Sowieso Breda en Noorderkempen overslaan. De rit van Rotterdam naar Amtwerpen is ruim 40 minuten trager dan de Thalys. Hier win je sowieso 30 min. Brussel Airport moet ie juist wel stoppen omdat je hierdoor een rechtstreekse verbinding tussen 2 grote luchthavens in stand kan houden. Misschien ook niet stoppen in Antwerpen Berchem en Mechelen? Dus de Intercity Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel Airport - Brussel zone
@@90renze Nee Breda is een zeer handige verbinding voor mensen uit het Zuiden, Brabant, Limburg etc. Ook moet je Antwerpen Berchem niet onderschatten. Hier stappen enorm veel mensen op. Mechelen is ook een geweldige stad wat een stopplek waard is
Voor mij uit Zeeuws-Vlaanderen is het ook een handige verbinding. Net zo duur als de Bredabus en als ik is toevallig in Antwerpen ben een makkelijke en snelle manier om in Breda te geraken
@@AarClay Klopt, NMBS gaat met HLE 17 + I11 rijtuigen de huidige IC Brussel tot Rotterdam verzekeren. M7 zal de I11 vrijmaken op de verbindingen in België, waardoor ze voor internationale dienst naar Rotterdam ingezet kunnen worden. M7 zal niet naar Breda gaan, dubbeldeksmaterieel mag niet op HSL Zuid en vanaf de eerste bestelling werd enkel Roosendaal en Maastricht als grensstations genoemd. Bovendien zouden ze ook (aldus één iemand op Treinreiziger.nl) te breed zijn voor de perrons in Breda. Breedte M7 = 2.83 meter
@@AarClay Op de kaart die NS in haar marktonderzoek aan 100 klanten toonde stond zowel het traject van de versnelde IC Brussel als het traject van de nieuwe IC naar Rotterdam die het huidige traject volgt. Meer dan een marktonderzoek is het voorlopig niet. Maar volgens Treinenweb wil NS het wel uitvoeren.
Is Zaventem juist niet een logische stop op de IC Brussel? Het lijkt mij best wel logisch aangezien je zo gemakkelijk vanuit Nederland vanaf Zaventem kan vliegen
Die Alpen Expres lijkt steeds meer op een museumtrein, stokoud materieel.
Das toch juist leuk
Leuke presentatie!
De stops Breda en Zaventem vindt ik juist goed, want dan kan je vanaf België naar Praha Hln of Venetië met GreenCityTrip :)
Je kunt ook overstappen op Rotterdam of Amsterdam, scheelt nog tijd ook. Dus daaraan verandert niets.
@@jonasbijlsma9943 Dat kan idd maar Breda is dichterbij ;)
@@ovspotterbilal1410 Er komt nog een aparte IC die de huidige route volgt tot Rotterdam, dus ook Breda en Zaventem.
Bijna 3u naar Brussel? Dat is inderdaad langzaam. De Thalys doet er een uur korter over. Zou mooi zijn als er een uurtje af kan.
Die spitstreinen op de RE19 met oud materieel, rijdt dat nog? Dat zou toch t/m 19 februari zijn?
Dat klopt, wegens bouwwerkzaamheden rijden er geen spitstreinen meer.
De stops voor IC brussel mogen wel overgeslagen worden maar dan moeten ze wel gecompenseerd worden door BV een NMBS intercity
Dat wordt ook het probleem, want wie gaat dat betalen?
@@rudolffabrie3233 op de route Brussel-rotterdam is veel potentie en de NMBS zou dat wel eens leutig vinden om over die route te rijden
Zou het niet beter zijn die trein 2x per uur te laten rijden waarvan hij 1x per uur Breda overslaat?
Sowieso Breda en Noorderkempen overslaan. De rit van Rotterdam naar Amtwerpen is ruim 40 minuten trager dan de Thalys. Hier win je sowieso 30 min. Brussel Airport moet ie juist wel stoppen omdat je hierdoor een rechtstreekse verbinding tussen 2 grote luchthavens in stand kan houden. Misschien ook niet stoppen in Antwerpen Berchem en Mechelen? Dus de Intercity Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel Airport - Brussel zone
@@90renze Nee
Breda is een zeer handige verbinding voor mensen uit het Zuiden, Brabant, Limburg etc.
Ook moet je Antwerpen Berchem niet onderschatten. Hier stappen enorm veel mensen op.
Mechelen is ook een geweldige stad wat een stopplek waard is
😊Leuke aflevering,net gedeeld naar Jaw Tooth en Stepen in Ohio.USA. greetz:🍐Peer.
Breda schrappen?? Lekker dan wordt het alleen een service voor de randstad.
Als de NMBS er zelf op gaat inspelen zou Breda alsnog een verbinding met België kunnen behouden. Stel je voor, een M7-stam met Traxx-MS3
Voor mij uit Zeeuws-Vlaanderen is het ook een handige verbinding. Net zo duur als de Bredabus en als ik is toevallig in Antwerpen ben een makkelijke en snelle manier om in Breda te geraken
@@AarClay Klopt, NMBS gaat met HLE 17 + I11 rijtuigen de huidige IC Brussel tot Rotterdam verzekeren. M7 zal de I11 vrijmaken op de verbindingen in België, waardoor ze voor internationale dienst naar Rotterdam ingezet kunnen worden. M7 zal niet naar Breda gaan, dubbeldeksmaterieel mag niet op HSL Zuid en vanaf de eerste bestelling werd enkel Roosendaal en Maastricht als grensstations genoemd. Bovendien zouden ze ook (aldus één iemand op Treinreiziger.nl) te breed zijn voor de perrons in Breda. Breedte M7 = 2.83 meter
@@Thomas-qs2ib Is dit al bevestigd?
@@AarClay Op de kaart die NS in haar marktonderzoek aan 100 klanten toonde stond zowel het traject van de versnelde IC Brussel als het traject van de nieuwe IC naar Rotterdam die het huidige traject volgt. Meer dan een marktonderzoek is het voorlopig niet. Maar volgens Treinenweb wil NS het wel uitvoeren.
De g in Talgo spreek je uit als de g in domingo, diego en gonzales, het is immers een Spaans bedrijf.
Is Zaventem juist niet een logische stop op de IC Brussel? Het lijkt mij best wel logisch aangezien je zo gemakkelijk vanuit Nederland vanaf Zaventem kan vliegen
Mooie afleveringen, maar zou de presentatrice iets in haar handen kunnen houden?