Haste gut gemacht ! Ich hab noch die Lehrgänge auf die alten V8 Motoren. Mit Messuhr auf 1. Zyl , Versplintete Mitnehmer an den Nockenwellenrädern und Blockierwerkzeug für die Nockenwellen,,also Ventildeckel und Einspritzung runter. Dann die Riemen runter, Neue drauf und dann ging die Einstellerei mit den Passbohrungen an den Nockenwellen und den Mitnehmern der Zahnräder los. Vier Nocken zueinander und zum OT einstellen. Ein- und Ausbau vom Motor ging aber recht einfach mit Motor/Getriebeschemel. Und mit der Zeit hat man sich Werkzeuge gebaut, dass er drin bleiben konnte. Das Gleiche übringens auch beim Lancia Thema 8.32. Danach wurden dann noch die Drosselklappen der Einzelbänke gegeneinander synchronisiert. Der hatte Zwei, oder bei Vergasern entsprechend mehr.......bis das alles wieder lief hat der Wagen ne Woche in der Werkstatt gestanden. Gruß, Rudi
Der Arbeitsaufwand bei einem Mittelmotor ist schon etwas höher als bei anderen Antriebskonzepten. Dennoch ist die Wartungsöffnung sehr viel zuvor kommender als ein Ausbau des Motors ✌🏻
Ich hab zwar nur einen Fiat 500 .. der hat nur 1 Zahnriemen, ist auch tricky zugänglich. Zusätzlich zu euren Maßnahmen hab ich auf den alten Zahnriemen seitlich die Markierungen der Nockenräder übertragen und diese dann (Abzählen der Zähne oder so, Laufrichtung beachten) auf den neuen Riemen übertragen. Bringt doppelte Gewißheit :-) Und statt eures OT-Bleistifts verwende ich Bambusstäbchen vom Chinarestaurant. Sind länger, enthalten keine Blechteile .. ;-) Danke für eure interessante und ruhige Dokumentation!
Falls ich mal einen solchen Ferrari haben sollte, kann ich jetzt an den Zahnriemen rangehen... 😅 Tolles Video, sehr spannend zu sehen. Ruhig und sachlich erklärt, klasse!
Ich würde die alten Riemen / Zahnräder markieren (Lackstift) und die Markierung auf den neuen Riemen übertragen. Dann hast du das gefummel mit der Zange und den beiden Nockenwellenräder nicht, nicht das da was bricht. Der Trick funzt aber nur wenn der Motor vorher einwandfrei lief also nur für einen reinen Zahnriemenwechsel. Und nur bei Motoren die feste Kurbelwellenzahnräder haben (Attention !!!! manche Ford/Renault einfach Horror) :D :D :D
Du solltest dir noch eine Magnetschale besorgen für die vielen Schrauben und dann noch etwas mit dem Akkuschrauber üben! Dann ist der Servicedeckel einfacher zu handhaben!
Woher kannst Du das? Das Grundprinzip ist natürlich klar. Aber trotzdem ist es etwas tricky. Ich würde das erst machen, wenn ich ein - bis zweil mal vorher zuschauen darf. Ansonsten, Du kannst super gut erklären u nd Du bist ein guter Schrauber. Macht Bock zuzuschauen. Danke dafür.
Danke dir für dein Feedback🙌🏻 Ich bin KFZ-Mechatroniker und habe schon einige Zahnriemen gewechselt. Man wechselt beim Ferrari quasi 2 Riemen wie bei einem 4 Zylinder.
Schön erstmal über die ganzen Schrauben gerotzt 😂... autsch. Na Respekt, so ne Kiste macht man auch nicht alle Tage. Da kann man schon mal aufgeregt sein, vor allem wenn die Kamera zuschaut.
schön viel Arbeit, aber das Wichtigste, die Kurbelwellenriemenscheibe, wo der Kollege am Unterboden gegen halten muss, um die Kurbelwellenschraube zu lösen habt Ihr übersprungen.
Zur Feineinstellung der Steuerzeiten. Nach einer Bearbeitung von Block oder Kopf, bzw. bei der Einstellung auf einem Prüfstand. Bei dem Video von Redhead wird es dann bei 2,14 interessant. ruclips.net/video/Gdhvgzm92K4/видео.html
Mich interessiert, wie viel bei euch denn so ein grosser Servce kostet... Hier in der Schweiz sind die Preise ja wesentlich höher und ich würde euch meinen Ferrari also gerne nach Deutschland zu euch bringen, in der Hoffnung, ihr macht mir diesen Service etwas günstiger... Rudolf aus Basel
witzige technik XD......is ja super schön zu machen wenn mal die sitze raus sind...gegen meinen 2L Tipo Bj98 :D da waren 3cm zwischen riemenscheibe und radhaus 🤣
Das ist ja voll entspannt eigentlich :D Mach mal eine Steuerkette bei einem W12 Phaeton... Da musst du den Motor ausbauen, weil diese hinten am Motor sitzt.... oder auch Zahnriemen an diversen Audi Modellen, wo man die gesamte Front abnehmen muss um da ran zu kommen.... also da sind mir zwei Sitze eigentlich lieber ^^
warum oder wozu soll die rundumleuchte sein? und mich würde auch noch interessieren wie sieht es mit Kraftstraßen aus (weißes Auto blauer Untergrund)? da musst du bestimmt viele Umwege fahren?
Habt ihr die Nockenwellenräder gelöst und die Steuerzeiten neu eingestellt, oder hat es mit dem halben Zahn doch noch gepasst? Ich komme zwar aus dem Alfa Romeo Lager, aber ich stelle die Steuerzeiten immer neu ein. Will heissen, Motor einmal einstellen und Nockenwellen abstecken. Und kauft euch eine Tastuhr. Ich weiss, ein Bleistift geht auch irgendwie, aber, ihr wisst schon. 😂 Und das Arretieren mit den Klemmzangen, wow. Das schreibt Ferrari echt so vor? 😳
Die Nockenwelle wurde noch eingedreht bis der halbe Zahn passte und die Steuerzeiten geprüft. Die Tastuhr wurde abseits der Kamera genutzt um OT exakt festzustellen. 👌🏻
Als ich noch klein war (im Hochbegabten-Kindergarten) habe ich mit großer Lust auch so vermurkste Autos konstruiert, aber das hat mir meine Mama dann verboten, weil zu viele Beschwerden von den Werkstattleuten reinkamen und die Gerichtskosten bei Kundenstreitigkeiten zu hoch wurden.
Gut aufgepasst! Erst die Räder aufsetzen das die Auflagepunkte frei werden, Unterboden an den Aufnahmen vorbei bis an die Räder ziehen, wieder unterbauen ,dann die Räder frei heben um den Unterboden anschließend vollständig herausziehen zu können ✌🏻
Sehr interessant vielen Dank fürs Video, als erstes möchte ich mal wissen wie sind die Zeit Vorgaben bei Ferrari ? Sind Sie so bescheiden das die Ventildeckel nicht ausgebaut werden um die Nockenwellen markirung zu überprüfen und nachdem wechsel der Riemen neu einzustellen, deswegen die langlöcher an die N.W.Räder! Ich weis nicht was so ein Motor kostet 50 tausend + - und wird so wie bei ATU gearbeitet? 😂 L.G
Danke für deinen Kommentar. Man muss die Ventildeckel nicht abnehmen zum Riemenwechsel, lediglich die 4 kleineren Abdeckkappen getriebeseitig. Da die Nockenwellenräder Markierungen haben, habe ich darauf verzichtet. Ein lösen der Nockenwellenräder ist ebenfalls nicht notwendig ,dies würde ein neues Einmessen der Nockenwellen notwendig machen, wo man mehr schlecht als gut machen kann. Ich arbeite bei Porsche, da mache ich nicht so viele Zahnriemen. LG (Dieses Video stellt auch keine genaue Anleitung da)
Mit montierten Rädern bekommt man die Radhausschalen und Heckschürze nicht demontiert, daher musste das Auto aufgebockt werden. ✌🏻 Ich hatte zuvor noch nie an einem Ferrari gearbeitet, jetzt weis ich es auch besser ☺️
Leider ist ein Zahnriemenwechsel grundsätzlich bei italienischen Autos nicht so einfach! Auch bei Alfa Romeo und einigen Fiat Modellen kann man einige böse Überraschungen erleben.
U-Bo Verkleidung baut man VOR dem Aufbocken ab (bei allen Ferraris) Ihr habt einfach die falsche Bühne, bei Ferrari hat man 2 Säulen Bühnen dafür. ZR beim 360 ist n Witz, verglichen zum 348, 355, 512, o.Ä. und auch n Witz gegenüber jedem Fronttriebler. Die Profis machen die Riemen in unter 45 Min inkl. Aus- und Wiedereinbau der Sitze.
Gebe ich dir recht. Jedoch kann ich nur mit der Bühne arbeiten die mir zur Verfügung steht und habe diese Arbeiten das erste mal an einem 360 gemacht. Dafür lief es sehr gut und beim 2. Mal geht es sicherlich deutlich schneller✌🏻
Was für ne Bastelbude...deswegen E Auto! Da brauche ich weder Ölwechsel noch Zahnriemen. Gut, die Werkstatt muss auch leben... aber nicht von mir. Liebe Grüße aus Enger....
Zahnriemenwechel und die alten Umlenkrollen und Spannrollen bleiben drinn? Was ist mit der Wasserpumpe, hat genauso viele Umdrehungen gemacht - ich würde sagen nur die halbe Arbeit!!! Sparen ist da doch fehl am Platz, wer Ferrari fahren will, muss auch Ferrari bezahlen können😛😛
Die Spannrollen/Umlenkrollen sind erneuert worden. Die Wasserpumpe wird nicht vom Zahnriemen getrieben und es wird auch kein Wechsel vorgesehen. Sonst müsste man ja auch die Servo-Pumpe, Lichtmaschine und Klima-Kompressor tauschen. Aber ich gebe dir recht, bei anderen Fahrzeugen tauscht man vorsorglich die Wasserpumpe mit, wenn diese als Umlenkrolle für den Zahnriemen dient. ✌🏻
warum studiert ihr nicht wirtschaftsinformatik? informatiker werden händeringend gesucht wegen digitalisierung und so. dann könnte ihr homeoffice machen und nebenbei kaffee trinken.
ja irgend einen Grund muss es ja geben warum das Auto viel kostet , denn es ist nichts anderes als ein Rahmen , Räder + Motor , & jeder Karosserie Bauer, wenn er es kann , kann da jede beliebige Designer Karosserie drauf setzen , so werden in KinoFilmen die Autos gebaut , oder glaubt jemand die fahren da Lambos zu Schrott .!? , zumal sich auch niemand mehr für die Fahrerei interessiert , die sind ja nur noch zum angeben da , die Autos
@@EdmondFalkArmer Kerl, weiß nichts und will mitquatschen, dies mit einem hingerotzten Wort. Schwerer Fall von Frust und Neid, kennt man ja aus Dummland! Pass mal auf Kollege wem du dumm kommst, das kann auch mal in die Hose gehen!
@@RPMotoring Hallo an das RPMotoring Team, das Auto war vom Design her schön und gelungen, leider wie so oft bei dieser Marke, mies verarbeitet und unnötig verkompliziert aufgebaute Technik.....Da vergeht einem dann bald die Freude am Fahren.
Ich habe einen 328 . Das ist ein Drama. ! Dieses gefingere und dann die Spannrollen. Ein Traum !! Forza Ferrari !!
🙌🏻
Wahnsinn, wie man so entspannt arbeiten kann - klasse! Ich würde völlig verzweifeln, auch beim späteren Zusammenbau. Danke für das Video!
Vielen Dank !
alles sachlich in aller Ruhe erklärt wie man sich das wünscht. Ohne Verwendung von irgendwelchen Superlativen und Übertreibungen..Top
Danke für dein Feedback !
Entspannter Zahnriemen Wechsel vom Innenraum aus, mit Standard Werkzeugen. So liebe ich Arbeit. 😊😊
Absolut 🙂
Einfach der beste Porsche Mechaniker und trotzdem könnte man in dem Video meinen der Mann hat das Auto selbst konstruiert. Mehr davon ❤
Ehre ❤️
Haste gut gemacht ! Ich hab noch die Lehrgänge auf die alten V8 Motoren. Mit Messuhr auf 1. Zyl , Versplintete Mitnehmer an den Nockenwellenrädern und Blockierwerkzeug für die Nockenwellen,,also Ventildeckel und Einspritzung runter. Dann die Riemen runter, Neue drauf und dann ging die Einstellerei mit den Passbohrungen an den Nockenwellen und den Mitnehmern der Zahnräder los. Vier Nocken zueinander und zum OT einstellen.
Ein- und Ausbau vom Motor ging aber recht einfach mit Motor/Getriebeschemel. Und mit der Zeit hat man sich Werkzeuge gebaut, dass er drin bleiben konnte. Das Gleiche übringens auch beim Lancia Thema 8.32. Danach wurden dann noch die Drosselklappen der Einzelbänke gegeneinander synchronisiert. Der hatte Zwei, oder bei Vergasern entsprechend mehr.......bis das alles wieder lief hat der Wagen ne Woche in der Werkstatt gestanden. Gruß, Rudi
Sehr interessant Rudi ! Danke für den Kommentar 😊🙌🏻
Rudi, bester 8/32- Mechaniker😀. Wenn mein Caddy irgendwann nen Ferrari-V8 unter die Haube braucht bist du der Schrauber der Wahl. Gruß von Stefan.
@@RPMotoring - TOP-Video ! - Aber die Musik wäre nicht nötig, bitte in Zukunft weglassen.
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aber man konnte die NW ganz genau einstellen mit gradscheibe und meßuhr
Toll und ruhig erklärt.❤ Nun habe ich eine Ahnung, wie die riesigen Servicekosten bei so einem Auto zustande kommen. Tolles Video!😊
Dankeschön !
Würde eine solche Rechnung auch ungerne bezahlen wollen :)
Sitze ausbauen um den Zahnriemen zu wechseln ! Genau mein Humor !!! Nicht für Geld und gute Worte würde ich mir einen Ferrari kaufen !
Der Arbeitsaufwand bei einem Mittelmotor ist schon etwas höher als bei anderen Antriebskonzepten. Dennoch ist die Wartungsöffnung sehr viel zuvor kommender als ein Ausbau des Motors ✌🏻
Echt tolles Video eine der wenigen Ferrari Videos wo auch technische Sachen gezeigt werden super 👍🏻
Freut mich wenn es gefällt!
Nächste Woche gibt es den 2. Teil der großen Wartung, gerne nochmal einschalten ✌🏻
Dachte immer wäre schwieriger . Ich mach den riemen bei meinem ferrari nächstes mal zuhause
Ist machbar 👌🏻
Ich hab zwar nur einen Fiat 500 .. der hat nur 1 Zahnriemen, ist auch tricky zugänglich. Zusätzlich zu euren Maßnahmen hab ich auf den alten Zahnriemen seitlich die Markierungen der Nockenräder übertragen und diese dann (Abzählen der Zähne oder so, Laufrichtung beachten) auf den neuen Riemen übertragen. Bringt doppelte Gewißheit :-)
Und statt eures OT-Bleistifts verwende ich Bambusstäbchen vom Chinarestaurant. Sind länger, enthalten keine Blechteile .. ;-)
Danke für eure interessante und ruhige Dokumentation!
Das sind natürlich auch gute Partytricks 😉👌🏻
Klasse, toll erklärt.
Danke ✌🏻
Falls ich mal einen solchen Ferrari haben sollte, kann ich jetzt an den Zahnriemen rangehen... 😅
Tolles Video, sehr spannend zu sehen. Ruhig und sachlich erklärt, klasse!
Danke dir für dein Feedback 😊
Sehr gut erklärt auch für die jenigen die nicht so viel ahnung haben von Autos👌
Danke für dein Feedback 🙌🏻
Sehr interessant. Ich glaube zu diesem Thema gibts nicht viele Videos mit Ferrari 👍
Danke✌🏻 Gerne dran bleiben, es folgen noch weitere Videos.
Dabei ist der Zahnriemenwechsel am Modena noch viel einfacher (und billiger) als der beim F355. Schönes Video!
Das stimmt wohl.
Danke fürs Feedback !
Alle mit Mittelmotor vor dem 360er sind grausam, immer Motor raus, bei uns in der CH veranschlagen wir etwa 16k🤣🙈
Wahnsinn.
Ich bin absolut begeistert.
Danke
Danke dir! 🙌🏻
Ich würde die alten Riemen / Zahnräder markieren (Lackstift) und die Markierung auf den neuen Riemen übertragen. Dann hast du das gefummel mit der Zange und den beiden Nockenwellenräder nicht, nicht das da was bricht. Der Trick funzt aber nur wenn der Motor vorher einwandfrei lief also nur für einen reinen Zahnriemenwechsel. Und nur bei Motoren die feste Kurbelwellenzahnräder haben (Attention !!!! manche Ford/Renault einfach Horror) :D :D :D
Das geht natürlich auch 👌🏻
Bei Renault ist ohnehin alles wild konstruiert 😃
Herrlich unaufgeregt und sehr sympathisch 👍
Dankeschön ✌🏻
Erster Eindruck, oh nein... aber da es 2 Zahnriemen sind ist es überschaubar. Danke für den Einblick in die Ferrari Welt.
Da hast du recht. Gerne wieder einschalten zu Teil 2 ✌🏻
Seid froh das es kein Belt in Oel ist und der Stirndeckel davor noch schön verklebt wie jetzt bei Ford 🙂
Das wäre natürlich übel 🫠
Schönes Video,alles gut erklärt und wie gesagt, für ein guten Schrauber kein Problem.
Dankeschön, sehe ich auch so ✌🏻
Man kann sich kaum vorstellen wie es war, ein Ferrari ohne Wartungsklappe instand zu setzen 😮
Motor raus nehme ich an. Die Werkstatt will ja auch etwas verdienen.
Das macht den Arbeitsumfang dann schon deutlich größer 🫠
Krasses Video Diggi! Macht echt spaß dir zuzusehen
Vielen Dank ! :)
Klasse danke für's zeigen, fast wie bei meiner DUCATI 916 😉 👋
Gerne 😃🤝
Kurz und knackig erklärt Top 🎉🎉 weiter so Jungs 😂😂
Vielen Dank 🙌🏻
Du solltest dir noch eine Magnetschale besorgen für die vielen Schrauben und dann noch etwas mit dem Akkuschrauber üben! Dann ist der Servicedeckel einfacher zu handhaben!
Interessant 👍
Danke 🙌🏻
Woher kannst Du das? Das Grundprinzip ist natürlich klar. Aber trotzdem ist es etwas tricky. Ich würde das erst machen, wenn ich ein - bis zweil mal vorher zuschauen darf. Ansonsten, Du kannst super gut erklären u
nd Du bist ein guter Schrauber. Macht Bock zuzuschauen. Danke dafür.
Danke dir für dein Feedback🙌🏻
Ich bin KFZ-Mechatroniker und habe schon einige Zahnriemen gewechselt. Man wechselt beim Ferrari quasi 2 Riemen wie bei einem 4 Zylinder.
Schön erstmal über die ganzen Schrauben gerotzt 😂... autsch.
Na Respekt, so ne Kiste macht man auch nicht alle Tage. Da kann man schon mal aufgeregt sein, vor allem wenn die Kamera zuschaut.
Die Schauben waren auch alle zu fest für den Akkuschrauber 😅
Spannendes Video
Dankeschön 😊
Cooler Kanal Vorschlag...sofort abonniert.
Freut mich, danke dir!
schön viel Arbeit, aber das Wichtigste, die Kurbelwellenriemenscheibe, wo der Kollege am Unterboden gegen halten muss, um die Kurbelwellenschraube zu lösen habt Ihr übersprungen.
Das stimmt, mein Fehler ✌🏻
Gegenhalten muss man am Zahnkranz des Anlassers. Wie gezeigt, die Abdeckung am Getriebe entfernen.
Super Video
Danke 😊
Wozu sind die Langlöcher an den NW-Rädern?
Zur Feineinstellung der Steuerzeiten. Nach einer Bearbeitung von Block oder Kopf, bzw. bei der Einstellung auf einem Prüfstand. Bei dem Video von Redhead wird es dann bei 2,14 interessant.
ruclips.net/video/Gdhvgzm92K4/видео.html
Super war Interessant und gar kein so Hexenwerk!!!!
Schalte gerne nächste Woche nochmal ein, dann machen wir alle Öle, Zündkerzen, alle Filter und die Motorlager 👌🏻
Mich interessiert, wie viel bei euch denn so ein grosser Servce kostet... Hier in der Schweiz sind die Preise ja wesentlich höher und ich würde euch meinen Ferrari also gerne nach Deutschland zu euch bringen, in der Hoffnung, ihr macht mir diesen Service etwas günstiger... Rudolf aus Basel
Schreib mir doch gerne persönlich bei Instagram eine Nachricht an robin_ehs
witzige technik XD......is ja super schön zu machen wenn mal die sitze raus sind...gegen meinen 2L Tipo Bj98 :D da waren 3cm zwischen riemenscheibe und radhaus 🤣
Es gibt schon wildere Konstruktionen 😃
Das ist ja voll entspannt eigentlich :D Mach mal eine Steuerkette bei einem W12 Phaeton... Da musst du den Motor ausbauen, weil diese hinten am Motor sitzt.... oder auch Zahnriemen an diversen Audi Modellen, wo man die gesamte Front abnehmen muss um da ran zu kommen.... also da sind mir zwei Sitze eigentlich lieber ^^
Nunja, es gibt auch Ferrari, wo der Motor rausmuss, bzw das ganze Heckteil ab Fahrgastzelle demontiert werden muss.
@@klaushansen6548 das Streite ich ja gar nicht ab, in dem Beispiel ist es aber ( meiner Meinung nach) recht entspannt.
Ketten zu wechseln bedarf meist einem größeren Aufwand. Eine W12 Kette würde ich auch ungern wechseln wollen.
Alter das ist ja einfacher als beim 2,5 TDI V6 der VAG :D
Wie heißt die App bei der Messung ?
Einfach nach Gates suchen. Ist die App von dem Riemenhersteller ✌🏻
@@RPMotoring Danke
warum oder wozu soll die rundumleuchte sein? und mich würde auch noch interessieren wie sieht es mit Kraftstraßen aus (weißes Auto blauer Untergrund)? da musst du bestimmt viele Umwege fahren?
Genau, gute Frage 🙂
Hab ich mich auch gefragt ✌🏻
Habt ihr die Nockenwellenräder gelöst und die Steuerzeiten neu eingestellt, oder hat es mit dem halben Zahn doch noch gepasst? Ich komme zwar aus dem Alfa Romeo Lager, aber ich stelle die Steuerzeiten immer neu ein. Will heissen, Motor einmal einstellen und Nockenwellen abstecken. Und kauft euch eine Tastuhr. Ich weiss, ein Bleistift geht auch irgendwie, aber, ihr wisst schon. 😂
Und das Arretieren mit den Klemmzangen, wow. Das schreibt Ferrari echt so vor? 😳
Die Nockenwelle wurde noch eingedreht bis der halbe Zahn passte und die Steuerzeiten geprüft.
Die Tastuhr wurde abseits der Kamera genutzt um OT exakt festzustellen.
👌🏻
Und ja, in dem Rep.-Leitfaden der Nockenwellenversteller sind die Klemmzangen beschrieben 😅
Als ich noch klein war (im Hochbegabten-Kindergarten) habe ich mit großer Lust auch so vermurkste Autos konstruiert, aber das hat mir meine Mama dann verboten, weil zu viele Beschwerden von den Werkstattleuten reinkamen und die Gerichtskosten bei Kundenstreitigkeiten zu hoch wurden.
Ford 1l Ecobost: im Ölbad dauert 7 Stunden. Die tun was….
Klingt nach Spaß 😃
Gut gemacht (Video).
Zum Auto/ Technik: Muss nicht sein.
Für mich sind das Möhren.
Danke für dein Feedback !
14:35 Schwupp und weg. Da liegt der Bleistift im Brennraum. 😉
Der wurde natürlich heraus genommen und kurz vor OT genutzt 😃
2:17 räder dick unterbaut und abgestützt ABER bei 2:26 sind die Reifen in der Luft und wir ziehen fröhlich den Unterboden raus?
Gut aufgepasst!
Erst die Räder aufsetzen das die Auflagepunkte frei werden, Unterboden an den Aufnahmen vorbei bis an die Räder ziehen, wieder unterbauen ,dann die Räder frei heben um den Unterboden anschließend vollständig herausziehen zu können ✌🏻
Hallo,
habt Ihr die Kontaktdaten von der Firma exclusiv car parts ?
Danke
Einfach bei EBay xclusivecarparts eingeben. Oder bei Google M. Kopec GbR suchen und den Kleinanzeigen öffnen ✌🏻
Erstmal entspannt die Schraubenköpfe zergnuddeln (4:04) - beschte Lebe!
Den Schrauben ist nichts passiert, da kann ich dich beruhigen ✌🏻
Wie viele Stunden Arbeit waren das jetzt?
Etwa 6 ✌🏻
@@RPMotoring Danke für die schnelle Rückmeldung.
Gerne ✌🏻
Also beim Wechsel beider Riemen des 1.4 16V in nem Lupo haste keine Wartungsklappe und weniger Platz. 😮
Schlimmer geht immer
Der Zahnriemen ist ja geschenkt zum machen . Bin selbst Mechaniker
Gutes video. Aber nimm Dir ein Beispiel an Sreten. Keiner will sehen wie Du 2 Minuten lang 16 Schrauben von einer Serviceklappe löst
Danke ✌🏻
Wollte aus der Szene ein Zeitraffer machen, wurde aber vergessen
Das stimmt nicht so! Ferrari F 40 ist der erste gewesen mit der Service Klappe😅
Gut zu wissen ✌🏻
Gibt's da nicht einen wo man beim Ölfilter wechseln den Motor ausbauen muß??
Ist mir nicht bekannt, aber schon möglich ✌🏻
Jetzt weiß man warum so ein Zahnriemen wechsel bei Ferrari um die 5000 € kostet.😤
👌🏻
"5. Gang sollte reichen" ne, falscher Gedankengang, eher den 1.!! Auch nicht den 4. mit annähernd direkter Übersetzung.
Der Gang ist egal, bei gezogener Handbremse ist der Motor in jedem Gang dann nicht drehbar. ✌🏻
Fünfter Gang ist schon in Ordnung. Erster Gang ist hohe Belastung für die antriebswellen und für die Bremsen.
Sehr interessant vielen Dank fürs Video, als erstes möchte ich mal wissen wie sind die Zeit Vorgaben bei Ferrari ? Sind Sie so bescheiden das die Ventildeckel nicht ausgebaut werden um die Nockenwellen markirung zu überprüfen und nachdem wechsel der Riemen neu einzustellen, deswegen die langlöcher an die N.W.Räder!
Ich weis nicht was so ein Motor kostet 50 tausend + - und wird so wie bei ATU gearbeitet? 😂
L.G
Danke für deinen Kommentar.
Man muss die Ventildeckel nicht abnehmen zum Riemenwechsel, lediglich die 4 kleineren Abdeckkappen getriebeseitig. Da die Nockenwellenräder Markierungen haben, habe ich darauf verzichtet. Ein lösen der Nockenwellenräder ist ebenfalls nicht notwendig ,dies würde ein neues Einmessen der Nockenwellen notwendig machen, wo man mehr schlecht als gut machen kann.
Ich arbeite bei Porsche, da mache ich nicht so viele Zahnriemen.
LG
(Dieses Video stellt auch keine genaue Anleitung da)
Oida des is wöd hockn!
Video vorbereitet, Auto aufgebockt, Kappi aufgesetzt, Werbung gemacht aber Unterbodenschutz übersehen. Echte Profis.
Mit montierten Rädern bekommt man die Radhausschalen und Heckschürze nicht demontiert, daher musste das Auto aufgebockt werden. ✌🏻
Ich hatte zuvor noch nie an einem Ferrari gearbeitet, jetzt weis ich es auch besser ☺️
Leider ist ein Zahnriemenwechsel grundsätzlich bei italienischen Autos nicht so einfach! Auch bei Alfa Romeo und einigen Fiat Modellen kann man einige böse Überraschungen erleben.
Das stimmt wohl, habe auch schon die Erfahrungen gemacht ✌🏻
U-Bo Verkleidung baut man VOR dem Aufbocken ab (bei allen Ferraris) Ihr habt einfach die falsche Bühne, bei Ferrari hat man 2 Säulen Bühnen dafür. ZR beim 360 ist n Witz, verglichen zum 348, 355, 512, o.Ä. und auch n Witz gegenüber jedem Fronttriebler. Die Profis machen die Riemen in unter 45 Min inkl. Aus- und Wiedereinbau der Sitze.
Gebe ich dir recht.
Jedoch kann ich nur mit der Bühne arbeiten die mir zur Verfügung steht und habe diese Arbeiten das erste mal an einem 360 gemacht.
Dafür lief es sehr gut und beim 2. Mal geht es sicherlich deutlich schneller✌🏻
w
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🧢
Ich überlege die ganze Zeit, soll ich euch zuhören, oder ist es ein Musik-Kanal-Video! Ist nicht meine Musik , es nervt!
Was für ne Bastelbude...deswegen E Auto! Da brauche ich weder Ölwechsel noch Zahnriemen. Gut, die Werkstatt muss auch leben... aber nicht von mir.
Liebe Grüße aus Enger....
Zahnriemenwechel und die alten Umlenkrollen und Spannrollen bleiben drinn? Was ist mit der Wasserpumpe, hat genauso viele Umdrehungen gemacht - ich würde sagen nur die halbe Arbeit!!! Sparen ist da doch fehl am Platz, wer Ferrari fahren will, muss auch Ferrari bezahlen können😛😛
Die Spannrollen/Umlenkrollen sind erneuert worden.
Die Wasserpumpe wird nicht vom Zahnriemen getrieben und es wird auch kein Wechsel vorgesehen. Sonst müsste man ja auch die Servo-Pumpe, Lichtmaschine und Klima-Kompressor tauschen.
Aber ich gebe dir recht, bei anderen Fahrzeugen tauscht man vorsorglich die Wasserpumpe mit, wenn diese als Umlenkrolle für den Zahnriemen dient. ✌🏻
Gott bin ich froh nicht so eine Karre zu besitzen
warum studiert ihr nicht wirtschaftsinformatik? informatiker werden händeringend gesucht wegen digitalisierung und so. dann könnte ihr homeoffice machen und nebenbei kaffee trinken.
Schrauben macht uns mehr Spaß ✌🏻
Was ein Schwachsinn von Auto
ja irgend einen Grund muss es ja geben warum das Auto viel kostet , denn es ist nichts anderes als ein Rahmen , Räder + Motor , & jeder Karosserie Bauer, wenn er es kann , kann da jede beliebige Designer Karosserie drauf setzen , so werden in KinoFilmen die Autos gebaut , oder glaubt jemand die fahren da Lambos zu Schrott .!? , zumal sich auch niemand mehr für die Fahrerei interessiert , die sind ja nur noch zum angeben da , die Autos
20 Jahre bin ich diesen Dreck gefahren, was bin ich froh, dass ich den Mist los bin...Eure Arbeit ist okay, die Musik ist grässlich.....
Träumer
@@EdmondFalkArmer Kerl, weiß nichts und will mitquatschen, dies mit einem hingerotzten Wort. Schwerer Fall von Frust und Neid, kennt man ja aus Dummland! Pass mal auf Kollege wem du dumm kommst, das kann auch mal in die Hose gehen!
Schade das dir das Auto nicht zugesagt hat
@@RPMotoring Hallo an das RPMotoring Team, das Auto war vom Design her schön und gelungen, leider wie so oft bei dieser Marke, mies verarbeitet und unnötig verkompliziert aufgebaute Technik.....Da vergeht einem dann bald die Freude am Fahren.