для меня главное не каденс , а техника педалирования , тогда катится и легче и быстрее ...... , последнюю двух сотку проехал со средней скоростью 27 км / ч , мне через 20 дней будет 64 ......
Вы большой молодец. Мне на носу 68. Три недели назад проехал 187 км за день. О Вашей скорости только мечтать. Первую половину дистанции, экономя силы, ехал вообще 18 - 21 км/час. Обратно быстрее но все равно далеко до Вас. Желаю крепкого здоровья и долгих лет приятных покатушек.
Технически, чем ниже каденс, тем выше КПД. Точнее, тем более полно механическая энергия, выработанная человеком, переходит в механическую энергию движения. Болтать ногами небесплатно обходится. Однако, чем ниже каденс, тем больше требуется прикладывать усилий, а мышца во-первых бесконечно большую силу развивать не может, а во-вторых, КДП самой мышцы, как машины, преобразующей химическую энергию из еды в механическую, тоже не константа и с ростом приложенной силы падает. Проще всего найти оптимальный (то есть обеспечивающий максимальный КПД) каденс эмпирически. Для этого нужен мощемер в станке, и средства мониторинга физиологических показателей (пульсометр, глюкометр, газоанализатор для выдыхаемого воздуха). Разумеется, для каждого спортсмена эта величина индивидуальна. Технически, может еще и от мощности зависеть
Т.е. Вы хотите сказать, что нельзя иметь высокую мощность при высоком каденсе? Вы сейчас не путаете быстрое педалирвоание из-за проваливающейся педали(когда действительно маслается воздух) и именно мощное быстрое педалирование?
@@doctorowl2004 1. что такое высокий каденс и высокая мощность? В числах 2. Внимательно перечитайте мой комментарий. Я писал про КПД, а не про мощность.
Высокий КПД при низком каденсе ещё нужно объяснить. По моему мнению, наоборот. На низком кадансе максимальная скорость выше. Косвенно, это доказывает, что низкий каденс имеет КПД ниже. На самом деле КПД нужно измерять приборами и в соответствующих условиях, а не словах, разумеется.
@@GreyFoxTube объяснение было предложено. Технология измерения КПД - тоже. Пользуйтесь, измеряйте, делитесь результатами. Мнение - это прекрасно, но вы его толком не поясняете (почему например из высокой скорости следует низкий КПД - совсем непонятно, неочевидно, и, кажется, вообще неверно)
Тренировочный ~90, соревновательный ~95 (шоссе). Высокий каденс позволяет дольше сохранить ногу от закисления, ну и помимо техники педалирования, требователен к CCC.
Еще есть одно полезное применение заламывания. Когда не просто едешь на бровях в горку на гонке или марафоне, а уже сводит ноги, то прожимание более силовой передачи позволяет избежать (или отложить) судороги. Легче не будет, но хотя бы поможет кое как добраться до финиша, а не валяться по кустам.
Низкий каденс обычно бывает при бытовой езде(те когда на веле по делам или по магазинам, по городу(или по другим населённым пунктам, и особенно по пешеходным зонам), а так же при езде в траффике, в городских условиях с кучей светофоров, лежачих полизайцев, и тд, и особенно при пробках(да, бывают пробки такие которые даже на веле не объедешь(ну на шоссейном точно)). . Ну и при тренировках аля фартлека на веле, между скоростными интервалами, ну или просто при отдыхе(например при спринтерской тренировки между спринтами). Для меня комфортный каденс между 85 и 115. При скоростных отрезках(преимущественно плоских или с небольшими горками), у меня обычно показывает каденс в районе 91 - 95(средний каденс, не макс, согласно велокомпу и трекам(те не мои ощущения, а показания датчика). Ну вот как-то в этом августе, ехала разделку(для тренировки) 20 км практически всё время в гору(набор 259 метров, с средним градиентом в 1,4%, с примерно 490 метров над ур моря, до 730м над ур моря), у меня каденс был 92, а макс в 112(при этом были моменты когда я вставала с седла), это при средней скорости в 26,2 км/ч(макс 54км/ч(ну там была одна долинка-спуск, и в конце почти ровно(но всегда дует встречный ветер, и под мостами как в аэротрубе). Так это я как раз тренировала ехать с высоким каденсом в гору. И кстати результат свои рекорды(кроме одного отрезка самого длинного тягуна) везде превысила.
Вчера впервые в жизни прокатился со счётчиком каденса. В основном, именно из-за него и купил велокомп. Оказалось, что когда кручу педали, то каденс в пределах от 80 до 95 (в зависимости от рельефа и усталости), средний каленс за поездку - 75. В принципе, я этими цифрами доволен, так что ничего в этом менять не буду. Велосипед - ригидный найнер с топталками.
п. 4 = это наша реальность))) Только заканчивается "ад" разбитых дорог, начинается рутина тягунов))) В моргунду эти все каденсы)) Страва - злейшее зло!)) Удалил ее и начались нормальные покатули. А для статистики достаточно и коннекта гарминовского)) Всем добра!
@@mikhails8962Ну, если все-таки требуется "разжевать", докладываю. Страва - это всегда (хочешь ты этого или нет) "ярмарка тщеславия" и показа собственных достижений. Всегда будешь посматривать на те дистанции, которые катаешь очень часто. Как себе не клянись и не обещай, но нет нет, да и да))) В гармине я только смотрю только статистику по средним показателям и строю маршруты. Стал катать как едется и исключительно для посещения различных точек интереса. Просто кайф и ничего больше.)))
Ещё одна причина - когда едешь со слабыми товарищами, то ставить лёгкую передачу и держать 90 скучно, поэтому ставлю такую, которую бы поставил в боевом режиме, но кручу на каденсе 60
Интересный вопрос! Я на длинных педалирую с перерывами, мне так комфортно, например разгон до 34-36км/ч, затем накатом до 30-32км/ч потом снова разгон и т.д. Товарищ попробовал так ехать и говорил, что пульс стал ниже у него по сравнению с постоянным вращением педалей.
Прежде чем сравнивать каденс, надо иметь ввиду в каком режиме едешь. На максимальных пульсах опытные или продвинутые едут минимум 90-100 по равнине и в гору не меньше 75. В последнее время тренд уменьшение длины шатунов и посадка «над кареткой» и более высокий каденс. Тот Погачар перешёл на 170мм(до того 172,5) и сдвинул седло вперёд
Kогда человек делает что то ради показаний в Страве - человек не принадлежит себе в этот момент. И может даже делать каку своему здоровью. Спасибо за видео)
есть очень хороший канал - я на него когда то делал обзор. serious runner назывался, если не ошибаюсь. но он прикупил другой канал, по этому не уверен кто он сейчас. но если вы забьете "serious runner", то найдете его. у него как раз все в саркастическом жанре вокруг стравных чувств крутится. можете пару роликов посмотреть - очень недооцененный контент, как по мне
Я с прошлого года не по пульсу езжу,а по каденсу с оглядкой на пульс. В прошлом году немного травмировал колено + возрастное, в итоге ни стоя ни с каденсгм ниже 93 крутить был не вариант, ощутимо начинало болеть. Вот с тех пор оптимальный каденс для коленок 93-95, так сказать во избежание. И пульс на этом кадансе лучше себя ведет. Но вот если отбросить коленки и думать только о результате, напремер разделки, то тогда в райное 85 оптимально.
Пункт №0 - длинные шатуны. Чем длиннее шатуны, тем ниже становится каденс. При одинаковой угловой скорости возрастает линейная и становится невозможно банально так быстро двигаться.
Одиннадцатый пункт- мне пофигу на каденс....потому,что я катаюсь в своё удовольствие по своему гористому городу и частота педалирования,скорость и нагрузки на велосипеде у меня те,которые приносят МНЕ радость .
Когда на гонке, каденс держится 90, и выше, чтобы от группы не отвалиться и не закислиться. А на длинной поездке с компанией могу и 70 покрутить для разнообразия
Мощность -ключевое здесь значение . Можно крутить и как положено 80 в минуту,нг сколько выдавать при этом кпд (какая скорость будет) Новичок с каденсом будет ехать 15 км Полупрофи 25 Профи 35
Ну это про классический подход и строго про шоссе. Езжу ТТ и тренировки строю вокруг низкого каданса, соревновательный 60-65. Шатуны 170мм. Меньше стресса для сердца, больше нагрузка на мускулатуру, что позволяет не забираться высоко по сердцу. Если атлетичный атлет без бекграунда и будет ехать триатлон, однозначно медленное вращение будет более выигрышным даже с точки зрения перехода на бег. Ну а про педаляж 360 даже писать не буду) нет канона, что 80-90rpm это правильно и эффективнее, как и педаляж в формате ПОДТЯГИВАТЬ или ДАВИТЬ
Добрый день. Каденс около 110 на минуту комфорт. Только потом я не заметил как вылетил датчик каденса(грустная история). Хороший совет: у нас везде плоские дороги, нет совсем гор. Высокая передача хороша для силовой. ❤ . 140723
А я с Камчатки, у нас тут в целом вечные перепады высот, где-то больше, где-то меньше. Нельзя проехать и километра, что бы не скатиться или не подняться в какой-то подъем. Плюс ещё постоянно ветер то в одну то в другую сторону.
Комфортный каденс для меня 95-105, однако катая длинные на пульсе ниже 130 неоднократно замечал, что если держать каденс 85, то пульс ниже на 10-13 ударов чем при каденсе 105. Разумно ли в таком случае держать "высокий" каденс?
Интересный вопрос! Я на длинных педалирую с перерывами, мне так комфортно, например разгон до 34-36км/ч, затем накатом до 30-32км/ч потом снова разгон и т.д. Товарищ попробовал так ехать и говорил, что пульс стал ниже у него по сравнению с постоянным вращением педалей..
Разумно держать такой, на котором тебе удобно и эффективно. Люди разные. У одного ноги сильнее, у другого сердце. Первому легче ломать, а второму мельтешить как пропеллер
На длинных интервалах 90-95, на коротких бывает под 100, видимо зависит от состояния и готовности ССС отрабатывать высокий каденс. Топовые раздельщики вроде стараются под 100 и больше раскручивать.
Я не знаю как вы ездите на высоких каденсах. У меня при попытки увеличить каденс, даже на легкой передаче пульс улетает в космос. Еду обычно на среднем каденсе.
Тоже никогда не понимал. Даже если вхолостую педали быстро покрутить, сердце аж выпрыгивает! Когда еду, кручу медленно, иначе вообще бы не ездил. А рядом все бешено крутят! К сожалению (счастью), два года как пересел на моноколесо, меня эти проблемы больше не волнуют! Но нет-нет иногда и на велик сажусь!
И мне 56л , когда по равнине на «бабки» каденс ~95(средний 90, макс 120). Если в подъём не меньше 75. На меньших «закисаю» мощность в среднем 200ватт/ч(меньше до 250-270), пульс 145-155. Бреветы 200км, с набором 500-2000м за 8-8,5ч(каденс ср 84, макс 115, пульс ср 132, макс 160)
Предпочитаю низкий каденс и высокие передачи (спереди - звезда 56 зубьев, сзади - кассета 12-28 зубьев). Сколько ни пробовал ездить с высоким каденсом на более низких передачах - нет, не моё это.
тоже самое, не понимаю смысла высокого каденса, и что бы про тапочки вопросов не было, из достижений 240 км за 18 часов по гористой местности, от Ханчжоу до Нимбо (Китай)
@@elong3755 высокий каденс имеет смысл для велогонщиков - чем ниже передача, тем легче ускоряться. А вот в гонках с раздельным стартом или в триатлоне, где темп езды более ровный, многие даже профессионалы используют более низкий каденс. Раньше у Shimano большие звёзды Dura-ace 54, 55 и 56 зубьев даже предназначались именно для триатлона. 54 и 55 были рассчитаны для работы с малой звездой 42 зуба, 56 - с малой звездой 44 зуба. У меня дома даже валяется набор звёзд Shimano Dura-ace 7800 56 и 44.
@@ВасилийСорокин-ю1спрофи сейчас едут разделки на 60-56/38-48, сзади 11-28 до 32. Групповые гонки 54-56/38-44, сзади также. Каденс не меньше 90, в среднем под 100
И представления не имею какой у меня Каденс, и как прикинуть не понимаю. Еду чтобы было умеренно тяжело используя всю широту передач. Вероятно я медленно кручу но мне простительно: месяц как сел после 30илетнего перерыва. 😁
@@propertyrealestate9843 , что тут сказать? Я крайне доволен, что сел на велосипед в 50. Исключил из маршрута на работу/обратно метро и автобус (сэкономил 😁), за 2 месяца чуть сдулся живот, открепли ноги, перестало сводить жопу и ступни от езды. А главное сейчас я этот же маршрут проезжаю за 29-34 минуты вместо 50-54 в первые дни. Значит с каденсом всё в порядке 😉
@@YuriOvchinnikov_jr мне тоже очень нравится. У нас здесь без транспорта никуда, расстояния, а автобусы только на центральной дороге. Потому по всем делам на двух колёсах. Кроме того, переоткрыл для себя красоту природы. Езжу в лес, на речку, наблюдаю живность. Стал ездить и в соседний город До него велодорожка, и сам город велосипедистов, потому легко. Успехов вам!
Ага, тоже через 30 лет сел на лисапед ))) Нога опухать стала, как бы инсульт не отхватить )) Позавчерась крутанул 85 км. Для меня много, но доехал. Перешел на большую звезду на двойке и старался крутить именно ее. Каденс понизился, средняя подросла )) Вот что-то мне по кайфу "ломать кардан" )) Правда хоть и снимал его несколько раз с разных машин, и ремонтировал, но так и не представляю причем здесь велосипед? )) Грибочков на привале на жареху собрал ))
Чёта вот решил дополнить свой комент. Вот уже 4 месяца как сел на велос. Всякие похудения прекратись совершенно. Пару раз встретил чужие машины. Трогаюсь теперь с 19, а еду только на 21й передаче, с большой педальной звезды цепь уже не скидываю. Стало не хватать, я из него всё выдавливаю. Наверно на следующий год разживусь комплектом звезд 1/11 вместо нынешнего 3/7. Вот как то так. Всем хороших дорог.
Руслан, хотел спросить, что думаете о статодинамике для бегуна? Сейчас на неë подсел. Незнаю, что она даëт, но сейчас плавно поднял километраж и ноги всë терпят. Видимо есть эффект)
Комфортно катаюсь на 90-100 оборотах, но на результат еду около 80. На лёгкой передаче кажется, что я слишком медленный или не выкладываюсь на 100%) Исправляюсь по тихоньку)
У триатлетов особая задача: они на велоэтапе отдыхают, и цель не проехать его как можно быстрее, а потратить как можно меньше калорий. Поэтому и каденс ниже, и мощность не максимум.
Триплеты на сколько я в курсе как-раз снижают сейчас каденс, 70-80 оборотов это норма у большинства. Я кое как научился педалировать на каденсе 90-95 и ушёл в триатлон, теперь вот учусь крутить медленно😂 Говорят что так ноги для бега после велоэтапа лучше сохранятся. Что думаете по этому поводу? Есть в этом логика? У меня первое время как раз обратное ощущение было, но сейчас вроде даже попривык
на сколько я знаю, то наоборот чем ты профессиональнее триатлет, тем лучше твой каденс ( с оговорками, поонятно). у триатлетов низкий каденс - мое субъективное мнение, из-за плохой техники педалирования. они за счет силы выезжают (ну и часто фармы). но если вы едете во 2-й зоне 90 об\мин или 70-80, то я однозначно за 90. педаляж - это то место, где кроются ваши минуты
Мой комфортный каденс 80-85, но тренер ругает меня постоянно, говорит низковато, хочет чтобы на 320 ватт был каденс минимум 90-95) Возможно крутящий момент играет роль, хз....
я с тренером согласен. в идеале для шоссейника - 90-100 об\мин, для более продвинутого - и выше 100 об\мин. но это мы говорим про каденс более менее крейсера. когда на колесе едешь, на смене, интервалы. когда тт едешь - он может слегка быть ниже. по городу понятно также ниже. ну и в других случаях. но если комфортно на 90-100об\мин - ты в шоколаде. нельзя всех под одну гребенку причесывать, но цель 90-100 у большинства должна быть я записал довольно длинное видео больше месяца назад про эффективность педалирования и т д. все руки не доходят до монтажа
Що рахувати низьким каденсом? В мене зручний каденс 84, але я спокійно можу 120 тиснути, якщо не бачу змісту переключатися. Ок, а для бреветів, що рахувати? Там точно ніхто 90 не круте. Або, люди з зайваю вагою, і дрищі. Вага окорочка різна, каденс різний. На середній каденс, я взагалі не звертаю увагу. На каденс дивлюся, тільки на 30сек. інтервалах, на важкий передачи, або на високому каденсі.
Честно не понимаю зачем стремиться к высокому каденсу, если он не комфортен для тебя. Может кто подскажет. Обычно я еду рывками, разгоняюсь до крейсерской, а потом ее просто поддерживаю, 10 сек могу крутить очень быстро, потом 10-20 сек отдых. При этом скорость меняется не больше чем на +/- 3 км/час, такой темп позволяет ехать долго.
На высоком кадансе нужно ехать не потому, что он комфортен. Нужно ехать на комфортном высоком кадансе. Для этого подтягивают физическую форму и в основном ездят на передачах поменьше. А цель это повышение средней скорости для результата и выносливость, чтобы проехать гонку. Долго ехать, как Вы сказали, это категория относительная. Для кого то это несколько часов, а спортсмены ездят полдня, а то и все световые сутки. Для не спортсменов, высокий каданс нужен для "сохранения" колен. Если Вам было не комфортно, возможно, из-за того, что передняя звезда имеет не оптимальное для этого количество зубов. У всех физическая форма разная, и тут нужно или менять элементы трансмиссии либо повысить физ. форму на качалке
@@GreyFoxTube тема извините но не раскрыта, по чему надо ехать на высоком комофортном каденсе, если сам по себе этот каденс не комфортен? Почему нельзя ехать на низком каденсе, и периодически переходя на высокий с интервалами. Почему высокий каденс сохраняет колени? Передняя звезда вообще к моему вопросу не относиться, так как у меня передача 3 на 8, да specialized умеет делать байки. По опыту езды на дальние дистанции, так это 240 км, за почти 18 часов, по гористой местности
@@GreyFoxTube 1. негативное влияние низкого каденса на колени не доказано. 2. забалтывать ноги чисто ради забалтывания нету никакого смысла 3. высокий каденс нужен для обеспечения высокой мощности и только для этого
@@GreyFoxTube мне комфортно ездить ритмично ускорение-отдых. Почему все должны следовать каким то правилам??? неперывно крутить на высоком каденсе плохо для самочувствия и пулсометр это же показывает, а вот рывками на среднем нормально и на часов 6 хватает- дольше не пробовал. p.s у меня колени довольно низкое седло убивало. после экспериментов с высотой проблема коленей ушла и они не болят
Надо стремиться не к высокому каденсу, а к высокой мощности. А для этого нужно иметь выносливую ССС. Каденс это всего лишь средство поддерживать высокую мощность не прикладывая огромных усилий мышцами. Работает как закон рычага - усилие в 20 кг с каденсом дает ту же мощность, что и усилие в 40кг при 60. Также, следует стремиться к тому, чтобы крутить постоянно, а не кусками по несколько секунд. Во-первых, это единственный способ заехать вверх, во-вторых, при постоянной работе мышц через них лучше ток крови, а значит молочная кислота из них быстрее удаляется, а кислород и всякие глюкозы с липопротеинами доставляются. Из-за этого крутя рывками вы быстрее устанете.
Руслан, при всій повазі до Вас, змушений відписатись Ви та людина, по плану якої я пробіг ідеально Франкфуртський марафон (з результатом 3:03:20, з каденсом 180, без вибігання в червону зону жодної секунди, з пробігом 1-Ї половини марафону по часу,яка дорівнювала другій секунда в секунду) Але коли читаєш коментарі про те, какой ви маладєц што нє пєрєшлі на українскій і сбєрєглі прі етом чєловєческій облік стає починає підривати + у Вас не має ж проблем із спілкуванням на соловїній, ми шикарно спілкувались на Майдані після забігу на напівмарафоні до повномасштабної Значить, щось у Вас принципово Успіхів!
А какая вам разница на каком он языке говорит? Только вот не пишите что руснявый=орчий и прочую фигню не имеющую отношения к вопросу. С вами же не язык воюет а люди, удобно ему делать контент на ру пусть делает. Вдобавок Руслан взрослый человек и может сам решить, на каком языке ему удобнее доносить информацию. С вашей же стороны очень глупо обижаться за русский язык у Руслана и отписываться от него. Я к вам, как к человеку без негатива обращаюсь.
@@ВасильКрук-у8ъ То есть вы сейчас оправдываете свое невежество и неуважение к Руслану. Конфликта с 14 года, перешедшего в стадию войны. Вы не находите глупость ваших аргументов? Ну давайте тогда отменим английский, или французский они же тоже проводили компании по захвату чужих земель. Однако вы же читаете и говорите с взаимственными словами английского и других языков. Не хотите говорить на русском не говорите, но запрещать кому-то на нем говорить даже если он гражданин вашей страны, аргументируя это тем что сейчас происходит. Ну такое себе, повзрослейте пожалуйста
@@HornedWeirdo Взрослийтимой Ктозапрєщаєт гаваріть Руслану на магучєм? Де тут написано про неповагу до Руслана? Навпаки-починаючи коментар-написав «При всій повазі»
полный бред крутить педали как сумасшедший 90-100 и ехать как черепаха по прямой это называется молотить ногами воздух , считаю что как только едешь без усилия в давлении на педали то эфективности от тренировки и поездки ноль, эфективный каденс на длинные дистанции 70-80, в горки на пониженых передачах около 90 и если гоняться то не ниже 80-90
это всё называется емким понятием - свой темп)) Ниже, выше... фигня всё)) Есть звезды, переклюки, ноги и мозги. Сел, поехал и понял - как тебе надо и хочется)) А это слово "каденс" забыть как страшный сон)))
@@rain-xv8tn много тысяч километров позволяют мне судить что общепринятые шаблоны и велостандарты во многом необьективны и навязываются а некоторые реально тупые ,а все потому что эти стандарты для каждого человека свои абсолютно .Pазмытые параметры в виде средних 90 каденс ну ну !!просто скажу если у чела нет мощи ни в ногах ни в легких тянуть дистанцию на 70-80 каденс то ему уже ничего не поможет лучше пусть на велотренажере спокойно крутит поглядывая видосики в телефоне зачем так мучить себя тогда если слишком тяжело.
@@rain-xv8tn вопрос не мне, конечно, но... ДЛЯ ЧЕГО??? ДЛЯ ЧЕГО ЕЗДИТЬ 500??? ДЛЯ ЧЕГО КАКИЕ-ТО ТУМБОЧКИ??? ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЧТО???))) ВСЕ ТАК ДОЛЖНЫ??? ЕСЛИ НЕТ, ТО ЭТО НЕ ВЕЛОСИПЕДИСТЫ???
@@SAMSUSAM согласен, тумбочки не показатель ,как будто если где-то участвуешь и занимаешь места то другие кто этого не делает ничего не понимают в езде и велах и не могут показать хорошие результаты
@@rain-xv8tn 1800 км за 10 дней, иногда ночевка в палатке. Теперь можно я выскажу мнение о высоком каденсе? Лично мне я понял, он не подходит. Попробуй объяснить в чем его преимущество?
ну не знаю, я сколько помню себя - всегда каденс считали, начиная с начала 80-х. не так, как сейчас, конечно, не было технических средств, но периодически было
@@OlegMorozof хтось і на машині їздить все життя по відчуттям і які їх досягнення? тобто якщо катати просто в своє задоволення, можна взагалі забити на любі показники. Але якщо ціль це якісь результати, то почнете звертати увагу на цифри, щоб банально почати розуміти свій прогрес/регрес.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Всегда приятно смотреть и слушать
для меня главное не каденс , а техника педалирования , тогда катится и легче и быстрее ...... , последнюю двух сотку проехал со средней скоростью 27 км / ч , мне через 20 дней будет 64 ......
Вы большой молодец. Мне на носу 68. Три недели назад проехал 187 км за день. О Вашей скорости только мечтать. Первую половину дистанции, экономя силы, ехал вообще 18 - 21 км/час. Обратно быстрее но все равно далеко до Вас. Желаю крепкого здоровья и долгих лет приятных покатушек.
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
@@Qwerty23457 ну такое себе , я обычно катаюсь на 48х17, если погонять 48х 15 фикс
Руслан спасибо за очень простое и доступное к пониманию разъяснения многих моментов в любительском велоспорте.
Велике дякую ВАМ!!!! Я велолюбитель, MTB Giant hybrid.... але за каденсом всеодно слідкую!!! І Точна Ваша фраза - комфорт!!!!
прошу
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
Руслан, спасибо! Берегите себя!
на здоровье. спасибо
O Руслан,поправился,молодец! Рад видеть.
блин, я на очередном витке. надеюсь, что от жирного дна оттолкнулся)))
Технически, чем ниже каденс, тем выше КПД. Точнее, тем более полно механическая энергия, выработанная человеком, переходит в механическую энергию движения. Болтать ногами небесплатно обходится. Однако, чем ниже каденс, тем больше требуется прикладывать усилий, а мышца во-первых бесконечно большую силу развивать не может, а во-вторых, КДП самой мышцы, как машины, преобразующей химическую энергию из еды в механическую, тоже не константа и с ростом приложенной силы падает. Проще всего найти оптимальный (то есть обеспечивающий максимальный КПД) каденс эмпирически. Для этого нужен мощемер в станке, и средства мониторинга физиологических показателей (пульсометр, глюкометр, газоанализатор для выдыхаемого воздуха). Разумеется, для каждого спортсмена эта величина индивидуальна. Технически, может еще и от мощности зависеть
Золотые слова!
Т.е. Вы хотите сказать, что нельзя иметь высокую мощность при высоком каденсе? Вы сейчас не путаете быстрое педалирвоание из-за проваливающейся педали(когда действительно маслается воздух) и именно мощное быстрое педалирование?
@@doctorowl2004 1. что такое высокий каденс и высокая мощность? В числах
2. Внимательно перечитайте мой комментарий. Я писал про КПД, а не про мощность.
Высокий КПД при низком каденсе ещё нужно объяснить. По моему мнению, наоборот. На низком кадансе максимальная скорость выше. Косвенно, это доказывает, что низкий каденс имеет КПД ниже. На самом деле КПД нужно измерять приборами и в соответствующих условиях, а не словах, разумеется.
@@GreyFoxTube объяснение было предложено. Технология измерения КПД - тоже. Пользуйтесь, измеряйте, делитесь результатами. Мнение - это прекрасно, но вы его толком не поясняете (почему например из высокой скорости следует низкий КПД - совсем непонятно, неочевидно, и, кажется, вообще неверно)
Рад вас видеть! Хотя на канале из за бега, но и роликам про вело лайки👍
Даже не умею на велике кататься, но всë-ровно смотрю. Очень рад видеть!!!
на канале есть видео как научиться ездить на велосипеде)))
Точно, со школы не ездил, но всё равно - смотрю с интересом и с удовольствием
11. Увеличивается пульс. Каденс нужен такой чтоб не прыгать в красную зону, особенно в горах, просто нужен баланс
Тренировочный ~90, соревновательный ~95 (шоссе). Высокий каденс позволяет дольше сохранить ногу от закисления, ну и помимо техники педалирования, требователен к CCC.
Еще есть одно полезное применение заламывания. Когда не просто едешь на бровях в горку на гонке или марафоне, а уже сводит ноги, то прожимание более силовой передачи позволяет избежать (или отложить) судороги. Легче не будет, но хотя бы поможет кое как добраться до финиша, а не валяться по кустам.
Люблю каденс при котором собаки отстают
Все правильно изложил.В зависимости от мощности каденс может расти или падать и должен быть комфортным для велосипедиста.😎
Спасибо за видео! Как всегда познавательно!
Низкий каденс обычно бывает при бытовой езде(те когда на веле по делам или по магазинам, по городу(или по другим населённым пунктам, и особенно по пешеходным зонам), а так же при езде в траффике, в городских условиях с кучей светофоров, лежачих полизайцев, и тд, и особенно при пробках(да, бывают пробки такие которые даже на веле не объедешь(ну на шоссейном точно)). . Ну и при тренировках аля фартлека на веле, между скоростными интервалами, ну или просто при отдыхе(например при спринтерской тренировки между спринтами). Для меня комфортный каденс между 85 и 115. При скоростных отрезках(преимущественно плоских или с небольшими горками), у меня обычно показывает каденс в районе 91 - 95(средний каденс, не макс, согласно велокомпу и трекам(те не мои ощущения, а показания датчика). Ну вот как-то в этом августе, ехала разделку(для тренировки) 20 км практически всё время в гору(набор 259 метров, с средним градиентом в 1,4%, с примерно 490 метров над ур моря, до 730м над ур моря), у меня каденс был 92, а макс в 112(при этом были моменты когда я вставала с седла), это при средней скорости в 26,2 км/ч(макс 54км/ч(ну там была одна долинка-спуск, и в конце почти ровно(но всегда дует встречный ветер, и под мостами как в аэротрубе). Так это я как раз тренировала ехать с высоким каденсом в гору. И кстати результат свои рекорды(кроме одного отрезка самого длинного тягуна) везде превысила.
Ура новое видео! Каденс стараюсь держать 90-110, выше не комфортно получается, подпрыгивать начинаю.
Вчера впервые в жизни прокатился со счётчиком каденса. В основном, именно из-за него и купил велокомп.
Оказалось, что когда кручу педали, то каденс в пределах от 80 до 95 (в зависимости от рельефа и усталости), средний каленс за поездку - 75.
В принципе, я этими цифрами доволен, так что ничего в этом менять не буду.
Велосипед - ригидный найнер с топталками.
п. 4 = это наша реальность))) Только заканчивается "ад" разбитых дорог, начинается рутина тягунов))) В моргунду эти все каденсы)) Страва - злейшее зло!)) Удалил ее и начались нормальные покатули. А для статистики достаточно и коннекта гарминовского)) Всем добра!
А что показывала страва такого, что гармин не показывает?
@@mikhails8962Ну, если все-таки требуется "разжевать", докладываю. Страва - это всегда (хочешь ты этого или нет) "ярмарка тщеславия" и показа собственных достижений. Всегда будешь посматривать на те дистанции, которые катаешь очень часто. Как себе не клянись и не обещай, но нет нет, да и да))) В гармине я только смотрю только статистику по средним показателям и строю маршруты. Стал катать как едется и исключительно для посещения различных точек интереса. Просто кайф и ничего больше.)))
Ещё одна причина - когда едешь со слабыми товарищами, то ставить лёгкую передачу и держать 90 скучно, поэтому ставлю такую, которую бы поставил в боевом режиме, но кручу на каденсе 60
Интересный вопрос! Я на длинных педалирую с перерывами, мне так комфортно, например разгон до 34-36км/ч, затем накатом до 30-32км/ч потом снова разгон и т.д. Товарищ попробовал так ехать и говорил, что пульс стал ниже у него по сравнению с постоянным вращением педалей.
так и скорость падает, значит и пульс)
Ураа, новое видео на канале! 😊
сам в шоке)
у низкого каденса только одна причина - отсутсвие фикса и хорошей горки ))
Спасибо за выпуск 🙌
закончишь с мощью, можно и на вел подсаживаться опять)
Прежде чем сравнивать каденс, надо иметь ввиду в каком режиме едешь. На максимальных пульсах опытные или продвинутые едут минимум 90-100 по равнине и в гору не меньше 75. В последнее время тренд уменьшение длины шатунов и посадка «над кареткой» и более высокий каденс. Тот Погачар перешёл на 170мм(до того 172,5) и сдвинул седло вперёд
Kогда человек делает что то ради показаний в Страве - человек не принадлежит себе в этот момент.
И может даже делать каку своему здоровью.
Спасибо за видео)
есть очень хороший канал - я на него когда то делал обзор. serious runner назывался, если не ошибаюсь. но он прикупил другой канал, по этому не уверен кто он сейчас. но если вы забьете "serious runner", то найдете его. у него как раз все в саркастическом жанре вокруг стравных чувств крутится. можете пару роликов посмотреть - очень недооцененный контент, как по мне
Я с прошлого года не по пульсу езжу,а по каденсу с оглядкой на пульс.
В прошлом году немного травмировал колено + возрастное, в итоге ни стоя ни с каденсгм ниже 93 крутить был не вариант, ощутимо начинало болеть.
Вот с тех пор оптимальный каденс для коленок 93-95, так сказать во избежание. И пульс на этом кадансе лучше себя ведет.
Но вот если отбросить коленки и думать только о результате, напремер разделки, то тогда в райное 85 оптимально.
да. для разделки каденс слегка ниже. особенно во второй половине, когда уже не вывозишь
Пункт №0 - длинные шатуны. Чем длиннее шатуны, тем ниже становится каденс. При одинаковой угловой скорости возрастает линейная и становится невозможно банально так быстро двигаться.
да, есть такая фигня. я про это говорю в другом видео, которое снял еще в начале июня и никак руки смонтировать не доходят
Спасибо за видео! Лайк и комент для продвижения!
Одиннадцатый пункт- мне пофигу на каденс....потому,что я катаюсь в своё удовольствие по своему гористому городу и частота педалирования,скорость и нагрузки на велосипеде у меня те,которые приносят МНЕ радость .
Просто если никогда об этом не задумываться, уровень радости увеличиваться будет меньше
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
@@Qwerty23457 это для вас нормально...
А в моём городе на такой системе можно уехать лишь в одну сторону-с горы🤭...обратно-лишь пешком.
Спасибо за выпуск!)
Когда на гонке, каденс держится 90, и выше, чтобы от группы не отвалиться и не закислиться. А на длинной поездке с компанией могу и 70 покрутить для разнообразия
Мощность -ключевое здесь значение .
Можно крутить и как положено 80 в минуту,нг сколько выдавать при этом кпд (какая скорость будет)
Новичок с каденсом будет ехать 15 км
Полупрофи 25
Профи 35
Ну это про классический подход и строго про шоссе. Езжу ТТ и тренировки строю вокруг низкого каданса, соревновательный 60-65. Шатуны 170мм. Меньше стресса для сердца, больше нагрузка на мускулатуру, что позволяет не забираться высоко по сердцу. Если атлетичный атлет без бекграунда и будет ехать триатлон, однозначно медленное вращение будет более выигрышным даже с точки зрения перехода на бег. Ну а про педаляж 360 даже писать не буду) нет канона, что 80-90rpm это правильно и эффективнее, как и педаляж в формате ПОДТЯГИВАТЬ или ДАВИТЬ
Дак по-моему говорилось что только шоссейники умеют правильную круговую технику и правильный каденс, а остальные любители в сравнении с ними.
я снимал видео как то про это. лучший педаляж у трековиков. потом и эмтэбэшники, и шоссейня и дальше по списку
Привет! Всегда крутил педали медленно и удивлялся, почему другие велосипедисты так бешено крутят педали.
Спасибо как всегда за видео
а где запасные колени купить?
Добрый день.
Каденс около 110 на минуту комфорт. Только потом я не заметил как вылетил датчик каденса(грустная история). Хороший совет: у нас везде плоские дороги, нет совсем гор. Высокая передача хороша для силовой.
❤
.
140723
А у нас холмистая местность. Для силовой тренировки достаточно средних и низких.
А я с Камчатки, у нас тут в целом вечные перепады высот, где-то больше, где-то меньше. Нельзя проехать и километра, что бы не скатиться или не подняться в какой-то подъем. Плюс ещё постоянно ветер то в одну то в другую сторону.
Ура, видео
Комфортный каденс для меня 95-105, однако катая длинные на пульсе ниже 130 неоднократно замечал, что если держать каденс 85, то пульс ниже на 10-13 ударов чем при каденсе 105. Разумно ли в таком случае держать "высокий" каденс?
Интересный вопрос! Я на длинных педалирую с перерывами, мне так комфортно, например разгон до 34-36км/ч, затем накатом до 30-32км/ч потом снова разгон и т.д. Товарищ попробовал так ехать и говорил, что пульс стал ниже у него по сравнению с постоянным вращением педалей..
Разумно держать такой, на котором тебе удобно и эффективно.
Люди разные. У одного ноги сильнее, у другого сердце.
Первому легче ломать, а второму мельтешить как пропеллер
Дальняки, бреветы мне легче ехать на заниженном каденсе.
На длинных интервалах 90-95, на коротких бывает под 100, видимо зависит от состояния и готовности ССС отрабатывать высокий каденс. Топовые раздельщики вроде стараются под 100 и больше раскручивать.
Живёте на плоском, но хотите нагрузку? - вам в службу доставки
Ох и не зря раньше в сезон вкатывались на фиксе....низкий каденс - просто привычка, ну и кто-то просто ленится.
Я не знаю как вы ездите на высоких каденсах. У меня при попытки увеличить каденс, даже на легкой передаче пульс улетает в космос. Еду обычно на среднем каденсе.
с удовольствием едем)))
Тоже никогда не понимал. Даже если вхолостую педали быстро покрутить, сердце аж выпрыгивает! Когда еду, кручу медленно, иначе вообще бы не ездил. А рядом все бешено крутят! К сожалению (счастью), два года как пересел на моноколесо, меня эти проблемы больше не волнуют! Но нет-нет иногда и на велик сажусь!
@@apb64 відсутність форми ось як це називається
@@apb64выбрал электрокостыль?
Поздравляю)
Мне 56, и каденс у меня тоже 56😅
мне 53 каденс 53, теперь понял к чему стремиться 😂
@@elong3755 😁
И мне 56л , когда по равнине на «бабки» каденс ~95(средний 90, макс 120). Если в подъём не меньше 75. На меньших «закисаю» мощность в среднем 200ватт/ч(меньше до 250-270), пульс 145-155. Бреветы 200км, с набором 500-2000м за 8-8,5ч(каденс ср 84, макс 115, пульс ср 132, макс 160)
Ну к 86 и каденс будет 86. Вперёд к победам😂
Предпочитаю низкий каденс и высокие передачи (спереди - звезда 56 зубьев, сзади - кассета 12-28 зубьев). Сколько ни пробовал ездить с высоким каденсом на более низких передачах - нет, не моё это.
@@rain-xv8tn в велоформе и велообуви с шоссейными контактами. В обычной обуви езжу только из дома до работы, чтобы не "убивать" шипы.
тоже самое, не понимаю смысла высокого каденса, и что бы про тапочки вопросов не было, из достижений 240 км за 18 часов по гористой местности, от Ханчжоу до Нимбо (Китай)
@@elong3755 высокий каденс имеет смысл для велогонщиков - чем ниже передача, тем легче ускоряться. А вот в гонках с раздельным стартом или в триатлоне, где темп езды более ровный, многие даже профессионалы используют более низкий каденс. Раньше у Shimano большие звёзды Dura-ace 54, 55 и 56 зубьев даже предназначались именно для триатлона. 54 и 55 были рассчитаны для работы с малой звездой 42 зуба, 56 - с малой звездой 44 зуба. У меня дома даже валяется набор звёзд Shimano Dura-ace 7800 56 и 44.
@@ВасилийСорокин-ю1спрофи сейчас едут разделки на 60-56/38-48, сзади 11-28 до 32. Групповые гонки 54-56/38-44, сзади также. Каденс не меньше 90, в среднем под 100
@@ДжалилМагомедов-ю2ж не люблю звезду 11Т - практически все мои кассеты "начинаются" с 12Т.
И представления не имею какой у меня Каденс, и как прикинуть не понимаю. Еду чтобы было умеренно тяжело используя всю широту передач. Вероятно я медленно кручу но мне простительно: месяц как сел после 30илетнего перерыва. 😁
О-па, коллега! Я тоже второй месяц катаюсь, переехав в село. До этого велик в последний раз у меня был в подростковом возрасте, в 1992 году.
@@propertyrealestate9843 , что тут сказать? Я крайне доволен, что сел на велосипед в 50. Исключил из маршрута на работу/обратно метро и автобус (сэкономил 😁), за 2 месяца чуть сдулся живот, открепли ноги, перестало сводить жопу и ступни от езды. А главное сейчас я этот же маршрут проезжаю за 29-34 минуты вместо 50-54 в первые дни. Значит с каденсом всё в порядке 😉
@@YuriOvchinnikov_jr мне тоже очень нравится. У нас здесь без транспорта никуда, расстояния, а автобусы только на центральной дороге.
Потому по всем делам на двух колёсах. Кроме того, переоткрыл для себя красоту природы. Езжу в лес, на речку, наблюдаю живность.
Стал ездить и в соседний город До него велодорожка, и сам город велосипедистов, потому легко.
Успехов вам!
Ага, тоже через 30 лет сел на лисапед ))) Нога опухать стала, как бы инсульт не отхватить )) Позавчерась крутанул 85 км. Для меня много, но доехал. Перешел на большую звезду на двойке и старался крутить именно ее. Каденс понизился, средняя подросла )) Вот что-то мне по кайфу "ломать кардан" )) Правда хоть и снимал его несколько раз с разных машин, и ремонтировал, но так и не представляю причем здесь велосипед? ))
Грибочков на привале на жареху собрал ))
Чёта вот решил дополнить свой комент. Вот уже 4 месяца как сел на велос. Всякие похудения прекратись совершенно. Пару раз встретил чужие машины. Трогаюсь теперь с 19, а еду только на 21й передаче, с большой педальной звезды цепь уже не скидываю. Стало не хватать, я из него всё выдавливаю. Наверно на следующий год разживусь комплектом звезд 1/11 вместо нынешнего 3/7. Вот как то так.
Всем хороших дорог.
А я даже не знаю быстро я кручу или медленно. Сам я секунды не посчитаю с велокомпьютером уже нет делания заморачиваться
Если у меня перед звезда на 48 , а зад на 22, это плохо? Односкоростной
@@Qwerty23457попробуй хотя бы под горку поехать 50 км в час и поймёшь, крутя педали, если не фикс
Просто включи метроном на телефоне, если интересно понять
посмотрел видео, сел и заплакал.
сел на велосипед?
@@Спорт.Еда.иЕрунда нет, в сторонке, потом опять сел на велосипед)
Это точно. У кого из нас нету возраста.
Руслан, хотел спросить, что думаете о статодинамике для бегуна? Сейчас на неë подсел. Незнаю, что она даëт, но сейчас плавно поднял километраж и ноги всë терпят. Видимо есть эффект)
если работает для вас - это ж прекрасно. я все таки больше топлю за динамику, но и статодинамика, как часть развития имеет место быть
Привет, мой средрий 90, колени ОК.
Комфортно катаюсь на 90-100 оборотах, но на результат еду около 80. На лёгкой передаче кажется, что я слишком медленный или не выкладываюсь на 100%)
Исправляюсь по тихоньку)
Спасибо за информацию
за брущ не согласен, легче преодолевается на высоком >90
не сказал про ветер, против ветра, как и в гору - понижается.
Насчёт триатлетов верно замечено. Они все пытаются убедить что лучший каденс это 80 об/мин. Ну 85 максимум не больше.
У триатлетов особая задача: они на велоэтапе отдыхают, и цель не проехать его как можно быстрее, а потратить как можно меньше калорий. Поэтому и каденс ниже, и мощность не максимум.
Триплеты на сколько я в курсе как-раз снижают сейчас каденс, 70-80 оборотов это норма у большинства. Я кое как научился педалировать на каденсе 90-95 и ушёл в триатлон, теперь вот учусь крутить медленно😂 Говорят что так ноги для бега после велоэтапа лучше сохранятся. Что думаете по этому поводу? Есть в этом логика? У меня первое время как раз обратное ощущение было, но сейчас вроде даже попривык
на сколько я знаю, то наоборот чем ты профессиональнее триатлет, тем лучше твой каденс ( с оговорками, поонятно). у триатлетов низкий каденс - мое субъективное мнение, из-за плохой техники педалирования. они за счет силы выезжают (ну и часто фармы). но если вы едете во 2-й зоне 90 об\мин или 70-80, то я однозначно за 90. педаляж - это то место, где кроются ваши минуты
І для бігу і для вело тримайте каденс 90 і будете щасливі😉
Послен дня ног в зале я на веое поехал против ветра, вот дейстивтельно я кайфанул)
Mizuno macht auch Schuhe für Fahrrad?
Поставил сегодня датчик каденса и ошалел)
90 и рядом не набираю оказывается))
В районе 60-70 каденс болтается
есть над чем работать
Мне 60 лет и комфортный каденс 60. Что скажете, уважаемый тренер?
у меня мама на рынок часто на велосипеде ездит, у нее тоже каденс 50-60.
Лёгком темпе пробежку 5 минут это лёгкий бег или кросс ?
Я любитель, езжу на гравийнике каждый день 40 км на работу, каденц держу 80 об/мин.
А с работы не возвращаетесь?😂
@@Михаил-ъ4щ1ж Прикольная шутка, 200 км в неделю получается только на работу, а иногда столько же на выходных🙂
@@Михаил-ъ4щ1ж 40 км в день это на работу и обратно
При высоком каденсе я боюсь за штанины)))
Думаю каденс у меня в районе 90, кручу интенсивно. Именно за счёт оборотов и выдаю мощность, я лёгкий и не слон что бы ломить на каденсе 60.
Можно посчитать зная расстояние , скорость и соотношение
Мой комфортный каденс 80-85, но тренер ругает меня постоянно, говорит низковато, хочет чтобы на 320 ватт был каденс минимум 90-95) Возможно крутящий момент играет роль, хз....
я с тренером согласен. в идеале для шоссейника - 90-100 об\мин, для более продвинутого - и выше 100 об\мин. но это мы говорим про каденс более менее крейсера. когда на колесе едешь, на смене, интервалы. когда тт едешь - он может слегка быть ниже. по городу понятно также ниже. ну и в других случаях. но если комфортно на 90-100об\мин - ты в шоколаде. нельзя всех под одну гребенку причесывать, но цель 90-100 у большинства должна быть
я записал довольно длинное видео больше месяца назад про эффективность педалирования и т д. все руки не доходят до монтажа
@@Спорт.Еда.иЕрунда Ну я стараюсь, написано в задании держать каденс - держу. Но если нет особых пожеланий от тренера он скатывается)
Похоже чем меньше знаешь про каданс тем легче едется
Музыка из i love supersport)
не знаю, что это такое. музыку взял из final cut
@@Спорт.Еда.иЕрунда во всех лекциях на канале i love supersport всегда эта музыка была в заставке) ностальгия
У вас такое лицо знакомое, вы случаем среды не катаете?)))
Що рахувати низьким каденсом? В мене зручний каденс 84, але я спокійно можу 120 тиснути, якщо не бачу змісту переключатися. Ок, а для бреветів, що рахувати? Там точно ніхто 90 не круте. Або, люди з зайваю вагою, і дрищі. Вага окорочка різна, каденс різний. На середній каденс, я взагалі не звертаю увагу. На каденс дивлюся, тільки на 30сек. інтервалах, на важкий передачи, або на високому каденсі.
Если у вас есть мощемер вы должны понимать, что при мощности 300 w один каденс при 150 w другой комфортный для вас.
@@Шоссер мова не за потужність, тут все зрозуміло, а який каденс підтримуєш довший час.
Честно не понимаю зачем стремиться к высокому каденсу, если он не комфортен для тебя. Может кто подскажет. Обычно я еду рывками, разгоняюсь до крейсерской, а потом ее просто поддерживаю, 10 сек могу крутить очень быстро, потом 10-20 сек отдых. При этом скорость меняется не больше чем на +/- 3 км/час, такой темп позволяет ехать долго.
На высоком кадансе нужно ехать не потому, что он комфортен. Нужно ехать на комфортном высоком кадансе. Для этого подтягивают физическую форму и в основном ездят на передачах поменьше. А цель это повышение средней скорости для результата и выносливость, чтобы проехать гонку. Долго ехать, как Вы сказали, это категория относительная. Для кого то это несколько часов, а спортсмены ездят полдня, а то и все световые сутки. Для не спортсменов, высокий каданс нужен для "сохранения" колен. Если Вам было не комфортно, возможно, из-за того, что передняя звезда имеет не оптимальное для этого количество зубов. У всех физическая форма разная, и тут нужно или менять элементы трансмиссии либо повысить физ. форму на качалке
@@GreyFoxTube тема извините но не раскрыта, по чему надо ехать на высоком комофортном каденсе, если сам по себе этот каденс не комфортен? Почему нельзя ехать на низком каденсе, и периодически переходя на высокий с интервалами. Почему высокий каденс сохраняет колени? Передняя звезда вообще к моему вопросу не относиться, так как у меня передача 3 на 8, да specialized умеет делать байки. По опыту езды на дальние дистанции, так это 240 км, за почти 18 часов, по гористой местности
@@GreyFoxTube 1. негативное влияние низкого каденса на колени не доказано.
2. забалтывать ноги чисто ради забалтывания нету никакого смысла
3. высокий каденс нужен для обеспечения высокой мощности и только для этого
@@GreyFoxTube мне комфортно ездить ритмично ускорение-отдых. Почему все должны следовать каким то правилам???
неперывно крутить на высоком каденсе плохо для самочувствия и пулсометр это же показывает, а вот рывками на среднем нормально и на часов 6 хватает- дольше не пробовал.
p.s у меня колени довольно низкое седло убивало. после экспериментов с высотой проблема коленей ушла и они не болят
Надо стремиться не к высокому каденсу, а к высокой мощности. А для этого нужно иметь выносливую ССС. Каденс это всего лишь средство поддерживать высокую мощность не прикладывая огромных усилий мышцами. Работает как закон рычага - усилие в 20 кг с каденсом дает ту же мощность, что и усилие в 40кг при 60.
Также, следует стремиться к тому, чтобы крутить постоянно, а не кусками по несколько секунд. Во-первых, это единственный способ заехать вверх, во-вторых, при постоянной работе мышц через них лучше ток крови, а значит молочная кислота из них быстрее удаляется, а кислород и всякие глюкозы с липопротеинами доставляются. Из-за этого крутя рывками вы быстрее устанете.
Руслан, при всій повазі до Вас, змушений відписатись
Ви та людина, по плану якої я пробіг ідеально Франкфуртський марафон (з результатом 3:03:20, з каденсом 180, без вибігання в червону зону жодної секунди, з пробігом 1-Ї половини марафону по часу,яка дорівнювала другій секунда в секунду)
Але коли читаєш коментарі про те, какой ви маладєц што нє пєрєшлі на українскій і сбєрєглі прі етом чєловєческій облік стає починає підривати
+ у Вас не має ж проблем із спілкуванням на соловїній, ми шикарно спілкувались на Майдані після забігу на напівмарафоні до повномасштабної
Значить, щось у Вас принципово
Успіхів!
немає принциповості, принаймні тієї, яку ви маєте на увазі, розмовляти перед камерою важче, тому він на шляху переходу.
@@tetyanagafinchuk4047
Бажаю пройти цей шлях якомога швидше
Дякую!
А какая вам разница на каком он языке говорит? Только вот не пишите что руснявый=орчий и прочую фигню не имеющую отношения к вопросу. С вами же не язык воюет а люди, удобно ему делать контент на ру пусть делает. Вдобавок Руслан взрослый человек и может сам решить, на каком языке ему удобнее доносить информацию. С вашей же стороны очень глупо обижаться за русский язык у Руслана и отписываться от него. Я к вам, как к человеку без негатива обращаюсь.
@@ВасильКрук-у8ъ То есть вы сейчас оправдываете свое невежество и неуважение к Руслану. Конфликта с 14 года, перешедшего в стадию войны. Вы не находите глупость ваших аргументов? Ну давайте тогда отменим английский, или французский они же тоже проводили компании по захвату чужих земель. Однако вы же читаете и говорите с взаимственными словами английского и других языков. Не хотите говорить на русском не говорите, но запрещать кому-то на нем говорить даже если он гражданин вашей страны, аргументируя это тем что сейчас происходит. Ну такое себе, повзрослейте пожалуйста
@@HornedWeirdo
Взрослийтимой
Ктозапрєщаєт гаваріть Руслану на магучєм? Де тут написано про неповагу до Руслана? Навпаки-починаючи коментар-написав «При всій повазі»
полный бред крутить педали как сумасшедший 90-100 и ехать как черепаха по прямой это называется молотить ногами воздух , считаю что как только едешь без усилия в давлении на педали то эфективности от тренировки и поездки ноль, эфективный каденс на длинные дистанции 70-80, в горки на пониженых передачах около 90 и если гоняться то не ниже 80-90
это всё называется емким понятием - свой темп)) Ниже, выше... фигня всё)) Есть звезды, переклюки, ноги и мозги. Сел, поехал и понял - как тебе надо и хочется)) А это слово "каденс" забыть как страшный сон)))
@@rain-xv8tn много тысяч километров позволяют мне судить что общепринятые шаблоны и велостандарты во многом необьективны и навязываются а некоторые реально тупые ,а все потому что эти стандарты для каждого человека свои абсолютно .Pазмытые параметры в виде средних 90 каденс ну ну !!просто скажу если у чела нет мощи ни в ногах ни в легких тянуть дистанцию на 70-80 каденс то ему уже ничего не поможет лучше пусть на велотренажере спокойно крутит поглядывая видосики в телефоне зачем так мучить себя тогда если слишком тяжело.
@@rain-xv8tn вопрос не мне, конечно, но... ДЛЯ ЧЕГО??? ДЛЯ ЧЕГО ЕЗДИТЬ 500??? ДЛЯ ЧЕГО КАКИЕ-ТО ТУМБОЧКИ??? ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЧТО???))) ВСЕ ТАК ДОЛЖНЫ??? ЕСЛИ НЕТ, ТО ЭТО НЕ ВЕЛОСИПЕДИСТЫ???
@@SAMSUSAM согласен, тумбочки не показатель ,как будто если где-то участвуешь и занимаешь места то другие кто этого не делает ничего не понимают в езде и велах и не могут показать хорошие результаты
@@rain-xv8tn 1800 км за 10 дней, иногда ночевка в палатке. Теперь можно я выскажу мнение о высоком каденсе? Лично мне я понял, он не подходит. Попробуй объяснить в чем его преимущество?
Тут, наверное, всё зависит от длинны ног...
криса фрума видели?
@@Спорт.Еда.иЕрунда ну, да.
від довжини того що між ногами ;)
Уже 45 лет кручю педели и всегда было плевать на каденс. 😂
ну не знаю, я сколько помню себя - всегда каденс считали, начиная с начала 80-х. не так, как сейчас, конечно, не было технических средств, но периодически было
@@Спорт.Еда.иЕрунда я на ощущениях катаю, без пульсометра, измерителя мощности и каденса. Смотрю только на скорость и общий километраж.
@@OlegMorozof хтось і на машині їздить все життя по відчуттям і які їх досягнення? тобто якщо катати просто в своє задоволення, можна взагалі забити на любі показники. Але якщо ціль це якісь результати, то почнете звертати увагу на цифри, щоб банально почати розуміти свій прогрес/регрес.
n
Плоскоземельщики😁
чухня какаето