Die Kultur der Softwareentwicklung ist in den USA viel fortschrittlicher als in Europa. Wenn man mit Carriad beweisen hat dass man es nicht kann, bleibt einem ja nichts anderes über. Ich finde es durchaus schlau auf die Chinesen und Amerikaner zu setzen. Wenn ich in meinem Projekt bei Audi sehe wie dort gearbeitet wird ist das alles kein Wunder für mich.
Ich frage mich, was sich VW davon verspricht. Am wichtigsten ist in erster Linie eine Software, die sich kontinuierlich und ohne großen Aufwand aktualisieren lässt. Dadurch können fehlende Features oder Bugs zügig nachgereicht werden. VW hat bereits OTA (over the are updates). CARIAD strauchelte (so weit ich das verstanden habe) an der Komplexität - vor allem durch die vielen Kombinationen von Marken und Sonderausstattungen. Rivian hat aktuell nur einen Transport-LKW (amazon) und einen Pickup im Angebot mit kaum/keiner Sonderausstattung. Welche Kompetenz hat Rivian in diesem Bereich, dem VW nicht schon hatte? Bleiben eigentlich "nur" die Softskills - eine bessere, agilere Mentalität, um Kräfte und Know-How zu bündeln und schneller Erfolge auf die Straße zu bringen. CARIAD hat Milliarden verschlungen und dabei gute Leute verbrannt, ohne das nennenswerte Ergebnis rumkamen (Stichwort Grabenkämpfe). Bleibt zu hoffen, dass das Joint-Venture erfolgreicher sein wird, denn wenn nicht... was dann?
Ein Stakeholder wird hier noch gar nicht erwähnt: Jefferson Bezos und da wird der Shop und das AWS ganz tief in der SW integriert sein. Alkways on und tracking 247. So geht unsere Zukunft. Schaut euch mal aktuelle CCC Kongress an. Aber mit 1000 SW Ing wird das besser als vorher
Erneut zeigt sich die geniale Fachkompetenz in diesem Selbstbedienungsladen. Wenn man es selbst nicht kann bei Cariad sucht man sich vielversprechende Startup, die aber noch nie Geld gemacht haben!
Guten Abend/Nacht und danke für das Video, keine Ahnung was ich von diesem Deal halten soll!? Also von dieser E- Pickup Firma halte ich eigentlich wenig aber Mal schauen vielleicht taugen ja die gemeinsamen Projekte wenigstens etwas! Gute Nacht!
Zwei Pfeifen spannen zusammen? Was glaubt man unter denkenden Menschen was bei einer solchen Ehe herauskommt? Rivian verkauft zwar in USA mehr als VAG aber beim Cybertruck sind es alleine fast 39000 natürlich an Endkunden und Rivian nur fast 28000, nur ist Tesla erst seit einem Jahr am Markt und machte schon vor Jahresende GEWINN beim CT. Ich denke diese Multikultimixe mit zur Zeit etwas schwachsinnigen Deutschen ist nicht von Erfolg gekrönt, es fehlt einfach die echte Motivation und die Innovation ist mit den gegenwärtigen Managern des Konzerns, die Synergie als Begriff nicht kennen, nicht zu stemmen. Aber auch Rivian erlebt die Produktionshölle und geht bei weitem nicht so gekonnt wie Elon damit um und woher soll VAG das können, ohne RADIKALES UMDENKEN weg von der bisherigen Arroganz und Überheblichkeit? Das zeigt sich auch bei den Fanboys die Elon und Tesla mit absoluter Bösartigkeit fertigmachen möchten. Man titelt ‚Tesla am Ende’ wenn 5% weniger als im Vorjahr verkauft wurde und die Wirtschaft überall harzt. Aber wenn alle Deutschen zusammen nicht an Tesla herankommen, hört man nichts oder dass Mercedes unter ferner liefen aufgeführt ist. Auch wenn VAG 53% verliert und das nach dem China Debakel nun auch in den USA, so schweigen die Lügenmedien. Glaubt jemand dass mit diesem Umgang mit der Wahrheit wirklich noch jemand an solche Firmen glaubt, der alle Tassen im Schrank hat? Mich schockiert nur diese verlogene Bösartigkeit von Fans und Medien, die eigentlich im rechtlichen Sinne Geschäftsschädigung betreiben und das ungeachtet von Elon Musk als Person. Man muss auch nicht ständig Neidbewirtschaftung betreiben, der Mann hat sein Vermögen selbst verdient und heisst nicht Quandt oder Porsche-Piëch oder wurde durch Öl und nicht Arbeit reich, wie Katar oder die Kameltreiber und Sklavenhändler aus den Emiraten. Ich kann nur raten dringend und in Demut wie die bösen Chinesen beim bösen Elon und Team zu lernen und statt zu basteln lieber die freien Patente zu benutzen oder funktionierende Software zu kaufen. Das Drama geht spätestens in Q2 2025 los, wenn FSD nachweislich besser fährt als gute Fahrer. Auch wenn nun Mercedes behauptet, das zu können und NVIDIA meint, das könne man mit virtuellen Räumen auch schaffen, vergessen die ein paar Fakten. Über 7 Mio Autos mit 8 Augen sehen die reale Welt und Tesla KI legt längst die virtuellen Räume zusätzlich darüber, was dann auch bei schlechter Sicht weder LiDAR noch Radar-Einbindung braucht, was das System bis zu 40‘000 USD verteuert. Das ginge dann höchstens wenn der Preis keine Rolle spielt, ist aber eine Einbahnstrasse für die Massenanwendung. Denn vergesst nicht, ALLE rund 7 Mio Tesla können per sofort FSD und jedes Robotaxi sowieso. Das ist auch der Grund, warum WAYMO keine Zukunft hat, weder mit einem China- noch Korea-Partner, die haben keine Flotte da draussen! Die Kosten sind schlicht zu hoch und exakte Karten und GPS-Signale sind nötig; fehlt dies, so geht gar nichts. Tesla fährt aber schon jetzt von einem Koordinatenpunkt ohne Kartografie ausserhalb der Stadt bei einem Partner in Austin TX an die Uni im Zentrum und parkt dort auf einem reservierten Platz und zwar ohne eine Intervention. Die juristische Zulassung und die Regeln brauchen also sicher länger als die Technologie.
Rivian kann nur "Hosen anhaben" wenn sie erfolgreicher werden. Momentan ist das nicht so pralle. Hoffentlich verkaufen sich die neuen kleineren Modelle besser. "Arm aber sexy" ist eher ein Grund zur Übernahme.
1000 ENtwickler finde ich schon viel. Je kleiner die Menge und heller die Entwickler sind, desto Fixer sind sie. Da aber die meisten aus dem Vally kommen ist es ein Hoffnungsschimmer.
Spannend in den USA ist vor allem das wiederbeleben der alten Marke "Scout" für VW nichts was uns direkt interessiert...aber ein vielleicht wichtiger Schachzug für die US-Abteilung von Volkswagen
Die Rivian Software ist nur für den Europäischen und US-Markt. Fernost wird Definitiv auf Xpeng Plattform laufen. Die MEB Plattform läuft in Fernost aus, weil zu Teuer, zu Schwer und veraltet. Xpeng ist um Jahre weiter als VW. VW ist auch mit SAIC in China zusammen und wird für Audi in Fernost die E-Plattform Stellen. Wer also ein E-Auto mit Moderne Plattformen kaufen will. Sollte zu Xpeng gehen oder MG (SAIC).
@@wolfgangpreier9160 Für viele Kunden Reicht Anscheinend das Angebotene. Ich Höre zumindest kaum Software Probleme bei MG. Es gab wohl Probleme, aber das lag wohl eher an der Übersetzung von Mandarin zu Europäischen Sprachen. Auch weil hier vieles Gesperrt sein muss. In China ist viel mehr mit Autonomen Fahren Erlaubt als in der EU.
@@andreasschindler8652 Nicht Probleme, Altvatrisches Outgetadetes Design. Ja, die meisten meiner Kunden sind alvatrisch und wollen sich nichrt mehr ändern. Ich nicht, wir nicht. Die ADAS Systeme der chinesischen Anbieter sind großteils unzuverlässig. Schau mal bei Tesla Björn rein, der testet die der Reihe nach. Manchmal gibt es verwendbare wie den neuen BYD Sealion 7 - also gerade noch verwendbar - aber autonom? Da sind die noch weit entfernt.
"Sie haben innerhalb von 12 Wochen die SW und E/E-Architektur in einen Q6 Etron Prototyp eingebaut". Sorry, das klingt mir aber sehr nach einer Geschichte aus dem Paulaner Garten. Sehr unrealistisch. Könnte mir höchstens vorstellen, dass man die bestehenden Domänen-ECU im Q6 ETRON neu und vllt effizienter programmiert hat.
1:00 Die hatten einen LKW mit Dieselgenerator auf der Ladefläche dabei um ihren Elektroschrott unterwegs aufladen zu können. Weil die Stromleitungen in der Pampas das seltsamerweise nicht konnten und heute immer noch nicht können.
@@Johonserle Aber ja doch! Natürlich gibt es da noch genug zu tun! Einsparen. Sparen, wo es nur geht. Und nicht nur an Löhnen, auch an Qualität und Materialien. Vorhin noch ein Video eines RUclipsrs gesehen, der sich über die Einsparungen bei den Ventilen eines VW-Motors wunderte. Die "alten" hatten die Stärke eines Bleistifts, die neuen die einer Stricknadel. Was kann man alles für 60 Milliarden entwickeln! Motorgehäuse aus Dosenblech, Kurbelwellen aus Spaghetti, Ventile aus recyceltem PVC......
@@Seppuku230 naja is doch klar. Mit vielen TSI Motoren kommst Du keine 100k km mehr ohne Großeinsatz hin. Reduziere das noch weiter und niemand hat mehr Angst vor versagen der Batterien, weil .... schlimmer kanns ja nimmer werden ... . Auch so kann man den Wandel zu E hin erzwingen 😅😅😅😅😅
Aha, VW hat Geld? Ach ja, darum muss VW unbedingt sparen und man zahlt den eigenen Mitarbeitern weniger Lohn, alles klar. Wie dumm sind eigentlich die VW-Oberen wirklich? Selbst ist man nicht in der Lage, simple Software zu entwickeln, daher beteiligt man sich an einem wenig erfolgreichen Start-up mit milliardenschweren Verlusten und wenig Aussicht auf baldige Besserung, weil die ein kleines Team von pfiffigen Softwarelauten haben. Das ist nun wirklich an Dummheit nicht zu überbieten, weil es genau zwei bessere Optionen gegeben hätte: Einmal die komplette Übernahme dieser maroden Firma, die ohne fremde Hilfe sowieso bald insolvent werden wird, oder ersatzweise der Abkauf dieser Softwaresparte bzw. das Abwerben des doch ach so guten Personals. Jetzt hat VW außer seinen eigenen Problemen auch noch die Probleme eines fremden Start-ups an der Backe, au weia. Zum anderen heißt das im Klartext für alle jetzigen oder zukünftigen VW-Kunden: WENN IHR JETZT EINEN VW KAUFT, ERWERBT IHR FÜR TEURES GELD SCHON BALD VÖLLIG VERALTETE AUTOS, DIE NICHT MEHR AUF DEM SOFTWARESTAND DER TECHNIK SEIN WERDEN!!! Wer also jetzt noch ein ohnehin überteuertes VW-E-Auto kauft, dem ist nicht mehr zu helfen.
Aber wir wissen doch alle dass Tesla das nie schaffen kann! Das haben uns doch schon alle Massenmedien zigfach eingebleut! (Bin ich froh dass ich keine Zeitung lese...)
Ich sehe Tesla mittlerweile beim Autonomen fahren auf dem Holzweg. Tesla wird in Zukunft wahrscheinlich nur noch über einen billigen Preis an Kunden kommen. BMW s neue Klasse ist schon weiter.
Die Kultur der Softwareentwicklung ist in den USA viel fortschrittlicher als in Europa. Wenn man mit Carriad beweisen hat dass man es nicht kann, bleibt einem ja nichts anderes über. Ich finde es durchaus schlau auf die Chinesen und Amerikaner zu setzen. Wenn ich in meinem Projekt bei Audi sehe wie dort gearbeitet wird ist das alles kein Wunder für mich.
Ich frage mich, was sich VW davon verspricht.
Am wichtigsten ist in erster Linie eine Software, die sich kontinuierlich und ohne großen Aufwand aktualisieren lässt. Dadurch können fehlende Features oder Bugs zügig nachgereicht werden. VW hat bereits OTA (over the are updates).
CARIAD strauchelte (so weit ich das verstanden habe) an der Komplexität - vor allem durch die vielen Kombinationen von Marken und Sonderausstattungen. Rivian hat aktuell nur einen Transport-LKW (amazon) und einen Pickup im Angebot mit kaum/keiner Sonderausstattung. Welche Kompetenz hat Rivian in diesem Bereich, dem VW nicht schon hatte?
Bleiben eigentlich "nur" die Softskills - eine bessere, agilere Mentalität, um Kräfte und Know-How zu bündeln und schneller Erfolge auf die Straße zu bringen. CARIAD hat Milliarden verschlungen und dabei gute Leute verbrannt, ohne das nennenswerte Ergebnis rumkamen (Stichwort Grabenkämpfe). Bleibt zu hoffen, dass das Joint-Venture erfolgreicher sein wird, denn wenn nicht... was dann?
Einer der wenigen guten Kommentare hier. Ansonsten gibt es hier nur das oberflächliche VW-Bashing.
Ein Stakeholder wird hier noch gar nicht erwähnt: Jefferson Bezos und da wird der Shop und das AWS ganz tief in der SW integriert sein. Alkways on und tracking 247. So geht unsere Zukunft. Schaut euch mal aktuelle CCC Kongress an. Aber mit 1000 SW Ing wird das besser als vorher
Wenn die eigene IT nix taugt brauchts externe
Die eigene IT ist völlig i.O. Das sind die Manager, die keine eigene Entwicklung vorantreiben können und lieber von außen zukaufen.
Sehr interessante Info, danke dafür
Erneut zeigt sich die geniale Fachkompetenz in diesem Selbstbedienungsladen. Wenn man es selbst nicht kann bei Cariad sucht man sich vielversprechende Startup, die aber noch nie Geld gemacht haben!
Guten Abend/Nacht und danke für das Video, keine Ahnung was ich von diesem Deal halten soll!? Also von dieser E- Pickup Firma halte ich eigentlich wenig aber Mal schauen vielleicht taugen ja die gemeinsamen Projekte wenigstens etwas! Gute Nacht!
Zwei Pfeifen spannen zusammen? Was glaubt man unter denkenden Menschen was bei einer solchen Ehe herauskommt?
Rivian verkauft zwar in USA mehr als VAG aber beim Cybertruck sind es alleine fast 39000 natürlich an Endkunden und Rivian nur fast 28000, nur ist Tesla erst seit einem Jahr am Markt und machte schon vor Jahresende GEWINN beim CT. Ich denke diese Multikultimixe mit zur Zeit etwas schwachsinnigen Deutschen ist nicht von Erfolg gekrönt, es fehlt einfach die echte Motivation und die Innovation ist mit den gegenwärtigen Managern des Konzerns, die Synergie als Begriff nicht kennen, nicht zu stemmen. Aber auch Rivian erlebt die Produktionshölle und geht bei weitem nicht so gekonnt wie Elon damit um und woher soll VAG das können, ohne RADIKALES UMDENKEN weg von der bisherigen Arroganz und Überheblichkeit? Das zeigt sich auch bei den Fanboys die Elon und Tesla mit absoluter Bösartigkeit fertigmachen möchten. Man titelt ‚Tesla am Ende’ wenn 5% weniger als im Vorjahr verkauft wurde und die Wirtschaft überall harzt. Aber wenn alle Deutschen zusammen nicht an Tesla herankommen, hört man nichts oder dass Mercedes unter ferner liefen aufgeführt ist. Auch wenn VAG 53% verliert und das nach dem China Debakel nun auch in den USA, so schweigen die Lügenmedien.
Glaubt jemand dass mit diesem Umgang mit der Wahrheit wirklich noch jemand an solche Firmen glaubt, der alle Tassen im Schrank hat?
Mich schockiert nur diese verlogene Bösartigkeit von Fans und Medien, die eigentlich im rechtlichen Sinne Geschäftsschädigung betreiben und das ungeachtet von Elon Musk als Person.
Man muss auch nicht ständig Neidbewirtschaftung betreiben, der Mann hat sein Vermögen selbst verdient und heisst nicht Quandt oder Porsche-Piëch oder wurde durch Öl und nicht Arbeit reich, wie Katar oder die Kameltreiber und Sklavenhändler aus den Emiraten. Ich kann nur raten dringend und in Demut wie die bösen Chinesen beim bösen Elon und Team zu lernen und statt zu basteln lieber die freien Patente zu benutzen oder funktionierende Software zu kaufen.
Das Drama geht spätestens in Q2 2025 los, wenn FSD nachweislich besser fährt als gute Fahrer. Auch wenn nun Mercedes behauptet, das zu können und NVIDIA meint, das könne man mit virtuellen Räumen auch schaffen, vergessen die ein paar Fakten. Über 7 Mio Autos mit 8 Augen sehen die reale Welt und Tesla KI legt längst die virtuellen Räume zusätzlich darüber, was dann auch bei schlechter Sicht weder LiDAR noch Radar-Einbindung braucht, was das System bis zu 40‘000 USD verteuert. Das ginge dann höchstens wenn der Preis keine Rolle spielt, ist aber eine Einbahnstrasse für die Massenanwendung. Denn vergesst nicht, ALLE rund 7 Mio Tesla können per sofort FSD und jedes Robotaxi sowieso. Das ist auch der Grund, warum WAYMO keine Zukunft hat, weder mit einem China- noch Korea-Partner, die haben keine Flotte da draussen! Die Kosten sind schlicht zu hoch und exakte Karten und GPS-Signale sind nötig; fehlt dies, so geht gar nichts. Tesla fährt aber schon jetzt von einem Koordinatenpunkt ohne Kartografie ausserhalb der Stadt bei einem Partner in Austin TX an die Uni im Zentrum und parkt dort auf einem reservierten Platz und zwar ohne eine Intervention. Die juristische Zulassung und die Regeln brauchen also sicher länger als die Technologie.
Rivian kann nur "Hosen anhaben" wenn sie erfolgreicher werden. Momentan ist das nicht so pralle. Hoffentlich verkaufen sich die neuen kleineren Modelle besser. "Arm aber sexy" ist eher ein Grund zur Übernahme.
Ein R3 oder R2 gefallen mir besser als alles was sonst von der Kernmarke kommt.
Rivian Software in einen Porsche integriert? Bin gespannt, wie diese Strategie in Zuffenhausen bzw. in Weissach aufgenommen wird.
Porsche 911 GTEXR5 mit Rivian Software am Hockenheimring.
Ich bin skeptisch.
Porsche ist in erster Linie froh, von Cariad weg zu sein: Alter Wein in neuen Schläuchen schmeckt immer noch nicht.
@@adrianschwarz1273 Alles ist besser als was sie in den Taycan eingebaut haben. Grausam.
Bevor man nackt da steht....als Blechbieger Software entwickeln ist nicht easy
1000 ENtwickler finde ich schon viel. Je kleiner die Menge und heller die Entwickler sind, desto Fixer sind sie. Da aber die meisten aus dem Vally kommen ist es ein Hoffnungsschimmer.
Es müssen genau 1000 sein. Nicht 999, nicht 1001...
Die Komplexität eines Autos ist enorm, das kann man nicht vergleichen mit dem entwickeln von einzelner Software.
……ich denke das das Engagement durchaus Sinn macht, sehe kaum eine Alternative und wünsche auf jeden Fall viel Erfolg ✅✅✅
Spannend in den USA ist vor allem das wiederbeleben der alten Marke "Scout" für VW nichts was uns direkt interessiert...aber ein vielleicht wichtiger Schachzug für die US-Abteilung von Volkswagen
Da haben sich ein Blinder und ein Lahmer getroffen.
Mit 2 Leichen zum Hochleistungssportler
Ich nehm auch ne Milliarde 😅
könnte xpeng weiter sein?
Die Rivian Software ist nur für den Europäischen und US-Markt. Fernost wird Definitiv auf Xpeng Plattform laufen.
Die MEB Plattform läuft in Fernost aus, weil zu Teuer, zu Schwer und veraltet. Xpeng ist um Jahre weiter als VW. VW ist auch mit SAIC in China zusammen und wird für Audi in Fernost die E-Plattform Stellen.
Wer also ein E-Auto mit Moderne Plattformen kaufen will. Sollte zu Xpeng gehen oder MG (SAIC).
@@andreasschindler8652 Hast Du dir den MG schon mal angeschaut? Ich habe. Aus meiner Sicht billig und wertlos.
Die wurschteln doch mit Audi rum 😂
@@wolfgangpreier9160 Für viele Kunden Reicht Anscheinend das Angebotene. Ich Höre zumindest kaum Software Probleme bei MG. Es gab wohl Probleme, aber das lag wohl eher an der Übersetzung von Mandarin zu Europäischen Sprachen. Auch weil hier vieles Gesperrt sein muss. In China ist viel mehr mit Autonomen Fahren Erlaubt als in der EU.
@@andreasschindler8652 Nicht Probleme, Altvatrisches Outgetadetes Design.
Ja, die meisten meiner Kunden sind alvatrisch und wollen sich nichrt mehr ändern.
Ich nicht, wir nicht.
Die ADAS Systeme der chinesischen Anbieter sind großteils unzuverlässig.
Schau mal bei Tesla Björn rein, der testet die der Reihe nach.
Manchmal gibt es verwendbare wie den neuen BYD Sealion 7 - also gerade noch verwendbar - aber autonom? Da sind die noch weit entfernt.
"Sie haben innerhalb von 12 Wochen die SW und E/E-Architektur in einen Q6 Etron Prototyp eingebaut". Sorry, das klingt mir aber sehr nach einer Geschichte aus dem Paulaner Garten. Sehr unrealistisch. Könnte mir höchstens vorstellen, dass man die bestehenden Domänen-ECU im Q6 ETRON neu und vllt effizienter programmiert hat.
Was sind denn schon 1-3MRD bei VW. Für uns 1-3k Eu. Kann funktionieren, muss aber nicht.
1:00 Die hatten einen LKW mit Dieselgenerator auf der Ladefläche dabei um ihren Elektroschrott unterwegs aufladen zu können. Weil die Stromleitungen in der Pampas das seltsamerweise nicht konnten und heute immer noch nicht können.
Zusammenarbeit USA Deutschland? Daimler-Chrysler und Tesla-Mercedes lassen grüssen.
VW zahlt 5,8 Mrd. USD an Rivian, VWs andere Strategie: bis 2028 investiert VW 60 Milliarden Euro in die Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren.
Der Verbrennungsmotor ist halt leider schon entwickelt. Da gibt es nichts mehr zu tun.
@@Johonserle Aber ja doch! Natürlich gibt es da noch genug zu tun! Einsparen. Sparen, wo es nur geht. Und nicht nur an Löhnen, auch an Qualität und Materialien. Vorhin noch ein Video eines RUclipsrs gesehen, der sich über die Einsparungen bei den Ventilen eines VW-Motors wunderte. Die "alten" hatten die Stärke eines Bleistifts, die neuen die einer Stricknadel.
Was kann man alles für 60 Milliarden entwickeln! Motorgehäuse aus Dosenblech, Kurbelwellen aus Spaghetti, Ventile aus recyceltem PVC......
@@Seppuku230 ja so gesehen 😀
@@Seppuku230 naja is doch klar. Mit vielen TSI Motoren kommst Du keine 100k km mehr ohne Großeinsatz hin. Reduziere das noch weiter und niemand hat mehr Angst vor versagen der Batterien, weil .... schlimmer kanns ja nimmer werden ... . Auch so kann man den Wandel zu E hin erzwingen 😅😅😅😅😅
VW 😂
Aha, VW hat Geld? Ach ja, darum muss VW unbedingt sparen und man zahlt den eigenen Mitarbeitern weniger Lohn, alles klar.
Wie dumm sind eigentlich die VW-Oberen wirklich? Selbst ist man nicht in der Lage, simple Software zu entwickeln, daher beteiligt man sich an einem wenig erfolgreichen Start-up mit milliardenschweren Verlusten und wenig Aussicht auf baldige Besserung, weil die ein kleines Team von pfiffigen Softwarelauten haben. Das ist nun wirklich an Dummheit nicht zu überbieten, weil es genau zwei bessere Optionen gegeben hätte:
Einmal die komplette Übernahme dieser maroden Firma, die ohne fremde Hilfe sowieso bald insolvent werden wird, oder ersatzweise der Abkauf dieser Softwaresparte bzw. das Abwerben des doch ach so guten Personals.
Jetzt hat VW außer seinen eigenen Problemen auch noch die Probleme eines fremden Start-ups an der Backe, au weia.
Zum anderen heißt das im Klartext für alle jetzigen oder zukünftigen VW-Kunden:
WENN IHR JETZT EINEN VW KAUFT, ERWERBT IHR FÜR TEURES GELD SCHON BALD VÖLLIG VERALTETE AUTOS, DIE NICHT MEHR AUF DEM SOFTWARESTAND DER TECHNIK SEIN WERDEN!!!
Wer also jetzt noch ein ohnehin überteuertes VW-E-Auto kauft, dem ist nicht mehr zu helfen.
Gibt es VW noch 2027?😊
Als VEB VW sicher noch, dank Kurzabeiter-ABM Maßname !Esmuß ja noch täglich gefegt und der Rasen gewässert werden
Ach sicher, Todgesagte leben länger... VW wurde schon oft abgeschrieben und kam dann von hinten und hat Märkte aufgerollt.
Definitiv, nur eben kleiner.
Zwischen Software- und Hardware-Engineering liegt dann ein Ozean und 9 Stunden Zeitunterschied. Sehr erfolgsversprechend! 👏
Und wenn Tesla als einziges Unternehmen das autonome Fahren marktreif macht.......?
Aber wir wissen doch alle dass Tesla das nie schaffen kann!
Das haben uns doch schon alle Massenmedien zigfach eingebleut!
(Bin ich froh dass ich keine Zeitung lese...)
Dann wäre der Aktienkurs von TESLA gerechtfertigt.
Ich sehe Tesla mittlerweile beim Autonomen fahren auf dem Holzweg. Tesla wird in Zukunft wahrscheinlich nur noch über einen billigen Preis an Kunden kommen. BMW s neue Klasse ist schon weiter.
Hoffentlich nicht.
@@MrSchnulli100 und woran machen sie das fest?
Damit Andere sich die Hände schmutzig machen sollen !
Ach, die sind doch froh das sich einer für sie interessiert.
@ Mag auch sein !