그 노력이 실로 대단했죠..! IMF 대국민 금모으기 운동, 국민들 손으로 국가 대통령 탄핵 (민주주의가 아직 살아있음을 부각), 뛰어난 기술력+과학발전으로 빠르게 고도성장+ 전세계 군사력 순위 TOP10에 등극. 우리나라 국민들이 먹고살기가 힘드네~ 정치가 개판이네~ 너죽고 나죽자 마인드로 싸워대지만 솔직히 그 누구보다 위급한 상황에 암묵적으로 단합해서 순간의 기지를 발휘하죠~! 장점도 많이 부각되어있지만 문제점도 확실히 많으니 조금씩 개선해 나가야 더욱, 국민의 손으로 이끌어가는 나라가 될 겁니다.
일본 소비자들도 자신이 소비하던 브랜드의 차량을 꾸준히 소비하는 경향이 있어서 현대가 일본 시장을 뚫기는 매우 어려울 것으로 생각하죠... 일본은 오랫동안 곁에서 존재하며 신뢰를 쌓아야 하는 시장이죠. 특히 자동차는 다른 소비제에 비해서 워낙 고가의 제품 이기도 해서 안그래도 신중하게 소비하는 일본시장에서 새로운 해외 브랜드는 정말 버티기가 어려워요. 강력한 홍보 보다는 꾸준히 그곳에 상주하면서 오랜세월 익숙해 지는것이 중요하다고 봅니다. 까다로운 성격의 고양이들의 합사 과정을 생각해 봅니다
일본의 차고지 증명제가 어느정도는 스스로 발목을 잡는다고 생각합니다. 덕분에 골목은 깨끗할지 몰라도 차량에 부동산이 엮여있는 개념이라 큰차를 운영 한다거나 2대3대 가질려면 땅도 그만큼 소유 해야 합니다. 단순히 제네시스를 사는게 아니라 제네시스를 넣을 주차장이 딸린 집도 있어야 하니 국민 전체의 선택지가 당연히 좁아지고 이것은 갈라 파고스화를 가져옵니다. 게다가 일본은 일본에서만 통용하는 작은 규격을 씁니다. 기차도 레일폭이 더작고, 경차도 유렵이나 한국대비 규격이 작습니다. 결국 이걸 생산해주는 내수 브랜드가 강할 수 밖에요. 하지만 이것또한 갈라파고스화를 가져옵니다. 고립되어 특이한 형질을 가진것이 인기를 얻으면 나름 오히려 좋은 결과로 이어지기도 하지만 시장흐름을 따라가지 못하는 경우는 도태될 수밖에 없습니다.
일본은 국민성이 자기들이 최고라 생각하고 자국생산품만 쓰는거임..문제는 우물 안 개구리가 된게 지금 현재 일본임.. 그 국민성 땜에 발전은 없고 전통만 지키는거고, 30년전 최고였던 전자제품 모두 삼성 엘지한테 잡혔고, 자동차도 잡혔음..닛산 도요타 한국 철수는 왜 했을까?
일본은 경차 660시시 점유율이 약 40퍼센트이고 노인과 주차 여유 많은 시골은 경차가 80퍼센트 경차도 사전사후 차고지증명제가 필수 일부 깡 시골은 예외일수도 있지만 주차 잘못하면 바로 자전거까지 견인 재개발 도로확장이 거의 없어 문화유산 건축물이나 오래된 길 나무가 많아 역사를 느낄수 있고 멋있음 자산 수백억 있어도 경소형차 타는게 일본 피아트500 아바쓰 기념 한정모델은 전세계 30퍼센트가 일본에서 팜
@@Sprise 아무리 무식해도 팩트체크는 하고 삽시다. 7500만대면 뭐합니까?그 중에 3400만대가 경차인데... 660cc에 종잇장처럼 가벼운 차체.세금은 거의 없고 차가 가벼우니 연비도 좋고 .차 타고 에어컨 키면 경운기 소리 나지만 돈이 없는 사람에게는 그나마 경차만한 게 없죠. 다만 한가지... 차 사고 나면 그냥 골로갑니다.차가 종잇장처럼 구겨져요.생존확률이 엄청 낮지만 그냥 돈이 없어서 타는 거라구요.
일본 갔을때 주택가 차들이 다 작아서 놀랬음. 큐브 형태 경차들만 있었음. 골목길도 좁고 주차공간이 좁아서 그런듯 했음. 주창공간을 확보해야 차를 소유할수 있고 차량비용과 유지비때문에 경차를 이용하는 듯... 버스도 좁고 작아서 놀랬음. 생긴건 좌석버스 같은데 좌석에 여자 둘이 앉아도 좁았음. 일본엔 뭐하나 큰 게 없는듯한 느낌이 들었음. ㅋㅋㅋㅋ
근데 울 아버지, 어머니 차 렉서스 LS430, LS600HL 였고 지금도 한대 타고 계신데, 비록 운전석은 아니지만 2003년식에도 마사지 기능이 들어있었음,,, 제네시스 특히 G90 정말 좋은 차지만, 렉서스 LS는 정말 예전에도 지금도 명차이다, 최첨단 가능이나 전기차 부분에선 현대가 일본차 보다 살짝 위던가 동급, 하이브리드는 일본차 넘사벽, 내연기관차는 거의 따라잡을 정도보면 맞을듯,, 아 일본차 잔고장 안나는건 정말 최고!!
@@starbig1826 님은 하나는 알고 둘은 모르나봐요.일본과 한국은 1인당 GDP 비슷하지만 중국은 비교 대상도 아니라는 것.그리고 더 중요한 건 중국인 관광객의 비매너와 중국의 일대일로 정책 중국의 위그로 포함 인권탄압 등등 중국의 경제 때문이 아니라 중국의 이미지가 워낙 나쁘다보니 세계적으로 미운 털이 박혀서 중국을 싫어하는 나라가 대부분이라는 것. 결국 중국이 세계로부터 무시당하는 건 모두 자업자득이라는 뜻.대한민국 국민이 모두 님 같은 수준인 줄 아나봐요.무식하면 댓글 달기 전에 공부 좀 해요.공부해서 남 주는 거 아니니까.ㅋㅋㅋ
@@starbig1826 중국 무시하는 나라가 어디 하나 둘 인가요? 아무리 경제규모가 커져도 그들의 시민의식 비매너 인권탄압 일대일로 ....모든 게 비호감이기 때문이죠.다시 말하면 자업자득이란 소립니다.일본과 우리나라가 서로 무시하는 건 정보약자이거나 식민지와 피식민지 관계에서 이해하면 충분히 있을 수 있죠.다만 독일이 유태인을 지금도 비난하고 혐오하며 또 그런 책들이 베스트셀러가 되나요? 가해자가 피해자 코스플레이 하는 유일한 나라가 바로 일본이란 말입니다.그 책임은 당연히 일본이 더 크구요.
박가네티비 보면 일본은 일단 주차구역이 좁고 아파트식 기계주차장이 많은데 그 크기가 작아 우리나라 차들이 들어가기 힘들다네요~일본차들이 거기에 맞춰 전폭이나 전고 등을 설계하다보니 기본적으로 우리나라차들보다 작아 실내가 유독 좁게 느껴진답니다~우리나라 차를 그 크기에 맞게 하지 않는 이상 일본에서 팔기 어렵대요
우리가 알고있는 해외판매용 일본차도 일본에서 안팔림. 일본은 도심지 도로나 골목길 등이 좁게 만들어져서 잠깐 여행가서 타고다닐때는 몰라도 실생활에서 장보러다니고 주차하고 이러다보면 경차밖에 답이 안나옴. 게다가 속도제한도 엄격하고 다니는 사람들도 저속으로 다니기 때문에 경차가 안전성에서 불안하다는 느낌도 못느낌. 그러니까 다들 경차만 사는거임. 경차에서 벗어나는 순간, 일본내수차에서 벗어나는 순간(고가차량을 말하는게 아니라 걍 소나타급도 외산차임), 모든 정책적인 혜택과 검사비용 등이 뻥튀기되면서 유지비가 겁나게 비싸지고 좁은 도로 다니기 불편하고 AS받기 어렵고 삶이 피곤해짐. 게다가 고속도로 요금이 죤내 비싸서 사회초년생들은 여행도 마음편히 못다님. 그러니까 차를 아예 안사는 경향이 강해지고 있는거고 그나마 산다고 하면 경차밖에 답이 없음. 한국 기준으로 최소 1억 정도되는 차량 탈 정도 벌이가 되야지 외산차 굴릴 수 있다고 보면됨
엔진하고 미션 일본 맞는데요? 파워텍 미션 다 독일꺼 리버스엔지니어링이고, 엔진이야 옛날 미쓰비시 엔진 기술이 있는 엔진입니다ㅋ 국뽕도 적당히 하시고 검색하는 습관을 갖기 바랍니다. 아이신 자트코 미션을 쓰는 독일 회사는 있어도, 파워텍 쓰는 회사는 여태껏 본적이 없습니다;;
일본은 경차 혜택이 많은게 아니라 좁아터져서 큰차를 사고싶어도 못사는거죠~ 차고지 증명때문에 무조건 주차장을 확보해야하는데 전폭이 대부분 1830였나.. 그나마 큰곳이 1860인가 ㅡㅡ.. 지상고도 다 낮아서 suv는 도심지에서 거의 못타고 다니고 주차칸도 추첨제에 차가 크면 그만큼 주차비도 월등히 올라가서 그냥 안사는거죠. 그돈이면 그냥 가끔 택시를 타는게 더 싸게 먹히니... 일단 일본은 지하주차장 의무화 이런게 없어서 망한거임.. 물론 지진문제가 있어서 그런것도 있겠지만 여튼 주차장이 의무가 아니라 기본으로 안만듬;;
현대 기아 가.... 닛산 미쓰비시 스즈키 등 많은 일본회사는 따라잡았다고 봄!! 하지만... 도요타 및 도요타 산하 자동차 기업 과 혼다 만큼은 현재도 미래도 따라잡기 힘듬!! 두 회사 차들의 내구성 및 엔진 기술... 하이브리드 기술 만큼의 절대 따라잡지 못할것임!!! 한가지 더 하자면... 자동차 실내 인테리어 만큼은 현대 기아가 세계최고라고 봄!!!!
한국차 대부분이 일본차들보다 사이즈가 좀 클꺼예요.. 경차의 기준인 엔진이나 무게도 한국이 크더라구요. 아마 외곽이나 시골 아니면 도심에서는 대형세단이나 중형 세단은 주차장 구하기 쉽지 않을거 같은데요. 그리고 토요타 매장 가보시지.. 왜냐면 한국에 있는 시에나, 라브 프리우스등 등.. 이런건 일본 본토에서는 판매 안하는 모델이라고 들었어요.
일본인들도 큰 차 원하는거 우리랑 똑같습니다. 일본 제도와 사정 때문에 큰 차 사고 싶어도 못살 뿐이지. 일본 맨션(아파트)의 주차장은 우리나라 아파트와는 달리 입주자에게도 주차비를 별도로 받는데, 금액이 한두푼이 아니라 우리나라 집 월세와 맞먹습니다. 현기 기준 소나타, k5급부터 맨션에 많이 있는 기계식 주차장이 허용하는 차 크기를 넘어가기 때문에 이사해야 된다면 돈 더 많이 내는 대형 주차장 있는 맨션만 골라야 하는 문제가 있고요. 큰 차 맘대로 놓을 수 있는 큰 마당 있는 단독주택 있는 사람만이 저런 차를 살 수 있는데, 도심은 땅값도 비싸서 현기차는 일본에서 부자들 아니면 타고싶어도 못탑니다. 그리고 단독주택 있다 해도 도심 간다면 대형차 댈 수 있는 주차장 여부 확인도 해야 하고. 현기가 일본에 차 팔고 싶다면 660cc 이하로 모닝, 레이, 캐스퍼 축소모델을 따로 내놔야 하는데 안해서 망했습니다. 우리가 작다고 까는 모닝, 레이, 캐스퍼도 일본에서는 아무나 못사는 큰 차입니다.
20년 이상 자동차광으로서 객관적으로 한마디하자면 일본차가 모든 면에서 세계최고는 아니지만 신뢰성과 내구성에서 세계최고 맞습니다. 자동차의 운동성능과 승차감의 핵심인 파워트레인, 서스펜션세팅에서 독일, 일본, 이탈리아, 영국등은 기술력이 탁월합니다. 디자인도 훌륭하죠. 한국차는 그런 기본기에서 아직 많이 부족합니다.내연기관도 아직 완전하지 못하구요. 그저 차에 대해 잘 모르는 사람들이 그럭저럭 탈만한 수준입니다. 그러나 자동차애호가들이 열광할 만한 그런 차는 아직 한국에 없습니다. 일본의 경우 토요타, 혼다, 미쓰비시, 마쓰다에서 모두 전설적인 모델들을 보유하고 있습니다.
한국이 일본에비해 아직도 차는 단가대비 열처리 도장능력 설계 조립 공정에 대한 생산직 교육 업무 마인드등등 전반적으로 전부 부족합니다 특히 엔진은 말할것도 없이 기술부족이죠 일본은 아직도 매니아가찾을만큼 명차가많습니다 튠다때려넣어도 마력 버텨주는 엔진들이 일본에선 찾을수있지만 한국에는 그런 레이싱 엔진찾을수가없어요
저 미국 대도시 살거든요. 솔직히 현대 기아도 많이 보이긴하는데 혼다 도요타가 진짜 더 많이 보이긴 하거든요. 그런데 아는 도쿄출신 일본엄마가 현대 제네시스 몰더라고요. 보자마자 오잉? 했어요 ㅎㅎ 일본인이 현대차 모는 광경은 저도 첨봤는데 나름 자부심도 생기고 일본인들한테도 인정받는구나 하면서 신기했어요 😅
일본은 국민성이 자기들이 최고라 생각하고 자국생산품만 쓰는거임..문제는 우물 안 개구리가 된게 지금 현재 일본임.. 그 국민성 땜에 발전은 없고 전통만 지키는거고, 30년전 최고였던 전자제품 모두 삼성 엘지한테 잡혔고, 자동차도 잡혔음..닛산 도요타 한국 철수는 왜 했을까?
왈가왈부 하기전에~ 70년전 아무것도 없는 폐허에서 이제 기술력으로 세계 경재력 톱10 안에드는 이웃 일본과 비슷한 수준으로 따라온것 자체가 잘한걸 넘어서는 기적이고요 거기서 만족이 안되서 왈가왈부들 하시는데 따지고 들면 존나 이례적이고 대단한겁니다. 이거 인정하고 따지고 들면 평가 가달라지느냐? 오히려 더 엄격해짐 그정도 했음 더 잘한다는 뜻인데 왜 못해! 왜 이말들 듣느냐 그것은 현대.기아 의 행보가 그 소리 를 들을수밖에 없게끔 서비스 .사후정비 면에서 양아치 짓을 해왔습니다. 지금에서 많이 바뀌었고 고쳐졌는데 지금은 근본없는 욕이나 까내림보다는 더 잘했음 하는 심정의 질타 정도 하는게 맞다 봄
음 뭔가 좀 연출이 많이 들어간 느낌인데.. 안마시트기능이 일본에서는 이미 ls430시절부터 나왔는데..물론 그시절 그차를 일본사람들이 탄다는것은 돈이 진짜 많아야 탈수있는 차이긴 함..이건 일본의 경제문화나 자동차문화를 어느정도 알면 이해할수 있는부분.. 지금 제네시스의 안마기능이 얼마나 좋아진지는 모르겠으나 렉서스에는 2002년부터 있던 옵션임..그리고 저분들의 말중 팩트는 한국기술이 더 높다고 하는데 제네시스와 렉서스의 소프트웨어기능만 보면 일본보다 앞선것은 사실
안녕하세요 오니쿠입니다 !! 영상잘 봐줘서 감사합니다 ☺️ 💜💜
오니쿠짱 사랑해요❤
전기차 좋긴하죠 하지만 화재시 탈출조차 못한다는것 모든게 자동시스템이기에 나올수가 없슴 선호하기엔 아직 이르다 봅니다 😊
@@oniku_mogu 오니쿠짱 리포터 역활 너무 잘하세요. 화이팅!!
@@노상현-o7e 모든 제품은 부정적측면과 함께 발전하고 성장한다.
전기차도 마찬가지~ 배터리 화재 보호 하는 장치가 곧 나온다
아직 하이브리드차에서는 일본의 기술이 더 뛰어납니다.
일어 공부에 엄청 도움 되네요... 좋은 컨텐츠 감사합니다
2003년 정몽구 명예회장이 현대가 전세계 탑5안에 드는 기업으로 만들겠다고 했을때 비웃는 사람들 정말 많았는데 20년이 지난 지금 탑3에 올랐고 탑2도 눈앞인 지금 새삼 한국 기업인들 대단한다고 느낀다.
@@skitakaujou 도요타 판매량 넘사..ㅋㅋ
전기차 시대가 본격 시작 되면 넘버원 될 날도 머지 않았다고 봅니다. ^^
나도 웃었는데...
흉기는 무조건 걸르세요~
시가총액 도요다는 넘사,,,, ㅎ 현대자동차는 우리 기업인들의 대단한 업적이죠~^^
촬영한 날 하늘이 이뻤네요
韓国の自動車すごいですね お肉さんのインタビューすごい慣れてて素晴らしいです
@풀버전-야뎡-k6i 도요타 세계1등
일본아재들 겸손하네요
일본이 산업이나 화학 기계쪽등 기술력은 좀더 월등할텐데..
좀더가 아니라 아주 많이 월등합니다 가지고 있는 특허만해도 한국과는 비교할수도 없죠;;;
일본은 다 떠나서 차를 구입할때 주차공간 안되면 구매조차 못하기 때문에 어쩔수없이 걍차를 많이탑니다 그만큼 협소한 주차공간에 주차해야하기때문 또 경차에 대한 통행요금이나 주차비용등 해택이 많아서 경차가 많습니다 또 주차장인들 많으
돈없어서 경차 탄다네요. 단순합니다.
결론은 돈이 없고 도로가 좁아서 경차 타는거에요
일본 오래된 주택가 동네는 집 앞 길도 엄청나게 좁고 주차할 공간도 좁아서 경차 아니면 골아픈 동네도 많은데
반면 80년대 이후에 새로 개발된 주택가 동네나 고층맨션은 그런 문제는 없음.
한국도 신림동 빌라촌 생각해봐라. 주차공간은 없는데 월세 살아도 차는 좋은거 탄다고 주차지옥 그 자체지
일본중에도 시골이면 주차공간은 널널함.
도쿄의 인구밀도가 서울의3배 된다던데 인구가 1억이 넘는 나라지만 도심지중심의 인구라서 시골에 살면 존나 널널함
60여년전 학창시절 담임선생님은 이렇게 말씀하셨다 미국은 우리보다 50년이 앞섰고 일본은 30년이 앞섰다 우리국민 모두가 열심히 공부하고 일하고 연구하고 개발해 반드시 따라잡아야 한다고
그 노력이 실로 대단했죠..!
IMF 대국민 금모으기 운동, 국민들 손으로 국가 대통령 탄핵 (민주주의가 아직 살아있음을 부각), 뛰어난 기술력+과학발전으로 빠르게 고도성장+ 전세계 군사력 순위 TOP10에 등극.
우리나라 국민들이 먹고살기가 힘드네~ 정치가 개판이네~ 너죽고 나죽자 마인드로 싸워대지만 솔직히 그 누구보다 위급한 상황에 암묵적으로 단합해서 순간의 기지를 발휘하죠~!
장점도 많이 부각되어있지만 문제점도 확실히 많으니 조금씩 개선해 나가야 더욱, 국민의 손으로 이끌어가는 나라가 될 겁니다.
일본차가 압도적으로 안전성 등등 좋죠 ㅎㅎ 한국차 처럼 불타는 관짝 차는아님 ㅋㅋ
일본차 한국차 있으면 무조건 돈 더주고 일본차 사는게 좋긴하죠
이사람들 속으로는 일본차가 최고야 할걸
@@천효식-d6r 실제로도 일본차 좋죠 머ㅋㅋ 근데 한국산도 엄청 좋은거 같습니다. 탑티어 그룹이라고 생각해요
그래서 성적서 사기쳤냐? ㅋㅋㅋ 그거야 말론 움직이는 관짝
일본 소비자들도 자신이 소비하던 브랜드의 차량을 꾸준히 소비하는 경향이 있어서 현대가 일본 시장을 뚫기는 매우 어려울 것으로 생각하죠... 일본은 오랫동안 곁에서 존재하며 신뢰를 쌓아야 하는 시장이죠. 특히 자동차는 다른 소비제에 비해서 워낙 고가의 제품 이기도 해서 안그래도 신중하게 소비하는 일본시장에서 새로운 해외 브랜드는 정말 버티기가 어려워요.
강력한 홍보 보다는 꾸준히 그곳에 상주하면서 오랜세월 익숙해 지는것이 중요하다고 봅니다.
까다로운 성격의 고양이들의 합사 과정을 생각해 봅니다
염색머리 아저씨 오니쿠라고 써있는거 너무 재밌네요 ㅋㅋㅋ
티셔츠랑도 색이 잘받음ㅎㅎ
일본의 차고지 증명제가 어느정도는 스스로 발목을 잡는다고 생각합니다.
덕분에 골목은 깨끗할지 몰라도 차량에 부동산이 엮여있는 개념이라
큰차를 운영 한다거나 2대3대 가질려면 땅도 그만큼 소유 해야 합니다.
단순히 제네시스를 사는게 아니라 제네시스를 넣을 주차장이 딸린 집도 있어야 하니
국민 전체의 선택지가 당연히 좁아지고 이것은 갈라 파고스화를 가져옵니다.
게다가 일본은 일본에서만 통용하는 작은 규격을 씁니다.
기차도 레일폭이 더작고, 경차도 유렵이나 한국대비 규격이 작습니다.
결국 이걸 생산해주는 내수 브랜드가 강할 수 밖에요.
하지만 이것또한 갈라파고스화를 가져옵니다.
고립되어 특이한 형질을 가진것이 인기를 얻으면
나름 오히려 좋은 결과로 이어지기도 하지만
시장흐름을 따라가지 못하는 경우는 도태될 수밖에 없습니다.
자동차를 떠나서 모든 제품들을 따졌을때 우리나라도 우리나라 제품을 최대한 애용하려는 빈도가 높은편이긴 한데 일본은 진짜 심각한 수준으로 일본 제품만 애용함...
거의 전국민이 아이폰 쓰는 나라인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@김흉기세계3대 자동차회사인거는 아니 ㅋㅋㅋ
그럼 외국에서 현대차타는 시ㅣ람들은 바보네
@김흉기 한국말 몰라?니혼진 데스까?
@@사는게뭔지-b7e넌 뉴스도 안보니 검사조작하는 자동차를 타는게 정상이니 쎄쎄 직장은다니니 에이휴
일본은 국민성이 자기들이 최고라 생각하고 자국생산품만 쓰는거임..문제는 우물 안 개구리가 된게 지금 현재 일본임.. 그 국민성 땜에 발전은 없고 전통만 지키는거고, 30년전 최고였던 전자제품 모두 삼성 엘지한테 잡혔고, 자동차도 잡혔음..닛산 도요타 한국 철수는 왜 했을까?
35년 전, 각그랜저, 소나타, 엑쎌 등이 전부였던 시절에 일본에서 다양하고 세련된 디자인의 일본차를 보고 야코가 팍 죽었던 기억이 생생한데..요즘은 일본차 디자인이 한국차에 비해 왠지 투박해 보인다.
각그랜저 일본 미츠비시 차 입니다.
일본차 전반적으로 고루해보이죠~
한국차 디자인 특징은 미래 지향적예요~ 수년 후 유행을 미리 예측해서 뺀다, 란 느낌.
@@___-et8dr 각그랜저랑 뉴그랜저는 사실상 미쓰비시 차죠. 그랜저XG부터 현대 자체 디자인입니다.
투박을 넘어서 구립니다. 그럼에도 여전히 세계 1위를 유지하는 건 그들이 오랫동안 쌓아온 브랜드력이지요.
디자인도 갈라파고스화에서 벗어나질 못하면 어느 순간부터 반도체와 전자 산업의 뒤를 밟게 되리라 생각합니다.
쥐처럼생긴 디자인은 어휴
일본인들 마음속에는 아직 한국차는 일본차를 못 따라온다는 생각이 깊게 자리잡고 있음 … 시대가 많이 변했는데 일본인들의 마지막 자존심이랄까
오랜만이네요😊
지난번 부모님 한국 오셨을때 영상 잘봤어요
오랫만에 뵈네요 항상 응원합니다 ~!!
일본에서 한국차가 안팔리는이유중 차고지문제도 한몫함
한국차 자체를 수입안함
@@user-wh4mz6pd8e 철수했다가 현대전기차는 현재 다시 판매중임 수입을 안하는게아니라 현대가 철수했었음
맞아요. 일본에서는 차고지를 증명하지 못하면 아예 차 자체를 팔아버려야 할 정도로 차고지 증명 문제가 심각한데다가, 렉서스 LS나 렉서스 LX 같은 초대형급 차량들은 자기네 주차타워에도 아예 안 들어갈 정도로 워낙 크다 보니 애시당초 큰 차를 잘 안 삽니다.
그냥 인식임 갤럭시만 봐도
@@Caleb0405 당연하지 통신사카르텔로 일본은 갤럭시가 1~20만 더비싸고 프로모나 보조금이 애플보다 적으니깐
재미있게 봤습니다 ^^ 한국은 뭐든 고급스럽게 만들어야 잘 팔리고... 일본차는 고장안나고 실용성이 강조되는거 같아요. 차는 타인에게 과시용이 아니라 자기의 필요에 맞는 실용성을 따라 정하는게 맞는거 같아요~
오니쿠상 너무 예뻐요
한국에서 쏘렌토 투산 산타페 다 타보고 지금은 사이판에서 마쯔다 cx5 타고 있는데요. 일단 같은연비에 출력이 아름답습니다. 휘발유라 그런지 모르겠지만. 브레이크는 큰차이없고 기타 옵션은 한국이 더 디테일하고 좋은것 같습니다.
오니쿠~~
이뿌다~~
그리고 일본이 현대적인 도시형성시기가 오래되서 도로도 한국보다 좁은 편이라 주로 경차에서 소형차를 많이 타는만큼 중형차 이상을 많이 선호하는 한국이랑 차이가 있어서 크기 체감으로 인한 고급감도 꽤 있을것 같아요
韓国の自動車すごいですね✨デザインもスタイリッシュで新しい装備や技術も日本車と比べて皆さんの感動が伝わりました☺️✨貴重な体験ですね🥰
@@상큼한과일-d8x좀 겸손함부터 배워라
@@상큼한과일-d8x 말투 보니 초딩이거나 정병이네 에효
디자인은 벤츠 다음으로 잘 뽑는듯 합니다. 그런데 내구성은 도요타 따라가기 힘들죠.
耐久性と伝統性は日本について行くにはまだまだです😢
それでもまだ韓国の車の安全性とか耐久生は日本の車に比べてまだ不足です。韓国の現代という会社に比べて、日本のトヨタがもっと世界的会社でしょ。
それで韓国の車はまだまだだと思んですよ😢
이본차의 적은고장률과
내구성등은 월등하긴합니다~
일본은 경차 660시시 점유율이 약 40퍼센트이고 노인과 주차 여유 많은 시골은 경차가 80퍼센트 경차도 사전사후 차고지증명제가 필수 일부 깡 시골은 예외일수도 있지만 주차 잘못하면 바로 자전거까지 견인 재개발 도로확장이 거의 없어 문화유산 건축물이나 오래된 길 나무가 많아 역사를 느낄수 있고 멋있음 자산 수백억 있어도 경소형차 타는게 일본 피아트500 아바쓰 기념 한정모델은 전세계 30퍼센트가 일본에서 팜
일본 일반인들은 경차 아니면 살 능력이 안된다. 세금. 유지비 감당 못한다. 차고지증명제라 주차장 없으면 차 못사고, 주차비도 시내는 비싸다.
거기다 도로폭도 우리나라보다 좁음.
일본에 존재하는 차가 7500만대고 우리나라에 존재하는 차 대수가 2500만대임
일본인은 62프로가 차를 소유하고 있고 우리나라는50퍼임
@@Sprise일본은.거의다가.소형차죠 . . 거기에 집도 시골가면 빈집많아서.그냥주거든요.그래서.차가많아요. 소형차지만 . 그리고 오래된 90년대.차도.많죠. . 7500만대밖에.없는것도.신기하더라고요. ,
@@Sprise
아무리 무식해도 팩트체크는 하고 삽시다.
7500만대면 뭐합니까?그 중에 3400만대가 경차인데...
660cc에 종잇장처럼 가벼운 차체.세금은 거의 없고 차가
가벼우니 연비도 좋고 .차 타고 에어컨 키면 경운기 소리 나지만
돈이 없는 사람에게는 그나마 경차만한 게 없죠.
다만 한가지... 차 사고 나면 그냥 골로갑니다.차가 종잇장처럼
구겨져요.생존확률이 엄청 낮지만 그냥 돈이 없어서 타는 거라구요.
돈 있어도 경차갖고 있는 사람 많아요 길 좁은데가 많아요 풀,나무에 차 다 긁힘
일본 갔을때 주택가 차들이 다 작아서 놀랬음.
큐브 형태 경차들만 있었음.
골목길도 좁고 주차공간이 좁아서 그런듯 했음.
주창공간을 확보해야 차를 소유할수 있고
차량비용과 유지비때문에 경차를 이용하는 듯...
버스도 좁고 작아서 놀랬음.
생긴건 좌석버스 같은데 좌석에 여자 둘이 앉아도 좁았음.
일본엔 뭐하나 큰 게 없는듯한 느낌이 들었음. ㅋㅋㅋㅋ
근데 울 아버지, 어머니 차 렉서스 LS430, LS600HL 였고 지금도 한대 타고 계신데, 비록 운전석은 아니지만 2003년식에도 마사지 기능이 들어있었음,,, 제네시스 특히 G90 정말 좋은 차지만, 렉서스 LS는 정말 예전에도 지금도 명차이다, 최첨단 가능이나 전기차 부분에선 현대가 일본차 보다 살짝 위던가 동급, 하이브리드는 일본차 넘사벽, 내연기관차는 거의 따라잡을 정도보면 맞을듯,, 아 일본차 잔고장 안나는건 정말 최고!!
2003년식 LS430이면 일본에서 도요타 셀시오로 팔렸던 그 차량 아닌가요?
6:32 이거 진짜 언제 나오냐 ㄷㄷ
한국차 좋습니다. 일본차도 좋구요. 자기가 좋아하는 차 사면되는거에요. 가격이 비싸면 비싼만큼 싸면 싼만큼 그정도의 품질일 뿐입니다.
제네시스 타고 싶다
전세계 차량용 디스플레이 점유율 90프로이상 엘지디스플레이 혼다 도요타 고급형 전기차는 엘지에너지솔루션 저가형은 byd
일본아재들 영상나온다고 리액션 잘 하네 , ㅎ ㅎ
일본사람들 우리나라 차 인정해줌 다만 일본에 사는 일본인이 한국차를 사기엔 도요타가 너무 운용하기가 좋아서 자국차를 타는거지 외국에서 만난 일본인들 중에서 현대차타는 사람 많이 봄 도요타보다 싼데 별 차이없어서 좋다고
오니쿠 예쁘다~
일본의 기초산업은 한국이 따라잡기 힘들만큼 발전되어있죠. 그런점을 한국도 본받아야하는데..
아직도 일본 기성시대 중년들은 90년대 경제호황시대떄부터 일본차가 좋은 줄 알고 있음..
내 말이...훗. 일본의 기성세대도 우리나라의 기성세대도 비슷합니다.오죽하면 대통령까지 그러겠어요.^^
일본 사람들이 우리나라 무시하듯이 우리나라는 중국 무시하죠ㅋㅋ 자동차 뿐만 아니라 여러가지로 우리나라를 넘어선 분야가 많은데ㅋㅋ 개무시하잖아요ㅋㅋ 일본 사람들이 우리나라한테 밀린 분야 많아도 이악물고 까내리는거랑 비슷하죠
그때 만든 차가 아직도 좋은건 사실임 ㅋㅋㅋ
@@starbig1826
님은 하나는 알고 둘은 모르나봐요.일본과 한국은 1인당 GDP 비슷하지만 중국은 비교 대상도 아니라는 것.그리고 더 중요한 건 중국인 관광객의 비매너와 중국의 일대일로 정책 중국의 위그로 포함 인권탄압 등등 중국의 경제 때문이 아니라 중국의 이미지가 워낙 나쁘다보니 세계적으로 미운 털이 박혀서 중국을 싫어하는 나라가 대부분이라는 것.
결국 중국이 세계로부터 무시당하는 건 모두 자업자득이라는 뜻.대한민국 국민이 모두 님 같은 수준인 줄 아나봐요.무식하면 댓글 달기 전에 공부 좀 해요.공부해서 남 주는 거 아니니까.ㅋㅋㅋ
@@starbig1826
중국 무시하는 나라가 어디 하나 둘 인가요?
아무리 경제규모가 커져도 그들의 시민의식 비매너
인권탄압 일대일로 ....모든 게 비호감이기 때문이죠.다시 말하면 자업자득이란 소립니다.일본과 우리나라가 서로 무시하는 건 정보약자이거나 식민지와 피식민지 관계에서 이해하면 충분히 있을 수 있죠.다만 독일이 유태인을 지금도 비난하고 혐오하며 또 그런 책들이 베스트셀러가 되나요? 가해자가 피해자 코스플레이 하는 유일한 나라가 바로 일본이란 말입니다.그 책임은 당연히 일본이 더 크구요.
오니쿠짱 카와이~~~
아직 일본 사람들은 일본차가 우수 하다고 생각 많이 하죠! 일단 한국 오면 생각보다 발전 한 모습에 놀랍니다. 이런 나이든 중장년 분들이 오셔서 느껴야 되는데!
박가네티비 보면 일본은 일단 주차구역이 좁고 아파트식 기계주차장이 많은데 그 크기가 작아 우리나라 차들이 들어가기 힘들다네요~일본차들이 거기에 맞춰 전폭이나 전고 등을 설계하다보니 기본적으로 우리나라차들보다 작아 실내가 유독 좁게 느껴진답니다~우리나라 차를 그 크기에 맞게 하지 않는 이상 일본에서 팔기 어렵대요
특히 렉서스 LS나 LX 같은 경우는 일본 내에 있는 타워주차장에도 안 들어갈 정도로 사이즈가 정말 큽니다.
예전엔 변방의 국가를 도요타가 지배했었지만 지금은 현대차가 훨씬 더 많음
일본사람들 현대차보고 감탄하는척 하며 구입절대 안하는게 킬포
보수적이라
중국차가 놀라워도 한국사람이 중국자 안사는거랑 뭐 비슷하지. 팔지도 않고 판다해도 국산이 여러모로 좋으니.
구입하고 싶어함 단지 비싸서 안사는것뿐
@@하누끼중국차는 좀버려라 놀랍긴 씨부레!ㅋㅋㅋ
우리가 알고있는 해외판매용 일본차도 일본에서 안팔림.
일본은 도심지 도로나 골목길 등이 좁게 만들어져서 잠깐 여행가서 타고다닐때는 몰라도
실생활에서 장보러다니고 주차하고 이러다보면 경차밖에 답이 안나옴.
게다가 속도제한도 엄격하고 다니는 사람들도 저속으로 다니기 때문에 경차가 안전성에서 불안하다는 느낌도 못느낌.
그러니까 다들 경차만 사는거임.
경차에서 벗어나는 순간, 일본내수차에서 벗어나는 순간(고가차량을 말하는게 아니라 걍 소나타급도 외산차임), 모든 정책적인 혜택과 검사비용 등이 뻥튀기되면서
유지비가 겁나게 비싸지고 좁은 도로 다니기 불편하고 AS받기 어렵고 삶이 피곤해짐.
게다가 고속도로 요금이 죤내 비싸서 사회초년생들은 여행도 마음편히 못다님.
그러니까 차를 아예 안사는 경향이 강해지고 있는거고 그나마 산다고 하면 경차밖에 답이 없음.
한국 기준으로 최소 1억 정도되는 차량 탈 정도 벌이가 되야지 외산차 굴릴 수 있다고 보면됨
시승도 한번 했음 좋았겠다 싶은 1인..
가장 궁금한 부분은....그렇고그런 이런저런 옵션질을 하는 중국차와 한국차가 일본인들 입장에선 비슷한 정도의 느낌일까? 아니면, 다른느낌의 경쟁자 느낌일까?
지금은 오다이바에 있지만 90년대 토쿄 이케부쿠로 AMLUX(?)에 토요타 전시장 자주 갔었어요. 그 당시 혼다는 아오야마도오리에, 닛산은 긴자에 있었죠.
해외에선 반응이 좋은 우리나라 제품!!!
정작 국민들 반응은?ㅎㅎㅎ
아직도 엔진 미션이 일본차라는 구시대 적인 발상을 하는 사람들이 많구나...시험결과 조작도 하는 나라를 어캐믿고 ㅋㅋ 현대차가 그랬으면 난리났을텐데 일본이 그런건 그냥 잘 지나가네
확실히...10년전만해도 아이신.자트코가 절대적이었는데 파워택에서 약을한건지...요즘 현기차들 트랜스밋션 라인업도 다양하고 좋습니다.
@MOOHAEYO 한국 dct미션 쓰레기 맞자나 엔진도 오일증가 못고치는 불량엔진이고
엔진하고 미션 일본 맞는데요? 파워텍 미션 다 독일꺼 리버스엔지니어링이고, 엔진이야 옛날 미쓰비시 엔진 기술이 있는 엔진입니다ㅋ 국뽕도 적당히 하시고 검색하는 습관을 갖기 바랍니다. 아이신 자트코 미션을 쓰는 독일 회사는 있어도, 파워텍 쓰는 회사는 여태껏 본적이 없습니다;;
@@callcarman1835dpf 달린 유로5차량들은 오잉증가 이슈 에 다속함.
@@인도-v7i뭔 현대밋션이 리버스엔지니어링 입니까 ㅋㅋ 현대엔진이 언제쩍 미쯔비시? 😂시리우스2 ef소나타.옵티마 거기까지만 베이스였고 세타.감마부터는 미쯔비시기술 1도 안들어갔어요 전 현직자입니다. 국뽕몰기전에 본인이 정확한 정보를 가지고있는지 확인좀 하세요ㅋㅋ
일본은 경차 혜택이 많은게 아니라 좁아터져서 큰차를 사고싶어도 못사는거죠~
차고지 증명때문에 무조건 주차장을 확보해야하는데 전폭이 대부분 1830였나..
그나마 큰곳이 1860인가 ㅡㅡ..
지상고도 다 낮아서 suv는 도심지에서 거의 못타고 다니고
주차칸도 추첨제에 차가 크면 그만큼 주차비도 월등히 올라가서 그냥 안사는거죠.
그돈이면 그냥 가끔 택시를 타는게 더 싸게 먹히니...
일단 일본은 지하주차장 의무화 이런게 없어서 망한거임..
물론 지진문제가 있어서 그런것도 있겠지만 여튼 주차장이 의무가 아니라 기본으로 안만듬;;
모자쓴분은 이런곳 보다는 경기장이나 튜닝샵에서 국산 프로젝트 카(드리프트 경기용 젠쿱,G70,스팅어) 보면 더 좋아하셨을거같음ㅋㅋㅋㅋ
이 일본아재들 완전아날로그임 ㅋㅋㅋ
일본 자체가 아날로그를 못 벗어나서 도태되버림
그러라 해. 우리만 더 좋지
사실 사이드미러가 카메라인 차는 일본에도 있는데(렉서스 ES) 워낙 인기가 없어서 그 차가 일본에서 팔리는지도 모르는 일본인들이 대다수라는 슬픈 사연이 있죠.
현대 기아 가.... 닛산 미쓰비시 스즈키 등 많은 일본회사는 따라잡았다고 봄!!
하지만... 도요타 및 도요타 산하 자동차 기업 과 혼다 만큼은 현재도 미래도 따라잡기 힘듬!!
두 회사 차들의 내구성 및 엔진 기술... 하이브리드 기술 만큼의 절대 따라잡지 못할것임!!!
한가지 더 하자면...
자동차 실내 인테리어 만큼은 현대 기아가 세계최고라고 봄!!!!
なんか色々な方がこの動画を見ているんだと思いますけど、日本も十分すごいですよ。
일본에는 도쿄에 메가웹이라는 더 크고 멋진 토요타 전시장이 있자나요. 그리고 올해초 나고야에 있는 토요타 산업기술 박물관 갔을때도 너무 좋았어요
렉서스 LC컨버 갖고싶다
한국차 대부분이 일본차들보다 사이즈가 좀 클꺼예요.. 경차의 기준인 엔진이나 무게도 한국이 크더라구요.
아마 외곽이나 시골 아니면 도심에서는 대형세단이나 중형 세단은 주차장 구하기 쉽지 않을거 같은데요.
그리고 토요타 매장 가보시지.. 왜냐면 한국에 있는 시에나, 라브 프리우스등 등.. 이런건 일본 본토에서는 판매 안하는 모델이라고 들었어요.
가솔린 자동차라면 정비용이성이 중요하니 충분한 정비망이 갖춰진 자국 브랜드를 선호하겠지만 전기차라면 배터리의 퀄리티와 안정성이 가장 중요하고 그외 디자인, 편의장치가 구매포인트가 되겠지. 물론 전기차의 특성을 이해하고 있다는 전제에서.
이시대에게는 충격이지.
젊은시절에 우리나라로 기생관광 왔던세대가 보기에는
자랄때 이태원 이촌동 반포에는 일본인 현지처가 바글바글했다
일본국민들은 거지던데. 도쿄에 주차가능한 아파트가 41%밖에 없더만. 차살려면 차고지 있어야 되서 없으면 구매도 못하고. 아파트에 살아도 차량사면 주차비 따로 더 내야하고. 가구당 차량 하나도 없는집 널려서 깜짝 놀랐지.
일본인들도 큰 차 원하는거 우리랑 똑같습니다. 일본 제도와 사정 때문에 큰 차 사고 싶어도 못살 뿐이지.
일본 맨션(아파트)의 주차장은 우리나라 아파트와는 달리 입주자에게도 주차비를 별도로 받는데, 금액이 한두푼이 아니라 우리나라 집 월세와 맞먹습니다.
현기 기준 소나타, k5급부터 맨션에 많이 있는 기계식 주차장이 허용하는 차 크기를 넘어가기 때문에 이사해야 된다면 돈 더 많이 내는 대형 주차장 있는 맨션만 골라야 하는 문제가 있고요.
큰 차 맘대로 놓을 수 있는 큰 마당 있는 단독주택 있는 사람만이 저런 차를 살 수 있는데, 도심은 땅값도 비싸서 현기차는 일본에서 부자들 아니면 타고싶어도 못탑니다.
그리고 단독주택 있다 해도 도심 간다면 대형차 댈 수 있는 주차장 여부 확인도 해야 하고.
현기가 일본에 차 팔고 싶다면 660cc 이하로 모닝, 레이, 캐스퍼 축소모델을 따로 내놔야 하는데 안해서 망했습니다. 우리가 작다고 까는 모닝, 레이, 캐스퍼도 일본에서는 아무나 못사는 큰 차입니다.
오니쿠짱
근데 확실히 렉서스만 해도 LS430 시절까지는 잔고장이 잘 없다시피했는데, LS460부터는 차량에 탑재된 전자 시스템이 기하급수적으로 늘어나는 바람에 그만큼 잔고장도 확 늘어남...
20년 이상 자동차광으로서 객관적으로 한마디하자면
일본차가 모든 면에서 세계최고는 아니지만 신뢰성과 내구성에서 세계최고 맞습니다.
자동차의 운동성능과 승차감의 핵심인 파워트레인, 서스펜션세팅에서 독일, 일본, 이탈리아, 영국등은 기술력이 탁월합니다. 디자인도 훌륭하죠.
한국차는 그런 기본기에서 아직 많이 부족합니다.내연기관도 아직 완전하지 못하구요. 그저 차에 대해 잘 모르는 사람들이 그럭저럭 탈만한 수준입니다.
그러나 자동차애호가들이 열광할 만한 그런 차는 아직 한국에 없습니다.
일본의 경우 토요타, 혼다, 미쓰비시, 마쓰다에서 모두 전설적인 모델들을 보유하고 있습니다.
일본에선 경차가 절반이상 팔리는 곳이라 현대기아 차량은 일본에선 크게 매리트 없음 ㅎㅎㅎㅎ
주자장 확보가 필요한데.. 그런 큰 차량이 주차할 주차장이 많지 않음 ㅋㅋㅋ
연비,장기간고장안남,사후관리,가격 다 종합하면 일본차가 압도적 우세함.. 미국,캐나다 뿐만이 아니라 동남아부터 중동,유럽 등등 전세계 어디를가도 국가마다 일본차 점유율이 괜히 10%~50%이겠음? 이유가 있으니까 그런거임..
현기차도 좋긴하다만 종합적,실용적,가성비 다 따지면 일본차보다 많이 아쉽긴함. 근데 한국사람 입장에선 저렴한 내수용이라는 이점때문에 일본차보단 국산차가 약간 더 좋긴한것같음
한국이 일본에비해 아직도 차는 단가대비 열처리 도장능력 설계 조립 공정에 대한 생산직 교육 업무 마인드등등 전반적으로 전부 부족합니다 특히 엔진은 말할것도 없이 기술부족이죠 일본은 아직도 매니아가찾을만큼 명차가많습니다 튠다때려넣어도 마력 버텨주는 엔진들이 일본에선 찾을수있지만 한국에는 그런 레이싱 엔진찾을수가없어요
제네시스 전동차 디자인 멋있는데, 번호판은 어디에 달까?
오니쿠 이뻐요
I think the guy in baseball cap is. 😂
오니쿠 이름이 🍖 고기이?
아직도 플로피 디스크 쓰는 나라다...고령화가 산업 전반에도 영향을 미쳐서...
눈에 보이는 부분만 화려한 현기차. 하체뜯어보면 엔진, 미션, 파워트레인 기술력은 도요타 혼다 발끝도 못따라감, 특히나 하브라고 말하기도 쪽팔린 병렬식 무늬만 하브
저 미국 대도시 살거든요. 솔직히 현대 기아도 많이 보이긴하는데 혼다 도요타가 진짜 더 많이 보이긴 하거든요. 그런데 아는 도쿄출신 일본엄마가 현대 제네시스 몰더라고요. 보자마자 오잉? 했어요 ㅎㅎ 일본인이 현대차 모는 광경은 저도 첨봤는데 나름 자부심도 생기고 일본인들한테도 인정받는구나 하면서 신기했어요 😅
내연기관 튼실한건 일본제라 미국 서민 도시에선 일본제 차량이 많은 것은 사실입니다만 한국제도 튼실함이 인정받고 뛰어난 디자인이랑 인테리어 등이 더 부각되 인정받으면서 서민 젊은 층에선 현대 기아가 성장 속도가 토요타보다 빠르게 인지도 상승하고 있어요
여성 분이 자국 자부심이 상당하시네. 현대 브랜드 이미지가 좀..어쩌고 저쩌고(일본에 비해서..)
일본이 최고는 맞죠 아직까진 전 물론 안사고 타는사람들을 좋게보진않지만. 용인에 수입차카센터나 일반카센터 사장님들도 본인혹은 와이프차는 일본차탄다고 하더라구요 그만큼 잔고장이 없다고.. 최근 현대차 신차출고후 1년반조금 안되서 미션오일터져서 고속도로에 5살아이 태우고 가다가 죽을뻔한생각하니 잔고장이란게 매우 중요하단 생각이 듭니다.
중고차 보러갔는데 쏘나타 더 브릴 cvvl 이랑 비슷한 연식 혼다 어코드 봤는데 엔진음부터 다르더라
cvvl 엔진 특유의 탈탈탈탈 거리는 음;; 무조건 엔진 보링해야할거 같은 소리
혼다 어코드는 엔진음은 깔끔했는데 인테리어가 너무 낡긴 낡았더라
일본차의 단점이 딱 그거죠. 기본기는 충실한데, 정작 인테리어가 영 아닙니다.
정보: 캐스퍼EV는 전장 초과라 경차 인증 못 받았습니다. 현재 E-GMP플랫폼으로는 경차 규격에 맞는 제품 생산은 불가능...
전기차는 배기량이 없어서 어차피 경차인증 못받고 통행료나 주차비가 반값이라 인증이 필요없음
일본은 국민성이 자기들이 최고라 생각하고 자국생산품만 쓰는거임..문제는 우물 안 개구리가 된게 지금 현재 일본임.. 그 국민성 땜에 발전은 없고 전통만 지키는거고, 30년전 최고였던 전자제품 모두 삼성 엘지한테 잡혔고, 자동차도 잡혔음..닛산 도요타 한국 철수는 왜 했을까?
그건 국토부가 차 못팔게 내보내게 했으니까 현기만 독점하게끔
세계 판매대수가 말해주조 1위 도요타
??최고맞노
어차피 내연기관으로는 일본차를 따라잡기 힘드니까 선제적으로 전기차에 뛰어들어 일본을 압살하자는 현대의 전략이 지금까지는 잘 먹히는 듯 합니다
일본이 브라운관 TV, PDP 고집할때 국내가전업체가 LCD 대형TV로 빠르게 전환한 것 처럼요
아직까지도 품질쪽은 일본이 세계최강 이라고 봅니다 다만, 그넘의 장인정신을 중요시하는 일본이라 발전이 더디게된 원인이죠..
국내에서 현대 기아 악플들이 많지만 짧은기간 엄청난 발전을 했습니다
왈가왈부 하기전에~
70년전 아무것도 없는 폐허에서
이제 기술력으로 세계 경재력 톱10 안에드는
이웃 일본과 비슷한 수준으로
따라온것 자체가 잘한걸 넘어서는 기적이고요
거기서 만족이 안되서 왈가왈부들 하시는데
따지고 들면 존나 이례적이고 대단한겁니다.
이거 인정하고 따지고 들면 평가 가달라지느냐? 오히려 더 엄격해짐
그정도 했음 더 잘한다는 뜻인데
왜 못해! 왜 이말들 듣느냐
그것은 현대.기아 의 행보가 그 소리 를
들을수밖에 없게끔 서비스 .사후정비 면에서
양아치 짓을 해왔습니다. 지금에서
많이 바뀌었고 고쳐졌는데
지금은 근본없는 욕이나 까내림보다는
더 잘했음 하는 심정의 질타 정도
하는게 맞다 봄
현기차도 많이 올라오긴 했는데, f1에 아직도 못진출했음...진짜 기술력을 논하고 하려면 f1에 나가야됨. 내후년 정도에 진출할 수있을거란 얘기도 있던데, 아직 멀었음
도요타는 현대기아 보다 동남아 남미 아프리카 중동에 판매가 많은것 같아요
N비전 칠사 나오면 장난아니겠네 곧나옴 세계가 주목할차 n비전74
그래봐야 ev6 gt꼴 나는거지 ㅋㅋ
비젼69도 나온다는 썰이..
@@callcarman1835 억까들은 항상 똑같아요 멍청한놈들 바보에요 말하잔아
기계쪽으로는 울나라가 아직 멀었고 전자쪽에선 앞선거 같아요
와.,..차 하부도 보여주네 신기하다
너무 시골 분들 아닌가요 혹은 자동차를 잘 모르시는 분들 디지털 사이드 미러는 렉서스 ES300h가 일본에서 세계 최초로 달려서 (국내는 미적용) 알고 있어요
현재 일본차쪽에서 일하고 있는 사람입니다 예전에나 좋았지 일본차 전체적인 수준이 예전과 같지 않아요 떨어진건 사실
님 어디에요? 전 닛산큐슈입니다 품질부서입니다
렉서스도 LS430 시절까지는 괜찮았죠. 그러나 LS460부터는 잔고장이 확 늘어나서 렉서스로서의 메리트가 많이 줄었습니다.
여성분 리포터 정말 잘하신다. 현대차가 기술도 상급이지만 아직도 혼다HONDA하면 뭔가 브랜드 파워가 깊이 새겨져있어요.
혼다는 이제 완성차계의 중소기업입니다. 판매량의 절반이상이 N시리즈 경차입니다 2리터부터는 안팔려요
@@박재현-t9t 헐. 세계를 주름잡던 혼다가 중소기업됐나요? 왜 이리됐나.
일본차보다 모든 면에서 월등하지 않으면 일본인은 한국차를 사지 않을 거에요! 최소한 독일차 정도의 인식이 있어야!
위안부 할머니들 일본갔을때 비웃고
시위하던 일본인들
문제는 그들이 소수가아니라
인정하고 사과하는 이들이 소수라는거
우리나라 정치처럼 보수가 그릇된보수
젊은세대도 마찬가지
잊지는 말자
동경 같은 곳에서는 주차장 주차비용이 ㅎㄷㄷ해서 차를 사지 않더군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본에서 한국차는 마치 한국에서 일본 핸드폰을 사용하는 것과 같은 것.
일본은 완전 소형경차 우리나라 예전 티코나 프라이드 같은 차 아니면....저런 아이오닉이나 제네시스같은차는 팔리기 힘들죠....
일본의 기술력이 손오공이면
현재 한국의 기술력은 베지터도 아니고
야무치정도 일듯
현 닛산자동차 큐슈플랜트 품질정규 사무직입니다. Qx80.아르마다.패트롤 업무보는데요...여러분들 리플이 너무도 재미있습니다.ㅎㅎ올해는 2024년입니다. 알파1.5 베타1.8 2.0 시리우스1 T8D 굴려대던 현기차가 아닙니다.
여자분 고우시다
일본에 가서 한 3주 운전해보니..저 일본 사람들 반응이 이해가 감..ㅋㅋ 자동차도 아직 아날로그...
음 뭔가 좀 연출이 많이 들어간 느낌인데.. 안마시트기능이 일본에서는 이미 ls430시절부터 나왔는데..물론 그시절 그차를 일본사람들이 탄다는것은 돈이 진짜 많아야 탈수있는 차이긴 함..이건 일본의 경제문화나 자동차문화를 어느정도 알면 이해할수 있는부분..
지금 제네시스의 안마기능이 얼마나 좋아진지는 모르겠으나 렉서스에는 2002년부터 있던 옵션임..그리고 저분들의 말중 팩트는 한국기술이 더 높다고 하는데 제네시스와 렉서스의 소프트웨어기능만 보면 일본보다 앞선것은 사실
일본 NAK만 보면 한국이 아직도 후진국으로 알고 있는 사람 많타
아저씨들이 많이 와서 봐야지 젊은 사람들은 다 아는데...
전자제어의 치명적 약점~~
무결하지가 않다는거 ㅋ