Cześć - zapraszam na film w którym omawiam otwartą niedawno w całości Autostradę A18 z Olszyny przez Żagań do węzła Golnice. W filmie omówiłem szczegółowo całą trasę, historię oraz ciekawostki.
@@alicjabew823 mniej więcej się zgadza. Ale nie o to chodzi. Gdyby było napisane, że przez Żary to tak samo bym zareagował. Lubię Żagań i zawsze na Jarmarku szukam Michała a spotykam tylko Wojtka niedźwiadka. Dowód, na moim kanale. Dziękuję za reakcję i serdecznie pozdrawiam. Z Żar oczywiście.
Beka, że nawet po remoncie/przebudowie Polskie Autostrady takie jak A18 (brak pasa awaryjnego) mają gorszy standard niż nowe Ski. Najwyższy czas obniżyć wymagania dla autostrad tak, by łapały się na nie Ski (pas awaryjny 2,5m, szerokosc pasa 3,5m, na zakretach ktore maja mniejszy promien niz 750m postawic ograniczenia do 120) i zakonczyc ten cyrk
@@mavibmx7804np przejrzystość dla gości z zagranicy oraz zagranicznego biznesu który patrzy na mape i mysli że w Polsce nie ma autostrad. Oraz dla różnych instytucji unijnych, międzynarodowych które niekoniecznie wiedzą że w Polsce droga ekspresowa oraz autostrada to praktycznie to samo - w większości krajów droga ekspresowa to jednak droga jednojezdniowa z węzłami - najprostszym przykładem jest Google z ich produktem Google Maps - hindusom odpowiedzialnym za moderacje google mapy nie wytlumaczysz ze zarowno A jak i S w Polsce oznacza motorway. Oraz wyleczenie z kompleksów milionów Polaków którzy nigdy nie byli za granicą i nie widzieli na własne oczy słynnych rozpadających się autobanów i myślą że w Polsce mamy jakieś gówniane Ski, produkt autostradopodobny, a niemcy to dopiero mają prawdziwe Autostrady. Oprócz tego podniesienie prędkości na Skach (Ski budowane na łagodnym terenie w nowym śladzie w ciągu ostatnich 10 lat mają równie łagodne łuki jak autostrady). Oprócz tego ujednoznacznienie znaków. Zlikwidowanie sztucznego podziału. W Polsce standard drogi bezkolizyjnej bardziej zalezy od roku budowy niż od literki na początku - ten podział jest totalnie fikcyjny i mylący. Czesi tak zrobili u siebie, a Czesi zazwyczaj mają lepsze pomysły infrastrukturalne (mają np elektrownie atomową, wlasne marki samochodow, wciaz troche wyzsze pkb i tak dalej).
@@mavibmx7804 10 punktów do prestiżu i - w przyszłości - łatwiejsze obłożenie opłatami wszystkich. W gruncie rzeczy autostrady i drogi ekspresowe powinny być płatne, tylko jest jeden mały problem: wiele odcinków ekspresówek zostało wybudowanych ZAMIAST istniejących tam wcześniej dróg krajowych. Ustanowienie opłat na drodze wymagałoby chyba dla przyzwoitości pozostawienia kierowcom drogi alternatywnej, ale o takich parametrach, jak teraz mają zwykłe drogi krajowe, czyli bez wywijasów w okolicach węzłów, bez zatrzęsienia rond i rondek i w ogóle wg projektu samodzielnego, a nie dostosowanego do ekspresówki. Mniej więcej tak jak obecnie wyglądają drogi 91, 92 itd. Oczywiście opłata w najprostszej możliwej wersji czyli abonament na jeden z kilku możliwych okresów, np. tak jak teraz w Austrii. Drogi powinny być monitorowane automatycznie, natomiast co do zakupu winiety lub winiety elektronicznej, powinien on być możliwy również po skorzystaniu z autostrady. Natomiast w przypadku jej niewykupienia w wyznaczonym terminie (np. do godz. 24 następnego dnia po zjeździe z autostrady) nie powinno być żadnego mandatu tylko właściciel powinien dostać wezwanie do zapłaty za winietę 10-dniową + jakieś sensowne koszty manipulacyjne (odpowiadające realnym kosztom obsługi sprawy). Taką samą opłatę powinien ponosić jeżeli będzie chciał opuścić strefę Schengen.
11:33 ciekawostka - najprawdopodobniej po dobudowaniu drugiej jezdni na s-19 między Sokołowem a Jasionką będzie istnieć podobne rozwiązanie - ze stacji paliw będzie się dało wjechać na drogę ekspresową.
Jest jeszcze ciekawe rozwiązanie na węźle Ryki Północ na S17, gdzie przy MOPIE można zjechać na prywatną restauracje, która nie jest częścią MOPu, tylko oddzielnym elementem
Najdłuższe schody nowoczesnej Europy odeszły do historii. Ależ to był wstydliwy odcinek ... Spuśćmy nad nim zasłonę milczenia... Kumplowi, jak kiedyś dupnął na A18, lampka sufitowa wypadła i zadyndała na kablu. :D
@@AutostradyPolska1978 Kumpel opowiadał, że przed wjazdem na papatajkę zatrzymywał się po niemieckiej stronie i ściągał dekle z kół. Opowiadał, że kiedyś Niemcy, którzy też się zatrzymali myśleli, że to dlatego, że tak w Polsce kradną i pytali, czy też tak powinni zrobić😉🤣😂
pamiętam klasowy wyjazd do Berlina w liceum, okupowałem z kumplami tylną kanapę w busie. w pewnym momencie kierowca krzyknął tylko, żeby się trzymać, a następnie całą tylną kanapą, siedzącą najwyżej, przybiliśmy łbami piątkę w z sufitem. wspaniała była to podróż, nie zapomnę jej nigdy.
Pamietam jak wjechalem na patatajke nowym samochodem z salonu bo wydawalo mi sie, ze ten odcinek jest juz gotowy na poludniowej nitce. Musialem po paru km zjechac, zaparzyc sobie melisy i poszukac objazdu w strone Krakowa.
Radziu, kontent wspaniały, doceniam jako zawodowy kierowca, pasjonat kartografii, urbanistyki i ze względu na moje zainteresowanie, ale błagam - poćwicz jeszcze nad dykcją. Dziękuje i pozdrawiam, i liczę na więcej odcinków o polskich drogach !
Dziękuję. Nie mam głosu ani dykcji radiowca - jestem inżynierem a dykcji nie uczyli mnie w szkole ;) Wiem że pewnie jest to kwestia wyćwiczenia lub powtarzania słów - jednak nie mam aż tak dużo czasu żeby kilka razy nagrywać materiał i wybierać najlepiej nagrane zdania.
Nigdy nie jechałem tym odcinkiem, więc trudno mi się odnieść od tych kpin, ale jechałem autostradą w zachodnich Niemczech w tak fatalnym stanie i tak nierównej, że bardziej przypominała drogę techniczną na budowę niż autobahn. Jechałem z Utrechtu do Vechty, ale już nie pamiętam którędy.
12:24 - o boże, pamiętam te sceny, na studiach wyjechałem do Hamburga i często się tamtędy jezdziło, głównie autobusami. I nie mogło też braknąć koleci z grą w 3 kubki.
13:31 „Mam wrażenie, że nie do końca o to chodziło” Dobrze, że chociaż jakiś most jest. W końcu od Ciebie wiemy, że wiele dróg w Polsce ciągnie swój numer mimo że przechodzą przez rzeki tam, gdzie jest prom lub nawet go już nie ma albo nigdy nie było (ale chyba jest nadzieja, że będzie).
@AutostradyPolska1978 Hej czy będzie film o planowanej rozbudowie A4 ? Patrząc na plan (w mojej opinii) to rozbudowa do 3 pasów pod Wrocławiem/Krakowem nie rozwiąże problemu tych odcinków + konurbacja górnośląska. 1) według mnie rozbudowa do 3 pasów pod Krakowem: Węzeł Kraków Bielany - Węzeł Kraków Południe (natężenie ruchu + 90 000, dziennie jest tam czerwono na google): Na tym odcinku problemem jest nie tylko brak przepustowości A4, ale także węzłów (bardzo często auta stoją na awaryjnym lub nawet prawym pasie ruchu), więc wydaje się, ze najlepszym pomysłem byłoby rozbudowanie na 2 pasy tranzyt + 2 dla ruchu lokalnego. (w budowie jest także północą obwodnica Krakowa w ciągu dróg ekspresowych. 2) Wrocław - podobna sytuacja co pod Krakowem - jedynie rozsądnym rozwiązaniem wydaje się budowa A4 w nowym śladzie (pod istniejącą) lub rozbudowa A4 + budowa droga ekspresowej Wrocław - Legnica (okolice drogi 94 Wrocław - Środa Śląska i potem bezpośrednio na Legnicę/A4. 3) konurbacja górnośląska - rozbudowa A4 w tym rejonie z powodu braku miejsca / dużego ruchu (do 110 tyś aut na dobę) + dużej gęstości zaludnienia także poniżej A4 i braku dobrej jakości drogi szybkiego ruchu poniżej A4 nie wydaje się najlepszym pomysłem. Według mnie najbardziej logicznym pomysłem wydaje się budowa A4 biss + rozbudowa A4 do 3 pasów + awaryjny, tam gdzie ich brakuje. A4 biss znacznie odciążyłaby A4, ale także byłaby obwodnicą m. in. Tych i Mikołowa. Mam obawy do przepustowości tych odcinków po rozbudowanie A4 (tylko do 3 pasów ruchu) i chętnie posłuchałbym Twoich przemyśleń i spostrzeżeń. Pozdrawiam.
Moje wspomnienia z powrotów z tras międzynarodowych do Polski, to była właśnie patatajka, albo jechałeś max 55 albo na odcince 85 km/h. Super, że wreszcie jest normalna autostrada. Ruch tam jest i będzie spory. W końcu trasa ta jest tranzytowa pomiędzy wschodem Europy i Niemcami.
W ubiegłym roku jechałem do Nowogrodu Bobrzańskiego fragmentem A18 i obserwowałem jak wylewano beton na drugiej jezdni. Fajnie, że już ukończono budowę.
Jeżeli chodzi o łącznik między S3 a S5 na krajowej 12 to województwo lubuskie ma w planach wybudować obwodnicę Wschowej. Reszta jest po stronie województwa dolnośląskiego i wielkopolskiego.
Ufffff doprawdy zakonczył sie pewien rozdział budowy i modernizacji dróg .....jechałem jeden jedyn raz tym pasem poludniowym i to w nocy....nie moglem uwierzyć ze takie drogi ze znaczkiem A istnieja w XXI wieku. Kibicowalem i ogladalem dyzo filmikow o modernizacji tej drogi Dziekuje Tobie Radku ze pewnien etap minał mozemy zabrac sie za kolejne drogi wymagajace urzednixzej decyzji.....pozdrawiam🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂😂
Masz rację - zakończył jakiś etap budowy dróg w Polsce. Nie ma co ukrywać ale ten odcinek to był wstyd. na szczęście to już się skończyło. Pozdrawiam :) Mam nadzieję że w przyszłym roku wreszcie dojadę do tej Twojej Irlandii :)
@@AutostradyPolska1978 oj to zobaczysz jeden ciekawy szczegół. Otóż największe miasto Dublin na wschodnim krańcu ma trzy autostrady z Cork na południu z Limerick południowy zachód i Galway północ. Miasta Limerick I Galway mają połączenie autostradowe ze sobą, lecz nie ma połączenia Limerick z Cork . Plany są od 20 lat....już trzy lata temu witali się z gąska i znowu nic. Żeby dojechać do Galway ....88km to 2...3h bo taki jest duży ruch. A teraz ciekawostką rząd chce wprowadzić ograniczenie w miastach do 30km.....jak to mówią Irlandia to stan umysłu.. pozdrawiam i zapraszam daj znać jak zdecydujesz się Zielona Wyspę odwiedzić. Jest jeszcze jedna niebywałą rzecz numery rej . samochodu dwie lub trzy cyfry początkowe to rok rejestracji
@@strzelecgrudniowy7600 a mieli tam komunę i zapóznienie 25 lat w budowie mostów dróg autostrad? I sądzisz że w 5....10....15 lat da się to nadrobić.....gratuluję
MOP Racula na S3 pod Zieloną Górą również miał połączenie z drogą lokalną co widać na zdjęciach satelitarnych google ale po wybudowaniu drugiej Północnej nitki chyba tam przejazd ogrodzono. A lubuskie jest chyba tylko przypadkowo na liście województw które ma zakończone plany autostrad gdyż te autostrady do tego województwa nie wnoszą praktycznie nic i nie były budowane z interesu samego lubuskiego. A2 to droga ze stolicy przez Poznań prosto na Berlin - omija z daleka wszystkie większe miasta lubuskie i służy temu by przez te lubuskie jak najszybciej przejechać jadąc do Niemiec. Podobnie A18, która ma znaczenie połączenia Krakowa, Katowic i Wrocławia z Berlinem a lubuskie poza dwoma małymi miasteczkami Żary i Żagań nic na tej drodze nie skorzysta.
Jakby A2 nie miała połączenia z S3 to bym się zgodził ale ma połączenie więc nie można powiedzieć że A2 nie daje dla woj lubuskiego nic. Jak by szła np bliżej ZG albo bliżej Gorzowa to zaraz któreś miasto by się oburzyło a tak jest sprawiedliwie.
@@AutostradyPolska1978 taka korzyść z tej A2 że muszę za nią zabulić 35zeta z Jordanowa do Poznania. To już lepiej opłaca sie dla ZG jechać przez Wolsztyn na Poznań a dla GW przez Pniewy.
Co ja się naskakałem na tych schodach... Nie znosiłem też tego dziadostwa przy drodze - krasnali, barów itd. z tym błotem, budkami zrobionymi z czego popadło, wąskich i dziurawych parkingów. Już tam nie jeżdżę, ale cieszę się i z drogi, i z tego, że zniknął ten cały syf przytulony do drogi.
Z tym Berlinem na znaku faktycznie lekkie zaskoczenie. Podrosche może i trochę żart, ale tu bardziej chodziło pewnie o sam fakt przejścia granicznego, co ze względu na rzekę Nysę Łużycką ciągnącą się po granicy, wcale nie jest takie oczywiste. Najbliższy inny most dopiero w Łęknicy 20 km dalej.
Generalnie, wydaje mi się, że umieszczanie nawet małych wsi przygranicznych na znakach kierunkowych może być trochę zaszłością historyczną sprzed przystąpienia do strefy Schengen, gdy dla kierowcy było istotne, z którego przejścia granicznego chce skorzystać - np. ze względu na długość oczekiwania w kolejce. Pamiętam podawane chociażby w telewizji czasy oczekiwania dla poszczególnych przejść.
dokładnie, kiedyś przejście graniczne to był ważny punkt na trasie, ale w Schengen jesteśmy od 15 lat może czas by panowie urzędnicy wreszcie przestawili myślenie
fajnie się ogląda filmy o drogach na które się wozi gabarytowe przepusty drogowe , i w jakimś sensie widzi się efekty swojej pracy , oraz w odcinkach o planowanych inwestycjach, mniej więcej wie się gdzie w przyszłości będą kolejne dostawy . Pozdrawiam
Panie Radku, podobna sytuacja jak przy parkingu Lipiany jest na S7 na obwodnicy Elbląga. Można tam swobodnie zjechać i wjechać na stację Shell lokalną drogą wprost z Elbląga :)
Regularnie od ok 2008 roku jeżdżę patatajką. Nie moge sie doczekać powrotu w stronę Wroclawia na calej dlugosci trasy. Kilka lat temu juz zaczynalem watpic w cala modernizacje. A z filmu gdzie jest pokazana jak auto skacze po wybojac, to byl pewien patent na lepszą jazdę. Jazda lewym pasem az do Golnic, wiem ze niezgodna z przepisami ale to bylo jedyne wyjscie. Prawy pas był strasznie zniszczony przez auta ciężarowe.
Ciekawostka #2 Na jezdni w kierunku Wrocławia lewy pas był w trochę lepszym stanie (mniejsze wyboje) więc większość kierowców (głównie lokalsów). Całą nitkę jechali lewym pasem ewentualnie ustępując miejsca szybciej poruszającym się
ciekawym mogło by być przedłużenie A18 przez Polkowice/Lubin-Trzebnica- Oleśnica -Częstochowa i dalej na wschód, mogło by to odciążyć częściowo A4, oraz A8, oraz zaktywizować gospodarczo tereny na północ od Wrocławia
Na razie chyba nie stać nas na tak gęstą sieć ekspresówek. W filmie jest poruszony postulat budowy S12 na odcinku co najmniej Głogów-Leszno. Ta droga jest mniej więcej w połowie między A2 i A4 tam, gdzie między nimi nie ma nic innego. Lubin-Trzebnica szłaby bardzo blisko A4. Eska z Oleśnicy do Kluczborka, a dalej z okolic Olesna/Lublińca do Częstochowy miałaby sens i byłaby przyjemnym uzupełnieniem sieci dróg, ale to może za 10-15 lat. Teraz trzeba dokończyć S6, zbudować S10, S11, S8 do Kłodzka a przede wszystkim postanowić coś z niewydolnym historycznym odcinkiem A4 pod Wrocławiem. Być może A4 będzie w pewien sposób zrównoleglona po południowej stronie, czego elementem będzie S5 na odcinku Wrocław (szeroko pojęty, raczej jakieś Kobierzyce itp.)-Bolków. Z mojego punktu widzenia bardziej interesujące jest połączenie Głogowa z Lesznem, a w dalszej perspektywie pociągnięcie drogi na południowy zachód od Głogowa, aż do okolicy rozwidlenia A4 i A18 np. do Golnic + bezkolizyjna droga 1+1 omijająca Dąbrowę Bolesławiecką, do węzła Bolesławiec.
@@lukask7445 właśnie aby odciążyć niewydolny wrocławski odcinek A4, można by zrobić obejście od północy , tranzyt z kierunku na zachodniego w stronę Warszawy mógłby ominąć odcinek Legnica Wrocław, A8 ( która de facto nie jest żadna obwodnicą) też była by odciążona. to zmniejszyło by uciążliwość na czas modernizacji A4
@@ghut487Biorąc pod uwagę, że A4, zbliżając się do Wrocławia, po obu stronach tego miasta odgina się wyraźnie na północ, naturalne wydaje się wykonanie skrótu dla pojazdów, które nie mają we Wrocławiu żadnego interesu. Taki skrót mógłby się zaczynać gdzieś między Brzegiem a Oławą i iść równoleżnikowo na zachód. Tam i tak planowana jest ekspresówka z okolic Kobierzyc, przez Świdnicę, do Bolkowa. Moim zdaniem ta trasa, w nieco wyższym standardzie niż „zwykła” ekspresówka (czyli A albo S 2×3), mogłaby zostać pociągnięta dalej, aby przechodząc w rozsądnej odległości od J. Góry połączyć się z A4 gdzieś między Jeleniowem i Bolesławcem. Oczywiście łatwo jest rozważać patrząc jedynie na mapę w małej skali, niemniej jednak wydłużanie A4 aby omijała Wrocław od północy jest raczej dziwnym pomysłem, zwłaszcza, że od północy jest już A8.
@@lukask7445 A8 jest w osi północ południe, dziwnym pomysłem jest wpuszczanie pojazdów , które nie maja żadnego interesu w mieście niemalże przez jego środek. oczywiście można budować dodatkowe drogi na południu, natomiast i tak spowoduje to spotęgowanie ruch na A8. Wrocław powinien mieś możliwość ominięci zarówno od południa jak i północy. oraz mieć jakąś konkretną drogę, która pozwalałby go minąć pułudnikowo , jeszcze przed ruchem aglomeracyjnym, np kąty wrocławski - brzeg dolny.
@@lukask7445 o czym ty marzysz? , nie umieja zrobic s46 od klodzka do czestochowy, budowa s11 kuleje bo mieszaja kolo tarnowskich gor, bylo by dobrze jakby byla ta ekspresowka z olesnicy na czestochowe przez kluczbork -olesno. w archiwach niemieckich jest taka droga R117. wlasnie prowwdzila na trasie chojnow wolow-trzebnica-olesnica-kluczbork do olsna i dalej na dobrodzien- do 1922 byla na lubliniec
Oczywiście cieszę się, że powstają nowe kilometry autostrad, jednak niewiele się mówi o kosztach środowiskowych i wysiedleń ludzi. Autostrada A2, obwodnica Siedlec. Wywalili w pień bardzo ładny dla oka lasek i wyburzyli kilka domów, nie mówiąc już o "oszczędzonych". Okno wprost na autostradę będą mieć. Kto w ogóle dopuszcza taki plan? I pewnie bez jakichkolwiek konsultacji z mieszkańcami. Dla mnie jest to skandaliczne
10:48 @Autostrady Polska To nie było robione z myślą o węźle tylko to są wjazdy na przyszłe MOP-y po północnej i południowej stronie. MOP-y będą II kategorii. Takie same wjazdy są na 20km (miejscowość Rościce) będzie MOP I kategorii oraz 56km ( na wysokości poligonu Świętoszów) MOP II kategorii. Co do 12:47 jesteśmy w Polsce obowiązują polskie przepisy czasu pracy, świąt itp. Wyznaczając trasę zawsze ma się ''jakiś'' cel i odnośnik i zazwyczaj jest to granica.... dlatego dla mnie jest dziwnie jak na znakach nie ma odniesienia w kilometrach i kierunku do granicy w tym przypadku ''Olszyny''. 13:19 jest bardzo logiczne bo to jest granica państwa i koniec DK 27
@@AutostradyPolska1978 Nie neguje tego ''Berlina'' -tylko gdyby jeszcze była dodana ostatnia miejscowość na danej trasie i kilometry to byłoby super. Tak jak na A4 Jędrzychowice/Drezno p.s. a co do MOP-ów to jest dziwne, że zostawili zjazdy a parkingi nie zostały zrobione choćby I kategorii. Na innych trasach A1, s61, S3, S8 - równocześnie były budowane. Teraz jest tak że przez prawie 70km nie ma parkingu ''Autostradowego''
@@wojciechk.6035 Na A4 Zgorzelec - tak na A2 Słubice zamiast Świecka tak - ale nie Olszyna, Świecko, Jędrzychowice czy Gorzyczki - to są mikro wsie znane tylko z tego że ktoś kiedyś postanowił je umieścić na znaku. Jeszcze pół biedy jakby była Olszyna + Berlin ale np na A2 od Poznania jest tylko Świecko zresztą które pojawia się już w Warszawie. To jest niepoważne
Na przykładzie niewykorzystanych połączeń i węzłów na nowo remontowanych, budowanych drogach i w końcu miastach "kierunkowych" nie sposób odnieść wrażenia, że w GDDKiA robią jak dla kogoś czyli na "odpierd*l" ujmując to innymi słowami "może i słabo i jako tako ale za to drogo"
Gdyby jeszcze oznakowania na polskich autostradach i drogach ekspresowych były takie logiczne i przejrzyste jak w Niemczech i Czechach, to można by nasze drogi uznać za europejskie. To, co jest teraz niestety do Europy nas nie kwalifikuje, no chyba że do tej między Bugiem i Uralem.
Żeby jeszcze oznakowano ją tak, jak za granicą w Niemczech, to moglibyśmy powiedzieć, że mamy pierwszą drogę ekspresową o zachodnioeuropejskich parametrach.
Świetny film jak zawsze! Ogromnie się cieszę, że ta droga w końcu została przebudowana. Niestety muszę jak zwykle zwrócić uwagę na bolączkę polskich węzłów autostradowych, gdyż dużym minusem jest to, że na węźle Krzyżowa na włączeniu A18 do A4 w stronę Wrocławia jest zwężenie do jednego pasa ruchu. Obawiam się, że w związku z drastycznym wzrostem ruchu na A18 jaki nastąpi z powodu ukończenia jej przebudowy w ciągu kilku miesięcy, może tam dochodzić do ścisku i spowolnień. Wydaje mi się że tam nawet jest miejsce na dwupasowe włączenie do A4, wystarczy tylko oznakowanie poziome przemalować.
Masz rację. Co ciekawe ten węzeł w stronę zachodnią udało się zrobić idealnie tzn dwa pasy cały idą w stronę Drezna i w stronę Berlina. Natomiast w drodze powrotnej już tak niestety nie jest :(
@@AutostradyPolska1978 Tak, w drugą stronę rozjazd jest zrobiony tak jak powinien, więc nie rozumiem dlaczego nie mogli zrobić ciągłości dwóch pasów w stronę Wrocławia :/
@@kubaterran999 Miejmy nadzieję, że przynajmniej jak będzie przebudowa A4 do 2x3, to zmienią to malowanie tak, żeby była ciągłość 2 pasów a po połączeniu tylko jeden z nich zanikał.
@@krzysztofkleiner329 Jak ruch "przychodzący" na A18 się zwiększy, trzy pasy od Krzyżowej przez parę kilometrów w stronę Wrocławia trzeba będzie zrobić bardzo pilnie.
Ostatni raz jechałem jezdnią południową w 2010 roku, po dość ostrej zimie 2009/2010 południową jezdnią to już był dramat. Nie wspomniałeś, że na przełomie 2007-2008 były już przygotowane maszyny, kontenery i kruszywo pod rozbudowę jezdni południowej, ale chyba unieważniono przetarg i wszystko zniknęło na początku 2009.
usuwanie na znakach odległości do przejść granicznych jest moim zdaniem błędem. Znając odległość go granicy można lepiej zaplanować sobie postój, zakupy, kupno winiety albo tankowanie tuż przed przejazdem i zmianą waluty.
9:40 „Lubuskie pierwsze zakończyło program budowy autostrad.” Nie do końca. W planach zawsze był jeszcze węzeł A2 „Łagów”. Niektóre materiały zawierają też informację o węźle Myszęcin (z DK92 na wschód od Świebodzina). Czy ta koncepcja została już skasowana? Aktualnie aby przełączyć się w okolicach Świebodzina z A2 na DK92, trzeba kluczyć prawie 19 km: pokonać podwójny węzeł Jordanowo, węzeł Świebodzin, rondo na starej drodze na Międzyrzecz i rondo na obwodnicy. Niezbyt to chyba wygodne.
@@AutostradyPolska1978Budowa węzła to nie jest mała rzecz. Gdyby była, P-Z byłby dawno przebudowany tak żeby nie było już tego wstydu i żeby nie katalizował powstawania korków, kolizji i wypadków.
Wreszcie... Ostatnio jechałem tam w sierpniu tego roku i nie mogłem nacieszyć oczu widząc postępy prac. Czekałem na to wiele lat, już myślałem że jak zrobili nitkę północną, to zaraz zrobią i południwą a tu masz psikus, 15 lat poślizgu... Od 2005 mieszkam w UK i często jeździłem na Śląsk do Zabrza w rodzinne strony. Ta droga to był koszmar. Generalnie gdy otwarto a4 przez Jędrzychowice i zbudowano północną nitkę 18tki to wracając do UK jechałem na Berlin 18tką i dalej niemiecką 2jką. Natomiast gdy jechałem do Polski to koło Magdeburga zjeżdżałem na 14tkę i dalej na 4kę i do polskiej a4 właśnie żeby sobie oszczędzić przyjemności schodów Europy. Nadkladało się jakieś trzydzieści parę kilometrów, a14tka będąca dwujezdniową, zatłoczoną autostradą też nie należała do przyjemności, jednak wydawalo się to dużo lepsze niż wizja ponad 70 kilometrów na patatajce. Czasem też jechałem przez całe Niemcy czwórką, zamiast dwójka, choć generalnie zawsze wolałem dwójkę, bo raz ze trzy pasy, a dwa bardziej płasko co też miało znaczenie przy tylu kilometrach bo i spalanie mniejsze i auto się mniej męczyło. Na patatajce nie raz próbowałem przestrzegać przepisowych 70 km/h ale szybko rezygnowałem z tego bo się nie dało. 140, 150 i dopiero dało się jakoś w miarę komfortowo jechać... I oczywiście lewy pas bo na prawym to dopiero był dramat. Policji nie było, ruch też znikomy więc zdesperowany po kilku kilometrach zawsze dochodziłem do wniosku, że inaczej się nie da. Być może wydaje mi się tylko, ale przy większej prędkości koła nie nadążały spadać i szły wierzcholkami płyt, powodując być może tylko iluzje większego komfortu. Ale fakt był faktem że dopiero wtedy dało się jakoś jechać... Parę razy niestety musiałem się tak przejechać, bo a to na 14tce wypadek i zamknięta, a to naiwnie sobie pomyślałem, dawno nie jechałem 18tką to może się coś zmieniło, może nie będzie tak źle... Za każdym razem szybko żałowałem. Na serio nie mogłem uwierzyć jak to możliwe, że cały Śląsk zmienił się nie do poznania, że tyle dróg powstało od momentu mojego wyjazdu, a tam jakby się czas zatrzymał w prlu ... Taki wstyd i to przy samej zachodniej granicy. Nie wiem jakim cudem to nie było wcześniej zrobione. Zresztą wroclawskie a4 to też jest dramat i dawno powinno być doprowadzone do porządku, a nie jest. Dziwne są czasem te priorytety...
Oczywiście że im szybciej tym mniej czuć. Natomiast zamiast policjanta opłatę pobiera wtedy mechanik podczas wymiany przekładni kierowniczej i/lub zwrotnic i przegubów kulowych.
@@lukask7445 Nie był bym tego taki pewien. Bo skoro mniej czuć dyskomfort w pojeździe to z czegoś to musi wynikać. Koła przeskakując wierzchołkami płyt dostają mniej po tyłku, a więc i reszta komponentów. Ja to w każdym razie tak rozumiem, a czy tak jest czy jak Ty sugerujesz tego nie wiem. Fakt jest taki, że w tym aucie którym tam jeździłem wtedy nigdy nie musiałem wymienić sugerowanych przez Ciebie elementów. A miałem go 9 lat. Ale też tylko parę razy tam jechałem. Jestem osobą która dba mechaniczne o swoje samochody samodzielnie od lat, traktuje je też z szacunkiem, zwalniając przed nierównościami, omijając je w miarę możliwości. Bo wiem, że za głupotę zapłacę czasem spędzonym na naprawach i kosztem części. I dzięki temu auta użytkuje latami i zawsze są bardzo nie zawodne, mimo wieku. Ale jazda tamtędy z przepisową prędkością nawet u mnie powodowała podjęcie decyzji o przyspieszeniu. Niech to świadczy najlepiej jak tam było. Współczuję tym którzy musieli częściej tam podróżować. Tragedia... Tym którzy nie musieli nigdy tam jechać gratuluje. Jestem kierowcą ciężarówki, więc zjeździłem już trochę kilometrów i to co tam było, nie jestem w stanie przyrównać do niczego innego. Dobrze, że to już przeszłość. Pozdrawiam.
A18 krzyzowa Golnice firma skonczyla przygotowanie dokumentacji do przebudowy i do rozpisania przetargu .Firma podpisala umowe na rozbiórke stacji Cyrkle lipiany
Ważna droga o znaczeniu miedzynarodowym gdzie zamiast budować parkingi będą usuwane....... witamy w kraju kwitnacej cebuli. A tego odcinka nie zapomni nikt kto sie choć raz nim przejechał.
Witam miesiąc temu był filmik o drogach wojewódzkich Niestety droga wojewódzka z miejscowości Kruszyniany do Bobrownik była częściowa droga utwardzona ale niedawno nią jechałem i już na całej długości jest położony asfalt szkoda.
Częściowo za S12 będzie można zaliczyć obwodnicę Głogowa 2x2 oraz Wschowy niestety 1x2, chociaż ucieszyłbym się aby cały odcinek od S3 do S5 był jako eska nawet 1x2
@@dawidg.9270 Niestety nie wiadomo, bo ostatni pomiar był w 2020/21 roku, gdy były ogromne korki między Lubinem a Polkowicami, więc praktycznie nikt nie jeździł w kierunku Leszna przez DK12 tylko uciekał z S3 już w Lubinie.
9:40 a co z budową A2 Granica z DE - zjazd na Słubice? Na słupku 39 autostrada się kończy ;) Miałem (nieprzyjemną) okazje przejechać się po oryginalnym fragmencie A18 już podczas przebudowy. Drogowcy zrobili zjazd na stary odcinek i myślałem że pogubię pląby w zębach :D W grudniu będzie okazja przejechać się nowym odcinkiem ;) Przy sprzyjających warunkach powinno się udać pokonać trasę Haga - Wolbrom w 11h ;)
Z tego co wiem, są plany dociągnięcia ale trzeba by zlikwidować budynki byłego przejścia granicznego oraz jesteś jakiś problem z Orlenem po stronie północnej - pozostałość po "starej" dwójce, a także przydałoby się zmienić układ na węźle "Słubice/Świecko", gdy ogromnie brakuje bezkolizyjnej opcji zjechania od Polskiej strony autostrady do Słubic.
po lewej po prawej ciekawe miejsca ...niestety mijane....... ciekawe,która gmina,region pierwsza otworzy tuż przy ekspresówce okno informacyjno,handlowo gospodarczo kulturalne ,
Jak zwykle materiał pierwsza klasa. Mam jednak pytanie trochę obok: dlaczego Twój ostatni znak sugeruje, żeby ALBO zasubskrybować Twój kanał ALBO dać łapkę w górę?? Przecież nie da się pojechać i w lewo i w prawo na takim rozjeździe? ;)
Zastanawia mnie czy zastosowanie ponownie nawierzchnie betonowej nie spowoduje za parę lat znowu stworzenia schodów z drogi. A4 z Krzyrzowej do Zgorzelca już na mostach ma problem z równą nawierzchnią, także czuć większość łączeń płyt między sobą na tej drodze gdzie nie ma się takich odczuć na nawierzchni asfaltowej
Na mostach jest taki problem że jest tam połączenie betonu i naw. bitumicznej. Ten problem jest znany od zawsze i występuje na całym świecie. Po prostu beton to na. sztywna a naw. bitumiczna jest podatna.
Sorry że pod prąd, ale drogi równoleżnikowe nie są w naszym interesie, przynajmniej jeśli chodzi o skalę ważności i w kontekście informacji historycznej jest świetnym uzupełnieniem tego co napisałem. Sapienti sat.
Dobrze, że to wyremontowali, tylko szkoda, że nie miałem okazji się przejechać, czy oprócz małego fragmentu obok Gliwic przy węźle na A4 są w Polsce jeszcze gdzieś takie schody?
Po prostu starają się realizować i nieudolnie poprawiać nieudolnie napisane przepisy, które pochodzą z czasów, kiedy granica to zawsze było przeżycie samo w sobie. W tej materii mamy większe problemy czyli np. pojawiającą się i znikającą Łódź na A2 albo problematyczne Katowice na A1.
Czy są tam MOP-y. Bo na zjazdach dla ciężarówek są parkingi głównie płatne. Coś jak Autohof w Niemczech.Takich parkingów się nie powinno wliczać przy atotostradach. Można o nich wspomnieć oddzielnie ale aby łączyć jako parking przy autostradzie -no nie wiem. One powinny być zbudowane przy autostradzie jako bezpłatne bo placi się za autostrady.
( Chyba ) Dosc istnotny blad ci cie wkradl...wezel Krzyzowa istnieje przeciez dopiero od 2009 roku wiec trudno zeby byl wezlem granicznym dwoch wymienionych odcinkow tym wezlem jest wezel Krzywa z obecna DK94 a Kiedys poczatkiem A12/8 i zjazdem na 4 do Zgorzelca.
Albo Görlitz mogłoby mieć sens, albo można było zostawić po staremu "Przewóz PL/D". To przekazuje całą informację jaka jest istotna: największa (choć wciąż mała) miejscowość, i fakt że jest tam możliwość przekroczenia granicy Polski z Niemcami. Dopisanie nazw 54-osobowej wsi nie dodaje żadnej (istotnej) informacji ponad to.
Cześć - zapraszam na film w którym omawiam otwartą niedawno w całości Autostradę A18 z Olszyny przez Żagań do węzła Golnice. W filmie omówiłem szczegółowo całą trasę, historię oraz ciekawostki.
Przepraszam, że się ośmielam. Z tym Żaganiem to gruba przesada. Pozdrawiam z Żar.
@@podrozepalcempomapie2023 do Żar też jest z 10km :D
@@alicjabew823 mniej więcej się zgadza. Ale nie o to chodzi. Gdyby było napisane, że przez Żary to tak samo bym zareagował. Lubię Żagań i zawsze na Jarmarku szukam Michała a spotykam tylko Wojtka niedźwiadka. Dowód, na moim kanale. Dziękuję za reakcję i serdecznie pozdrawiam. Z Żar oczywiście.
Dobrze, że udało nam się wyremontować tę autostradę przed setną rocznicą oddania jej do użytku.
To już ostatni fragment który był w tak beznadziejnym stanie.
@@AutostradyPolska1978tzw. "Pata taj" autostrada.
Jakim ty kuźwa cudem jesteś u Kuby zuzaka i tutaj i.... kuźwa wszędzoe😮
Jeszcze żeby doprowadzić do porządku A4 Krzyżowa - Wrocław.
@@dapp9183 Może nowy rząd to zrobi. Obecny miał w dupie zachód Polski i połączenie z Niemcami.
4:50 - tablica wskazuje gdzie dojechać do styrty 😉
Rzeczywiście - dopiero teraz to zauważyłem :)
Niestety, Styrta się spaliła.....
taka ciekawostka, zjeżdżając z A18 na DK12 w stronę Żar są Lipinki Łużyckie, skąd starsza Pani dzwoniła że się styrta pali;D
Z ciekawostek - miejscowość Luboszów jest zamieszkana przez… dwie osoby. Jest to małżeństwo, unikatowych można kupić pyszne miody!
To jest mega ciekawe
Beka, że nawet po remoncie/przebudowie Polskie Autostrady takie jak A18 (brak pasa awaryjnego) mają gorszy standard niż nowe Ski. Najwyższy czas obniżyć wymagania dla autostrad tak, by łapały się na nie Ski (pas awaryjny 2,5m, szerokosc pasa 3,5m, na zakretach ktore maja mniejszy promien niz 750m postawic ograniczenia do 120) i zakonczyc ten cyrk
Pełna zgoda. Jest to bardzo sztuczny podział
Co dała by taka zmiana nomenklatury?
@@mavibmx7804np przejrzystość dla gości z zagranicy oraz zagranicznego biznesu który patrzy na mape i mysli że w Polsce nie ma autostrad. Oraz dla różnych instytucji unijnych, międzynarodowych które niekoniecznie wiedzą że w Polsce droga ekspresowa oraz autostrada to praktycznie to samo - w większości krajów droga ekspresowa to jednak droga jednojezdniowa z węzłami - najprostszym przykładem jest Google z ich produktem Google Maps - hindusom odpowiedzialnym za moderacje google mapy nie wytlumaczysz ze zarowno A jak i S w Polsce oznacza motorway. Oraz wyleczenie z kompleksów milionów Polaków którzy nigdy nie byli za granicą i nie widzieli na własne oczy słynnych rozpadających się autobanów i myślą że w Polsce mamy jakieś gówniane Ski, produkt autostradopodobny, a niemcy to dopiero mają prawdziwe Autostrady. Oprócz tego podniesienie prędkości na Skach (Ski budowane na łagodnym terenie w nowym śladzie w ciągu ostatnich 10 lat mają równie łagodne łuki jak autostrady). Oprócz tego ujednoznacznienie znaków. Zlikwidowanie sztucznego podziału. W Polsce standard drogi bezkolizyjnej bardziej zalezy od roku budowy niż od literki na początku - ten podział jest totalnie fikcyjny i mylący. Czesi tak zrobili u siebie, a Czesi zazwyczaj mają lepsze pomysły infrastrukturalne (mają np elektrownie atomową, wlasne marki samochodow, wciaz troche wyzsze pkb i tak dalej).
@@mavibmx7804 10 punktów do prestiżu i - w przyszłości - łatwiejsze obłożenie opłatami wszystkich.
W gruncie rzeczy autostrady i drogi ekspresowe powinny być płatne, tylko jest jeden mały problem: wiele odcinków ekspresówek zostało wybudowanych ZAMIAST istniejących tam wcześniej dróg krajowych. Ustanowienie opłat na drodze wymagałoby chyba dla przyzwoitości pozostawienia kierowcom drogi alternatywnej, ale o takich parametrach, jak teraz mają zwykłe drogi krajowe, czyli bez wywijasów w okolicach węzłów, bez zatrzęsienia rond i rondek i w ogóle wg projektu samodzielnego, a nie dostosowanego do ekspresówki. Mniej więcej tak jak obecnie wyglądają drogi 91, 92 itd.
Oczywiście opłata w najprostszej możliwej wersji czyli abonament na jeden z kilku możliwych okresów, np. tak jak teraz w Austrii.
Drogi powinny być monitorowane automatycznie, natomiast co do zakupu winiety lub winiety elektronicznej, powinien on być możliwy również po skorzystaniu z autostrady.
Natomiast w przypadku jej niewykupienia w wyznaczonym terminie (np. do godz. 24 następnego dnia po zjeździe z autostrady) nie powinno być żadnego mandatu tylko właściciel powinien dostać wezwanie do zapłaty za winietę 10-dniową + jakieś sensowne koszty manipulacyjne (odpowiadające realnym kosztom obsługi sprawy). Taką samą opłatę powinien ponosić jeżeli będzie chciał opuścić strefę Schengen.
@@mavibmx7804Nic, ale moglibyśmy się za granicą pochwalić, ile mamy autostad XD
Inna nazwa tej drogi to była 3xK (K*rwy, Krasnale, Koleiny)
he he dobre
S12 z Leszna do Głogowa przedłużyłbym do Krzyżowej.
dokładnie, i powstałaby w ten sposób ładna droga ze Zgorzelca w stronę Poznania. Ale urzędnicy nie myślą w ten sposób...
Od kiedy otworzyli w całości A38 w Niemczech mnie tam nie było, Ale tych płyt się nie zapomni nigdy, takie miłe powitanie w kraju ^^
która jest oczywiście dwupasmowa ta A38
11:33 ciekawostka - najprawdopodobniej po dobudowaniu drugiej jezdni na s-19 między Sokołowem a Jasionką będzie istnieć podobne rozwiązanie - ze stacji paliw będzie się dało wjechać na drogę ekspresową.
Poważnie ? Nie wiedziałem tego
Jest jeszcze ciekawe rozwiązanie na węźle Ryki Północ na S17, gdzie przy MOPIE można zjechać na prywatną restauracje, która nie jest częścią MOPu, tylko oddzielnym elementem
Widzę reklamę flyingatom i w głowie od razu odpala się amber gold. Ja bym jednak podziękował za taką współpracę.
Najdłuższe schody nowoczesnej Europy odeszły do historii.
Ależ to był wstydliwy odcinek ... Spuśćmy nad nim zasłonę milczenia...
Kumplowi, jak kiedyś dupnął na A18, lampka sufitowa wypadła i zadyndała na kablu. :D
Fakt - kończy się pewien etap
@@AutostradyPolska1978 Kumpel opowiadał, że przed wjazdem na papatajkę zatrzymywał się po niemieckiej stronie i ściągał dekle z kół. Opowiadał, że kiedyś Niemcy, którzy też się zatrzymali myśleli, że to dlatego, że tak w Polsce kradną i pytali, czy też tak powinni zrobić😉🤣😂
pamiętam klasowy wyjazd do Berlina w liceum, okupowałem z kumplami tylną kanapę w busie. w pewnym momencie kierowca krzyknął tylko, żeby się trzymać, a następnie całą tylną kanapą, siedzącą najwyżej, przybiliśmy łbami piątkę w z sufitem. wspaniała była to podróż, nie zapomnę jej nigdy.
Jedyny plus tej drogi, ze nie dało sie na niej zasnąć za kierownica, nieważne jakbyś był zmęczony.
E tam Niemcy swoje A11 dalej pewnie patatajke maja
Pamietam jak wjechalem na patatajke nowym samochodem z salonu bo wydawalo mi sie, ze ten odcinek jest juz gotowy na poludniowej nitce. Musialem po paru km zjechac, zaparzyc sobie melisy i poszukac objazdu w strone Krakowa.
Radziu, kontent wspaniały, doceniam jako zawodowy kierowca, pasjonat kartografii, urbanistyki i ze względu na moje zainteresowanie, ale błagam - poćwicz jeszcze nad dykcją. Dziękuje i pozdrawiam, i liczę na więcej odcinków o polskich drogach !
Dziękuję.
Nie mam głosu ani dykcji radiowca - jestem inżynierem a dykcji nie uczyli mnie w szkole ;)
Wiem że pewnie jest to kwestia wyćwiczenia lub powtarzania słów - jednak nie mam aż tak dużo czasu żeby kilka razy nagrywać materiał i wybierać najlepiej nagrane zdania.
Mój Boże! A18 wreszcie taka jak powinna być! Tyle lat na to czekaliśmy :D
Nigdy nie jechałem tym odcinkiem, więc trudno mi się odnieść od tych kpin, ale jechałem autostradą w zachodnich Niemczech w tak fatalnym stanie i tak nierównej, że bardziej przypominała drogę techniczną na budowę niż autobahn. Jechałem z Utrechtu do Vechty, ale już nie pamiętam którędy.
12:24 - o boże, pamiętam te sceny, na studiach wyjechałem do Hamburga i często się tamtędy jezdziło, głównie autobusami. I nie mogło też braknąć koleci z grą w 3 kubki.
To były czasy :)
Droga wstydu wreszcie znika!
Dokłądnie tak, to była taka symboliczna granica pomiędzy zachodem a wschodem.
Tak jest - dobrze powiedziane
13:31 „Mam wrażenie, że nie do końca o to chodziło”
Dobrze, że chociaż jakiś most jest. W końcu od Ciebie wiemy, że wiele dróg w Polsce ciągnie swój numer mimo że przechodzą przez rzeki tam, gdzie jest prom lub nawet go już nie ma albo nigdy nie było (ale chyba jest nadzieja, że będzie).
no to teraz szybki BLITZKREIG - głupie szczepany waszymi rękoma sobie wszystko przygotowali!
@AutostradyPolska1978 Hej czy będzie film o planowanej rozbudowie A4 ?
Patrząc na plan (w mojej opinii) to rozbudowa do 3 pasów pod Wrocławiem/Krakowem nie rozwiąże problemu tych odcinków + konurbacja górnośląska.
1) według mnie rozbudowa do 3 pasów pod Krakowem: Węzeł Kraków Bielany - Węzeł Kraków Południe (natężenie ruchu + 90 000, dziennie jest tam czerwono na google): Na tym odcinku problemem jest nie tylko brak przepustowości A4, ale także węzłów (bardzo często auta stoją na awaryjnym lub nawet prawym pasie ruchu), więc wydaje się, ze najlepszym pomysłem byłoby rozbudowanie na 2 pasy tranzyt + 2 dla ruchu lokalnego. (w budowie jest także północą obwodnica Krakowa w ciągu dróg ekspresowych.
2) Wrocław - podobna sytuacja co pod Krakowem - jedynie rozsądnym rozwiązaniem wydaje się budowa A4 w nowym śladzie (pod istniejącą) lub rozbudowa A4 + budowa droga ekspresowej Wrocław - Legnica (okolice drogi 94 Wrocław - Środa Śląska i potem bezpośrednio na Legnicę/A4.
3) konurbacja górnośląska - rozbudowa A4 w tym rejonie z powodu braku miejsca / dużego ruchu (do 110 tyś aut na dobę) + dużej gęstości zaludnienia także poniżej A4 i braku dobrej jakości drogi szybkiego ruchu poniżej A4 nie wydaje się najlepszym pomysłem. Według mnie najbardziej logicznym pomysłem wydaje się budowa A4 biss + rozbudowa A4 do 3 pasów + awaryjny, tam gdzie ich brakuje. A4 biss znacznie odciążyłaby A4, ale także byłaby obwodnicą m. in. Tych i Mikołowa.
Mam obawy do przepustowości tych odcinków po rozbudowanie A4 (tylko do 3 pasów ruchu) i chętnie posłuchałbym Twoich przemyśleń i spostrzeżeń. Pozdrawiam.
Moje wspomnienia z powrotów z tras międzynarodowych do Polski, to była właśnie patatajka, albo jechałeś max 55 albo na odcince 85 km/h. Super, że wreszcie jest normalna autostrada. Ruch tam jest i będzie spory. W końcu trasa ta jest tranzytowa pomiędzy wschodem Europy i Niemcami.
Do tego najkrótsza trasa z Berlina do południowej Polski i dalej na Ukrainę.
W ubiegłym roku jechałem do Nowogrodu Bobrzańskiego fragmentem A18 i obserwowałem jak wylewano beton na drugiej jezdni. Fajnie, że już ukończono budowę.
Jeżeli chodzi o łącznik między S3 a S5 na krajowej 12 to województwo lubuskie ma w planach wybudować obwodnicę Wschowej. Reszta jest po stronie województwa dolnośląskiego i wielkopolskiego.
Z przyjemnością obejrzałam Jechałam to drogą na majówkę. gdzie jeszcze trwał remont. Teraz muszę się przejechać nową trasą.
Nareszcie! Wydaje mi się, że tylko raz jechałem starą A18. I to było zdecydowanie o jeden raz za dużo.
13:25 hit
Ufffff doprawdy zakonczył sie pewien rozdział budowy i modernizacji dróg .....jechałem jeden jedyn raz tym pasem poludniowym i to w nocy....nie moglem uwierzyć ze takie drogi ze znaczkiem A istnieja w XXI wieku. Kibicowalem i ogladalem dyzo filmikow o modernizacji tej drogi Dziekuje Tobie Radku ze pewnien etap minał mozemy zabrac sie za kolejne drogi wymagajace urzednixzej decyzji.....pozdrawiam🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂😂
Masz rację - zakończył jakiś etap budowy dróg w Polsce. Nie ma co ukrywać ale ten odcinek to był wstyd. na szczęście to już się skończyło. Pozdrawiam :) Mam nadzieję że w przyszłym roku wreszcie dojadę do tej Twojej Irlandii :)
@@AutostradyPolska1978 oj to zobaczysz jeden ciekawy szczegół. Otóż największe miasto Dublin na wschodnim krańcu ma trzy autostrady z Cork na południu z Limerick południowy zachód i Galway północ. Miasta Limerick I Galway mają połączenie autostradowe ze sobą, lecz nie ma połączenia Limerick z Cork . Plany są od 20 lat....już trzy lata temu witali się z gąska i znowu nic. Żeby dojechać do Galway ....88km to 2...3h bo taki jest duży ruch. A teraz ciekawostką rząd chce wprowadzić ograniczenie w miastach do 30km.....jak to mówią Irlandia to stan umysłu.. pozdrawiam i zapraszam daj znać jak zdecydujesz się Zielona Wyspę odwiedzić. Jest jeszcze jedna niebywałą rzecz numery rej . samochodu dwie lub trzy cyfry początkowe to rok rejestracji
@@tomaszgrosser9161 w Skandynawii już dawno jest ruch 30 w miastach i przy okazji pełno fotoradarów
@@strzelecgrudniowy7600 a mieli tam komunę i zapóznienie 25 lat w budowie mostów dróg autostrad? I sądzisz że w 5....10....15 lat da się to nadrobić.....gratuluję
MOP Racula na S3 pod Zieloną Górą również miał połączenie z drogą lokalną co widać na zdjęciach satelitarnych google ale po wybudowaniu drugiej Północnej nitki chyba tam przejazd ogrodzono. A lubuskie jest chyba tylko przypadkowo na liście województw które ma zakończone plany autostrad gdyż te autostrady do tego województwa nie wnoszą praktycznie nic i nie były budowane z interesu samego lubuskiego. A2 to droga ze stolicy przez Poznań prosto na Berlin - omija z daleka wszystkie większe miasta lubuskie i służy temu by przez te lubuskie jak najszybciej przejechać jadąc do Niemiec. Podobnie A18, która ma znaczenie połączenia Krakowa, Katowic i Wrocławia z Berlinem a lubuskie poza dwoma małymi miasteczkami Żary i Żagań nic na tej drodze nie skorzysta.
przecież jest S3, a dobrze wiemy, że z punktu widzenia użytkowników różnice między autostradami i ekspresówkami są w Polsce prawie żadne
@@dominikr8428 czy ja coś mówiłem o S3?
Jakby A2 nie miała połączenia z S3 to bym się zgodził ale ma połączenie więc nie można powiedzieć że A2 nie daje dla woj lubuskiego nic. Jak by szła np bliżej ZG albo bliżej Gorzowa to zaraz któreś miasto by się oburzyło a tak jest sprawiedliwie.
@@AutostradyPolska1978 taka korzyść z tej A2 że muszę za nią zabulić 35zeta z Jordanowa do Poznania. To już lepiej opłaca sie dla ZG jechać przez Wolsztyn na Poznań a dla GW przez Pniewy.
Żagań i Żary to nie są małe miasteczka. A skorzysta wielu mieszkańców mniejszych miejscowości.
Co ja się naskakałem na tych schodach... Nie znosiłem też tego dziadostwa przy drodze - krasnali, barów itd. z tym błotem, budkami zrobionymi z czego popadło, wąskich i dziurawych parkingów. Już tam nie jeżdżę, ale cieszę się i z drogi, i z tego, że zniknął ten cały syf przytulony do drogi.
Mimo, że mogę oglądać prędzej Twoje filmy 😊 to i tak jeszcze tutaj zobaczę 🤗 Pozdrawiam 😉
Tamten ciut się różnił - dodałem lepsze zdjęcia
Z tym Berlinem na znaku faktycznie lekkie zaskoczenie. Podrosche może i trochę żart, ale tu bardziej chodziło pewnie o sam fakt przejścia granicznego, co ze względu na rzekę Nysę Łużycką ciągnącą się po granicy, wcale nie jest takie oczywiste. Najbliższy inny most dopiero w Łęknicy 20 km dalej.
Generalnie, wydaje mi się, że umieszczanie nawet małych wsi przygranicznych na znakach kierunkowych może być trochę zaszłością historyczną sprzed przystąpienia do strefy Schengen, gdy dla kierowcy było istotne, z którego przejścia granicznego chce skorzystać - np. ze względu na długość oczekiwania w kolejce. Pamiętam podawane chociażby w telewizji czasy oczekiwania dla poszczególnych przejść.
dokładnie, kiedyś przejście graniczne to był ważny punkt na trasie, ale w Schengen jesteśmy od 15 lat może czas by panowie urzędnicy wreszcie przestawili myślenie
Autostrada zawsze była jedna, z Berlina do Wrocławia, to wymyślili, że po drodze zmieni nazwę.
Podobny odcinek drogi był kiedyś między Kołbaskowem a Szczecinem i po drugiej stronie od granicy do Berlina😀
Prawda
fajnie się ogląda filmy o drogach na które się wozi gabarytowe przepusty drogowe , i w jakimś sensie widzi się efekty swojej pracy , oraz w odcinkach o planowanych inwestycjach, mniej więcej wie się gdzie w przyszłości będą kolejne dostawy . Pozdrawiam
Panie Radku, podobna sytuacja jak przy parkingu Lipiany jest na S7 na obwodnicy Elbląga. Można tam swobodnie zjechać i wjechać na stację Shell lokalną drogą wprost z Elbląga :)
Podobna sytuacja jest w okolicach miast Trzebinia i Chrzanów na A4, jak i w okolicy Rudno (obok Alwerni) również na A4, bliżej Krakowa.
Regularnie od ok 2008 roku jeżdżę patatajką. Nie moge sie doczekać powrotu w stronę Wroclawia na calej dlugosci trasy. Kilka lat temu juz zaczynalem watpic w cala modernizacje. A z filmu gdzie jest pokazana jak auto skacze po wybojac, to byl pewien patent na lepszą jazdę. Jazda lewym pasem az do Golnic, wiem ze niezgodna z przepisami ale to bylo jedyne wyjscie. Prawy pas był strasznie zniszczony przez auta ciężarowe.
Ciekawostka #2
Na jezdni w kierunku Wrocławia lewy pas był w trochę lepszym stanie (mniejsze wyboje) więc większość kierowców (głównie lokalsów). Całą nitkę jechali lewym pasem ewentualnie ustępując miejsca szybciej poruszającym się
Podobnie było na Gierkówce (DK1)
Tak samo było na A6 (S6) koło Szczecina. Większość śmigała lewym pasem
po prawie 80-ciu latach od zmian granic
Właściwie to dlaczego nie można zjechać z MOPu drogą serwisową? Chodzi o to, żeby ruchu z autostrady nie wprowadzać na lokalne drogi?
Bo te drogi są za wąski, nie mają odpowiedniej nośności, łuków itp. Trafiają często jak tu do małych wsi.
ciekawym mogło by być przedłużenie A18 przez Polkowice/Lubin-Trzebnica- Oleśnica -Częstochowa i dalej na wschód, mogło by to odciążyć częściowo A4, oraz A8, oraz zaktywizować gospodarczo tereny na północ od Wrocławia
Na razie chyba nie stać nas na tak gęstą sieć ekspresówek. W filmie jest poruszony postulat budowy S12 na odcinku co najmniej Głogów-Leszno. Ta droga jest mniej więcej w połowie między A2 i A4 tam, gdzie między nimi nie ma nic innego. Lubin-Trzebnica szłaby bardzo blisko A4. Eska z Oleśnicy do Kluczborka, a dalej z okolic Olesna/Lublińca do Częstochowy miałaby sens i byłaby przyjemnym uzupełnieniem sieci dróg, ale to może za 10-15 lat. Teraz trzeba dokończyć S6, zbudować S10, S11, S8 do Kłodzka a przede wszystkim postanowić coś z niewydolnym historycznym odcinkiem A4 pod Wrocławiem. Być może A4 będzie w pewien sposób zrównoleglona po południowej stronie, czego elementem będzie S5 na odcinku Wrocław (szeroko pojęty, raczej jakieś Kobierzyce itp.)-Bolków.
Z mojego punktu widzenia bardziej interesujące jest połączenie Głogowa z Lesznem, a w dalszej perspektywie pociągnięcie drogi na południowy zachód od Głogowa, aż do okolicy rozwidlenia A4 i A18 np. do Golnic + bezkolizyjna droga 1+1 omijająca Dąbrowę Bolesławiecką, do węzła Bolesławiec.
@@lukask7445 właśnie aby odciążyć niewydolny wrocławski odcinek A4, można by zrobić obejście od północy , tranzyt z kierunku na zachodniego w stronę Warszawy mógłby ominąć odcinek Legnica Wrocław, A8 ( która de facto nie jest żadna obwodnicą) też była by odciążona. to zmniejszyło by uciążliwość na czas modernizacji A4
@@ghut487Biorąc pod uwagę, że A4, zbliżając się do Wrocławia, po obu stronach tego miasta odgina się wyraźnie na północ, naturalne wydaje się wykonanie skrótu dla pojazdów, które nie mają we Wrocławiu żadnego interesu. Taki skrót mógłby się zaczynać gdzieś między Brzegiem a Oławą i iść równoleżnikowo na zachód. Tam i tak planowana jest ekspresówka z okolic Kobierzyc, przez Świdnicę, do Bolkowa. Moim zdaniem ta trasa, w nieco wyższym standardzie niż „zwykła” ekspresówka (czyli A albo S 2×3), mogłaby zostać pociągnięta dalej, aby przechodząc w rozsądnej odległości od J. Góry połączyć się z A4 gdzieś między Jeleniowem i Bolesławcem.
Oczywiście łatwo jest rozważać patrząc jedynie na mapę w małej skali, niemniej jednak wydłużanie A4 aby omijała Wrocław od północy jest raczej dziwnym pomysłem, zwłaszcza, że od północy jest już A8.
@@lukask7445 A8 jest w osi północ południe, dziwnym pomysłem jest wpuszczanie pojazdów , które nie maja żadnego interesu w mieście niemalże przez jego środek. oczywiście można budować dodatkowe drogi na południu, natomiast i tak spowoduje to spotęgowanie ruch na A8. Wrocław powinien mieś możliwość ominięci zarówno od południa jak i północy. oraz mieć jakąś konkretną drogę, która pozwalałby go minąć pułudnikowo , jeszcze przed ruchem aglomeracyjnym, np kąty wrocławski - brzeg dolny.
@@lukask7445 o czym ty marzysz? , nie umieja zrobic s46 od klodzka do czestochowy, budowa s11 kuleje bo mieszaja kolo tarnowskich gor, bylo by dobrze jakby byla ta ekspresowka z olesnicy na czestochowe przez kluczbork -olesno. w archiwach niemieckich jest taka droga R117. wlasnie prowwdzila na trasie chojnow wolow-trzebnica-olesnica-kluczbork do olsna i dalej na dobrodzien- do 1922 byla na lubliniec
Proponuję podawać również informacje o możliwościach ładowania aut elektrycznych. Serdecznie pozdrawiam
Oczywiście cieszę się, że powstają nowe kilometry autostrad, jednak niewiele się mówi o kosztach środowiskowych i wysiedleń ludzi. Autostrada A2, obwodnica Siedlec. Wywalili w pień bardzo ładny dla oka lasek i wyburzyli kilka domów, nie mówiąc już o "oszczędzonych". Okno wprost na autostradę będą mieć. Kto w ogóle dopuszcza taki plan? I pewnie bez jakichkolwiek konsultacji z mieszkańcami. Dla mnie jest to skandaliczne
10:48 @Autostrady Polska To nie było robione z myślą o węźle tylko to są wjazdy na przyszłe MOP-y po północnej i południowej stronie. MOP-y będą II kategorii. Takie same wjazdy są na 20km (miejscowość Rościce) będzie MOP I kategorii oraz 56km ( na wysokości poligonu Świętoszów) MOP II kategorii.
Co do 12:47 jesteśmy w Polsce obowiązują polskie przepisy czasu pracy, świąt itp. Wyznaczając trasę zawsze ma się ''jakiś'' cel i odnośnik i zazwyczaj jest to granica.... dlatego dla mnie jest dziwnie jak na znakach nie ma odniesienia w kilometrach i kierunku do granicy w tym przypadku ''Olszyny''.
13:19 jest bardzo logiczne bo to jest granica państwa i koniec DK 27
To dzięki za info - nie wiedziałem. A co do nazw - mam odmienne zdanie
@@AutostradyPolska1978 Nie neguje tego ''Berlina'' -tylko gdyby jeszcze była dodana ostatnia miejscowość na danej trasie i kilometry to byłoby super. Tak jak na A4 Jędrzychowice/Drezno
p.s. a co do MOP-ów to jest dziwne, że zostawili zjazdy a parkingi nie zostały zrobione choćby I kategorii. Na innych trasach A1, s61, S3, S8 - równocześnie były budowane. Teraz jest tak że przez prawie 70km nie ma parkingu ''Autostradowego''
@@wojciechk.6035 Na A4 Zgorzelec - tak na A2 Słubice zamiast Świecka tak - ale nie Olszyna, Świecko, Jędrzychowice czy Gorzyczki - to są mikro wsie znane tylko z tego że ktoś kiedyś postanowił je umieścić na znaku. Jeszcze pół biedy jakby była Olszyna + Berlin ale np na A2 od Poznania jest tylko Świecko zresztą które pojawia się już w Warszawie. To jest niepoważne
Na przykładzie niewykorzystanych połączeń i węzłów na nowo remontowanych, budowanych drogach i w końcu miastach "kierunkowych" nie sposób odnieść wrażenia, że w GDDKiA robią jak dla kogoś czyli na "odpierd*l" ujmując to innymi słowami "może i słabo i jako tako ale za to drogo"
13:25 bardzo duże miasto ;) dobrze, że umieszczono je na znaku
Gdyby jeszcze oznakowania na polskich autostradach i drogach ekspresowych były takie logiczne i przejrzyste jak w Niemczech i Czechach, to można by nasze drogi uznać za europejskie. To, co jest teraz niestety do Europy nas nie kwalifikuje, no chyba że do tej między Bugiem i Uralem.
Żeby jeszcze oznakowano ją tak, jak za granicą w Niemczech, to moglibyśmy powiedzieć, że mamy pierwszą drogę ekspresową o zachodnioeuropejskich parametrach.
Dlaczego pierwszą ? Oznakowanie jasne że jest słabe ale pozostałe rzeczy są takie same jak w krajach EU
5:50 ja przez tą drogę to podwozie musiałem robić raz na rok
11:50 A dlaczego tak jest? Rozumiem na płatnych odcinkach ale na darmowych to byłoby pomocne np jak ktoś przejedzie swój zjazd.
Radek, proszę zrób odcinek o remontowanych odcinkach dróg krajowych. (Te które będą też uwzględnij) np. dk15 Torun-Grebocin 👍
Świetny film jak zawsze! Ogromnie się cieszę, że ta droga w końcu została przebudowana. Niestety muszę jak zwykle zwrócić uwagę na bolączkę polskich węzłów autostradowych, gdyż dużym minusem jest to, że na węźle Krzyżowa na włączeniu A18 do A4 w stronę Wrocławia jest zwężenie do jednego pasa ruchu. Obawiam się, że w związku z drastycznym wzrostem ruchu na A18 jaki nastąpi z powodu ukończenia jej przebudowy w ciągu kilku miesięcy, może tam dochodzić do ścisku i spowolnień. Wydaje mi się że tam nawet jest miejsce na dwupasowe włączenie do A4, wystarczy tylko oznakowanie poziome przemalować.
Masz rację. Co ciekawe ten węzeł w stronę zachodnią udało się zrobić idealnie tzn dwa pasy cały idą w stronę Drezna i w stronę Berlina. Natomiast w drodze powrotnej już tak niestety nie jest :(
@@AutostradyPolska1978 Tak, w drugą stronę rozjazd jest zrobiony tak jak powinien, więc nie rozumiem dlaczego nie mogli zrobić ciągłości dwóch pasów w stronę Wrocławia :/
@@kubaterran999 Miejmy nadzieję, że przynajmniej jak będzie przebudowa A4 do 2x3, to zmienią to malowanie tak, żeby była ciągłość 2 pasów a po połączeniu tylko jeden z nich zanikał.
@@krzysztofkleiner329 Jak ruch "przychodzący" na A18 się zwiększy, trzy pasy od Krzyżowej przez parę kilometrów w stronę Wrocławia trzeba będzie zrobić bardzo pilnie.
Dzięki za bardzo dobry materiał z omówieniem tej drugi. Pozdrawiam;
Ostatni raz jechałem jezdnią południową w 2010 roku, po dość ostrej zimie 2009/2010 południową jezdnią to już był dramat. Nie wspomniałeś, że na przełomie 2007-2008 były już przygotowane maszyny, kontenery i kruszywo pod rozbudowę jezdni południowej, ale chyba unieważniono przetarg i wszystko zniknęło na początku 2009.
Brawo za montaż i opis słowny 👍
A dziękuję
usuwanie na znakach odległości do przejść granicznych jest moim zdaniem błędem. Znając odległość go granicy można lepiej zaplanować sobie postój, zakupy, kupno winiety albo tankowanie tuż przed przejazdem i zmianą waluty.
9:20 jeszcze S22 by się przydało w lubuskim, między Gorzowem a Elblągiem, bo od Gorzowa to i tak duża część ucieka na Świecko
Za mały ruch
9:40 „Lubuskie pierwsze zakończyło program budowy autostrad.”
Nie do końca. W planach zawsze był jeszcze węzeł A2 „Łagów”. Niektóre materiały zawierają też informację o węźle Myszęcin (z DK92 na wschód od Świebodzina).
Czy ta koncepcja została już skasowana?
Aktualnie aby przełączyć się w okolicach Świebodzina z A2 na DK92, trzeba kluczyć prawie 19 km: pokonać podwójny węzeł Jordanowo, węzeł Świebodzin, rondo na starej drodze na Międzyrzecz i rondo na obwodnicy. Niezbyt to chyba wygodne.
Nie, nie została skasowana jednak budowy zostały jako takie skończone. czym jest 1 czy 2 węzły w porównaniu z drogą na kilka czy kilkanaście km
@@AutostradyPolska1978 No nie jest to taki drobiazg. Gdyby był, nie mielibyśmy pewnie tego gniota o nazwie Poznań-Zachód.
@@lukask7445 Nie rozumiem - co ma Łagów do Poznań Zachód ?
@@AutostradyPolska1978Budowa węzła to nie jest mała rzecz. Gdyby była, P-Z byłby dawno przebudowany tak żeby nie było już tego wstydu i żeby nie katalizował powstawania korków, kolizji i wypadków.
z S52 tez da się tak zjechać
9:17 Circle K, czyt. "Serkyl Kej"
7:56 9 obiektów o których mówisz dotyczą tylko odcinka 4, nie całej przebudowywanej jezdni południowej
Tunele na drodze są też w Zieleńcu. Tyle że tak narciarze przejeżdżają
Wreszcie... Ostatnio jechałem tam w sierpniu tego roku i nie mogłem nacieszyć oczu widząc postępy prac. Czekałem na to wiele lat, już myślałem że jak zrobili nitkę północną, to zaraz zrobią i południwą a tu masz psikus, 15 lat poślizgu...
Od 2005 mieszkam w UK i często jeździłem na Śląsk do Zabrza w rodzinne strony. Ta droga to był koszmar. Generalnie gdy otwarto a4 przez Jędrzychowice i zbudowano północną nitkę 18tki to wracając do UK jechałem na Berlin 18tką i dalej niemiecką 2jką. Natomiast gdy jechałem do Polski to koło Magdeburga zjeżdżałem na 14tkę i dalej na 4kę i do polskiej a4 właśnie żeby sobie oszczędzić przyjemności schodów Europy. Nadkladało się jakieś trzydzieści parę kilometrów, a14tka będąca dwujezdniową, zatłoczoną autostradą też nie należała do przyjemności, jednak wydawalo się to dużo lepsze niż wizja ponad 70 kilometrów na patatajce. Czasem też jechałem przez całe Niemcy czwórką, zamiast dwójka, choć generalnie zawsze wolałem dwójkę, bo raz ze trzy pasy, a dwa bardziej płasko co też miało znaczenie przy tylu kilometrach bo i spalanie mniejsze i auto się mniej męczyło.
Na patatajce nie raz próbowałem przestrzegać przepisowych 70 km/h ale szybko rezygnowałem z tego bo się nie dało. 140, 150 i dopiero dało się jakoś w miarę komfortowo jechać... I oczywiście lewy pas bo na prawym to dopiero był dramat. Policji nie było, ruch też znikomy więc zdesperowany po kilku kilometrach zawsze dochodziłem do wniosku, że inaczej się nie da. Być może wydaje mi się tylko, ale przy większej prędkości koła nie nadążały spadać i szły wierzcholkami płyt, powodując być może tylko iluzje większego komfortu. Ale fakt był faktem że dopiero wtedy dało się jakoś jechać... Parę razy niestety musiałem się tak przejechać, bo a to na 14tce wypadek i zamknięta, a to naiwnie sobie pomyślałem, dawno nie jechałem 18tką to może się coś zmieniło, może nie będzie tak źle... Za każdym razem szybko żałowałem. Na serio nie mogłem uwierzyć jak to możliwe, że cały Śląsk zmienił się nie do poznania, że tyle dróg powstało od momentu mojego wyjazdu, a tam jakby się czas zatrzymał w prlu ... Taki wstyd i to przy samej zachodniej granicy. Nie wiem jakim cudem to nie było wcześniej zrobione.
Zresztą wroclawskie a4 to też jest dramat i dawno powinno być doprowadzone do porządku, a nie jest. Dziwne są czasem te priorytety...
Oczywiście że im szybciej tym mniej czuć. Natomiast zamiast policjanta opłatę pobiera wtedy mechanik podczas wymiany przekładni kierowniczej i/lub zwrotnic i przegubów kulowych.
@@lukask7445 Nie był bym tego taki pewien. Bo skoro mniej czuć dyskomfort w pojeździe to z czegoś to musi wynikać. Koła przeskakując wierzchołkami płyt dostają mniej po tyłku, a więc i reszta komponentów. Ja to w każdym razie tak rozumiem, a czy tak jest czy jak Ty sugerujesz tego nie wiem. Fakt jest taki, że w tym aucie którym tam jeździłem wtedy nigdy nie musiałem wymienić sugerowanych przez Ciebie elementów. A miałem go 9 lat. Ale też tylko parę razy tam jechałem. Jestem osobą która dba mechaniczne o swoje samochody samodzielnie od lat, traktuje je też z szacunkiem, zwalniając przed nierównościami, omijając je w miarę możliwości. Bo wiem, że za głupotę zapłacę czasem spędzonym na naprawach i kosztem części. I dzięki temu auta użytkuje latami i zawsze są bardzo nie zawodne, mimo wieku. Ale jazda tamtędy z przepisową prędkością nawet u mnie powodowała podjęcie decyzji o przyspieszeniu. Niech to świadczy najlepiej jak tam było.
Współczuję tym którzy musieli częściej tam podróżować. Tragedia... Tym którzy nie musieli nigdy tam jechać gratuluje. Jestem kierowcą ciężarówki, więc zjeździłem już trochę kilometrów i to co tam było, nie jestem w stanie przyrównać do niczego innego. Dobrze, że to już przeszłość.
Pozdrawiam.
A18 krzyzowa Golnice firma skonczyla przygotowanie dokumentacji do przebudowy i do rozpisania przetargu .Firma podpisala umowe na rozbiórke stacji Cyrkle lipiany
Co sie dzieje z firmą Skanska ? Znikla z mapy srogowej.
Ważna droga o znaczeniu miedzynarodowym gdzie zamiast budować parkingi będą usuwane....... witamy w kraju kwitnacej cebuli. A tego odcinka nie zapomni nikt kto sie choć raz nim przejechał.
Te co będą usuwane są po prostu za blisko węzła Krzyżowa. W planach sa jeszcze dwie pary parkingów wzdłuż A18
Witam miesiąc temu był filmik o drogach wojewódzkich Niestety droga wojewódzka z miejscowości Kruszyniany do Bobrownik była częściowa droga utwardzona ale niedawno nią jechałem i już na całej długości jest położony asfalt szkoda.
Szkoda, że jest położony asfalt?
Będzie może kiedy taki odcinek na którym będą omawiane etapy planowania bądź projektowania i budowy poszczególnych dróg?
Jak np. DK75?
To teraz czas na naprawę w 100% polskiej patatajki na A1
wreszcie. to był mega wstyd, kiedy ktoś wjeżdżał do Polski od strony Niemiec.
Łącznik S12 między S3, a S5 bezsprzecznie by się przydał. Szkoda, że nie ma go w żadnych planach.
Częściowo za S12 będzie można zaliczyć obwodnicę Głogowa 2x2 oraz Wschowy niestety 1x2, chociaż ucieszyłbym się aby cały odcinek od S3 do S5 był jako eska nawet 1x2
@@winormzt wlasnie te usprawnienia oznaczaja, ze s12 tam nie bedzie. tak je oceniam. Ale lepsze to, niz brak dzialan. pozdro.
Tak ale już obwodnica Wschowy będzie niestety 1x2 :(
@@AutostradyPolska1978 A jakie obecnie natężenie pojazdów na tym odcinku? I jak się zmieniało po otwarciu S3 i S5?
@@dawidg.9270 Niestety nie wiadomo, bo ostatni pomiar był w 2020/21 roku, gdy były ogromne korki między Lubinem a Polkowicami, więc praktycznie nikt nie jeździł w kierunku Leszna przez DK12 tylko uciekał z S3 już w Lubinie.
9:40 a co z budową A2 Granica z DE - zjazd na Słubice? Na słupku 39 autostrada się kończy ;) Miałem (nieprzyjemną) okazje przejechać się po oryginalnym fragmencie A18 już podczas przebudowy. Drogowcy zrobili zjazd na stary odcinek i myślałem że pogubię pląby w zębach :D W grudniu będzie okazja przejechać się nowym odcinkiem ;) Przy sprzyjających warunkach powinno się udać pokonać trasę Haga - Wolbrom w 11h ;)
Z tego co wiem, są plany dociągnięcia ale trzeba by zlikwidować budynki byłego przejścia granicznego oraz jesteś jakiś problem z Orlenem po stronie północnej - pozostałość po "starej" dwójce, a także przydałoby się zmienić układ na węźle "Słubice/Świecko", gdy ogromnie brakuje bezkolizyjnej opcji zjechania od Polskiej strony autostrady do Słubic.
Są takie plany ale na razie GDDKiA ich z jakiegoś powodu nie realizuje
To odcinanie od parkingu to jest kompletnie chora sprawa :-(
Tak ale tam chodzi o to że jest on za blisko węzła Krzyżowa
Super 👍
po lewej po prawej ciekawe miejsca ...niestety mijane.......
ciekawe,która gmina,region pierwsza otworzy tuż przy ekspresówce okno informacyjno,handlowo gospodarczo kulturalne ,
7:00 Całe szczęście że nie Skanska...jak ja ich nienawidzę
13:10 - to jest naprawdę postęp, prznajmniej taki znak się do czegoś przyda, nie wiem kto wymyślił taki przepis.
......ciekawe,która gmina,region pierwsza otworzy tuż przy ekspresówce okno informacyjno,handlowo gospodarczo kulturalne ,
jechałem z Niemiec w 2018 roku.... tą patatajką.... to był dramat.... myślałem że zawieszenie zostawie na drodze....
Tam każdy jeździł inaczej - niektórzy bardzo wolno a inni wręcz przeciwnie - każdy miał jakąś swoją metodę na ten fragment
As an international driver, may I say: lovely smooth "pavement". By eck it's gorgeous.
Pozdrawiam..... :)
Ta droga to był koszmar w końcu ukończona jednak wg mnie brakuje tam oznakowania doświadczalnego
A co to znaczy?
Jak miałem tam jechać tą A18 to już płakałem
Jak zwykle materiał pierwsza klasa. Mam jednak pytanie trochę obok: dlaczego Twój ostatni znak sugeruje, żeby ALBO zasubskrybować Twój kanał ALBO dać łapkę w górę?? Przecież nie da się pojechać i w lewo i w prawo na takim rozjeździe? ;)
He he - nigdy na to nie patrzyłem w ten sposób. Mam tych znaków kilka więc dodam inny następnym razem
brak ! parkingu z regionalną ofertą , kuchnią / ruszowska grzybowa , pierogi iławskie z kapustąi grzybami z ostrym sosem jagodowym
Zastanawia mnie czy zastosowanie ponownie nawierzchnie betonowej nie spowoduje za parę lat znowu stworzenia schodów z drogi. A4 z Krzyrzowej do Zgorzelca już na mostach ma problem z równą nawierzchnią, także czuć większość łączeń płyt między sobą na tej drodze gdzie nie ma się takich odczuć na nawierzchni asfaltowej
Na mostach jest taki problem że jest tam połączenie betonu i naw. bitumicznej. Ten problem jest znany od zawsze i występuje na całym świecie. Po prostu beton to na. sztywna a naw. bitumiczna jest podatna.
Sorry że pod prąd, ale drogi równoleżnikowe nie są w naszym interesie, przynajmniej jeśli chodzi o skalę ważności i w kontekście informacji historycznej jest świetnym uzupełnieniem tego co napisałem. Sapienti sat.
co z poligonem koło Trzebienia? jest czy go już nie ma?W 90 r.miałem tam strzelanie z ppk a na autostradzie zima zgubilismy kuchnie polową
5:32 czy tam wojskowy łapie stopa? :D
Przyjrzałem się na dużym ekranie - chyba tak :)
To teraz czas na omówienie S61 z Ostrowii Mazowieckiej do Łomży i granicy w Budzisku
Dopiero za rok jak otworzą cały odcinek
@@AutostradyPolska1978 a ok dzięki za info
Ciekawe czy nowa nawierzchnia wytrzyma kolejne 84 lata.
szkoda, że się spóźniłem z premierą filmu, bo bym też podesłał filmik z tej "przyjemności" podróżowania starą patatajką
Premiera właśnie nastąpiła.
Dobrze, że to wyremontowali, tylko szkoda, że nie miałem okazji się przejechać, czy oprócz małego fragmentu obok Gliwic przy węźle na A4 są w Polsce jeszcze gdzieś takie schody?
DK22 k. Miradowa, na zachód od Starogardu Gdańskiego jest krótki fragment betonowej patatajki
A1 Pyrzowice - Sośnica.
Ciekawe co mają w głowach ci którzy ustalają nazwy węzłów na autostradach i drogach ekspresowych oraz napisy na tablicach drogowych?
Po prostu starają się realizować i nieudolnie poprawiać nieudolnie napisane przepisy, które pochodzą z czasów, kiedy granica to zawsze było przeżycie samo w sobie.
W tej materii mamy większe problemy czyli np. pojawiającą się i znikającą Łódź na A2 albo problematyczne Katowice na A1.
Czy są tam MOP-y. Bo na zjazdach dla ciężarówek są parkingi głównie płatne. Coś jak Autohof w Niemczech.Takich parkingów się nie powinno wliczać przy atotostradach. Można o nich wspomnieć oddzielnie ale aby łączyć jako parking przy autostradzie -no nie wiem. One powinny być zbudowane przy autostradzie jako bezpłatne bo placi się za autostrady.
Są dwie pary - mówię o tym w filmie
@@AutostradyPolska1978 Możliwe ze nie wychaczyłem tej informacji.
( Chyba ) Dosc istnotny blad ci cie wkradl...wezel Krzyzowa istnieje przeciez dopiero od 2009 roku wiec trudno zeby byl wezlem granicznym dwoch wymienionych odcinkow tym wezlem jest wezel Krzywa z obecna DK94 a Kiedys poczatkiem A12/8 i zjazdem na 4 do Zgorzelca.
Tak masz rację - dopiero rano jak tego słuchałem to coś mi zaczęło nie grać. oczywiście to był węzeł Krzywa.
Znam jeszcze jedno miejsce gdzie można tak zjechać z eski w drogę lokalna o ile można to zaliczyć to s8 cirkle k na wysokości trojan
S12 powinna łączyć Zieloną Górę z Lesznem a nie Głogów
Przecież z ZG masz S3 na północ i południe którymi dojeżdżasz do A2 lub A4
@@AutostradyPolska1978 Gdyby A2 nie była Kulczykowa to bym się zgodził bo niestety wysokość opłat jest niepoważna.
W kwestii drogowskazu na Podrosche tez sie zastanawialem co tam powinno byc, ale nie doszedlem do zadnej konkluzji. Görlitz?
W sumie racja - tam nic nie pasuje
Albo Görlitz mogłoby mieć sens, albo można było zostawić po staremu "Przewóz PL/D". To przekazuje całą informację jaka jest istotna: największa (choć wciąż mała) miejscowość, i fakt że jest tam możliwość przekroczenia granicy Polski z Niemcami. Dopisanie nazw 54-osobowej wsi nie dodaje żadnej (istotnej) informacji ponad to.
Może nie będzie w pełni s12, ale od s3 za Głogów powinien juz byc przetarg na drogę do Kluczy
A czy to nie przetarg na obwodnicę Głogowa?
@@dawidg.9270 teoretycznie tak, ale będzie się laczyc z s3 ;)
@@KaczyProceder I dobrze. Bo dzięki temu zyska się może i nieraz z pół godziny jadąc od Leszna na S3.
Co ty powiesz na a11 w niemczech też gorsza patatajka. Lekko przemyśl to trochę bo ja wiem wszystko o tym bo ja z okolic tej autostrady jestem