Ну наверно снять правую крышку и вытащить длинный шток, далее подстелить тряпку и попробывать его вытрясти. А ваще лучше снять обе крышки картера, положить мотоцикл на бок, подстелить тряпку под звездочку которая на моторе, далее снять прижимной диск с корзины сцепления, вытащить шток типо "грибок" И длинным штоком через весь двигатель шарик протолкнуть при помощи грибка. Ну и смотришь на тряпку, если нет шарика то подбираешь по размеру, вроде он должен быть диаметром в 5мм. Если шарик есть, то регулируешь сцепление(если надо), ставишь обратно прижимной диск, на нем же регулируешь сцепление, и той гайкой которая под ключ на 10 откручиваешь её чутка а потом закручиваешь болт отверткой до упора в грибок, после чего отверни этот болт на 4-ю часть от оборота болта. Собираешь все обратно. Регулировка натяжения троссика на ручке сцепления чутка попроще, отверни чутка гайку с прорезью и болт в котором идет троссик, откручиваешь болт по тихоньку, до того момента когда троссик будет под небольшим натяжением. Далее закручиваешь гайку с прорезью и вроде все. Надеюсь я понятно обьяснил, но лучше практика чем теория. Заодно посмотришь состояние сцепления и моторной цепи, если "провисла" Как у меня было на сове то цепь очень желательно бы заменить.
![Восстановление Мотоцикла Восход из Хлама.[1Часть]](http://i.ytimg.com/vi/gI0LGfPl5qc/mqdefault.jpg)
![Восстановление Мотоцикла Восход из Хлама.[1Часть]](/img/tr.png)
С удовольствием посмотрел и поставил заслуженный лойсик.
Супер!👍✌
Спасибо за видос!
Лайк за котика и Вообще :)
Топчик
Классно ,давай не пропадай
Подпишусь снимай больше видосов
Постараюсь этим летом побольше снять)
Пацан ти красава я тоже Восход роблю я в ютуб тоже знімаю канал називається Простой Автомобеліст
Отрегулируй поплавок в карбе, при закрытой игле его середина, (спайка) должна быть параллельна привалочной поверхности карба.
Блин, забыл в сценарий дописать что карб от совы поставил...
У меня тоже восход а как проверить без разбора двига есть под штоком шарик или нет
Ну наверно снять правую крышку и вытащить длинный шток, далее подстелить тряпку и попробывать его вытрясти. А ваще лучше снять обе крышки картера, положить мотоцикл на бок, подстелить тряпку под звездочку которая на моторе, далее снять прижимной диск с корзины сцепления, вытащить шток типо "грибок" И длинным штоком через весь двигатель шарик протолкнуть при помощи грибка. Ну и смотришь на тряпку, если нет шарика то подбираешь по размеру, вроде он должен быть диаметром в 5мм. Если шарик есть, то регулируешь сцепление(если надо), ставишь обратно прижимной диск, на нем же регулируешь сцепление, и той гайкой которая под ключ на 10 откручиваешь её чутка а потом закручиваешь болт отверткой до упора в грибок, после чего отверни этот болт на 4-ю часть от оборота болта. Собираешь все обратно. Регулировка натяжения троссика на ручке сцепления чутка попроще, отверни чутка гайку с прорезью и болт в котором идет троссик, откручиваешь болт по тихоньку, до того момента когда троссик будет под небольшим натяжением. Далее закручиваешь гайку с прорезью и вроде все. Надеюсь я понятно обьяснил, но лучше практика чем теория. Заодно посмотришь состояние сцепления и моторной цепи, если "провисла" Как у меня было на сове то цепь очень желательно бы заменить.
ну как то так
Давай завтра следующее видео, слишком долго ждали, кстати как по ощущения бак с совы на восходе?
Бак явно не подходит по креплениям. А так что-то новенькое)
@@danekrider78r когда новое виедео
масло под свечку надо линуть , чтоб компресию поднять
ХЛАМ КАК БЫЛ ТАК И ОСТАЛСЯ...
Конечно хлам, потому что это только вторая часть. В конце восстановления будет почти как новый)😏
Ему топлива много походу или в поршневую много налил масло а может и да комутатор
Я думаю что проблема в зажигании(6в вольт как ни как) Да и последний раз когда катался на восходе этом стояло 12в зажигание)
Ответь пж на тот момент