Tricks und Kniffe am EA888 2.0TFSI Live
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- Опубликовано: 17 дек 2020
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Развлечения
Der Anfang von dem Video erinnern mich an diese Live Wetter Webcams. Solltet ihr auch machen. Einfach ein Motor der dort so rum hängt.
Der Zusammenbau des selben Motors wäre sehr interessant 😉
Konnte es leider nicht live sehen, aber habs natürlich jetzt nachgeschaut :)
Aber ein bisschen bin ich beleidigt: du hast beim EA888 die Generation 0 unterschlagen :( :P
Ich arbeite in dem Werk, wo diese Motorblöcke gegossen werden👍🏻
War ein Generation 2 Motor und ein sehr guter Live Stream 😉👍
Nicer Livestream.
Sehe ich das richtig? Die Nockenwellen bleiben liegen, wenn der Deckel gelöst wird und die Kettenräder nicht arretiert sind? 😳
Zum Thema Kettenlängung. Messwertblock 093 wenn der Motor warm ist. Ab -3° Versatz wird es kritisch.
Ansonsten ist der regelmäßige Ölwechsel das entscheidende. Rußpartikel im Öl wirken wie Schleifpartikel. Besonders bei der Kette.
habs auch nachgeschaut und fande das Video sehr gut. wieviele zuschaue r hattet ihr live?
Hey, cooles Video!
Ich mache gerade bei meinem EA888 Gen. 2 Kette + Zylinderkopfdichtung.
Welche Schrauben müssen zwingend beim Kettenwechsel / ZKD getauscht werden bzw. welche kann mam wieder verwenden?
Klar die Zentralschraube der KW + ZK Schrauben müssen neu, ansonsten sieht VW vor die vom Motorlager, untere Kettenabdeckung, Kettenspanner, Nockenwellenversteller Lagerbock, Leiterrahmen etc alle zu ersetzen, das sind alleine an Schrauben >150€
Du brauchst ein Funkmicrofon am Hemd oder Kopf , so hört man nichts oder die Lautstärke schwant extrem !
Hallo Andreas, leider können wir an dem Setup kein externes Mikrofon anschließen 😔 Sorry
Tolles Video. Gefällt mir echt gut. Eine Frage zum EA888 Gen.3: Mit wieviel Leistung kann man den bedenkenlos fahren ohne die Innereien zu verändern...? (Kolben, Pleuel, Lager, usw...) Bin aktuell bei 420 PS/515Nm --> Kotzgrenze vom IS38
Bei mir stehn 440ps und 510NM an mit einem LM440 auf IS38 Basis. Da sagt mein tuner, höher mach ich nicht.... Lader kann ü480ps... ab so 450ps herum wird intank und Hochdruckpumpe knapp.
Suche jetzt kolben und Pleuel, bin nur drauf gekommen so viele haben das noch nicht gemacht...
Also hgp macht 480ps ohne Innereien mit TÜV
Hey Sven, stimmt es dass die tsi 2.0 Gen2 Motoren ein Problem mit dem Öldruck haben?
VW gibt vor dass die Ausgleichwellen nach Ausbau zu ersetzen sind, wie handhabt ihr das? Ist das wirklich nötig oder kann man bedenkenlos die alten Ausgleichswellen wieder einbauen?
Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Ich hatte am Wochenende trotz neuer Kerzen und Zündspulen ab und an Zündaussetzer auf allen vier Zylindern. Habe eine Log-Fahrt mit VCDS gemacht. Zylinder 1 und 2 sind bei rund 7V Klopfsensorspannung bei 5000rpm. Zylinder 4 hingegen bei stolzen 17V, aber keine Zündaussetzer. Lambda ist bei 0,98.
Keine Leistungseinbuße feststellbar. Beschleunigung wie immer, VMAX problemlos erreichbar, kein ruckeln.
Was könnte die Ursache sein, da normalerweise doch alle vier Zylinder die gleiche Klopfsensorspannung haben müssten?!
Motor:
EA888 Gen.2, 1.8 TSI, optimiert auf 210PS
SUPER PLUS
Kerzen, Zündspulen, Einspritzventile (Original BOSCH) neu, neue Dichtung Ansaugbrücke, mechanische Reinigung der Einlasskanäle.
Ich fahre einen Seat Exeo 2.0 TSI mit 211 PS und hab auch die Ölproblematik - jedoch nicht so stark. 0,4L / 1000 Km
Braucht mann ü erhaupt so eine ausgleichwelle?
Eine Frage: hat der EA888 eine elektrische ölpumpe? Mein Dienstwagen geht auch in den Start stop, wenn ich vorher 250 KMH über die Autobahn geballert bin… Das kann ja eigentlich nicht gesund sein
Echt jetzt ? Ohne den Motor zu ziehen ? WoW ! Habt ihr auf die Schnelle nen link dazu ? Ich fahre nen Bitu .
hatte der Zylinder 4 noch Kompression?
49:20 Ist das der von AC/DC? 😁
🤣
Hätte es gerne live gesehen aber hab trotz Abo keine Nachricht bekommen 😑
Ihr braucht definitiv mal einen ordentlichen Motorständer
Kein ea888
Die Kamera ist auch billiger Mist und der Motor muß auf eine Palette abgesetzt werden sonst dreht der sich ständig !!!!!
Danke dir für dein Feedback Andreas. Wir haben hier mit einer MEVO Livestream Kamera gefilmt , welche bereits in 1080p filmt🧐Eine höhere Datenübertragung ist uns beim #livestream nicht möglich.
Der Motor hängt am Kran um in zur Demontage immer vor die Kamera drehen zu können . Sonst wären wir die Hälfte des Videos hinter dem Motor verschwunden und der Zuschauer würde nichts sehen 😕