Moim zdaniem najlepszym co spotkało rajdy była grupa F2 Kit Car oraz grupy S1600, itd. Kit cary ogólnie. Ja na przykład złapałem haczyk. To zawsze były wozy, które mogłeś w drogowej wersji spotkać na ulicach 😄 Dobra, obrońcy modern WRC powiedzą, że nadal tak jest 😅Tylko to nie to samo... Grupa kit car była jakaś taka, bardziej dostępna? Przynajmniej zawsze miałem takie wrażenie patrząc na maszyny startujące w różnych imprezach w Polsce czy Czechach początkiem 2000nych. A jak oglądałeś zdjęcia z rajdów i czytałaś z czym to się jadło, albo jak polatałeś Pumą S1600 czy Xarą kit car w starym, dobrym CMR 04/05 to był po prostu vibe. Napęd na przód, fajne przyspieszenia, lekkie, zwrotne maszyny z absurdalnie czasem szerokimi body kitami... Nie dało się tego nie kochać 😄 Sam właśnie składam Pumę kit car, a od mojej pierwszej styczności z nią minęło co najmniej 15 lat. To się dopiero nazywa dobry marketing 😉 Zastanawia mnie czy obecni 10 latkowie będą za kolejne 10-20 lat chcieli mieć w swoim garażu GR Yarisa w WRC spec-u w swoim garażu 😉 Czas pokaże...
No i dla porównania, tak jest to dużo tańsza przygoda szczególnie licząc autentyczność i moc, w porównaniu do na przykład do wozów WRC z napedami 4x4. Może dla tego właśnie kiedyś aut pokroju Meganek Kit Carów było sporo, a części po dziś dzień są, o dziwo, całkiem dostępne i nadal nie drogie 😉
Rain races in F1 can make even williams get a pole. so, RWD/FWD would be more down to the driver, not to the car (as long as the car isnt totally fucked by manufacturer). but you would have to DSQ r5, r3, or even N4 cars because AWD would be faster on gravel, propably even old evo4 grN
Kocham ten akcent. Ale materiał fajny, merytoryczny, ciekawy, okuratny i tak dalej
Moim zdaniem najlepszym co spotkało rajdy była grupa F2 Kit Car oraz grupy S1600, itd. Kit cary ogólnie. Ja na przykład złapałem haczyk. To zawsze były wozy, które mogłeś w drogowej wersji spotkać na ulicach 😄 Dobra, obrońcy modern WRC powiedzą, że nadal tak jest 😅Tylko to nie to samo... Grupa kit car była jakaś taka, bardziej dostępna? Przynajmniej zawsze miałem takie wrażenie patrząc na maszyny startujące w różnych imprezach w Polsce czy Czechach początkiem 2000nych. A jak oglądałeś zdjęcia z rajdów i czytałaś z czym to się jadło, albo jak polatałeś Pumą S1600 czy Xarą kit car w starym, dobrym CMR 04/05 to był po prostu vibe. Napęd na przód, fajne przyspieszenia, lekkie, zwrotne maszyny z absurdalnie czasem szerokimi body kitami... Nie dało się tego nie kochać 😄 Sam właśnie składam Pumę kit car, a od mojej pierwszej styczności z nią minęło co najmniej 15 lat. To się dopiero nazywa dobry marketing 😉 Zastanawia mnie czy obecni 10 latkowie będą za kolejne 10-20 lat chcieli mieć w swoim garażu GR Yarisa w WRC spec-u w swoim garażu 😉 Czas pokaże...
No i dla porównania, tak jest to dużo tańsza przygoda szczególnie licząc autentyczność i moc, w porównaniu do na przykład do wozów WRC z napedami 4x4. Może dla tego właśnie kiedyś aut pokroju Meganek Kit Carów było sporo, a części po dziś dzień są, o dziwo, całkiem dostępne i nadal nie drogie 😉
Usunąłeś zapiski z lajwów?
Personally, I think better solution for this problem would be someting like N- group as a top calss.
Rain races in F1 can make even williams get a pole. so, RWD/FWD would be more down to the driver, not to the car (as long as the car isnt totally fucked by manufacturer). but you would have to DSQ r5, r3, or even N4 cars because AWD would be faster on gravel, propably even old evo4 grN
Da sie w Ryśku na padzie coś porobić czy lepiej nie tracić na to czasu?
Da radę, trzeba tylko pomajstrować przy filtrach
2:05
Frix: ninejszy film nie prezentuje opini autora
Też frix dwie minuty później: w mojej opinii...
*Pełnej opinii