Короче я не понял, на рисунке одно, а в действии все наоборот, тогда правильно будет крутить планку не против часовой, а по-часовой, ведь цель взвода это уменьшить высоту соприкосновения с маховиком. А по объяснению мастера выходит все наоборот. То ли мастер-,, мастер’б, то ли деза, типа помучились и добро пожаловать в сервис с бабками и за переделку не забудьте накинуть, да кучи эвакуатор. Лохотрон?
@SegaEkb777 если ты купишь новую китайскую бу корзину на авито, то да, может и не взведена, а новые заводские японские на заводе изготавливают так, что поставил и поехал, без всяких взводок и прочей пляски с бубнами.
@@АлексейКачинский-й2е я прекрасно видел что комент 5 лет назад написан, и тогда да, он столько и стоил, но ваш вопрос написанный 5 лет назад, дает ответ в сегодняшних реалиях, хоть видео и было снято давно, сейчас оно актуально! Но на самом деле даже если оно бы стоило 50000 руб, я бы все равно не стал заниматься таким гемором, лучше купить новый комплект и забыть про сцепление. У меня королла 2008 года, сцепление до сих пор родное заводское стоит и пока даже нет намеков на пробуксовки или необходимость замены, хотя и купил комплект айсин 316B 2 года назад и до сих пор лежит дома. Машине 16 лет и я даже очкую менять если понадобится, открутятся ли болты к которым не прикасались 16 лет, это вопрос! 🙂 Но тем кто занимается такой ерундой, типа взвод корзины, переделка актуатора на подшипники, им флаг в руки...
Я Сидя в 2024 ищу сцепление на свою машину А там ценник 30.000 с выжимным и тут невольно задумываешься может быть взвести корзину и взять просто диск новый
диск как вы так умудрились помять? если все делали как на видео, то проблема скорее всего в инициализации, я бы посоветовал делать у спецов, а если самому то в интернете есть информация как самому инициализировать, я такими делами не занимаюсь, но клиентам делаю на первоначальное время, и инициализировать достаточно сложно, с первых раз 10 может не получится... пробуйте!!! а диск прижимается корзиной и помять его нельзя, если все верно собрано...
Инициализация - это сброс и обнуление предыдущих настроек электронного блока управления коробкой передач. Эту процедуру проводят каждый раз при сбоях в работе КПП и после выполнения следующих ремонтных работ в системе трансмиссии: Замена коробки передач полностью или ее деталей, при которой производилась частичная или полная разборка КПП; Замена ЭБУ, электропривода выбора передач и их переключения, датчиков механизмов переключения и выбора передач; В этих случаях проводят инициализацию ЭБУ или трансмиссии, настройку системы управления и калибровку. Замена электропривода включения и выключения сцепления, датчика хода сцепления, диска сцепления и его кожуха, выжимного подшипника, маховика и коленчатого вала.В данном случае после инициализации и настройки не нужно проводить дополнительную калибровку. Важно! Инициализацию необходимо проводить только для тех узлов и элементов коробки робота, замена которых была произведена. В каких случаях не следует проводить инициализацию? Инициализацию ЭБУ не следует производить без основательной на то причины. Частое проведение инициализации вредно для сцепления, приводит к ускоренному износу его деталей (особенно диска сцепления). Кроме того, все положительные эффекты от нее кратковременны. Наиболее часто встречающиеся заблуждения относительно частоты проведения инициализации: Существует ошибочное мнение, что положение рейки механизма подвода сцепления может свидетельствовать о необходимости этой процедуры. Также нельзя проводить ее для того, чтобы устранить рывки и удары на низких скоростях. Неверным также является мнение, что после инициализации автомобиль легче трогается. Как произвести инициализацию? Инициализацию, настройку и калибровку коробки робота лучше доверить специалистам. Если у вас нет такой возможности, максимально точно и аккуратно выполняйте пункты следующей инструкции. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Перемкните в диагностическом разъёме контакты 4 и 13, после чего подождите 15 секунд. Включив зажигание, быстро нажмите на педаль тормоза 7 раз (после этого должно прозвучать 2 сигнала). Нажав и удерживая педаль тормоза, переводите селектор переключения передач в следующие положения в зависимости от назначения инициализации. При инициализации ЭБУ: N-E-V---M---M-M-E-N. Для инициализации сцепления: N-E- M- +- M--- M- +- M- - -E-N. Для трансмиссии:N-E- M- - -M- - -M- +- M- +- E- N. Отпустите, а затем снова нажмите педаль тормоза (должно прозвучать 3 серии по 2 сигнала). В течение 2 секунд нажимайте на педаль тормоза 3 раза. Если процедура выполнена успешно, должны прозвучать звуковые сигналы: 2 - при инициализации блока управления, 3 - сцепления, 4 - трансмиссии. Выключите зажигание и отсоедините вставленную перемычку от диагностического разъёма. Если зуммер не издает звуковые сигналы или промежуток между ними составляет больше 0,5 секунды, следует выключить зажигание, подождать не менее 15 с и начать все заново (с шага 1). Настройка системы трансмиссии После проведения инициализации следует настроить систему управления роботом. Для этого следует выполнить следующие действия: остановить автомобиль; перевести ручку переключения передач в положение N; Рычаг коробки передач в Toyota Corolla в положение N выключить зажигание, затем включить его на 40 секунд; снова выключить зажигание на 15 секунд; включить зажигание, запустить двигатель и выжать педаль тормоза. Если все выполнено успешно, индикатор положения рычага N начнет мигать. Через 10 секунд он должен загореться ровно - это свидетельствует о том, что настройка завершена.
На механике тоже самое надо взаодить карзину?
Короче я не понял, на рисунке одно, а в действии все наоборот, тогда правильно будет крутить планку не против часовой, а по-часовой, ведь цель взвода это уменьшить высоту соприкосновения с маховиком. А по объяснению мастера выходит все наоборот. То ли мастер-,, мастер’б, то ли деза, типа помучились и добро пожаловать в сервис с бабками и за переделку не забудьте накинуть, да кучи эвакуатор. Лохотрон?
К чему всё это? цена Aisin-овского комплекта сцепления 7-8т.р
@SegaEkb777 если ты купишь новую китайскую бу корзину на авито, то да, может и не взведена, а новые заводские японские на заводе изготавливают так, что поставил и поехал, без всяких взводок и прочей пляски с бубнами.
Где вы такие цены видели? Цена комплекта 20 - 25000 руб айсиновского.
@@Stas007 ты посмотри мой комментарий когда был, 5лет назад
@@АлексейКачинский-й2е я прекрасно видел что комент 5 лет назад написан, и тогда да, он столько и стоил, но ваш вопрос написанный 5 лет назад, дает ответ в сегодняшних реалиях, хоть видео и было снято давно, сейчас оно актуально!
Но на самом деле даже если оно бы стоило 50000 руб, я бы все равно не стал заниматься таким гемором, лучше купить новый комплект и забыть про сцепление.
У меня королла 2008 года, сцепление до сих пор родное заводское стоит и пока даже нет намеков на пробуксовки или необходимость замены, хотя и купил комплект айсин 316B 2 года назад и до сих пор лежит дома. Машине 16 лет и я даже очкую менять если понадобится, открутятся ли болты к которым не прикасались 16 лет, это вопрос! 🙂
Но тем кто занимается такой ерундой, типа взвод корзины, переделка актуатора на подшипники, им флаг в руки...
Я Сидя в 2024 ищу сцепление на свою машину А там ценник 30.000 с выжимным и тут невольно задумываешься может быть взвести корзину и взять просто диск новый
помял сегодня диск.все так же взвел.собрал.попробовал сделать инцилизацию( теперь тупо моргает N и все(
диск как вы так умудрились помять? если все делали как на видео, то проблема скорее всего в инициализации, я бы посоветовал делать у спецов, а если самому то в интернете есть информация как самому инициализировать, я такими делами не занимаюсь, но клиентам делаю на первоначальное время, и инициализировать достаточно сложно, с первых раз 10 может не получится... пробуйте!!!
а диск прижимается корзиной и помять его нельзя, если все верно собрано...
блин) не помял)) а поменял! не заметил ошибку сразу
Инициализация - это сброс и обнуление предыдущих настроек электронного блока управления коробкой передач. Эту процедуру проводят каждый раз при сбоях в работе КПП и после выполнения следующих ремонтных работ в системе трансмиссии:
Замена коробки передач полностью или ее деталей, при которой производилась частичная или полная разборка КПП;
Замена ЭБУ, электропривода выбора передач и их переключения, датчиков механизмов переключения и выбора передач;
В этих случаях проводят инициализацию ЭБУ или трансмиссии, настройку системы управления и калибровку.
Замена электропривода включения и выключения сцепления, датчика хода сцепления, диска сцепления и его кожуха, выжимного подшипника, маховика и коленчатого вала.В данном случае после инициализации и настройки не нужно проводить дополнительную калибровку.
Важно! Инициализацию необходимо проводить только для тех узлов и элементов коробки робота, замена которых была произведена.
В каких случаях не следует проводить инициализацию?
Инициализацию ЭБУ не следует производить без основательной на то причины. Частое проведение инициализации вредно для сцепления, приводит к ускоренному износу его деталей (особенно диска сцепления). Кроме того, все положительные эффекты от нее кратковременны. Наиболее часто встречающиеся заблуждения относительно частоты проведения инициализации:
Существует ошибочное мнение, что положение рейки механизма подвода сцепления может свидетельствовать о необходимости этой процедуры.
Также нельзя проводить ее для того, чтобы устранить рывки и удары на низких скоростях.
Неверным также является мнение, что после инициализации автомобиль легче трогается.
Как произвести инициализацию?
Инициализацию, настройку и калибровку коробки робота лучше доверить специалистам. Если у вас нет такой возможности, максимально точно и аккуратно выполняйте пункты следующей инструкции.
Поставьте автомобиль на стояночный тормоз.
Перемкните в диагностическом разъёме контакты 4 и 13, после чего подождите 15 секунд.
Включив зажигание, быстро нажмите на педаль тормоза 7 раз (после этого должно прозвучать 2 сигнала).
Нажав и удерживая педаль тормоза, переводите селектор переключения передач в следующие положения в зависимости от назначения инициализации.
При инициализации ЭБУ: N-E-V---M---M-M-E-N.
Для инициализации сцепления: N-E- M- +- M--- M- +- M- - -E-N.
Для трансмиссии:N-E- M- - -M- - -M- +- M- +- E- N.
Отпустите, а затем снова нажмите педаль тормоза (должно прозвучать 3 серии по 2 сигнала).
В течение 2 секунд нажимайте на педаль тормоза 3 раза. Если процедура выполнена успешно, должны прозвучать звуковые сигналы: 2 - при инициализации блока управления, 3 - сцепления, 4 - трансмиссии.
Выключите зажигание и отсоедините вставленную перемычку от диагностического разъёма.
Если зуммер не издает звуковые сигналы или промежуток между ними составляет больше 0,5 секунды, следует выключить зажигание, подождать не менее 15 с и начать все заново (с шага 1).
Настройка системы трансмиссии
После проведения инициализации следует настроить систему управления роботом. Для этого следует выполнить следующие действия:
остановить автомобиль;
перевести ручку переключения передач в положение N;
Рычаг коробки передач в Toyota Corolla в положение N
выключить зажигание, затем включить его на 40 секунд;
снова выключить зажигание на 15 секунд;
включить зажигание, запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
Если все выполнено успешно, индикатор положения рычага N начнет мигать. Через 10 секунд он должен загореться ровно - это свидетельствует о том, что настройка завершена.
или зайдите на сайт corollafan.ru/obsluzhivanie/inicializaciya-korobki-robot-tojota.html
спасибо