Ныне ещё аспект ГИБДД надо учитывать. Нештатный размер может стать поводом для нехороших инспекторов. Вопрос цены конечно важен! Но гудричи атэшные ресурсные очень и возможно переживут 1,5-2 комплекта других шин. Особенно по асфальту и по камням. Правда ценник не гуманный и большой шанс купить подделку. Зимой предпочитаю шипы. Лёд это не грязь которую видно. Можно на пяти метрах льда подскользнуться и попасть в неприятности. По этому езжу зимой на шипах по асфальту :)) Но очень часто именно шипы позволяют ехать увереннее или вообще ехать. Как правило протектор кончается, а ширы остаются. Если не кататься с пробуксовками и с экстримальными торможениями и маневрированием. Конечно шумнее. Но когда шум пропал сразу понятно что ты на льду (на скользкой поверхности)- это самое классное в шипах. Вот Патриот у меня только для летней эксплуатации :))) Зимние шины родные 2012 года лежат в гараже. Удачной зимы! Хочу опять лето :))
Шипы в реалиях современного города не нужны, только, если вы не занимаетесь автоспортом и не выезжаете на лёд Хорошая липа будет куда лучше ехать по снегу, но хуже работать по льду, в основном в городах больше не убраного снега, чем льда в моменте
Всем привет.10лет катался на ханкук RF10 А/Т,все вроде ничего,катался круглый год(в зимнее время реже) у нас в Волгоградской области много глины,после малого дождика выехать с рыбалки или на рыбалку это ужас,мылится сразу,авто становится прости не управляемым ,едет куда сомо хочет,катер с прицпепом спустить на диком песчаном пляже тоже тот ещё квест.Вот пришло время менять шины и решил попробовать М/Т шины,выбор пал на Якогама G003 М/Т покупал у оф. дилера в Волгограде,откатал 2года,что могу сказать,-шины в меру шумные,гоебут отлично,чистятся супер,крепкие.Для моих задач подходят полностью.Размер 245/75/16 вес шин с диском 31кг.Автомобиль Митсу л200.Всем добра.
Всё правильно в путешествиях важно ещё домой вернутся желательно без проблем, но поломок боятся не стоит они всё равно будут надо к этому бы быть готовым.
Тоже думал, что буду надевать цепи и зимой и летом, но с ними слишком много возни, они тяжелые, после проезда по грязи их надо как то отмыть и сложить в машине. Если помыть не где, весь перепачкаешься пока снимешь, потом в машину надо уложить чтобы все не заляпать. Конечно на 4х цепях машина едет как танк, просто на чуть выше холостых оборотах, тут ни одна МТ так не поедет, зимой тем более. С 4х колес 31" у меня получилось полное 10л ведро цепей и веса на 30кг. Конечно можно и цепями на два колеса обойтись, но я решил перейти на МТ резину, т.к. их просто стравил и поехал, не надо тратиться кучу времени на надевание цепей. Опять же по скалам и крупным камням, мне думается, МТ будет ехать лучше. Осознанно выбрал узкую 235/85/16 вместо широкой 265/75/16, т.к. более узкая резина легче, имеет лучший накат, лучше реже колею, при более высоком давлении начинает плющиться.
у меня еще всегда стоит вопрос цены... =) всегда хотел БФ Гудрич или Гудиер Дюратрак... А езжу на Нокиан, и Йокогаме... А в будущем видимо придется на китайские бренды переходить... Когда нынешнюю сносим...
Хотел бы 2 копейки вставить про цепи, раз речь зашла. По глине на них лучше, чем на любой XT, в лесной зоне в горах с тяжёлыми грунтами, где глина впреремежку с камнями, прут просто изумительно. Но и нигрузка на трансмиссию тоже существенно возрастает. Довольно много ездил на шинах 235/85R16 с цепями "сота" по горам, нужно быть очень аккуратным, т.к. например буксанувшее в глине колесо может внезапно зацепиться за попавшийся в толще грунта камень, и машина резко поедет с зацепом за грунт как шестерёнка за гребёнку.
@@dimal4x4 это точно! Блокировки я бы на них тоже не включал, велик шанс порвать полуось. По опыту, если обеспечить хорошие ходы подвески, то блокировки на цепях особо-то и не нужны. И ещё есть горные моменты - мокрая трава с уклоном, лёд с уклоном - где без цепей вообще ни на чём другом безопасно не проехать. У себя тоже пришёл к комплекту АТ-шин 235/85R16 для дальних/повседневных поездок + цепи, и XT-шины для близлежащих предгорных пампасов. По сути xt-шины мне нужны только для участков с глубокими колеями, в остальных случаях на Кавказе цепи всегда вывозили. Хороших вам путешествий!)
Дмитрий, отлично видео! Но немного не соглашусь. Проездили только что прошедшую Чухлому на АТ резине. Ребята на 33х цст сахара2 и гудричах, а я на 31х комфорсер цф1100. Да, мне не хватало клиренса конечно. Но! Я отставал от них не критично. Так что если на ПЧ ездить не только по красным маршрутам, АТ тоже вполне годиться. Естественно травленная)
Я к своему стыду там не был ни разу... Но, думал, что Чухлома, это сплошь лютейшая раскисшая глина... Теперь, если вдруг соберусь, то поеду тоже на АТ =)
Хороший подход, тоже такой практикую. p.s. сгоняйте в Монголию, там тоже есть, где разгуляться и что посмотреть..) p.p.s. что касается выбора резины, то по сути это сродни "внутренней религии" - сама больше 10 лет на МТ, причем передние ходят 11-й год. Прошли полросси. Карелии, Алтай, монгольский Алтай ии Гоби, плюс под Монголии и вполне себе живы до сих пор. Лебедки нет. Блокировка только межосевая. Из подручных средств лопата и топор. Сидела все это время один раз - в горном монгольском ручье. Это всё..) наверное я та самая ошибка выжившего..😅
на счет универсальности АТ резины соглашусь сам на Патриоте уже более 100т на такой резине наездил но хочется уточнить что АТ не всегда АТ в истинном его понимании. Я катаю БФ Гудрич и когда брал важен бы не только грунтозацеп но и прочность корда в том числе бокового и долговечность резины... не боюсь ездить по скальнику гвоздям и стеклам и во многих случаях точно могу сказать другая АТ точно бы порвалась или получила сквозной порез или прокол с Гудричами только следы вижу таких вещей... номцена конечно сегодня просто кошмарная до 50т за колесо
Гудричи вообще уникальные по крепости боковины... Я тут у американцев в ролике увидел, что новые модели гудрича сделаны так, чтобы вообще исключить вероятность разрыва боковины. и они официально разрешают использование на давлении 0,5
Полностью согласен со сказанным кроме ширины. Единственно что мне не хватает,это клиренса. Ещё весной купил пары 4,65 и докупил два колёсика ат 235/85/16(два было) да вот беда,то некогда,то лень, а надо. Живу на южном Урале просвет очень нужон.
Да, в некоторых местах хочется больше просвета... Жаль нет массовых, надежных и недорогих портальных мостов. =) Я когда-то думал про лапландеры, но когда новый Патриот стоил 700, пара б/у мостов лапландеров стоила 400
@@КолянМ-ы1ь Распространённый миф! Далеко не у всех толще и к примеру у меня и на бфг км2 и на комфорсерах3000 боковины резались в лесу пожести, а вот на ат всё благополучно.
Имел удовольствие поюзать XT резину, знаменитые сафари 500, в моём случае нортеки 32", самоблоки (разблоки) от иж техно в обоих мотах. Уаз конечно преображается на такой резине едет как сотона))) но по асфальту зубодробилка, убийство трансмиссии в грязи и т.д. катаю уаз на мт ханкух, неплохо показывает себя. Но на ат как-то нет уверенности, хотя была bfg all terrain, едет достойно, стоит неадекватно нынче.
Я тоже пробовал Нортеки 32-е, меня хватило на 800 км пробега на них, после чего продал их в глубинку, туда где нет асфальта вообще. Человек на буханку их купил.
@dimal4x4 согласен, по асфальту на них передвигаться пытка та ещё. я один раз от Питера до Псковшины доехал, всё гадал, кто быстрее развалится я или уаз))
Хочешь крутой офроуд, покупай гусеничный вездеход! Ну или беларусь! А для уаза АТешки самое то. И не игиайте с травлением. Это не зил 131! Если только не хотите убить резину.
Для Уазика ещё и диски желательно не со стандартным 35 вылетом как у вас, а с 0-10 так колесная база и шире и смотрится машина лучше и по устойчивей на дороге.
Вылет диска - параметр крайне важный в плане управляемости. Поэтому я от заводского не стал бы отступать без особой необходимости... +15 на зимних штампах пришлось взять из-за необходимости цепей... А так, если бы не цепи и амортизатор сзади, то можно было бы надеть 285/75/16 на родное литье, собственно я так и сделал с летним мт комплектом 285/75/16, правда сзади пришлось еще проставку 10мм добавить и колесные шпильки от Газели, они как раз на 10-15мм длиннее УАЗовских.
Главное - подобрать красивую, тогда проходимость увеличивается. МТ красивую проще найти, чем АТ. А красота шин, как и стихов - сугубо математическое дело ;) Сносится, новую можно кстати. Или на поезде доехать ;)
Подскажите, пожалуйста, рекомендуемые размерности шин летних и зимних требуют каких либо доработок и лифта или встают на стандартный УАЗ Патриот и ничего не задевают?
235/85/16 на штатных дисках спереди ничего не задевают, сзади могут незначительно чиркать по подкрылкам на диагоналях. А вот 285/75/16 так просто не встанут, сзади надо чуть лифтануть, самое простое - проставка рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки. и возможно чуть ограничить ход сжатия, подложив проставку под резиновый отбойник. А спереди надо будет двинуть мост вперед, есть комплекты готовые для сдвига моста, миллиметров на 10-15-20, надо смотреть по месту, что получается. И отрезать немного пластика на переднем бампере там буквально пару см. Морду лифтовать не надо, но всем рекомендую вперед пружины задние Шнивовские, Фобос 258 - идеальный вариант по высоте и мягкости.
Я обычно ищу шины просто через поисковики вроде яндекса и беру где дешевле. (но конечно, не в сомнительных местах, а с доставкой и оплатой при получении)
245/75R16, 235/85R16, 265/75R16 - на стоковые Патриоты встают, при условии родных дисков с вылетом +35 Но все они так или иначе на диагоналях могут шоркать сзади по подкрылкам. Поэтому сзади проще всего поставить проставку рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки рессор. По морде можно ничего не делать, но если хочется поставить 285/75R16, то надо двигать мост вперед, есть готовые комплекты для сдвига моста. на 10-15-20мм и подрезать лишний пластик на бампере.
@@dimal4x4 Не цепляет ли переднее крыло колесо 285/75 при движении по диагонали? Визуально кажется на Ваших видео, что колеса и спереди и сзади могут цеплять)
Если финансово не ограничены, то конечно же ИЖ техно принудительные. Еще хороши Хард блок. Но у меня денег было не так много, и я купил Спрут, но на них есть негативные отзывы. У меня задняя работает ок, а вот передняя стала плохо выключаться... Надо разбираться, возможно там пружины, которые отодвигают блокирующую шестерню устали. В целом конструкция Спрутов копирует по технике АРБшные блокировки для Тойот и Патрулей. Я подробно расписывал про блокировки вот тут - www.drive2.ru/l/553017791083448024/
@@ВадосНик-п1ж Сейчас плотно погрузился в тему блокировок, готовлю несколько видео по этой тематике, там всё расскажу и покажу. Самоблоки типа Квайф(валрейсинги) вполне имеют право на жизнь в определенных условиях эксплуатации! Но подробности уже в следующих видео
в Мангистау два раза были, хочется еще посетить! Вообще в Казахстане много интересного, туда надо на пару месяцев ехать... А еще хочется в Киргизию, в Армению, да много еще куда...
@@dimal4x4 Да Мангистау необыкновенное место, тянет туда снова. В те места Казахстан Киргизия Таджикистан надо ехать или в начале осени или в мае, в остальное время очень жарко.
Спасибо за приглашение. Я с Немодным ездил в Казахстан в 2017м и на сбор к нему на Селигер приезжал тогда же. А так же все его статьи/видео перечитал/пересмотрел.
Уважаемый, вы специально ищите где глубже и грязи больше? Одно дело попался на пути участок трудно проходимый. Я 23 года ездил на ЛуАЗ 969 М и знаю что такое вездеход.
Я как раз не ищу специально грязь, у нас в приоритете дальние поездки с элементами бездорожья. Луаз - сомнительный вездеход... Да есть портальность, но колесики мелкие, нет полноценной понижайки назад и как венец конструкции 40-ка сильный мемз... Я владел, ездил и ремонтировал самостоятельно 965А, 968А и 968М и эти моторы даже там не впечатляют, что уж говорить о их внедорожной эксплуатации.
К сожалению нет... Проходимость ЛУАЗа была подробно разобрана ребятами с канала КомбатКрю и ничего интересного ЛУАЗы в плане преодоления бездорожья из себя не представляют... Но они и не разрабатывались как лютые внедорожники. Это по техзаданию была дешевая машина для переднего края, вывезти раненых с передовой.
Поменяйте УАЗ на нормальный внедорожник,у которого от пробуксовки не летят полуоси,УАЗ патриот это мертвый проект УАЗа, даже шины как вы заметили отечественные уступают Нокиан Данлоп итд импортным и даже китайским!!! Прадо, тлк 70, 100 и 200, Патрол,Паджеро все японцы хорошие,попробуйте и вы получите комфорт,динамику, а главное надёжность! Узкая резина хороша на гололёде особо на шипах
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
Слышал очень интересное деление джиперов, по сути схожее с отмеченным в видео - есть те, кому нужно «тут», а есть те, кому нужно «туда»;)
Согласен, верно подмечено!
Дима, все четко и правильно. Насиловать авто при условии наличия лебеди, верх безумия. Спасибо за видео 🤝🏻🚙👍🏻
Спасибо, что смотрите!
Перешёл с МТ на АТ. Давно было пора. Машина как будто обрела второе дыхание.
Ныне ещё аспект ГИБДД надо учитывать. Нештатный размер может стать поводом для нехороших инспекторов.
Вопрос цены конечно важен! Но гудричи атэшные ресурсные очень и возможно переживут 1,5-2 комплекта других шин. Особенно по асфальту и по камням. Правда ценник не гуманный и большой шанс купить подделку.
Зимой предпочитаю шипы. Лёд это не грязь которую видно. Можно на пяти метрах льда подскользнуться и попасть в неприятности. По этому езжу зимой на шипах по асфальту :)) Но очень часто именно шипы позволяют ехать увереннее или вообще ехать. Как правило протектор кончается, а ширы остаются. Если не кататься с пробуксовками и с экстримальными торможениями и маневрированием. Конечно шумнее. Но когда шум пропал сразу понятно что ты на льду (на скользкой поверхности)- это самое классное в шипах.
Вот Патриот у меня только для летней эксплуатации :))) Зимние шины родные 2012 года лежат в гараже.
Удачной зимы!
Хочу опять лето :))
Да, если много льда - шипы вне конкуренции... Липучка на чистом льду пасует.
Шипы в реалиях современного города не нужны, только, если вы не занимаетесь автоспортом и не выезжаете на лёд
Хорошая липа будет куда лучше ехать по снегу, но хуже работать по льду, в основном в городах больше не убраного снега, чем льда в моменте
@@allianiete9453 Твоя липучка это полная шняга! Есть с чем сравнивать!
@@яблизоккистине Мне тоже есть с чем сравнить
@@allianiete9453 Поэтому людей не вводите в заблуждение, оставьте свой вывод при себе!
Всем привет.10лет катался на ханкук RF10 А/Т,все вроде ничего,катался круглый год(в зимнее время реже) у нас в Волгоградской области много глины,после малого дождика выехать с рыбалки или на рыбалку это ужас,мылится сразу,авто становится прости не управляемым ,едет куда сомо хочет,катер с прицпепом спустить на диком песчаном пляже тоже тот ещё квест.Вот пришло время менять шины и решил попробовать М/Т шины,выбор пал на Якогама G003 М/Т покупал у оф. дилера в Волгограде,откатал 2года,что могу сказать,-шины в меру шумные,гоебут отлично,чистятся супер,крепкие.Для моих задач подходят полностью.Размер 245/75/16 вес шин с диском 31кг.Автомобиль Митсу л200.Всем добра.
@@Александр-н1р2и отличный выбор под ваши задачи!
Всё правильно в путешествиях важно ещё домой вернутся желательно без проблем, но поломок боятся не стоит они всё равно будут надо к этому бы быть готовым.
Очень интересное видео, планирую тоже путешествовать на внедорожнике, сейчас собираю различную инфу, спасибо)
Рад что пригодилось!
Автодело изучи, пригодится.
Тоже думал, что буду надевать цепи и зимой и летом, но с ними слишком много возни, они тяжелые, после проезда по грязи их надо как то отмыть и сложить в машине. Если помыть не где, весь перепачкаешься пока снимешь, потом в машину надо уложить чтобы все не заляпать. Конечно на 4х цепях машина едет как танк, просто на чуть выше холостых оборотах, тут ни одна МТ так не поедет, зимой тем более.
С 4х колес 31" у меня получилось полное 10л ведро цепей и веса на 30кг. Конечно можно и цепями на два колеса обойтись, но я решил перейти на МТ резину, т.к. их просто стравил и поехал, не надо тратиться кучу времени на надевание цепей. Опять же по скалам и крупным камням, мне думается, МТ будет ехать лучше.
Осознанно выбрал узкую 235/85/16 вместо широкой 265/75/16, т.к. более узкая резина легче, имеет лучший накат, лучше реже колею, при более высоком давлении начинает плющиться.
Да, с весом и объемом занимаем цепями есть проблема, согласен.
Дмитрий, соглашусь с тем, что выбор диктуется опытом и "местом имения"
у меня еще всегда стоит вопрос цены... =) всегда хотел БФ Гудрич или Гудиер Дюратрак... А езжу на Нокиан, и Йокогаме... А в будущем видимо придется на китайские бренды переходить... Когда нынешнюю сносим...
Хотел бы 2 копейки вставить про цепи, раз речь зашла. По глине на них лучше, чем на любой XT, в лесной зоне в горах с тяжёлыми грунтами, где глина впреремежку с камнями, прут просто изумительно. Но и нигрузка на трансмиссию тоже существенно возрастает. Довольно много ездил на шинах 235/85R16 с цепями "сота" по горам, нужно быть очень аккуратным, т.к. например буксанувшее в глине колесо может внезапно зацепиться за попавшийся в толще грунта камень, и машина резко поедет с зацепом за грунт как шестерёнка за гребёнку.
Я с цепями с первых метров понял, что газовать не стоит и что надо двигаться только "внатяг"
@@dimal4x4 это точно! Блокировки я бы на них тоже не включал, велик шанс порвать полуось. По опыту, если обеспечить хорошие ходы подвески, то блокировки на цепях особо-то и не нужны. И ещё есть горные моменты - мокрая трава с уклоном, лёд с уклоном - где без цепей вообще ни на чём другом безопасно не проехать. У себя тоже пришёл к комплекту АТ-шин 235/85R16 для дальних/повседневных поездок + цепи, и XT-шины для близлежащих предгорных пампасов. По сути xt-шины мне нужны только для участков с глубокими колеями, в остальных случаях на Кавказе цепи всегда вывозили.
Хороших вам путешествий!)
Дмитрий, отлично видео! Но немного не соглашусь. Проездили только что прошедшую Чухлому на АТ резине. Ребята на 33х цст сахара2 и гудричах, а я на 31х комфорсер цф1100. Да, мне не хватало клиренса конечно. Но! Я отставал от них не критично. Так что если на ПЧ ездить не только по красным маршрутам, АТ тоже вполне годиться. Естественно травленная)
Я к своему стыду там не был ни разу... Но, думал, что Чухлома, это сплошь лютейшая раскисшая глина... Теперь, если вдруг соберусь, то поеду тоже на АТ =)
Хороший подход, тоже такой практикую.
p.s. сгоняйте в Монголию, там тоже есть, где разгуляться и что посмотреть..)
p.p.s. что касается выбора резины, то по сути это сродни "внутренней религии" - сама больше 10 лет на МТ, причем передние ходят 11-й год. Прошли полросси. Карелии, Алтай, монгольский Алтай ии Гоби, плюс под Монголии и вполне себе живы до сих пор. Лебедки нет. Блокировка только межосевая. Из подручных средств лопата и топор. Сидела все это время один раз - в горном монгольском ручье. Это всё..) наверное я та самая ошибка выжившего..😅
Я взял на Хантер МТ Максис. 265-75-16. Стт-про откатали 47тысяч. Новые-очень хорошо, катаю в ленобласти...
Чтобы с офроудспб ездить нужно не МТ, а ХТ брать :)))
Ага, и машину на портальных мостах собирать...
Вам это вроде знаю, а всë равно интересно)))
на счет универсальности АТ резины соглашусь сам на Патриоте уже более 100т на такой резине наездил но хочется уточнить что АТ не всегда АТ в истинном его понимании. Я катаю БФ Гудрич и когда брал важен бы не только грунтозацеп но и прочность корда в том числе бокового и долговечность резины... не боюсь ездить по скальнику гвоздям и стеклам и во многих случаях точно могу сказать другая АТ точно бы порвалась или получила сквозной порез или прокол с Гудричами только следы вижу таких вещей... номцена конечно сегодня просто кошмарная до 50т за колесо
Гудричи вообще уникальные по крепости боковины... Я тут у американцев в ролике увидел, что новые модели гудрича сделаны так, чтобы вообще исключить вероятность разрыва боковины. и они официально разрешают использование на давлении 0,5
был случай когда разбортировался ехал километров 10 даже не догадываясь об этом диск погнул... накачал на новом диске Гудрич как новый...
Полностью согласен со сказанным кроме ширины. Единственно что мне не хватает,это клиренса. Ещё весной купил пары 4,65 и докупил два колёсика ат 235/85/16(два было) да вот беда,то некогда,то лень, а надо. Живу на южном Урале просвет очень нужон.
Да, в некоторых местах хочется больше просвета... Жаль нет массовых, надежных и недорогих портальных мостов. =) Я когда-то думал про лапландеры, но когда новый Патриот стоил 700, пара б/у мостов лапландеров стоила 400
Полностью согласен со всем сказаным.
Я когда ездил в Кисловодск,и там катался по камушкам, неплохо так поцарапал ат резину,думаю мт была бы предпочтительнее
Бред же! Резина царапается одинаково любая, разве зимняя помягче.
Сколько же в головах у чайников тумана...
@chan-1 у мт стенки боковые толще и по этому шанс повредить ниже
@@КолянМ-ы1ь Распространённый миф! Далеко не у всех толще и к примеру у меня и на бфг км2 и на комфорсерах3000 боковины резались в лесу пожести, а вот на ат всё благополучно.
Начинайте ездить на стоке, травить колеса, искать возможности при имеющимся арсенале и вскоре придет понимание, что нужно!
И еще, хорошая АТшка едет и зимой и летом, без проблем. МТшка зимой всегда и везде скользит
Имел удовольствие поюзать XT резину, знаменитые сафари 500, в моём случае нортеки 32", самоблоки (разблоки) от иж техно в обоих мотах. Уаз конечно преображается на такой резине едет как сотона))) но по асфальту зубодробилка, убийство трансмиссии в грязи и т.д. катаю уаз на мт ханкух, неплохо показывает себя. Но на ат как-то нет уверенности, хотя была bfg all terrain, едет достойно, стоит неадекватно нынче.
Я тоже пробовал Нортеки 32-е, меня хватило на 800 км пробега на них, после чего продал их в глубинку, туда где нет асфальта вообще. Человек на буханку их купил.
@dimal4x4 согласен, по асфальту на них передвигаться пытка та ещё. я один раз от Питера до Псковшины доехал, всё гадал, кто быстрее развалится я или уаз))
Мои пять копеек. Езжу на АТ, с собой сотовые цепи, они дают в рот всем ХТ, хотите - верьте, хотите - нет.
Я тоже считаю что любые говна лучше объехать
Хочешь крутой офроуд, покупай гусеничный вездеход! Ну или беларусь! А для уаза АТешки самое то. И не игиайте с травлением. Это не зил 131! Если только не хотите убить резину.
Для Уазика ещё и диски желательно не со стандартным 35 вылетом как у вас, а с 0-10 так колесная база и шире и смотрится машина лучше и по устойчивей на дороге.
Ужасно это смотрится. Видел не раз 265/75/16 на широком вылете, блевать хочется.
Вылет диска - параметр крайне важный в плане управляемости. Поэтому я от заводского не стал бы отступать без особой необходимости... +15 на зимних штампах пришлось взять из-за необходимости цепей... А так, если бы не цепи и амортизатор сзади, то можно было бы надеть 285/75/16 на родное литье, собственно я так и сделал с летним мт комплектом 285/75/16, правда сзади пришлось еще проставку 10мм добавить и колесные шпильки от Газели, они как раз на 10-15мм длиннее УАЗовских.
@@alexpetrov521 Широкий понятие растяжимое, самое оно для Патрика 10 вылет, что то странные у вас рефлексы на вид автомобиля.
@@dimal4x4 Сегодня просто трудно найти красивые диски так чтобы нравились и вылет был 10.
@@Андрей-п4д1в Да, с красивыми дисками реальная проблема... Массово выпускаемое литье не особенно радует дизайном.
Главное - подобрать красивую, тогда проходимость увеличивается.
МТ красивую проще найти, чем АТ.
А красота шин, как и стихов - сугубо математическое дело ;)
Сносится, новую можно кстати. Или на поезде доехать ;)
Лучший комментарий!❤😅
А обутые в цепи колеса можно травить? Как надутая АТ в цепях поведет себя на раскисшем подъеме на гору, где не за что лебедиться?
Зимнюю липучку 285/75/16 я травил до 1,0 кг/см с цепями. Сильнее не пробовал, не подскажу.
Нет.
Поищите в тытубе - у Немодного на тему цепей ролик был.
Только Toyo Open Country MT.
Дмитрий, сейчас появилась R/T... резина между МТ/АТ...интересней чем LT, трётся мало, шума мало и т.д.
Надо пробовать, когда изношу Аутпосты, куплю RT
Цепи на перевале Дятлова не нужны. Просвет повыше, водная подготовка и всё. Хотя я на стоковом патрике скатал в позапрошлом году.
Спасибо за информацию!
В прошлом году вообще смотрел видео солярис немного до перевала не дошёл
А в этом году очень много воды было, временами Уралы ждали когда вода спадёт
Подскажите, пожалуйста, рекомендуемые размерности шин летних и зимних требуют каких либо доработок и лифта или встают на стандартный УАЗ Патриот и ничего не задевают?
235/85/16 на штатных дисках спереди ничего не задевают, сзади могут незначительно чиркать по подкрылкам на диагоналях. А вот 285/75/16 так просто не встанут, сзади надо чуть лифтануть, самое простое - проставка рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки. и возможно чуть ограничить ход сжатия, подложив проставку под резиновый отбойник. А спереди надо будет двинуть мост вперед, есть комплекты готовые для сдвига моста, миллиметров на 10-15-20, надо смотреть по месту, что получается. И отрезать немного пластика на переднем бампере там буквально пару см. Морду лифтовать не надо, но всем рекомендую вперед пружины задние Шнивовские, Фобос 258 - идеальный вариант по высоте и мягкости.
Ох я бы катнул на Перевал Дятлова.
Можно взять с собой цепи
Парни извините за глупый вопрос возможно,а где вы такую резину покупает ну МТ ?
Я обычно ищу шины просто через поисковики вроде яндекса и беру где дешевле. (но конечно, не в сомнительных местах, а с доставкой и оплатой при получении)
@dimal4x4 понял, спасибо!
На цепях колеса травите? Если да, то до какого давления?
до 1,0 кг/см травил липучку 285/75/16 на Кавказе зимой, когда цепи надевал.
@@dimal4x4 а летом, АТ резину в глине?
@@nmajor254 Пока такого личного опыта нет. В глину целенаправленно не езжу. Отталкивался от опыта коллег, кто использует связку АТ плюс цепи...
Скажите пожалуйста,у вашего автомобиля лифт кузова есть,и до какого дюйма можно ставить на стоковый патриот?)
245/75R16, 235/85R16, 265/75R16 - на стоковые Патриоты встают, при условии родных дисков с вылетом +35 Но все они так или иначе на диагоналях могут шоркать сзади по подкрылкам. Поэтому сзади проще всего поставить проставку рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки рессор. По морде можно ничего не делать, но если хочется поставить 285/75R16, то надо двигать мост вперед, есть готовые комплекты для сдвига моста. на 10-15-20мм и подрезать лишний пластик на бампере.
@dimal4x4 благодарю за ответ)
@@dimal4x4 Не цепляет ли переднее крыло колесо 285/75 при движении по диагонали?
Визуально кажется на Ваших видео, что колеса и спереди и сзади могут цеплять)
@@ВадосНик-п1ж Немного цепляет, но мне не критично...
Какие блокировки установлены и какие рекомендуете?
Если финансово не ограничены, то конечно же ИЖ техно принудительные. Еще хороши Хард блок. Но у меня денег было не так много, и я купил Спрут, но на них есть негативные отзывы. У меня задняя работает ок, а вот передняя стала плохо выключаться... Надо разбираться, возможно там пружины, которые отодвигают блокирующую шестерню устали. В целом конструкция Спрутов копирует по технике АРБшные блокировки для Тойот и Патрулей. Я подробно расписывал про блокировки вот тут - www.drive2.ru/l/553017791083448024/
Благодарю за ответ.
Почему исключили самоблоки из списка?
@@ВадосНик-п1ж Сейчас плотно погрузился в тему блокировок, готовлю несколько видео по этой тематике, там всё расскажу и покажу. Самоблоки типа Квайф(валрейсинги) вполне имеют право на жизнь в определенных условиях эксплуатации! Но подробности уже в следующих видео
Фото патриков в Мангистау, второй раз туда не тянет, были ли там у границы с Туркменией?
в Мангистау два раза были, хочется еще посетить! Вообще в Казахстане много интересного, туда надо на пару месяцев ехать... А еще хочется в Киргизию, в Армению, да много еще куда...
@@dimal4x4 Да Мангистау необыкновенное место, тянет туда снова. В те места Казахстан Киргизия Таджикистан надо ехать или в начале осени или в мае, в остальное время очень жарко.
Приезжай как-нибудь на открытый мастер класс в Немодный клуб, раз в квартал примерно бывает.
Подмосковье
Спасибо за приглашение. Я с Немодным ездил в Казахстан в 2017м и на сбор к нему на Селигер приезжал тогда же. А так же все его статьи/видео перечитал/пересмотрел.
Уважаемый, вы специально ищите где глубже и грязи больше? Одно дело попался на пути участок трудно проходимый. Я 23 года ездил на ЛуАЗ 969 М и знаю что такое вездеход.
Я как раз не ищу специально грязь, у нас в приоритете дальние поездки с элементами бездорожья. Луаз - сомнительный вездеход... Да есть портальность, но колесики мелкие, нет полноценной понижайки назад и как венец конструкции 40-ка сильный мемз... Я владел, ездил и ремонтировал самостоятельно 965А, 968А и 968М и эти моторы даже там не впечатляют, что уж говорить о их внедорожной эксплуатации.
Да ладно! Стоковый луаз является вездеходом? Он-то и до "звания" внедорожника с трудом дотягивает, а тут уж сразу вездеход)))
@@dimal4x4 по Дорогам. С колеей Луаз даст фору всем вашим джипам) владел таким аппаратом.
К сожалению нет... Проходимость ЛУАЗа была подробно разобрана ребятами с канала КомбатКрю и ничего интересного ЛУАЗы в плане преодоления бездорожья из себя не представляют... Но они и не разрабатывались как лютые внедорожники. Это по техзаданию была дешевая машина для переднего края, вывезти раненых с передовой.
Поменяйте УАЗ на нормальный внедорожник,у которого от пробуксовки не летят полуоси,УАЗ патриот это мертвый проект УАЗа, даже шины как вы заметили отечественные уступают Нокиан Данлоп итд импортным и даже китайским!!! Прадо, тлк 70, 100 и 200, Патрол,Паджеро все японцы хорошие,попробуйте и вы получите комфорт,динамику, а главное надёжность! Узкая резина хороша на гололёде особо на шипах