ロケットカウル【スラクストンR】大型なのにギアを選べるすごくよく曲がる大人のバイク

[@TheTaiyakisan]

モトグッチのネオコルサV11がまさに同じ系統で昔乗ってました。
スラクストンのほうがフロントカウルのボリュームを減らして シルエットを絶妙に美しくしてありますね。
悪く言えば風防効果は少なくメーターとカウルとのクリアランスがほとんど無くてビキニカウル並みの面積。
今はボンネビルT120を持ってますがスラクストンのほうが車体が軽くて馬力も上げてありバーチカルツインをチューニングされたものだと思います。
ホーク11乗るなら本物のカフェスタイルに乗るほうが 大人の趣味として正解です。

[@e50exhaust]

モトグッチもあったんですね～。あ～、ちょっとカウルが大きいんですね。レッドがかっこいい。スラクストンはこの美しいラインがいいですよね。機能はまあ、そんなもんですけど。綺麗で落ち着いていて大人のバイクですね

[@筆耕人チャンネル]

筆耕人（ひっこうじん）です。　ボンネビルの仲間たちは、スラ、と呼んでいるようです。　そうですね。これぞ大人のカフェレーサーと言っていいと思います。　最近のトライアンフは２７０度クランクとマフラーにこだわり、みんないい音なんですね。

[@e50exhaust]

スラ、と呼んでいるんですね～！そうか、今度からそう呼ぼう。これぞ大人のカフェレーサー、まさにそうですよね！かっこいいなあ。音もいいです、トライアンフは

[@醍醐の大誤算]

今日、ボンネビル１００とツーリングしてきました。
回さなくてもトルクでブリブリ走ってて、乗りやすそうだったんですね❣
右側シフトのなごりなのか？ブレーキディスクとチェーンが左右反転しるし細かい作りこみが、
本当にネオクラシックですよね❣🤩🤩🤩

[@e50exhaust]

へえ～ブレーキディスクとチェーンが左右反転しるし。そこまで凝っていたのか

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

外観が半端なくエレガントでかっこいいですね～
絶妙なバランスのデザインですねえ

[@e50exhaust]

そう、全体のバランスがイイんだよね～。こだわって細部には目を配っても、それを合わせたときのバランスが一番大事なんじゃないかなあ

[@masaru7775]

ロケットカウルからなるデザインとても良いですね。バランスも良い。
不思議と、日本では作れないデザインに感じます。

[@e50exhaust]

いやあ、まさに、日本では作れないデザインだと思います

[@guruchannel0727]

やはりセンスの塊
空冷のような水冷
キャブのようなF I
ボンネビルの血を引くアナログも素敵
メイドインジャパンでも勝てないブリティッシュ感がたまらない！ドゥカティもそうだけれど、高価という所有感は何物にも変え難い。

[@e50exhaust]

そう、センスと造り込みの良さ、テクノロジーと歴史をうまく融合させてるのが素晴らしい

[@ryoyamato]

動画にしていただきありがとうございます。
気に入ってるバイクなので、こうして動画にしてもらえるとニヤニヤしてしまいます。
RとRSの違いは見た目でわかりやすいのはエンジンなどがクロームメッキなのがR。
黒いのがRSですね。
個人的にはRのクロームが好きです。

[@e50exhaust]

いえいえ、こちらこそありがとうございました。RとRSの違いは見た目でわかりやすいのはエンジンなどがクロームメッキなのがR。
黒いのがRSなんですね～
自分も、こっちの方が好みです

[@masa-td3jv]

こんにちわ
カッコいいですね❗
１度は乗ってみたい一台ですね‼️
リスナーさんも色々なバイク乗ってるでしょうから、色々なバイクに乗れますね❗
それだけ信頼感があるって事ですね👍️

[@e50exhaust]

乗ってみてください、ぜひ

[@admiral_akiyama]

スラク、イイですよねぇ～
腰痛持ちの自分には無理と思っていましたが、前傾でも意外に腰が痛くなかったのは不思議でした
某有名キャンプアニメの主要キャラの祖父が愛車のスラクでソロキャンに行くのを見て、自分もこう言うジジイでありたいと思ったものですｗ
今の型は分かりませんが、以前は電装系が弱く、トラブルが多かった印象でして、修理費もかなりの高額との事で、買うには躊躇する車種ではありますね
それとシングルシートカウルのお陰で荷物の積載に難がありますので、通常の２ケツシートに載せ替えたいところですが、２ケツ仕様ならサスも交換しなきゃですかねぇ・・・
と言うところまで考えると、やっぱボンネビルに落ち着いてしまいますねｗ

[@e50exhaust]

前傾でも意外に腰が痛くなかったってのは、そういう事だと思います。前傾でもいろいろある。あ～、あのイケボのおじいさんですね
まあ、デザイン重視ですから、積載なんて、とんでもございません。ボンネビルもとってもいいバイクなんで2台モチがオススメですw

[@W650kawasaki]

出先のトラブルとか、品質がちょっと心配🥺
オーナーさん、どうですか？

[@e50exhaust]

残念ながらお借りしたものなのでわからないのです

[@サボテン-r7h]

あ〜　パソコンで見たら正常なイイねの数😅😊。
たしかにきれいなスマートなバイク
薄曇り空でちょっと冷たい風の雰囲気ですね😉

[@e50exhaust]

そう、ちょっと曇り空で静寂感が出てしまった。晴れる予定だったんですけど

[@hotom_channel]

スラクストンは廃盤になってしまうのが残念ですよね！
スピードツイン1200がエンジンとフレームが基本的に同じなので、
そっちにセパハン含めてのカフェスタイルオプションが出そうとの話もあるみたいですね。

[@e50exhaust]

廃盤になってしまうのは残念過ぎる！あ、スピードツイン1200とは、ぜんぜん走りが違ったんだけど、全く、エンジン同じなのかなあ

[@hotom_channel]

@@e50exhaust さん
トライアンフの1200cc二気筒は、トルクタイプ（T120、ボバー、スピードマスター）とパワータイプ（スラクストン、スピードツイン）の二系統に大別されるので、多少の味付けは違いますが、スラクストンとスピードツインはほぼ同じだったかと。
セパハン、サス、スポークホイールの違いでコーナーリングかなり印象が違いますが、エンジン特性はあまり変わらないですね。
スピードツイン購入前に同時に、この二車種を試乗しました。別々に乗ると印象違うんですが、並べて乗り比べるとエンジンは同型だなぁ。と思いました。
キャスター角とかは、意外にもスピードツインの方が微妙に立ち気味だったりします。
どっちもタンクは細いですよね。

[@e50exhaust]

@@hotom_channel そうなんですね～。エンジン一緒なんだ。。。スピードツインは好きで4回乗ったけれど、全然違う印象だったなあ。たぶん、バランスがかなり違うんだと思います

[@MiyaNatsu]

お借りのスラはローハンドル化してますね。ノーマルポジションなら前傾も全くキツくないですよ。街乗り・ロンツーもへっちゃらです👍

[@e50exhaust]

お、なるほど。そこもカスタムしてあったようですね。ノーマルポジションなら前傾もキツくないんですね、ありがとうございます

[@ツトムーン-v7x]

フロントのデザインもカッコイイけどリアのデザインも良いです。

[@e50exhaust]

リアもいいですよね

[@ichisan2116]

ボンネビルEGの歴史・トライアンフの伝説が惜しまれつつFinal Editionへ・・😭

[@e50exhaust]

惜しまれつつFinal Editionへ・・・もったいない

[@中居剛]

国産バイクには乗ってはいますが
外車はくわしく無くてすいません、　このトライアンフ凄くカッコ良いですね　フォーク11良いなと思っていましたが、
これ このバイク最高カッコ良い❤

[@e50exhaust]

でしょう。ホーク１１が好きなら、スラクストンはいいと思いますよ

[@野澤浩師]

近場に、ディーラーが無くて、諦めたバイクです。

[@e50exhaust]

なるほど。。。

[@三昧]

何十年も前のドゥカティ９００ＳＳベベルもカッコイイよ。

[@e50exhaust]

おお～、今にはない格好良さがありますね

[@AC-iy1ov]

ぜひスピードツインも乗ってください！

[@e50exhaust]

スピードツインは何度も乗っております
ruclips.net/video/hv4x-oEiPvs/видео.html
ruclips.net/video/kRMG_9V4TzY/видео.html

[@サボテン-r7h]

公開されて一分後　スマホで892のいいねついてます　一番じゃなかったー

[@e50exhaust]

あ、速すぎてバグってましたね