Супер молодец очень доходчиво и понятно.хотелосьбы увидеть весь процесс замены этого пресловутого сцепления..я слышал что и моторчики видок тоже нужно как то взводить..и с маховиком тоже есть какие то ньюансы...хотелось бы увидеть продолжение..а видео твое очень полезное спасибо тебе
хорошо придумал но нижнее сцепления можно взвести еще проще выжимаешь просто самой шайбой что вырезал как выжимным и отверткой вставляешь по очереди все лепестки
Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)
Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)
Красавчик, завтра своим балбесам нос утру, нихрена думать не хотят, два сварщика, токарь фрезеровщик, бокс , светлый с тёплыми полами, работают в рубахах, а специалиста взвести корзину вези, совсем расслабились
@@mrwinner. не далековато из Владивостока, лучше напиши что-то может действительно надо, а что я парню блоки управления с япошек целое ведро в Казахстан отправил, так и списались по ютубу, он автоэлектрик. И смешно, транспортная вязала 700 рублей, год назад.
А если нажать на внутрение лепестки шайбой, а мини лепестки потихоньку заправлять в дырочки. Получиться ли интересно.? Это про то чтоб корону не изготавливать а то условия разбора предстоят чуть ли не полевые. Т. К. В мегаполисе арендовать гараж нормальный дорого + по времени не ясно на долго ли разберу. Что там сломано или сношено будет. Поэтому нашёл гараж только железный).
@@AMANDIK така же проблема , денег реально нет на новую. Уже приблуд штук 10 зделал , и ничего не изменилось . Предполагаю есть какойто секрет про которий не хотят говорить
Прошу прощения, может мой вопрос прозвучит глупо, но мне не удалось поличуть на него ответ посредством моих поисков. Вы не могли бы коротко ответить, зачем вообще взводить сцепление? Возможно ли его физически установить без взведения, и если таки возможно, то к чему это приведёт? Очень буду рад ответу. Спасибо!
Сцепление имеет автоматическую регулировку износа для каждого диска. Взводя сцепление Вы можите выжать корзину больше, чем еслиб не трогали компенсационные кольца. Когда Вы выжали и фиксируете корзину при помощи собачек и лепестков, корзины обоих дисков нажаты. В таком положении Вы без проблем установите сцепление на вал без усилия. Технотой по установке сцеплентя оговорено усилие которым допускается давить на централтный подшипник сцепления при насадке его на первичный вал. Если давить сильнее, то можно нарушить подшипник первичного вала в коробке ( так написано в техноте). После установки сцепления Вы нажимаете на вилочки для того, чтоб они надавили на выжимной и он нажал на корзину. Фиксирующие лепестки выйдут с зацеплений и автоматом сцепление отрегулируется по износу т все станет на место. По идее все должно стать на место и не должно быть напряжений и усилий на подшипник выжимной. Если же Вы будите устанавливать невзведенное сцепление, то есть возможность больших напряжений при установке и большей нагрузке на выжимной, который быстрей выйдет из строя, компенсационные "кольца" не сработают и сцепление будет проскальзывать и сотрется за два, три месяца. Так же может и не адаптировоться коробка. ( все это теория и мои догатки. Я не механик и не специалист в этом, так же я не являюсь экспертом в рено)
Говорят надо на них сцепление подводить раз в 30000км! Вопрос как. Правда ли что актуатор от крутил 3 болта, он сам подожмется куда-то, и затянул обратно!?
В технической ноте нечего не нашел по поводу подвода сцепления. Раз ничего нет значит не нужно ничего подводить. По поводу работы сцепления и вилок скажу ,что коробка в процессе работы сама выбирает усилие которым давит на сцепление. Здесь подшипник выжимной работает наоборот, не так как в коробке ручной. Вилка давит на подшипник, подшипник на корзину, сцепление включается и машина едет. Выжимной работает всегда под нагрузкой если авто ЕДЕТ))). По мере износа сцепления, усилие меняется и машина сама подводит выжимной, чтоб сцепление не буксовало. Поэтому точки проскальзывания сцепления всегда меняются!!!. Инженеры умные и это предусмотрели!!. Авто анализирует все парамены и если параметры заходят за пределы, то подводит или отводит вилки. По поводу актуатора : актуатор ( я имею ввиду вилку нажима сцепления) никуда крутить не нужно! Он работает следующим образом. Есть два положения, исходное и рабочее. Всегда вилка находится в исходном положении, т.е. никогда она не давит на выжимной. Когда нужно включить сцепление на моторчик подается напряжение и он через червяк выжимает вилку. Если нужно отсоедитить сцепление, напряжение не подается и вилка посредствам возвратных пружин становится на место. Пока вы стоите, не важно где, на светофоре, просто на паркинге вилки находятся в исходном положении - это и есть нейтраль. Если интересно сниму видео про это!
@@mrwinner. конечно это очень интересно. Здорово если снимите. Слышал что в вилках ролики надо смазывать и будет счастье. Или это даже у вас в видео и видел тоже.
Ролики я не смазывал. Руководствовался тем, что на смазку будет налипать пыль от износа сцепления и они будут клинить. Что заметил, что после замены вилок (б/у ставил) практически нет рывков с первой на вторую. Думаю рывки из за подклинивания вилок
Супер молодец очень доходчиво и понятно.хотелосьбы увидеть весь процесс замены этого пресловутого сцепления..я слышал что и моторчики видок тоже нужно как то взводить..и с маховиком тоже есть какие то ньюансы...хотелось бы увидеть продолжение..а видео твое очень полезное спасибо тебе
Спасибо. Постараюсь показать все!
Молодець! Прямі руки!
Дякую!
Молодцы
Спасибо, залотой человек
Не за что!
хорошо придумал но нижнее сцепления можно взвести еще проще
выжимаешь просто самой шайбой что вырезал как выжимным и отверткой вставляешь по очереди все лепестки
Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)
Спасибо. Я ж в ролике сказал в конце, что нижнее можно взвести проще. Чуть позже сниму видео об этом, что Вы говорите. Правда сцепу нужно купить негодную для экспериментов)
я так и сделал
super 👋👋👋
Спасибо!!!
Не за что!)
Дякую , помогло.
Нема за що!
Красавчик, завтра своим балбесам нос утру, нихрена думать не хотят, два сварщика, токарь фрезеровщик, бокс , светлый с тёплыми полами, работают в рубахах, а специалиста взвести корзину вези, совсем расслабились
Отправляйте новой почтой мне, я взведу с помощью отвертки и струпцин)))))
@@mrwinner. не далековато из Владивостока, лучше напиши что-то может действительно надо, а что я парню блоки управления с япошек целое ведро в Казахстан отправил, так и списались по ютубу, он автоэлектрик. И смешно, транспортная вязала 700 рублей, год назад.
Очень четкое видео
Спасибо за Вашу оценку
👍
У меня вопрос, в нижнем сцеплении крючки можно только одну затягивать? Я думал все три нужно
Да можно один. В технической ноте описано, что разводным ключем цепляешься и затягиваешь
А если нажать на внутрение лепестки шайбой, а мини лепестки потихоньку заправлять в дырочки. Получиться ли интересно.? Это про то чтоб корону не изготавливать а то условия разбора предстоят чуть ли не полевые. Т. К. В мегаполисе арендовать гараж нормальный дорого + по времени не ясно на долго ли разберу. Что там сломано или сношено будет. Поэтому нашёл гараж только железный).
Да получится. Я так делал
Доброго дня, берете машини на ремонт ? Де знаходитися ?
На данний час можливості не маю! Маю друзів , перевірених офіціалів, котрі візьмуться за цю роботу!
Я знахожусь в Хмельницький області
На данний час можливості не маю! Маю друзів , перевірених офіціалів, котрі візьмуться за цю роботу!
Я знахожусь в Хмельницький області
Здравствуйте ещё раз, у меня в нижнем сцеплении только половина лепестков в дырках, что делать остальные не хотят, можно и с половиной ставить?
Я не пойму о чем Вы! Пришлите фото на почту, чтоб я мог понять, что имеете ввиду
@@mrwinner. 9:02 я вот про эти, у вас все попал в нижнее отверстие, а у меня только половина
Такая же проблема , возможно дадите ответ. Не все липистки заходят в отверствия
@@Granittt прикиньте я до сих пор не нашел ответа, что только не пробовал, не помогает
@@AMANDIK така же проблема , денег реально нет на новую. Уже приблуд штук 10 зделал , и ничего не изменилось . Предполагаю есть какойто секрет про которий не хотят говорить
опять вопрос! при взведеной корзине диски разве не зажмёт?
В новом зажмет, в изношенном наверно нет.
Прошу прощения, может мой вопрос прозвучит глупо, но мне не удалось поличуть на него ответ посредством моих поисков. Вы не могли бы коротко ответить, зачем вообще взводить сцепление? Возможно ли его физически установить без взведения, и если таки возможно, то к чему это приведёт? Очень буду рад ответу. Спасибо!
Сцепление имеет автоматическую регулировку износа для каждого диска. Взводя сцепление Вы можите выжать корзину больше, чем еслиб не трогали компенсационные кольца. Когда Вы выжали и фиксируете корзину при помощи собачек и лепестков, корзины обоих дисков нажаты. В таком положении Вы без проблем установите сцепление на вал без усилия. Технотой по установке сцеплентя оговорено усилие которым допускается давить на централтный подшипник сцепления при насадке его на первичный вал. Если давить сильнее, то можно нарушить подшипник первичного вала в коробке ( так написано в техноте).
После установки сцепления Вы нажимаете на вилочки для того, чтоб они надавили на выжимной и он нажал на корзину. Фиксирующие лепестки выйдут с зацеплений и автоматом сцепление отрегулируется по износу т все станет на место.
По идее все должно стать на место и не должно быть напряжений и усилий на подшипник выжимной. Если же Вы будите устанавливать невзведенное сцепление, то есть возможность больших напряжений при установке и большей нагрузке на выжимной, который быстрей выйдет из строя, компенсационные "кольца" не сработают и сцепление будет проскальзывать и сотрется за два, три месяца. Так же может и не адаптировоться коробка. ( все это теория и мои догатки. Я не механик и не специалист в этом, так же я не являюсь экспертом в рено)
@@mrwinner. , круто! Спасибо огромное за ответ, а то все пишут, что нужно взводить, а вот зачем - было непонятно:) Удачи Вам и процветания каналу!
Спасибо огромное
Пишите вопросы по коробке будем разбираться, что не ясно!
@@artemvorokhta и ещё ко всему - новое сцепление взводить ненадо оно идёт уже взведённым.
Говорят надо на них сцепление подводить раз в 30000км! Вопрос как. Правда ли что актуатор от крутил 3 болта, он сам подожмется куда-то, и затянул обратно!?
В технической ноте нечего не нашел по поводу подвода сцепления. Раз ничего нет значит не нужно ничего подводить. По поводу работы сцепления и вилок скажу ,что коробка в процессе работы сама выбирает усилие которым давит на сцепление. Здесь подшипник выжимной работает наоборот, не так как в коробке ручной. Вилка давит на подшипник, подшипник на корзину, сцепление включается и машина едет. Выжимной работает всегда под нагрузкой если авто ЕДЕТ))). По мере износа сцепления, усилие меняется и машина сама подводит выжимной, чтоб сцепление не буксовало. Поэтому точки проскальзывания сцепления всегда меняются!!!. Инженеры умные и это предусмотрели!!. Авто анализирует все парамены и если параметры заходят за пределы, то подводит или отводит вилки.
По поводу актуатора : актуатор ( я имею ввиду вилку нажима сцепления) никуда крутить не нужно! Он работает следующим образом. Есть два положения, исходное и рабочее. Всегда вилка находится в исходном положении, т.е. никогда она не давит на выжимной. Когда нужно включить сцепление на моторчик подается напряжение и он через червяк выжимает вилку. Если нужно отсоедитить сцепление, напряжение не подается и вилка посредствам возвратных пружин становится на место. Пока вы стоите, не важно где, на светофоре, просто на паркинге вилки находятся в исходном положении - это и есть нейтраль.
Если интересно сниму видео про это!
@@mrwinner. конечно это очень интересно. Здорово если снимите. Слышал что в вилках ролики надо смазывать и будет счастье. Или это даже у вас в видео и видел тоже.
Ролики я не смазывал. Руководствовался тем, что на смазку будет налипать пыль от износа сцепления и они будут клинить. Что заметил, что после замены вилок (б/у ставил) практически нет рывков с первой на вторую. Думаю рывки из за подклинивания вилок
@@mrwinner. у меня вилки новые рывки есть
У меня б/у и раз в 100-150 переключений с 1й на 2ю есть толчек, в остальных случаях толчков нет . Коробка работает мягко
Hello, do you have the service manual to the gerbox?
No(
Лежит в гараже,тоже думаю отдать на восстановление.леписткам,и дискам хана.
Чем отдавать деньги за восстановление лучше добавить и взять новое с гарантией. Ну єто мое мнение. Каждый решает сам, как ему лучше сделать.