Ford Kuga 4x4 (2014) Что имеем за 1 600 000 руб? Форд Куга Обзор и off road.
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Мой Инстаграм / smolatv
Добавляйся в друзья в VK fibres
Почта: smolatv@ya.ru
Форд Куга 150 л.с., АКПП, в комплектации Titanium, пробег 68 000км.
У меня 2010 гв, 2,5 200лс полный привод. По опыту лучшее авто соотношение цена качество, плюс не приметная. Первая нравится больше чем вторая, единственный минус можно багажник побольше. Сейчас смотрю эксплорер, очень нравится и для большой семьи и отдыха хорошая машина
Очень приятный обзор: спокойная музыка, хорошая операторская работа, поставленная речь. Спасибо :) Буду признателен, если выложишь название трэков.
Год назад купил такую же, но без эл.привода сидений, за 1.405 000 и это еще без скидки за кредит. Расход до 10 тыс. км был высокий, но сейчас в городе 10 летом и 12 зимой. Чипанул и сейчас лучший разгон по приложению 9.3
Пластик панели мягче некуда.
какой движок
Ребят Кампания Форд Американская. Отношения сейчас с Америкой не из лучших. Доллар очень дорогой а значит и машина будет дорого стоить. Мы брали свой за 1 230 000 прямо перед кризисом. Машина очень универсальная прямо не нарадуешься а внедорожные возможности на голову выше тех же корейцев. По геометрии проходит очень даже сложные участки.
купил 182л автомат не робот 6F35 каробка. в городе езжу как припадашный 13,5л на сотню трасса 10л. апарат ахуенный. после прошивки моторсофтом 8 сек до сотни. с места жару даёт ебу и плачу. полный привод сказка по снегу не смог перегреть муфту. на дырявой сантафе два года ездил две муфты поменял. со сфетафора очень мало конкурентов во сновном бэхи какиенибудь (дрявые)
Про рейку в низу писали. не чего не стучит 70000км пробег. у товарища на 2л дизеле тоже не стучит
Душевный коммент! ))
Тожи дизел 2014 года на роботе пробег 135 рейка не стучит) робот родной. Меняйте масло раз в 35 тыс км и не перегривайте и будет всё хорошо а то пишут что живёт 100-120 у соседа пробег тоже на дизеле 2013 года 238 и хрен бы хрен живёт и сцепу не менял)
год назад брал в такой же комплектации,только правда нет функции,чтоб сама парковалась,цена было 1800,со всеми скидками и тренд ин вышла машинка 1380,думаю цена адекватная.
Алексей Кудряшов
Хороший аппарат, как бы его не опсиоа.. и! Я такой приобрёл недавно.
Отличный обзор! Визуальный ряд + музыка = 5+. По машине....ЛЯМ ШЕСТЬСОТ???? А щас ДВА ляма???? Жизнь то какая наступила, Господа! Благодать! Про форд ничего не знаю кроме поговорки - "Форд был бы худшей машиной на свете, если бы не было Опеля" (шутка юмора). ХОЗЯИН! Если ты нас слышишь, дай БМВ Х3 посмотреть, пожалуйста! Не жми!
Oasis 777
Классно! Мне все понравилось и машина и сам обзор!
Спасибо :)
взял бы такую 2.5 4вд,но таких нет, двига 1.6 смущает своей надежностью.
Кратко. У меня Куга 2014 Титаниум плюс, плюс помощь водителю. Стоимость 1,323,200. Не первый EcoBoost. Мотор слабый, что 150, что 182 из-за не высокого крутящего моменте 240 Нм. Плюс, то что мы все обмануты. Мощность заявленная производителем снята с двигателя на стенде без колес, на колесах на 15% ниже. А мы платим налоги с мощности. Кто не верит, заехайте на динамометрический стенд. Мотор уже к 50000 км может дать дымок, и начать жрать масло. Кто крутит часто от 4000 до 6000 гарантировано. Турбина слишком сильно дает жар на цилиндры, из-за чего появляются задиры. Плюс наш подход, обязательно закрыть моторный отсек металлической защитой в следствии чего жару не куда уходить. В летний период нужно помнить о перегреве АКПП, двигателя. АКПП начнет включать режим ограничения оборотов, не выше 3000. Начнет глючить датчик вращения вала - проблема глобальная. В пробках начнет толкаться, рывками включать передачи, первую будет пытаться включить на 15-20 км/ч с прыжком вперед. Часто перегретые коробки встают. Тогда только замена. Эти коробки не ремонтно пригодны. Задний привод может издавать гул, подключаться с толчком. Тормоза слабые. Шумоизоляция слабая. Двигатель ревет в салоне на средних оборотах. На 18 колесах трясет не по детски. Сегодня стоит такая 2.000.000. Пусть сам Форд Соллерс катается.
Ты реально отговорил от покупки))
Откуда такой ценник?????? Я брал в октябре 2014г в такой же комплектации, но без автоматической парковки за 1,2 млн.
Я не понял ты замёрз в машине?
без капюшона это уже не обзор о Куге!
И кстати антибукс на бездорожье следует выключать
Серёга Лазебников при таком бездорожье не обязательно, она не душит, а даже помогает, здесь сделано как надо по этому поводу,а вот если заедешь в поле,где грунт мягкий, то да, лучше выкл.
куга дизель 2 литра момент 320)) мало? чипуется легко до 167 лошадей. пробег 220000. расход в городе 8 за городом 5.5 . нет проблем только расходники. 1.6 для тяжелой машины еще и чип))))) + подключение постоянные полного привода))) ни есть хорошо. 2 литрах дизеле можно ехать и 4 литра))) ну это совсем не спеша))). Повышенный жер у многих))))) 1.6 + вес и привод))) что вы хотите?)) пару месяцев была куга ст)))) вот это круто а 1.6 ни о чем(( реально маркетинг, а по грязи и в зиму)) авто очень не плох)))я бы обдув турбины убрал из под днища))) ну и можно ездить и на рыбалочку)) разгон за 10)))? мой старичек фокус2 )))) 8.5 дает уж лучше бы 2 литра поставили на кугу.даже на экоспорте есть и бегают они получше куг и типо турбо)))
У меня Куга 2016года,полный привод дизель 180лошадей,средний расход 6,2-6,5. Ах да,пробег 13000км.И это без гонок по автобану. какие 4литра!???
Как можно в капюшоне, ездить в машине?!
Это чтоб наушников не видно было
Там что печка не работает? Всю дорогу в капюшоне
Блин сюда бы 2.0 экобуст, а то что не движки одни непонятки))) ладно 1,6 ещё но звук конечно у него противный ))), но второй с 2,5 всего 150 сил по мне для атмосферника в 2016 году как-то это маловато (при том что у конкурентов с 2х литров такая же мощность а с 2,5 под 200 сил) и чип мощность то особо не поднимает, и собственно вопрос то в чем, у форда же есть 2,0 дюратек с примерно такой мощностью, почему бы его не поставить? А не эту бандуру задушенную с которой надо возится чтобы лучше ехало. Просто реально не понятно, ходовая располагает к активной езде, а мотор и коробка просто не тянут на возможности шасси)
Атмо 2,5, кстати, весьма неплохой двиг. Нетребовательный к топливу, тяговитый во всём диапазоне, за счёт чего адекватно едет, надёжный, как кувалда. Мне моторчик понравился, претензии возникли лишь к непонятному селектору АКП (лучше бы сделали, чтоб блокировку селектора нужно было прижимать только для перескока в спорт - в принципе, вопрос привычки), да к пустому, по моим меркам, рулевому. Руль лично мне нравится пожёстче.
Ну а кто спорит что он плохой, он не рациональный, прям совсем, мощность на уровне 2,0 атмо ( но момент правда заметно выше) однако расход (судя по отзывам версий 2,0 экобуст на европейских кугах, или эскейпах) примерно одинаковый, нетребовательный к топливу ?) я бы не рисковал что попало лить ниже 95, потом проблем с егр не оберёшься или катализатор раньше времени вырезать). Раскачали бы как мазда свои 2,5 на сх-5 было бы вообще шикарно. Ещё удивляет что на этом моторе фазовращатель только на впуске, со времён мазды 6, прикрутить бы второй фазовращатель, однако это всё аналитика).
Коробка это боль )))) Либо кнут, либо пряник, остальное не понимает и брыкается ) А еще кнопочки переключения на селекторе, это ад, нет бы имитацию секвенталки сделать
Дениз Текгюл Да не, можно 92 лить смело, лишь бы не с заправок, вроде "Нехаево-ойл". Впрочем, оттуда и 95-й лучше объехать по длинной дуге ))). Степень сжатия 9,7 - вполне под 92.
По ручному переключению, думаю, это тоже вопрос привычки, я за то немногое время, что на нём поездил, даже не воспользовался )). Думаю, что человек, пользующийся этой фишкой, быстро запомнит, пихать/дёргать ли ему рычаг, или кнопочку тыкать )).
В целом, даже от базовой комплектухи на АКПП и 2,5 атмо, остались, скорее, положительные ощущения, владельцы этих автомобилей к этим мелочам наверняка приспособились и знают, кде кнута, где пряника, а где какого бензина )).
Мне, вон, вообще пришлось привыкать ко всему автомобилю в силу угрёбищной его эргономики - а ничего, привык, езжу, и даже новый не хочется, а если и хочется - то той же модели )).
Сергей Андреев В том то и прикол что пользоваться ей не удобно даже после того как привык) нельзя просто вот взять и с руля в слепую попасть в эти 2 кнопки, приходится руку там держать, в рестайлинге 16 года хоть додумались руль с мондео воткнуть где лепестки еще есть.
Дениз Текгюл В целом, согласен, но, скажем, на моём автомобиле даже через 4 года ездьбы мало чего можно сделать вслепую, а потому, отношусь к сказанному Вами лояльно )). Топовым комплектухам Куги это ни к лицу. Но тоже, простить можно: люди, берущие его, наверняка знают, что в основе - Фокус, что, как в присказке про русского и немца, кому-то хорошо, а кому-то смерть )).
Кстати, с наступающим!
а почему в капюшоне в машине замёрз? :)
Про расход всё от мозгов владельца зависит ! Ни каких стабильно 14 литров по городу и в помине нет ! У меня точно такой же 150 лошадок -полный пр. и ест 10-11 литров в городе стабильно ,по трассе до 7,7 снижаю без проблем ! Бака по шоссе хватает на 730 км ! Так что про расход лучше не рассуждайте ... Мой прошёл 65 000 вообще без замечаний ,даже колодки ещё не менял ... Ездить просто надо уметь ...
Берите 1-ю Кугу, у меня 2'0 дизель, супер
Торпеда как на фокусе)
14 литров по городу - гашетку чтоли давит? турбо в городских условиях наоборот выгоднее атмосферника, особливо в пробках где турбонаддув почти не задействуется
Запоздалый немножко ответ, но всё же... Полный привод сжирает топливо - мама я ебу, примерно вот в таком соотношении расход повышается, поэтому все бюджетки в основном либо передний (чаще), либо задний (реже), а полный жрёт тотально, а если мотор помощнее, то там за 20 легко уйдёт...
@@exade7887 с другой стороны га разгон меньше оборотов , так что не факт , зимой вообще мб экономия
@@daed1524 Неа, так скажу, чем проще конструкция - тем она экономнее, лучше всего маленький мотор + передний привод, малый расход + ломаться нечему, из больших машин - это чистые технологии, если полный привод то 4x4, никаких awd, подключаемого, умного и прочего мусора, эта вся шушера "наэкономленное" сожрёт при ремонте, как отключаемые поршни у кадиллака например, там эта система столько стоит, что в этой экономии изначально не было смысла, просто сделать машину проще, дешевле и с большим расходом, экономия должна быть экономной!) А так у нас просто мир победившего маркетинга, для дурачков, где сухие цифры, проигрывают громким лозунгам...
А сколько подушек безоп. В тренд плюс?
Хороша м аджика
un jaf de masina
Что за музыка в обзоре?
А где off-road?!
зачем показывать лицо водителя??? Лучше показывайте дорогу
У них любовь)))
Какое селфи блондинки. Заехали на озера, покажите, как она идёт на грунтовке, как себя машина ведёт. Кроме салона и милой мордашки в капюшоне ничего не увидела.
если движки одинаковые, почему разница в цене почти 100 тысяч руб?
У 182 л.с. минус 1 секунда из разгона 0-100. Мое мнение: все эти замуты с форсированием двигателей и программным созданием версий разной мощности - паршивый и ленивый маркетинг. Пыль в глаза. :)
Маркетинг батенька))) Таким простым способом они нам сразу несколько автомобилей продать могут.
К примеру фольксвагеновский 2,0 ТСИ мотор они таким нехитрым образом продают 180, 210 л.с у фольксвагена и тот же самый мотор 180, 225 и 249 л.с у ауди.
Есть и свои плюсы ... можно заплатив за меньший 180 л.с мотор и соответственно меньший налог, вложив примерно 25 000 руб прошить его до 250 л.с без потери ресурса .... так сказать "они нас, а мы их" )))
умники блять как же бесит ....! Не только в прошивке дело !
Fedor Efanov сам неуч)))
Правда что ли?))) Ты эти жуткие истории добросовестным покупателям рассказывай)))
Ни хрена себе российская сборка, а цена то нероссийская. Александр, а замер динамики делаешь я так понял до спидометровой сотни?
Да, по стрелкам.
1,6 экохруст полное говно. У дизеля куча особенностей по эксплуатации,но бензинка ниочем. У меня отец владел всеми генерациями с дизелем (первая ,рестайл первой, вторая) конечно же на полном приводе и машинка довольно таки неплоха. Конечно не джип, а паркетник, но по качеству лучше всех своих одноклассников(рав 4 даже стыдно упоминать). Без полного привода это вообще просто раздутый универсал. Сделай обзор новой куги рестайла и посмотри разницу -хуже она или нет, просто ни с чем не сравнивая обзоры как с неба взяты. Сухие ттх.
Криво стоящий задний фонарь...хм, в гаранитию заехать не? Она и создана для того чтобы исправлять все косяки, конечно же настаивая на своём. В россии собирают сейчас всё
Замер по стрелкам это конечно мощно, надеюсь в будущем увидеть race logic на лбе
14 литров -многовато
Только рейка стучит у всех и с ноля... и это не является недостатком просто она такая))
Первые куги немцы намного лучше
дай бог чтоб не ломалась, ели продал 1 кугу, куча поломок, турбина, Робот под замену, ступ. подшипники, пружины по кругу, блок управления полным приводом, радовал только одно камфорт и динамика, но больше я форда в стоило не поставлю.
не рекомендую автомобиль к покупке !!! на вторичном рынке машина теряет более 50% стоимости за 5 ле
Александр Шишов Каков наездник, такова и кобылка
Откуда вы знаете что коробка робот на куге 2014?
Обзор не о чём....кошмар не чиго толком не сказал...машину не понял сам.....
Да кто вам сказал что разница мощности это прошивка ? безграмотные не знаете молчите пожалуйста....разница и конструктивная впуск выпуск да будет вам известно !
Fedor Efanov Умник...
Да блять !
Не то что вы тут херню несете !
Вам хер чего докажешь, вы бараны !
огого огого поэтому в Германии все 150 лошадок берут и чип ставят. Лудше и дешевле чем переплата с завода.
Зашквар.. особенно с иконками