¿Se deben tapar las salidas de la tolva turbina? | VochoTalacha
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- ¿Qué tal amigos de VochoTalacha? En el video de hoy, quiero aclarar la vieja polémica de que si se deben tapar o no las salidas de aire de la tolva turbina, que originalmente son para hacer funcionar el sistema de calefacción del vocho.
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Gracias: aquí en Colombia procuramos usar la mayor cantidad de aire cuando salimos para los climas calientes, así que los tubos que vienen saliendo para la parte de atrás, se los tapamos para que ese aire se aproveche para los cilindros y el aceite su explicación es muy completa y correcta, cualquier otra diferente no daría los resultados requeridos: he viajado por climas con temperaturas muy altas y con trancones de trafico muy denso y frescos, es de admirar mientras que algunos enfriados con agua se ven como olla Exprés.
Yo no tengo vocho, pero me gusto mucho el video como informacion, gracias , dios te bendiga.
Muy bien explicado! Tengo un vw 1983 brasileño, le puse header, y como ya no trae la calefacción tape esas salidas pero para conservar la visual original del motor, conservé las mangueras por encima de los cuernos de la tolva. Saludos desde Peru!
Excelente explicación amigo... Saluditos desde Puebla.. 👍🏻👍🏻👍🏻
Excelente video y trabajo !!! Saludos desde Venezuela.... La Cuna del VW en Palmasola!!
Gracias hno....dios lo bendiga
Más claro ni el agua. Exelente información 👍
Nuevamente gracias por este vídeo amigo Eduardo, buenas opciones yo en mi carburado traen tapadas las dos. Saludos y buena suerte.
Que bien saber que se pueden sellar, porque normalmente termina entrando puro humo del escape por la calefacción y te andas intoxicado...
Excelente tema 💪 La verdad que todos los vocheros nos hemos preguntado eso por lo menos una vez jeje
En el freno decmanovtrae dos palancas para abrir las comuertas para wue entre el aire
Muy buena tarde cámara mi pregunta es porque ya no quiere encender mi bocho después de andar una dos horas le cuesta mucho volver a encender gracias muy buena tarde
en modelos que salieron en puebla sin modificar no traian esa pza pero en modelos para USA o Europa si salieron con esa pza
Buen video Lalo....una pregunta en qué le afectaría a un motor no traer ninguna tolva sobre todo en un proyecto tipo hot rood con todo el motor flotado sin protección de chasis
si está localizado el motor de modo que no le dé nada de aire, o restringido, sí podría sobrecalentarse... pero por ejemplo su lo ubicas al frente para que se esté enfriando cuando va circulando, pues el mismo aire le ayuda
@@VochoTalacha el motor horita en su mismo lugar...el proyecto es cortar las salpicadeas al ras de la ratonera...literal el motor estaría flotando
Haber si no viene omar vw con su poderosisimo escaner 🤣🤣🤣 para darte una respuesta ya que el todo lo hace con el escaner si no no hace nada desde su punto de vista. Y luego se ofende si uno opina de sus videos.
Jaja presión de aire pues que olla exprés jaja mori cuando comentaste lo que dijo ese men lo del termostato se cambió al incluir las válvulas de alivio de presión de aceite que van abajo del motor ya que cuando el aceite está frio hay mayor presión y por lo tanto vence a la válvula y pasa directamente por bancadas y pistones para asegurar su lubricación conforme va calentando la válvula se va cerrando y forza el aceite ya más caliente a pasar por el radiador de aceite si te pones a meditar sería casi como un termostato
Jaja créeme que el vato se puso bien intenso diciendo que había estudiado toda la.ingeniería del sistema de enfriamiento y no se qué. Insistía denunas piezas que llevaba junto a las salidas pero yo no imaginaba a qué se refería, hasta que subió la foto y le di su cátedra jajaja
@@VochoTalacha vientos así hay gente que aunque le pongas una manzana enfrente de ellos dicen que es una pera así me calzoneo una persona cuando vendía un Vocho y le puse sus pelotitas y me dijo que antes no lo desbiele pero bueno saludos excelente video
Yo cuando era niño eso me lo preguntaba, asta que mi abuelo bajo el motor del Vocho, y vi la parte trasera de la tolva, y ahí comprendí todo, es como el inflador de los inflables donde brincan los peques, simple mente de verlo supe la lógica, y ahora yo a mi Vocho le hago lo mismo.
podrias hacer un video del por que a mi vocho le cuesta apagarse despues de andarlo un rato?
Ya le va su like.
¿Entonces tener los patos cerrados es lo mismo que usar las tapas de Gerber? Saludos
Prácticamente, sí
Dado que volky (Puerto Rico) fue originado en Alemania y tiene temperaturas frías es por eso que se pensó en el sistema de calefacción!
mi vocho no tiene la palanca del aire que va a lado de la palanca de cambios, no saben donde la podre conseguir?
Qué buenos videos !! Poco a poco mi bocho va quedando como nuevo y solo viendo tus videos
Gracias a gente como tú podemos dejar nuestros carros como nuevos !!
20:07 Yo decia: "a lo mejor tiene razón hay algo que yo no conozco que este dentro de los famositos cuernos de la tolva turbina y a lo mejor si me esta pescando en curva y yo estoy siendo el necio, el que está mal" o sea, todavia dudaste de ti mismo por darle el beneficio de la duda al compañero que te estaba increpando. Esa es una caracteristica genuina de tener un pensamiento crítico, de dar la posibilidad al hecho de que uno mismo puede equivocarse. Tienes mis respetos Vocho Talacha y tu respectivo like. Por cierto, le di click y subio a 4,000 likes =)
Justo me lo estaba preguntando 🤣😃 gracias Lalo 😉
Conduces un Vochito? 😍
Yo los tape con una lata de Redbull que da a la medida😁
Muchos vocheros tampoco sabemos cuántas tolvas lleva realmente el motor, compré el kit de tolvas y creo q faltan, sería buen tema de vídeo, slds.
Con un amigo, que fue el que me vendió el Fusca 1300 que tengo, tuvimos la misma discusión, ya que defendía que tienen que quedar destapadaS las salidas..... Y es simple razonamiento. Si usas la calefacción es en invierno, o sea que el auto toma un aire que está más frío del exterior y eso ayuda al motor, en verano al tener los papalotes que dice Eduardo cerrados, pues todo ese aire se aprovecha en el motor, conclusión. No quieres calefacción, no desperdicies ese aire y tapa las salidas..... EXelente video... Saludos desde Uruguay!!!!
Buena explicacion pero falto hablar del deflector tin , la placas pequeñas rectangulares izquierda y derech que van debajo de las tolvas que cubren los cilindos que seria la continuacion de estas misma ojo no las que cubren las flautas ni las cool tings , tambien del venturi ring
Seria muy buen tema.
Saludos
Yo hice un pequeño invento con la salida de aire izquierdo, a la pelota qje la bloqueaba le meti una manguera de tal manera que saliera aire de manera regulada en ralenti y esa manguera la torci para dirigirla a la bobina de botella, esto aumento considerablemente el uso de la bobina por que ahora se refresca la bobina por que al acelerar sale poco mas aire y eso me sirvio para evitar que se calentara bobina en tramos largos.
Usa bobina seca
@@deenso22 tengo una pero no me quedaria por que aun tengo distribuidor por platinos.
Buena idea
Puedes subir una foto?
@@carlomazariegos4220 claro, tienes algun correo para contactarte?
Mi vocho 81 le conecte mangueras a las cabesas y asi lo e usado por 20 años.
Amigo vocho talacha exelente explicación así es como funciona la turbina de en fríamiento saludos
Al fin un vídeo que explique porque los tapan y su recomendación 👏🏻👏🏻 excelente video
Buenas Eduardo podrías uds y otro usuario explicar para que es la marca o raya roja en algunos velocímetros de vocho que está entre 40 y 60 km?
yo le puse bolas para bloquear los ductos y le puse los tubos que conectan a los caloríficos por pura estética aunque no sirviera la calefacción.
Como me gustaria tener la calefaccion funcionando pero no tengo ni una manguera y se me rompio un chicote de la palanca la cual lo activa :(
Los ingenieros que la crearon fie por alguna razón gracias por to explicación, y gracias por compartir tu experiencia
Tratando desde Medellín Colombia de terminar mi Volks ‘66…. Mañana las tapo…. Y después le pongo las mangueras flexible como lujo….
Por fin un video sobre este tema! Gracias Lalo!
Se supone que son 4 pistones, por la tolva enfría 2 cabezas y las otras 2 tolvas de salida enfrían las otras 2 cabezas yo las redirigí a 2 cabezas tiene 3n teoría enfriamiento central y lateral, así el efecto vortex baja más al piso y no va tan pegado a cárter. Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog.
El mio es ful 98 y pues te hare caso, se las voy a tapar
Si completamente de acuerdo es para donde quieras direccionar el aire en mi caso tengo el sistema completo de calefacción (aunque no lo ocupo) y mofle original y tiene los tubos de cartón estéticamente me gusta más así, saludos 👋👋
Qué onda Lalo!
Acerca de lo que mencionas en el minuto 12:51, se le conoce como “convección forzada”.
Es un término que se utiliza en ingeniería para la transferencia de calor mediante el uso de herramientas tales como turbinas o abanicos.
Si que es cierto que el aceite del motor que pasa por el radiador está más caliente que el aire que se encuentra en el cofre del vocho, pero no se encuentra a temperatura ambiente ya que en si el cofre “mezcla” la temperatura del motor, ya que este último irradia el calor al aire de la cabina, por lo que el aire detrás de la tolva no es a temperatura ambiente.
En teoría ambos tienen razón jaja la persona con la que discutiste por decir que no es aire frío (temperatura ambiente) y tú por decir que este enfría el radiador. Muy buen video!!
Saludos desde Cd. Juárez
Agradezco tu comentario, sin embargo, lamento decirte que difiero con lo que comentas acerca de la temperatura del aire en la tolva turbina, ya que es incorrecto porque te falta un poco de conocimiento y entendimiento del sistema de enfriamiento del motor del vocho.
Tal y como lo expliqué en el video: en los motores antiguos, que tenían el radiador "alineado" con la turbina, el aire que atravesaba el radiador se calentaba, y así caliente, llegaba a los cilindros 3 y 4, lo cual provocaba que éstos trabajaran un poco más calientes que los del lado contrario. En ese lado de la tolva turbina (3 y 4) muy seguramente el cuernito o salida para la manguera de la calefacción saldría más caliente a diferencia de su contrario. Esto fue un error de diseño de VW.
Cuando VW se percata de este problema y desfasa el radiador hacia la parte posterior del motor, el aire que atraviesa el radiador y absorbe el calor de éste, sale disparado hacia el exterior por la tolva "dog house". De esta manera, se asegura de proveer con aire "fresco" (entiéndase figurativamente para efectos de comprensión) a los 4 cilindros.
Definitivamente, algo del calor del motor se irradia hacia adentro de la tolva turbina, y por ende, al poner la mano en las salidas para las mangueras de la calefacción, puede llegar a sentirse más caliente que el aire del exterior. Aun así, ese aire sigue siendo más fresco que el que sale por debajo del motor; mismo que ya absorbió el calor de los cilindros para refrigerarlos.
Finalmente, el punto que no estás comprendiendo, es que el aire que sale por las salidas de la tolva turbina y que es utilizado para la calefacción al interior del auto es aire FRESCO (teórica y relativamente). Ese aire pasa por los calentadores que están montados alrededor de los tubos de escape, absorbiendo el calor de estos últimos y posteriormente llega al interior del auto. De ninguna manera el aire directo de la tolva turbina se aprovecha para la calefacción, de otro modo, tendría unas mangueras más directas y no una compleja serie de conexiones hacia las entradas que van hacia el interior cabina. Otra cosa que comprueba que NO hay aire caliente en la tolva turbina, es que si fuera así, el motor viviría sobrecalentado.
¿Alguna vez has visto los ventiladores para las laptops, que tienen una pequeña tolva similar a la del vocho? Decir que la tolva turbina del vocho tiene aire caliente dentro es lo mismo que si dijeras que en la tolva del ventilador de la laptop hay aire caliente que es lanzado hacia el radiador del procesador.
@@VochoTalacha Gracias por la respuesta, pero quizá no me di a entender de la mejor manera.
Estoy de acuerdo con que el aire que sale de los cuernos de la tolva NO es el aire final que llega a la cabina del conductor con la calefacción, ya que es verdad que este aire debe pasar por una fuente de calor superior, lo que viene a ser el escape para poder confortar dentro la cabina.
Lo que quiero dar a entender con mi comentario es que (ahora tomando el ejemplo que me has dado de la laptop):
El aire que se encuentra circulando DENTRO de la turbina ventilador de las laptops nunca va a ser igual a la temperatura ambiente, ya que por convección, es imposible que esto se dé debido a las temperaturas que emana el procesador dependiendo de la frecuencia que este maneje.
Así como también sucede con el vocho, en la turbina SI hay aire a una temperatura más baja de la qué hay en el motor, es más que obvio, lo que es imposible es que esta sea igual a la temperatura ambiente, puesto que el motor irradia un calor lo suficientemente denso para ser capaz de calentar el aire del ambiente tomado por la tolva.
Con lo que refiere a mi comentario: “Ambos tienen razón” si, de tu parte coincido porque el aire que sale de los cuernos de la tolva es aire “desfogado” que encontró otro camino más “fácil” y no sirvió a manera de convección para el radiador y, al salir de la tolva hace ineficiente el sistema de enfriamiento. De igual forma, de la parte del compañero que debatió contigo, es verdad que el aire de la tolva no es aire frío, es aire que está a una temperatura superior a la ambiente, pero inferior a la del motor, y, al estar en constante circulación, se impide que el calor se acumule.
Espero haberme dado a entender jeje
@@jesusconde3685 así es. Lo que dices fue lo que dije en mi anterior comentario: "algo de ese calor se irradia hacia arriba, pero aun así ese aire es más fresco que el que sale por debajo del motor". De eso estoy plenamente consciente y creeeo (no recuerdo bien) que lo dije en el video.
Al momento de explicar el tema se dice que el aire es a temperatura ambiente o "fresco" para que se entienda teóricamente. Ya en la práctica sucede lo que comentas, pero explicar o tocar ese punto confundiría a los que van empezando a aprender este tema, y sinceramente, para efectos de aprendizaje básico, este punto (considero que) es irrelevante hasta que no se pretende aprenderlo de una manera más amplia y detallada.
Saludos.
Jajaja ¿neta? ¿Como se va a detener el alternador o generador con presión de aire? Jajajajajaja . Por cierto el motor tiene un sistema que es de excesivo calor por que fue inventado en Alemania en donde hay climas extremos y para que arranque en frío los ingenieros lo aislaron para que este siempre en calor, pero en Centroamérica hay que modificar le ciertas cosas como eliminarle el termostato y quitarle los tubos que van de le mofle al motor y ponerle unos tapones. El vocho en si no tiene termostato pero la combi sí y ese termostato le daña los cilindros 3. Saludos
De acuerdo contigo, tengo un carburado 86 y un modelo 2000 Fi, todavía conservo lo original y sin fallas...
Mi vocho quema las bobinas, me prestaron una encendió 19 seg y se apagó... Compré una nueva y lo mismo... Alguna recomendación 🥺🙃?
Es vocho modelo 94 1600i.
Gracias por su ayuda
Tus explicaciones siempre son muy buenas pero hoy te pasaste, esta genial.!!
Jajajajajaja no mms compré un Vocho y lo arrumbe...
Ahora llevo dos semana quemandome los tutoriales y ya va como nuevo!!!!
Gracias máster.
(Vocho FI 95)
Hasta que alguien le pone lógica a las tapas de gerber jaja excelente explicación estimado, saludos
Yo aprendí a la mala que si hay que tapar esos hoyos, se me calentó en la sierra de Tehuacán a oaxaca empezó a cascabelear y perdió potencia… le puse las tapas de gerber y nunca más presentó la falla… 😅
Jajajaja, motor de vocho sin tapas de Gerber no es vocho. Gracias y saludos por tu explicación !!
En desde septiembre dejas jna destapada si el invierno es super frío -5 a 13°C en la noche, les dejas las dos abiertas. Porque wso permite que caliente mas rapido.
Como es un enfriqdonpor aire si la temeratura ambiwnte es más fría, mucho más fría, aunque recircule un poco de aire eso ayuda a mantener el motor en temperwtura ideal y esti es mas importwnte sobre todo emen el arranque tanto como para disminuir más el tiempo quenpasa gasolina cruda como otros factores.
Ahora bien, si trajera la media luna trasera la que atraviesa la tolva del radiador entonces sí. No hay necesidad de tenerlas destapadas. Pero en tantos años nunca he visto un auto que las traiga.
Igual que los vampiros se usan cuando no te traen las tolvas inferiores que iban unidas entre los patos y el carter.
Chido mi gente. Tus videos me an servido un chingo. Tengo años con mi vocho y sigo aprendiendo
Amigo tengo un problema con mi vocho full 93 cuando hacé calor sale mucho aire de mi tanque de gasolina y cuando hacé frio todo normal que es
Yo creo que no hace falta quitar la calefacción ni tapar los conductos. En mi caso, no quiero quitar la calefacción y he pensado en tapar el conducto del lado derecho o copiloto para favorecer la refrigeración del motor pero no lo voy a hacer, haré lo siguiente: sujetaré bien los conductos para que no tengan fugas de aire y los dejaré así. ¿Por qué? Pues porque al cerrar la manilla de la calefacción, es decir calefacción apagada, el circuito bloquea la entrada de aire al habitáculo y al ser la calefacción un circuito de aire cerrado bloquea por si mismo con una presión de aire positiva la derivación o toma de aire desde la tolva mandando o recirculando ese flujo de aire hacía la refrigeración del motor, en la práctica es lo mismo que tapar los orificios. Evidentemente tendrá más pérdidas que si tapo directamente los orificios pero así no pierdo la calefacción y tampoco comprometo la refrigeración del motor.
Revise, y el soporte una U que agarra la caja está totalmente acabado y tiene mucho juego. Que será y como puedo pedir esa U para cambiarla. O que crees que sea, de antemano te agradezco tu opinión.🙏🙋
Buenas tardes mi volwagen bota aceite por el 4to cilindro es un vocho del 74 motor 1500 no le encuentran solución los mecánicos por favor alguien que le haya pasado algo igual
NO HE TOMADO LECTURA DE LA PRESION DE ACEITE, ESTOY EN ESPERA DE PASAR DE CAMINO A LA FERRETERIA POR UN MANOMETRO!!
Que carburador le puedo adaptar a mi volky mi motor es original 1600 tl..recuerdo que aquí en Puerto Rico le ponían uno de chevrolet.
Al chingazo. A mi vocho lo traigo más revolucionado, por eso en cuanto descubrí los vampiros dobles en breve se los conseguí, deflactan mejor el aire.
Buen video Eduardo, saludos desde la Baja Sur.
Buenas amigo,, ese problema tengo yo,,, están selladas, pero cuando salgo algún lado y llego a mi casa, lo destapó y esta hirviendo todo el motor no puedo tocarlo porque me quema,,
Saludos, como complemento, esos papalotitos que estan en la parte inferior de la tolva para estar permanente abiertos que es lo ideal, llevan un resorte, y el termostato estando frio el motor lo mantiene tenso. Felicidades mis respetos a tus conocimientos en autos v.w.
Buen día amigo una pregunta mi vocho es encendido electrónico pero le puse cables empi y la bobina para estos es diferente afecta una es de 16w y la otra de 10w la agradecería la respuesta
Una duda camaradas, si llegan a ver este comentario.
Yo acostumbro a quitar las tapas del Gerber para limpiar los cuernos, ya que me dió curiosidad un dia en quitarle las tapas y estaba lleno de basura y polvo.
Buenos días, disculpe. sabe tengo un sonido en el motor que suena un momento hasta que la bomba chupa aceite, mientras este frio no suena, una vez caliente se le siente un golpeteo.
Buenas noches, que crees, que mi combi le puse aceite como me dijiste y si, de le quitó el ruido, pero me vota la segunda y la reversa cuando voy para atrás se atranca feo de repente, tengo que darle muy despacio y acelerar un poco para que no se trabe.
Buen día cuantas tolvas tiene un vocho apenas m compre un vocho y m comentó el mecánico que le falta la tolva del motor la que va abajo desconozco y no la consigo si no la tiene le afecta al vocho espero respuesta gracias y saludos
GRACIAS Eduardo, desde argentina tengo un escarabajo aleman y gracias a tus consejos cada dia funciona mejor....!!!
Yo le puse al mío las pelotas y le puse sus mangueras para la estética, no requiero la calefacción, vivo en Quintana Roo.
Buen día ,si mi vocho se calienta como me daré cuenta Tiene algún indicador en el tablero que me lo alerté gracias?
ase años te daria la razon ,pero un maestro de que armaba los vw en puebla le argunmente eso y me contesto .corre y tapate las narices . otro argumento que dio fue que ayuda a expulzar el aire aciabajo ...me dijo has una prueba tapale las salidas y veras que con el tiempo se tostaran las juntas de punterias gomas de radiador . y ala otra ponle las mangeras como eve de ir i veras que es lo que mas dura
Con las abrazaderas anchas de la calefacción y unos tapacubos de VW Golf ya se tapan los agujeros de la tolva
Banda a mi vocho después de recorrer cierta distancia el alternador empiezas a zumbar y prendo las luzes el zumbido esas fuerte no se que sea ¿a alguien le a pasado lo mismo?
Hno campeon necesito ver como entran los tubosq refrigeran y ventilan el motor parte baja inferior todos los ductos de ventilacion mas no turbina
Hola carlos saludos desde puerto aventuras quintana roo me llamo irmer lanz pero todos x a qui me conocen como roy. me gustan tus videos ami me orientan aserca de como dar un diagnostico de lo q pueda pasarle a mi bocho a se dias en peso a fallar de esta manera cada q meto las velocidades al acelerar como que no avansa a su tiempo si no que poco a poco pero no se siente nada raro mucho menos escucho algun ruido que podria estar pasandole a mi bocho bueno espero q puedas poner un video donde se able de los cambios de velocidades saludos y buena vibra carlos asta pronto
Hola buen día amigo una pregunta mi vocho se calienta mucho le puedo adaptar ventilador eléctrico ala tolva para enfriar el motor
Hola, yo le puse perlitas y para la estética tiene sus mangueras y así no se ven las pelotas.
Yo tuve un vocho 900 cm cúbicos, fué el número 38 en su factura de los primeros 40 que llegaron a México desde Alemania, en 1954, el problema que había mucho espacio donde va la corbata lo mísmo sucedía con los 1200, y su turbina era más chica y se reciclaba el aire caliente sobre todo en las subidas como para ir al desierto de los leones o a Puebla, se calentaban muchísimo, aún con las aletas que describes, y era clásico abrir la tapa del motor levantada para que no se calentara, cosa que aprovechaban los " tamarindos" policías de tránsito, para detener y sacar la mordida diciendo que ocultabas la placa y quererte llevar la corralón, y con diez o quince pesos te soltaban, pero cuándo los del año 70 los 1500 empezaron a tener las ranuras en la tapa y que decir con las ranuras de los 1600 a partir del 1974, que experiencias aquellas, entonces todo era muy sencillo y les comento mi motor 900 se partió el cigüeñal es tres partes y llegó caminando el motorcito hasta su lugar de estacionamiento y al desarmarlo fue cuando vimos lo sorprendente que es el motor BOXER o sea de cilindros opuestos, saludos y muy instructivos tus vídeos te felicito
Le puse tapas de jebe que le hice fabricar y quedo muy bien. Saludos desde Perú.
Yo tengo un vocho igual al tuyo 1998 fuel injection y tampoco trae el sistema del termostato
Solamente a quienes nos gusta analizar la mecánica y el porqué de las cosas!’y no aferrarse a la ignorancia!
Muy bien explicado mi vocho se acelera lo arreglan y vuelve hacerlo mismo algún concejo gracias
tengo una duda cero que ver con tu video, mi vocho tiene la marcha pegada y no arranca por eso mismo, que podría hacer? gracias
Oie una recomendcion pasa la toma de tu camara o celular cerquita delo que estas explicando nadamas testas viendo tu en el video
Simplemente al poner la mano y sentir el aire que sale de l tolva turbina te das cuenta que ese aire es frío! No caliente
El mio de vez de absorber aire avienta el aire por la misma turbina a la pared del vocho y se calienta,,
al mio le tape la salidas y encima le puse las mangueras de calefacción no funcionales, solo por estetica.
Hola! Me puede ayudar con esto?
Ayuda amigos... los cables que salen al motor carburador son los siguientes:
Rojo: alternador
Café: tierra armadura alternador
Verde: porta carbones
Negro con amarillo: positivo bobina
Verde con rojo: vulbo de aceite
Tengo duda a donde va el rojo con negro...
Que me falta conectar? En face le mande una foto
Luis Alberto Zarate Ramirez
El motor de mi vochito siento que se calienta de más le voy a tapar las salidas.
Y un motor 1500 se puede reemplazar el enfriamiento por el de un 1600?
Me podrias recomendar algun taller ke se especialize en bochos??
Puse pelotas.
Perfectamente justificado 👌, ya hacia falta terminar con tanta ignorancia
Buena explicación. En mi caso le quité todo el sistema de calefacción e incluso los cuernos completos y tapé los orificios.
Estaba renuente a tapar las salidas, tenía muchas dudas, gracias, Lalo, ahora me queda claro y voy a taparlas y tratar de conseguir los vampiros para mejorar el funcionamiento y vida del motor de mi poderoso. Quedó súper clara la explicación.
Buena información amigo, muchas cosas ya las sabía y otras las aprendí con tu vídeo.
Saludos desde Toluca.
Hola , soy MARCELO de URUGUAY , tengo un VW FUSCA 1.6 DOS CARBURADORES BRASILERO del año 79 y te cuento que el RADIADOR de ACEITE viene adentro de la TURBINA , no afuera como decis de los 1.6
En Brasil es todo un tema porque he sabido que por cuestiones de leyes o algo así, los autos no evolucionan tanto, por lo que usaron piezas de autos antiguos en motores modernos. Simplemente observa los Fuscas que salieron en los 80s cuando reiniciaron la producción: su carrocería es de ventanas chicas como los modelos 60s, pero los guardafangos eran de modelos recientes.
Creo que por ahí va la explicación de por qué el motor que tienes está así.
Tiene lógica lo que dices, si no sirve la calefacción mejor tapar las salidas para que tenga más aire y un poco de presion para enfriar buen video saludos.
Mi vocho esta caido delado del copiloto dela parte de adelante como lo puedo nibelar
As un vídeo sobre las tolvas necesarias para q este bien enfriado
Con que tapó esas salidas????...alguna buena idea??...saludos
Excelente vídeo,para no andar inventando lo que no es.