У меня опыт эксплуатации многих двигателей. 402-й один из самых надёжных и простых и любимых. Как раз его надежность в простоте. Если говорят что он геморойный, или кто-то постоянно с ним возится, знайте что перед вами рукожоп. 402-й нужно отремонтировать хорошо один раз и забудешь за неполадки очень надолго. Желательно с родным карбом. 402-й очень многое прощает рукожопам. Он будет заводится и ехать чуть ли не на смоле, закокосованный в хлам. Даже с водой в картере. Он прощает наплевательское отношение, минимальный уход, подшаманивание посредством скоча и кувалды и будет работать до последнего. Да, он жрет топливо несколько больше, чем хотелось бы. Все таки когда его создавали, бензин стоил по цене воды. Но это с лихвой компенсирует стоимость запчастей, которые копеечные и есть в любом колхозном автомагазине. А если чего-то нет, то можно приспособить (при наличии ума и рук) временную замену от другого автомобиля. Ремонт любой сложности делается на коленке в чистом поле. А если владелец еще и будет за ним ухаживать хоть иногда, то предела благодарности от двигателя не будет)) В общем отличный двигатель, хоть ему скоро и столетний юбилей отмечать. Двигатель постапокалипсиса))
Подскажи а какой карб будет родным для змз 402, на волге 3110 или 3102, а то планирую сменить машину на волгу, с 406ым машины дорогие буду брать с 402ым, вот хотелось бы подсказки, если не затруднит)
@@sobr24, у меня ДААЗовский стоит. Пять лет на нем катаюсь и не жалуюсь. и расход и тяга вполне устраивают с ним. В принципе сколько людей, столько и мнений. Одни с пеной у рта клянутся, что лучше 151-го карба ничего не придумали) Другие от 126-го с ума сходят, а все остальные обсирают. Тут дело индивидуальное. Надо помнить что карбюраторы выпускают левые еще. Какие-то подпольные фирмы. Поставишь такой и мучайся потом. Зайди на форумы Волгарей и почитай соответствующие темы. Там срач на тему "какой карб лучше" многовековой и непрекращающийся)) Только не пойму, ты Волгу будешь выбирать по карбу, или какая приглянется?)) Может тебе с Солексом попадется. Вещь капризная, но некоторых устраивает, хотя как по мне, то он гемморойный. Короче когда купишь Волгу, тогда и заморачивайся по поводу карба.
@@sobr24 у меня 3110 на 402-м с карбом К151. Регулировал сам. Завожу на обогатителе (подсос) чтоб раскрутился и буквально через 10-15 секунд полностью его убираю. Тяги нет пока мотор не нагреется хотябы до 50. Расход примерно 10.5л/100км при 65% трасса и 35% город. Стиль вождения практикую не динамичный, минимум обгонов и при любой возможности накатом на нейтралке. Какой карб брать не столь принципиально. Главное чтоб он был исправный и отрегулированый. А раздолбаный и сосущий со стороны воздух любой карбюратор будет делать мозги. И ещё, на заметку. Порой мучаются люди и пеняют на карбюратор, а на самом деле подстава в трамблёре. Не даёт он нужного угла опережения и всё. Мотор не работает а дёргается как эпилептик.
У меня самого 1 Gz , какая поломка не в каждый сервис заедиш у меня высота не позволяет,а на улице если холодно делать не будут запчасть надо поискать а если в дороге,? Чем проще тем меньше головной боли, а так все зависит для владельца от полноты кошелька .Да приятно работать я согласен,ремонт на Япония может затянуться ,а на нашем день и в работе . УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ
Спасибо за видео! Идеальный двигатель,в грамотных руках.Очень ремонтнопригодный и самые дорогие запчасти это:Поршневая группа и коленвал.В остальном всё это чудо делается с помощью ключа на 13 и фомки с молотком.
Да простой мотор как три копейки в 2000году ехал в Сочи с Краснодара с грузом помидоров две тонны и пробило прокладку под головкой закипел. Тосол вподдон пошел ,я снял головку проточил ее на бордюре метнулся на попутке назад в Туапсе купил две прокладки и канистру масла собрал отрегулирован клапана залил масло,залил в радиатор воду и спокойно поехал дальше все просто
Была у меня Волга универсал, газ 2402. Поставил туда копеешная карбюратор, в смысле простейший с ваз 2101 и воткнул туда комплект жиклеров под двигатель на́ 1500 кубиков. С учётом того что там ещё до меня поставили тяговый мост то ехал не быстро 90-110 расход при загрузке в 1300 кг с усиленными рессорами , был 11 литров на 100 км! Тогда на рынке овощами торговал. Ездил по два - три рейса в день и каждый день. И доволен. Если разсверлить отверстия в карбике, то сядет нормально на коллектор. Ещё диффузор поставил шыре отверстия. Движок был 402.
Маловат для него копеешный. У меня на буханке с умз 417 стоял. Вроде и едет, а на обгон или в горку уже не идёт. С людьми чтобы разогнаться, уже на всю гашетку жать нужно.
На Волге у меня 402 мотор перегрелся капитально на отдыхе (помпа сказала досвидание) и выхода не было как ехать домой своим ходом. Так проехав километров 10 умирая она заглохла. Но через часа полтора запустилась и проехала еще километров 20 прямиком в гараж. На следующий день посмотрев на двс увидел, что 2 подсвечника отплавились. Сейчас же шлифанув головку и всего остального по мелочи агрегат пришел в рабочее состояние. Так что могу сказать, что это очень живучий мотор, который сложно убить. Лайк)
можно поднять мощность 402го путём расточки на координатно-расточном станке посадочного места для установки гильзы от змз410 с внутренним диаметром 100мм, мощность увеличивается сразу, а расход остаётся прежним. зазор между пошнем и цилиндром не меньше 0,08 мм, чтоб ход лёгкий был и не задирался поршень об стенки цилиндра. 417й блок- то же самое можно переделать, только фиксация гильзы будет по верхнему буртику, а внизу те же резиновые кольца
Правильно мыслишь. Любой свап надо обслуживать. А если 402 во всем устраивает, зачем эти переплаты. В нем ведь 2 причины, если не заводится, нет бензина или искры. А в современных? даже японских? Удачи!! Жду обгрейд тракторенка!
Приятно с полезным не нужно путать! Приятно на узэте, с автоматом и сапасом мощьности!!! Полезно для бизнеса ездить на 402 запчасти копейки визёт груза по местности так же!!! Для души узэт для роботы 402!!! На НВА моторс мужик в газель 15 ляма вбухал! Рама под заказ двойная! Аквапринт в салоне! УЗЭТ под капотом! Балка передняя переделанна! Тормоза от крузака! Это для души! Но не нак не для работы!!!! ГАЗель должна приносить прибыль!
Vanek Ivanov В том и дело что газели как правило в собственности имеют люди которые на них зарабатывают , и покупаются они в большинстве для работы а не для души ) . Путать тут конечно приятное и практичное не нужно ! Я Жизель тоже для души делал и бабки не считал , считаю нужно чувствовать момент жизни , в погоне за большим рублем не заметишь как жизнь прошла . А воопще свап на газель была и будет темой эротической . Куча плюсов куча минусов . Человек едино лично принимает решение и делает свой выбор сам . Потом уже жизнь показывает правильно это было или нет . 👍
я на 402 после капиталки,которую сделал сам,перегильзовал,поменял поршневую,короче сделал для себя,не насиловал ездил 100-110,,грузил максимум 3тонны,прошёл 200тысяч так и продал,новый хозяин ещё 2 года ездил и был доволен
Всем привет! У меня Волга с 402 двигателем и тоже проблем незнаю. Мотор " трудяга" . Самый простой и не прихотливый , я тяну прицеп с грузом 1200 кг и любой подьем у нас на побережье 1 и 2 и любой подьем вытянет. Недорогой в ремонте ( относительно) 405 , 406 и 409.
Полностью с тобой согласен. Я купил год назад уставшую газель с квадратными фарами. 10 тыс проехал и голова навернулась. Голову не стал покупать, так как 4 головы заряженые равняется одному новому двиглу. Купил двиг, охлаждение так же на электро перевел, всю зиму откатал даже морду не закрывал в салоне тепло, никогда в куртке не ездил, всегда на легке. Проехал уже 40 тыс. Масла фильтра и в принципе по двиглу всё. А ну еще карб делал, кто знает там фигня одна сзади на подсосе вылетает, но просверлив там отверстие теперь излечил на вечно проблему). Тоже была дилема, ставить свап либо 406. Пришел к тому что чем проще тем оно лучше. Сейчас понял что этот мотор буду менять только на такой же ибо смотри за маслом и к 100 тыс готовься к замене помпы и шестерни. Если уж не готовиться то будь добр с собой вози если на трассе катаешься
Хорошо сказано. Для вашей работы - 402й самое то. Был очень давно 402й, ну как сказать - твердые "3" балла: для развоза по городу и объектам - лучше не придумаешь, надёжность - сиречь качество запчастей и криворукость моториста, мне с этим неповезло когда-то, да и я молод был ещё, не всё знал и умел. Сейчас после Бычка, МАЗа, ГАЗель с 406м - вернулся опять к Газели, но тут уже без вариантов выбрал Камминз, потому что машина с рефрижератором, будка 8ми паллетка, межгород. На гарантию забил ещё после первой Газели с 402м, ЕГР тупо сам заглушил и пока всё - едет нормально, никаких проблем, позже перепрошью; пробег на данный момент у Камминз 61600км.
Салам из Казахстана, хорошо Жизель отремонтировали,душу можно сказать вложили в машину. Ждем полный отчет по капиталовложениям. У самого тоже есть газель приобрел осенью 2017 года,стоит 402 двигун. Были мысли воткнуть тойота-мотор,но дорого выходит буду как вы делать свой мотор и востанавливать машину
Приветствую вас Колдуны!!! На Некста дизельный двигатель от форд транзит на него хоть запчасти есть что касается мерсовский ом 606 движок старый разработки как 402 но отличия что на 402 есть запчасти а на 606 тяжко будет достовать.
Парни ПРИВЕТ!!! Всё по делу сказано Газель это коммерческий транспорт минимум затрат больше прибыль вот и всё! А остальное на выбор кто что хочет.Удачи вам !!! В группу ВК добавился.
Последний раз 2014 году капремонт сделали до сих пор езжу 3800 картофель гружу.Когда сезон, тоже 402-й нет проблемы, тем более она на газу термостат снял выкинул прямая циркуляция.Любой подьем поднимается.Ничего не греет.Всё супер.Я за 402-й, и экономичность.
В армии уаз. Капиталку в боксе на коленке сделали. Замена группы, вал свой остался, вкладыши, комплект прокладок, клапаны, направляющие клапонов, седла. Из спецкючей только развертки сёдел и балон углекислотного огнетушителя направляющие посадить. Остальное на коленке. Переборка трамблера, переборка карба с тестированием жиклеров на проходимость и подборка правильных жиклеров по факту пропускаемости, а не по цифрам на них. Прапор рукастый просто был. Собрали. Чистка свечей на пескоструе, совдеповский кубик такой был,проверка их на стенде под давлением. Регулировка зажигания стробоскопом, 1000 рублей у китайцев прибор стоит. После настройка карба прибором ИКС-1, вместо свечи "зеркало" называется тоже тыщу стоит. Прапор поставил фильтр топливный с отстойником. И сургучем залил регулировочные болты, что бы я не лазил туда. Двое суток уазик помолотил на холостых, поменяли масло. И всё можно ехать. За год я ттам только свечи пару раз поменял. Ничего не колбасит, холостые чёткие. Я удивился как он, мотор, ехал. Обычно на волгах наблюдал дрыгающейся кусок говна под капотом. В итоге получается надо просто правильно настроить. Стартер иногда в мороз подъебывал. Ну ничего машина военная. Кривой на холодную спокойно заводился, двараз на педальку, ускоритель что бы брызнул. Подсос. В минус 15-20 спокойно запускался. И это чудо было 77 года выпуска, а происходило в 2007.
От сцепления под стартер у любой машины, накидывает дерьма, масла и пыли. Там слой образуется, из за чего в холода пропадает масса между стартером и кузовом. От того и заводится куево. Снимаешь стартер, берёшь наждачку с карбклинером и выпи6ориваешь седло для стартера. У меня на Волге тоже самое было когда купил, мне несколько умников включая волговода убеждали выкинуть стартер и купить новый мол ему лишь это помогло. Я же понимая скока он стоит и что в нём ни чего не ломается стал искать причину, в ютюбе с умным видом так грамотно куй в уши сворачивали, в общем ни что не помогло., пока я с фанариком на земле в мороз не подлез и не увидел нагар в месте стыковки стартера. А подсказка была- несколько точек пробоя на резьбе винтов стартера. Часто вижу ютуберов жалующихся на плохой завод в Волгах на крысах, мне от этого даже смешно.
Ты прав совершено верно , 402 простой и не дорог в ремонте , надёжный и в дороге всегда можно починить , чем проще тем лучше , деньги на с неба не падают ,а так сделай ремонт и горя знать не будешь ни какой электроники !
По трассе у газели с 402 и редуктором 5.125 (медленным) крейсерская скорость 80. Больше не нужно, да особо и не получится, тк крутящий момент ближе к 3000 об/мин падает катастрофически (еще от настроек гбо зависит). На каждом подъеме Вы будете внимательно всматриваться в тахометр. Если не падают ниже 2000, значит вытащит на данной передаче, издавая при этом напряженный пронзительный пердеж, особенно если выхлопная отвалилась уже давно, и все днище резонирует. Не пытайтесь найти в этом звуке благородство, присущее рокоту V-образной восьмерки или размеренному выхлопу рядной шестерки. Уши захочется закрыть руками, но Вы не сможете этого сделать, так как одной рукой придется рулить, выбирая ужасный люфт рулевого редуктора, совершая при этом характерные для мастурбации движения, другой же рукой Вы будете дрочить рычаг КПП, держась за деревянный эргономичный набалдашник. Преодолев горку, Вы наконец-то сможете смахнуть со лба пот, которого будет много, т.к. летом в горку без включенной печки лучше не ехать, особенно груженым. Зимой печку можно не включать, тк двигатель не перегревается и так, а в кабине все равно будет холодно. Единственное, для чего более-менее пригодна печка - это обдув лобового стекла, лучше сразу установить ползунки на блоке управления в данное положение и зафиксировать деревянными клиньями. В зависимости от того, сколько груза Вы везете и каков угол подъема, вышеописанная ситуация может принимать различные оттенки. Особо интересная ситуация возникает, когда Вы замечаете, что даже на второй передаче двигатель не тянет. От успешности переключения на первую передачу в этом случае зависит успешность Вашего восхождения. Зато Вы будете лидером длинной колонны разнообразных автомобилей, которые сделают Вас сразу же после подъема, постепенно удаляясь и ловя Ваш выжженный взгляд. В дальнюю дорогу с 402 без полного набора инструментов для капремонта выедет только двойной идиот (первый раз при покупке). Рассекая равнины степей, Вы будете всегда морально готовы приступить к ремонту на обочине, а проезжая мимо тех, кому повезло с этим раньше, будете тайно им завидовать. Останавливаться и помогать собратьям по газели с 402 Вы не будете не при каких обстоятельствах, т.к. твердо уверены, что настоящий газелист сможет сам все починить, а если кто не смог, профессия выдавит его за профнепригодностью. Ведь нет ничего лучше, чем на старости лет рассказывать внукам о том, как героически Вы меняли лопнувший коленвал в -30 под Оренбургом, а где-нибудь на обратном пути уже сделали полноценный капремонт. Заводить 402 в мороз - непредсказуемое дело. Особенно, если у Вас ГБО и вчера вечером забыли перевести на бенз перед тем как он заглохнет. Но даже если Вы заботливо перевели на бенз накануне, это ровным счетом ничего не гарантирует. Вы будете завидовать владельцам старых дизелей. Если же бензина в баке нет вообще, за окном минус, а ехать надо, не забудьте помочиться на редуктор перед запуском. Лучше разделите мочу на две порции, вторую использовать сразу после запуска. Писать нужно с минимального расстояния, чтобы струя не успела охладиться на морозе, при необходимости используйте табуретку (следите за капотом, чтобы он не захлопнулся и не прервал струю). Таким образом и на водоотведении сэкономите, хотя, скорее всего, у Вас очковый уличный сортир. Лучше всего 402 двигатель зарекомендовал себя в режиме торможения двигателем. Об активации данного режима Вы узнаете по характерным выстрелам из выхлопной трубы (в том месте, где она отвалилась).
Если Вам все таки повезло и 402 летом не закипел в дороге, он обязательно закипит сразу после остановки. Об этом Вы узнаете по характерной лужице охлаждающей жидкости (обычно это водо-тосольная суспензия грязно-бурого цвета) в районе переднего левого колеса. В таком случае говорят "газель уссалась". Можете смело забить на этот несущественный косяк, просто держите уровень жижи на минимуме, это позволит избежать выдавливания. Иногда проблема течей с газели усугубляется тем, что визуально невозможно отличить протекшее масло от охлаждайки или тормозухи, тк все технические жидкости в газели грязно-бурого цвета. Тогда следует взять при помощи среднего пальца мазок протекшей жижи, и провести его органолептический анализ, а именно с помощью вкусовых рецепторов. Охлаждайка обычно сладковатая на вкус. Из лайфхаков. Если Ваша газель выглядит совсем ржавой и убитой, вы не будете интересны ни одному посту ДПС, даже если совершите двойной обгон через сплошную у них на глазах. Ладно, не совершите Вы его никогда. Но трогать не будут. Поэтому если Ваша газель ещё достаточно свежа, следует немедленно привести её в надлежащий вид, и можно без опаски возить хоть бактериологическое оружие.
@@vacheslavmanin2434 Ты забыл добавить - честное пионерское. Прям расплакаться хочется, как газель стало жалко после всех этих букв. Но что-то мне подсказывает, что моторы эти ты только на экране видел. ))
Это правильно. В зависимости кто, как и где занимается перевозкой. Я передвигаюсь по Краснодару и краю, 405 не выдерживает ни пробок ни жары ни перевалов. Сцепление постоянно менял (рабочий и корзину с диском), постоянные переключения. Газель кузов 4.2м. Поэтому я поставил 1UZ-FE. В вашем случае я бы тоже оставил 402 мотор. Единственное вместо камминса потом лучше японский ставить, он лучше мерсовского в плане срока службы и цены на детали. Когда мне устанавливали 1UZ, ставили моторы на один крафтер, один транзит и два спринтера(все маршрутки).
Дружище все правильно сказал по делу у меня 4215 карб я доволен откапиталил и 200 250 тысяч катаешься и на эти моторы можно в каждой деревне почти все купить а на свап надо будет репу чесать
Да 402 хороший мотор, как уже писал ( у отца буханке стоял такой, перебирали в сарае на коленках) . Удачи вам , мало сейчас нормальных каналов на Ютуб , все только хайпануть хотят,
у NVA конечно все шикарно. но у них цена 300 тока за установку 3uz без газа и доков и они старый мотор себе забирают это их условия. у нас В Тюмени 2 сервиса где свапят но ни один ни второй мне не понравился т.к грязно и неаккуратно там в общем как то. в екб есть контора двс газель. там думаю ставить вроде цена норм и делают чистенько. это мое мнение. хотя в последнее время задумываюсь свой 4216 нормально сделать тоже и не париься
на замену камню - ОМ 602 2.9 с турбиной 5-ть горшков 120 л.с. 260 ньютон + спринтеровскую коробку, перед свапом раз отремонтируете как свои 402 также тщательно и получите дизельный не убиваемый 402.
Купил новую поршневую, головку, пальцы, вкладыши, шпильки, стартер, карбюратор, трамблёр и глушитель двойной от Ауди В3. Самостоятельно сделали. Зашумили подкапотку и салон. Звук лучше чем 100 евро 2015 года. У меня газель 1996 года с мордой Лупатой и салон до бизнеса, 4.20 кузов. На дальняк мотает спокойно. Не трогаю двигатель совсем. Если все новое, настроенное. То все просто великолепно.
Хочу тоже пару слов добавить про змз 402.Покупал машину с металобазы утилем ,под востановление. На машине был просто уезженый двигатель в ноль.Глядя на него такое ощущение ,что он прошел 3 мил.км.! Коленвал был размер 1.75. На шатунах стояли обычные болты.Колец не было ,они просто высыпались. Распредвал в блоке имел зазор 4 мм.Голова с отломаными направляющими.Время было достаточно на востановление. Отвез блок мастеру.Он развернул постель под распредвал ,и установил уаз втулки распредвала, раскатал их в блоке.Поставили уаз распрдвал,нашли в гараже в загажнике! Колено купил за 900р у расточников ,оно было 0.5 точеное уже.Шатуны подогнал друг новые.Вечером накидали двигатель.Вопрос встал по головке,где брать, новую дорого. Поспрашивая у волговодов нашел волжскую под аи-92 за 1000р. Голова 70 тыс км.прошла.Собрали поставили мотор.Замутили медный радиатор.Отвезли радиаторщику, он нам спаял из уазовского 3-х рядного ,радиатор на змз 402.Все собрали,все навесное поменяли ,что убито было.И результат самое главное.Полная капиталка мотора встала 8000р всего.Машина просто отлично без поломок отходила 3 года,и успешно продалась ,как машина с мотором после капиталки. Что хочу сказать этим,змз 402 самый отличный движок для бизнеса в своём регионе.Самое главное следить за ним не запускать.
Вы 402 двиглу старайтесь больше 2 тыс оборотов не давать и будет вам счастье. Я этот движок люблю, за то что он двумя ключами весь разбирается и собирается. И капиталится практически на коленках. Тут многие понаписали что попало, а при этом забыли указать как его эксплуатировали(это из темы человека с стеклянной игрушкой из интим магазина). А экономию пожирания горючки добиться можно многими способами. Например заменить все лампы на диодные, так же поставить электровентилятор(нафига движку постоянно воздух перемешивать). ...в общем разгрузить генератор по максимуму. Про ходовую тоже забывать не стоит. Многие про передаточное число забывают. А то пишут знатоки про ГАЗ, а по факту говорят о разных моделях. А вот ещё. Я при покупке новых свечей заметил такой прикол. Бывает что свеча бракованная. Проверяется элементарно. На движок ложите и крутите смотрите, перед тем как поставить. Нормальная свеча на двигатель искру не даст(а от этого ой как расход ваш зависит).
Уже сейчас камминсы самостоятельно ремонтируют достаточно успешно, нужно просто читать, учиться, перенимать опыт. Гильзуют, форсунки есть ремонтные. По сборке есть нюансы какие запчасти покупать. Но уже есть примеры что после ремонта люди ездят и наматывают прилично. Так что делайте штатный мотор и проблем с переоформлением избежите, а это тоже расходы и нюансы с выбором мотора без понижения экологии. Если не оформлять-риск что неожиданно прийдется поставить машину на прикол и всё равно прийдется оформлять или ставить штатный мотор. Кстати, так, может не знаете. Тут на ютубе есть видео как на камминс поставили тнвд от мтз, привод сделали ремнем грм от ланоса или матиза, форсунки поставили от дизеля змз 514 они дешевле штатных и долговечнее. Тоже вариант, но техосмотр не пройти.
Почему не ЗМЗ? Надо ставить на Газель некст ЗМЗ. Если кажется, что 402 будет слабым, то ставьте 406 или 405. можно карбюраторный, можно инжектор норм токсичности россия 83 или евро 0. без датчиков кислорода. они как карбовые. прошивок бесплатных полно, бесплатно можно даже калибровать прошивку через чиптюнинг про бесплатно. Либо карб либо инжектор евро 0 (россия 83). Я бы выбрал 402. Я очень люблю этот мотор. Он меня все время выручал.
Приветствую Вас! Про 402 мотор плохого ничего не имею сказать, простой и надёжный как АКМ. Сам езжу на газели с змз 405.22 и 3х метровым кузовом, мне нравится, нету ГБО и ставить не хочу, по трассам мотаюсь с такой же скорость 80-85км\ч хотя машина может и больше, если срочно надо то 100 иду. Насчёт свапов я не заморачиваюсь, не лежит душа к япономоторам и т.д. За жизель палец вверх! За остальные держу кулаки, надюсь будут не хуже! Удачи в бизнесе!!!
Речь продуктивная и бурная и полезная. Стыдно пенсионеру спрашивать но что такое свап?? благодаря вашим видео и Пашиным человечкам уже определился хочу 402 а газельку цельно метал. ну мне если честно для себя может кому картошку подвезу на дачу а так на пенсии решил сделать ну типа дома на колесах на рыбалку на отдых сьездить а если на дальняк заморился ехать стал где угодно дреманул и дальше. Хоть и пф но руки есть мозги еще не глючат и если честно есть легковая давно уже инжектор несколько раз на ремне привозили а была шестерка старая - никогда на коленке подкрутил но домой всегда привозила а инжектора по сей день боюсь чишнула и сердце в пятках много всего хотя и удобно и экономично. Вы стайтесь с Пашей и Мишей канал про газельки их много рейтинг будет ну и молодец речь правильно держишь и четко и понятно. ну и конечно почаще жду всегда твоих роликов.
Езжу на Газели 1998 года, движка 402 голова стоит от 421 под 80 бенз ежу уже 3 года только стартер подводил, расход 12,13,14,15 смотря как грузить свыше 90 км не ежу
Класс машинки я катаюсь на газ2705 с 402м 2000года вып.11лет ниразу неподводил былибыли конечно неисправности как и у всех моторов ремни провода свечи прокладка ГБЦ вентилятор электрический никогда летом никипит на светофорах пробках подъёмах посмотрел кто на бизнесах ездят что-то они не очень довольны то одно откажет то другое ремонт не из дешёвых чек постоянно горит и хотя машины то нестарые
В блок 4216 всавляй гильзы от 402 и будет маленький расход и про перегрев забудешь ! Ps. Для гильзовки 402 гильзы у токаря протачиваются и в блок 4216 запресовываются как при обычном гильзовании !
Привет всем ГАЗелистам, с2003 езжу на 402 ГАЗель 1994 г. в. Одно могу сказать: я переделал охлаждение, и все в остальном самый неприхотливый мотор, 3-4 тонны и похуй, она у меня как для Туркмена ослик, она пахарь 402 вещ недорогая и надёжная!
@@shahman770 Привет поставил электровентилятор, но крыльчатку поставил десятилопостную, датчик на 87 и запитал через реле. Реле усиленное.Короче любой электрик тебе это сделает. Схема оч проста.
5vz-fe - это мотор евро 3, и поэтому его не оформишь если ставить в Некст. Хорошо подходит 3uz или 2uz. Но это дорого и большой налог. Эти моторы хорошо берут с низов и поэтому хорошо подходят для газели.
У меня знакомый моторист по газовским моторам. Так он сам говорит из всей серии 402 самый надёжный. Если кто хочет умничать берите иномарки и не ломайтесь в дороге.
Если газель мотается больше по городам и для стройки то то лучше ставить 2.9 мерседес двиготель 5цилындровий атмосферник с ТЯГОВОЙ МЕРСЕДЕСОВСКОЙ КПП ! или покупать переходную плиту на галелевскую КПП. у меня газель рута на маршруте с таким двиготелем иногда бивает по 30-38чел час пик тащим и польот норм! расход у меня по городу до 12литр/100км.дизеля. общий вес получается 4-4300кг. ...
У меня 402 тоже хотел поставить 405 ребята отговорили . На этом моторе проехал хрен знает сколько уже даже и не помню когда копиталили последний раз . По городу самый шулай ездить . Вчера 320 км проехал был полный бак и еще бензин есть не знаю на сколько хватит . Возьму канистру проверю . Из всей трассы 100км по проселочной дороге где 1 -2 -3 передаче редко 4 . Да иногда хочется в топить , но по нашим дорогам - тише едешь - дальше будешь.
У меня на первой газеле стоял 421 уазовский тоже хороший движок, потом 406 карб. 405, 4216. А теперь ЭВОТЕК но пока судить рано пробег маленький но мне нравится да тяги конечно маловато.
Привет 402 это вещь сам держу газель с ним его сила в простоте в мороз за - 30 приходилось греть лампой масло лукойл полусинтетика замена через 5000 т отходил 276000 т потом замена разпредвала вкладышей поршневой и маслянного насоса и отходил около 200 т км и менять его не собираюсь
Умз4217 или змз410 сотку с мокрыми гильзами.с обвесам инжектора 4216 , распредами окб35 ,толкатели от газ 157 коромысла с гидриками от змз524 и редуктор 9/41.И будет вам счастье!!!!
402-ой хороший движок. Единственный минус - выше 2700 его крутить чревато. А так, да - я на нём отъездил 600000 с двумя капиталками. И в эксплуатации проблем с ним не было, расходники, масло через пять тысяч, и, главное, не крутить его.
Почему 2700об, нее его можно а иногда нужно крутить на 4500 об этот выдает 100л.с. оптимальный вариант оборотов от 2500 до3500 на Волге 3110 на 5ой при2000об 80 еду и ништяк... Но мотору простираться надо. Масло простое м8 и присадка манол мотор доктор, и получается мобил 1 сосет, остальные масла курят в сторонке! Проверено годами, присадка просто ништяк!
работал сам в Москве на рынке около 10 лет, средняя загрузка была 3 тонны, все без проблем по пробками да по месту лучше и бюджетней 402 нет!!! а сварить столько лавандоса вкидывать можно не одну гюзель откапиталить и ещё на 10 лет
Зато с УМЗ не соскучишься, всегда есть чем заняться в выходные: постоянно перегревается, сопунит как паравоз, со всех щелей течёт масло и сочиться антифриз, каждые 40 тыс ведет башку и пробивает прокладку ГБЦ, каждые 150 меняешь головку и время от времени лопается коленвал, крошаться и клинят гидрокомпенсаторы, нехуя не держит прокладка поддона и задний сальник коленвала - течет, масло страшно воет 5 передача заебала уже, жрёт как Газ 53 и при этом никуда не едет, на ЗМЗ 406 и 405 постоянно горят клапана на ГБО, это пиздец какой-то. За что нам так мстит наш автопром.
Геннадьич привет тебе, Пашке и Мишке с Казахстана!)) Правильные вещи затронул по поводу моторов. По сути все моторы хороши и им всем нужен уход, одному чаще другому реже. Сам езжу на 2 газельках одна 98 год с 402 двигуном вторая 08 года 405 евро 3. 402 ой приносит меньше всего расстройств как материальных так и психических)) держу ее в основном по городу) на 405 на межгороде. Запчасти доступные в любом городе хоть по КЗ хоть по РФ едиш смело, ремонтопригодность хорошая. Японодрочеры пусть меряются дальше письками чья больше валит))) Жизель бомба!!!!! Удачи в бизнесе вам, а Пашке особый респект, рукастый парень)))
Парни привет может попробуете поставить v8 на некста змз 41 5,53 литра крутящий момент 41 кг/м на 3200 об/мин будет и тяга на низах и мощь только коробку газоновскую 5и ступку надо ставить вот это будет вам свап и никаких япомоторов не надо ставить ))). Удачи вам парни .
Если дизель, то от истаны. Есть турбо для резвости, есть нетурбовый для тяги. Движки неприхотливые, ходят долго, а главное солярку, вплоть до паровозной перерабатывают.
Покупал в прошлом году сузуки джимни возраст 18 лет пробег 190000км. Мотор работает как шмель жюжит! Супер! Чувствовалось, что ресурс ещё о го го! Не знаю, что было бы с 402 за это время. Мой опыт: В личном пользовании три ам Волга с нуля и 13 лет работы в такси ещё в СССР. Волгу больше даром не надо..
Подпишусь под каждым словом... Змз-402 кормит и поит, а камень "cummins" наоборот, раздевает... Сам владею такими машинами с змз и менять не собираюсь, пока законодательством их не закроют... удачи, автор!
Два года ездил 1994 года 402 д.кипель раз сто на маленьких модемах .но работал день и ноч ездил не подвёл.толька на обгон Оченьслабый а так неубиваемый.потом сел 405 .самалет но мазни тупят часто но чем брать новую советскую лучше брать немецкую старую за тебе деньги.
Не знаю у меня камень на бизнесе стоит пробегу 400 000. Ни сапунит ни дымит, всё ок, с мастером разговаривал, говорит встречаются экземпляры и с 600 000 пробега ..... блин езжу практически как на иномарке. но ремонт дороговат, если капиталить. Прошил на 168 кабыл ваще песня, воткнул пятую по трассе зафиксировал скорость круиз контролем и он прёт хоть в горку хоть по прямой. После того как мотор стуканёт найди хорошего мастера и откапиталь, выйдет в пределах 80-100 и будеш кататься ещё лет 10 с таким же кайфом как и раньше. А свап в любом случае выйдет дороже, особенно если узаканивать)))
базара нет ... за двиглом надо следить ... у него хули работяги я так понимаю обслуживают машины им вообще похуй..... где то масло мож даже не меняют.... относятся похуестически....
У меня опыт эксплуатации многих двигателей. 402-й один из самых надёжных и простых и любимых. Как раз его надежность в простоте. Если говорят что он геморойный, или кто-то постоянно с ним возится, знайте что перед вами рукожоп. 402-й нужно отремонтировать хорошо один раз и забудешь за неполадки очень надолго. Желательно с родным карбом. 402-й очень многое прощает рукожопам. Он будет заводится и ехать чуть ли не на смоле, закокосованный в хлам. Даже с водой в картере. Он прощает наплевательское отношение, минимальный уход, подшаманивание посредством скоча и кувалды и будет работать до последнего. Да, он жрет топливо несколько больше, чем хотелось бы. Все таки когда его создавали, бензин стоил по цене воды. Но это с лихвой компенсирует стоимость запчастей, которые копеечные и есть в любом колхозном автомагазине. А если чего-то нет, то можно приспособить (при наличии ума и рук) временную замену от другого автомобиля. Ремонт любой сложности делается на коленке в чистом поле. А если владелец еще и будет за ним ухаживать хоть иногда, то предела благодарности от двигателя не будет)) В общем отличный двигатель, хоть ему скоро и столетний юбилей отмечать. Двигатель постапокалипсиса))
Подскажи а какой карб будет родным для змз 402, на волге 3110 или 3102, а то планирую сменить машину на волгу, с 406ым машины дорогие буду брать с 402ым, вот хотелось бы подсказки, если не затруднит)
@@sobr24, у меня ДААЗовский стоит. Пять лет на нем катаюсь и не жалуюсь. и расход и тяга вполне устраивают с ним. В принципе сколько людей, столько и мнений. Одни с пеной у рта клянутся, что лучше 151-го карба ничего не придумали) Другие от 126-го с ума сходят, а все остальные обсирают. Тут дело индивидуальное. Надо помнить что карбюраторы выпускают левые еще. Какие-то подпольные фирмы. Поставишь такой и мучайся потом. Зайди на форумы Волгарей и почитай соответствующие темы. Там срач на тему "какой карб лучше" многовековой и непрекращающийся))
Только не пойму, ты Волгу будешь выбирать по карбу, или какая приглянется?)) Может тебе с Солексом попадется. Вещь капризная, но некоторых устраивает, хотя как по мне, то он гемморойный. Короче когда купишь Волгу, тогда и заморачивайся по поводу карба.
@@sobr24 у меня 3110 на 402-м с карбом К151. Регулировал сам. Завожу на обогатителе (подсос) чтоб раскрутился и буквально через 10-15 секунд полностью его убираю. Тяги нет пока мотор не нагреется хотябы до 50. Расход примерно 10.5л/100км при 65% трасса и 35% город.
Стиль вождения практикую не динамичный, минимум обгонов и при любой возможности накатом на нейтралке.
Какой карб брать не столь принципиально. Главное чтоб он был исправный и отрегулированый. А раздолбаный и сосущий со стороны воздух любой карбюратор будет делать мозги.
И ещё, на заметку. Порой мучаются люди и пеняют на карбюратор, а на самом деле подстава в трамблёре. Не даёт он нужного угла опережения и всё. Мотор не работает а дёргается как эпилептик.
Согласен
@@sobr24 126 самый лучший.у меня уаз 3303 с таким,брал с рук,не нарадуюсь.по трассе меньше 9 литров на сотню,по месту,меньше чем приора ест.
Умно и просто. Я уважаю таких людей. Без понтов. Удачи.
У меня самого 1 Gz , какая поломка не в каждый сервис заедиш у меня высота не позволяет,а на улице если холодно делать не будут запчасть надо поискать а если в дороге,?
Чем проще тем меньше головной боли, а так все зависит для владельца от полноты кошелька .Да приятно работать я согласен,ремонт на Япония может затянуться ,а на нашем день и в работе .
УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГЕ
Спасибо за видео! Идеальный двигатель,в грамотных руках.Очень ремонтнопригодный и самые дорогие запчасти это:Поршневая группа и коленвал.В остальном всё это чудо делается с помощью ключа на 13 и фомки с молотком.
Да простой мотор как три копейки в 2000году ехал в Сочи с Краснодара с грузом помидоров две тонны и пробило прокладку под головкой закипел. Тосол вподдон пошел ,я снял головку проточил ее на бордюре метнулся на попутке назад в Туапсе купил две прокладки и канистру масла собрал отрегулирован клапана залил масло,залил в радиатор воду и спокойно поехал дальше все просто
Была у меня Волга универсал, газ 2402. Поставил туда копеешная карбюратор, в смысле простейший с ваз 2101 и воткнул туда комплект жиклеров под двигатель на́ 1500 кубиков. С учётом того что там ещё до меня поставили тяговый мост то ехал не быстро 90-110 расход при загрузке в 1300 кг с усиленными рессорами , был 11 литров на 100 км! Тогда на рынке овощами торговал. Ездил по два - три рейса в день и каждый день. И доволен. Если разсверлить отверстия в карбике, то сядет нормально на коллектор. Ещё диффузор поставил шыре отверстия. Движок был 402.
Маловат для него копеешный. У меня на буханке с умз 417 стоял. Вроде и едет, а на обгон или в горку уже не идёт. С людьми чтобы разогнаться, уже на всю гашетку жать нужно.
На Волге у меня 402 мотор перегрелся капитально на отдыхе (помпа сказала досвидание) и выхода не было как ехать домой своим ходом. Так проехав километров 10 умирая она заглохла. Но через часа полтора запустилась и проехала еще километров 20 прямиком в гараж. На следующий день посмотрев на двс увидел, что 2 подсвечника отплавились.
Сейчас же шлифанув головку и всего остального по мелочи агрегат пришел в рабочее состояние. Так что могу сказать, что это очень живучий мотор, который сложно убить. Лайк)
можно поднять мощность 402го путём расточки на координатно-расточном станке посадочного места для установки гильзы от змз410 с внутренним диаметром 100мм, мощность увеличивается сразу, а расход остаётся прежним. зазор между пошнем и цилиндром не меньше 0,08 мм, чтоб ход лёгкий был и не задирался поршень об стенки цилиндра. 417й блок- то же самое можно переделать, только фиксация гильзы будет по верхнему буртику, а внизу те же резиновые кольца
Правильно мыслишь. Любой свап надо обслуживать. А если 402 во всем устраивает, зачем эти переплаты. В нем ведь 2 причины, если не заводится, нет бензина или искры. А в современных? даже японских? Удачи!! Жду обгрейд тракторенка!
Приятно с полезным не нужно путать! Приятно на узэте, с автоматом и сапасом мощьности!!! Полезно для бизнеса ездить на 402 запчасти копейки визёт груза по местности так же!!! Для души узэт для роботы 402!!! На НВА моторс мужик в газель 15 ляма вбухал! Рама под заказ двойная! Аквапринт в салоне! УЗЭТ под капотом! Балка передняя переделанна! Тормоза от крузака! Это для души! Но не нак не для работы!!!! ГАЗель должна приносить прибыль!
Vanek Ivanov В том и дело что газели как правило в собственности имеют люди которые на них зарабатывают , и покупаются они в большинстве для работы а не для души ) . Путать тут конечно приятное и практичное не нужно ! Я Жизель тоже для души делал и бабки не считал , считаю нужно чувствовать момент жизни , в погоне за большим рублем не заметишь как жизнь прошла . А воопще свап на газель была и будет темой эротической . Куча плюсов куча минусов . Человек едино лично принимает решение и делает свой выбор сам . Потом уже жизнь показывает правильно это было или нет . 👍
я на 402 после капиталки,которую сделал сам,перегильзовал,поменял поршневую,короче сделал для себя,не насиловал ездил 100-110,,грузил максимум 3тонны,прошёл 200тысяч так и продал,новый хозяин ещё 2 года ездил и был доволен
Andri Belof
Вот красава
Всем привет! У меня Волга с 402 двигателем и тоже проблем незнаю. Мотор " трудяга" . Самый простой и не прихотливый , я тяну прицеп с грузом 1200 кг и любой подьем у нас на побережье 1 и 2 и любой подьем вытянет. Недорогой в ремонте ( относительно) 405 , 406 и 409.
у самого 402, доволен очень
Змз 402 самый лучший бюджентный двс
Полностью с тобой согласен. Я купил год назад уставшую газель с квадратными фарами. 10 тыс проехал и голова навернулась. Голову не стал покупать, так как 4 головы заряженые равняется одному новому двиглу. Купил двиг, охлаждение так же на электро перевел, всю зиму откатал даже морду не закрывал в салоне тепло, никогда в куртке не ездил, всегда на легке. Проехал уже 40 тыс. Масла фильтра и в принципе по двиглу всё. А ну еще карб делал, кто знает там фигня одна сзади на подсосе вылетает, но просверлив там отверстие теперь излечил на вечно проблему). Тоже была дилема, ставить свап либо 406. Пришел к тому что чем проще тем оно лучше. Сейчас понял что этот мотор буду менять только на такой же ибо смотри за маслом и к 100 тыс готовься к замене помпы и шестерни. Если уж не готовиться то будь добр с собой вози если на трассе катаешься
Станиславский Верно !!
У меня Волга на 402 пять лет езжу почти 40 тысяч общий ничего не делал общий пробег 194 000 так что поддерживаю лучший движок и денег не высасывает
Хорошо сказано. Для вашей работы - 402й самое то. Был очень давно 402й, ну как сказать - твердые "3" балла: для развоза по городу и объектам - лучше не придумаешь, надёжность - сиречь качество запчастей и криворукость моториста, мне с этим неповезло когда-то, да и я молод был ещё, не всё знал и умел. Сейчас после Бычка, МАЗа, ГАЗель с 406м - вернулся опять к Газели, но тут уже без вариантов выбрал Камминз, потому что машина с рефрижератором, будка 8ми паллетка, межгород. На гарантию забил ещё после первой Газели с 402м, ЕГР тупо сам заглушил и пока всё - едет нормально, никаких проблем, позже перепрошью; пробег на данный момент у Камминз 61600км.
Салам из Казахстана, хорошо Жизель отремонтировали,душу можно сказать вложили в машину. Ждем полный отчет по капиталовложениям. У самого тоже есть газель приобрел осенью 2017 года,стоит 402 двигун. Были мысли воткнуть тойота-мотор,но дорого выходит буду как вы делать свой мотор и востанавливать машину
Приветствую вас Колдуны!!! На Некста дизельный двигатель от форд транзит на него хоть запчасти есть что касается мерсовский ом 606 движок старый разработки как 402 но отличия что на 402 есть запчасти а на 606 тяжко будет достовать.
Парни ПРИВЕТ!!! Всё по делу сказано Газель это коммерческий транспорт минимум затрат больше прибыль вот и всё! А остальное на выбор кто что хочет.Удачи вам !!! В группу ВК добавился.
Последний раз 2014 году капремонт сделали до сих пор езжу 3800 картофель гружу.Когда сезон, тоже 402-й нет проблемы, тем более она на газу термостат снял выкинул прямая циркуляция.Любой подьем поднимается.Ничего не греет.Всё супер.Я за 402-й, и экономичность.
А какой расход топлива?
@@ВладимирВладимир-э7е3т не узнали про расход?
Да, согласен, ЗМЗ 402 вечный)))
402й самый надёжный матор 😁😁😁😆
Малодец парень гавориш всё правильно 😊😊😊😊😁
Молодцы мужики 👍 купил себе газель грузопассажирскую 2001 года за 65 тыщ в неплохом состоянии, будем дорабатывать!
Парни привет!!!! 402 это вещь сам на нем ездию хоть и слабоват но он ездит и тянет
Сам интересный тип, так охотливо разказывает про свои газели) видимо очень доволен он своим бизнесом)
В армии уаз. Капиталку в боксе на коленке сделали. Замена группы, вал свой остался, вкладыши, комплект прокладок, клапаны, направляющие клапонов, седла. Из спецкючей только развертки сёдел и балон углекислотного огнетушителя направляющие посадить. Остальное на коленке. Переборка трамблера, переборка карба с тестированием жиклеров на проходимость и подборка правильных жиклеров по факту пропускаемости, а не по цифрам на них. Прапор рукастый просто был. Собрали. Чистка свечей на пескоструе, совдеповский кубик такой был,проверка их на стенде под давлением. Регулировка зажигания стробоскопом, 1000 рублей у китайцев прибор стоит. После настройка карба прибором ИКС-1, вместо свечи "зеркало" называется тоже тыщу стоит. Прапор поставил фильтр топливный с отстойником. И сургучем залил регулировочные болты, что бы я не лазил туда. Двое суток уазик помолотил на холостых, поменяли масло. И всё можно ехать. За год я ттам только свечи пару раз поменял. Ничего не колбасит, холостые чёткие. Я удивился как он, мотор, ехал. Обычно на волгах наблюдал дрыгающейся кусок говна под капотом. В итоге получается надо просто правильно настроить. Стартер иногда в мороз подъебывал. Ну ничего машина военная. Кривой на холодную спокойно заводился, двараз на педальку, ускоритель что бы брызнул. Подсос. В минус 15-20 спокойно запускался. И это чудо было 77 года выпуска, а происходило в 2007.
От сцепления под стартер у любой машины, накидывает дерьма, масла и пыли. Там слой образуется, из за чего в холода пропадает масса между стартером и кузовом. От того и заводится куево. Снимаешь стартер, берёшь наждачку с карбклинером и выпи6ориваешь седло для стартера. У меня на Волге тоже самое было когда купил, мне несколько умников включая волговода убеждали выкинуть стартер и купить новый мол ему лишь это помогло. Я же понимая скока он стоит и что в нём ни чего не ломается стал искать причину, в ютюбе с умным видом так грамотно куй в уши сворачивали, в общем ни что не помогло., пока я с фанариком на земле в мороз не подлез и не увидел нагар в месте стыковки стартера. А подсказка была- несколько точек пробоя на резьбе винтов стартера. Часто вижу ютуберов жалующихся на плохой завод в Волгах на крысах, мне от этого даже смешно.
Ты прав совершено верно , 402 простой и не дорог в ремонте , надёжный и в дороге всегда можно починить , чем проще тем лучше , деньги на с неба не падают ,а так сделай ремонт и горя знать не будешь ни какой электроники !
По трассе у газели с 402 и редуктором 5.125 (медленным) крейсерская скорость 80. Больше не нужно, да особо и не получится, тк крутящий момент ближе к 3000 об/мин падает катастрофически (еще от настроек гбо зависит).
На каждом подъеме Вы будете внимательно всматриваться в тахометр. Если не падают ниже 2000, значит вытащит на данной передаче, издавая при этом напряженный пронзительный пердеж, особенно если выхлопная отвалилась уже давно, и все днище резонирует. Не пытайтесь найти в этом звуке благородство, присущее рокоту V-образной восьмерки или размеренному выхлопу рядной шестерки. Уши захочется закрыть руками, но Вы не сможете этого сделать, так как одной рукой придется рулить, выбирая ужасный люфт рулевого редуктора, совершая при этом характерные для мастурбации движения, другой же рукой Вы будете дрочить рычаг КПП, держась за деревянный эргономичный набалдашник.
Преодолев горку, Вы наконец-то сможете смахнуть со лба пот, которого будет много, т.к. летом в горку без включенной печки лучше не ехать, особенно груженым. Зимой печку можно не включать, тк двигатель не перегревается и так, а в кабине все равно будет холодно. Единственное, для чего более-менее пригодна печка - это обдув лобового стекла, лучше сразу установить ползунки на блоке управления в данное положение и зафиксировать деревянными клиньями.
В зависимости от того, сколько груза Вы везете и каков угол подъема, вышеописанная ситуация может принимать различные оттенки. Особо интересная ситуация возникает, когда Вы замечаете, что даже на второй передаче двигатель не тянет. От успешности переключения на первую передачу в этом случае зависит успешность Вашего восхождения. Зато Вы будете лидером длинной колонны разнообразных автомобилей, которые сделают Вас сразу же после подъема, постепенно удаляясь и ловя Ваш выжженный взгляд.
В дальнюю дорогу с 402 без полного набора инструментов для капремонта выедет только двойной идиот (первый раз при покупке). Рассекая равнины степей, Вы будете всегда морально готовы приступить к ремонту на обочине, а проезжая мимо тех, кому повезло с этим раньше, будете тайно им завидовать. Останавливаться и помогать собратьям по газели с 402 Вы не будете не при каких обстоятельствах, т.к. твердо уверены, что настоящий газелист сможет сам все починить, а если кто не смог, профессия выдавит его за профнепригодностью. Ведь нет ничего лучше, чем на старости лет рассказывать внукам о том, как героически Вы меняли лопнувший коленвал в -30 под Оренбургом, а где-нибудь на обратном пути уже сделали полноценный капремонт.
Заводить 402 в мороз - непредсказуемое дело. Особенно, если у Вас ГБО и вчера вечером забыли перевести на бенз перед тем как он заглохнет. Но даже если Вы заботливо перевели на бенз накануне, это ровным счетом ничего не гарантирует. Вы будете завидовать владельцам старых дизелей.
Если же бензина в баке нет вообще, за окном минус, а ехать надо, не забудьте помочиться на редуктор перед запуском. Лучше разделите мочу на две порции, вторую использовать сразу после запуска. Писать нужно с минимального расстояния, чтобы струя не успела охладиться на морозе, при необходимости используйте табуретку (следите за капотом, чтобы он не захлопнулся и не прервал струю). Таким образом и на водоотведении сэкономите, хотя, скорее всего, у Вас очковый уличный сортир.
Лучше всего 402 двигатель зарекомендовал себя в режиме торможения двигателем. Об активации данного режима Вы узнаете по характерным выстрелам из выхлопной трубы (в том месте, где она отвалилась).
Ох бля, среди нас писатель фантазер затесался. Не лень было по буквам столько попадать? ))
Если Вам все таки повезло и 402 летом не закипел в дороге, он обязательно закипит сразу после остановки. Об этом Вы узнаете по характерной лужице охлаждающей жидкости (обычно это водо-тосольная суспензия грязно-бурого цвета) в районе переднего левого колеса. В таком случае говорят "газель уссалась". Можете смело забить на этот несущественный косяк, просто держите уровень жижи на минимуме, это позволит избежать выдавливания.
Иногда проблема течей с газели усугубляется тем, что визуально невозможно отличить протекшее масло от охлаждайки или тормозухи, тк все технические жидкости в газели грязно-бурого цвета. Тогда следует взять при помощи среднего пальца мазок протекшей жижи, и провести его органолептический анализ, а именно с помощью вкусовых рецепторов. Охлаждайка обычно сладковатая на вкус.
Из лайфхаков. Если Ваша газель выглядит совсем ржавой и убитой, вы не будете интересны ни одному посту ДПС, даже если совершите двойной обгон через сплошную у них на глазах. Ладно, не совершите Вы его никогда. Но трогать не будут. Поэтому если Ваша газель ещё достаточно свежа, следует немедленно привести её в надлежащий вид, и можно без опаски возить хоть бактериологическое оружие.
@@Michael-fr5bq бывает и побольше товарищи пишут. Это не фантазии, может слегка преувеличено, но все эти вещи правда имеют место быть
@@vacheslavmanin2434 Ты забыл добавить - честное пионерское. Прям расплакаться хочется, как газель стало жалко после всех этих букв. Но что-то мне подсказывает, что моторы эти ты только на экране видел. ))
@@Michael-fr5bq Никогда не жалейте газель, а не то она расслабится и сядет вам на голову
Мужчина👍👍👍все по делу👍👍особенно вы кем были на 402 👍👍👍
Это правильно. В зависимости кто, как и где занимается перевозкой. Я передвигаюсь по Краснодару и краю, 405 не выдерживает ни пробок ни жары ни перевалов. Сцепление постоянно менял (рабочий и корзину с диском), постоянные переключения. Газель кузов 4.2м. Поэтому я поставил 1UZ-FE. В вашем случае я бы тоже оставил 402 мотор. Единственное вместо камминса потом лучше японский ставить, он лучше мерсовского в плане срока службы и цены на детали. Когда мне устанавливали 1UZ, ставили моторы на один крафтер, один транзит и два спринтера(все маршрутки).
Рома 057 Спасибо 👍✌️
У меня 2 казы с 402, 1 406, все самосвалы. По городу 402 огонь , а у знакомого с будкой тд 27т на газель-коробке, прям в яблочко для трассы.
402 и на дальние везет и не капризничеет
Проверенный мотор работяга
Хоть и спустя 5 месяцев но всё же,запчасти дешёвые и за голову хвататься при сломаном моторе не так уж и стоит.
Дружище все правильно сказал по делу у меня 4215 карб я доволен откапиталил и 200 250 тысяч катаешься и на эти моторы можно в каждой деревне почти все купить а на свап надо будет репу чесать
Сам купил новую газель. С ДВС 4216. Думал ну на 100 тыс хватит. Уже 180. Тыс км. Ходит всё нормально ‼️‼️‼️Хороший уход.
Не важно какой движок, важно какая прокладка между рулём и сиденьем!
Мурат Раимбеков Точно
402 двигатель портит прокладки
Все верно , молодцы мужики , руки откуда надо и все
Да 402 хороший мотор, как уже писал ( у отца буханке стоял такой, перебирали в сарае на коленках) . Удачи вам , мало сейчас нормальных каналов на Ютуб , все только хайпануть хотят,
Молодец мужик реально подходит к делу! Для тех задач котрые у него, подходит 402.
А если серьёзно то прав ты, что надо ставить самый простой и выгодный, что бы не ты на него работал,а он натебя и тогда ждёт тебя успех 😉
у NVA конечно все шикарно. но у них цена 300 тока за установку 3uz без газа и доков и они старый мотор себе забирают это их условия. у нас В Тюмени 2 сервиса где свапят но ни один ни второй мне не понравился т.к грязно и неаккуратно там в общем как то. в екб есть контора двс газель. там думаю ставить вроде цена норм и делают чистенько. это мое мнение. хотя в последнее время задумываюсь свой 4216 нормально сделать тоже и не париься
на замену камню - ОМ 602 2.9 с турбиной 5-ть горшков 120 л.с. 260 ньютон + спринтеровскую коробку, перед свапом раз отремонтируете как свои 402 также тщательно и получите дизельный не убиваемый 402.
poduazom вы правильно говорите. Я с вами согласен.
У меня такой движок на спринтере стоял зверь просто но у меня 106 или 109 лошадей уже не помню
Пять баллов. Молодец. 👍
Купил новую поршневую, головку, пальцы, вкладыши, шпильки, стартер, карбюратор, трамблёр и глушитель двойной от Ауди В3. Самостоятельно сделали. Зашумили подкапотку и салон. Звук лучше чем 100 евро 2015 года. У меня газель 1996 года с мордой Лупатой и салон до бизнеса, 4.20 кузов. На дальняк мотает спокойно. Не трогаю двигатель совсем. Если все новое, настроенное. То все просто великолепно.
Хочу тоже пару слов добавить про змз 402.Покупал машину с металобазы утилем ,под востановление. На машине был просто уезженый двигатель в ноль.Глядя на него такое ощущение ,что он прошел 3 мил.км.! Коленвал был размер 1.75. На шатунах стояли обычные болты.Колец не было ,они просто высыпались. Распредвал в блоке имел зазор 4 мм.Голова с отломаными направляющими.Время было достаточно на востановление. Отвез блок мастеру.Он развернул постель под распредвал ,и установил уаз втулки распредвала, раскатал их в блоке.Поставили уаз распрдвал,нашли в гараже в загажнике! Колено купил за 900р у расточников ,оно было 0.5 точеное уже.Шатуны подогнал друг новые.Вечером накидали двигатель.Вопрос встал по головке,где брать, новую дорого. Поспрашивая у волговодов нашел волжскую под аи-92 за 1000р. Голова 70 тыс км.прошла.Собрали поставили мотор.Замутили медный радиатор.Отвезли радиаторщику, он нам спаял из уазовского 3-х рядного ,радиатор на змз 402.Все собрали,все навесное поменяли ,что убито было.И результат самое главное.Полная капиталка мотора встала 8000р всего.Машина просто отлично без поломок отходила 3 года,и успешно продалась ,как машина с мотором после капиталки. Что хочу сказать этим,змз 402 самый отличный движок для бизнеса в своём регионе.Самое главное следить за ним не запускать.
Пацаны вы Молодцы! У вас своя банда друзей! И с технике дружите!
Вы 402 двиглу старайтесь больше 2 тыс оборотов не давать и будет вам счастье. Я этот движок люблю, за то что он двумя ключами весь разбирается и собирается. И капиталится практически на коленках. Тут многие понаписали что попало, а при этом забыли указать как его эксплуатировали(это из темы человека с стеклянной игрушкой из интим магазина). А экономию пожирания горючки добиться можно многими способами. Например заменить все лампы на диодные, так же поставить электровентилятор(нафига движку постоянно воздух перемешивать). ...в общем разгрузить генератор по максимуму. Про ходовую тоже забывать не стоит. Многие про передаточное число забывают. А то пишут знатоки про ГАЗ, а по факту говорят о разных моделях.
А вот ещё. Я при покупке новых свечей заметил такой прикол. Бывает что свеча бракованная. Проверяется элементарно. На движок ложите и крутите смотрите, перед тем как поставить. Нормальная свеча на двигатель искру не даст(а от этого ой как расход ваш зависит).
@игрок подпишись потянуть потянет! Сама Волга полторы тонны весит
Дизель работает в долг ставь зажигалку. Видео прикольное. И ждём следующих.
Уже сейчас камминсы самостоятельно ремонтируют достаточно успешно, нужно просто читать, учиться, перенимать опыт. Гильзуют, форсунки есть ремонтные. По сборке есть нюансы какие запчасти покупать. Но уже есть примеры что после ремонта люди ездят и наматывают прилично.
Так что делайте штатный мотор и проблем с переоформлением избежите, а это тоже расходы и нюансы с выбором мотора без понижения экологии. Если не оформлять-риск что неожиданно прийдется поставить машину на прикол и всё равно прийдется оформлять или ставить штатный мотор.
Кстати, так, может не знаете. Тут на ютубе есть видео как на камминс поставили тнвд от мтз, привод сделали ремнем грм от ланоса или матиза, форсунки поставили от дизеля змз 514 они дешевле штатных и долговечнее. Тоже вариант, но техосмотр не пройти.
это на верное самая лучшая идея поставить туда 402))))
Парни спорить не буду,у моего уаз3303 стоит 402 волговский мотор,другого не эксплуатировал,но у друзей с УМЗ проблемы,с 406 проблемы...
Почему не ЗМЗ? Надо ставить на Газель некст ЗМЗ. Если кажется, что 402 будет слабым, то ставьте 406 или 405. можно карбюраторный, можно инжектор норм токсичности россия 83 или евро 0. без датчиков кислорода. они как карбовые. прошивок бесплатных полно, бесплатно можно даже калибровать прошивку через чиптюнинг про бесплатно. Либо карб либо инжектор евро 0 (россия 83). Я бы выбрал 402. Я очень люблю этот мотор. Он меня все время выручал.
Приветствую Вас!
Про 402 мотор плохого ничего не имею сказать, простой и надёжный как АКМ. Сам езжу на газели с змз 405.22 и 3х метровым кузовом, мне нравится, нету ГБО и ставить не хочу, по трассам мотаюсь с такой же скорость 80-85км\ч хотя машина может и больше, если срочно надо то 100 иду. Насчёт свапов я не заморачиваюсь, не лежит душа к япономоторам и т.д. За жизель палец вверх! За остальные держу кулаки, надюсь будут не хуже! Удачи в бизнесе!!!
Sanek Hedgehog Спасибо 👍 постораемся
Речь продуктивная и бурная и полезная. Стыдно пенсионеру спрашивать но что такое свап?? благодаря вашим видео и Пашиным человечкам уже определился хочу 402 а газельку цельно метал. ну мне если честно для себя может кому картошку подвезу на дачу а так на пенсии решил сделать ну типа дома на колесах на рыбалку на отдых сьездить а если на дальняк заморился ехать стал где угодно дреманул и дальше. Хоть и пф но руки есть мозги еще не глючат и если честно есть легковая давно уже инжектор несколько раз на ремне привозили а была шестерка старая - никогда на коленке подкрутил но домой всегда привозила а инжектора по сей день боюсь чишнула и сердце в пятках много всего хотя и удобно и экономично. Вы стайтесь с Пашей и Мишей канал про газельки их много рейтинг будет ну и молодец речь правильно держишь и четко и понятно. ну и конечно почаще жду всегда твоих роликов.
Виктор Вакуленко Свап это замена двигателя . Удачи вам в приобретении газели . Спасибо за комментарий и добрые слова
Езжу на Газели 1998 года, движка 402 голова стоит от 421 под 80 бенз ежу уже 3 года только стартер подводил, расход 12,13,14,15 смотря как грузить свыше 90 км не ежу
Доброго времени,суток !Люблю Ваш канал,мне кажется некорректно сравнивать то к чему привык с тем ,что не пробывал😂😂😉
Класс машинки я катаюсь на газ2705 с 402м 2000года вып.11лет ниразу неподводил былибыли конечно неисправности как и у всех моторов ремни провода свечи прокладка ГБЦ вентилятор электрический никогда летом никипит на светофорах пробках подъёмах посмотрел кто на бизнесах ездят что-то они не очень довольны то одно откажет то другое ремонт не из дешёвых чек постоянно горит и хотя машины то нестарые
В блок 4216 всавляй гильзы от 402 и будет маленький расход и про перегрев забудешь !
Ps. Для гильзовки 402 гильзы у токаря протачиваются и в блок 4216 запресовываются как при обычном гильзовании !
Можно поподробнее про это? А то у меня сейчас проблема с гильзой на 421. Или есть телефон для связи?
Если нет проблем с ГАИ, то думаю даже 402 в НЕКСТ ваш вполне достаточно будет. На гарантию забейте большой и толстый.
От ГАЗ 51 поставьте,что бы уж если ломать стереотипы,то под корень :)))
У меня 4216 на метане 400т км. прошол. Сам в шоке. Менял бакалитку, голову, сцепления, корбку и масло. Жду 500т км.
потому что мост у тебя грузовой ... если поставишь скоростной то каждый год будешь моторы перебирать...!
Привет всем ГАЗелистам, с2003 езжу на 402 ГАЗель 1994 г. в. Одно могу сказать: я переделал охлаждение, и все в остальном самый неприхотливый мотор, 3-4 тонны и похуй, она у меня как для Туркмена ослик, она пахарь 402 вещ недорогая и надёжная!
Что именно сделал чтобы не грелась
@@shahman770 Привет поставил электровентилятор, но крыльчатку поставил десятилопостную, датчик на 87 и запитал через реле. Реле усиленное.Короче любой электрик тебе это сделает. Схема оч проста.
Я читал ставят второй радиатор)
5vz-fe - это мотор евро 3, и поэтому его не оформишь если ставить в Некст. Хорошо подходит 3uz или 2uz. Но это дорого и большой налог. Эти моторы хорошо берут с низов и поэтому хорошо подходят для газели.
У меня знакомый моторист по газовским моторам. Так он сам говорит из всей серии 402 самый надёжный. Если кто хочет умничать берите иномарки и не ломайтесь в дороге.
Молодец, простой надежный двигатель
Вместо камня ставь газоновский V8. В тяге не потеряешь, стоит как одно ТО на каменсе и в обслуге дешевый как 402.
Уминя Волга 105 с мотором 402 был крайслер ,но он за стучал,в ремонте и запчасти стоять дорого,выкинул его нахуй поставил,402 еду уже год всё ок
Если газель мотается больше по городам и для стройки то то лучше ставить 2.9 мерседес двиготель 5цилындровий атмосферник с ТЯГОВОЙ МЕРСЕДЕСОВСКОЙ КПП ! или покупать переходную плиту на галелевскую КПП. у меня газель рута на маршруте с таким двиготелем иногда бивает по 30-38чел час пик тащим и польот норм! расход у меня по городу до 12литр/100км.дизеля. общий вес получается 4-4300кг. ...
У меня 402 тоже хотел поставить 405 ребята отговорили . На этом моторе проехал хрен знает сколько уже даже и не помню когда копиталили последний раз . По городу самый шулай ездить . Вчера 320 км проехал был полный бак и еще бензин есть не знаю на сколько хватит . Возьму канистру проверю . Из всей трассы 100км по проселочной дороге где 1 -2 -3 передаче редко 4 . Да иногда хочется в топить , но по нашим дорогам - тише едешь - дальше будешь.
У меня на первой газеле стоял 421 уазовский тоже хороший движок, потом 406 карб. 405, 4216. А теперь ЭВОТЕК но пока судить рано пробег маленький но мне нравится да тяги конечно маловато.
Правильно говоришь! По городу 402! До сраки хватает!
Привет 402 это вещь сам держу газель с ним его сила в простоте в мороз за - 30 приходилось греть лампой масло лукойл полусинтетика замена через 5000 т отходил 276000 т потом замена разпредвала вкладышей поршневой и маслянного насоса и отходил около 200 т км и менять его не собираюсь
олег литвинов Всё правильно и ни кого не нужно слушать .
402 сила!
Все правильно сказал!
Умз4217 или змз410 сотку с мокрыми гильзами.с обвесам инжектора 4216 , распредами окб35 ,толкатели от газ 157 коромысла с гидриками от змз524 и редуктор 9/41.И будет вам счастье!!!!
Ставь 402 или 406й и незаморачивайся. Запчасти в доступе и пока по доступной цене.
А 406 для чего? Нахрена это говно пихать?
402-ой хороший движок. Единственный минус - выше 2700 его крутить чревато. А так, да - я на нём отъездил 600000 с двумя капиталками. И в эксплуатации проблем с ним не было, расходники, масло через пять тысяч, и, главное, не крутить его.
Какое масло заливал ?
Почему 2700об, нее его можно а иногда нужно крутить на 4500 об этот выдает 100л.с. оптимальный вариант оборотов от 2500 до3500 на Волге 3110 на 5ой при2000об 80 еду и ништяк... Но мотору простираться надо. Масло простое м8 и присадка манол мотор доктор, и получается мобил 1 сосет, остальные масла курят в сторонке! Проверено годами, присадка просто ништяк!
Хорошо трезво рассуждаеш ☝
Прекрасный мотор! У меня служебная 3110 лью Шелл иезжу 15 лет без капиталки.
работал сам в Москве на рынке около 10 лет, средняя загрузка была 3 тонны, все без проблем по пробками да по месту лучше и бюджетней 402 нет!!! а сварить столько лавандоса вкидывать можно не одну гюзель откапиталить и ещё на 10 лет
Зато с УМЗ не соскучишься, всегда есть чем заняться в выходные: постоянно перегревается, сопунит как паравоз, со всех щелей течёт масло и сочиться антифриз, каждые 40 тыс ведет башку и пробивает прокладку ГБЦ, каждые 150 меняешь головку и время от времени лопается коленвал, крошаться и клинят гидрокомпенсаторы, нехуя не держит прокладка поддона и задний сальник коленвала - течет, масло страшно воет 5 передача заебала уже, жрёт как Газ 53 и при этом никуда не едет, на ЗМЗ 406 и 405 постоянно горят клапана на ГБО, это пиздец какой-то. За что нам так мстит наш автопром.
Капиталочку на 406 в 40-50 тыщ рублей забыл!
Братан нахер так насиловать газель, под тобой и танк не выдержет
У меня 402 на газели стоит езжу и не жужу
У меня 98 года газель 402 двг.класс главное не крутить до 4тыс.и смотреть за ней
здравый рассказ
Геннадьич привет тебе, Пашке и Мишке с Казахстана!)) Правильные вещи затронул по поводу моторов. По сути все моторы хороши и им всем нужен уход, одному чаще другому реже. Сам езжу на 2 газельках одна 98 год с 402 двигуном вторая 08 года 405 евро 3. 402 ой приносит меньше всего расстройств как материальных так и психических)) держу ее в основном по городу) на 405 на межгороде. Запчасти доступные в любом городе хоть по КЗ хоть по РФ едиш смело, ремонтопригодность хорошая. Японодрочеры пусть меряются дальше письками чья больше валит))) Жизель бомба!!!!! Удачи в бизнесе вам, а Пашке особый респект, рукастый парень)))
Спасибо .Комментарий хороший . От души
402 самый норм, тяговый и ходит долго, если все грамотно обслужить, ничего не сопливит, езжу 2 год все нормально
У меня уаз 2000 г.в. до сих пор ходит на 402 без капиталки...токма голову фрезернули под 92 бенз
402й матор самый простой и дешевый. Гильзы вытащил и новые поставил поршнями. Не куда везти не надо.
вот как раз с износом цилиндро-поршневой у него нет проблем. он делает мозги в других местах
Да-да правда и умения 402 уже 5год ездиу нет проблем
Херня этот 402
Трассы бензин.сколка. жирёт 402.девигатель.инжоктор.
На Некста ставьте ЗМЗ V8, тот же 523 от ПАЗика. Есть и инжекторные теперь, и карбовые. Карбовый это грубо говоря два 402.
Денис Рыбкин Ага и бочку с бензином в кузове возить))) 30 на 100км минимум
30 на 100 даже ГАЗон не жрёт. С чего Некст то будет?
У газона расход бензина по заводу 19,6 , а по факту и в 15-16 укладывается !
Ну в 15-16 газон не уложится по любому, но и 30 он не жрёт. Если только 66й по бездорожью.
Парни привет может попробуете поставить v8 на некста змз 41 5,53 литра крутящий момент 41 кг/м на 3200 об/мин будет и тяга на низах и мощь только коробку газоновскую 5и ступку надо ставить вот это будет вам свап и никаких япомоторов не надо ставить ))). Удачи вам парни .
om606 c механическим тнвд и плунжерной парой от 3.5 одновального, самое то будет и на низах и на высоких или просто 3.5 одновальный
Здравствуйте!я 8лет уже катаю генератор поменял ремень по мелочи и все танк просто доход приносит не капризный
b230fb, проще 402,едет лучше 405, стоит 10к, два года езжу кайфую, скрость 80-100, при 3200кг пустой, вожу 2т +1.2прицеп
Если дизель, то от истаны. Есть турбо для резвости, есть нетурбовый для тяги. Движки неприхотливые, ходят долго, а главное солярку, вплоть до паровозной перерабатывают.
Покупал в прошлом году сузуки джимни возраст 18 лет пробег 190000км. Мотор работает как шмель жюжит! Супер! Чувствовалось, что ресурс ещё о го го! Не знаю, что было бы с 402 за это время. Мой опыт:
В личном пользовании три ам Волга с нуля и 13 лет работы в такси ещё в СССР. Волгу больше даром не надо..
на это рабочие машины, понимаете? Не думаю что у рассказчика семейная тоже на 402-м.
и не ГОВОРИ!!! нах волга с её берегами ))
У меня Сузуки Свифт тоже м13а уже второй двс катаю , и газель с 402 на газели мне больше нравится гонять по поселку .
Подпишусь под каждым словом... Змз-402 кормит и поит, а камень "cummins" наоборот, раздевает... Сам владею такими машинами с змз и менять не собираюсь, пока законодательством их не закроют... удачи, автор!
Здравия посмотрите фильм Анны Чапман берегись автомобиля многое встанет на свои места советую как человеку разумному
рассмотрите японский дизель, к примеру исузу эльф, Ниссан и т.д ну как вариант
402 мотор хороший я 35 тонн тоскал песня по городу и области расход газа по горизонту 20литров
402 тема, 421 тоже огонь, 240 тыщ только расходники
421 оптимальный вариант, тянет отлично с хх.
Два года ездил 1994 года 402 д.кипель раз сто на маленьких модемах .но работал день и ноч ездил не подвёл.толька на обгон Оченьслабый а так неубиваемый.потом сел 405 .самалет но мазни тупят часто но чем брать новую советскую лучше брать немецкую старую за тебе деньги.
Люблю простоту.Т.е.402-й движок.Пусть сонный зато неприхотливый и дешёвый в ремонте.
Не знаю у меня камень на бизнесе стоит пробегу 400 000. Ни сапунит ни дымит, всё ок, с мастером разговаривал, говорит встречаются экземпляры и с 600 000 пробега ..... блин езжу практически как на иномарке. но ремонт дороговат, если капиталить. Прошил на 168 кабыл ваще песня, воткнул пятую по трассе зафиксировал скорость круиз контролем и он прёт хоть в горку хоть по прямой.
После того как мотор стуканёт найди хорошего мастера и откапиталь, выйдет в пределах 80-100 и будеш кататься ещё лет 10 с таким же кайфом как и раньше. А свап в любом случае выйдет дороже, особенно если узаканивать)))
базара нет ... за двиглом надо следить ... у него хули работяги я так понимаю обслуживают машины им вообще похуй..... где то масло мож даже не меняют.... относятся похуестически....
За некст с 402м лайк😂👍