J'espère que vous en ferez d'autres. Votre video sur les phares est aussi remarquable. Merci!
Excellentissime ! Je m'abonne.
Très bonne explication excellent travail
Un grand merci simple clair. Efficace
très beau boulot, merci !
Génial 👍
C'est TOP merci beaucoup
Question d 'un néophyte, par quoi et comment sont définies les 4 zones? Merci de vos réponses.
Le relèvement vrai ne tient pas compte de la déviation ? Je pensais que le Zv= Zc+W
Dommage pour les erreurs mais sinon top la vidéo
Question sur le relèvement vrai du pic de la colline. On part avec un Zv de 101 degrés, mais qu'est-ce qui détermine qu'on arrive à 7 degrés au virement de bord ?
9:40. Zv1= 96 + (-5,5) Zv1= 96 - 5,5. Zv1= 90,5 . C'est le seule error que je trouve.
Eh oui, c'est faux. Si la déclinaison est ouest, il faut ajouter sa valeur absolue au Cv pour obtenir le Cm (l'angle est plus grand) et la retrancher au Cm pour obtenir le Cv (l'angle est plus petit). C'est dommage car autrement la présentation est parfaite.
C'est faux,si la déclinaison est ouest donc négative il faut ajouter la dite déclinaison a son Cv pour avoir son Cm donc + 5
la déviation est positive donc je la soustrais pour avoir mon Cc donc -7
Rien compris, j'ai beau regarder la vidéo mille fois je suis toujours aussi perdu au milieu de la mer.
Toujours les vidéos importants y’a de peu de vues
C’est pour ça que pas mal de gens naviguent avec le gps de leur smartphone 👁
En partant du cap vrai, on retire la valeur de la variation pour obtenir le cap compas. La montage est tellement fascinant que l'erreur s'imprime dans les esprits. Ca mériterait une révision de la copie d'urgence ...à moins que l'équipage ait coulé :(
C'est effectivement faux la déclinaison D est W et donc négative;effectivement elle se retranche du cap vrai selon la formule
cap compas = cap vrai - déclinaison ;mais ici la déclinaison D est W et négative et don la formule devient cap compas = cap vrai -(-D) soit cap compas = Cap vrai + D ! Au demeurant on comprend bien on regardant la rose des vents que la déclinaison négative diminue d'autant le cap "réel" que prendrait le barreur s'il suivait le cap lu sur la carte sans cette correction.
A l'inverse on peut se souvenir de la formule Cap vrai = cap compas + D (ou W variation si l'on tient compte de la déviation due aux masses métalliques du bateau ) avec le mémo suivant bien connu aux Glénans : un Capitaine de Vaisseau est égal à un Capitaine de Corvette plus un Whisky !Mais il ne faut pas oublier les signes, + si la déclinaison D est positive et - si la déclinaison D est négative
Oui, mais on doit aussi tenir compte du signe devant la parenthèse...
Dans le 1er tracé, on a: Cv =129° / D= 5°30'W (soit -5°30') / d= +7°
W (D+d) = -5°30'+7°= +1°30'
Cc = Cv-W= 129°- (+1°30')= 127°30
@@jacquesmullier8494
Merci beaucoup Jacques, je suis de ton avis bien sur après vérification, je suis moi-même marin dans " l'âme ".