@@ИмяФамилия-р5ш1г не помню точно сколько, но плоскость пилёна была максимально сколько можно и доработана камера сгорания… компрессия где-то 14 была это норма для мотора нового, бенз 98 лил
Блок 21213 изначально имеет диаметр цилиндров 82мм и без проблем точится до 84, а блок от 2106 или подобные 79 мм и максимально можно получить 82мм и уже будет не достаточно надежный.
Только ради объема, у 213 блока родной диаметр цилиндра 82, а у классического 06 блока 79 мм. Можно собрать и на классическом, но чуть с меньшим объемом
@@RocketCustoms если серьезно...говорят,что такие моторы под 84 поршня под небольшие обороты,до 5500 об/мин.да и карбюратор под 1.6 стоял(но это ладно...)напиши,как мотор набирал обороты,как разгон,до скольки разгонял(хотя понятно,что инстинкт самосохранения,но 100% же наваливал).и стоит ли делать такое в целом,если брать самый главный критерий-разгон???лайк кстати поставил)))
@@ОлегЧефранов-з4б да крутить его и нет смысла выше. в конфиге как было мотор набирал обороты быстро и четко давил вперед как дизель))) Момента больше стало в разы чем в 1.7 стоке, по максималке 140 но это вина распредвала и карба. Стоит за токое заморочится если у тебя нифа серьезно подготовленная на инжекторе, на жиге понял что поставил шеснарь и валишь... а если немного затюнить вообще будет счастье=)
@@SATORI_RUclips намного, всегда идеально запускается, жрет немного и одинаково по сравнению с карбом, не шумно работает и после пиздюлей не растраиваются клапана. Самое главное отличие он крутится в разы больше и мощность на оборотах заметно выше... максималку замеряли по жпс 179 км хуячил на классике такое не сделать и на 2й честно едет боком по асфальту сухому
@@RocketCustoms ну 172 по жпс я езжу на жиговском моторе с ниво распредом,на счёт дрифтить на 2ой не пробовал,но думаю проблемы не составит...а вот тишина работы мотора у классики желает лучшего.
Приколисты ))) колено Стольников, шатуны 143,5 или 146 Н-образные СТИ поршни СТИ ковка по дешману))). Да такой набор хрен с деньгами достать, не выпускают уже несколько лет (((
Ну изначально же можно понять что с юморком собирали))).Колено-шатуны и поршни купил бу, под поршни точнули блок 213 и прикупил новые кольца от таурега подходят. Как эксперемент было интересно, но под такой низ нужен классный верх с подходящим распредвалом и инжектор, а это уже было сверх бюджета)))
@@RocketCustoms собирали такой в 2010м только карбовый. голову тоже пилили и распред СТИ кидали и два карба с впускными коллекторами от оки. Делали для себя , не для ютюба. Но для жигулей такой движок в самый раз 😁
@@vladimirmoseychuk2671 не силен в пп, но 82мм стандарт вроде... как обычно не более 3х мм можно точить. Но больший эффект достичь можно с помощью коленвала
у 06 блока поршни 79мм в стоке... и точить в экстримальный его не советуют тип слабее. у 213(нива) 82мм поршни стандарт и расточены до 84. На 06 блоке проще сделать гбц с хорошим распредвалом и будет весело
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Бля пацаны, я заебался угарать с того, как он название колец прочитал. Пффф ахахахахах🤣🤣🤣🤣
2:12
Отличный мануал как не стоит делать. В библиотеку решений АвтоВАЗа.
оо нихуйа, химмашевские пацаны в деле? круто, привет с ВИЗа!
ГБЦ какая, 01 или 21? Если 01 то точили ли её?
011 голова, да была с грамотным портингом куплена уже
А плоскость самой ГБЦ точилась ( для увеличения степени сжатия ), компрессия не помните сколько вышла?
@@ИмяФамилия-р5ш1г не помню точно сколько, но плоскость пилёна была максимально сколько можно и доработана камера сгорания… компрессия где-то 14 была это норма для мотора нового, бенз 98 лил
Он говорить как первопроходец и радуется как он будто первый раз но он очень расчётливый буквально все рассчитал
Сильный моторист чпоньк
2:17 ,распредвал нивы наоборот делает двигатель низовым !!!
Чудак ище не знает про грыжу L5-S1😁😁😁
Спина уебет и пиздец
А обязательно именно покупать блок ВАЗ 21213 или можно какой-то другой блок взять И чем лучше блок от нивы тайги чем другие блоки ?
Блок 21213 изначально имеет диаметр цилиндров 82мм и без проблем точится до 84, а блок от 2106 или подобные 79 мм и максимально можно получить 82мм и уже будет не достаточно надежный.
Только ради объема, у 213 блока родной диаметр цилиндра 82, а у классического 06 блока 79 мм. Можно собрать и на классическом, но чуть с меньшим объемом
@user-pl8ck9nm4f его можно максимум расточить под стандартные Нива поршни 82мм, а дальше все логично и очень много информации про это
красавцы 💪💪💪🤙🤙
Зря такие шляпки выбрал то есть,,,поршня,,, а так норм 🧐👍
Скиньте это видео травникову, он им напихает за такую сборку ДВС)
с креативом легкий перебор
даже маслом не мазал затеп !
А что с пальцами шатунными, от руки вставляешь?????
да, не молотком же))) плавающие шатуны ну и бу все же. но к сожалению мотор продан за лето был... сейчас она на обычном 1.6 с моим выхлопом
@@RocketCustoms если бу тогда как говорится на свой страх и риск!
@@RocketCustoms если серьезно...говорят,что такие моторы под 84 поршня под небольшие обороты,до 5500 об/мин.да и карбюратор под 1.6 стоял(но это ладно...)напиши,как мотор набирал обороты,как разгон,до скольки разгонял(хотя понятно,что инстинкт самосохранения,но 100% же наваливал).и стоит ли делать такое в целом,если брать самый главный критерий-разгон???лайк кстати поставил)))
@@ОлегЧефранов-з4б да крутить его и нет смысла выше. в конфиге как было мотор набирал обороты быстро и четко давил вперед как дизель))) Момента больше стало в разы чем в 1.7 стоке, по максималке 140 но это вина распредвала и карба. Стоит за токое заморочится если у тебя нифа серьезно подготовленная на инжекторе, на жиге понял что поставил шеснарь и валишь... а если немного затюнить вообще будет счастье=)
@@RocketCustoms спасибо за ответ.
Спину береги она тебе пригодится ещё
ох это дааа, в этом году приехала боль...
вот только карба теперь такому объёму не хватит
все верно, так и вышло и из-за нехватки денег пришлось продать мотор... в итоге поставил 126 мотор с приоры и радость не заставила ждать)))
@@RocketCustoms и как тебе 126ой? только честно...как по мне,ак он не на много лучше жиговского родного 06
@@SATORI_RUclips намного, всегда идеально запускается, жрет немного и одинаково по сравнению с карбом, не шумно работает и после пиздюлей не растраиваются клапана. Самое главное отличие он крутится в разы больше и мощность на оборотах заметно выше... максималку замеряли по жпс 179 км хуячил на классике такое не сделать и на 2й честно едет боком по асфальту сухому
@@RocketCustoms ну 172 по жпс я езжу на жиговском моторе с ниво распредом,на счёт дрифтить на 2ой не пробовал,но думаю проблемы не составит...а вот тишина работы мотора у классики желает лучшего.
@@RocketCustoms к стати максималку на 5 или на 4 замеряли?
4.00 мин.крышки клапанов)))!
ахахах, дак динамо ключ то какой классный был))) можно почувствовать момент срывания бошки))
А от чего поршневая?
это тюнинг поршневая, кованные компании " сти" так же как и шатуны н образные
@@RocketCustoms много денег потратил на поршневую с шатунами?
@@ГаражуСани я кит купил бу немного за 10+кольца новые от таурега и мелочи
@@RocketCustoms за 10 это вообще подарок). Спасибо за ответ
Ахуенно!
Где масло
Приколисты ))) колено Стольников, шатуны 143,5 или 146 Н-образные СТИ поршни СТИ ковка по дешману))). Да такой набор хрен с деньгами достать, не выпускают уже несколько лет (((
Ну изначально же можно понять что с юморком собирали))).Колено-шатуны и поршни купил бу, под поршни точнули блок 213 и прикупил новые кольца от таурега подходят. Как эксперемент было интересно, но под такой низ нужен классный верх с подходящим распредвалом и инжектор, а это уже было сверх бюджета)))
@@RocketCustoms Да сам собирал на 90 колене, шатуны 143,5 поршни 84 от Араика, кольца да таурег наборные Мале 👍
@@RocketCustoms ГБЦ клапан 41/34 вал ОКБ 118, но это для шнивы офроуд мотор, там другие задачи.
@@Юрий-д2ф7з это да, а в жигу я понял что проще шеснарь поставить и жужжать)))
@@RocketCustoms собирали такой в 2010м только карбовый.
голову тоже пилили и распред СТИ кидали и два карба с впускными коллекторами от оки.
Делали для себя , не для ютюба.
Но для жигулей такой движок в самый раз 😁
Мужик тебе в камеди надо а не жигу ремонтить
Спасиб, будет свой камеди с жигами и мопедами))
🖒
бля пацаны,ору с вас))))
Рэйндж мертвый стоит гы гы
Ни че такой выхлоп
меньше мата !!!
Механик чпокмэн
класс . а 6 стой блок тоже можно до 2.0 или только нива?
06 блок в стандарте 79мм, можно точить цилиндры до 82 и это край и по объему будет 1.7. Что бы увеличить больше нужен коленвал другое и прочее
@@RocketCustoms а 124 до скольки максимум можно точнуть?
@@vladimirmoseychuk2671 не силен в пп, но 82мм стандарт вроде... как обычно не более 3х мм можно точить. Но больший эффект достичь можно с помощью коленвала
у 06 блока поршни 79мм в стоке... и точить в экстримальный его не советуют тип слабее. у 213(нива) 82мм поршни стандарт и расточены до 84. На 06 блоке проще сделать гбц с хорошим распредвалом и будет весело
@@RocketCustomsпонял спс