Благодарю Вас 🤝 есть ещё пару видео с бмв, уже снял, нужно только смонтировать. Но подряд не хотелось бы одни бмв кидать, буду чередовать. А с какими машинами Вы чаще сталкиваетесь?
@@sevas1 Больше наш автопром и корейцы, реношки в общем сигмент подешевле. Бывают конечно и всё остальные но реже. Ваш канал один из самых детальных и информативных, спасибо. Кстати ждемс видео про контрольку т. Е. Работу с ней.
Да, да) про контрольку помню, делал уже несколько попыток снять видео, но если честно, то я в ней ещё не совсем до конца разобрался)) кстати, какие машины делать - особо разницы нет, схемы и системы все схожи, принцип работы как правило в итоге один, все друг у друга слизывают, делятся технологиями, очень много одинаковых платформ. Так, что любая информация будет полезной и применима к другим авто.
Сейчас сам в такой ситуации, заглушил машину, заправился и уже не заводится крутит в холостую. Думал бензонасос, там снял посмотрел поставил на место там же , и хоп завелась . Тут же несколько раз заглушил включил, все ок. Через 30 мин заглушил и уже не заводится ...везу в сервис
Здравствуйте. Можно попробовать с низу по баку постучать, или по крышке колбы. Возможно проблема в самом насосе. И ещё, посмотрите внимательно на контакты колбы, часто бывает оплавляются и ослабляются. Если стоит сигналка, то ещё может быть стоит реле блокировки питания на насос, они тоже рано или поздно умирают. Удачи Вам в решении проблемы ✊
Не могли бы подсказать, что может быть - не заводится с первого раза E87. Кручу, кручу - не схватывает даже. Потом 30 сек. подождешь - она заведется. Постоянно ошибка 00CF33 "отсутствует получатель EGS, передатчик DME-DDE", затем по электропомпе 002Е85. Зажигаются лампы на приборке, что система стабилизации выключилась. Распред коробку доставал, прочищал, ремонтный В+ поставил. ЭБУ осмотрел - воды не было, всё красиво, сухо.
Здравствуйте. С bmw всегда всё не просто. Напишите мне пожалуйста на почту gavrilenko41rus@gmail.com. Там обменяемся контактами. Иначе слишком много писать и здесь не очень удобно общаться, не всегда есть возможность оперативно отвечать.
Друг у меня e90 проблем ( не заводится машина ) но звук бензанасоса есть ) диагностика нечего не даёт тягуши реле менял месяц работал и снова не заводится ) что мне сделать
Здравствуйте. Если нет никаких блоков управления насосом, то питание там должно быть бортовое, то есть такое же как и на аккумуляторе, за исключением небольшой потери.
мой бмв е90 M47 диель не заводится, на клапане егр питание меньше 12 вольт, всего 8, 5 вольт и он не открывается до конца,трещит, и на бензонасос всего 1.7 вольт вместо 12 вольт, поэтому не качает, ну и конечно нет плюса на том предохранители (который вы пометили 20 ампер), подскажите, где искать причину?
я извиняюсь! немного не правильно написал, не клапан егр а электромагнитный клапан на тнвд, а руле я менял но ничего не изменилось и даже весь блок предохранителей менял, и ничего не поменялось
Здравствуйте. Для меня самые сложные это американцы (кадиллак, шевроле, Хаммер и тд) так как они редко бывают и информации по ним мало. К ним по сложности ещё можно отнести опель. А самые лёгкие, или другими словами, любимые машины в ремонте - это японцы, к ним ещё можно отнести корейцев, так как они идентичны с японцами по электрики и электроники. Мерседес и бмв тоже довольно сложные по электрики, но поддаются пониманию в отличии от американских автомобилей.
К ВАГам я как-то привык уже, у них очень хорошо развита система диагностики, которая прям облегчает работу с ними. Есть конечно нюансы, но они больше связаны с человеческим фактором, например если кто-то начудит с кодировками. На ваг редко бывают проблемы с проводкой, чаще выходят из строя датчики или блоки.
Сложная неисправность, молодцом👍
Приветствую Василий. Благодарю Вас 🤝
Как всегда, круто! Я с бэхами мало "общаюсь" Так что в копилку, спасибо.
Благодарю Вас 🤝 есть ещё пару видео с бмв, уже снял, нужно только смонтировать. Но подряд не хотелось бы одни бмв кидать, буду чередовать. А с какими машинами Вы чаще сталкиваетесь?
@@sevas1 Больше наш автопром и корейцы, реношки в общем сигмент подешевле. Бывают конечно и всё остальные но реже. Ваш канал один из самых детальных и информативных, спасибо. Кстати ждемс видео про контрольку т. Е. Работу с ней.
Да, да) про контрольку помню, делал уже несколько попыток снять видео, но если честно, то я в ней ещё не совсем до конца разобрался)) кстати, какие машины делать - особо разницы нет, схемы и системы все схожи, принцип работы как правило в итоге один, все друг у друга слизывают, делятся технологиями, очень много одинаковых платформ. Так, что любая информация будет полезной и применима к другим авто.
Прекрасный обзор с уникальной детализацией. Лучший канал по диагностике. Рекомендую всем подписаться на канал,узнаете массу полезной информации. Лайк.
Дмитрий, благодарю от всей души за поддержку 🤝🙂
И один из лучших электриков в стране! Катаюсь и благодарю каждый день!
Благодарю Вас за такую высокую оценку 🤝🙂
@@vladvovi Полностью согласен с вами. Упорство и детализация запредельные а знаний с опытом море. И всегда работы делает очень и очень аккуратно.
Сейчас сам в такой ситуации, заглушил машину, заправился и уже не заводится крутит в холостую. Думал бензонасос, там снял посмотрел поставил на место там же , и хоп завелась . Тут же несколько раз заглушил включил, все ок. Через 30 мин заглушил и уже не заводится ...везу в сервис
Здравствуйте. Можно попробовать с низу по баку постучать, или по крышке колбы. Возможно проблема в самом насосе. И ещё, посмотрите внимательно на контакты колбы, часто бывает оплавляются и ослабляются. Если стоит сигналка, то ещё может быть стоит реле блокировки питания на насос, они тоже рано или поздно умирают. Удачи Вам в решении проблемы ✊
Не могли бы подсказать, что может быть - не заводится с первого раза E87. Кручу, кручу - не схватывает даже. Потом 30 сек. подождешь - она заведется. Постоянно ошибка 00CF33 "отсутствует получатель EGS, передатчик DME-DDE", затем по электропомпе 002Е85. Зажигаются лампы на приборке, что система стабилизации выключилась. Распред коробку доставал, прочищал, ремонтный В+ поставил. ЭБУ осмотрел - воды не было, всё красиво, сухо.
Здравствуйте. С bmw всегда всё не просто. Напишите мне пожалуйста на почту gavrilenko41rus@gmail.com. Там обменяемся контактами. Иначе слишком много писать и здесь не очень удобно общаться, не всегда есть возможность оперативно отвечать.
Написал. Ответа нет )))))) @@sevas1
@paulmontand8364 здравствуйте.я Вам скинул на почту номер ватсап. Проверьте спам , письма с контактами часто туда отправляются
👍👍👍
Спасибо Алмаз 🤝🙂
Друг у меня e90 проблем ( не заводится машина ) но звук бензанасоса есть ) диагностика нечего не даёт тягуши реле менял месяц работал и снова не заводится ) что мне сделать
Здравствуйте. Получается у Вас стартер не крутит при попытке завести мотор? Я правильно понимаю?
Яка может быть проблема заглушил и больше незаводиться матор маслає никакых обещание посмотрели нет топлыва в рампе?е61 2007
Здравствуйте. Нужно смотреть какие есть ошибки, причин может быть несколько, так сложно сказать. У Вас бензин или дизель?
@@sevas1 дизель 2.0
Какое напряжение на топливном насоса ?
Здравствуйте. Если нет никаких блоков управления насосом, то питание там должно быть бортовое, то есть такое же как и на аккумуляторе, за исключением небольшой потери.
мой бмв е90 M47 диель не заводится, на клапане егр питание меньше 12 вольт, всего 8, 5 вольт и он не открывается до конца,трещит, и на бензонасос всего 1.7 вольт вместо 12 вольт, поэтому не качает, ну и конечно нет плюса на том предохранители (который вы пометили 20 ампер), подскажите, где искать причину?
Здравствуйте. Ну если нет питания на предохранителе, то скорее всего подгорело реле, так как реле должно давать питание на этот предохранитель.
я извиняюсь! немного не правильно написал, не клапан егр а электромагнитный клапан на тнвд, а руле я менял но ничего не изменилось и даже весь блок предохранителей менял, и ничего не поменялось
Я понял. А Вы смотрели предохранители рядом с блоком управления двигателем, под капотом? И если делали диагностику, то какие есть ошибки?
@@sevas1 а скажите, на вашем видео бензиновый или дизельный двигатель?
На видео бензиновый авто.
👍
🤝🙂
@@sevas1 какие марки авто на ваш взгляд самые сложные и наболее легкие (простые) в плане автоэлектрики?
Здравствуйте. Для меня самые сложные это американцы (кадиллак, шевроле, Хаммер и тд) так как они редко бывают и информации по ним мало. К ним по сложности ещё можно отнести опель. А самые лёгкие, или другими словами, любимые машины в ремонте - это японцы, к ним ещё можно отнести корейцев, так как они идентичны с японцами по электрики и электроники. Мерседес и бмв тоже довольно сложные по электрики, но поддаются пониманию в отличии от американских автомобилей.
@@sevas1 спасибо за развернутый ответ, а что скажете по ваг группе?
К ВАГам я как-то привык уже, у них очень хорошо развита система диагностики, которая прям облегчает работу с ними. Есть конечно нюансы, но они больше связаны с человеческим фактором, например если кто-то начудит с кодировками. На ваг редко бывают проблемы с проводкой, чаще выходят из строя датчики или блоки.