Ich denk mir grad so.. Die Schranke, eine künstlige Intelligenz: "so, der Zug is Vorbei, geh ich ma hoch, oh sh*t da kommt ja noch einer! Hmmm.. Geh ich jetzt runter, um den ganzen weg wieder nach oben zufahren? Nein ich warte hier" xD
Sowas ist verdammt Gefählich, soweit die Autofahrer denken, das da kein zug mehr kommt und der Übergang frei währe. Da wäre eine Modernisierung oder eine Wartung angebracht. Gutes Video.
Selbstverständlich ist eine solche Situation nicht gut und muss korrigiert werden. ABER: "Sowas ist verdammt gefährlich, soweit die Autofahrer denken..." Bis hier her ein Ausschnitt aus deinem Kommentar (Schreibfehler korrigiert). Das aber ist genau das Schlimme, dass die Autofahrer "denken" und "meinen"! Die ganze Zeit blinkten die roten Blinklichter weiter und signalisierten somit, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf (völlig unabhängig davon was die Schranken machen!!!). Das wartende Auto hat sich also völlig richtig verhalten. Was dabei herauskommt, wenn Autofahrer "denken" und "meinen", demonstriert uns das durchfahrende Auto in 0:19: Obwohl die roten Blinklichter schon 15 (!!!) Sekunden lang signalisieren, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf, fährt dieses Auto noch über den Bahnübergang. Wer würde an einer Straßenkreuzung noch drüber fahren, wenn die Ampel schon 15 (!!!) Sekunden rot ist???
Das Problem ist eher nicht die Ampel oder das Blinklicht, sondern dass leider die meisten Leute sich auf die Schranke fokussieren statt auf die Lichtzeichen. Die Leute denken, dass wenn die Schranke sich öffnet weiterfahren dürfen. Zweites Problem: Die allermeisten Leute wissen auch nicht was der Unterschied zwischen ein DDR-Bahnübergang (WSSB) und ein normalen Bahnübergang (E-BÜT, BUE2000, etc...) ist. Kurz zu mir: Ich leide unter das Asperger-Syndrom (Autismus) es könnte sein, dass da ein paar Schreibfehler zu finden sind. Bitte um Verständnis ;-)
+JaWi- HobbyFilmer: Vielen Dank für deine Antwort. Du stellst das Problem genau richtig dar, die Leute fokussieren sich auf die Schranke. Das kann ich (so gerade noch) bei Kindern und anderen Leuten ohne Führerschein verstehen, aber bei Auto fahrenden (politisch korrekt ausgedrückt^^), von denen man ausgehen muss, dass sie eine Führerscheinausbildung mit anschließender erfolgreicher Prüfung absolviert haben, da kann ich das überhaupt nicht verstehen. Die Bauart der verschiedenen Bahnübergänge zu kennen, ist für die am Straßenverkehr teilnehmenden (politisch... - du weißt schon^^) auch gar nicht erforderlich. Schließlich bleibt rot immer rot, völlig egal ob es leuchtet oder blinkt oder ob es sich um ein WSSB-, E-BÜT80- oder ein BUE2000-Rot handelt. Rot bleibt einfach mal rot. Übrigens: Mach dir keine Gedanken über meinen Hinweis auf den Schreibfehler. Das war nur deshalb, weil ich deinen Kommentar ja zitiert habe und ihn deshalb eigentlich wort-wörtlich zitieren hätte müssen. Ich finde es aber trotzdem super, dass du auf deine Krankheit hingewiesen hast. Ich wäre der Letzte, der sich über so etwas lustig macht. Schöne Grüße - Werner :)
Selbstverständlich ist eine solche Situation nicht gut und muss korrigiert werden. ABER: Die ganze Zeit blinkten die roten Blinklichter weiter und signalisierten somit, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf (völlig unabhängig davon was die Schranken machen!!!). Das wartende Auto hat sich also völlig richtig verhalten. Viel gefährlicher finde ich die Situation in 0:19: Obwohl die roten Blinklichter schon 15 (!!!) Sekunden lang signalisieren, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf, fährt dieses Auto noch über den Bahnübergang. Wer würde an einer Straßenkreuzung noch drüber fahren, wenn die Ampel schon 15 (!!!) Sekunden rot ist??? Dieses kriminelle Verhalten kann man leider an Bahnübergängen immer wieder beobachten. Daraus kann man entnehmen, dass die Straßenverkehrsteilnehmer die Bahnübergänge einfach "nicht richtig ernst" nehmen, obwohl ein Schienenfahrzeug einen sehr langen Bremsweg hat und nicht ausweichen kann!
An einer normalen Ampel muss man längere Zeit warten (mindestens 5 Minuten habe ich mir gemerkt, habe aber im Moment dazu keine Quelle), bevor man trotz Dauer-Rotlicht ganz vorsichtig in die Kreuzung reinfährt. Beim Video blinkte der Bahnübergang noch nicht lang genug, als dass man von einer Störung ausgehen darf. Je nach Strecke, Zuggeschwindigkeit und technische Ausstattung muss der Bahnübergang die Straße einige Zeit vor dem Passieren des Zuges sperren.
@@mrnoname2353 der BÜ ist gesichert, sobald die roten Blinlichter an sind. Das ist die Besonderheit der WSSB-HS-Anlagen. Deshalb ja auch das Theater um das Blinlichtprogramm der DB. So wurde zu DDR-Zeiten Kabelmaterial und Tiefbauarbeit eingespart. Glreichzeitig wurden so die Schließzeiten drastisch verkürzt.
Das mit der Schranke ist egal, weil man den Bahnübergang erst wieder passieren darf, wenn die Schranken komplett geöffnet sind UND das Blinklicht nicht mehr blinkt.
Ich habe es selbst auch schon mehrfach erlebt, dass die Halbschranken bei WSSB-Schranken bei erneuter Einschaltung des Bü oft da stehen bleiben, wo sie gerade sind (gerne auch noch höher :D). Ein Bü, bei dem dies gehäuft vorkommt/vorkam, ist die WSSB-Anlage in Dresden-Stetzsch "Am Tierheim". Einige Anlagen kommen auch nicht so richtig damit klar, wenn ein Zug auf dem Bü zum stehen kommt und öffnen dann. Die verdutzten Gesichter der Autofahrer sind dabei immer gold wert :D .
Das mit dem Öffnen bei stehenden Zügen scheint für WSSB Übergänge typisch. Dieses Verhalten bei Wiedereinschalten der Anlage sollte nicht so sein. Die Schranken sollten eigentlich wieder voll schließen. Kenne ich zumindest so
@@lutzrichter4746 das mit der Zeitschaltung ist natürlich höchst gefährlich..... Bleibt zu hoffen, dass durch ein solchen umstand noch niemand zu schaden gekommen ist.
Da müssten Wahrscheinlich mal die Endschalter eingestellt werden. Ich hab schon viele dieser Schließvorgänge beobachten können, aber so hatte ich es auch noch nicht gesehen. Schönes Video! Gruß
Das ist bei alten Bahnübergangsanlagen im Gebiet der ehemaligen DR normal. Anders als bei den Bahnübergängen im Gebiet der ehemaligen Bundesbahn, die immer wieder ganz aufgehen müssen bevor der nächste Schließvorgang eingeleitet werden kann, können die Lokführerüberwachten Bahnübergänge reversieren. Normalerweise sollte die Schranke wieder ganz schließen, aber was ist bei der Bahn schon normal😁
seit der Privatisierung wird nicht mehr so gewartet wie dies früher mal war, ich kenne unzählige solcher Bahnübergänge, wo es immer wieder Beschwerden gibt.
Ich hatte früher auch so eine Schranke. Wenn die im Öffnungsvorgang war und der Zug der Gegenrichtung ist auf den Einschaltkontakt gefahren, hatte ich das gleiche Ergebnis. (alter Eisenbahner)
Sehr gefährlich. Ich habe beim Betrachten des Videos angenommen, die Schranke sei defekt. Das kann dazu führen, dass an der Schranke vorbeigefahren wird. Müssen nicht die Schranken erneut ganz heruntergehen, wenn ein zweiter Zug kommt? Auch im Osten meine ich? In West war ein Herunterfahren sowieso erst erlaubt, wenn der Anschlag oben erreicht wurde.
So ne Anlage gibt's auch noch in Erdeborn bei Eisleben ich hab das selbst schon gesehen deshalb darf der KFZ Fahrer auch erst losfahren wenn die Lichter erloschen sind und die Schranke oben ist
Das ist eine schranke aus der der DR. Autofahrer müssen stehen bleiben das rote licht blinkt. Da ist nicht gefährlich wenn Du in der DDR deine Fahrschule gemacht hast. Rot blink im Andreaskreuz bedeutet halt. Der FDL kann mit Schlüssel Grundstellung herstellen. Gruß Obelix
Wenn Du den Führerschein im Westen gemacht hast, ist das auch nicht gefährlich, denn auch im Westen gilt - und galt auch schon vor 1989 - dass man einen Bahnübergang erst überqueren darf, wenn die Schranken komplett geöffnet sind UND das Rotlicht bzw. Blinklicht erloschen ist.
Der hat einfach nur in drr Fahrschule aufgepasst und sich gemerkt, dass man warten muss, bis die Schranke vollständig oben UND das Lichtzeichen/Blinklicht aus ist
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S10) Driver's POV | Zürich Hauptbahnhof - Uetliberg [4K]](http://i.ytimg.com/vi/35glgkixNoQ/mqdefault.jpg)
Ich denk mir grad so.. Die Schranke, eine künstlige Intelligenz: "so, der Zug is Vorbei, geh ich ma hoch, oh sh*t da kommt ja noch einer! Hmmm.. Geh ich jetzt runter, um den ganzen weg wieder nach oben zufahren? Nein ich warte hier" xD
Sowas ist verdammt Gefählich, soweit die Autofahrer denken, das da kein zug mehr kommt und der Übergang frei währe. Da wäre eine Modernisierung oder eine Wartung angebracht. Gutes Video.
Selbstverständlich ist eine solche Situation nicht gut und muss korrigiert werden.
ABER: "Sowas ist verdammt gefährlich, soweit die Autofahrer denken..." Bis hier her ein Ausschnitt aus deinem Kommentar (Schreibfehler korrigiert). Das aber ist genau das Schlimme, dass die Autofahrer "denken" und "meinen"! Die ganze Zeit blinkten die roten Blinklichter weiter und signalisierten somit, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf (völlig unabhängig davon was die Schranken machen!!!). Das wartende Auto hat sich also völlig richtig verhalten. Was dabei herauskommt, wenn Autofahrer "denken" und "meinen", demonstriert uns das durchfahrende Auto in 0:19: Obwohl die roten Blinklichter schon 15 (!!!) Sekunden lang signalisieren, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf, fährt dieses Auto noch über den Bahnübergang. Wer würde an einer Straßenkreuzung noch drüber fahren, wenn die Ampel schon 15 (!!!) Sekunden rot ist???
Das Problem ist eher nicht die Ampel oder das Blinklicht, sondern dass leider die meisten Leute sich auf die Schranke fokussieren statt auf die Lichtzeichen. Die Leute denken, dass wenn die Schranke sich öffnet weiterfahren dürfen.
Zweites Problem: Die allermeisten Leute wissen auch nicht was der Unterschied zwischen ein DDR-Bahnübergang (WSSB) und ein normalen Bahnübergang (E-BÜT, BUE2000, etc...) ist.
Kurz zu mir: Ich leide unter das Asperger-Syndrom (Autismus) es könnte sein, dass da ein paar Schreibfehler zu finden sind. Bitte um Verständnis ;-)
+JaWi- HobbyFilmer:
Vielen Dank für deine Antwort. Du stellst das Problem genau richtig dar, die Leute fokussieren sich auf die Schranke. Das kann ich (so gerade noch) bei Kindern und anderen Leuten ohne Führerschein verstehen, aber bei Auto fahrenden (politisch korrekt ausgedrückt^^), von denen man ausgehen muss, dass sie eine Führerscheinausbildung mit anschließender erfolgreicher Prüfung absolviert haben, da kann ich das überhaupt nicht verstehen. Die Bauart der verschiedenen Bahnübergänge zu kennen, ist für die am Straßenverkehr teilnehmenden (politisch... - du weißt schon^^) auch gar nicht erforderlich. Schließlich bleibt rot immer rot, völlig egal ob es leuchtet oder blinkt oder ob es sich um ein WSSB-, E-BÜT80- oder ein BUE2000-Rot handelt. Rot bleibt einfach mal rot.
Übrigens: Mach dir keine Gedanken über meinen Hinweis auf den Schreibfehler. Das war nur deshalb, weil ich deinen Kommentar ja zitiert habe und ihn deshalb eigentlich wort-wörtlich zitieren hätte müssen. Ich finde es aber trotzdem super, dass du auf deine Krankheit hingewiesen hast. Ich wäre der Letzte, der sich über so etwas lustig macht.
Schöne Grüße - Werner :)
Recht herzlichen Dank für das kompliment:-)
Viele Grüße Jannes;-)
Danke für deine Grüße Jannes :)
Ich habe gesehen, dass du ja ein richtiger "Bü-Freak" bist ;)
Schöne Grüße - Werner
Selbstverständlich ist eine solche Situation nicht gut und muss korrigiert werden.
ABER: Die ganze Zeit blinkten die roten Blinklichter weiter und signalisierten somit, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf (völlig unabhängig davon was die Schranken machen!!!). Das wartende Auto hat sich also völlig richtig verhalten.
Viel gefährlicher finde ich die Situation in 0:19: Obwohl die roten Blinklichter schon 15 (!!!) Sekunden lang signalisieren, dass der Bahnübergang nicht befahren werden darf, fährt dieses Auto noch über den Bahnübergang. Wer würde an einer Straßenkreuzung noch drüber fahren, wenn die Ampel schon 15 (!!!) Sekunden rot ist??? Dieses kriminelle Verhalten kann man leider an Bahnübergängen immer wieder beobachten. Daraus kann man entnehmen, dass die Straßenverkehrsteilnehmer die Bahnübergänge einfach "nicht richtig ernst" nehmen, obwohl ein Schienenfahrzeug einen sehr langen Bremsweg hat und nicht ausweichen kann!
Achja, natürlich Daumen hoch für dieses Video!
An einer normalen Ampel muss man längere Zeit warten (mindestens 5 Minuten habe ich mir gemerkt, habe aber im Moment dazu keine Quelle), bevor man trotz Dauer-Rotlicht ganz vorsichtig in die Kreuzung reinfährt. Beim Video blinkte der Bahnübergang noch nicht lang genug, als dass man von einer Störung ausgehen darf. Je nach Strecke, Zuggeschwindigkeit und technische Ausstattung muss der Bahnübergang die Straße einige Zeit vor dem Passieren des Zuges sperren.
Genau
@@edhoc2 der Bü muss zu sein damit das vorherige Signal überhaupt auf Fahrt gestellt werden kann
@@mrnoname2353 der BÜ ist gesichert, sobald die roten Blinlichter an sind. Das ist die Besonderheit der WSSB-HS-Anlagen. Deshalb ja auch das Theater um das Blinlichtprogramm der DB.
So wurde zu DDR-Zeiten Kabelmaterial und Tiefbauarbeit eingespart. Glreichzeitig wurden so die Schließzeiten drastisch verkürzt.
Ist aber ein angenehmes Läutwerk... und eine sehr kurze Annährungszeit...
Die Wecker klingen extrem schön!! :D Aber das mit der schranke darf natürlich nicht passieren!
Schau mal meinen Kommentar, ist vielleicht ganz interessant^^
Das mit der Schranke ist egal, weil man den Bahnübergang erst wieder passieren darf, wenn die Schranken komplett geöffnet sind UND das Blinklicht nicht mehr blinkt.
Ich habe es selbst auch schon mehrfach erlebt, dass die Halbschranken bei WSSB-Schranken bei erneuter Einschaltung des Bü oft da stehen bleiben, wo sie gerade sind (gerne auch noch höher :D). Ein Bü, bei dem dies gehäuft vorkommt/vorkam, ist die WSSB-Anlage in Dresden-Stetzsch "Am Tierheim".
Einige Anlagen kommen auch nicht so richtig damit klar, wenn ein Zug auf dem Bü zum stehen kommt und öffnen dann. Die verdutzten Gesichter der Autofahrer sind dabei immer gold wert :D .
Das mit dem Öffnen bei stehenden Zügen scheint für WSSB Übergänge typisch. Dieses Verhalten bei Wiedereinschalten der Anlage sollte nicht so sein. Die Schranken sollten eigentlich wieder voll schließen. Kenne ich zumindest so
Pendler24 . Es gibt alte Anlagen die sind Zeitgesteuert. Da sind die Schranken nach 2 Min wieder oben, egal wo der Zug dann gerade ist.
@@lutzrichter4746 das mit der Zeitschaltung ist natürlich höchst gefährlich.....
Bleibt zu hoffen, dass durch ein solchen umstand noch niemand zu schaden gekommen ist.
@@frederikJD3650 Oh doch, in Darmstadt, Messeler Straße stand ein Güterzug im Dünkel auf dem BÜ und ein Autofahrer fuhr unter einen Wagen.
@@guntermai4200 das ist aber dann echt Dummheit 🤦♂️
Da müssten Wahrscheinlich mal die Endschalter eingestellt werden. Ich hab schon viele dieser Schließvorgänge beobachten können, aber so hatte ich es auch noch nicht gesehen.
Schönes Video! Gruß
Das ist bei alten Bahnübergangsanlagen im Gebiet der ehemaligen DR normal. Anders als bei den Bahnübergängen im Gebiet der ehemaligen Bundesbahn, die immer wieder ganz aufgehen müssen bevor der nächste Schließvorgang eingeleitet werden kann, können die Lokführerüberwachten Bahnübergänge reversieren. Normalerweise sollte die Schranke wieder ganz schließen, aber was ist bei der Bahn schon normal😁
seit der Privatisierung wird nicht mehr so gewartet wie dies früher mal war, ich kenne unzählige solcher Bahnübergänge, wo es immer wieder Beschwerden gibt.
Das hat auch der Bü bei Meinsdorf Aw. Hab auch ein Video davon
Ich hatte früher auch so eine Schranke. Wenn die im Öffnungsvorgang war und der Zug der Gegenrichtung ist auf den Einschaltkontakt gefahren, hatte ich das gleiche Ergebnis. (alter Eisenbahner)
Sehr gefährlich. Ich habe beim Betrachten des Videos angenommen, die Schranke sei defekt. Das kann dazu führen, dass an der Schranke vorbeigefahren wird. Müssen nicht die Schranken erneut ganz heruntergehen, wenn ein zweiter Zug kommt? Auch im Osten meine ich? In West war ein Herunterfahren sowieso erst erlaubt, wenn der Anschlag oben erreicht wurde.
Gibt es denn BÜ Heute noch?
Zumindest letzten Sommer war er noch da. Eigentlich sollten schon vor Jahren die Straßenführung verändert und der BÜ modernisiert werden.
Mittlerweile ist der Bü modernisiert, mitsamt Hp und verschwundenem Güterschuppen. Die alten Überwachungssignale standen noch.
So ne Anlage gibt's auch noch in Erdeborn bei Eisleben ich hab das selbst schon gesehen deshalb darf der KFZ Fahrer auch erst losfahren wenn die Lichter erloschen sind und die Schranke oben ist
Eigentlich sollte sie wieder runtergehen... 🤔
Das ist eine schranke aus der der DR. Autofahrer müssen stehen bleiben das rote licht blinkt. Da ist nicht gefährlich wenn Du in der DDR deine Fahrschule gemacht hast. Rot blink im Andreaskreuz bedeutet halt. Der FDL kann mit Schlüssel Grundstellung herstellen. Gruß Obelix
Wenn Du den Führerschein im Westen gemacht hast, ist das auch nicht gefährlich, denn auch im Westen gilt - und galt auch schon vor 1989 - dass man einen Bahnübergang erst überqueren darf, wenn die Schranken komplett geöffnet sind UND das Rotlicht bzw. Blinklicht erloschen ist.
Da stimmt was nicht und der nächste Zug dürfte auch kein So16 bekommen und müsste vor dem Bahnübergang zunächst halten.
Bevor der zweite Zug kam dachte ich noch: "Eh, Alder, voll die Haiderschranke, dadzächlich sogar."
Manu? Was ist denn da los?
Wer lebt auch in Mühlanger
BUUUUUUUUUUUUUUUHHHHHGGGG........... :-D
Aber ziemlich gefährlich -.-
Ein Schutzengel oder gute Geister wir werden es nie erfahren
Der hat einfach nur in drr Fahrschule aufgepasst und sich gemerkt, dass man warten muss, bis die Schranke vollständig oben UND das Lichtzeichen/Blinklicht aus ist
das nennt man auch: beschränkt ... :-)))
Was sollte jetzt da so seltsam sein???
Warum verwendest du drei Fragezeichen für eine Frage?
Deine Mutter