Москвич 3-5-6 с коробкой автомат и мотором 1.8 литра (103 л.с.) 1974 год
HTML-код
- Опубликовано: 14 янв 2025
- Обзор предсерийного седана Москвич 3-5-6 с АКПП 1974 года. Последняя машина серии 3-5, которую начали разрабатывать еще в 1967 году. Было разработано довольно много интересных прототипов, которые так и не добрались до конвейера. Последняя машина из серии стоит в @МузейТранспортаМосквы в 26 павильоне ВДНХ в Москве. restoration soviet car, russian car brands, car, retro cars, old cars
Подробнее о выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича" - www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha
Это был бы конкурент 124 Мерседесу в современном мире
Экспортные варианты?
@@archanhell_tmчайка стала конкурентом бэнтли?
Очень достойный авто для 70-х. И по дизайну, и по простору салона, и по отделке, и по характеристикам.
Даже сейчас гармонично смотрится.
Жаль, в серию н пошел..
Об этом автомобиле я даже не слышал.
Неожиданно.
Он без преувеличения хорош. АКП, 100 коней, большой салон.
По дизайну напоминает Опель Рекорд.
Спасибо автору видео.
Пожалуйста. Но как то монтаж сегодня тяжко шел, много ляпов получилось.👍
@@auto-ru нормально 🙂
Какой прогрессивный и аккуратный дизайн, вау 👍🏻
Видно, что многие стилистические решения воплотились потом в ГАЗ-3102, но чуть похуже, поскольку были натянуты на кузов 24.
Какой красивый москвич, очень жаль, что не случилось.Ваши обзоры лучше всех Удачи вам.Радуйте нас .
Спасибо, постараюсь!
Спасибо что показали, особенно снизу и внутри, очень интересный автомобиль, и снова не пошедший людям...
Было бы интересно увидеть и другие прототипы АЗЛК и ИЖ.
В ближайшее время еще покажу
Не очень то он отличается от пошедших
Да для тех годов это супер аппарат.
дизайн для тех лет просто космос, на ИЖе в 70е тоже до фига интересных разработок было, кое какие экземпляры стоят в заводском музее
В те годы итальянцы выпустили ламборгини контач,американцы ряд маск каров и.т.д по сравнению с теми машинами это бесполезное ведро из каменного века
Дизайн скопировали с иномарки, видел этот москвич в старом журнале За рулём
@@ДенисКораблев-о3ы Ну и какой толк этих тачек для понтов.
@@d_org9866 это называется технологии,а понты это литые диски на 9ке
@@ДенисКораблев-о3ы Вопрос какая польза от машины которпя на 100 км ест почти 50 литров. Любой ТЭК и это монстр на колесах становиться якорем на надо оринтироваца на европецев или японцев.
Маленькая волга. 3102
Для даже 90х весьма хорошая машина
Спасибо.Да напрашивается слоган "Страна которую мы потеряли"А ведь в той стране наработки были лучше чем за границей.Если бы выпустили с АЗЛК такие машины.Не надо было бы покупать морально устаревший Фиат 124 т.е. "копейку".Я с большой охотой купил бы такую машину с механикой и универсал,вечная была бы машина.У моего отца был М 2140 75 г.в.в экспортном исполнении дожил до 2005 года.Жил бы и дальше так на рынках расходников не стало.А жаль Москвич хорошая была машина.
Качество ужас, дизайн ужас, детали импортные…
@Юрий Пономарев ваши познания скудны как и мозги. Ничего от опеля в москвичах не было как и моторов бмв. Чушь не порите.
@@Shareware412 мисье критик?
@@666metalluga, да нет. Я не люблю утверждать, что вот все у нас плохо, вот в нормальных странах… нет. Но взгляните, какие были авто в 60-х в тех же США, а какие в СССР в 80-е… это же грустно. Наш автопром получил конвейер форда в Нижнем Новгороде, но научиться не смогли(
Вообще не понятны подобные возгласы,ведь отсутствие авто-истории в нашей стране мы обязаны именно советам,а вернее людям,которые в то время стояли у власти.У этой машины,как собственно и у тех,что выпускали есть только 1 плюс.Это тот факт,что над этой машиной поработали и выпустили (ну или нет).Изучите,хотя-бы поверностно автомобилестроение тех времён других стран,изучите тот факт сколько автомобилей на душу населения в те годы было в других странах.Возможно тогда вы поймёте,что эти "прототипы" не пошедшие в серию,были устаревшими в техническом плане на фазе конвейра и может быть,до вас дойдет кто в этом виноват ...
Тачка огонь.👍👍👍🔥🔥🔥мразотное руководство страны как и всегда не хотело давать гражданам прогрессивные автомобили,накуя населению мощный просторный авто да ещё и с автоматом. Себе любимым Чайки и Зилы,а народ и на телеге поездит.
Для своего времени машина конечно очень классная.
На этот счёт есть мнение, что чиновникам было выгодно чтоб автопром отставал, это позволяло чаще ездить заграницу для заключения договоров о сотрудничестве со всеми вытекающими личными бонусами.
А сейчас про Л.И.Брежнева такие хвалебные оды кричат в интернете, вся эта старческая маразматическая шобла из Политбюро, ничего не хотела улучшать жизнь простого народа, одни только лозунги гнилые были и пропаганда о загнивающем Западе.
@@tushcanchik потому не смотря на то что рыба уже тогда с головы гнила простой народ был уверен в завтрашнем дне, медицина , образование бесплатны ,работа, соцпакет стабильны, смотря где жильё давали. Так что всё относительно, Брежневский застой если сравнивать с сегодняшней стабильностью , уж лучше застой..
Завтрашнее дно наступило
Почти Мерседес , жаль что он не вышел. До сих пор бы ездил только на нём.
да, похож на крокодил 123-й, но он побольше размером .
Скорее БМВ тех годов и по дизайну схожи.
Приветствую 👋. Классный автомобиль, интересно посмотреть! 😀👍
Да-а-а-а Волжана с Жучкой нервно курят в сторонке против этого музейного красавца !!!
Жаль конечно в серию не пошел. Машина то классная.
@@auto-ru а багажник зарерт был?
@@Urussia1 Я чего то не подумал в багажник заглянуть.
@@auto-ru жаль... для истории было бы не плохо запечатлеть
Некоторые дизайнерские наработки потом плавно перекочевали на ГАЗ 3102.
Клёвый аппарат! Напоминает татру!
Напоминает чудо.
Фиат 132
Фильм " гонки без финиша" на подъёмнике стоит машина из этой серии и меж собой руководство завода обсуждает о том что в серию скоро пойдёт новый автомобиль.
Кстати, надо пересмотреть, не помню этого момента 🤔
@@auto-ru минуте на 11 фильма , фрагмент короткий но агрегат рассмотреть можно, на 22минуте тоже, может ещё где
Когда смотрел этот фильм- удивился. Как-бы действие происходит на АЗЛК, а директор ездит на ИЖ.
@@ЮрийКрым-к9ц как опредилили?
@@666metalluga Ну так как-раз этот опытный зелёный Москвич ни с чем не перепутаешь. Уже давно в серии "Автолегенды" вышла и модель и журнал с описанием.
Перспективная модель для своего времени!
Перспективная только на бумаге. Страшненькая снаружи и грубая внутри.
@@ДенисУсков-д8ш В те времена современные машины так и выглядели. Итальянцы в те времена ещё фиат 124 выпускали (который у нас назывался ВАЗ 2101) по сравнению с ним это просто супер футуристический автомобиль.
Добрый вечер,интересный аппарат. Про Красенца я вам писал в тик токе-бывал я в его музее. Печальное зрелище,а машин там действительно много.
В тиктоке комментариев очень много, тяжело отследить, лучше здесь писать
Умер он уже, и что будет с этой коллекцией, неизвестно...
Я это видел в журнале За Рулем в 80х. Там было очень плохое фото. А оказалось машина красивая.И хорошо проработанная, что нетипично для советской машине. Похожа на итальянку.
Бесит этот подмосковный колекционер. Скупил по дешевки кучу редких машин и ничего с ними не делает. Отдал бы кому нибудь уже.
Для своего времени круто.
Блин, реально гармоничный автомобиль
Вот гады! Какую машину загубили!
Пока шел поиск, политбюро запретило делать такие Москвичи!
Стёкла лоб и заднее походу Волга да и вообще что то схожее в дизайне с 3102. 👍
Только эта волга появилась много лет позже.
@@auto-ru и я о том.
Так Истра и ваз 2110 очень похожи
Стромберг ещё для Спитфайров делал беспоплавковые карбюраторы. Если это оно - возможно что это фактически одноточечный механический впрыск. И сразу понятно откуда 103 лошадки.
Классный, очень жаль что не пошёл в серийное производство - хорошенько подвинул бы эти жигули
Нигде и никогда бы не подвинул. У АЗЛК не было отработанной технологии массового производства.
@@ДенисУсков-д8ш так ведь Москвичи массово производили
Очень интересная модель жаль не пошла в производство.
Привет Александр! Как всегда за подачу контента лайк с Алтая))👍👍👍
Как же он сильно похож на старые Форды 90-х спереди, а сзади это Опель 90-х ! Но это ведь 1974 Год !!!!!!
Странно что ей не дали выйти в свет! Интересно почему ?
А машина в музее по форме очень даже хороша и сегодня, мне нравится.
не договорились с капиталистами наверно, а свои аналоги не смогли
Такой карбюратор стоял на сааб 99 , но только один , мотоциклетного типа. Принцип работы такой же заслонка, игла, поплавок . Простой как божий день.
А ведь и правда мы все про**" Бали ((((
Чтобы "все прое....ть ", нужно хотя бы что-то иметь свое. Хотя бы велосипед создать, но и те спиз...ли.
Не мы, а нас
Про этот Москвич как -то сказал директор АЗЛК Коломников -такой автомобиль простым рабочим продавать нельзя.
А чем он аргументирует свои слова? Почему рабочий не должен ездить на хорошем авто, если он хороший этот автомобиль?
@@АлександрСпиридонов-з8к Вероятно сработал инстинкт - Из грязи в князи.
@@АлександрСпиридонов-з8к Совкам не положено.
@@ДенисУсков-д8ш вот это вероятнее всего.
Да, удивил. Очень неожиданно.
Рад, что понравилось
Вот этот автоптом был убит не обдуманной покупкой фиат 124.
Зато быстро и эффективно. Советы нормально денег заработали на продаже ВАЗов. Ну и к тому же итальянская компартия подсуетилась. В 60 тые годы в Италии коммунисты имели голоса в парламенте. Самая крупная марксисткая партия в капиталистическом мире.
@@aleckaleck2492 советы плптили кредит. Советы вложили огромные деньги в долларах которые заработал как раз москвич. Советы переработали фиат полностью. И советы убили этим все свои наработки по современным авто.
Ну надо же, коробка автомат...очень необычно )))
Незря под ней ползал, народ, хоть о машине узнает.
@@auto-ru однозначно не зря :))
ээээх... прокатиться-бы на такой... экземпляр, похоже, на ходу!
Вроде все агрегаты на месте, думаю при желании оживить её можно
Красивая машина, морда как у мерседеса
Всем привет вобще каробку автомат разработали наши но бывшим руководителям власти она не подошла осталась на машинах ЧАЙКАХ ЛИАЗОВ ИБЕЛАЗОВ НУ ЗИЛЫ ПРАВИТЕЛЬСТВИННЫЕ ДАЛЬШЕ ЕЙ ЖИЗНИ НЕ ДАЛИ А МОГЛИ
На VOLVO похож или VOLVO на него.👍
Мини волга 👍
6:32 карбюраторы прям как у меня на Saab 99
Красавец, которыйдолжен был заменить 2140!!!!
Нет это 2140 выпускали вместо него, 356 было очень сложно ставить на конвейер , много отличий от 412, потому создали 2140 который был унифицирован с 412. И это была большая ошибка, нужно было ставить 356 но у завода не было такой возможности.
@@vovaklod4178 заводу не дали 3 5 6 на конвейр поставить
@@cotolikeimmugationfast2167 И это была роковая ошибка для завода. Уже в 85 году 2140 можно было купить без очереди .
О, вот он, современный автомобиль для 70-х годов. Но, в СССР всё как всегда: перспективные разработки - на полку, а в серию - лишь бы что попроще.
Бедные советские автолюбители, это на экспорт, это плебеям... Слава богу ссср развалился и мы можем купить что хотим, с автоматом, с пулемётом, на коробке, на вариаторе, с передком, без передка, с понижайкой, с овердрайвом.
Слава мировому автопрому, что одарил всех желающих средствами передвижения!
Выглядит не плохо.
А ведь намного солидней любой жиги !
"Жиги" всегда были лучше и престижнее. Кто "Москвичами" не владел, тот горя не видал.
@@ДенисУсков-д8ш Вот поэтому и не пошли в серию экспериментальные Москвичи ,дабы народу показать ,что мы ущерьные ,а вот заграница лучше. Хотя если посмотреть на Жигули ,то ни хрена в них ничего нет стоящего. Просто обыкновенный автомобиль..
Если сейчас если выпустят универсал я купил бы
Но уже не выпустят.
И седанчик тоже неплох.
Да бл..ь,и только спустя 40+ лет автоваз стал продавать ТАЗы с мощностью 100+ лощадей и автоматом🤣
🤣
Да и автомат японский.
Хороший ролик ,но мне интересно про двс По внешнему виду это от М412 ,но я видел на старой ВМВ точно такой же двигатель и так как АКПП немецкая не Может и двигатель немецкий . Посмотрел этот ролик и появляется гордость за наше государство каторое потеряли.
Этот мотор - честный алюминиевый УЗАМ 412го семейства, который ещё в начале 1960х разрабатывался с возможностью собирать конфигурации 1,5-2,0 литра на одних и тех же блоке и головке, и чуть было не поселился потом под капотом у Нивы :) По основным размерам блока он очень близок к рядным четвёркам мерседеса, а многие конструктивные решения схожи с бмв и, внезапно, мотором ГАЗ-21 1955 года, который не пошел в серию (а под индексом 21 выпустили мотор не прошедшего в серию пикапа ГАЗ-56). Короче, не всё так просто😂
Слышал,что недавно Красинец умер от ковидлы.Жаль мужика.
Машина в то время хороша. А они так решили за нас что эта красавица слишком будит гарно
Ходовка спереди один в один Москвич 412. Да и двигатель тоже.
Балка у него заметно шире чем на 412/2140
У Красинца тоже москвич такой стоит
Тот немного другой, там коробка механическая. И по кузову различия
@@auto-ru В любом случае этот автомобиль мог стать решающим в судьбе марки москвич и изменить восприятие о москвиче
Для 74 года эта машина было бы что то...
Карбюраторы горизонтальные, поэтому такой кожух фильтра, а передняя подвеска похожа на такую 408-го!
У М412 такая же подвеска.К лонжеронам крепится балка,а в ней пружины и т.д. крепятся и двигатель в том числе.Мягкая одним словом подвеска. Двигатель надёжный с чугунными быстросъёмными гильзами и алюминиевой ГБЦ.
Oba moskivici prosto super
👍
Запусти его сейчас в производство - спрос будет.
еще и какой !!!!!
Он был очень крут!народная чайка.
Итальяцы ламборгини контач в те годы выпустили,а тут москвич "огонь" как ска жаль,что в серию не пошел)
На фига вам это ламборджини. Нам нужно было оринтир на форды, мерседесы, бмв тайоты а не на эти штучные экземпляры.
у меня был 2141 с двигателем 110 л.сделали в Ногинске на заказ.Супер как пёр.Но-были минусы-радиатор охлаждения был не расчитан на такую мощность .приходилось постоянно следить за температурой двигателя.Но и конечно такую мощность не всегда применял-поэтому особенно не напрягался.Одни хорошие аоспоминания мро М-2141.металл слабоват был-коррозировал.а так нереканий не было.Считаю лучшее авто в СССР-не зря Лужков хотел его сделать основноым авто в гараже.
Машина огонь. Жалко что свет так ине увидела. А то что карбюратор английский и кпп немецкая воообще по****ю!))) Главное машина отечественая! И очень крутая!
Останки Москвича, что стоит на поле - вывезти, отреставрировать, взяв за основу те архивные материалы, что есть в архиве города Москвы
В прототипах все неплохо, только вся беда нашей страны, нашему народу не дают хорошего а дают как сойдёт, а вот за рубеж иное там то народ лучше своего, это ущербное мышление наших верхов всегда поражало! А если бы думали о людях о новшествах то и жили по иному давно во всех плоскостях. Мы бы не выпускали допотопище москвич 412 до 2002 года или ваз 2107 до годов 2010, это уже просто не в какие ворота не шло. Дедушка как то рассказывал что приехала делегация французов которые хотели тоже социализма у себя, приехав в союз и посмотрев на жизнь как говорится изнутри а не на бумаге, они больше этого не хотели!
А сколько ступеней было в АКПП?
Классный аппарат получился бы, но вместо этого в серию пошло унылое гавно 412. И так во всех сферах деятельности в Союзе, будто специально из всего возможного выбирали худшее.
Скорее никто из руководства не хотел брать инициативу на себя, а если бы модель провалилась, то можно было с министерского поста слететь. Плюс все ресурсы в первую очередь на оборонку шли
@@auto-ru это да, люди всегда снабжались по остаточному принципу, хоть авто, хоть одежда - всё.
@@YouTubSergey За-то половину Африки кормили и вооружали на халяву. Есть фотки как в джунглях целые колонны брошенной советской техники ржавеет. А разрешить частный мелкий бизнес для своих и продать местным- не по коммунистически наверно. Себестоимость машин была примерно 1/5 от их цены для населения.
412 начал выпускаться как раз в момент начала постройки 3-5-1 в 1967, серия 3-5 должна была называться 2140, а получилось то что получилось
да не такой уж унылый был 412 для своих лет.
Самый лучший космич это сериный 41-й.
Эта машина не вписывалась в тех задание Синистерства аато и трпкторного машиностроения. По всем параметрам. И в ценоаой группе приближалась к Газ-24. Далее- АКПП предполагалрсь естественно выпускать здесь , как и топливную аппаратуру. Советские подходы к постановке на конвейер машин были мягко говоря не очень отвечающими запросам потребителя. Разработок интересных было много, конструкторское звено стремилось создавать конкурентные в мире машины, но чтобы машина пргла на конвейер, нужно было четко уложииься в тех задание, которое было очень жестким и подробным. Впооть до массы, размеров, объема двигателя , спбестоимости.
Так похожие на 3-5-6 модели реализовали потом на чешской «Шкоде».
Младший брат чайки, можно назвать её ( ласточка)!
Если модель немного освежить в дизайне некоторых элементов, можно и сегодня выпускать.
п. с. На старенький мерседес похож.
Нет, нельзя. 1 - классическая компоновка дороже переднеприводной, и машина не смогла бы конкурировать с одноклассниками. 2 - архитектура автомобильных кузовов с тех пор сильно изменилась, и нынешним требованиям безопасности машина не соответствовала бы.
Передняя сиденья азлк 2140
👍
Москвич не умер он просто ходил покурить...
неужели нельзя привести музейный экспонат в достойный вид?
👍👍👍
знаешь скоко нужно денег и сил чтоб штучные карбюраторы собирать??? проще за бугром уже готовый взять... а если бы авто пошло в серию то часть комплектующих можно было бы локализировать
Конечно. С последующим закономерным банкротством завода АЗЛК.
Могли бы одну хотя бы модель пустить в серию !!! удивительно как ещё 41 -ый пустили в серию 😟 так бы лучше и ездили на 412 или 2140 😀
41 это опять недольновидное навязывание плитбюро Французкой Симки.
Выглядит как волга 3102
Только в отечественном автомобиле масло течёт даже при отсутствии эксплуатации.
На любом автомобиле прокладки от времени высыхают, теряют эластичность и пропускают масло, от эксплуатации это не зависит, зависит от времени.😉
По сравнению... Если все нюансы будем учитывать -- ето не утечка. Кто вопросе разбираться -- тот согласиться.
2 однокамерных карбюратора, по одному на 2 цилиндра, могли бы и 4х камерный установить.
Сложно сказать, почему именно так сделали, возможно искали разные варианты, видимо этот оказался максимально оптимальным
@@auto-ru я исхожу из логики, один карбюратор, пусть и 4х камерный, легче настроить на работу чем 2 карбюратора заставить работать синхронно.
Американский автопром с его V6 и V8 в основном были 4х камерные карбюраторы.
@@РусланГолтаков ничего что тут 4 цилиндра
Американские 4-х камерные карбы "Эдельброк" и "Холли" были в то время недоступны.
Намоминает волгу в меньшем масштабе.
Толи шкода, толи 3102 уменьшеная
Дизайн скорее на ФиаТ или БМВ смахивает тех лет, если сбоку смотреть.
Да, похоже.)))
Да, передок с малыми изменениями Волги, крыша, стойки, лобовуха и заднее стекло....
@@Andrydok Получается, что Волгу с этого Москвича срисовали, а не наоборот.
@@auto-ru да фиг его знает, Волга 24 с 68 года на конвейере стояла...
А потом партия решила, что советскому народу это не надо.
Вдуматься только, что для покупки авто - хлама устаревшего на 20-30 лет надо было собирать 20 лет и столько же стоять в очереди, кстати ОБХСС проверяли всех кто покупал авто.
Короче политесейское гебешное таталитарное государство об своих понтах беспокоилось больше чем о жизни своих людей.
Как обидно,такую страну развалили😞
да ладно, круто же
Передний ходовой от 408, двигатель узам 412
Взади мост москвич но немножко удлинен
74 в огонь
Коляска для ветераном))
Там не шевроле люмина за ней стоит и японка такая же была.. из 90х 6:00
Не только автопром - всю промышленность да всю страну просрали. В Болгарии то же самое. К сожалению.
Напоминает уменьшенную Волгу 31029 , очень похож , а два карбюратора это не очень хорошее решение , в 90х друг пригнал с двумя карбюраторами Альфу Ромео, и что то там перестало работать в совмещенном узле , как он намучился с этой системой , кстати в 1975 году АЗЛК выпустил серию 412х с мех. впрыском , и продали эту партию Москвичей работникам завода , с условием , что они будут вести бортжурнал и потом передадут их с отзывами конструкторам завода.
Зачем советскому труженику такая машина? Надо было клепать танки, чтоб потом их порезать на металл,а лом задешево продать туркам...
АнДропов не один был цру шник наверху, он и его подельники не давали делать наши товары на уровне, или лучше капиталистических. Поэтому в серию они утверждали даже внешне унылую несуразность, чтобы у всех слюни текли при виде капиталистических тачек. Элементарный саботаж цру шной агентуры.
А ещё видал электромобиль тоже наши делали?
Ты говоришь с карбюратороми все по проще чем коробка автомат? Попробуй обьяснить аэродиномичность потока или ты просто блогер а не миханник.
Купить лицензию у Вебера или Пирбурга. Купить оборудование для производства карбюраторов гораздо проще, чем организовать лицензионное производство АКПП. Там оборудования в разы больше надо. Да и все нормальные карбосы в СССР это лицензионные Веберы и Солексы.
3-5-5 поинтересней будет, у него перед как у 2140 гораздо эстетичнее чем круглые фары с очками на 3-5-6 напоминающие пазний иж, не понятно зачем было менять уже удачный дизайн
Крыша и стёкла напоминают Волговские
Нормас!
Волга 3102 в уменьшенной версии.
Похож на Волгу 02
Точнее Волга на него, она ведь появилась только через много лет