ㅋㅋㅋㅋ 인정. 중국 체리? ㅋㅋㅋ 거리면서, 중국이라고 마냥 우습게 보는 한국인들 진짜 얼탱이가 없음. 중국 BYD 나 체리 정도면 Q.C 나 품질 관리 부분은 현.기차 보다 아직은 다소 떨어질 수는 있어도 이미 현기차 기술력도 넘어 선지 오래되었을텐데. 영원히 우리가 중국보다 우수할거라는 근거 없는 믿음.ㅋㅋㅋ
경영진 정리 없인 무엇을 해도 의미가 없습니다. 티볼리 대중소를 하듯 누가봐도 토레스 대중소 하지 않을까 싶을 정도로 토레스만 가지고 놀고 있습니다. 액티언? 사실상 토레스 쿠페가 맞는데 이름만 바꾼것 뿐이고 토레스, 액티언 하이브리드? 좋든 나쁘든 하이브리드만 적용하면 뭐하나요 운전하면서 제일 많이 보고 있을 곳중 한군데인 UiUX가 바뀌지 않는다면 UiUX에 대한 불만을 가진 사람만 더 많아지겠죠. 현재까지의 KGM은 중중중중 중간급만 나오고 있죠. 사실상 한가지 차만 가지고 놀고 있습니다. KGM은 토레스로 시작해서 토레스로 끝났습니다. 티볼리를 풀체인지하든 KR10을 티볼리 사이즈로 출력이 충분하게 만들든 KR10을 싼타페 쏘렌토급으로 만들든 렉스턴을 풀체인지를 하든 준중형만 가지고 놀기에서 벗어나야합니다. 그리고 부품가격은 상품성이 개선된것도 아닌데 올리기만 바쁜데 수급은 언제 안정화 시킬것인지 초반에 소통하겠다던 KGM 소통은 개뿔입니다.
@@나인윅스 준중형급에서 벗어나려고 체리랑 손 잡았다? 아니죠 팩트는 더 이상 쌍용이 가지고 있던 구형 파워트레인이나 플랫폼으로는 먹히지는 않기 때문에 개발비용을 아끼기 위해서 동맹을 했다가 맞는것이죠. 지금 KGM 상황에서 체리랑 손잡은건 별로 중요한 문제가 아닙니다. 체리랑 동맹하고 파워트레인 플랫폼 성공적으로 개발해서 신차가 나왔는데 말아드시는 임원진께서 디자인을 토레스 대중소로 만들고 불만투성이인 UiUX를 변경없이 그대로 나온다면 과연 성공할까요. 그저 똑같은 상황만 되풀이 될 뿐입니다. 차급? UiUX? 그것보다 제일 급한것이 문제있는 경영진 정리하는것입니다.
체리와 협업을 한부분에 대하여는 그다지 크게 우려할만한 수준은 아니라고 봅니다. 실망과 우려는 적지 않겠지만, 다만, 쉐보레와 같이 디자인측면에서 배워야 할 부분이 있다면, 쉐보레와도 듀얼 협업 시스템을 갖추면 됩니다. 아울러, 기아, 링컨, 포드, 피아트 등 나름 kgm 레벨에서 협상이 될만한 우수한 협력업체는 적지 않게 존재한다고 봅니다. 멀티 협업 해야할겁니다. 어차피 KGM 의 돌파구는 플랫폼 협업으로 시작해서 다변화와 전문성, 니즈마케팅등 으로 기존 세대교체도 자연스럽게 만들어가야 한다고 봅니다. 가끔 KGM 이 픽업,밴 시장에 목숨을 거는듯한 인상이 없지 않습니다. 언제까지 마켓에서 독재한다는 생각은 상당히 순진한 생각 이라는점. 현재까지 잘 하고 있던 KGM 의 기술과 안전철학 등 장점을 지키고 성장 시키면서 타 플랫폼으로부터 협업하면서 성장해 가는 방법이 대단히 주요하다고 봅니다. 하나더 언급하자만, 중국업체와의 협업은 지정학적, 정치적, 미중관계등을 고려하면 나중에 돌이킬 수 없는 리스크를 맞이할수도 있다는점 간과해서는 안될것 같군요
KGM은 순수 전기차로는 현기나 테슬라 못 이김. KGM은 경쟁력 가지려면 무조건 EREV로 가야 함. 캐즘 기간이라서 그런 것도 있지만, 배터리 용량이 커질수록 전기차 기술력의 차이가 크게 나타남. EREV는 배터리 용량이 작더라도 긴 주행 거리가 나오고, 배터리 용량이 작아서 단가 경쟁력도 생김. 그래서 순수 전기차 시장에서 잘나가는 현기도 캐즘 기간 팔아먹을 라인과 중저가 라인 때문에 부랴부랴 EREV에 가까운 하이브리드와 실제 EREV도 준비한 거임.
이번 분석 좋네요. 현 KGM에 꼭 필요한 부분들이 정확하게 보입니다. 자동차 회사들의 유야무야식의 뭉개기 소통은, 많은 자동차 유튜버들의 테어다운 수준의 분석으로 사라진지 이미 오래인지라, 정공법만이 인정받게 된 시대가 아닌가 싶습니다. 이젠 비밀은 점점 없어지는 듯 합니다. ㅎㅎ 속이지 않고 기본부터 튼튼하면, 오히려 인정받게 되니, 이젠 겉만 번지르르한 차들은 설 자리가 좁아지고 있는 듯 합니다. 물론, 그 겉이 너무 멋지면, 또 낭만으로라도 사겠지만, 이젠 안 멋진 차 보기가 더 힘들어진 듯 해서 더 그 기본기가 중요해 진 듯합니다.
체리는 플랫폼 개발 경험이 있나요? 다른 데도 아니고 kgm에 돈 대서 플랫폼 개발한다는거 보면 kgm과 마찬가지로 플랫폼 개발 경험이 전무한거 같은데.. 그런데도 kgm과 같이 개발하는 것도 아니고 자금을 대서 공동개발하겠다는건 kgm에 믿을 구석이 있다는거겠죠? 아마 한국 기업이라서 현기출신 플랫폼 개발인력을 수급하기 쉬워서 그런거 같은데 공동개발 형식이면 기술 파는 것보다 체리가 싸게 플랫폼 개발 기술을 먹는게 아닌가 싶네요 사실 산업기술이라는게 기술 그 자체보단 기술 개발 과정에서 겪는 시행착오나 경험이 더 중요한거잖아요 체리가 한국 기술개발 인력들이 플랫폼 개발하는 과정을 본다는게 중요한거 같은데
@@GoodDayCommander 중국내에서는 전기차부문에서 두각이 많이 나타나는 회사임. 특히 저가형으로 많이 내놔서 태슬라랑 경쟁하고 있음. 그래서 테슬라도 BYD에 맞서 가격을 내리고 있음. 그많큼 테슬라에서도 주시하고 있다는거지. 게다가 BYD는 자기네가 직접 배터리 만듦. 그 배터리도 인산철 배터리 중에서 최상급으로 평가할 정도임. 그래서 도요타가 BYD랑 협력하는거지. 도요타도 전기차 기술력으로는 어느정도 인정했으니까 협력했을거임. 도요타도 아무 브랜드나 협력할 회사는 아니잖음.
상하이자동차가 핵심기술과 핵심인력을 싹 빼먹고 쌍용자동차를 버린 역사를 보고도 중국체리자동차와 동맹한걸 보니 정말 불안하네요. 2017년도에 티볼리를 한참 인기를 끌때 산거지만 그 이후 쌍용이 회사를 운영한거랑 KGM으로 넘어오고나서도 토레스때 반짝하다가 갑자기 불안불안한 소리가 들리니까요. 제가 현,기가 소비자에게 A/S를 대처하는거를 보면 정말 현,기차를 사고싶지는 않지만 다른 국산차는 대안이 없다보니 결국 다음차는 현,기중 고를까 자꾸 그런마음이 드는데. 하.. 정말 불안불안합니다.
내가 보기엔 ㅎㅎ 그냥 발빼기 하려고 하는것 같음. 내부적 비리가 저렇게 많은데 지금 막 생산해서 팔아도 모자를 판에 저걸 어떻게 다 해결하고 가남? 이렇게 비리가 많다는거는 이전 쌍용차 경영진의 합작품이라고 본다 ! 아쉬울것도 없으니 상하이에 넘겼겠지 ! 일말의 양심이 있었다면 망해가는 회사 살리지는 못할망정 비리나 저지르는 임원들....골로 가게 되어있다!
르노는 일단 재꼈잖아~한잔해~(현 르노, 난 르삼시절구매한 차주임...ㅆㅂ...) 그래도 체리자동차에 suv '제튜어','icar v23' ㅈㄴ이쁨 대신 쌍용이 당한?역사들보면....좋은디자인 뺏기는 호구역할을 또할까봐 걱정임 상대는 중국임.....진짜 사업하는사람들은 중국조심해야함 ㄹㅇ임
솔직히 kgm이 왜 체리랑 협업하느냐 가 우려스러운게 아니라 체리가 왜 kgm과 협업하느냐 가 의문임 기술, 자본, 생산능력 모두 체리가 월등한데...과거라면 모를까 현 시점에서의 체리입장에선 kgm으로부터 뽑아먹을 것도 없을거 같은데..굳이 하나 뽑자면 디자인파트 인력정도? 아무튼 이왕 협업하기로 결정한거 좋은 결과가 나왔으면 좋겠습니다
걱정이 사실이 될 듯.. KG 자금이 너무 딸림.. 체리는 중국 국영기업 이기 때문에 자금은 무한 함 KGM은 최소한 르노를 이겨야 하는데 현재 그랑콜레오스 판매량으로 봐서는 르노를 이길 수 없음 게다가 현재 경기 침체가 극심해서 3,4분기 엄청난 적자 예상 됨 겁먹은 KG그룹은 내년에 엑시트 준비 시작!! 내년 초나 중순에 그냥 우리한테 넘겨~ 라고 체리자동차가 KG를 유혹하기 및 기술 공유 끊겠다고 협박 시작 트럼프 당선되고 나서 택갈이 공장으로 딱인 KGM공장은 체리자동차가 인수 되고 이제는 중국공산당공장으로 탈바귐 현대&기아차 는 이제 칼이 턱 및 까지 오는 느낌을 받고 어쩌면 체리자동차 대신 KGM인수 하겠다는 말이 나올 수도..
너무 자극적인 제목이네요 ~~ 누가 보면 체리 자동차랑 손잡은 KGM 망하는거로 생각 하기 좋은데~~ 재규어 랜드로버도 체리 자동차 플렛폼 공유 업무 협약을 맺었는데 그러면 왜 랜드로버 언급은 하지 않았을까요? 만들기 전에 구글링 한번만 해 보면 다 나오는거를 ~~ 작정 하고 KGM 까는 내용이네요 `~ 지금의 KGM은 이 방법밖에 없었을듯 합니다 물론 현대 플렛폼이나 다른 일본의 플렛폼 하고 공유 했으면 좋았겠지만 승현 PD님 논리로 봤으면 일본이랑 손 잡으면 또 반일 정서 말을 했겠지요? 현대가 도요타 하고 손 잡은거는 "와~~ 이런 날이 오네요" 라고 극찬 하고 ㅋㅋ 중국의 자동차 시장을 단지 짱꺠.... 중궈 라고 펌하 할 시장은 아닌거 같아요 물론 다수의 중국인들이 무개념 행동을 하지만 적어도 자동차 시장에서의 중국은 유수의 글로벌 업체가 업무 협약을 통한 윈윈을 하고 있습니다 KGM은 사실상 자본이 없어서 자동차의 중요한 플렛폼 개발 능력이 없기에 갖춰진 플렛폼을 기반으로 신차를 출시 한다면 이 역시 소비자 입장에서는 여러 차를 고를 수 있는 좋은 기회 같습니다 단순히, 그냥 중국 이라는 프레임을 씌우기 이전에..
차만 잘만드면 됩니다. (르노 그랑콜레오스) 이름만 르노지 중국에서 다 만든 자동차 입니다. 중국 자동차 기술력은 이미 세계에서 경쟁 하고도 남습니다. 미국 자동차 회사들 기술력도 없음. 중국과 협력은 잘한거임 유럽 미국이 왜 관세 100% 때리겠음 형편업으면 판매도 안될텐데.. 기술력이 일반 자동차 회사들 수준이상으로 높아졌음 중국 자동차 기업들 무시하면 안됨.
kgm은 기술 빼먹힐 걱정보다 기술 빼먹을 각오를 해야되는 입장인거 같기도 ㅋㅋㅋ
빼먹힐 기술이 있나요?
ㅋㅋㅋㅋ 상하이, 마힌드라의 입장이 된거군요! ㅋㅋ
하이브리드만 빼와도 개꿀 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 인정. 중국 체리? ㅋㅋㅋ 거리면서, 중국이라고 마냥 우습게 보는 한국인들 진짜 얼탱이가 없음.
중국 BYD 나 체리 정도면 Q.C 나 품질 관리 부분은 현.기차 보다 아직은 다소 떨어질 수는 있어도 이미 현기차 기술력도 넘어 선지 오래되었을텐데.
영원히 우리가 중국보다 우수할거라는 근거 없는 믿음.ㅋㅋㅋ
건곤감리 운운하면서 애국 마케팅도 하더니, 중국 체리 자동차와 동맹... 배달의 민족이 독일한테 넘어간 거랑 비슷하게, 뒷통수 맞은 느낌...
이런 미친놈들이 문제지 ㅋㅋㅋ
왜 현대는 도요타랑 동맹 했으니 친일이냐? 아주 그낭 ㅋㅋㅋㅋㅋ 어휴
이딴 대가리로 어떻게 사냐
이 유튜버는 진짜 kgm 컨설팅으로 시장반응 보기 좋은거 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차가 안망하는 이유? 경쟁업체들이 알아서 망하고 있으므로....경쟁할 필요가 없습니다...
가만있으면 알아서 말아먹어 주니 원......
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자멸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런데 KGM은 이미 쌍용 골수 오너들한테도 외면받음
호구한국인들이많아서지.. 헛소리는..
오리지널 국내기업은 이제 현기 뿐이다
아니 byd랑 잘 가는가 했는데 튄겨? 아님 틀어진겨? 여기 까진겨? 아니 왜 갑자기 뜬금 없는 체리여 🍒
플렛폼 공유는ok
돈도 없고 능력도 없는것 같아서 안망하는게 신기할정도네요 그래도 인터넷 응원부대는 제일 많은것 같으니 현기 비슷한 수준만 만들어도 잘팔릴듯 화이팅입니다
중국과는 말이 동맹이지 결국 중국에 먹히고 마는 구조로 되어있다 카카오 꼴 보면서 느끼는게 없나보네 정말 안타깝다 결국 체리에 먹히고 미국의 중국차 수입차단을 우회하기 위한 생산공장으로 전락하고 말 듯....
@@뿌잉코기 굳이? 기술도 없는 KGM 인수해서 뭐함? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전세계에 KGM보다 기술좋은 회사 널렸는데 KGM을 인수해봤자 의미 없을것 같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현기랑 비슷한 수준? 파워트레인 같은 기술적인 부분은 거의 20년가까이 뒤쳐진게 사실이고 전장도 겉보기만 그럴듯하지 거의 10년 뒤쳐짐. 현기가 무슨 뉘집 애 이름인줄 아나. 지금 세계 No 3야
경영진 정리 없인 무엇을 해도 의미가 없습니다.
티볼리 대중소를 하듯 누가봐도 토레스 대중소 하지 않을까 싶을 정도로
토레스만 가지고 놀고 있습니다.
액티언? 사실상 토레스 쿠페가 맞는데 이름만 바꾼것 뿐이고
토레스, 액티언 하이브리드? 좋든 나쁘든 하이브리드만 적용하면 뭐하나요
운전하면서 제일 많이 보고 있을 곳중 한군데인 UiUX가 바뀌지 않는다면
UiUX에 대한 불만을 가진 사람만 더 많아지겠죠.
현재까지의 KGM은 중중중중 중간급만 나오고 있죠.
사실상 한가지 차만 가지고 놀고 있습니다.
KGM은 토레스로 시작해서 토레스로 끝났습니다.
티볼리를 풀체인지하든 KR10을 티볼리 사이즈로 출력이 충분하게 만들든 KR10을 싼타페 쏘렌토급으로 만들든 렉스턴을 풀체인지를 하든
준중형만 가지고 놀기에서 벗어나야합니다.
그리고 부품가격은 상품성이 개선된것도 아닌데 올리기만 바쁜데
수급은 언제 안정화 시킬것인지
초반에 소통하겠다던 KGM 소통은 개뿔입니다.
그래서 준중형급에서 벗어나려고 체리랑 손잡았다는거에요 중형 플랫폼 개발할 돈이 없으니 협업으로 해결해보겠다는거죠
@@나인윅스 준중형급에서 벗어나려고 체리랑 손 잡았다? 아니죠 팩트는 더 이상 쌍용이 가지고 있던 구형 파워트레인이나 플랫폼으로는 먹히지는 않기 때문에 개발비용을 아끼기 위해서 동맹을 했다가 맞는것이죠.
지금 KGM 상황에서 체리랑 손잡은건 별로 중요한 문제가 아닙니다.
체리랑 동맹하고 파워트레인 플랫폼 성공적으로 개발해서 신차가 나왔는데 말아드시는 임원진께서 디자인을 토레스 대중소로 만들고 불만투성이인 UiUX를 변경없이 그대로 나온다면 과연 성공할까요.
그저 똑같은 상황만 되풀이 될 뿐입니다.
차급? UiUX? 그것보다 제일 급한것이 문제있는 경영진 정리하는것입니다.
쉐보레 - 미국 수입차로 전환
르노 - 은근슬쩍 스리슬쩍 중국 밖으로 진출하려는 지리자동차
KGM - 중국 체리자동차랑 동맹
현기 - 야이 ㅎㅎ 그래서 르쌍쉐 살거야? 너 안사도 점유율 90%야~ 꼬우면 폭스바겐 도요타 사던가 ㅋㅋ
점유율 보면서 무슨 현기가 불법으로 점유한것 처럼 쓰네 게다가 90프로도 아닌데 뭔 90프로임 뇌내망상지리네
체리와 협업을 한부분에 대하여는 그다지 크게 우려할만한 수준은 아니라고 봅니다. 실망과 우려는 적지 않겠지만,
다만, 쉐보레와 같이 디자인측면에서 배워야 할 부분이 있다면, 쉐보레와도 듀얼 협업 시스템을 갖추면 됩니다.
아울러, 기아, 링컨, 포드, 피아트 등 나름 kgm 레벨에서 협상이 될만한 우수한 협력업체는 적지 않게 존재한다고 봅니다. 멀티 협업 해야할겁니다.
어차피 KGM 의 돌파구는 플랫폼 협업으로 시작해서 다변화와 전문성, 니즈마케팅등 으로 기존 세대교체도 자연스럽게 만들어가야 한다고 봅니다.
가끔 KGM 이 픽업,밴 시장에 목숨을 거는듯한 인상이 없지 않습니다.
언제까지 마켓에서 독재한다는 생각은 상당히 순진한 생각 이라는점.
현재까지 잘 하고 있던 KGM 의 기술과 안전철학 등 장점을 지키고 성장 시키면서 타 플랫폼으로부터 협업하면서 성장해 가는 방법이 대단히 주요하다고 봅니다.
하나더 언급하자만, 중국업체와의 협업은 지정학적, 정치적, 미중관계등을 고려하면 나중에 돌이킬 수 없는 리스크를 맞이할수도 있다는점 간과해서는 안될것 같군요
중국 자본은 독이든 성배임. 진짜 중국자본에 다 잠식 당하기 시작하네...파키스탄 꼴 보면 중국자본에 호의적일 수 없다.
요즘 대부분의 제품이 중국제품임 엘레베이터도 타일도 전등도 다 택갈이 해서 팔고 있음 노답
KGM은 순수 전기차로는 현기나 테슬라 못 이김. KGM은 경쟁력 가지려면 무조건 EREV로 가야 함. 캐즘 기간이라서 그런 것도 있지만, 배터리 용량이 커질수록 전기차 기술력의 차이가 크게 나타남. EREV는 배터리 용량이 작더라도 긴 주행 거리가 나오고, 배터리 용량이 작아서 단가 경쟁력도 생김. 그래서 순수 전기차 시장에서 잘나가는 현기도 캐즘 기간 팔아먹을 라인과 중저가 라인 때문에 부랴부랴 EREV에 가까운 하이브리드와 실제 EREV도 준비한 거임.
이번 분석 좋네요. 현 KGM에 꼭 필요한 부분들이 정확하게 보입니다. 자동차 회사들의 유야무야식의 뭉개기 소통은, 많은 자동차 유튜버들의 테어다운 수준의 분석으로 사라진지 이미 오래인지라, 정공법만이 인정받게 된 시대가 아닌가 싶습니다. 이젠 비밀은 점점 없어지는 듯 합니다. ㅎㅎ 속이지 않고 기본부터 튼튼하면, 오히려 인정받게 되니, 이젠 겉만 번지르르한 차들은 설 자리가 좁아지고 있는 듯 합니다. 물론, 그 겉이 너무 멋지면, 또 낭만으로라도 사겠지만, 이젠 안 멋진 차 보기가 더 힘들어진 듯 해서 더 그 기본기가 중요해 진 듯합니다.
체리자동차와 협력이 중요한게 아니라, 소비자들의 니즈를 제대로 파악못한 액티언을 하이브리드 차량부터 물리버튼 일부부활, 8단미션으로 상품성 개선시켜야, KR10이나 미니밴을 만들수 있을것이라 생각함. 지금 이렇게 나가면 KGM의 신뢰는 더 떨어짐
체리는 플랫폼 개발 경험이 있나요?
다른 데도 아니고 kgm에 돈 대서 플랫폼 개발한다는거 보면 kgm과 마찬가지로 플랫폼 개발 경험이 전무한거 같은데..
그런데도 kgm과 같이 개발하는 것도 아니고 자금을 대서 공동개발하겠다는건
kgm에 믿을 구석이 있다는거겠죠?
아마 한국 기업이라서 현기출신 플랫폼 개발인력을 수급하기 쉬워서 그런거 같은데
공동개발 형식이면 기술 파는 것보다 체리가 싸게 플랫폼 개발 기술을 먹는게 아닌가 싶네요
사실 산업기술이라는게 기술 그 자체보단 기술 개발 과정에서 겪는 시행착오나 경험이 더 중요한거잖아요
체리가 한국 기술개발 인력들이 플랫폼 개발하는 과정을 본다는게 중요한거 같은데
중국 자동차의 공습이 상상을 초월하네.. 우리나라가 선진시장 공략할때랑 차원이 다르네 같은 저가 저품질 차량이라도 중국은 규모자체가 다르구만 우리나라가 20년 걸릴일을 중국은 10년만에 극복하는 모양새다 근데 그 첨병기지가 우리나라가 되는게 씁쓸하다
중국에 부품들을 쓰는 경우라면 문제가 될 것 같은데 중국 부품을 쓰지 않고 플랫폼이 개발된다면 좋은 결과가 있지 싶습니다.
KGM이 물론 도요타와 같은 회사와 협력을 하기를 바라겠지만 KGM에 협력하기에 명분이 없습니다.
@@GoodDayCommander 도요타도 BYD랑 협력하고 있는마당인데. 크게 의미가 있나 싶음. 특히 전기차는 도요타가 밀려서. 굳이 의미없음. 허이브리드기술이 아닌 이상은 의미없음. 도요타가 원래 타 회사에 기술이전 안해주는걸로 유명함.
@@적색크림 도요타가 기술을 이전 잘안해준다면 뭐 더욱더 볼필요가 없겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@적색크림 혹시 BYD의 모터 기술력은 어떻게 생각하시나요?
저는 웬만한 기업이 전기차에 대해서 처음 개발하고 데이터를 쌓고 있는 단계라서 별 상관은 없을 것 이라 생각합니다
@@GoodDayCommander 중국내에서는 전기차부문에서 두각이 많이 나타나는 회사임. 특히 저가형으로 많이 내놔서 태슬라랑 경쟁하고 있음. 그래서 테슬라도 BYD에 맞서 가격을 내리고 있음. 그많큼 테슬라에서도 주시하고 있다는거지. 게다가 BYD는 자기네가 직접 배터리 만듦. 그 배터리도 인산철 배터리 중에서 최상급으로 평가할 정도임. 그래서 도요타가 BYD랑 협력하는거지. 도요타도 전기차 기술력으로는 어느정도 인정했으니까 협력했을거임. 도요타도 아무 브랜드나 협력할 회사는 아니잖음.
엔진ㆍ밋션 기술자체가 없는 회사 ᆢ폭망은 시간문제
이름 알려진 브랜드에선 ... 아무래도 KGM이랑 협업할 생각이 없을꺼에요.
(팩트인지는 잘 모르겠습니다. 과거 쌍용시절 현대미션 받아쓰려 했었지만 거절당해서 비트라라는 악수를 뒀다는 카더라가 있었죠.)
이해는 합니다만, 아쉬운 마음은 감출수가 없네요.
KGM의 성공과행복을 기원합니다.
KGM 타시죠?
체리차 옛날에 구형마티즈 짝퉁차 QQ인가 뭔가로 유명한 그 회사잖아요...
KG 내부 사람들 그리고 경영자 마인드가 틀려먹었음.
지금이 상하이자동차때랑은 상황이 많이 다르지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 한국기업이라는거 외에는 체리자동차가 쌍용에서 빨아먹을게 없다맨이야ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전세계 자동차회사 중국에안넘어간게 없네 안넘어간게 한국 일본 미국 인도 자동차회사 유일하게 중국자본 안들어갔네
상하이자동차가 핵심기술과 핵심인력을 싹 빼먹고 쌍용자동차를 버린 역사를 보고도 중국체리자동차와 동맹한걸 보니 정말 불안하네요.
2017년도에 티볼리를 한참 인기를 끌때 산거지만 그 이후 쌍용이 회사를 운영한거랑 KGM으로 넘어오고나서도 토레스때 반짝하다가 갑자기 불안불안한 소리가 들리니까요.
제가 현,기가 소비자에게 A/S를 대처하는거를 보면 정말 현,기차를 사고싶지는 않지만 다른 국산차는 대안이 없다보니 결국 다음차는 현,기중 고를까 자꾸 그런마음이 드는데.
하.. 정말 불안불안합니다.
BYD 한번충전에 2천킬로 가는 EREV............이런쪽하고 협력해야 안망하죠...
스스로 살아갈 능력이 없으면 해외자본을 이용하는것도 나쁘지는 않습니다만, 중국자국내 3위인 체리자동차가 자체성장동력이 뭔지를 살펴봐야할것이고, kgm과 체리가 협업하는이유가 오로지 자동차산업에만 공유하는것인지 궁금합니다?
또하나. 좋은차를 만들기위한 노력보단 사업가들의 생명연장수순?으로만 보이는것이...
기술제휴를 해서 잘나가는 독3사들과아님, 혼다, 도요타들과 제휴를 해서 기술을 배우던가, 아님 엔진미션을 사와서 판매하는것이 한국에서 살아남는 방법일것같네요.
중국이 제일 못하는게 ui개발인데,,,, 그랑은 좋은 것들이 섞였는거고...kgm은 섞을 거 있음? 건곤감리????
솔직히 상하이자동차 악몽이 아직 남아있는데 그 상태에서 마티즈 짝퉁으로 수출까지 하던 회사와 기술제휴를 하겠다니 긍정도 부정도 하지는 못하지만 떨떠름하기는 해요.
더더욱 현기따라잡기어려우니...
자본받아와서 플랫폼 받고,
BYD랑도 하아브리드 개발하고.. 그나마 살아남으려면 이정도는..
텍갈이든 아니든 좋은쪽으로 가야 현기를 이기지 않을까. 하방으로 셋팅한다면 미래는 없습니다. 그저 싸게. 원가절감. 이런식으로 가면 앞으로 뻔함. 열심히 도와주시려 하지만 이미 슬슬 주변에서 역시 별거 없네... 그저 싸구려로 갈거면 중국차 들여오면 됨.
내가 보기엔 ㅎㅎ 그냥 발빼기 하려고 하는것 같음. 내부적 비리가 저렇게 많은데 지금 막 생산해서 팔아도 모자를 판에 저걸 어떻게 다 해결하고 가남? 이렇게 비리가 많다는거는 이전 쌍용차 경영진의 합작품이라고 본다 ! 아쉬울것도 없으니 상하이에 넘겼겠지 ! 일말의 양심이 있었다면 망해가는 회사 살리지는 못할망정 비리나 저지르는 임원들....골로 가게 되어있다!
껍데기빨로 좀팔더니 지금 토레스도 품질문제로 개선안돼서 욕먹는데 ᆢ 결국 중국회사랑 ᆢ 폭망은 필연 ᆢ
그래도 잘 이용하면 될듯
디자인만 kgm이 하고 체리가 플랫폼을 제공, 앞으로는 이런식의 주문생산이 대세가 될거라. 뭐라 하긴 좀 어려울듯. 새로운 플랫폼과 파워트레인을 개발하기는 천문학적 비용이 들어가니, 이것이 현실적인 돌파구.
플렛폼과 파워트레인은 중국꺼란 거네. 그 두개가 70%이상 아닌가?
뭐 어떻게든 변화를 꾀해야죠
쌍용이 KG로.
이제는 쐉룡.
노노..쐉롱.
체리 많이 성공했네. 예전에 마티즈 짝퉁 팔더만... 플랫폼과 엔진 기술을 바꾸려 하나?
싱유엘 택갈이이 하고 가격 엄청 높여 파는 르노차 사면서 택갈이 비난 하는 사람들 있네
체리와 손잡았다는건 BYD는 아니라는거 ..
택갈이면 빠르게 진행될건데
개발이면 언제인지 알수었다는거..
근데 진짜 왜 하필 중국이고 체리일까...
벤츠랑 협업하던 시절이 그리워서 짱츠의 나라에서 협업을 하려고 하는건가?
아직은 선뜻 결론을 내리긴 어렵긴한데 왜 같은 실수를 반복할 거 같을까...
케치유 케치유 케치미 케치미~
르노.쉐보레 이미 수출기지 일 뿐이고
Kgm도 수출기지화 되겠네요
그러면 결국 프레임 모터 배터리 다 사온다는 말 아님?
중국회사중 그것도 체리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ1만마력을 낸다는 무서운 기술력의 체리 ㅋㅋㅋㅋㅋ
KR10 나올수 있을까요?
네티즌들이 뭐라 해도.. 여러 국가 자동차 브랜드 들이 중국쪽과 협업하고 있음.
또, 체리 자동차가 보유하고 있는 자회사 중,충전소 겸, 쿤펑 배터리 제조사도 있는데 이 배터리가 성능이 현 기준 좋은가봄
조선족?중국인임?
중국댓글부대 검거
너 조선족이지?
팩트긴 하지. 독일차들도 중국업체와 협업 많이하고 있고, 심지어 도요타도 BYD랑 협업하고 있잖아.
기사 적혀 있는거 조금 적은건데... 중국과 관련 1도 없음. 오히려 한국 자동차 회사 하나 없애려는 공격성 댓글들이 댓글 공작 부대 아님?
??? 그나마 저 중국회사니까 협력하는거지 사실상 뭐 쌍용수준인데 빼먹기술도 없고 잘된거지. 이제 최소한 예전처럼 쇠구슬쏘고 이럴일은 없을거아녀??
르노는 일단 재꼈잖아~한잔해~(현 르노, 난 르삼시절구매한 차주임...ㅆㅂ...)
그래도 체리자동차에 suv '제튜어','icar v23' ㅈㄴ이쁨
대신 쌍용이 당한?역사들보면....좋은디자인 뺏기는 호구역할을 또할까봐 걱정임
상대는 중국임.....진짜 사업하는사람들은 중국조심해야함 ㄹㅇ임
음...시장에서 살아남으려면 여러가지 시도도 하긴 해야겠지..
중국브랜드랑 협력하는게 좀 그렇긴 하지만 ... 음 뭔가좀 선호도가 하락하긴하네요
다시 쌍용?
기어봉도 없고~ 공조기 물리버튼도 없고~ 티에어 타는 중인데 다른 브랜드로 갈아타야겠다. 더는 못 봐주겠다. 지긋지긋하다 😂😂😂
택갈이해서 들어온게 보이면 어떤 반응일지 궁금하네 ㅋㅋㅋ
제투어 t2 택갈이하면 대박칠 듯!
체리차가 왜 KGM과 동맹을 할까요?
뭐 아쉬워서?KGM 잘 생각해봐라...파트너쉽
KGM 체리차 동급인가? 자본력부터 틀린데?
생각좀 하고살자 !!!
중국이 다른나라.투자하고 그나라꼴이 어떻게 되는지 보면 알텐데...지방정부의 지원을 받는 체리차...
토레스 괜찮은 차라 기대를 했는데 갈수록 회사가 산으로 가는 듯한
구쌍신케가 이제 선 넘었네.
안그래도 전환기 시점인 구쌍신케가 뭔 생각으로 중궈랑 손잡는지 이해불가. 돈때문인가?
지금 내 차도 15년식 쌍용이지만, 이건 아니라고 본다.
kr10은 새 플랫폼으로 연기 됐으니 그 동안 티볼리 짐니버젼 풀체인지나 하면 되겠네.
KGM도 산으로 가는구나
자본이 막강하든 기업이 좋든 말든... 어쨌든 중국 기업...
배터리부터 머 가지고 온다하고 할때부터 꺼림직 하던데....
아휴............
kgm....
그냥 우리나라는 현대기아가 독주할수밖에 없네
장담하건데 10년 후에 쌍용은 체리자동차에 인수된다. 이걸 위한 큰 그림.
중국브랜드에 대한 우리나라의 선입견이 오랜시간 다져져서 이러는 듯,, 왠만한 중국브랜드들 상품성 좋음
솔직히 kgm이 왜 체리랑 협업하느냐 가 우려스러운게 아니라 체리가 왜 kgm과 협업하느냐 가 의문임
기술, 자본, 생산능력 모두 체리가 월등한데...과거라면 모를까 현 시점에서의 체리입장에선 kgm으로부터 뽑아먹을 것도 없을거 같은데..굳이 하나 뽑자면 디자인파트 인력정도?
아무튼 이왕 협업하기로 결정한거 좋은 결과가 나왔으면 좋겠습니다
혹시 역사 유튜버 청화수 아니십니까?
혼다나 마쯔다랑 어떻게든 비볐어야지
그랑콜레오스도 중국에서 알바 겁나 풀었던데 여기도 엄청 플겠네 이제
그랑 꼴레오스는 실제 품질이 좋다. 타보고 지랄해라
중국 공산당하는 회사와 협력은 지금 보다 미래 봐아함
씽유에 택갈이 보르노는 괜찮고??
체리자동차 웬지 상큼하고 통풍에좋을듯
걱정이 사실이 될 듯..
KG 자금이 너무 딸림.. 체리는 중국 국영기업 이기 때문에 자금은 무한 함
KGM은 최소한 르노를 이겨야 하는데 현재 그랑콜레오스 판매량으로 봐서는 르노를 이길 수 없음
게다가 현재 경기 침체가 극심해서 3,4분기 엄청난 적자 예상 됨
겁먹은 KG그룹은 내년에 엑시트 준비 시작!!
내년 초나 중순에 그냥 우리한테 넘겨~ 라고 체리자동차가 KG를 유혹하기 및 기술 공유 끊겠다고 협박 시작
트럼프 당선되고 나서 택갈이 공장으로 딱인 KGM공장은 체리자동차가 인수 되고 이제는 중국공산당공장으로 탈바귐
현대&기아차 는 이제 칼이 턱 및 까지 오는 느낌을 받고 어쩌면 체리자동차 대신 KGM인수 하겠다는 말이 나올 수도..
중소기업이 대기업 따라하면 다친다..
그냥 경차나 만들고 찌그러져 있어라
주가도 액면가 아래서 주접떨고 있더만..
어디 쪽팔려서 타겠니?
자존심억 스크레치 난 사람만 타든지
너무 자극적인 제목이네요 ~~ 누가 보면 체리 자동차랑 손잡은 KGM 망하는거로 생각 하기 좋은데~~ 재규어 랜드로버도 체리 자동차 플렛폼 공유 업무 협약을 맺었는데 그러면 왜 랜드로버 언급은 하지 않았을까요? 만들기 전에 구글링 한번만 해 보면 다 나오는거를 ~~ 작정 하고 KGM 까는 내용이네요 `~ 지금의 KGM은 이 방법밖에 없었을듯 합니다 물론 현대 플렛폼이나 다른 일본의 플렛폼 하고 공유 했으면 좋았겠지만 승현 PD님 논리로 봤으면 일본이랑 손 잡으면 또 반일 정서 말을 했겠지요? 현대가 도요타 하고 손 잡은거는 "와~~ 이런 날이 오네요" 라고 극찬 하고 ㅋㅋ 중국의 자동차 시장을 단지 짱꺠.... 중궈 라고 펌하 할 시장은 아닌거 같아요 물론 다수의 중국인들이 무개념 행동을 하지만 적어도 자동차 시장에서의 중국은 유수의 글로벌 업체가 업무 협약을 통한 윈윈을 하고 있습니다 KGM은 사실상 자본이 없어서 자동차의 중요한 플렛폼 개발 능력이 없기에 갖춰진 플렛폼을 기반으로 신차를 출시 한다면 이 역시 소비자 입장에서는 여러 차를 고를 수 있는 좋은 기회 같습니다 단순히, 그냥 중국 이라는 프레임을 씌우기 이전에..
쌍용 상하이 악몽 모름???
응원도 지친다..
보르노, kgm 은 이제 아웃임.
아니 이미 중국하고 인도한테 당했었는데 또 ....
제투어 kgm마크 달고 코란도로 나옴 가격은5천
젤중요한 이말은빼먹고 영상만드네 중국차회사아니면 어디서 kcm 과 협업을 하겠는지 ㅋㅋ
돈이 없어서 중국자본을 끌어들이고 지분을 나눠줄거였으면 쌍용차를 인수하면 안되는거였죠!!!!
어떻게 진행딀지는 두고봐야하지만, 만약 그렇다면 양아치기업이 되는겁니다!!!!
쌍차는 희망이 읎당…
상하이 자동차 생각이....
하필 중국
이러니 현대차가 독과점하지
KG 그냥 자동차 부분 페업 해라 중국이랑 손 잡고 그러고 싶나
르노나 KGM이나 결론은 중국꺼가 되가네
쌍용 즉 kgm은 플랫폼 및 동력계통 관련하여 기술개발할 의지도 능력도 자금도 없다고 봅니다
자금은 둘째치고 기술개발 능력이나 의지가 있었으면 액티언이 그따위로는 안나왔겠죠
실직적으로 체리자동차로부터 플랫폼이랑 동력계 사다쓰겠단 소린데 뭔 택갈이가 아니다고 주장하는지 모르겠네요
보르노랑 뭐가 달라
Platform은 기본이기 때문에 이것으로 각각의 제조사가 자사의 차를 설계하는 것은 다른 문제라고 생각하는데... 중요한 것은 밧데리를 어느회사의 것을 쓰는가 이다.
체라자동차 하면 생각 나는거 짝퉁 마티즈 생각나네요
차만 잘만드면 됩니다. (르노 그랑콜레오스) 이름만 르노지 중국에서 다 만든 자동차 입니다.
중국 자동차 기술력은 이미 세계에서 경쟁 하고도 남습니다. 미국 자동차 회사들 기술력도 없음.
중국과 협력은 잘한거임 유럽 미국이 왜 관세 100% 때리겠음 형편업으면 판매도 안될텐데..
기술력이 일반 자동차 회사들 수준이상으로 높아졌음 중국 자동차 기업들 무시하면 안됨.
KGM 망하겠네 이번에 안사서 다행
흉기흉기해도 흉기차만 살수밖에없는 이유다
허...
채리자동차 유로ncap에서 별5개인게 오래오래전. jetour tiggo에서 숫자낮은 소형suv들 스타일도 좋음
근데 현기보다 더 좋으냐? omoda라면 더 끌릴듯 택갈이면 싫은게 아니라 티아나 세피로 처럼 더 좋음 근데 라구니 그대로 안 들여오고 라구나를 sm5로 가지치기모델로 한후 르노 라티튜드로 공동개발 되면 오히려 망하고 망하는거임
자본력과 기술력이 주체적일 수 없으니 크게 놀랄 일은 아니라 봅니다.. 근본적으로 체질이 바뀌지 않는 이상 운 좋게 한 가지 모델이 히트 쳐서 호흡기 연명하는 건 의미 없다고 봅니다.. 얼마 전까지 오너로써 안타깝네요..
스즈키랑 손잡지 하필 중국이냐 돈세탁 냄세 오지네
엌ㅋㅋㅋ KR10 출시 2026년으로 미뤄졌어???ㅠㅠ
누가 그러나요
비야디랑 물건너 갔으니 급한대로 체리랑 한건데 한심할 뿐이지
상하이꼴 나는거 아닌지 참
미쳤네......KGM
응 안사.
이젠 현기만 본다.
중국부품 썩인 차 타고들 다니면서
고마해라. 다 똑같은 거다.
지켜보라. 까지도 말고ㅡ 뭔 방구석에 앉아서
Kgm도 쌍용처럼사라지는것인가 ?