Hola,por el momento no tengo un probador de reguladores ,lo termino cambiando solo por descarte ya que los vídeos que he visto en RUclips no son 100 % efectivo, sobre todo los reguladores inteligente.saludos y gracias por comentar.
Hola,se usa soldadura de estaño y puedes utilizar un cautín eléctrico,,en el canal hay un vídeo de cómo soldar carbones de arranque que te puede ayudar, saludos
Maestro saludos buen video consulta hay en esa parte del vídeo donde mide todos los diodos y en la parte que mide donde se conecta el regulador de voltaje con los diodos o fase eso pasa por los diodos igual o va directo de la fase al regulador y la otra va al positivo
Me gustaría saber si un alternador de un caliver de la crhaysler funciona con el regulador integrado o viene de la computadora y como se prueba ojalá me pudiera ayudar gracias de antemano asta pronto
Lo lamento estimado ,no me manejo mucho por modelos ya que dependiendo del país no son muy conocidos,,,pero todos los días estamos aprendiendo igual que muchos de ustedes, saludos
Hola,por lo que he consultado un diodo soporta por lo mínimo 200 volts y hay de 15,25 ,35 amperes que es como el más estándar en el comercio.. saludos y gracias por su comentario.
En un auto Kia Cerato se arruina el regulador cada 3 o 4 meses, ya reembobinaron el alternador y sigue el problema, será daño del alternador u otra la causa? Saludos y excelente video
Hola estimado,lo ideal es que se mida desde allí porque así descartas que no tiene algún puente interno cortado,,pero también puedes medirlo sobre los diodos pero siempre con el estator desconectado.saludos.
Hola,conectas una pinza del testers en la base del diodo y la otra pinza en el palillo ( catado) del diodo este te indicará si es positivo o negativo,,, ejemplo si tienes la pinza negativa en la base del diodo y la pinza positiva en el palillo( catado) y el testers te registra medición será positivo y si el tester mide con las pinzas invertidas será negativa,espero que sea entendible.saludos.
@@royver76 muchas gracias amigo por la información es que me estoy formando para, próximamente tratar de tener un taller allí estoy haciendo apuntes de todo quiero emprender por mi mismo saludos gracias, por ser tan explicativo. Cualquier cosa le puedo consultar🤔🤔
Hola, verificar que las bobinas del estator al momento de soldarla no queden en corto y por supuesto toda la parte positiva de la placa debe estar aislada, saludos
Hola,si un diodo deja de marcar o marca por ambos lados independiente de la posición de las pinzas del testers, significa que el diodo está con falla..y su valor varia entre 500 y 600 según el testers, saludos
Buenas Master, consulta en qué posición puso el multitester? El viernes mi 206 me dejó de cargar, carbones tiene bastante pienso que puede ser caja reguladora... Como saber si se cortó o quemo algo dentro de la caja? Saludos...
Hola,el testers está en la escala de diodos,,a parte de revisar tus diodos verifica si tú rotor está cortado o los anillos desgastados y si todo está bien lo más probable que sea tu caja, además al girar la llave de encendido tú luz de batería debe encender para que inicie la carga,, espero que te vaya bien, saludos.
Hola, buenos días, me pongo en contacto con usted, para poderle comentar la siguiente situación que sucede en mi vehículo, estaba presentando problema electrónico, sin saber cambie la batería, y nada, pase a cambiar el regulador del alternador, y bien, lo he comprado, carga sobre los 14,5V, y di por finalizada la avería, un día limpiando el interior, deje puesta la radio, mientras limpiaba, y nada a los pocos minutos, empezaba a caer la tensión, a menos a menos, hasta que se descargo la batería en ese momento, a mi me estraño porque eso nunca le había sucedido, hice otra prueba, con la batería otra vez cargada, di al contacto, a los poco momento, igual a menos a menos, que en un momento se va la batería, la vuelvo a cargar, la instalo, y la deje conectada aproximadamente 2 meses, hasta que me di cuenta de que la luz roja de la alarma no parpadeaba, lo compruebo y descargada, eso tampoco le sucedia en el pasado, realizó la prueba de fuga de corriente con el multimetro, porque me dije que esto tendría que ser una fuga de corriente, es lo lógico de pensar, y cual fue mi sorpresa, que el valor que daba es de 0,02, con la batería recién cargada, por lo que no hay fuga de corriente, y entonces que le sucede?, se lo he explicado todo con pelos y señales, para haber si me podria ayudar a determinar la causa, porque yo no lo entiendo ni se que paso mas dar, respecto a lo que le expongo, espero su pronta aclaración, porfavor, saludos.
Hola,al ponerlo en marcha está cargando sobre los 14 volts inclusive si le enciende las luces, calefacción,etc? Porque si es así debiera tener su batería defectuosa ya que no tiene capacidad de reserva debido que el consumo de 0,02 ( amperes?) está dentro del rango.saludos
@@royver76 La bateria tiene poco uso, se puso nueva, he comprobado la continuidad de la batería y esta bien, el positivo y el negativo están aislados, el alternador carga y regula bien, pongas lo que pongas de consumidores, siempre regula sobre los 14,5V, y ya te digo que le hago la prueba de fuga de corriente y da 0,02, por lo que no hay fugas, y entonces que puede ser?, yo pienso que podría ser algún rele en mal contacto?, usted que piensa, como puedo comprobar los relés, y descartar que este alguno ocasionando el problema.
Una consulta, tengo un alternador Valeo similar al del video. Tenía 2 problemas, uno de fallo de contacto de escobillas con anillo colector que lo he solucionado cambiando el regulador completo y el otro fallo te lo explico a continuación. En el arranque en frío a veces he de apretar el acelerador durante los primeros segundos recién arrancado porque el alternador no se pone en carga él solo (no sube el voltaje a 14,4, se queda consumiendo de batería), aunque la polea del alternador gira :/. Sabes a qué podría ser debido? No lo hace siempre, y con el motor/alternador caliente poco probable. Sucede casi siempre con baja temperatura ambiental o cierto tiempo parado el coche (24h o más) Gracias
Hola,y tú luz aviso batería del tablero enciende cuando giras la llave a la posición ignición o contacto porque si no es así puede ser tu falla y no me acuerdo si ese alternador era controlado de la computadora porque también podría ser el problema., saludos
@@royver76 no enciende ninguna luz, quizás si está muchos segundos sin enviar carga a la batería sí encendería el aviso de "batería en amarillo", pero normalmente no lo dejo mucho tiempo en estado de "no carga" cuando veo que al arrancar el motor no sube el voltaje a 14,4v. Lo que sí hacía con los carbones fallando contacto es un cúmulo de errores de tablero (y picos de tensión al reconectar y descargarse el campo magnético), se solucionó cambiando el regulador Añado que ese problema de necesitar un golpe de gas para iniciar la carga del alternador en arranque en frío ya venía de antes que empezasen a fallar los carbones (también agudamente en frío y peor con temperatura fría). Parece difícil de pensar que el fallo sea mecánico (que el frío interfiera en el área de transmisión eléctrica de los carbones con el rotor y de ahí que necesite ese estímulo de acelerador, pero no tiene sentido siendo los carbones nuevos) El alternador sólo tiene cable positivo de carga y cable de señal (1 pin).
Tengo el mismo problema, cambie las escobillas pero nada, en frío mete bien la carga pero después de 3 a 4 minutos empezas a consumir batería, alguna sugerencia.
@@abregolasalle si en frío mete bien la carga no es el mismo problema. Es inverso a mi problema. La centralita del coche informa al alternador cuando debe excitar para aumentar el campo magnético, quizás está en ese vínculo el problema
Muy buen video más sus explicaciones sencillas mil Felicitaciones mil bendiciones siga desarrollando videos educativos 🙏🇻🇪
Muchas gracias a usted también,por su comentario, saludos
Muy buena asplicacion.le felicito
Hola, muchas gracias por su comentario, saludos
Gracias por la enseñanza
No hay de qué estimado, gracias por su comentario, saludos
Saludes amigo desde Alajuela Costa Rica muy lindo tu vídeo gracias
Muchas gracias por su saludo,un abrazo.
Demasiado bueno Gracias
Muy buena explicación 👍🏻
Muchas gracias por su comentario, saludos
Excelente video, no se si tienes un video de como probar reguladores de voltaje... si no, seria interesante que pudieras explicarlo.
Hola estimado,por ahora no he encontrado una manera sencilla y 100 % efectiva cómo probar reguladores y le agradezco su comentario.
Perfectamente explicado
Muchas gracias por su comentario, saludos
Buen día esta muy bueno el video lo único que falto fue probar el regulador de voltaje.
Hola,por el momento no tengo un probador de reguladores ,lo termino cambiando solo por descarte ya que los vídeos que he visto en RUclips no son 100 % efectivo, sobre todo los reguladores inteligente.saludos y gracias por comentar.
Muchas gracias maestro
No hay de qué estimado,un gusto poder contribuir con un granito de arena, saludos
Muy bien gracias
Hola estimado amigo agradezco su enseñanza pero me gustaría si puede enseñar como soldar placa de diodos con rotor gracias
Hola,se usa soldadura de estaño y puedes utilizar un cautín eléctrico,,en el canal hay un vídeo de cómo soldar carbones de arranque que te puede ayudar, saludos
Muy bueno Saludos
Hola, muchas gracias por su comentario, saludos
Muy buena esplicacion
Muchas gracias estimado por su comentario, saludos
Gracias maestro
No hay de qué, un gusto poder compartir con ustedes, saludos
Maestro saludos buen video consulta hay en esa parte del vídeo donde mide todos los diodos y en la parte que mide donde se conecta el regulador de voltaje con los diodos o fase eso pasa por los diodos igual o va directo de la fase al regulador y la otra va al positivo
Hola, efectivamente es conexión directa a fases.saludos
@@royver76 gracias gracias máster muchas gracias
Muchas Gracias
De nada,un gusto poder ayudar, saludos
mi alternador dejo de cargar pero con tu video me quedo claro los carbones gracias oscar
exelente video,pero cuales tienen que ser las medidas de yodos positivos y negativos, gracias
Por lo general van entre los 500 a 600 aunque puede variar un poquito según el testers, saludos
Muy bueno
Me gustaría saber si un alternador de un caliver de la crhaysler funciona con el regulador integrado o viene de la computadora y como se prueba ojalá me pudiera ayudar gracias de antemano asta pronto
Lo lamento estimado ,no me manejo mucho por modelos ya que dependiendo del país no son muy conocidos,,,pero todos los días estamos aprendiendo igual que muchos de ustedes, saludos
Hola master saludos buen video mas q claro consulta tendran algun valor estandar los diodos en general independiente de la marca
Hola,por lo que he consultado un diodo soporta por lo mínimo 200 volts y hay de 15,25 ,35 amperes que es como el más estándar en el comercio.. saludos y gracias por su comentario.
En un auto Kia Cerato se arruina el regulador cada 3 o 4 meses, ya reembobinaron el alternador y sigue el problema, será daño del alternador u otra la causa?
Saludos y excelente video
Oe Karnal Así Se Prueba Cualquier Tipo De Placa De Diodos De Las Entradas Del Estator...?? Saludos Desde Nicaragua
Hola estimado,lo ideal es que se mida desde allí porque así descartas que no tiene algún puente interno cortado,,pero también puedes medirlo sobre los diodos pero siempre con el estator desconectado.saludos.
@@royver76 Oe Gracias Por La Información Saludos
Buen video
Amigo como identificó los diodos. Cual es + y - saludos desde Panamá 🇵🇦✌️
Hola,conectas una pinza del testers en la base del diodo y la otra pinza en el palillo ( catado) del diodo este te indicará si es positivo o negativo,,, ejemplo si tienes la pinza negativa en la base del diodo y la pinza positiva en el palillo( catado) y el testers te registra medición será positivo y si el tester mide con las pinzas invertidas será negativa,espero que sea entendible.saludos.
En el caso de la placa,los diodos positivo serán los que están montados dónde llega el perno B + ( corriente activa)
@@royver76 muchas gracias amigo por la información es que me estoy formando para, próximamente tratar de tener un taller allí estoy haciendo apuntes de todo quiero emprender por mi mismo saludos gracias, por ser tan explicativo. Cualquier cosa le puedo consultar🤔🤔
Oscar gracias te pasastes
Al montar la placa de diodos, que parte se debe aislar y cuál no? para que no se generen corto y funcione bien
Hola, verificar que las bobinas del estator al momento de soldarla no queden en corto y por supuesto toda la parte positiva de la placa debe estar aislada, saludos
hola. amigo donde tiene su taller .como lo contacto.
Me sirvio
buen video, pero me hubiese gustado ver el valor en el viltimetro y saber cuales son los motivos si deja d marcar un diodo
Hola,si un diodo deja de marcar o marca por ambos lados independiente de la posición de las pinzas del testers, significa que el diodo está con falla..y su valor varia entre 500 y 600 según el testers, saludos
Buen dia. Muy buen video. Gracias!. ¿Alguna manera de contactarme directamente con Usted?.
Hola una pregunta en qué posición pusiste el tester para medir diodos?
Si no me equivoco lo puso en continuidad
@@casilectricista gracias!
Hola,en la escala para medir diodos.
Ennque escala colocas el.multimetro
Buenas Master, consulta en qué posición puso el multitester? El viernes mi 206 me dejó de cargar, carbones tiene bastante pienso que puede ser caja reguladora... Como saber si se cortó o quemo algo dentro de la caja? Saludos...
Hola,el testers está en la escala de diodos,,a parte de revisar tus diodos verifica si tú rotor está cortado o los anillos desgastados y si todo está bien lo más probable que sea tu caja, además al girar la llave de encendido tú luz de batería debe encender para que inicie la carga,, espero que te vaya bien, saludos.
Hola me gustaría saber cómo salmo cuál es el positivo y el negativo para medir los diodos si necesitamos alguna lamparita o el texto😊
Hola que tal, en que posición esta el voltímetro??, Para poder medir gracias, no se llega a ver
Hola,en la posición de diodos y en este multitester está junto con la alarma sonora de continuidad, saludos
Hola, buenos días, me pongo en contacto con usted, para poderle comentar la siguiente situación que sucede en mi vehículo, estaba presentando problema electrónico, sin saber cambie la batería, y nada, pase a cambiar el regulador del alternador, y bien, lo he comprado, carga sobre los 14,5V, y di por finalizada la avería, un día limpiando el interior, deje puesta la radio, mientras limpiaba, y nada a los pocos minutos, empezaba a caer la tensión, a menos a menos, hasta que se descargo la batería en ese momento, a mi me estraño porque eso nunca le había sucedido, hice otra prueba, con la batería otra vez cargada, di al contacto, a los poco momento, igual a menos a menos, que en un momento se va la batería, la vuelvo a cargar, la instalo, y la deje conectada aproximadamente 2 meses, hasta que me di cuenta de que la luz roja de la alarma no parpadeaba, lo compruebo y descargada, eso tampoco le sucedia en el pasado, realizó la prueba de fuga de corriente con el multimetro, porque me dije que esto tendría que ser una fuga de corriente, es lo lógico de pensar, y cual fue mi sorpresa, que el valor que daba es de 0,02, con la batería recién cargada, por lo que no hay fuga de corriente, y entonces que le sucede?, se lo he explicado todo con pelos y señales, para haber si me podria ayudar a determinar la causa, porque yo no lo entiendo ni se que paso mas dar, respecto a lo que le expongo, espero su pronta aclaración, porfavor, saludos.
Hola,al ponerlo en marcha está cargando sobre los 14 volts inclusive si le enciende las luces, calefacción,etc? Porque si es así debiera tener su batería defectuosa ya que no tiene capacidad de reserva debido que el consumo de 0,02 ( amperes?) está dentro del rango.saludos
@@royver76 La bateria tiene poco uso, se puso nueva, he comprobado la continuidad de la batería y esta bien, el positivo y el negativo están aislados, el alternador carga y regula bien, pongas lo que pongas de consumidores, siempre regula sobre los 14,5V, y ya te digo que le hago la prueba de fuga de corriente y da 0,02, por lo que no hay fugas, y entonces que puede ser?, yo pienso que podría ser algún rele en mal contacto?, usted que piensa, como puedo comprobar los relés, y descartar que este alguno ocasionando el problema.
Una consulta, tengo un alternador Valeo similar al del video. Tenía 2 problemas, uno de fallo de contacto de escobillas con anillo colector que lo he solucionado cambiando el regulador completo y el otro fallo te lo explico a continuación.
En el arranque en frío a veces he de apretar el acelerador durante los primeros segundos recién arrancado porque el alternador no se pone en carga él solo (no sube el voltaje a 14,4, se queda consumiendo de batería), aunque la polea del alternador gira :/.
Sabes a qué podría ser debido? No lo hace siempre, y con el motor/alternador caliente poco probable. Sucede casi siempre con baja temperatura ambiental o cierto tiempo parado el coche (24h o más) Gracias
Hola,y tú luz aviso batería del tablero enciende cuando giras la llave a la posición ignición o contacto porque si no es así puede ser tu falla y no me acuerdo si ese alternador era controlado de la computadora porque también podría ser el problema., saludos
@@royver76 no enciende ninguna luz, quizás si está muchos segundos sin enviar carga a la batería sí encendería el aviso de "batería en amarillo", pero normalmente no lo dejo mucho tiempo en estado de "no carga" cuando veo que al arrancar el motor no sube el voltaje a 14,4v. Lo que sí hacía con los carbones fallando contacto es un cúmulo de errores de tablero (y picos de tensión al reconectar y descargarse el campo magnético), se solucionó cambiando el regulador
Añado que ese problema de necesitar un golpe de gas para iniciar la carga del alternador en arranque en frío ya venía de antes que empezasen a fallar los carbones (también agudamente en frío y peor con temperatura fría). Parece difícil de pensar que el fallo sea mecánico (que el frío interfiera en el área de transmisión eléctrica de los carbones con el rotor y de ahí que necesite ese estímulo de acelerador, pero no tiene sentido siendo los carbones nuevos)
El alternador sólo tiene cable positivo de carga y cable de señal (1 pin).
Tengo el mismo problema, cambie las escobillas pero nada, en frío mete bien la carga pero después de 3 a 4 minutos empezas a consumir batería, alguna sugerencia.
@@abregolasalle si en frío mete bien la carga no es el mismo problema. Es inverso a mi problema.
La centralita del coche informa al alternador cuando debe excitar para aumentar el campo magnético, quizás está en ese vínculo el problema
El voltaje de los diodos debe ser de 5.78?
Inferior a eso es normal?
Hola en que amperaje se pone el vultimetro
Nadie dice o hace un video con diodos que esten quemados o con mal funcionamiento. Cuan sería el valor para un diodo deficiente?
Lo tendré presente si vuelvo a subir algún vídeo relacionado, gracias por comentar, saludos
Si todos me.marcan 449
.y 1 marca 1935...que quiere decir?