Не зря подписался. С детства люблю метро и поезда. Очень приятно наблюдать за тем, как профессионал в чьих руках жизни людей, любит своё дело и жёстко спрашивает с новичка, так как эта работа ошибок не прощает. Уважение не только к автору канала, но и вообще к людям, чья профессия связана ответственностью за чужие жизни👏👏👏👏
Я кореец. Российские метрополитены обладают отличными характеристиками разгона и торможения и сильны. После того, как Corona закончится, я хочу сесть на метро в поездку в Россию. Сейчас я пользуюсь переводчиком, но буду изучать основы русского языка.
Владимир, здравствуйте! Работаю слесарем по осмотру П.С. в Электродепо Ельцовское г. Новосибирск. У нас только номерные, но всегда с удовольствием смотрю ваши видео о работе составов Москва. Очень интересно!
у меня знакомый машинист в системе ржд, он своего помошника замотал до посинения, а когда тот стал машинистом- был своему наставнику благодарен и часто его вспоминал! Здесь ответственность за жизнь людей - это самое главное!
Давайте поможем Владимиру набрать 20 тыс. Немного осталось. Человек с душой подходит к своему делу. Главное, чтобы начальство не поломало старания и вложенную душу в каждый ролик.
Было бы славно, если бы преподаватель говорил (хотя бы между эпизодами) что произошло и что делалось, а то так я понял только то, что ручку в углу надо крутить в любой непонятной ситуации)))
Недавно на вас подписан и хочу сказать Владимир, что это наверное лучший канал о работе метро так держать молодцы ! Сам люблю очень жд и метро .С детства мечтал стать машинистом но наверное не судьба.. Есть некие мед. ограничения связанное с тестами на цвето-ощущение .Не правильно отвечал было ошибки где то три ,так вот сказали что ты может и отучишься но с поездной работы могут снять в дальнейшем .Так что накрылась моя мечта🙁 Завидую вам белой завистью ребята!Зеленых вам светофоров и крепкого здоровья !
Огромное вам спасибо за такие видео👍👍👍,смотрю вас постоянно, хоть и работаю машинистом в ржд уже 20лет! У нас это МСУД, или МПСУ! Всё это до боли знакомо! Но у нас система АЛСН! Может конечно я что-то пропусти! Но хотелось бы по подробнее узнать про вашу систему РЛС! У нас КЛУБ-У,БЛОК....Тянет меня метрополитен 😊👍
Ребята - канал кайф. Все очень круто показываете, рассказываете. Прямо настоящий мануал по управлению поездом метро. Единственное, обзаведитесь микрофоном петличкой. Иногда плохо слышно.
Московское метро молодцы конечно. Правильный взгляд в сторону развития в соц. меня в сфере Digital. Лайк, только за это. Ну а ролики, нет предела совершенству. Всех благ в развитии.
Владимир Викторович, в видео про открытие дверей на станции и перегоне, покажите, пожалуйста реальную ситуацию по Полежаевской по среднему пути (где платформы с двух сторон). Спасибо.
У нас сегодня два стажёра, одного покажите, и другого покажите. Мне вот понравилось, как другой (чужой, но вроде Александр) выходит из ситуации 7:00 спокойно, без паники, быстро осматривает панель приборов и делает нужное. Жаль последний случай, ОЧ + доп. торможение, не ему выпал. А ещё хотелось бы увидеть одно из старых видео - это полный обзор поезда Москва 2020, мин на 40 оно было, но рассказывали не вы. И конечно же, хочется полный обзор номерного. Столько лет номерные гоняли по Москве, очень красивые поезда, особенно их маска.
Доброго времени суток! Раньше вагоны серии 81-717 и 81-714 могли управляться по отдельности. Ну то есть я, как наладчик, во время проверки вагона серии 81-714 втыкал "хитроспаенную" колодку в торцевой стенке вагона под трехместным диваном со стороны манометра и вольтметра и управлял вагоном на автоматиках за спинкой дивана. Хотелось бы посмотреть на действия машиниста при подобном случае. Допустим расцеп на линии. Я не знаю схему поездов, в которых вы снимаете видео, но вижу что Вы профессионал и думаю, поняли мою мысль. То есть, если в поездах данной серии отдельностоящий вагон без кабины имеет тяговые двигатели на каждой колесной паре, как и в вагонах 81-й серии, покажите пожалуйста действия машиниста с расцепленными промежуточными вагонами! Спасибо!
Интересно сам работал на РЖД только на тепловозе 2-м-62 разница колоссальная всегда хотел попробовать Эл поезд но я в каком то смысле попробовал ТК отработал на троллейбусе 3,5 года и понял что везде интересно особенно что то новое и по спецификации .Подписка и лайк инструктор это прям клад тяжело в учении легко на работе .Самое страшное в одно лицо после стажировки спасибо давно не работаю на поездах но душа рядом всё знакомо . Спасибо за труд
Я машинист первого класса самарского метрополитена. Интересно посмотреть. Но у нас только номерные вагоны. Последний состав это .6 пригнали новый. Год эпк срывало. Арсники никак не могли найти неисправнось. А вам спасибо за интересные видео. Хотя на ваших машинах обработка кабины мне лёгкая
Владимир доброго дня ! Долго смотрю вас и каждый раз удивляюсь вашему проффесионализму ! Я сам сотрудник метрополитена но слесарь с большим стажем и многое что знаю как по старой у иже музейный технике до современных 2020 )))) подскажите пожалуйста , хочу делать обучающие ролики про ремонт , как вы думаете это возможно сделать ????
@@belkappick1908 то, что отбирают хлеб - это факт. Я работаю в грузовом движении, каждый месяц, а чуть ли не каждую неделю, дирекция тяги придумывает новые правила, которые обязательно что-то запрещают или обязывают делать ненужную хрень, которая нарушает все инструкции и в следствии выполнения этих нарушений, локомотивные бригады теряют деньги. Из недавнего: дирекция тяги обязала локомотивные бригады проходить медицинский осмотр только по времени наступления явки, а время на приемку локомотива и времени проследования КП не увеличили, следовательно, ЛБ проходя ПРМО по времени явки просто опаздывают на КП. Всегда ЛБ приходили на 10-15 минут заранее и проходили ПРМО, чтобы было больше времени на приемку и не опаздывать на КП, сейчас это запрещено. На локомотивах ВЛ-11 со скоростемером обязали ЛБ ставить в заднюю кабину скоростемерную ленту, если локомотив трехсекционный, следить за этой скоростемерной лентой в задней кабине просто не возможно, а если ее там начнет рвать или писец перестанет писать - нарушение и лишение премии 100%. Всю жизнь ездили только с одной лентой в кабине управления, ездили как-то и все было нормально, но они это придумали, чтобы просто придумать и иметь побольше нарушений, т.к зарплата инструкторов напрямую зависит от количества выявленных нарушений. Так же по инструкции использования скоростемера, запрещено ехать с открытой крышкой, что тоже невозможно сделать в задней кабине. Бред? Бред. Отбирают хлеб? Отбирают. Количество заработанной премии в основном зависит от времени, за которое ты проследуешь плечо, где 1-3 часа около 100% заработанной премии за поездку, а 12 часов это 0% заработанной премии, за 6-8 часов будет примерно 40% премии, но это уже другое дело. Так вот, зависит ли от локомотивной бригады время следования по полному плечу? Нет. Если диспетчер захочет где-то на станции тебя остановить и пропустить вперед более интересные им поезда, время твоего следования увеличится, соответственно премия просто исчезает. Так не отбирание ли это хлеба? Когда премия работника абсолютно не зависит от достижений этого работника, ЛБ едут по сигналам, их поставили на станции, они стоят, не поставили, значит едут. А премия все ниже и ниже, доходит до того, что каждая поездка составляет 0% премии. Я уже написал миллион букв, а таких примеров еще на милларды букв, так что да, управление дороги отбирает у нас хлеб.
@@СергейАлексеев-ч7ф плевать о чем видео, я комментарий не к видео писал, а человеку, который не верит, что управление дороги делает все, чтобы отбирать зарплаты у народа. Что в ржд, что в метро ситуации одинаковые, различаются лишь мелочи.
Владимир Викторович, а как вам такая идея для аварийки. Вы студента отправите в салон, на перегоне перейдете на кран, остановитесь на станции кран поставите в 6 положение и вызовите студента
Мне одному нравится слушать, как мужчина со свистком (не знаю как правильно называется должность, дежурный по депо может быть.) произносит - "лунно белый, групповой ' красный."
❗Одного желания мало! Это нужна собранность и усидчивость ну и знание вдоль и ... Мы лишь зрители, можем незримо мечтать про желание работать так! Но, не продержимся долго... Слишком ответсвенно❕
Согласна. Но как подумаю, сколько нужно знать - в дрожь бросает. Я лучше правовиком останусь) знать нужно не меньше, но чаще от тебя не требуют НАСТОЛЬКО оперативного решения)
Здравствуйте попала на ваш канал подписалась мне интересно так как у меня племянник тоже работает машинистом у вас в метро 24 года ему и работает на старых поездах рассказывал про работу в ночную смену и приезжал в сентябре и я распрашивала как и че да новые кабины класс а старые это что то
Хм... Понял только одно)) Стажёр-сдал, Инструктор-нет. Въехал на станцию при скорости 60км/ч., используя торможение краном машиниста, сам говорил же, что не более 40 можно в видео про торможение)))
Как я понял из видео, в любой непонятной ситуаций надо поворачивать рукоятку на полу в углу кабины, после этого всегда всё работает
в любой непонятной ситуации ищешь хреновину в углу и дергаешь ее в разные стороны...хахахах
Прям повторил мои мысли))
И никогда не переключай автоматы за спиной, не помогают)
Я в метро конечно не работаю но могу предложить что машинист переводит управление тормозами из Электропневматического на пневматическое
@@АлександрЮдин-у6л в принципе ты прав, только электропневматичечкое торможение отключено, пока не нажать на кнопку "тормоз резервный"
Не зря подписался. С детства люблю метро и поезда. Очень приятно наблюдать за тем, как профессионал в чьих руках жизни людей, любит своё дело и жёстко спрашивает с новичка, так как эта работа ошибок не прощает. Уважение не только к автору канала, но и вообще к людям, чья профессия связана ответственностью за чужие жизни👏👏👏👏
Тоже самое
Почему бы вам не прийти к нам ?
@@Ugetsu_Kageuchi Возраст 40 не позволит.
@Игнатенко Даня56 Как у меня. Боюсь высоты, боюсь летать, но обожаю самолёты.
а я водитель троллейбуса)))
Вы очень хороший инструктор таких как вы нужно к нам и побольше в Питер
В Питере хороших инструкторов своих хватает. Особенно на 5-ой линии
Клонировать?
Канал - просто супер! Мне 28 лет, семья, работа, но подсел как ребенок, пересмотрел все видео! Желаю успехов и развития!
таж хнуйя
А КЕМ РАБОТАЕЖ И ТЫ В КУРСЕ ЧТО РАБОТА ОТ СЛОВА РАБ А Я ВОТ СВОБОДНЫЙ ЧЕЛОВЕК И НЕ РАБ В ОТЛИЧАИ ОТ НЕКТРЫХ
хоть и на улице живёшь,но свободный же
@@demkad3629 откуда вас таких умных набралось?
@@belkappick1908 ТЫ ЭТО О ЧЕМ
Я кореец. Российские метрополитены обладают отличными характеристиками разгона и торможения и сильны. После того, как Corona закончится, я хочу сесть на метро в поездку в Россию. Сейчас я пользуюсь переводчиком, но буду изучать основы русского языка.
садись на кольцевую линию и катайся цэлый день
@@Владимвасилеч хорошая информация. Спасибо.
Где тебя найти можно? Хочу узнать некоторую интересную информацию о Корее
Ты хорошо пишешь по русски
@@yakush1969 О северной ?
С таким прекрасным инструктором у нас на Таганско-Краснопресненской линии есть и будут самые лучшие машинисты! Спасибо за вашу работу и за видео! ❤
Даже я сидя на диване и то волновался, как будто это я сдаю экзамен 😁😁😁😁
Владимир, здравствуйте! Работаю слесарем по осмотру П.С. в Электродепо Ельцовское г. Новосибирск. У нас только номерные, но всегда с удовольствием смотрю ваши видео о работе составов Москва. Очень интересно!
Привет, коллега! В какой службе работаешь? Я в ПТС, участок СД-4, станция Сибирская
А я то голову ломал, чего посреди станций остановки делают, а это учеников тренирует))) буду спокоен теперь
у меня знакомый машинист в системе ржд, он своего помошника замотал до посинения, а когда тот стал машинистом- был своему наставнику благодарен и часто его вспоминал! Здесь ответственность за жизнь людей - это самое главное!
Связал руки за спиной, отлупил монтировкой и разогнал состав до 90 км/ч!?)))
@@JACK-xl5ev именно всё так и было
На жд там чуть полегче в таких ситуёвинах.там в спину не дышит так часто другой поезд
@@ТипичныйВыживальщик-ф6ф как раз наоборот, это как машинист говорю
Давайте поможем Владимиру набрать 20 тыс. Немного осталось. Человек с душой подходит к своему делу. Главное, чтобы начальство не поломало старания и вложенную душу в каждый ролик.
23 уже
25 уже
Уже 30 почти)
Перебьётся
Анти лайки ставить нельзя, бояться специально сделано. Кто реально работает машинистом , для них это сказки
Было бы славно, если бы преподаватель говорил (хотя бы между эпизодами) что произошло и что делалось, а то так я понял только то, что ручку в углу надо крутить в любой непонятной ситуации)))
Как же ученикам повезло с таким инструктором)
Какие же у вас крутые видео, спасибо вам огромное, благодаря вашим роликам многое о метро узнал спасибо ещё раз!!!
Недавно на вас подписан и хочу сказать Владимир, что это наверное лучший канал о работе метро так держать молодцы ! Сам люблю очень жд и метро .С детства мечтал стать машинистом но наверное не судьба.. Есть некие мед. ограничения связанное с тестами на цвето-ощущение .Не правильно отвечал было ошибки где то три ,так вот сказали что ты может и отучишься но с поездной работы могут снять в дальнейшем .Так что накрылась моя мечта🙁 Завидую вам белой завистью ребята!Зеленых вам светофоров и крепкого здоровья !
Спасибо вам !
Инструктор твердый, но этого требует профессия. Молодец. Хороший канал.
Приятно всегда, когда то, чему учил студентов - они способны применить на практике! Спасибо за отличное и интересное видео.
Мужчина - автор, ты красава! Приятный
Володя, как всегда видео на уровне. Спасибо большое за просмотр)))👍🤝👍
остановлюсь в тоннеле.. "диспетчер, высаживаю пассажиров, отключите контактный рельс, я спать... и это, последний тост был за вас" .
Дмитрий отлично себя показал!!!👍🏻
Круто! Хорошо вы им создавали внештатные сетуации, интересно было смотреть как ученики из них выходили. Автору Респект! Спасибо.
Мне всегда нравились поезда, хорошо, что есть такой канал, очень интересно смотреть))
Как всегда - интереснейше, кстати заметно что качество растёт с каждым видео, а это не может не радовать!
Ни секунды не жалею, что подписалась на Ваш канал!
Уже неделю смотрю Ваш канал. Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Я сама уже почти 5-ть дней не могу оторваться❕🤍
С здравствуйте Владимир я новый подписчик мне понравились ваши ролики. Я с Мариуполя смотрю ваши ролики.
Огромное вам спасибо за такие видео👍👍👍,смотрю вас постоянно, хоть и работаю машинистом в ржд уже 20лет! У нас это МСУД, или МПСУ! Всё это до боли знакомо! Но у нас система АЛСН! Может конечно я что-то пропусти! Но хотелось бы по подробнее узнать про вашу систему РЛС! У нас КЛУБ-У,БЛОК....Тянет меня метрополитен 😊👍
АЛС, а не радиолокационная станция
Ребята - канал кайф. Все очень круто показываете, рассказываете. Прямо настоящий мануал по управлению поездом метро. Единственное, обзаведитесь микрофоном петличкой. Иногда плохо слышно.
Давно было любопытно ,что в кабине у машиниста. Супер ,что показали и рассказали. Это привлечет много людей в вашу увлекательную профессию.
Я вот пару видео посмотрел мне вот стало очень интересно смотреть ваш канал спасибо за такие видео!
Московское метро молодцы конечно. Правильный взгляд в сторону развития в соц. меня в сфере Digital. Лайк, только за это. Ну а ролики, нет предела совершенству. Всех благ в развитии.
Чувак прям молодец. Явно видно что учился.
Какой чувак их там 2
я сам работаю крановщиком но видео идут на ура как будто это моё.Удачи и успехом 👍👍👍
Спасибо за видео, всё молодцы!
👍 ждем новые видео. И самое главное настроение хорошее 😜
Эдак вы научите, любой в кабину сядет и поедет ))
Но контент крайне интересный и познавательный! Надеюсь на развитие и новые интересности!
Мне это совсем не надо, но очень интересно!:) Спасибо за такие видео, отлично!!!
Владимир здравствуйте спасибо большое за новое видео мне очень нравится ваш канал и смотрю его судовольствием
Очень нравится смотреть ваши видео в часности проверка ТЧМП на должность ТЧМ выходы из разных ситуация просто класс
Просто супер. И так красиво всё снято.
А мне уже можно перестать писать, чтобы Владимир сел за пульт и ему инсценировали поломки, чтобы он из них оперативно выпутывался? 😅
Пишите !
Владимир Викторович, в видео про открытие дверей на станции и перегоне, покажите, пожалуйста реальную ситуацию по Полежаевской по среднему пути (где платформы с двух сторон). Спасибо.
Приятно слушать ведущего роликов.
У нас сегодня два стажёра, одного покажите, и другого покажите. Мне вот понравилось, как другой (чужой, но вроде Александр) выходит из ситуации 7:00 спокойно, без паники, быстро осматривает панель приборов и делает нужное. Жаль последний случай, ОЧ + доп. торможение, не ему выпал. А ещё хотелось бы увидеть одно из старых видео - это полный обзор поезда Москва 2020, мин на 40 оно было, но рассказывали не вы. И конечно же, хочется полный обзор номерного. Столько лет номерные гоняли по Москве, очень красивые поезда, особенно их маска.
👍 смотрю с огромным удовольствием👍
🤍 И я❕
Если есть возможность, сделайте аварийку на других поездах)
Это надо на другой линии снимать и в другом депо. Так что это трудно сделать.
@@noname-rr1vf всего одно видео ну будет так интересно
суперски отыграли, молодцы
Спасибо за отличное видео!)
Как хотелось бы оказаться в кабине машиниста, покататься и позадавать "тупые" вопросы... Прямо мечта)))
Уважение таким наставникам , чувствуется старая школа !
Как в самолете!!! Тоже нужно время не терять. Класс!!!
там намного труднее!
Как же я обожаю эти аварийные ситуации 👍
Доброго времени суток! Раньше вагоны серии 81-717 и 81-714 могли управляться по отдельности. Ну то есть я, как наладчик, во время проверки вагона серии 81-714 втыкал "хитроспаенную" колодку в торцевой стенке вагона под трехместным диваном со стороны манометра и вольтметра и управлял вагоном на автоматиках за спинкой дивана. Хотелось бы посмотреть на действия машиниста при подобном случае. Допустим расцеп на линии. Я не знаю схему поездов, в которых вы снимаете видео, но вижу что Вы профессионал и думаю, поняли мою мысль. То есть, если в поездах данной серии отдельностоящий вагон без кабины имеет тяговые двигатели на каждой колесной паре, как и в вагонах 81-й серии, покажите пожалуйста действия машиниста с расцепленными промежуточными вагонами! Спасибо!
Очень познавательно. Спасибо за такие видео!
Спасибо за ролики!
Не просто классная професия я тоже мечтаю стать машинистом метро имне приятно вас всех смотреть на этом канале удачи ☺☺
Классное видео молодцы ребята👍
Когда такое видишь, понимаешь, что налаженность работы метрополитена мега надежна!
Всё ждал, когда будет знаменитое *"отвратительно!!!"* :)
Интересно сам работал на РЖД только на тепловозе 2-м-62 разница колоссальная всегда хотел попробовать Эл поезд но я в каком то смысле попробовал ТК отработал на троллейбусе 3,5 года и понял что везде интересно особенно что то новое и по спецификации .Подписка и лайк инструктор это прям клад тяжело в учении легко на работе .Самое страшное в одно лицо после стажировки спасибо давно не работаю на поездах но душа рядом всё знакомо . Спасибо за труд
Сам машинистом тепловоза работаю, у нас так не учат. А зря. Спасибо за отличный ролик 👍
По ому, что у вас расстояние между составами не 1.5 минуты и час пика нет.
Где работаешь?
Я машинист первого класса самарского метрополитена. Интересно посмотреть. Но у нас только номерные вагоны. Последний состав это .6 пригнали новый. Год эпк срывало. Арсники никак не могли найти неисправнось. А вам спасибо за интересные видео. Хотя на ваших машинах обработка кабины мне лёгкая
Выход из случая - "аварийные игры" - главное развлечение машинистов...
Прикольная у вас заставка.
А я просто книги читаю))
На панели не хватает двух кнопок.
* Звонок другу
* Помощь пассажиров
Инструктор симпатичный очень ))
very very special train super fast train cool 👍👍👍👍 greetings from INDONESIA FRIENDS
Вот таким учителям респект
Владимир доброго дня ! Долго смотрю вас и каждый раз удивляюсь вашему проффесионализму ! Я сам сотрудник метрополитена но слесарь с большим стажем и многое что знаю как по старой у иже музейный технике до современных 2020 )))) подскажите пожалуйста , хочу делать обучающие ролики про ремонт , как вы думаете это возможно сделать ????
Напишите на почту мне . prometroo@gmail.com
Доброго пути!
Незнаю чему надо случится чтобы выбрать такую профессию!
10:03-забыл гудок подать перед тем как ехать и предупредить пассажиров что поезд отправляется!)))
При работе на линии это не допускается, только при маневровых передвижениях
Спасибо большое за видео круто
Я всегда когда на Таганско-Краснопресненской линии то всегда смотрю в кабину машиниста ожидая увидеть вас Владимир Викторович😆
Молодцы стажёры, такое давление плюс камера...
Волнительно специалистам бывает в реальных условиях. За тренажёром в разы легче. Благодарю за видео. Успехов.
За тренажёром в разы тяжелее
хехе порадовало как он сразу второй случал заметил :) Молодец паря
Это самые крутые видео, которые встречал
Ничего не понятно, но очень интересно
Я смотрю на современных машинистов, они мне напоминают боевых летчиков.
Это все управление дороги ,там дормаедов полно они хрень всякую предумывают чтоб у работяги хлеб забрать
@@АндрейРоссия-ш5и какой дороги, что ты несёшь? То, что учат управлять поездом - это отбирание хлеба?
@@belkappick1908 то, что отбирают хлеб - это факт. Я работаю в грузовом движении, каждый месяц, а чуть ли не каждую неделю, дирекция тяги придумывает новые правила, которые обязательно что-то запрещают или обязывают делать ненужную хрень, которая нарушает все инструкции и в следствии выполнения этих нарушений, локомотивные бригады теряют деньги.
Из недавнего: дирекция тяги обязала локомотивные бригады проходить медицинский осмотр только по времени наступления явки, а время на приемку локомотива и времени проследования КП не увеличили, следовательно, ЛБ проходя ПРМО по времени явки просто опаздывают на КП. Всегда ЛБ приходили на 10-15 минут заранее и проходили ПРМО, чтобы было больше времени на приемку и не опаздывать на КП, сейчас это запрещено.
На локомотивах ВЛ-11 со скоростемером обязали ЛБ ставить в заднюю кабину скоростемерную ленту, если локомотив трехсекционный, следить за этой скоростемерной лентой в задней кабине просто не возможно, а если ее там начнет рвать или писец перестанет писать - нарушение и лишение премии 100%. Всю жизнь ездили только с одной лентой в кабине управления, ездили как-то и все было нормально, но они это придумали, чтобы просто придумать и иметь побольше нарушений, т.к зарплата инструкторов напрямую зависит от количества выявленных нарушений.
Так же по инструкции использования скоростемера, запрещено ехать с открытой крышкой, что тоже невозможно сделать в задней кабине.
Бред? Бред. Отбирают хлеб? Отбирают.
Количество заработанной премии в основном зависит от времени, за которое ты проследуешь плечо, где 1-3 часа около 100% заработанной премии за поездку, а 12 часов это 0% заработанной премии, за 6-8 часов будет примерно 40% премии, но это уже другое дело.
Так вот, зависит ли от локомотивной бригады время следования по полному плечу?
Нет. Если диспетчер захочет где-то на станции тебя остановить и пропустить вперед более интересные им поезда, время твоего следования увеличится, соответственно премия просто исчезает. Так не отбирание ли это хлеба? Когда премия работника абсолютно не зависит от достижений этого работника, ЛБ едут по сигналам, их поставили на станции, они стоят, не поставили, значит едут. А премия все ниже и ниже, доходит до того, что каждая поездка составляет 0% премии.
Я уже написал миллион букв, а таких примеров еще на милларды букв, так что да, управление дороги отбирает у нас хлеб.
@@kosmonvvt А причем здесь метрополитен? Он к этому не имеет отношение. Да и видео совсем о другом. Тебе Белозерову писать надо , а не сюда.
@@СергейАлексеев-ч7ф плевать о чем видео, я комментарий не к видео писал, а человеку, который не верит, что управление дороги делает все, чтобы отбирать зарплаты у народа.
Что в ржд, что в метро ситуации одинаковые, различаются лишь мелочи.
Владимир Викторович, а как вам такая идея для аварийки. Вы студента отправите в салон, на перегоне перейдете на кран, остановитесь на станции кран поставите в 6 положение и вызовите студента
Сделать бы им 0 на АКБ, когда вся индикация и свет в кабине гаснут...)
Нихрена себе как в космос готовят !! Молодцы)))
Мне одному нравится слушать, как мужчина со свистком (не знаю как правильно называется должность, дежурный по депо может быть.) произносит - "лунно белый, групповой ' красный."
У стажёра от экзаменов, уже скоро все волосы выподут
Хороший инструктор и экзаменатор. Захотелось пойти учиться на машиниста электропоезда метрополитена 🐨
Чем техника проще без электроннике тем надежней, везде даже в авто.
Ничего не понял, но очень интересно!
Советую каналу открыть спонсорские подписки, чтобы была возможность купить хорошее оборудование, для качественной съемки и более приятной картины.
Подписался. Очень интересно. Единственное, не всегда понятно, что происходит в кабине, хотелось бы слышать больше комментариев инструктора.
Спасибо за ети ведео просто крутые👍
бля переход из кабину в другую кабину, наверное быстрей делает, чем я на системе ВЛ80с)))))))
Теперь захотелось пойти работать))
❗Одного желания мало! Это нужна собранность и усидчивость ну и знание вдоль и ... Мы лишь зрители, можем незримо мечтать про желание работать так! Но, не продержимся долго... Слишком ответсвенно❕
Согласна. Но как подумаю, сколько нужно знать - в дрожь бросает. Я лучше правовиком останусь) знать нужно не меньше, но чаще от тебя не требуют НАСТОЛЬКО оперативного решения)
Здравствуйте попала на ваш канал подписалась мне интересно так как у меня племянник тоже работает машинистом у вас в метро 24 года ему и работает на старых поездах рассказывал про работу в ночную смену и приезжал в сентябре и я распрашивала как и че да новые кабины класс а старые это что то
И нравится-ж драконить эту мясорубку с боку..😁
Хм... Понял только одно)) Стажёр-сдал, Инструктор-нет. Въехал на станцию при скорости 60км/ч., используя торможение краном машиниста, сам говорил же, что не более 40 можно в видео про торможение)))
Очень интересно и познавательно. Но я не хотел бы оказаться в этом поезде пассажиром))
Умный стажёр: сразу понял, что включено резервное управление.
Спасибо нуу очень познавательно
Не могу понять зачем и почему я смотрю про машинистов метро. Низнаю, но интересно.