O guia definitivo para preencher um plano de voo!
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- Опубликовано: 28 авг 2024
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"DISCLAIMER: Meus vídeos são de entretenimento - Siga sempre o recomendando no manual da aeronave, nos manuais de cursos, regulamentos e instruções dos órgãos competentes.
Os pontos de vistas aqui apresentados são apenas meus e não foram revistos ou aprovados pelo Aeroclube de Jundiaí. Eu não falo em nome de nenhuma empresa ou instituição."
LED é o cara. Objetivo, rápido, claro. O cara não desperdiça 1 segundo do vídeo. Obrigado.
Valeuuuuuuuuuuuuu!!!!
Esse cara é bom mermo
Parabéns por essas importantes informações. Um abraço!✌😎🇧🇷
Muito bom. Agradeço muito a você pela paciência de gravar esse video tão detalhado e didático.
S - se a aeronave dispuser dos equipamentos padronizados de
radiocomunicações, de auxílios à navegação e à aproximação exigidos
para a rota considerada e estes funcionarem.
Esse assunto é muito interessante. Seus vídeos de Plano de voo sempre esclarecem algumas dúvidas. Muito bom o vídeo Cmte.
Abraço de Campos dos Goytacazes RJ.
Eu simulo no Flight simulator x, Eu to aprende esses lance de Aviação, Parabens pelo Video.
Vídeos muito legal, avançado para mim, estou.muito no início boiei em muitas coisas. Valeu pelo seu tempo.
Muito bom, Led!
Instrução top.
O primeiro vídeo me salvou algumas vezes e esse vai salvar tbm!
Bora estudar!
Abraço.
TMJ meu amigo!!!
o Homi é monstro !!!
Parabéns Led
😎👍
seu canal top
Sempre seus vídeos me ajudando bastante e estou fazendo um plano de voo para Paraty para sábado com e pegando bastante informação aqui para terminar. Abraços grande Led
Led, faz um vídeo fazendo um plano de voo ifr como se fosse pro TBM900
Bora estudar c LedSantos na quarentine. Boas dicas Cmte!!!
Muito legal ver o crescimento da tecnologia e o seu! Abs 😬👍🏼✈️
Cara, excelente. Obrigado e parabéns pelo serviço prestado.
Mais um ótimo vídeo, ótimo conteúdo! Valeu, Led, sucesso pra ti!
Pra mim, seu nome sempre será Daniel, hahahahaha Agora tem que explicar como fazer plano de voo ifr!!
Hahahahahaah!!!!
Muito bom Led,como sempre você só trás coisa boa valeu.
Ótimo vídeo
Valeu Led, esse vídeo chegou na hora certa, precisarei fazer plano de voo em breve.
Vídeo top Led, mto boa as dicas comando. Vlw. Bons vôos a todos!! Abs
Quarentena da pra assistir todos os vídeos do RUclips
Vídeo muito bom Daniel
Parabens pelo video. Sensacional. Mas nao estaria na hora do orgao responsavel simplificar essas exigencias? Nao precisa ser como nos EUA, mas me parece muita burocracia para pouco uso na pratica.
vídeos excelente!! parabéns e obrigado
Layout de cena!
Parabéns.
12:14 - Seu nome é Daniel sim, JP está certo. Mais precisamente o terceiro nome (LEDCS).
Top comando tmj sucesso ✌🏻🤙🏻 sempre citando itu minha cidade ai sim ein kkk
Aqui em itu nos corredores passam muitas aeronaves mesmo comando!
Fala, Led! Tá fazendo curso IFR? Como ficaria um plano de voo IFR do tipo VOR entre aerodromos? Pergunto pois as vezes nem existe auxilio VOR por toda a rora planejada ou a linha reta não é possível, por exemplo: IGU-POA, CWB-CGR. Se puder fazer um vídeo explicando um pouco como funciona o plano para esse tipo de situação VOR e demais IFR, seri legal. Abç
O plano de voo IFR basicamente é da mesma forma. Caso não dispor de auxílios rádio-navegação ao longo da rota utilize coordenadas geográficas ou nomes de fixos. Recomendado utilizar ponto de notificação a cada 30min ou 200NM. Ficar atento pra quando for fazer plano de voo Z ou Y, utilizar pontos (fixos/coordenadas) descrevendo o ponto de mudança de regra. Ex: MONDA/N0090F090 IFR.. ou MONDA/N0090F045 VFR. Espero ter ajudado. 👍🏻
@@moacirferreira3028 Obrigado pela resposta, mas acho que não fui tao claro na minha pergunta. Como fazer voo VOR entre dois pontos que não exista auxilio no solo ao longo da rota (em linha reta) para fazer o balizamento. Teria que ir "ziguezagueando" entre os auxilios até o destino?
Roberto de Mello considerando que A e B operem VOR, voce basicamente ira realizar procedimento de saída VOR e então escolher um ponto de transição ideal pra sua rota planejada e aí então adotar a proa ideal pro destino. Quando próximo ao destino você irá receber sinal do VOR e aí só voar em sentido ao auxílio para executar o procedimento do mesmo. O que é mais comumente usado para navegação em rota é fazer Crosscheck com algum áudio rádio caso tiver, fazer uso de cartas, gps..
Boa Led, no caso do vôo pra Itápolis, eu colocaria em RMK no final DCT aeródromo destino neste caso.
O destino final vai no campo correspondente no plano de voo!! Não precisa colocar no RMK não (a não ser que fosse TGL)!
Tô aqui pra aprender, e também jogar flight simulator 😂😂
Faltou a declaração de Jacklinks a bordo.... Hahahahahahahah Abraço!
Hahahahahaah!!! Verdade!!!
Led, você é muito bom no que faz, já lhe acompanho a um tempo! Parabéns pelo canal e em especial por falar agora sobre a aviação experimental! Tenho um Bravo 700. E aproveitando deixa eu lhe fazer uma pergunta? Você acha que se houvesse um GPS portátil, manual , tipo um Aera 500 na mão dos pilotos do vôo 447 da Aer frace e se eles o consultasse poderiam ter altitude, velocidade, velocidade vertical, etc. E poderia ter tido um desfecho melhor na correção do vôo? Obrigado!
Bem difícil responder!! Eles tinham outros métodos para verificar e corrigir a situação, o grande problema é, de fato, identificar o que está acontecendo!! Mesmo se tivessem um GPS portátil, e fosse permitido o uso, provavelmente não teriam lembrado de usar, já que não estavam identificando com exatidão o que estava acontecendo.....
Led tem que ter o cód ANAC para usar o app
S tandard
O que seria o número dof? E outra , qdo voo longo onde colocar as coordenadas de cada 30 minutos de vôo , ou não precisa, coloca somente dct, (ex voo 2:40) e quando cruzar alguma área restrita que precisa mudar altitude , ou desviar em que campo coloca , obrigado led seus vídeos são muito top
DOF é a data do vôo, colocada em formato AAMMDD (ano, mês e dia)! Sobre as coordenadas ou fixos a cada 30 minutos, sim, é importante colocar!
@@led.santos muito obrigado pela atenção cmte led
Top demais eu no caso posso usar o aplicativo também pra voar um ultraleve menos avançados ? Excelente vídeo parabéns
Pode sim! Em qualquer situação que você precise passar um plano de voo, isso pode ser feito pelo aplicativo
@@led.santos obrigado pela atenção
Primeira vez que vi o JP te chamando de Daniel eu buguei hahaha
Hahahahaha
Agora pronto.
Led…obrigado pela demonstração do FPL. Uma pergunta: eu ainda estou fazendo as aulas práticas de PPA, mas ainda não fiz a checagem (ou seja, não tenho a carteira ainda). Eu posso me inscrever no FPL mesmo assim?
Qual idade máxima pára fazer ppa?
@Led Santos Eu posso voar por toda a área demarcada como TMA SP 1 e TMA SP 2 na carta de corredores apenas com NTV sem precisar passar plano completo? Em vista de que voos em TMA / CTR / ATZ e na falta destes 27nm do aerodromo. Belo vídeo, ajuda muito. Abraço.
Pode sim!! Sem problrmas!
Led Santos valeu!
EET NAO SERIA O TEMPO TOTAL DE VOO EM ROTA?
Ensina a gerar o codico anac
Muito complicado de se cadastrar
Guia definitivo: MCA 100-11. Video legal, mas o brasileiro tem que aprender a consultar as legislações. Nada substitui. Reitero: seus vídeos são bons demais.
Se a aeronave for homologada ifr sob capota e for realizar voo ifr em treinamento posso utilizar modo S no plano de voo? Obs: a aeronave tem todos equipamentos do modo S. Outra dúvida, o que seria esse RTF na frente do VHF demonstrado na MCA100-11?
Moacir, somente se a aeronave e tripulação forem homologadas para o voo IFR. Voo de trinamento, sob capota, não é mais executado e, de qualquer forma, sempre se mantem em regras de voo visuais. E o RTF significa Radiotelefonia!
Qual a diferença de um cessna 152 e o 172R
Serra do Japi
s = VHF, VOR e ILS
Como funciona quando a aeronave voa até 2 mil pés se não me engano e usa um código no transponder para não precisar usar o rádio e nem plano de voo?
Isso depende do espaço aéreo onde s eestá voando!!! Não é tão simples assim!
Led , quando passo plano de voo de uma fazenda por exemplo, na hora de enviar ,ele ja vai direto para sala AIS? mesmo sem internet? desde de já obrigado mesmo
Sem internet, vc não vai conseguir usar o app! Aí teria que passar o plano por telefone
Led, fiquei com uma duvida na parte do RMK. Mais precisamente no "Alt max rea" e se eu for voar abaixo disso? Eu coloco por exemplo 4200ft no rmk? E se por exemplo, a rea é de 4200 a 5000, posso voar em qualquer altitude independente da minha proa?
Sempre tive duvida nisso... Se puder me ajudar nisso, ficarei grato! Grande abraço cmte!
Sempre que for voar em espaço aéreo controlado, especialmente dentro de REAs, procure ler o doc AIC referente aquela TMA. Além de ser auto didático, explica detalhe por detalhe da altitude e proa a ser mantido nos corredores, além de informar pontos referências para determinada posição. Quanto a sua dúvida sobre o que colocar no plano de voo.. no campo ROTA descreva apenas REA caso for ingressar em alguma e no campo RMK descreva as REAs a qual utilizará. Exemplo: VICTOR MIKE.. e quanto à altitude o controlador prefere que voe na altitude max dos corredores para evitar qualquer colisão, porém você pode voar dentro das altitudes estabelecidas para aquele corredor. Exemplo 4200ft a 5000ft você pode voar dentro dessas altitudes porém NUNCA acima nem a baixo. A respeito da proa deve-se voar na proa estabelecida para aquele corredor. Consta na carta dos corredores. Obs: mantenha-se sempre a direita do eixo. Espero ter ajudado 👍🏻
Só complementando a ótima explicação do Moacir, a AIC recomenda que sempre se voe nas altitudes máximas de cada uma das rotas, respeitando o sentido do voo (em várias rotas, existe uma diferença de 500 pés para cada sentido da rota). Caso você opte por voar abaixo disso, basta declarar a altitude em que pretende voar no campo NÍVEL (lembrando que ela terá que estar de acordo com a rota proposta, de acordo com o que eu e o Moacir explicamos).
Na documentação pro plano de voo e possível colocar no piloto o nome de outra pessoa que não vai estar na data e no dia pra pilotar?
Não! Inclusive, usar o nome/código de outro piloto é CRIME!
@@led.santos muito obrigado cara vc e demais. Ganhou um e essa escrito
@@led.santos se eu fiz o plano de voo e estou ao lado de outro piloto supervisionando o mesmo, esse outro piloto pode voar ou é necessário que somente quem está registrado no plano de vôo seja quem pilote?
Piloto privado dá para fazer, o problema é pagar as horas de voo rsrsrs
No Remark precisa colocar duas vezes a sigla REA ou foi um erro? Kk
Ops!!! Foi erro mesmo
Brasil e sua missão de passar um plano de voo.. hahaha
Hahahaha
Afinal seu nome é Daniel ou Luís Eduardo? Kkkkkkkk
Hahahahaha!!!
Violência Gratuita. Exijo retratação.
Me retratarei na próxima gravação em que estivermos juntos