Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
地下鉄の最混雑区間は北仙台→北四番丁か台原→北仙台なので、次回はそちらを取材されると宜しいかと。長町から仙台はそんなに混んでない方だと思います。泉中央側からの方が混みは激しいです。
そうなのですか！次回はそっちの撮影します！
台原から乗ってると勾当台とか広瀬通でやっと空くイメージ
南北線は泉中央方面からの混雑率がすごい
それは知りませんでした。
仙台駅の隣、地方駅を象徴するような東照宮の朝の混雑はなかなかスゴいまあ単線だしホーム片面だからなんだけど…
そんなに凄いのですか
地下鉄は6両化する予定が地味にありますが朝夕以外そんなに混まないので二の足を踏んでる状態。仙石線は4両分しかホームがないので厳しいかなと思います。
日中利用者が少ないのですか難しい問題ですね
@@jtkanm13 地下鉄は4両でもそこそこ空いてるんですよね。昼間は。昼間の需要が増えれば6両化もあると思います。
比較的乗客の少ない東北本線の福島県内や小牛田〜一ノ関の運用を全てE721系にして仙台近郊運用に701系を優先的に充当させたら東北本線の混雑は多少は改善しそう。でもE721系のワンマン運転対応車は磐越西線運用でほぼ全て使われていて、ワンマン運転対応化を非対応編成に施工しなきゃいけないから可能性は低いと思われる。
車両不足問題も発生しそうですね。
長町駅の近くに高校が５つもあるからな。仙台南高校仙台三桜高校仙台西高校仙台東高校聖和学園高校。
これはすごいですね。😊
コロナ禍前はベガルタの試合日は特に泉中央が混んでいたイメージがあります。
泉中央にも行ってみたいです。
阿武急から来るやつはレベルが違いますよ…ちなみに長町駅からの乗客よりも長町南駅からの乗客が多いです市地下鉄はホームドアとかの問題があるので車両数は増やせないと思いますね…新車作るらしいので本数増やすしか…仙石線に至ってはJKの車両での車幅拡張が限界だと思います東北本線、常磐線等は保有車両数が足りなすぎて話にならないので保有車両数増やさない限り何も変わりません(それどころか改悪されたし…)
そういうことでしたか。難しい問題ですね..
東北本線系統は6両で大混雑して、地下鉄は4両で大混雑、仙石線も4両で大混雑して、基本的に仙台は両数不足なんですよねw昔は本線系統に8両もあったんですけどね…
車両減っちゃったのですね..
そうそう、基本的に1編成の両数が少ないですよね。今は２両編成の電車は無くなったんでしょうか？客車時代は６両編成以上の列車が結構あったような気がします。
@@user-iroiro JTB時刻表の昭和57年7月号に載っている仙台着7時40分の東北本線上り522列車は旧客13連！
高校生だった頃岩沼駅以南で東北本線を使ってました。その時は大河原行きに関してはその時無かったのでよくわかりませんが朝の仙台駅6:00発の郡山行きから仙台駅7:25発白石行きの列車は岩沼以南でもかなり混雑していました。逆に白石駅を過ぎるとロングシートで横になれるぐらいスカスカですが（笑）
仙台〜白石間は混むのですね。
@@jtkanm13 ただし平日朝夕、休日の夕方のみ
コロナ禍の仙台地区のラッシュ撮影お疲れ様でした。❤
ありがとうございます😊
南北線の富沢～仙台の区間は長町駅の１つ前の長町南駅が利用者が多いんです。
仙石線はいつも首都圏からの中古改造の電車が導入されます。早く新型車に更新してほしい。
新型車は必要だと思います。
昔からお古だよｗそれだけ仙台は東京から舐められてるｗ
仙台市営地下鉄乗りたいなー。キャンさん！
正確に言えば「仙台市地下鉄」なんですがね。営は入りません…。
そうでしたか。大変失礼しました
もっと正確に言えば「仙台市交通局」。
南仙台駅も毎日のように混雑してる、
南仙台も混むのですね。
阿武急の直通が1番やばかったように感じます、、
仙石線の205系は京浜東北線で使われているE233系によって置き換えが進みます。混雑状況から4両編成→６両編成に変わることももちろんあります。
そうでしたか。どう変化するのか楽しみですね。
仙石線ではほとんどの駅で4両編成までしか対応していないので、5両以上の編成になることはないと思われます地下区間では有効長が6両編成まで対応していますが、ホームの拡張は現実的ではないですね...
E233は拡幅車体で205系より詰め込みが効きますし。埼京線が205系からE233にしたおかげで6ドア車をやめたし。
@@jtkanm13仙石線には E131系がきます
ホームと線路が全路線で一緒‥‥というのが‥‥
満員電車よりもむしろ、開かずの踏切のせいで起きている渋滞や強制的な通行止の方が問題だと思います。電車に乗らない、JRから一切受益の無い車と歩行者・自転車が我慢を強いられています。また、足やタイヤが簡単に挟まり引っ掛かる踏切のせいで、毎年何人が亡くなっているか。JR東日本は数ある大企業の中でも儲かっている私企業なのだから、その利益から拠出して道路にアンダーパスや架橋を造るか、電車の方を地下化するか道路の上を走らせる義務があると思います。仙石線や東京の各路線ができている以上、見て見ぬふりを続けているのは大企業の傲慢だと思います。
高架化出来る場所は限られますからね、、
@@jtkanm13 一私企業がこの状況を平気で永久放置しようとする不作為は、無責任だと思います 主さんなら↓この沿線に住んでいても耐えられますか？ruclips.net/video/oy8PX38srSo/видео.html歩行者・自転車・自転車・沿線住人の公共性を害しておいて、堂々と公共交通機関なので優先です何が悪いんですかって平気な面をし続けていられるのは、ただの特権階級意識だと思います
そんな義務ね～よ！首都圏の高架化・地下化の費用の大半は国・自治体の負担。
あおば通駅はオフィス街近いですからね😄
ですよね〜
仙台駅が１番ではないという情報はどこから拾ってきたんですか？
まじで6両にして欲しいな〜🥺
間違いないですね。
常磐線であれば531が10両で仙台まで来れば良いんじゃないでしょうか？
首都圏から仙台に転勤してきましたが6両は不要だと思います。日中は4両でも過剰ですね。ただ長町から仙台空港に行くときの2両編成は、厳しい。あれは全部4両にしたほうがいい。
@@yoshihiko3234 政令指定都市になる前の仙台市に数年間住んでたことがあります。当時は地下鉄ができる前で、今の南北線の上を市電が通ってました。確かに首都圏の激混みの朝ラッシュよりはマシですね。仙台の人口規模では6両にはなかなかならないのでは。4両でも本数を維持できればそちらのほうが良いのでは？
仙台行きたい！キャンさん！
はへ？
あっ…おはようございます。勝手に、レス再度立ててしまいました。本日、お山のてっぺんにある総合病院で検査のため長町駅を地下鉄長町駅を利用しましたが、主さんが言うより全く人少なかったです(*´ω`*)勿論、批判してるわけではありませんが、朝の泉中央は本当に大変ですよ(´；ω；`)救いは、始発駅なので左右に電車がいるので分散可能ですが、それでも即席が埋まり立つ人も当然多いです
泉中央も行ってみたいです。
@@jtkanm13 さん。是非是非、きてください(;^_^Aでも、何だか人が多い分不思議ちゃんも多いのも事実です…。暫く前ですが、地下鉄が常時1番線も、2番線も入れ替わります。その際に、ホームで入れ替わる地下鉄を待っている乗客がスマホを持っているのを逆恨みしたのか次々と、その人達のスマホを取り上げ下に投げつけてた中年男性がいました…。その男性は、そのまま走り去って逃げていきましたので、スマホなら多少は良い？かもしれませんが、デジカメとかで撮影してた場合に壊されたらヤバイかもですね…
初めて南北線に乗った時、「地下鉄」なのに、ホームが地上にある駅があってちょっと草だった
地下鉄とは？ってなりますね笑
富沢なんか高架ですしね。
あ～・・・まぁ～仙台平野ですが、なぜかアップダウンが激しいですよね・・・・( ´∀｀ )なので、旭が丘駅は外みれますが黒松まで地下で・・と言うべきか、黒松は高めの地形の場にありますからね・・。そこから完全に地上と言うか高架橋に出て最終の泉中央にでますから、初見の人には驚きですよね・・・ちなみに、日本一高い位置にある地下鉄の駅は「八木山動物公園前」でしたが、神戸市営地下鉄の駅「谷上駅」に断トツで抜かされたようです(+o+)ここは、ぜひ富谷市に頑張って頂き日本一高い駅を建ててもらいましょう・・（何の争いだ？）
東京メトロ東西線の方が地上にある駅が多い()
仙石線、平日は大量の学生が仙台駅で乗降するけど…
そうなんですね。
8時台の仙山線北山と東照宮来てみなやばいから…
そんなに混雑酷いのですか。
仙山線はホーム長の都合6両が限界、単線で最大で一時間4本、複線化は絶望的。しかも快速が通過する両駅は一時間に2本の時間帯があるのが困りもの。
首都圏に劣らず都会ですな
想像以上の混雑でした。
それなすぎる。仙台市じゃない宮城県民だけど仙台住みたい
@@joeymills7185 仙台混むよ。721の相席がきつい。(仙台市民)
11両編成とかにはしないのでしょうか??
仙石線はまず単線を無くさないとね…あおば通りから石巻だから長いんよね。普通しかないし
南北線、6両化厳しいですかね…
日中時間帯は空いてるらしいので難しいかもしれませんね..
仙台地区に関してはE531、もしくはそれの交流バージョンが必要かも。4ドア拡幅車体ならまだ、
東北本線は交流車が必要ですよね。
伸びがやばいて〜笑
もっと頑張ります笑
地下鉄長町駅の発車メロディーが…近鉄の構内放送と同じですね🤣
そうなんですか！？それは知りませんでした！
だいぶ昔の作品だけど…「無敵超人ザンボット3」の作中で〝人間爆弾〟の爆発の被害に遭ってた場所に長町駅が有った覚えが😓
あんなドア付近にやたら溜まって、シート前スッカスカの乗り方して混むとか言うな笑
南仙台人めっちゃ多いのに駅しょぼい
高田馬場駅より凄い混雑ですか??
なわけあるかい
そうなんだ、、、
そうなんですよ
3000系に期待してます‼️
TX3000系
仙台市営地下鉄3000系
なぁに、東京の東西線に比べればガラガラよ。
東西線は混みすぎですね。
全然大した混雑に見えないのですが。
だから何？
コロナ禍の地方でこの混み方は十分大したもんだろ😂
仙台空港アクセス線は名取以北は飛ばして欲しいですわ。運賃払ってるのに途中で降りるやつのせいで座れないし。
利用者多いですから難しい問題ですね。
まぁ名取から仙台空港にはニュータウン的なのがありますからね
いきなり鉄道娘を出すな。萌え○される………
自粛しろ
んな外歩いたくらいじゃかからんわ
別におっパブ行ったり、フィリピンパブ行ってるわけじゃねーんだからいいだろ！
もしかして無職かw単なる僻みじゃね。
こいつ誰？
@@旧式-c3n 君の異父兄さんだよ、君のママが若い頃産んで施設に預けた子供
![Directions from Sendai Station to the subway and arcades[has subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/fRdH3MwceEU/mqdefault.jpg)
地下鉄の最混雑区間は北仙台→北四番丁か台原→北仙台なので、次回はそちらを取材されると宜しいかと。
長町から仙台はそんなに混んでない方だと思います。泉中央側からの方が混みは激しいです。
そうなのですか！
次回はそっちの撮影します！
台原から乗ってると勾当台とか広瀬通でやっと空くイメージ
南北線は泉中央方面からの混雑率がすごい
それは知りませんでした。
仙台駅の隣、地方駅を象徴するような東照宮の朝の混雑はなかなかスゴい
まあ単線だしホーム片面だからなんだけど…
そんなに凄いのですか
地下鉄は6両化する予定が地味にありますが朝夕以外そんなに混まないので二の足を踏んでる状態。仙石線は4両分しかホームがないので厳しいかなと思います。
日中利用者が少ないのですか
難しい問題ですね
@@jtkanm13 地下鉄は4両でもそこそこ空いてるんですよね。昼間は。昼間の需要が増えれば6両化もあると思います。
比較的乗客の少ない東北本線の福島県内や小牛田〜一ノ関の運用を全てE721系にして仙台近郊運用に701系を優先的に充当させたら東北本線の混雑は多少は改善しそう。でもE721系のワンマン運転対応車は磐越西線運用でほぼ全て使われていて、ワンマン運転対応化を非対応編成に施工しなきゃいけないから可能性は低いと思われる。
車両不足問題も発生しそうですね。
長町駅の近くに
高校が５つもあるからな。
仙台南高校
仙台三桜高校
仙台西高校
仙台東高校
聖和学園高校。
これはすごいですね。😊
コロナ禍前はベガルタの試合日は特に泉中央が混んでいたイメージがあります。
泉中央にも行ってみたいです。
阿武急から来るやつはレベルが違いますよ…
ちなみに長町駅からの乗客よりも長町南駅からの乗客が多いです
市地下鉄はホームドアとかの問題があるので車両数は増やせないと思いますね…
新車作るらしいので本数増やすしか…
仙石線に至ってはJKの車両での車幅拡張が限界だと思います
東北本線、常磐線等は保有車両数が足りなすぎて話にならないので保有車両数増やさない限り何も変わりません(それどころか改悪されたし…)
そういうことでしたか。
難しい問題ですね..
東北本線系統は6両で大混雑して、地下鉄は4両で大混雑、仙石線も4両で大混雑して、基本的に仙台は両数不足なんですよねw
昔は本線系統に8両もあったんですけどね…
車両減っちゃったのですね..
そうそう、基本的に1編成の両数が少ないですよね。今は２両編成の電車は無くなったんでしょうか？
客車時代は６両編成以上の列車が結構あったような気がします。
@@user-iroiro JTB時刻表の昭和57年7月号に載っている仙台着7時40分の東北本線上り522列車は旧客13連！
高校生だった頃岩沼駅以南で東北本線を使ってました。その時は大河原行きに関してはその時無かったのでよくわかりませんが朝の仙台駅6:00発の郡山行きから仙台駅7:25発白石行きの列車は岩沼以南でもかなり混雑していました。
逆に白石駅を過ぎるとロングシートで横になれるぐらいスカスカですが（笑）
仙台〜白石間は混むのですね。
@@jtkanm13 ただし平日朝夕、休日の夕方のみ
コロナ禍の仙台地区のラッシュ撮影お疲れ様でした。❤
ありがとうございます😊
南北線の富沢～仙台の区間は長町駅の１つ前の長町南駅が利用者が多いんです。
それは知りませんでした。
仙石線はいつも首都圏からの中古改造の電車が導入されます。早く新型車に更新してほしい。
新型車は必要だと思います。
昔からお古だよｗそれだけ仙台は東京から舐められてるｗ
仙台市営地下鉄乗りたいなー。キャンさん！
正確に言えば「仙台市地下鉄」なんですがね。営は入りません…。
そうでしたか。
大変失礼しました
もっと正確に言えば「仙台市交通局」。
南仙台駅も毎日のように混雑してる、
南仙台も混むのですね。
阿武急の直通が1番やばかったように感じます、、
仙石線の205系は京浜東北線で使われているE233系によって置き換えが進みます。混雑状況から4両編成→６両編成に変わることももちろんあります。
そうでしたか。
どう変化するのか楽しみですね。
仙石線ではほとんどの駅で4両編成までしか対応していないので、5両以上の編成になることはないと思われます
地下区間では有効長が6両編成まで対応していますが、ホームの拡張は現実的ではないですね...
E233は拡幅車体で205系より詰め込みが効きますし。
埼京線が205系からE233にしたおかげで6ドア車をやめたし。
@@jtkanm13仙石線には E131系がきます
ホームと線路が全路線で一緒‥‥というのが‥‥
満員電車よりもむしろ、
開かずの踏切のせいで起きている渋滞や強制的な通行止の方が問題だと思います。電車に乗らない、JRから一切受益の無い車と歩行者・自転車が我慢を強いられています。また、足やタイヤが簡単に挟まり引っ掛かる踏切のせいで、毎年何人が亡くなっているか。
JR東日本は数ある大企業の中でも儲かっている私企業なのだから、その利益から拠出して道路にアンダーパスや架橋を造るか、電車の方を地下化するか道路の上を走らせる義務があると思います。仙石線や東京の各路線ができている以上、見て見ぬふりを続けているのは大企業の傲慢だと思います。
高架化出来る場所は限られますからね、、
@@jtkanm13
一私企業がこの状況を平気で永久放置しようとする不作為は、無責任だと思います 主さんなら↓この沿線に住んでいても耐えられますか？
ruclips.net/video/oy8PX38srSo/видео.html
歩行者・自転車・自転車・沿線住人の公共性を害しておいて、堂々と公共交通機関なので優先です何が悪いんですかって平気な面をし続けていられるのは、ただの特権階級意識だと思います
そんな義務ね～よ！首都圏の高架化・地下化の費用の大半は国・自治体の負担。
あおば通駅はオフィス街近いですからね😄
ですよね〜
仙台駅が１番ではないという情報はどこから拾ってきたんですか？
まじで6両にして欲しいな〜🥺
間違いないですね。
常磐線であれば531が10両で仙台まで来れば良いんじゃないでしょうか？
首都圏から仙台に転勤してきましたが6両は不要だと思います。日中は4両でも過剰ですね。
ただ長町から仙台空港に行くときの2両編成は、厳しい。あれは全部4両にしたほうがいい。
@@yoshihiko3234 政令指定都市になる前の仙台市に数年間住んでたことがあります。当時は地下鉄ができる前で、今の南北線の上を市電が通ってました。
確かに首都圏の激混みの朝ラッシュよりはマシですね。仙台の人口規模では6両にはなかなかならないのでは。4両でも本数を維持できればそちらのほうが良いのでは？
仙台行きたい！キャンさん！
はへ？
あっ…
おはようございます。
勝手に、レス再度立ててしまいました。
本日、お山のてっぺんにある総合病院で検査のため長町駅を地下鉄長町駅を利用しましたが、主さんが言うより全く人少なかったです(*´ω`*)
勿論、批判してるわけではありませんが、朝の泉中央は本当に大変ですよ(´；ω；`)
救いは、始発駅なので左右に電車がいるので分散可能ですが、それでも即席が埋まり立つ人も当然多いです
泉中央も行ってみたいです。
@@jtkanm13 さん。
是非是非、きてください(;^_^A
でも、何だか人が多い分不思議ちゃんも多いのも事実です…。
暫く前ですが、地下鉄が常時1番線も、2番線も入れ替わります。
その際に、ホームで入れ替わる地下鉄を待っている乗客がスマホを持っているのを逆恨みしたのか次々と、その人達のスマホを取り上げ下に投げつけてた中年男性がいました…。
その男性は、そのまま走り去って逃げていきましたので、スマホなら多少は良い？かもしれませんが、デジカメとかで撮影してた場合に壊されたらヤバイかもですね…
初めて南北線に乗った時、「地下鉄」なのに、ホームが地上にある駅があってちょっと草だった
地下鉄とは？ってなりますね笑
富沢なんか高架ですしね。
あ～・・・
まぁ～仙台平野ですが、なぜかアップダウンが激しいですよね・・・・( ´∀｀ )
なので、旭が丘駅は外みれますが黒松まで地下で・・と言うべきか、黒松は高めの地形の場にありますからね・・。
そこから完全に地上と言うか高架橋に出て最終の泉中央にでますから、初見の人には驚きですよね・・・
ちなみに、日本一高い位置にある地下鉄の駅は「八木山動物公園前」でしたが、神戸市営地下鉄の駅「谷上駅」に断トツで抜かされたようです(+o+)
ここは、ぜひ富谷市に頑張って頂き日本一高い駅を建ててもらいましょう・・（何の争いだ？）
東京メトロ東西線の方が地上にある駅が多い()
仙石線、平日は大量の学生が仙台駅で乗降するけど…
そうなんですね。
8時台の仙山線北山と東照宮来てみなやばいから…
そんなに混雑酷いのですか。
仙山線はホーム長の都合6両が限界、単線で最大で一時間4本、複線化は絶望的。
しかも快速が通過する両駅は一時間に2本の時間帯があるのが困りもの。
首都圏に劣らず都会ですな
想像以上の混雑でした。
それなすぎる。仙台市じゃない宮城県民だけど仙台住みたい
@@joeymills7185 仙台混むよ。
721の相席がきつい。(仙台市民)
11両編成とかにはしないのでしょうか??
仙石線はまず単線を無くさないとね…あおば通りから石巻だから長いんよね。普通しかないし
南北線、6両化厳しいですかね…
日中時間帯は空いてるらしいので難しいかもしれませんね..
仙台地区に関してはE531、もしくはそれの交流バージョンが必要かも。
4ドア拡幅車体ならまだ、
東北本線は交流車が必要ですよね。
伸びがやばいて〜笑
もっと頑張ります笑
地下鉄長町駅の発車メロディーが…近鉄の構内放送と同じですね🤣
そうなんですか！？
それは知りませんでした！
だいぶ昔の作品だけど…「無敵超人ザンボット3」の作中で〝人間爆弾〟の爆発の被害に遭ってた場所に長町駅が有った覚えが😓
あんなドア付近にやたら溜まって、シート前スッカスカの乗り方して混むとか言うな笑
南仙台人めっちゃ多いのに駅しょぼい
それは知りませんでした。
高田馬場駅より凄い混雑ですか??
なわけあるかい
そうなんだ、、、
そうなんですよ
3000系に期待してます‼️
TX3000系
仙台市営地下鉄3000系
なぁに、東京の東西線に比べればガラガラよ。
東西線は混みすぎですね。
全然大した混雑に見えないのですが。
だから何？
コロナ禍の地方でこの混み方は十分大したもんだろ😂
仙台空港アクセス線は名取以北は飛ばして欲しいですわ。運賃払ってるのに途中で降りるやつのせいで座れないし。
利用者多いですから難しい問題ですね。
まぁ名取から仙台空港にはニュータウン的なのがありますからね
いきなり鉄道娘を出すな。萌え○される………
自粛しろ
んな外歩いたくらいじゃかからんわ
別におっパブ行ったり、
フィリピンパブ行ってるわけじゃねーんだからいいだろ！
もしかして無職かw単なる僻みじゃね。
こいつ誰？
@@旧式-c3n
君の異父兄さんだよ、
君のママが若い頃産んで施設に預けた子供