Fajne Gutki! Prawdziwa para. A wracając do Podlasia, region przepiękny i doskonała kuchnia. Polecić mogę trochę bardziej na północ jeziora augustowskie i "Szwajcarię suwalska" - centrum dawnej krainy Jadzwingow. Szutrow wśród unikalnych lasów tez się znajdzie a o "augustowskich nocach" nie ma co mówić. Gdy ręce zdrętwieją od kierownicy to wiosła kajaku na Czarnej Hanczy i Wigrach je rozgrzeją.
Mieszkam na Podlasiu. Konkretnie w Białymstoku. Mam też dom po dziadkach 3km od granicy. Teraz jest tam spokojnie. Jest wysoki płot, wojsko, straż graniczna. Wcześniej po lasach były porozrzucane kurtki, śpiwory i kursowali busami ludzie szukajacy szybkiego zarobku. Co do tej pianki, to nigdy jej nie używałem. Ponoć później felgę i opone nie sposób doczyścić. A naprawione w ten sposób koło jest bardzo niewyważone. Ja użyłbym zestawu naprawczego ze sznurem.
Witajcie. A jak jest z przelozeniami nowy vs stary? Obilo mi sie o ucho ze nowy mial miec dluzsze przelozenia. Prawda to? Co do szyby to deflektory zbiornika plus deflektor na niska ori szybe sa dobrym zestawem. Co prawda strumien powietrza uderza w wizjer ale bez turbulencji
@@StajniaMotocyklowa z niecierpliwością czekam na odcinek o Waszej walce z aero na starszym gutku. Ciekawe czy finalnie po zmianach będzie porównywalnie z nowym ( nad którym podobno dużo pracowano w tunelu aero)
Chyba MotoGuzzi, a z pewnością dziennikarze w materiałach prasowych wspominali o tym, że dodano do nowego silnika czujnik spalania stukowego, a obecnie jakoś o tym cicho. Ciekawe ile w tym prawdy i czy faktycznie problem spalania stukowego został chociaż w minimalnym stopniu wyeliminowany... Nowa szyba może i fajna, ale jak tam zamontować jakiekolwiek urządzenie nawigacyjne na poprzeczce, nad wyświetlaczem? W starym modelu, oprócz deflektorów polecam zamontować szybę, która ma otwór, który zmniejsza podciśnienie panujące za szybą. Polecam Ermaxa, bo jest całkiem szykowna i ma w/w otwory. Podobno tryb "custom" można dokupić zarówno do wersji Strada, jak i TT. System zmiennych faz rozrządu rzekomo "uaktywnia się" w tym zakresie obrotów, kiedy moc i moment obrotowy są już u szczytu lub blisko granicznych wartości. Ten temat dosyć obszernie jest trawiony na zagranicznych forach i grupach, że to posunięcie bardziej marektingowe, lub pod normę E5+ niż powiedzmy użyteczne. Ten motocykl jedzie dobrze, ale wtedy, kiedy ma np. kompletny układ wydechowy np. Mistrala, albo MassMoto choćby z jednym, metalowym katalizatorem homologowanym na euro 5 i pewnie niebawem 5+ i np. V-twin boost od Mistrala, ewentualnie czujnik powietrza wlotowego od Belinassu. Każde kolejne 10tys.km na liczniku, to lepsze v85tt. Lepsza praca silnika, lepsze, ale tylko trochę zawieszenie, wie o tym każdy guzzista, dlatego najbardziej zatwardziali przedstawiciele tej grupy nie interesują się testami i porównaniami sprzętów z przebiegiem poniżej 30 tys. km, bo zakłamują obraz tego motocykla😉 Guzzi idzie trochę w "taniość", a przynajmniej próbuje ciąć dyskretnie koszty, jednocześnie podnosząc dosyć znacząco cenę motocykla. Myślę, że gdybym drugi raz miał kupić v85tt, to celowałbym w wersję Strada. Na wejściu jest najtańsza, najlżejsza i można ją doposażyć pod swoje preferencje.Szkoda tylko że w Stradzie tylny amortyzator został pozbawiony pokrętła regulacyjnego, a szkoda, bo nie sądzę, że ten element jest bardzo drogi w produkcji, tym bardziej, że TT i Travel mają to w standardzie...
Jest to moje pierwsze (drugie) Moto Guzzi i jaram się nim. Dzielę się wrażeniami, odczuciami. Co do strojenia, wywalania wydechów, katalizatorów. montowania magicznych pudełek, kłamiących czujników itp. nie wypowiadam się z grzeczności. Siedzę w tym temacie dość mocno w kwestii H-D, posiadam własną hamownie i coś tam o tym wiem, nawet sporo :) Zresztą mogę się pochwalić kilkoma tytułami Mistrza Polski zdobytych na budowanym przez nas motocyklu, budowanym praktycznie od podstaw wyposażonym w sterownik typu Stand Alone "pisany" od podstaw przeze mnie, więc spokojnie coś tam wiem o sterownikach i strojeniu motocykli. Co do spalania stukowego to niebawem pozbędziemy się całkowicie tego problemu w naszym Euro 5, montując pigyback-a od Rapid Bika i strojąc właściwie na hamowni zwłaszcza w obrębie zapłonu. Zapewne i tym się podzielimy. Piggyback, a nie grzebanie w sterowniku gdyż motocykl jest na gwarancji. Po gwarancji zmienimy sobie całkowicie zapisy w sterownikach. Zjeździliśmy na motocyklach między innymi takie kraje jak Mongolia, Rosja Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, o takich jak Armenia, Maroko, Gruzja czy Bałkany nie wspominając. Trochę tego w ciągu tych około 30 lat w siodle było :). Problem niskooktanowego paliwa jest tam dość szeroko powszechny i w tym kierunku będziemy stroić naszego Gucia. Zwiększanie mocy nas nie interesuje, mamy sporo innych motocykli o większej mocy :). Zmienne fazy działają w większości pojazdów dość wysoko, ale właśnie to pozwala na wygładzenie dołu i obrotów średnich bez strat u góry, albo wręcz z zyskiem. Pozdrawiam i dziękuję za uwagi. Przyznam szczerze nie przeglądam Forum gdyż nie mam czasu na odsiewanie ziarna od plew. Wolę profesjonalną literaturę i fakty. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za uwagi i spostrzeżenia.
@@StajniaMotocyklowa Ja nie podważam pana wiedzy czy doświadczeń, tylko dokładnie tak jak pan dzielę się swoimi spostrzeżeniami od 0km do 42000km w 17 miesięcy😉 Nie wątpię również w pana dokonania z zakresu strojenia czy optymalizacji silników itd, ale proszę mi wierzyć, są lidzie, którzy zjedli zęby na MotoGuzzi, a taki Mistral, o którym wspominałem (wcześniej Lafranconi) sroce spod ogona nie wypadli. Optymalizowali silniki i układy wydechowe dla MG, jak my mówiliśmy na motocykl "Motol", a pan monopolu na wiedzę nie ma, ale w komentarzach można odnieść wrażenie, że tak pan uważa. Pan chyba trochę płynie na fali swej mądrości, a przynajmniej na przekonaniu o tym, ale dystansu też się przyda😉 Jak już pan opracuje te wszystkie sztuczki z v85tt, to chętnie przyjadę i zostawię moje pieniądze na pana koncie, żeby mój v85tt był tak wspaniały jak wasz👍 I jak to mówił św. pamięci Siara: Płacę jak za prezydenta. Pozdrawiam.
@@Wicherki spokojnie, nigdzie nie płynę. A ze strojenia MG nie mam zamiaru robić biznesu. I prawdopodobnie nasze będą jedynymi jakimi planujemy się zajmować. Nie podważam również powyższych producentów, a po prostu wiem jak to działa i tyle. Pozdrawiam i również życzę więcej dystansu :)
Stare przyciski i nowy wyświetlacz . Ciekawi mnie jak jeździ ten Gutek bez katalizatorów na bogatszej mieszance. Fajne to nowe malowanie ale chyba wybrał bym starszego. Ile tam wchodzi oleju? Pamietam że w moich V1000 SP i Mille GT miałem akcesoryjne powiększenie miski olejowej. Pozdrawiam serdecznie.
Wchodzi około 1,7-1,8 litra oleju. Niemcy produkują przekładkę miski olejowej o grubości 20mm, łącznie z przedłużeniem ssaka pompy oleju, sprężyna filtra itd. Zwiększa to objętość układu o jakieś pół litra. Właśnie przy okazji przeglądu, montuję sobie taką przekładkę...
Zawsze sie zastanawiam jakim qwa sposobem te gwoździe się wbijają...,🤔 , Kiedy coś robisz trzymasz gwoźdz i walisz go w łeb, to czesto sie skrzywi ,a w oponę włazi jak w masło 😅😂
Powiem więcej - przez to jakże charakterne "trzepanie" wolę TT od Stelvio. Ten drugi jest za bardzo wygłaskany. Pewnie tak, pewnie to jest wada ale dla mnie to charakter moto. Moja Breva trzepie jak cholera :P i już takich motocykli nie robią. :)
Uaha Gucie dwa Uaha drogi szutrowe rozjechane Uaha Gucie dwa Uaha w Babicach stały Uaha Gucie dwa Uaha drogi asfaltowe rozjechane Uaha Gucie dwa Uaha na polu chwały… I niech ta piosenka zagnieździ się w głowie przy każdej nowej podróży 😜
Pozdrawiam serdecznie wspaniałych ludzi z pasją ❤
Dziękujemy i również serdecznie pozdrawiamy.
Mega . Serdecznie pozdrawiam
Pozdrawiamy również.
Fajne Gutki! Prawdziwa para. A wracając do Podlasia, region przepiękny i doskonała kuchnia. Polecić mogę trochę bardziej na północ jeziora augustowskie i "Szwajcarię suwalska" - centrum dawnej krainy Jadzwingow. Szutrow wśród unikalnych lasów tez się znajdzie a o "augustowskich nocach" nie ma co mówić. Gdy ręce zdrętwieją od kierownicy to wiosła kajaku na Czarnej Hanczy i Wigrach je rozgrzeją.
Mamy plan na te rejony :). Pozdrawiam
Bak w tym "starym" bardziej mi się podoba no i ten niebieski kolorek
Mieszkam na Podlasiu. Konkretnie w Białymstoku. Mam też dom po dziadkach 3km od granicy. Teraz jest tam spokojnie. Jest wysoki płot, wojsko, straż graniczna. Wcześniej po lasach były porozrzucane kurtki, śpiwory i kursowali busami ludzie szukajacy szybkiego zarobku.
Co do tej pianki, to nigdy jej nie używałem. Ponoć później felgę i opone nie sposób doczyścić. A naprawione w ten sposób koło jest bardzo niewyważone. Ja użyłbym zestawu naprawczego ze sznurem.
Jak wspominałem nic nie miałem. wyważenie to trochę... ,a zresztą pokażemy wszystko w czwartek. :)
Też macie problem z zakładaniem siedzenia? ten środkowy zaczep jest tak upierdliwy, że szok.
Mowa oczywiście o tym najnowszym tak ?. pozbyliśmy się problemu przyklejając gumki od siedzenia ( te dolne )
Witajcie. A jak jest z przelozeniami nowy vs stary? Obilo mi sie o ucho ze nowy mial miec dluzsze przelozenia. Prawda to? Co do szyby to deflektory zbiornika plus deflektor na niska ori szybe sa dobrym zestawem. Co prawda strumien powietrza uderza w wizjer ale bez turbulencji
Zgodnie z literaturą przełożenia są takie same.
@@StajniaMotocyklowa z niecierpliwością czekam na odcinek o Waszej walce z aero na starszym gutku. Ciekawe czy finalnie po zmianach będzie porównywalnie z nowym ( nad którym podobno dużo pracowano w tunelu aero)
Chyba MotoGuzzi, a z pewnością dziennikarze w materiałach prasowych wspominali o tym, że dodano do nowego silnika czujnik spalania stukowego, a obecnie jakoś o tym cicho. Ciekawe ile w tym prawdy i czy faktycznie problem spalania stukowego został chociaż w minimalnym stopniu wyeliminowany...
Nowa szyba może i fajna, ale jak tam zamontować jakiekolwiek urządzenie nawigacyjne na poprzeczce, nad wyświetlaczem?
W starym modelu, oprócz deflektorów polecam zamontować szybę, która ma otwór, który zmniejsza podciśnienie panujące za szybą. Polecam Ermaxa, bo jest całkiem szykowna i ma w/w otwory.
Podobno tryb "custom" można dokupić zarówno do wersji Strada, jak i TT.
System zmiennych faz rozrządu rzekomo "uaktywnia się" w tym zakresie obrotów, kiedy moc i moment obrotowy są już u szczytu lub blisko granicznych wartości.
Ten temat dosyć obszernie jest trawiony na zagranicznych forach i grupach, że to posunięcie bardziej marektingowe, lub pod normę E5+ niż powiedzmy użyteczne.
Ten motocykl jedzie dobrze, ale wtedy, kiedy ma np. kompletny układ wydechowy np. Mistrala, albo MassMoto choćby z jednym, metalowym katalizatorem homologowanym na euro 5 i pewnie niebawem 5+ i np. V-twin boost od Mistrala, ewentualnie czujnik powietrza wlotowego od Belinassu.
Każde kolejne 10tys.km na liczniku, to lepsze v85tt. Lepsza praca silnika, lepsze, ale tylko trochę zawieszenie, wie o tym każdy guzzista, dlatego najbardziej zatwardziali przedstawiciele tej grupy nie interesują się testami i porównaniami sprzętów z przebiegiem poniżej 30 tys. km, bo zakłamują obraz tego motocykla😉
Guzzi idzie trochę w "taniość", a przynajmniej próbuje ciąć dyskretnie koszty, jednocześnie podnosząc dosyć znacząco cenę motocykla.
Myślę, że gdybym drugi raz miał kupić v85tt, to celowałbym w wersję Strada. Na wejściu jest najtańsza, najlżejsza i można ją doposażyć pod swoje preferencje.Szkoda tylko że w Stradzie tylny amortyzator został pozbawiony pokrętła regulacyjnego, a szkoda, bo nie sądzę, że ten element jest bardzo drogi w produkcji, tym bardziej, że TT i Travel mają to w standardzie...
Jest to moje pierwsze (drugie) Moto Guzzi i jaram się nim. Dzielę się wrażeniami, odczuciami. Co do strojenia, wywalania wydechów, katalizatorów. montowania magicznych pudełek, kłamiących czujników itp. nie wypowiadam się z grzeczności. Siedzę w tym temacie dość mocno w kwestii H-D, posiadam własną hamownie i coś tam o tym wiem, nawet sporo :) Zresztą mogę się pochwalić kilkoma tytułami Mistrza Polski zdobytych na budowanym przez nas motocyklu, budowanym praktycznie od podstaw wyposażonym w sterownik typu Stand Alone "pisany" od podstaw przeze mnie, więc spokojnie coś tam wiem o sterownikach i strojeniu motocykli. Co do spalania stukowego to niebawem pozbędziemy się całkowicie tego problemu w naszym Euro 5, montując pigyback-a od Rapid Bika i strojąc właściwie na hamowni zwłaszcza w obrębie zapłonu. Zapewne i tym się podzielimy. Piggyback, a nie grzebanie w sterowniku gdyż motocykl jest na gwarancji. Po gwarancji zmienimy sobie całkowicie zapisy w sterownikach. Zjeździliśmy na motocyklach między innymi takie kraje jak Mongolia, Rosja Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, o takich jak Armenia, Maroko, Gruzja czy Bałkany nie wspominając. Trochę tego w ciągu tych około 30 lat w siodle było :). Problem niskooktanowego paliwa jest tam dość szeroko powszechny i w tym kierunku będziemy stroić naszego Gucia. Zwiększanie mocy nas nie interesuje, mamy sporo innych motocykli o większej mocy :). Zmienne fazy działają w większości pojazdów dość wysoko, ale właśnie to pozwala na wygładzenie dołu i obrotów średnich bez strat u góry, albo wręcz z zyskiem. Pozdrawiam i dziękuję za uwagi. Przyznam szczerze nie przeglądam Forum gdyż nie mam czasu na odsiewanie ziarna od plew. Wolę profesjonalną literaturę i fakty. Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za uwagi i spostrzeżenia.
@@StajniaMotocyklowa Ja nie podważam pana wiedzy czy doświadczeń, tylko dokładnie tak jak pan dzielę się swoimi spostrzeżeniami od 0km do 42000km w 17 miesięcy😉
Nie wątpię również w pana dokonania z zakresu strojenia czy optymalizacji silników itd, ale proszę mi wierzyć, są lidzie, którzy zjedli zęby na MotoGuzzi, a taki Mistral, o którym wspominałem (wcześniej Lafranconi) sroce spod ogona nie wypadli. Optymalizowali silniki i układy wydechowe dla MG, jak my mówiliśmy na motocykl "Motol", a pan monopolu na wiedzę nie ma, ale w komentarzach można odnieść wrażenie, że tak pan uważa.
Pan chyba trochę płynie na fali swej mądrości, a przynajmniej na przekonaniu o tym, ale dystansu też się przyda😉
Jak już pan opracuje te wszystkie sztuczki z v85tt, to chętnie przyjadę i zostawię moje pieniądze na pana koncie, żeby mój v85tt był tak wspaniały jak wasz👍
I jak to mówił św. pamięci Siara: Płacę jak za prezydenta.
Pozdrawiam.
@@Wicherki spokojnie, nigdzie nie płynę. A ze strojenia MG nie mam zamiaru robić biznesu. I prawdopodobnie nasze będą jedynymi jakimi planujemy się zajmować. Nie podważam również powyższych producentów, a po prostu wiem jak to działa i tyle. Pozdrawiam i również życzę więcej dystansu :)
Stare przyciski i nowy wyświetlacz . Ciekawi mnie jak jeździ ten Gutek bez katalizatorów na bogatszej mieszance. Fajne to nowe malowanie ale chyba wybrał bym starszego. Ile tam wchodzi oleju? Pamietam że w moich V1000 SP i Mille GT miałem akcesoryjne powiększenie miski olejowej. Pozdrawiam serdecznie.
Niewiele niestety, ale wystarczy zdrowy rozsądek by go nie przegrzać :).
Wchodzi około 1,7-1,8 litra oleju. Niemcy produkują przekładkę miski olejowej o grubości 20mm, łącznie z przedłużeniem ssaka pompy oleju, sprężyna filtra itd. Zwiększa to objętość układu o jakieś pół litra.
Właśnie przy okazji przeglądu, montuję sobie taką przekładkę...
Zawsze sie zastanawiam jakim qwa sposobem te gwoździe się wbijają...,🤔 ,
Kiedy coś robisz trzymasz gwoźdz i walisz go w łeb, to czesto sie skrzywi ,a w oponę włazi jak w masło 😅😂
Moto b fajne, ale podoba mi się Twoja kurtka 🙂
Podasz model ?
Troszkę jest to już zabytek firmy BF mam ją z 10 lat albo lepiej.
W starym wyświetlacz i przyciski rzeczywiście miały swój styl. Ale nowy też fajny.
Jak to często bywa funkcjonalność wyparła styl. Ale naprawdę jest OK, mi pasuje ( pisał Paweł ) :)
Co dalej z tak zapiankowanym kołem? Jak wyczyścić felgę i oponę? Ile można przejechać z tą pianą?
Opowiemy w Warsztatowych Opowieściach :)
@@StajniaMotocyklowa super, dzięki
Ja też chętnie się dowiem :)
Szkoda ze silnik chłodzony powietrzem, ciekawe jak daje radę w mieście
To właśnie jego największa zaleta :)
Powiem więcej - przez to jakże charakterne "trzepanie" wolę TT od Stelvio. Ten drugi jest za bardzo wygłaskany. Pewnie tak, pewnie to jest wada ale dla mnie to charakter moto. Moja Breva trzepie jak cholera :P i już takich motocykli nie robią. :)
Oooo to to , dokładnie właśnie tak !
Mam tego niebieskiego i problem z powietrzem którze uderza mi pod kask, przez co jest bardzo głosno w kasku, nie opanowałem.
Deflektory zbiornika robią robotę, niebawem opowiemy o tym.
Uaha Gucie dwa
Uaha drogi szutrowe rozjechane
Uaha Gucie dwa
Uaha w Babicach stały
Uaha Gucie dwa
Uaha drogi asfaltowe rozjechane
Uaha Gucie dwa
Uaha na polu chwały…
I niech ta piosenka zagnieździ się w głowie przy każdej nowej podróży 😜
Twój Gucio ma żywcem wzięte tylne światła od Kawasaki ZR-7.
Nie szedł bym tą drogą :).