Mooi video weer! Ik heb heel wat aandachtspunten geleerd van alle videos en dat heeft me veel geholpen nu als beginnend motor rijden om tot nu toe veilige km's te maken. Mijn dank is zeer groot! Ook videos zoals deze geeft een goede kijk op hoe motors geadverteerd worden. Als automotive engineer student begrijp ik dondersgoed dat een motor die beide weg en offroad goed presteerd een heel lastig pakket is, waar veel bij komt kijken. Maar ik zal mijn best doen XD. ROD!!!
Goede informatie, eigenlijk is elke motor een adventure bike, voor de meeste motorrijders is het krijgen van een lekke band al een heel avontuur... Ik heb sinds 1988 voornamelijk dit soort motoren gereden al heten ze toen nog off road motoren. Mijn ervaring is dat je met weg banden heel ver komt, als je maar zorgt dat je gravel rijd. Bergachtig gebied is meestal ruim voorzien van dit soort wegen. Met grotere keien heb je toch wel een flinke kluif als je met 200kg op pad gaat! Je grootste vijand (of uitdaging) is modder zoals je die vindt in Zeeland, Vlaams België en noord Frankrijk, zonder noppen vergeet het maar, avontuur dat wel, maar het gaat meer op schaatsen lijken!
Mee eens kerel, heb al meer van je video’s gezien en vindt je verslag altijd mooi uit de bus komen 🤙👊🏻. Rijdt zelf na enduro te hebben gereden nu regelmatig off-road met m’n Tenere 700 en vind het heerlijk. En ja… als je het zat bent zoek je de snelweg op en rijdt je terug naar huis. Lekker man mooie sport 💪🏻
Ik heb al jaren een ktm 990, eerst een gewone uit 2006, sinds 10 jaar een 990R van 2012, geweldige machines. Ermee offroad gereden in de Alpen, de Pyreneen en de laatste tijd regelmatig bij Action Planet waar je dit heel goed kunt trainen. Heb ook een enduro en crossmotor voor zwaarder parcours, bijv reis naar Marokko en de crossbaan. Toch blijft de 990R met goede noppen eronder het allerleukste.
Oude Transalp met Mitas E07, ga nog elk weekend crossen door de bossen und rasen auf den straßen.😁 Als een ouwe pik alleen van 51 het kan, wat let je. Met beleid en respect natuurlijk, genoeg toegangswegen voor landerijen en bossen, kanaalpaden, onverharde/grindpaden, ook bij jouw in de buurt. Wel het gas eraf bij wandelaars en motor uit bij nerveuze paarden.🤨 Het leven is mooi in het Brabantse land.
Super eerlijke video! Ik heb ook een lichtere adventure bike gekocht maar kwam daar snel van terug. Ik rij echt 95-5% asfalt-offroad. Dus geswitcht naar een Versys 1000. Alle voordelen die je noemt zijn 100% waar. En ALS ik een keer offroad wil of toevallig beland, dan KAN het gewoon. Uitdagend is het wel off Roads, dat wel. Maar dat neem ik graag op de koop toe.
Snap hem , heb zelf ook lang op de weg gereden. Maar een beetje off road rijden bevorderd ook je weg skills , neem een offroad training en je snapt wat ik bedoel 💨💪🏻
Ik heb gewone wegbanden op m’n GS en kan daar ook prima mee onverhard rijden. Als het modderig is heb ik er sowieso geen zin in (ik hou niet van poetsen), maar dan ben je ook nergens meer met deze banden. Ook als het te mul is, is het niet leuk met deze banden. Voor de rest: prima vermaak. ABS achter uit, tractiecontrol uit en gaan met die banaan! (Ik heb wel ervaring op de crossmotor als tiener en later op enduro’s, dat scheelt vast wat met rijden op onverhard).
Goed samengevat waar de meerwaarde van de adventure motorfietsen ligt. Rij zelf een Transalp 650. Met de juiste banden en met aangepast tempo prima te doen om modderpaden in Brabant of keienpaden in Spanje meer te rijden.
Ik ben het met je eens, je leert een andere techniek maar met de juiste techniek kan je aardig mee met de wat lichte motoren. en het is ook echt teamwork als je samen rijdt. Ik ben wel nieuwsgierig naar je GPX
We hebben de gpx van tet Nederland gedownload en zijn in heijen begonnen, dan in etappes terug naar zuid Holland rijden. Er is 1500 km aan tet in NL 💪🏻
Ik begon me offroad ervaring met een ktm 1190 naar mate we steeds verder de grenzen opzoeken gaat het een keer fout. Vrij simpele val wat in offroad veel gebeurt motor economisch total los. Daarna een 690 enduro gehaald 3 jaar met veel plezier op gereden maar tog het gewicht houd je tegen. Nu een dike ktm 300 exc 2t. Wil je egt knalle en gooien met je motor haal gewoon een echte enduro. Wereld van verschil en als die van een berg naar benede rolt sla je gewoon ff je hand kappe recht en door!
Ik hep een royal enfield 500cc clasic die kan meer dan zo namaak avontuuren motor met heidenau k60 nopjes kom verder dan zo namaak avontuur motor kijk maar in Indië en Nepal waar die motoren rijders 😂
Sinds kort een AT. En dikke schik mee. Lekker touren. En onverharde wegen geen probleem. (ZandBos paden dat gelijk staat aan Belgiës asfalt). De grens opzoeken in de dikke blubber nie mijn ding.
Sowieso in NL moet je de plekken opzoeken waar je überhaupt off-road mag rijden en dan is het nog steeds beperkt. Daarnaast zou ik met offroad nooit beginnen op zo’n zwaar beest, maar ik ben dan ook niet zo groot. Ik krijg volgende week mijn Royal Enfield Himalayan 450 en dan kan ik Portugal verkennen op mijn nieuwe maat. Echt vet zin in! Tentje mee en lekker een weekje weg.
@ geen van beide, ik woon hier sinds een maand 🙃. Twee weken geleden bij de Royal Enfield dealer besteld en ik kreeg er een gratis 3 delige kofferset bij. Kan niet wachten, Portugal is een Valhalla voor motorrijden.
Mooi video weer! Ik heb heel wat aandachtspunten geleerd van alle videos en dat heeft me veel geholpen nu als beginnend motor rijden om tot nu toe veilige km's te maken. Mijn dank is zeer groot! Ook videos zoals deze geeft een goede kijk op hoe motors geadverteerd worden. Als automotive engineer student begrijp ik dondersgoed dat een motor die beide weg en offroad goed presteerd een heel lastig pakket is, waar veel bij komt kijken. Maar ik zal mijn best doen XD. ROD!!!
Goede informatie, eigenlijk is elke motor een adventure bike, voor de meeste motorrijders is het krijgen van een lekke band al een heel avontuur...
Ik heb sinds 1988 voornamelijk dit soort motoren gereden al heten ze toen nog off road motoren.
Mijn ervaring is dat je met weg banden heel ver komt, als je maar zorgt dat je gravel rijd. Bergachtig gebied is meestal ruim voorzien van dit soort wegen. Met grotere keien heb je toch wel een flinke kluif als je met 200kg op pad gaat!
Je grootste vijand (of uitdaging) is modder zoals je die vindt in Zeeland, Vlaams België en noord Frankrijk, zonder noppen vergeet het maar, avontuur dat wel, maar het gaat meer op schaatsen lijken!
Mee eens kerel, heb al meer van je video’s gezien en vindt je verslag altijd mooi uit de bus komen 🤙👊🏻. Rijdt zelf na enduro te hebben gereden nu regelmatig off-road met m’n Tenere 700 en vind het heerlijk. En ja… als je het zat bent zoek je de snelweg op en rijdt je terug naar huis. Lekker man mooie sport 💪🏻
Ik heb al jaren een ktm 990, eerst een gewone uit 2006, sinds 10 jaar een 990R van 2012, geweldige machines. Ermee offroad gereden in de Alpen, de Pyreneen en de laatste tijd regelmatig bij Action Planet waar je dit heel goed kunt trainen. Heb ook een enduro en crossmotor voor zwaarder parcours, bijv reis naar Marokko en de crossbaan. Toch blijft de 990R met goede noppen eronder het allerleukste.
Oude Transalp met Mitas E07, ga nog elk weekend crossen door de bossen und rasen auf den straßen.😁
Als een ouwe pik alleen van 51 het kan, wat let je.
Met beleid en respect natuurlijk, genoeg toegangswegen voor landerijen en bossen, kanaalpaden, onverharde/grindpaden, ook bij jouw in de buurt.
Wel het gas eraf bij wandelaars en motor uit bij nerveuze paarden.🤨
Het leven is mooi in het Brabantse land.
Super eerlijke video! Ik heb ook een lichtere adventure bike gekocht maar kwam daar snel van terug. Ik rij echt 95-5% asfalt-offroad. Dus geswitcht naar een Versys 1000. Alle voordelen die je noemt zijn 100% waar. En ALS ik een keer offroad wil of toevallig beland, dan KAN het gewoon. Uitdagend is het wel off Roads, dat wel. Maar dat neem ik graag op de koop toe.
Heb niets met offroad op het moment, geef mij maar biljartlaken asfalt.
Snap hem , heb zelf ook lang op de weg gereden. Maar een beetje off road rijden bevorderd ook je weg skills , neem een offroad training en je snapt wat ik bedoel 💨💪🏻
Ik heb gewone wegbanden op m’n GS en kan daar ook prima mee onverhard rijden. Als het modderig is heb ik er sowieso geen zin in (ik hou niet van poetsen), maar dan ben je ook nergens meer met deze banden. Ook als het te mul is, is het niet leuk met deze banden. Voor de rest: prima vermaak. ABS achter uit, tractiecontrol uit en gaan met die banaan!
(Ik heb wel ervaring op de crossmotor als tiener en later op enduro’s, dat scheelt vast wat met rijden op onverhard).
Goed samengevat waar de meerwaarde van de adventure motorfietsen ligt. Rij zelf een Transalp 650. Met de juiste banden en met aangepast tempo prima te doen om modderpaden in Brabant of keienpaden in Spanje meer te rijden.
Leuke filmpjes maak je en nog leerzaam ook thanks !
Overigens kan je ook prima op een naked (of wat dan ook) onverhard rijden.
Ik rij altijd naked op me motor
@@strandschep5749😂
Ik ben het met je eens, je leert een andere techniek maar met de juiste techniek kan je aardig mee met de wat lichte motoren. en het is ook echt teamwork als je samen rijdt.
Ik ben wel nieuwsgierig naar je GPX
We hebben de gpx van tet Nederland gedownload en zijn in heijen begonnen, dan in etappes terug naar zuid Holland rijden. Er is 1500 km aan tet in NL 💪🏻
Veel te zwaar voor offroad!😊
Ik begon me offroad ervaring met een ktm 1190 naar mate we steeds verder de grenzen opzoeken gaat het een keer fout. Vrij simpele val wat in offroad veel gebeurt motor economisch total los. Daarna een 690 enduro gehaald 3 jaar met veel plezier op gereden maar tog het gewicht houd je tegen. Nu een dike ktm 300 exc 2t. Wil je egt knalle en gooien met je motor haal gewoon een echte enduro. Wereld van verschil en als die van een berg naar benede rolt sla je gewoon ff je hand kappe recht en door!
Bedankt voor de video. graag meer content met die brute 990 adventure!
en uuhh.. welke van de 2 dacht je dat beter op de weg was? en lukt een knee down op een 990 met die banden nog?
Knee down is wel een uitdaging maar het zou kunnen als je flink naast de motor hangt. Hij staat hoog op z’n poten.
@rodmoto Het is geweldig om af en toe een zandpad te nemen of een gravelpad ik rij op een 1290 super adventure s met 80/20 banden
Ik hep een royal enfield 500cc clasic die kan meer dan zo namaak avontuuren motor met heidenau k60 nopjes kom verder dan zo namaak avontuur motor kijk maar in Indië en Nepal waar die motoren rijders 😂
Ooit komt er ook een adventure bike erbij, Zou dol graag door europa en of afrika willen toeren, wat erg lastig gaat op mn ZX4rr XD
Ik ga liever naar starbucks met mn 1300gsa volledig equipped met lonerider accessoires.
Sinds kort een AT. En dikke schik mee. Lekker touren. En onverharde wegen geen probleem. (ZandBos paden dat gelijk staat aan Belgiës asfalt). De grens opzoeken in de dikke blubber nie mijn ding.
Sowieso in NL moet je de plekken opzoeken waar je überhaupt off-road mag rijden en dan is het nog steeds beperkt. Daarnaast zou ik met offroad nooit beginnen op zo’n zwaar beest, maar ik ben dan ook niet zo groot.
Ik krijg volgende week mijn Royal Enfield Himalayan 450 en dan kan ik Portugal verkennen op mijn nieuwe maat.
Echt vet zin in! Tentje mee en lekker een weekje weg.
Vertrek je dan vanuit Nederland met de motor of laat je hem naar Portugal transporteren?
@ geen van beide, ik woon hier sinds een maand 🙃. Twee weken geleden bij de Royal Enfield dealer besteld en ik kreeg er een gratis 3 delige kofferset bij. Kan niet wachten, Portugal is een Valhalla voor motorrijden.
Is gewoon leuk
Zelfde als de suv toch ook geen offroaders.
Jammer dat er op zo weinig plaatsen in Nederland offroad gereden kan worden.
Geef my maar een dikke zx10rr
In vlaanderen wordt je motor meteen in beslag genomen als zo´n groene eikel van een boswachter je ziet. Dure gok dus met een motor van + 25 K
Je mag gewoon offroad rijden op de openbare wegen.