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これが昭和96年の映像か〜👍
大井川鐵道は昭和の物しか無いですネ・・😆
1989年は、1月7日までの元号が、昭和64年です。翌日1月8日から元号が、平成元年に変わりました。2019年は、4月30日までの元号が、平成31年です。翌日5月1日から元号が、令和元年に変わりました。令和3年を、平成の元号にすると、平成33年になります。昭和の元号にすると、昭和97年です。昭和96年だと、平成の年号にすると、平成32年になります。令和の元号にすると、令和2年になります。つまり去年です。
😅
昭和天皇化け物すぎて草
@@めざましじゃんけん しぶとくて草
「急行」って表示板が何だか懐かしい。夜行急行「越前」福井～上野もこんな感じだった。もう乗り心地は最悪でした。あれで碓氷峠を越えて行ったんです。🚋不足の話だと、１９７０年の大阪万博の時の大阪～三島の寄せ集め客車による多客輸送。三島から東京までは早朝の東海道新幹線の回送列車に乗せて乗客をさばきました。良い映像ですね。情緒がある。
あの名盤・・懐かしいですねー、今では、ほとんど見る事が出来ない・・あの連結器の金属音たまらないですね・・、私も昔を思い出し懐かしんでいます。
新車と言っても、会社としてどうしても機関車優先だから30年落ち位の車両じゃないと増せないのは辛いですね。
何が有るか素人には分からないが・・なぜ新車（南海6000系）を投入しないのか？、トーマスには頑張ってもらい・それとは違う、別の意味の（集客力＝魅力）が有る鉄道に関する目玉が欲しい・・例えば気軽に乗れる（伊予鉄の坊ちゃん機関車の様な物、あれならターンテーブルはいらない、それらを織り交ぜ運行したりして・・余裕無いか？）あくまで外野の（えそらごと）ですm(__)m
@@SOZORO-ARUKI 6000系は2020年度中の運行開始が予定されていたのに未だ走る気配ナシ…なんかあったんかなあ…
利益が先立つのでは・・？
@@suzaku1218 あの外人バブルが無い不景気な今、あのおケチケチなはずの南海がそういうピンチなこのご時世でも捨てちゃうぐらいだから、やっぱ訳ありなんでは？
SLを電車の救援に使うような鉄道会社なので、このくらいは朝飯前・・・なのでしょうか？(笑)
違法で無ければ使える物は何でも使う、良い精神です😊
日常茶飯事ですよ。SL列車と言いながら、ケツ持ち(最後尾)はELですから…
貴重な映像ありがとうございます。久しぶりに金谷駅にSL…遠い昔プッシュ・プルで金谷駅始発でした。
昔の気動車化前のローカル線普通列車を彷彿させるSL列車です。
昔の風景懐かしいですねー、とは言っても、私の物心付いた時は、すでに電車・・(;^ω^)
前はSL後ろはE10系機関車…凄い構成
良いでしょう(^_^)/、全国でも、ココだけかも？(◎_◎;)
大鐡って、よく色々な所からお払い箱になった車両を譲り受けて使っている感じがするので電車不足の言葉とはかけ離れたような感じがしました。
譲り受けた各車両が徐々に壊れて行くんですね・・これが・・あちらを直せばコチラが壊れ、コチラを直せばあちらが・・その繰り返し・・それを直すために、とりあえず置いて置く所がな・・😨
関西人ですが京阪特急や近鉄特急の廃車の車両に巡り会えたら元気やったか？って擦ってやりたくなります(笑)
その通りだと思います。整備するだけの、お金がなくて運行出来ないだけだと思います。
JRの運転士「きさらぎ駅に来たかと思った…」
ココを題材としたアニメを作れば面白いかも・・大鐵にはキャラクターも、いるし・・😅
SLが代行とか大井川鐡道やばいな、あいつら過去に生きてやがるな
ちょうどこの日のってました。金谷駅で向こうからELが来てよく見たらSLがついててめちゃめちゃビックリしました
素晴らしい経験が出来てラッキーでしたね・・中々無いですよ・・(^_^)/
JR東海で廃車予定の213系5000番台か、211系6000番台の導入も視野に入れては如何でしょうか？何方も平成生まれですので。
ありがとうございます、JR東海が譲るかしら？・・仲良いですか？・・今・余り良い様に見えません（私の個人的見解です）m(__)m
どちらにせよコストがかかります。(211系6000番台ワンマンカー化 213系5000番台 輸送費(大垣から…)ワンマン設備整備、総取っ替えトイレ撤去)そして、あまり長持ちしなさそうであって半導体の寿命の関係でそのまま使ってもあと１０年持たないらしいです。
211系6000番台は三岐鉄道が引き取ってほしいですな。地元ですが車内は汚いし壊れやすいし、50年選手の西武電車も限界です。自走回送して富田まで来て、常駐している貨物のディーゼル機関車に少し押し込んでもらえれば。架線繋がってないから。
211、213は全幅的に入れるかどうか
@@103-50 さん 国鉄時代に111系と14系客車が入線した前例があります。
蒸気電気のプッシュプル方式のメリットが最大限活かせる運用かと思います。なにせ大井川鐵道は蒸気で存続しているところで通常旅客がおまけに近い存在なので極端に絞った結果かな？
多分、現状ではベストの選択かな・・無駄が無いかも😅
懐かしいですね。昔は、SL急行も金山駅発着でしたね。
昔は入れ替え線有ったのでSL機回し、していた・・懐かしい😂
はじめてＳＬ急行「かわね路」号に乗ったときは、金山駅からの回送列車は電気機関車が引っ張って引き上げてました。
@@山口鉄道YamaguchiRailway 金山じゃ名古屋ですよ(笑)
@@internationaleldorado1532 金谷駅でした。
@@internationaleldorado1532 他の地域にも（かね）金山があるんですよ
戦争末期に京浜東北線の電車のモーターを横須賀線に回したりした結果、電車が不足して機関車で引っ張ったというのがありますが、令和の御世にこういうことが起こるとは思いませんでしたw
この鉄道、存続の為なら何でもありですよ（あくまで合法的に）ですけど。
東武鉄道から6050系を…。。。
なるほど、新車はまだ点検、試運転していないからかわね路編成にしたんですね。
緊急事態なので新車投入かと思いきや・・！やはり・・奥の手ですね(;^ω^)
各関係への書類手続きもありますしね。ネットが発達してない時代だと本来運行できない車両を走らせた会社もあったらしいですが(部品取り用でそもそも走らせる予定すらなかった)今やったらすぐバレますしね。
私の様な素人が、何も分からず、あーのコーノ、と言わない方が良いでm(__)m。
@@SOZORO-ARUKI でもこのタイミングで颯爽と現れるのロマンあります！よね。
もう、大井川鉄道もウチのジャンクPCと同じで、あちこち壊れてまとに動く電車が無いんでしょうでも、このSL列車の最後尾のELって無動力なんですかね？だとしたら、このSL結構な牽引力だと思います
金谷→新金谷は下り坂なので補機無動力でもいけますね。新金谷から先は、この両数だと無動力ではキツいです。
最後の走行シーン良き⭐️
JR日光線の感覚で言えば、予備車が不足しているため、たまたま211系電車だった日があったのを思いだした。
鉄道会社は時刻表に有ればその運行は、やらなければならない、ので、この列車用お向かい列車を、この列車でやったて事です😆
レーザー焼結の金属3Dプリンターで入手困難なパーツをなんとか作れないものですかね
近況を詳しい方から伺いましたが、資金難で車両を整備.検査することができず、使用可能車両が限られていると。沢山の車両を引き取っても、旧客をはじめ12.14系も整備できないようでは…。
日本で出来るか分からないが・・（規制・法律等）イギリスは鉄道好き・過去に鉄道に勤めていた人などに声を掛けてボランティア活動で保存鉄道を動かしている見たいです・・鉄道に携わる仕事をボランティアでやって見たい人（手弁当で）（有技術者）、例えば・塗装技術者・板金技術者・鉄道電気技術者・等々、その人たちの力を借りて・・日本国内に沢山いると思います・・？やはり日本は法律・規制でだめか・・(-_-;)
日本だと片上鉄道保存会が月一回その形式で運行しています。また大井川鐵道で走っている車両の中に保存団体籍のものがあったと記憶しています。
最近乗りました、とてもレトロでほっこりさせられました
昭和・映画の一場面の様でしょう・・(^O^)／
大井川鐵道マジ行きたい……🥰
ぜひおいでください🤗
また大井川鐵道行こうかしらそれにしても水色のトーマスて静岡にいるんですか？今京都鉄道博物館にトーマス居ますが…
京都のも良く出来ていますね・・そっくりです・・同じC１１なのでイメージ壊さない様に作ったんですね(;^ω^)
@@SOZORO-ARUKI あれ別なんや…
え！！まさか、隣を走るＪＲ東海の横座り電車達より長編成なの？？(笑)
そうですよ・・黄色い客車５両、茶色い客車2両その前にSL後ろにEL・・9両編成です・・(◎_◎;)
茶色とアニクラオレンジ混結する事もあるんだね
いろんな形式の、歴史的価値も高い電車を日々、整備はたいへんかと思います。それでも元ＪＲの１２系、１４系が整備されて復活する姿も待ち遠しい。。🤠
資金が集まれば、やると思いますよ・・辛抱強く待ちたいと思います(;^ω^)
@@SOZORO-ARUKI『はまなす14系』も…遠い昔。『やまぐち号』12系…懐かしいな。どちらも運用に着かず終わると思うよ‼️
それは悲しいですね・・(´;ω;`)
大井川鐵道は旧型客車、車内トイレ使用禁止ですので・・その車両も使用禁止にするのでは・・？、
@@SOZORO-ARUKI そうなんですか。使用禁止の貼り紙もされておらず、近年でも使用できたと思われる記述が幾つか見当たるのでてっきり黙認状態なのかと思っていましたが。
裸の大将で、大井川鐵道のSLが出て来ましたね！
良い演技でしたね・・(´;ω;`)
第1話のこれですね！ruclips.net/video/N6c8hGsEf9w/видео.html（追記）改めて見てみたら…第2話以降も鉄道シーンのほとんどが大井川鐵道なんですね。
強力してくれる所が余り無いのでは・・都会から比較的近いし・・本数少ないし・・(;^ω^)
2021年の字幕と旧客の編成が走っている光景の対比がヤバ過ぎ。
規制緩和されてても、増車認可がおりなきゃ、増やしたくても増やせない・・・アスベストとか2回目のほうのバリアフリー法が地方私鉄にはあまりにも厳しいので、なかなか古い車両の車籍登録もうまく進められないそして車両に付随する色々な版権が更に負担がかかることになって、なかなかバス以上に移籍が進まない臨時増発も1便単位で申請書かなきゃならん欧州みたいに公共交通にいろいろ税関係で死ぬ程優遇されてないと・・・・大手が集団で動く気がないと、もうこういう鉄道は運行継続困難になるかも
私・素人が思うに、安全検査を速やかに実施して、早く運行させてもらいたい物ですねーm(_ _)m
7:06線路にコマツナギの花かなと思ったら宿根アサガオ(園芸名イリオモテアサガオなど)だった。あれ生えてしまうと巨大なゴム質の茎になり冬でも枯れなくて困るよ。
以前は金谷駅始発でしたから、慣れたもんだと思います。
そう思います・・😅
昔は金谷まで来たSLに乗ったな～
昔が蘇ります・・懐かしい😭
蒸気機関車は本当にかっこいいですね蒸気機関車大井川鐵道までみにいきたいです
なんか人間に似ています・・そこが良いですネ・・😁
金谷～新金谷の列車は普通列車の扱いなので、これも同区間は乗車券だけで乗れたのかな。
多分・・・？？？😊
あれ？南海のズームカーってもう使ってないの？
有りますよ・・2編成、ただ一編成は修理中（休車中）もう一編成は元気に運行中(^_^)/
もしかして金谷〜新金谷間普通運賃だけで乗れる！？
なんか前回も同じ様な筆問が・・詳しく調べていないm(_ _)m
金谷駅で駅員に聞かないとわかりませんが、時刻表にある列車ですから、乗れるのではないですか。迫力という点では坂おりるので・・。
お迎え電車時刻表に有りますが・・あくまでSL乗車用連絡運行ですので、どうでしょう？、大井川鐵道さんに聞いた方が良いかも・・。
@@SOZORO-ARUKI 臨時普通だから乗れますよSL牽引か電車かは会社の都合なんで
電車足りないせいで普段SLが行かない所にSLくっつけたまま行っちゃったってことでおk？
そう言う事です、違法では無いので・・😅
だいたいよそから貰ってくるのもタダだから貰ってくるのであって、その車両で車種を統一しないから小さな保守部門に大量の部品が必要になるで、使わない部品ばかりになって保守部門はパンクして車両不足に県など自治体から補助金貰って電車は統一しないと、いつまでもこのような事態になると思う
本当その通りですね。京阪3000なんか一編成で、台車手配しても短命でしたし。名鉄7700が車歴が浅い.転クロ.系列会社.大量廃車と手頃なのに、視察し検討するもやめたんです。あの時4本くらい購入していれば良かったと思いますね。今の多扉.ロング.ステンレスはお客は望んでないはずですし。
ぶっちゃけステンレスだとか他扉は他の方はあまり気にしないと思います。(私はドア数気になった…)あと、近年2両編成が減ってきてるのも事実ですしましてや7700系はパノラミックウィンドウですからね(理由にならん(((殴)私の予想の域を出ませんが地方型ワンマン化改造が難しかった…電力食う…重量重い…制御装置の寿命の関係があると思います。
電車は少なくても車両はあるから最悪客レで走らせればいいやと思ってる説
そういや夏に21000系が1本パンダやられてましたね。しかも南海6000系は今も整備中。これじゃ電車不足にもなりますわな。
その気になれば手頃な車両は山ほど譲ってもらえそうだけれど、再整備のキャパなどあるんでしょうね個人的には西武2000の転生がワンチャンあるんじゃないかと思ってたんですけど、夢に終わりそうです
キャパ無いですね・・、今 いっぱい一杯な状態だと思います・・あくまで個人的な憶測ですがm(__)m
西武2000は界磁チョッパだから厳しいな
電車不足なら、昔のようにSL急行も金谷始発戻せばよいのに。ホームが短い為に、SLははみ出してしまうけど
南海6000系いつからかなぁ楽しみです。電車不足大変です。
私も何時か・何時かと、首を長くして待っていますが・・中々登板してくれません・・(´;ω;`)
エコだなと思いました(* 'ᵕ' )
我が国も使い捨ての時代は終わった・・(;^ω^)
南海6000を欲しがった理由がわかる気がする･･･
あの個体・見た目ほぼ新車・・(;^ω^)
秩○鉄道見てえな電気が無いならSLを走らせればいい理論やな。
昔の様に金谷発着にすればいいのに。
そうですね・・昔が懐かしい(;^ω^)
昔自分が乗ったときはC11が逆機で金谷駅まで千頭方に繋がれてたC10ごと牽引してきてましたよ。金谷駅のホームに入り切らずに前の方まで車内を歩いて移動しました。
今も、そうですが昔も奇抜な運転をしていましたね・・良い経験をされました・・(^_^)/
走行キロを削減する目的はどこへ・・・
( ´～｀)う～ん。新金屋始発で運行するよりは､正直に金谷始発でSL急行に乗れた方が､自分は嬉しいけれど。観光鉄道になって､地元の人からは交通機関としては見限られていますしね。
運賃○○○し・・(；ﾟДﾟ)、乗り継ぎバスの旅・みたいに本数無いし・・、観光鉄道ですね・・(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI 本川根の子供達は､前は､三島の中学へ電車通学出来たのですが､ダイヤ改正後､千頭行き最終が大幅に繰り上がり､今は寄宿舎生活を余儀なくしております。地形的にも災害が多くて大変なのは解りますが､何とかならないのかと､思います。
鉄道は地元と共い有りたいですね・・。
緊急事態で蒸機登板、新車待ち遠しいですネ。４扉車は初めてなので、その点が問題なのでは。ワンマンの扱いとか？
ワンマン改造したんでしょうか？、南海時代から前後１か所だけ開く構造に成って居るのかな・・？？
@@SOZORO-ARUKI 返信ありがとうございます。冬季の車内保温などの選択開閉装置ですね。後の車両も開いてしまうとワンマン扱いになりませんのでそのままではどうでしょう。
大井川鉄道自社発注の新車入れてズームカーなど他社からお払い箱になった連中を駆逐した方が将来的コストとか経営楽になりそうなのになんでしないだろう？と昔から謎
東急8500系残りの2編成共に大井川鐵道に譲渡して欲しいです（８６３１編成、８６３７編成)
7:40～ さすらい刑事のオープニングみたいだ。
そうですかー！、音楽が入ればなおさらですね・・😅
大井川鐵道は、以前親会社だった、名古屋鉄道(名鉄)と、比較したら、新型車両を購入出来る、余力が無いため、所有している電車は、全て他の鉄道会社から、購入した中古です。
富山地鉄で廃車になる、元京阪3000もらって、京阪特急色に塗り替えて、大井川の京阪3000復活させてほしい。
良いアイデアですが・・もう狭くて車両の置き場が無い・・😫
@@SOZORO-ARUKI 京阪沿線民としては、富山から大井川へ、ＪＲ線を甲種回送される元3000系を見てみたいです。名古屋駅構内を通過する3000系とか、絶対撮影に行きますわ。あと、大代川側線の高架下で眠っている元3000系を神整備で復活させ、京阪くずはモールで静態保存されている3000系に、狭軌の台車を履かせ大井川へ移動、両車を連結させれば、１編成電車が増備できると妄想しています。＾＾
ローカル線好き。
私も好き・・(^_^)/
昔はSLも金谷発だったけど今は違うんだ
昔が懐かしい・・😂
なるほど。電機で編成を金谷駅に引込み、蒸機で運行。電機はそのまま列車のブースターになる。機回しも要らないしね。
昔は機回し、して居ました、機回し用線路取ってしまいドン詰まりで機回し出来ない、・・あの方法しか（電車以外）金谷駅には入線出来ないと思う・・😒
ミラーレスが足りないからフィルムカメラ持ち出すみたいな？
良いかも‥(;^ω^)
大井川鐵道だからこそできることですね
朝から、あれを出し・これをこちらへ、と激しく移動あちらは線路、コチラは一般道路と徒歩・・止める所無し・・追いかけるのに、もうフラフラ・・(◎_◎;)まあ好きでやってるんだから・・社員さん私を見て、またやってるよと笑って居るかも？。
静岡鉄道の1000形をもらおう。できたらちびまる子ちゃんで…(笑)
電圧が異なりますので容易ではありません。かつて、元北陸鉄道の「くたに」号を元小田急が牽引していた位ですから。
大井川鐵道って電車も走ってたんだ
貰って来た電車ばかりですけど・・走って居ます・・(;^ω^)
西武から来た電気機関車に客室2,3両くっつけて走ればいいのでは？
大鉄金谷駅迂回線路を取ってしまい（かなり前に）前後の行き来が出来ないので、どちらかがバック運転に成る、・・で・前後が西武の電気機関車で2両位の客車を挟む・・人出と手間が掛かりすぎる・・(>_
確かに・・(;^ω^)、派手さ無いもんな―、でも私は好き、あの・きしみ音、線路の繋目音、あの連結器のガチャガチャ、ガチャンと発車する音・・内部放送で、ごちゃごちゃ言わないでもらいた😒
新金谷からSLが運行する（というかそのための連絡が主目的）から、わざわざ別編成で仕立てるよりそのまま運行した方が効率が良いんでしょ。
いっそのこと7200を単行で…前に金谷で見ました…(笑)金谷に昔SL乗り入れてたなぁ…懐かしい🎵
皆さん金谷乗り入れ時の印象が強いですね・・(^O^)／
蒸気機関車+客車と電気機関車と電車はいるのに気動車やディーゼル機関車等の営業運転可能な内燃車(とオマケに貨物車)が井川線以外に大井川鐵道にいないのが不思議(揃えたらまさに動く鉄道博物館)
私も内燃機関の車両の方が好きです、実はSLは昔大井川鐵道で走って居ました・・貨車も有りました・・この鉄道は主に井川ダム建設時・資材運搬の為と林業の木材搬出の為に作られたような物でした・・ダムができると中電が破格の値段で大鉄に電気を供給・・気動車動かすより有利だったので今に至ります・・当時このあたりの道路は貧弱で、いつも通行不能が有り・・比較的災害に強い鉄道が、資材運搬等で存続してほしかった・・その為、中○電力が今でも安い値段？で、（当時の恩義）電気を供給してくれています・で・現在が有る‥が今は道路が整備され・・その道路が大井川鐵道の乗客減少を招きました、そこで昔走って居たSLを復活させて・・これ以上書くと長く成るので・・やめます😓
@@SOZORO-ARUKI 井川線のSL復活は現実化は困難ではあるが、大井川本線に気動車や貨車と内燃機関車を手に入る方がかなり簡単だと思う。JR東日本から最近引退したキハ40やホキがいるし、JR貨物にはDD51の引退が相次ぐのでそこから手に入れればいいクハ861「本線トロッコ復活して欲しい」
新車早く出てこーい
同感・・(^O^)／
ホンマですな同じ静岡・Ｈ市民として頑張ってやってほしーいダニｗｗｗあとイブキ501が毎回思うけどパンタグラフ取られて可哀想俺的に保存してほしい
２～３日前何かのパンタ、地上で塗装してましたよ・・？
@@user-nyonyonon こんにちは いぶき501の車体、錆止め塗装してますよね。廃車ではないような。
この４日前に僕乗りました修学旅行だったので
時々・学生服の皆さんを車内で見掛け・・？！、やはり、コロナの影響は修学旅行にも影響してるんですね・・、遠くへ行きたいよねー(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI 行きたいです､､､
@@meitetu-haruhino2231 人生悪い事ばかりじゃ無いよ・・、まだ若いしコロナ終わったら冒険しましょ(^O^)／
毎日大鉄使ってるけど普通の日と変わらないよ？
そうなんですね・・、実は電車急行を増発（新設）したので丁度SL出発時刻に合わせて金谷ー新金谷だけお客さんを迎えに行く（一駅だけ運行）の電車が有ります、SL運行の無い時はこの電車は運行無し、今大鐡運行本数と電車本数が同じで余裕が無い所へ朝夕各１本の急行電車増発で金谷にお迎えに行く電車が1便だけ足りなく成った（その時間帯、全部出払って居て新金谷に電車が1本も無い状態の為）と言うわけです。
大鉄はSLが居なければとっくに過去帳入りか中部電力配下の貨物専業鉄道になってる存在。SLに軸足を置かざるを得ない事情は察するに余りあります。それでもなんとか地域輸送の為に電車を運行されている訳ですから、まあ、こう言う事も起こりますわな…
南海からもらった6000系を早いところ動かした方がいい気がするんですけど…。
皆さんそう思っていますね・・、私ら部外者には分からん何かが有るんですよ・・多分・・(◎_◎;)
旧型車輌を購入するのは良いが、整備して運用出来るまでの、お金が無いのでしょう。金谷駅や大代側線に眠っている車輌が可哀想です。
多分ですが、購入と言っても、ほとんどタダ、運送賃は新車でも同じ様に掛かるので・・貰える時に取り合えず貰って置く・・と言う事では無いかと思います・・あくまで私の憶測ですm(_ _)m
@@SOZORO-ARUKI さん返信ありがとうございます。大鐵ファンですが、名鉄の資本傘下から外れて、経営路線がおかしな方向に向かっている様に思います。『エクリプス日高』…
@@川島ふじおそこは、やはり企業ですからね・・、しばらく様子見と行きませんか？、多分心は同じ・・この鉄道と、その遺産をいかに残すか、だと思う・・と、・・そう有って欲しい😒
@@SOZORO-ARUKIさん…そうですよね。 この鉄道は絶対に後世に残さなければならないと思います。…平日を中心に大鐵乗りしてますが、2両編成の電車が朝夕の通学や通勤・帰宅時間帯でも乗車率は30％(目視です)くらいかな。データイムは…１人・二人・…１０人も居ない状況ですね。
なので・・、空気を運んで居るので減便も仕方が無いが・・減便したので・乗らな・乗れない？、卵が先か鶏が先かの議論に成ってしまいます、何とかならない物か(~_~;)
本線のレールが目視で分かるレベルで歪んでる…車両基地内のレールは歪みを通り越して曲がってる…
タイムスリップでもした気分だなぁ
コロナ開けたらタイムスリップ味わいに是非来て下さい😊
いや、もう定期化すれば良いんじゃね？客としては乗り換え乗り換えよりも、一本で行けるのは楽しいもんな内部からすれば、無いわって話だろうけど、客からすれば故障万歳！って感じだろうな
元々金谷駅構内狭すぎ・・取り回り線も取っちゃたりしたので機関車前後に行き来出来ないし・・金谷駅から乗車する人数が少ないし（駐車場も無く・バス待機所も無い）ので、しょうが無い所が有る・・(´;ω;`)
確かにそのままSL列車になるんだったら、トータルで見てそこまで手間が増えるようには思えない、というかむしろ効率的とすら思えますがねぇ。。。
アニー&クララベル塗色はそのまんまなのかな😅
7両のオレンジ客車は、残すつもりですね、今日も元気にSLに牽引されて居ました、茶色客車の塗り替えなど、只今編成整備中です。
@@SOZORO-ARUKI 情報ありがとうございます。
日本で石油危機が起きましたか？
😅、😓
まあ電車が故障で使えない時に客レ代走するような会社だからね使えるなら使っちゃえの精神でしょう
大変ですねー、何でも使える物は使う・・良い精神です。
この時代にその時使えるのがSLってすごい会社だな
@@はぎゅー ほぼ毎日運転しているからというのと、長年保存運転やってる経験でしょう。まああと小さい会社なのでSLや客車に頼らずともカバーできてしまうという状況じゃないのもあるでしょうが。
頑張ろうね、小鉄道会社
ドコモ、中小鉄道は厳しいですネ😓
※令和です
(;^ω^)
鉄道界の三途の川は大井川
マアどんな物にも終わりは有ります・・どこの鉄道車両も最後は解体鉄くず・・(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI 大井川の大自然に抱かれながら撮り鉄たちに看撮られて有終の美を飾る。素敵なことだと思います。
平成11年､東海道線より先に御殿場線に313系電車が投入されました。何故､御殿場線に新型車投入?その年12月一部ワンマン運転開始。ワンマン運転の為に新型車を投入。JR東日本は在来線車両は15年で廃車。改造しながら長期間使用を止めた。旧型車で運行するのと新型車で人件費削減するのと､どちらが経営的には良いのかな?投資する経営的な余裕が無く出来ないのか?事実誤認ありましたら､お許し下さい。
御殿場線や身延線に313系3000番台を12本(24両)投入して、捻出した115系を東海道線静岡地区に転用し、113系の一部が廃車されました。
これが昭和96年の映像か〜👍
大井川鐵道は昭和の物しか無いですネ・・😆
1989年は、1月7日までの元号が、昭和64年です。
翌日1月8日から元号が、平成元年に変わりました。
2019年は、4月30日までの元号が、平成31年です。
翌日5月1日から元号が、令和元年に変わりました。
令和3年を、平成の元号にすると、平成33年になります。
昭和の元号にすると、昭和97年です。昭和96年だと、
平成の年号にすると、平成32年になります。
令和の元号にすると、令和2年になります。つまり去年です。
😅
昭和天皇化け物すぎて草
@@めざましじゃんけん しぶとくて草
「急行」って表示板が何だか懐かしい。夜行急行「越前」福井～上野もこんな感じだった。もう乗り心地は最悪でした。あれで碓氷峠を越えて行ったんです。🚋不足の話だと、１９７０年の大阪万博の時の大阪～三島の寄せ集め客車による多客輸送。三島から東京までは早朝の東海道新幹線の回送列車に乗せて乗客をさばきました。良い映像ですね。情緒がある。
あの名盤・・懐かしいですねー、今では、ほとんど見る事が出来ない・・あの連結器の金属音たまらないですね・・、私も昔を思い出し懐かしんでいます。
新車と言っても、会社としてどうしても機関車優先だから30年落ち位の車両じゃないと
増せないのは辛いですね。
何が有るか素人には分からないが・・なぜ新車（南海6000系）を投入しないのか？、トーマスには頑張ってもらい・それとは違う、別の意味の（集客力＝魅力）が有る鉄道に関する目玉が欲しい・・例えば気軽に乗れる（伊予鉄の坊ちゃん機関車の様な物、あれならターンテーブルはいらない、それらを織り交ぜ運行したりして・・余裕無いか？）あくまで外野の（えそらごと）ですm(__)m
@@SOZORO-ARUKI 6000系は2020年度中の運行開始が予定されていたのに未だ走る気配ナシ…
なんかあったんかなあ…
利益が先立つのでは・・？
@@suzaku1218
あの外人バブルが無い不景気な今、あのおケチケチなはずの南海がそういうピンチなこのご時世でも捨てちゃうぐらいだから、やっぱ訳ありなんでは？
SLを電車の救援に使うような鉄道会社なので、このくらいは朝飯前・・・なのでしょうか？(笑)
違法で無ければ使える物は何でも使う、良い精神です😊
日常茶飯事ですよ。
SL列車と言いながら、ケツ持ち(最後尾)はELですから…
貴重な映像ありがとうございます。久しぶりに金谷駅にSL…遠い昔プッシュ・プルで金谷駅始発でした。
昔の気動車化前のローカル線普通列車を彷彿させるSL列車です。
昔の風景懐かしいですねー、とは言っても、私の物心付いた時は、すでに電車・・(;^ω^)
前はSL後ろはE10系機関車…
凄い構成
良いでしょう(^_^)/、全国でも、ココだけかも？(◎_◎;)
大鐡って、よく色々な所からお払い箱になった車両を譲り受けて使っている感じがするので電車不足の言葉とはかけ離れたような感じがしました。
譲り受けた各車両が徐々に壊れて行くんですね・・これが・・あちらを直せばコチラが壊れ、コチラを直せばあちらが・・その繰り返し・・それを直すために、とりあえず置いて置く所がな・・😨
関西人ですが京阪特急や近鉄特急の廃車の車両に巡り会えたら元気やったか？って擦ってやりたくなります(笑)
その通りだと思います。
整備するだけの、お金がなくて運行出来ないだけだと思います。
JRの運転士「きさらぎ駅に来たかと思った…」
ココを題材としたアニメを作れば面白いかも・・大鐵にはキャラクターも、いるし・・😅
SLが代行とか大井川鐡道やばいな、あいつら過去に生きてやがるな
ちょうどこの日のってました。金谷駅で向こうからELが来てよく見たらSLがついててめちゃめちゃビックリしました
素晴らしい経験が出来てラッキーでしたね・・中々無いですよ・・(^_^)/
JR東海で廃車予定の213系5000番台か、211系6000番台の導入も視野に入れては如何でしょうか？何方も平成生まれですので。
ありがとうございます、JR東海
が譲るかしら？・・仲良いですか？・・今・余り良い様に見えません（私の個人的見解です）m(__)m
どちらにせよコストがかかります。(211系6000番台ワンマンカー化 213系5000番台 輸送費(大垣から…)ワンマン設備整備、総取っ替えトイレ撤去)そして、あまり長持ちしなさそうであって半導体の寿命の関係でそのまま使ってもあと１０年持たないらしいです。
211系6000番台は三岐鉄道が引き取ってほしいですな。
地元ですが車内は汚いし壊れやすいし、50年選手の西武電車も限界です。
自走回送して富田まで来て、常駐している貨物のディーゼル機関車に少し押し込んでもらえれば。架線繋がってないから。
211、213は全幅的に入れるかどうか
@@103-50 さん 国鉄時代に111系と14系客車が入線した前例があります。
蒸気電気のプッシュプル方式のメリットが最大限活かせる運用かと思います。なにせ大井川鐵道は蒸気で存続しているところで通常旅客がおまけに近い存在なので極端に絞った結果かな？
多分、現状ではベストの選択かな・・無駄が無いかも😅
懐かしいですね。
昔は、SL急行も金山駅発着でしたね。
昔は入れ替え線有ったのでSL機回し、していた・・懐かしい😂
はじめてＳＬ急行「かわね路」号に乗ったときは、金山駅からの回送列車は電気機関車が引っ張って引き上げてました。
@@山口鉄道YamaguchiRailway 金山じゃ名古屋ですよ(笑)
@@internationaleldorado1532 金谷駅でした。
@@internationaleldorado1532 他の地域にも（かね）金山があるんですよ
戦争末期に京浜東北線の電車のモーターを横須賀線に回したりした結果、電車が不足して機関車で引っ張ったというのがありますが、令和の御世にこういうことが起こるとは思いませんでしたw
この鉄道、存続の為なら何でもありですよ（あくまで合法的に）ですけど。
東武鉄道から6050系を…。。。
なるほど、新車はまだ点検、試運転していないからかわね路編成にしたんですね。
緊急事態なので新車投入かと思いきや・・！やはり・・奥の手ですね(;^ω^)
各関係への書類手続きもありますしね。ネットが発達してない時代だと本来運行できない車両を走らせた会社もあったらしいですが(部品取り用でそもそも走らせる予定すらなかった)今やったらすぐバレますしね。
私の様な素人が、何も分からず、あーのコーノ、と言わない方が良いでm(__)m。
@@SOZORO-ARUKI でもこのタイミングで颯爽と現れるのロマンあります！よね。
もう、大井川鉄道もウチのジャンクPCと同じで、あちこち壊れてまとに動く電車が無いんでしょう
でも、このSL列車の最後尾のELって無動力なんですかね？だとしたら、このSL結構な牽引力だと思います
金谷→新金谷は下り坂なので補機無動力でもいけますね。
新金谷から先は、この両数だと無動力ではキツいです。
最後の走行シーン良き⭐️
JR日光線の感覚で言えば、予備車が不足しているため、たまたま211系電車だった日があったのを思いだした。
鉄道会社は時刻表に有ればその運行は、やらなければならない、ので、この列車用お向かい列車を、この列車でやったて事です😆
レーザー焼結の金属3Dプリンターで入手困難なパーツをなんとか作れないものですかね
近況を詳しい方から伺いましたが、資金難で車両を整備.検査することができず、使用可能車両が限られていると。沢山の車両を引き取っても、旧客をはじめ12.14系も整備できないようでは…。
日本で出来るか分からないが・・（規制・法律等）イギリスは鉄道好き・過去に鉄道に勤めていた人などに声を掛けてボランティア活動で保存鉄道を動かしている見たいです・・鉄道に携わる仕事をボランティアでやって見たい人（手弁当で）（有技術者）、例えば・塗装技術者・板金技術者・鉄道電気技術者・等々、その人たちの力を借りて・・日本国内に沢山いると思います・・？やはり日本は法律・規制でだめか・・(-_-;)
日本だと片上鉄道保存会が月一回その形式で運行しています。また大井川鐵道で走っている車両の中に保存団体籍のものがあったと記憶しています。
最近乗りました、とてもレトロでほっこりさせられました
昭和・映画の一場面の様でしょう・・(^O^)／
大井川鐵道マジ行きたい……🥰
ぜひおいでください🤗
また大井川鐵道行こうかしら
それにしても水色のトーマスて静岡にいるんですか？
今京都鉄道博物館にトーマス居ますが…
京都のも良く出来ていますね・・そっくりです・・同じC１１なのでイメージ壊さない様に作ったんですね(;^ω^)
@@SOZORO-ARUKI
あれ別なんや…
え！！まさか、隣を走るＪＲ東海の横座り電車達より長編成なの？？(笑)
そうですよ・・黄色い客車５両、茶色い客車2両その前にSL後ろにEL・・9両編成です・・(◎_◎;)
茶色とアニクラオレンジ
混結する事もあるんだね
いろんな形式の、歴史的価値も高い電車を日々、整備はたいへんかと思います。それでも元ＪＲの１２系、１４系が整備されて復活する姿も待ち遠しい。。🤠
資金が集まれば、やると思いますよ・・辛抱強く待ちたいと思います(;^ω^)
@@SOZORO-ARUKI
『はまなす14系』も…遠い昔。
『やまぐち号』12系…懐かしいな。
どちらも運用に着かず終わると思うよ‼️
それは悲しいですね・・(´;ω;`)
大井川鐵道は旧型客車、車内トイレ使用禁止ですので・・その車両も使用禁止にするのでは・・？、
@@SOZORO-ARUKI そうなんですか。使用禁止の貼り紙もされておらず、近年でも使用できたと思われる記述が幾つか見当たるのでてっきり黙認状態なのかと思っていましたが。
裸の大将で、大井川鐵道のSLが出て来ましたね！
良い演技でしたね・・(´;ω;`)
第1話のこれですね！
ruclips.net/video/N6c8hGsEf9w/видео.html
（追記）
改めて見てみたら…第2話以降も鉄道シーンのほとんどが大井川鐵道なんですね。
強力してくれる所が余り無いのでは・・都会から比較的近いし・・本数少ないし・・(;^ω^)
2021年の字幕と旧客の編成が走っている光景の対比がヤバ過ぎ。
規制緩和されてても、増車認可がおりなきゃ、増やしたくても増やせない・・・
アスベストとか2回目のほうのバリアフリー法が地方私鉄にはあまりにも厳しいので、なかなか古い車両の車籍登録もうまく進められない
そして車両に付随する色々な版権が更に負担がかかることになって、なかなかバス以上に移籍が進まない
臨時増発も1便単位で申請書かなきゃならん
欧州みたいに公共交通にいろいろ税関係で死ぬ程優遇されてないと・・・・
大手が集団で動く気がないと、もうこういう鉄道は運行継続困難になるかも
私・素人が思うに、安全検査を速やかに実施して、早く運行させてもらいたい物ですねーm(_ _)m
7:06線路にコマツナギの花かなと思ったら宿根アサガオ(園芸名イリオモテアサガオなど)だった。あれ生えてしまうと巨大なゴム質の茎になり冬でも枯れなくて困るよ。
以前は金谷駅始発でしたから、慣れたもんだと思います。
そう思います・・😅
昔は金谷まで来たSLに乗ったな～
昔が蘇ります・・懐かしい😭
蒸気機関車は本当にかっこいいですね
蒸気機関車大井川鐵道までみにいきたいです
なんか人間に似ています・・そこが良いですネ・・😁
金谷～新金谷の列車は普通列車の扱いなので、これも同区間は乗車券だけで乗れたのかな。
多分・・・？？？😊
あれ？南海のズームカーってもう使ってないの？
有りますよ・・2編成、ただ一編成は修理中（休車中）もう一編成は元気に運行中(^_^)/
もしかして金谷〜新金谷間
普通運賃だけで乗れる！？
なんか前回も同じ様な筆問が・・詳しく調べていないm(_ _)m
金谷駅で駅員に聞かないとわかりませんが、時刻表にある列車ですから、乗れるのではないですか。迫力という点では坂おりるので・・。
お迎え電車時刻表に有りますが・・あくまでSL乗車用連絡運行ですので、どうでしょう？、大井川鐵道さんに聞いた方が良いかも・・。
@@SOZORO-ARUKI
臨時普通だから乗れますよ
SL牽引か電車かは会社の都合なんで
電車足りないせいで普段SLが行かない所にSLくっつけたまま行っちゃったってことでおk？
そう言う事です、違法では無いので・・😅
だいたいよそから貰ってくるのもタダだから貰ってくるのであって、
その車両で車種を統一しないから小さな保守部門に大量の部品が必要になる
で、使わない部品ばかりになって保守部門はパンクして車両不足に
県など自治体から補助金貰って電車は統一しないと、いつまでもこのような事態になると思う
本当その通りですね。京阪3000なんか一編成で、台車手配しても短命でしたし。名鉄7700が車歴が浅い.転クロ.系列会社.大量廃車と手頃なのに、視察し検討するもやめたんです。あの時4本くらい購入していれば良かったと思いますね。今の多扉.ロング.ステンレスはお客は望んでないはずですし。
ぶっちゃけステンレスだとか他扉は他の方はあまり気にしないと思います。(私はドア数気になった…)あと、近年2両編成が減ってきてるのも事実ですしましてや7700系はパノラミックウィンドウですからね(理由にならん(((殴)私の予想の域を出ませんが地方型ワンマン化改造が難しかった…電力食う…重量重い…制御装置の寿命の関係があると思います。
電車は少なくても車両はあるから最悪客レで走らせればいいやと思ってる説
そういや夏に21000系が1本パンダやられてましたね。しかも南海6000系は今も整備中。これじゃ電車不足にもなりますわな。
その気になれば手頃な車両は山ほど譲ってもらえそうだけれど、再整備のキャパなどあるんでしょうね
個人的には西武2000の転生がワンチャンあるんじゃないかと思ってたんですけど、夢に終わりそうです
キャパ無いですね・・、今 いっぱい一杯な状態だと思います・・あくまで個人的な憶測ですがm(__)m
西武2000は界磁チョッパだから厳しいな
電車不足なら、昔のようにSL急行も金谷始発戻せばよいのに。ホームが短い為に、SLははみ出してしまうけど
南海6000系いつからかなぁ楽しみです。電車不足大変です。
私も何時か・何時かと、首を長くして待っていますが・・中々登板してくれません・・(´;ω;`)
エコだなと思いました(* 'ᵕ' )
我が国も使い捨ての時代は終わった・・(;^ω^)
南海6000を欲しがった理由がわかる気がする･･･
あの個体・見た目ほぼ新車・・(;^ω^)
秩○鉄道見てえな電気が無いならSLを走らせればいい理論やな。
昔の様に金谷発着にすればいいのに。
そうですね・・昔が懐かしい(;^ω^)
昔自分が乗ったときはC11が逆機で金谷駅まで千頭方に繋がれてたC10ごと牽引してきてましたよ。
金谷駅のホームに入り切らずに前の方まで車内を歩いて移動しました。
今も、そうですが昔も奇抜な運転をしていましたね・・良い経験をされました・・(^_^)/
走行キロを削減する目的はどこへ・・・
( ´～｀)
う～ん。
新金屋始発で運行するよりは､正直に金谷始発でSL急行に乗れた方が､自分は嬉しいけれど。
観光鉄道になって､地元の人からは交通機関としては見限られていますしね。
運賃○○○し・・(；ﾟДﾟ)、乗り継ぎバスの旅・みたいに本数無いし・・、観光鉄道ですね・・(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI 本川根の子供達は､前は､三島の中学へ電車通学出来たのですが､ダイヤ改正後､千頭行き最終が大幅に繰り上がり､今は寄宿舎生活を余儀なくしております。
地形的にも災害が多くて大変なのは解りますが､何とかならないのかと､思います。
鉄道は地元と共い有りたいですね・・。
緊急事態で蒸機登板、新車待ち遠しいですネ。４扉車は初めてなので、その点が問題なのでは。ワンマンの扱いとか？
ワンマン改造したんでしょうか？、南海時代から前後１か所だけ開く構造に成って居るのかな・・？？
@@SOZORO-ARUKI 返信ありがとうございます。冬季の車内保温などの選択開閉装置ですね。後の車両も開いてしまうとワンマン扱いになりませんのでそのままではどうでしょう。
大井川鉄道自社発注の新車入れてズームカーなど他社からお払い箱になった連中を駆逐した方が将来的コストとか経営楽になりそうなのになんでしないだろう？と昔から謎
東急8500系残りの2編成共に大井川鐵道に譲渡して欲しいです（８６３１編成、８６３７編成)
7:40～ さすらい刑事のオープニングみたいだ。
そうですかー！、音楽が入ればなおさらですね・・😅
大井川鐵道は、以前親会社だった、名古屋鉄道(名鉄)と、
比較したら、新型車両を購入出来る、余力が無いため、
所有している電車は、全て他の鉄道会社から、購入した中古です。
富山地鉄で廃車になる、元京阪3000もらって、京阪特急色に塗り替えて、大井川の京阪3000復活させてほしい。
良いアイデアですが・・もう狭くて車両の置き場が無い・・😫
@@SOZORO-ARUKI 京阪沿線民としては、富山から大井川へ、ＪＲ線を甲種回送される元3000系を見てみたいです。
名古屋駅構内を通過する3000系とか、絶対撮影に行きますわ。
あと、大代川側線の高架下で眠っている元3000系を神整備で復活させ、京阪くずはモールで静態保存されている3000系に、狭軌の台車を履かせ大井川へ移動、
両車を連結させれば、１編成電車が増備できると妄想しています。＾＾
ローカル線好き。
私も好き・・(^_^)/
昔はSLも金谷発だったけど今は違うんだ
昔が懐かしい・・😂
なるほど。電機で編成を金谷駅に引込み、蒸機で運行。電機はそのまま列車のブースターになる。機回しも要らないしね。
昔は機回し、して居ました、機回し用線路取ってしまいドン詰まりで機回し出来ない、・・あの方法しか（電車以外）金谷駅には入線出来ないと思う・・😒
ミラーレスが足りないからフィルムカメラ持ち出すみたいな？
良いかも‥(;^ω^)
大井川鐵道だからこそできることですね
朝から、あれを出し・これをこちらへ、と激しく移動あちらは線路、コチラは一般道路と徒歩・・止める所無し・・追いかけるのに、もうフラフラ・・(◎_◎;)まあ好きでやってるんだから・・社員さん私を見て、またやってるよと笑って居るかも？。
静岡鉄道の1000形をもらおう。
できたらちびまる子ちゃんで…(笑)
電圧が異なりますので容易ではありません。かつて、元北陸鉄道の「くたに」号を元小田急が牽引していた位ですから。
大井川鐵道って電車も走ってたんだ
貰って来た電車ばかりですけど・・走って居ます・・(;^ω^)
西武から来た電気機関車に客室2,3両くっつけて走ればいいのでは？
大鉄金谷駅迂回線路を取ってしまい（かなり前に）前後の行き来が出来ないので、どちらかがバック運転に成る、・・で・前後が西武の電気機関車で2両位の客車を挟む・・人出と手間が掛かりすぎる・・(>_
確かに・・(;^ω^)、派手さ無いもんな―、でも私は好き、あの・きしみ音、線路の繋目音、あの連結器のガチャガチャ、ガチャンと発車する音・・内部放送で、ごちゃごちゃ言わないでもらいた😒
新金谷からSLが運行する（というかそのための連絡が主目的）から、わざわざ別編成で仕立てるよりそのまま運行した方が効率が良いんでしょ。
いっそのこと7200を単行で…
前に金谷で見ました…(笑)
金谷に昔SL乗り入れてたなぁ…懐かしい🎵
皆さん金谷乗り入れ時の印象が強いですね・・(^O^)／
蒸気機関車+客車と電気機関車と電車は
いるのに気動車やディーゼル機関車等の
営業運転可能な内燃車(とオマケに貨物車)が
井川線以外に大井川鐵道にいないのが不思議
(揃えたらまさに動く鉄道博物館)
私も内燃機関の車両の方が好きです、実はSLは昔大井川鐵道で走って居ました・・貨車も有りました・・この鉄道は主に井川ダム建設時・資材運搬の為と林業の木材搬出の為に作られたような物でした・・ダムができると中電が破格の値段で大鉄に電気を供給・・気動車動かすより有利だったので今に至ります・・当時このあたりの道路は貧弱で、いつも通行不能が有り・・比較的災害に強い鉄道が、資材運搬等で存続してほしかった・・その為、中○電力が今でも安い値段？で、（当時の恩義）電気を供給してくれています・で・現在が有る‥が今は道路が整備され・・その道路が大井川鐵道の乗客減少を招きました、そこで昔走って居たSLを復活させて・・これ以上書くと長く成るので・・やめます😓
@@SOZORO-ARUKI
井川線のSL復活は現実化は困難ではあるが、
大井川本線に気動車や貨車と内燃機関車を
手に入る方がかなり簡単だと思う。
JR東日本から最近引退したキハ40やホキが
いるし、JR貨物にはDD51の引退が相次ぐ
のでそこから手に入れればいい
クハ861「本線トロッコ復活して欲しい」
新車早く出てこーい
同感・・(^O^)／
ホンマですな
同じ静岡・Ｈ市民として頑張ってやってほしーいダニｗｗｗ
あとイブキ501が毎回思うけどパンタグラフ取られて可哀想
俺的に保存してほしい
２～３日前何かのパンタ、地上で塗装してましたよ・・？
@@user-nyonyonon こんにちは いぶき501の車体、錆止め塗装してますよね。廃車ではないような。
この４日前に僕乗りました
修学旅行だったので
時々・学生服の皆さんを車内で見掛け・・？！、やはり、コロナの影響は修学旅行にも影響してるんですね・・、遠くへ行きたいよねー(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI
行きたいです､､､
@@meitetu-haruhino2231 人生悪い事ばかりじゃ無いよ・・、まだ若いしコロナ終わったら冒険しましょ(^O^)／
毎日大鉄使ってるけど普通の日と変わらないよ？
そうなんですね・・、実は電車急行を増発（新設）したので丁度SL出発時刻に合わせて金谷ー新金谷だけお客さんを迎えに行く（一駅だけ運行）の電車が有ります、SL運行の無い時はこの電車は運行無し、今大鐡運行本数と電車本数が同じで余裕が無い所へ朝夕各１本の急行電車増発で金谷にお迎えに行く電車が1便だけ足りなく成った（その時間帯、全部出払って居て新金谷に電車が1本も無い状態の為）と言うわけです。
大鉄はSLが居なければとっくに過去帳入りか中部電力配下の貨物専業鉄道になってる存在。SLに軸足を置かざるを得ない事情は察するに余りあります。それでもなんとか地域輸送の為に電車を運行されている訳ですから、まあ、こう言う事も起こりますわな…
南海からもらった6000系を早いところ動かした方がいい気がするんですけど…。
皆さんそう思っていますね・・、私ら部外者には分からん何かが有るんですよ・・多分・・(◎_◎;)
旧型車輌を購入するのは良いが、整備して運用出来るまでの、お金が無いのでしょう。金谷駅や大代側線に眠っている車輌が可哀想です。
多分ですが、購入と言っても、ほとんどタダ、運送賃は新車でも同じ様に掛かるので・・貰える時に取り合えず貰って置く・・と言う事では無いかと思います・・あくまで私の憶測ですm(_ _)m
@@SOZORO-ARUKI さん
返信ありがとうございます。
大鐵ファンですが、名鉄の資本傘下から外れて、経営路線がおかしな方向に向かっている様に思います。『エクリプス日高』…
@@川島ふじおそこは、やはり企業ですからね・・、しばらく様子見と行きませんか？、多分心は同じ・・この鉄道と、その遺産をいかに残すか、だと思う・・と、・・そう有って欲しい😒
@@SOZORO-ARUKIさん
…そうですよね。 この鉄道は絶対に後世に残さなければならないと思います。…平日を中心に大鐵乗りしてますが、2両編成の電車が朝夕の通学や通勤・帰宅時間帯でも乗車率は30％(目視です)くらいかな。
データイムは…１人・二人・…１０人も居ない状況ですね。
なので・・、空気を運んで居るので減便も仕方が無いが・・減便したので・乗らな・乗れない？、卵が先か鶏が先かの議論に成ってしまいます、何とかならない物か(~_~;)
本線のレールが目視で分かるレベルで歪んでる…
車両基地内のレールは歪みを通り越して曲がってる…
タイムスリップでもした気分だなぁ
コロナ開けたらタイムスリップ味わいに是非来て下さい😊
いや、もう定期化すれば良いんじゃね？客としては乗り換え乗り換えよりも、一本で行けるのは楽しいもんな
内部からすれば、無いわって話だろうけど、客からすれば故障万歳！って感じだろうな
元々金谷駅構内狭すぎ・・取り回り線も取っちゃたりしたので機関車前後に行き来出来ないし・・金谷駅から乗車する人数が少ないし（駐車場も無く・バス待機所も無い）ので、しょうが無い所が有る・・(´;ω;`)
確かにそのままSL列車になるんだったら、トータルで見てそこまで手間が増えるようには思えない、というかむしろ効率的とすら思えますがねぇ。。。
アニー&クララベル塗色はそのまんまなのかな😅
7両のオレンジ客車は、残すつもりですね、今日も元気にSLに牽引されて居ました、茶色客車の塗り替えなど、只今編成整備中です。
@@SOZORO-ARUKI 情報ありがとうございます。
日本で石油危機が起きましたか？
😅、😓
まあ電車が故障で使えない時に客レ代走するような会社だからね
使えるなら使っちゃえの精神でしょう
大変ですねー、何でも使える物は使う・・良い精神です。
この時代にその時使えるのがSLってすごい会社だな
@@はぎゅー
ほぼ毎日運転しているからというのと、長年保存運転やってる経験でしょう。
まああと小さい会社なのでSLや客車に頼らずともカバーできてしまうという状況じゃないのもあるでしょうが。
頑張ろうね、小鉄道会社
ドコモ、中小鉄道は厳しいですネ😓
※令和です
(;^ω^)
鉄道界の三途の川は大井川
マアどんな物にも終わりは有ります・・どこの鉄道車両も最後は解体鉄くず・・(´;ω;`)
@@SOZORO-ARUKI 大井川の大自然に抱かれながら撮り鉄たちに看撮られて有終の美を飾る。素敵なことだと思います。
平成11年､東海道線より先に御殿場線に313系電車が投入されました。
何故､御殿場線に新型車投入?
その年12月一部ワンマン運転開始。
ワンマン運転の為に新型車を投入。
JR東日本は在来線車両は15年で廃車。
改造しながら長期間使用を止めた。
旧型車で運行するのと新型車で人件費削減するのと､どちらが経営的には良いのかな?
投資する経営的な余裕が無く出来ないのか?
事実誤認ありましたら､お許し下さい。
御殿場線や身延線に313系3000番台を12本(24両)投入して、捻出した115系を東海道線静岡地区に転用し、113系の一部が廃車されました。