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正直、ウラカンは完成度が高すぎた
フロントからサイドだけ見ると「新型NSXです」と言われても「ああそんな感じですね」って返してしまいそう
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
いろんなとこで言われてるランボモチーフのGTA5の車みたいっていうのがしっくりくる
最近のランボではなく、ガヤルド時代のデザインの雰囲気がしますね。個人的にはランボの六角形がぎゅっと固まってるみたいで好きです
凄く知的な感じの顔ですね。闘牛とはかけ離れてます。私のような素人ですら見てすぐに、おとなしいというか、別のメーカーの車っぽいという感じを受けました。
クセはないけど王道的にカッコ良くて好みですね。新カウンタックにも雰囲気近い気がする。ただ前何かでwAtARuさん高級車はクセあった方が売れるみたいなの話されてた気がするので、実際の購入層の人達がどう感じるか気になりますね…
子どもの頃 憧れたランボルギーニ この車が当時を思い出させてくれました。僕は好きだ
Lamborghiniのくせに美しいデザイン
LAMBORGHINIのくせに生意気だぞぅ
シンプルなフロント形状が個人的にすごく好き！
最近のランボらしくないシンプルなデザインは好きだけど、10年後も通用するデザインを目指すならもっとクセが強くても良かったのかなと思います。ウラカンは今見ても新鮮で速そうでカッコイイと思います。
自分はレヴエルトより普通に好きです👍
現代ランボルギーニの車には見えないですねぇバッジを変えたら別のブランドとして通用してしまって唯一無二感は薄いこれがVTEC ツインターボの NSXだったら世界中歓喜でしょう
どことなく新型カウンタックの系譜を感じました。リアはバットモービルみたいですね。
おもた
そこがいい、、、と思いました😄
新型カウンタックの系譜というより、レース専用のハイパーカーのEssenza（エッセンツァ）SCV12のデザインの系譜だと思いますエッセンツァは、フォグライトの部分がヘッドライトだけどロードカーであれを真似ると、現在の自動車の安全基準になってるヘッドライトの高さ規定に引っ掛かるので、テメラリオでは仕方なく上部にスリット形状のヘッドライトを設けたんでしょうね…
ウラッコが帰ってきた感じですよね。一掃してウラッコのように美しくした当時に対するランボルギーニのプライドを感じる気もします。V8である事が何よりの証拠でもあると思ってます
フロントライト辺りがうーん🧐って感じですかね💦
2:11 一万回転きっちり回る文太www
ランボっていうとnaでハイパワーのイメージ強かったからターボ付いたのびっくり
全高が1201mmと高くなったの残念💦他社より全高の低いのがランボの魅力だったのにフェラーリ296やマクラ－レン750sの方が低い
かっこいいはかっこいいけど、、、新興メーカーが有名デザイナー雇って出したスーパーカー！って感じ...？かっこいいはかっこいいんだけど...笑
新カウンタック初めて見た時は、物好きがワンオフで作っちゃったのかな…え!? まさかのランボ公式かよ!? と我が目を疑ったもんだが…某大金持ちがSP12ECとかいうパチモンをオーダーしたのも大概だったけどなw
リアから見てこれだけタイヤのトレッドパターンが見えるのはトラクターっぽくてランボルギーニしてるな
そうか、ランボルギーニらしくないからかっこよく見えるのか。めっちゃわかりやすいかった。
お疲れ様です🍵一昔前のガヤルドを丸っこくしてる感じですね。(ベビー・ランボ？の系統なので敢えてガヤルドっぽいエッセンス入れてるのかな…？？)一応、おまけ程度でセストエレメントっぽいデザインも入ってますね。
ムルシエラゴ、レヴェントンやガヤルド後期型などの頃の品のあるデザインが好きだったので、テメラリオのデザインには好感が持てます。あまりガチャガチャしたデザインだと高級感よりオモチャ感が出てしまいますし、フェラーリやマクラーレンには出せないドッシリと構えた迫力のフォルムも良いですね。SUVのウルスを除けば、ピュアスポーツのスモールランボとしてはジャルパ以来のV8というのも胸熱です。
まあこの車の祖先(元祖)の ウラコはコンサバティブなデザインだったので 先祖還りした感がありますが(ベルトーネよりギア感がありますが😅）
個人的にはカッチリしていて好きです。確かに薄味って感じはしますけど
ツインターボで10,000回転！素晴らしい！
数年前に発売されたカウンタックLPI800‐4に似てる印象を受けました。もしかしたらLPI800‐4自体、オリジナルのカウンタックへのオマージュと共に新しいランボのデザインラインのイメージリーダー的な位置づけだったとか？
実車を生で見ないと、わからないですね。ランボは他にはない存在感が魅力だと思いますよ。😊
グループとしてR8からの買い替え需要にも対応できるようにしたかったのかなと思いました
カッコいいと思うよ、またEVOだとか改良版が出てきた時にもっと良くなりそうなベース車って感じかな
攻撃的な形から一掃、元祖ベビーランボであるウラッコを彷彿とさせるデザインが美しいですね。V8ハイブリッドである事からもウラッコを意識してる気がしてなりません笑アヴェンタドールによってランボルギーニ＝攻撃的というレッテルが貼られていますが、やはり70〜90年代が帰ってきた雰囲気がして個人的には最高に美しい1台だと思いますね。
ぱっと見ディアブロとかの昔のランボを思い出しました。これはこれで良いですねー。
これはこれで洗練されてると思うけどランボっぽいかというとなんか違うのはめちゃわかる
90年代のスーパーカー感あってすき
ここ最近までの”トゲトゲしい”過激的デザインには否定的な向きもあるので、今回は割とマイルドな方向に振ったとか。確かにパッと見ランボらしくないかな、とは思うけど個人的には好みのデザインですね。それにしても１万回転って、エコに逆行しているようにも感じますが（苦笑フェラーリでも市販レベルで１万回転って聞かないような・・・チリンドリのV12を意識しているんでしょうか。
ランボルギーニってGT3カテゴリだとあんまり調子よくないので今世代で勝つために空力重視した結果つまんない造形になったのかなぁ、なんて思いましたWECではLMDhとGT3が半ばセットなのでそこに力を入れてるのは確かだと思います個人的にはもっとエッジがバキバキに効いたデザインのほうがランボらしくていいなぁと思います(もちろん買えませんが…)
最近ウラカンがどんどん派手になっていたのでＳf９０みたいな感じで落ち着いた感じで 自分は好きです
顔つきがだいぶKTMのX-BOW GT-XRっぽい気がする
ランボルギーニのいい意味での品の無さが欠けてる気はしますね。 にしてもこの違和感を言語化できるのは流石デザイナーさんですね！
NSXを彷彿とさせますね。後はフロントからフロントタイヤ少し後ろまでがフェラーリのライン。とは言え初見は、何このカッコいいデザイン‼️何処の車⁉️と思いました。つまりドストライクです。ヘッドライトも好きなデザインです。リヤ上部はしっかりランボルギーニかなと思います。ホイールも。テールのデザインは、奇を衒ってみたものの、上手くまとめられなかった印象がありますね😅タイヤ見えてるのは空力的に良いんですかね❓
フロントからサイドのデザインが1990年代のスーパーカー風のレトロ感を感じます。フロントはカウンタックとディアブロを合わせた感じ、サイドは旧NSXやF355ぽい…カウンタックLPI800で復活したデザインエッセンスの流れではないでしょうか。あくまでも持論ですが…世界中レトロブームというか、映画等々と同じく新しいネタが無くなって過去のオマージュなんでしょうか…レストモッドも増えているから、多くの人は昔の物が恋しいんです自動車のパラダイムシフトが起きているタイミングだから… ＊リアのデザインだけ現代風でアグレッシブ過ぎるからチグハグな感じがする
なんか最近のフェラーリの影響を感じる。あの世でフェルッチオ氏が泣いてるぞ
リバティーウォークはどう調理するのかなー？
リアとフロントのライトのデザインを変えればもっと良くなると思うけど。確かにパッとはしないですね。全体的にはやはりかっこいい😮ガヤルドっぽくなりました。
12:47テ－ルランプがう〜ん...💦シアンやsc20みたいな6灯だったら良かったのに...ウラカン出た時もリアダサいなって思ったけど、ウラカンペルフォルマンテのリアバンパー見たら最高にカッコいいなと思った。ただこのテメラリオのテ－ルランプはどう料理してもカッコよくならなそう...リアバンパーの形状自体めちゃくちゃカッコいいのにテ－ルランプで個人的にカッコ悪くなった印象。その証拠にアヴェンタのテ－ルのシ－ル張ってたスパイショットのテメラリオの写真だとめちゃくちゃカッコよかった
前からみるとNA1みたいですね！？真後ろは血の濃い雰囲気はあります。横からみると328くらいの世代のフェラーリのようです。
296とNSXを混ぜ混ぜした感じ。ウラカンNAV10の方が魅力的。
Cピラーの落ち方がガヤルドみたい
ランボルギーニの公式ホームページでコンフュギレーターしましたがめっさよかったです！
ありがとうございます！wAtARuさん、こんばんは＼(^▽^)／！〜😊今日はあげたくて来ました😊やっぱりお世話になってる方の1人ですので😂🚗³₃外車は国産車にはない大胆で、独創的なデザインなので、レーシングカーもいいんですが、スポーツカーも大好きです😆丁度、スーパーカー世代ですからね。あの時からスポーツカーに憧れがあるんですが、後で障害発症しちゃったので、2003年の免許証取る条項を今でも頑なに守っているので免許証はないのですが、それでも情熱は終わりを見せません🤗🍀各デザイナーさんの哲学が多種多様なのも魅力的ですよね😂wAtARuさんの解説は聞きやすいお声ですし丁寧に説明されているのとデザイナー視点で語られているのが魅力です🤗これからも楽しく拝見していきますので、wAtARuさんも愛車ホンダS2000と上手く付き合いながら楽しいためになる動画作品を作っていって欲しいです😍今晩はありがとうございます😊またコメントつけますので、何卒お付き合いよろしくお願いいたします🙏🙇♀️まだ残暑が続いて盛夏を思わせる程に暑いのですが、夏バテならぬ残暑バテにお気をつけください。それじゃwAtARuさん、またね(´▽`)ﾉ😆(wAtARuさん、ご活躍が宝石💎のように輝いているので付けてます)😂🤗🤗🤗💖👍💎🔮💍✨✨
このデザインのほうが圧倒的に好きだけど 今までのランボルギ－ニは派手すぎて下品に見える そんな下品な車よりフェラ－リのデザインのほうが好きだったけどカウンタック世代から見たらこのテメラリオはめちゃめちゃかっこいい!
リアは結構好きなんだけどなぁかっこよくないってわけじゃないんだけどレヴエルトとかSC63みたいなフロントになるんかと思ってたからんー？ってなった。かっこいいんやけどな
かっこいいな。新型プリウスのモデリスタの電気みたいなん付いてるけど。
ロータス エミーラのような空力剥離形状で好き普段はデカールに誤魔化されたSuperGTやDTMの様な形ディアブロの横に並べても違和感無さそう
シボレーカマロ(旧車)+NSX(旧車)+フェラーリ風味=個人的には好きです！安ければ！
ミニ四駆みたいな羽付けてるSVとかより全然良いよね
カウンタック派には 嬉しいデザインかも知れません。
六角形のデイライトが昔のランエボみたいでどんくさいですねぇ…後ろもなんだか煮え切らない感じがします
FもS F９０とF２９６は縦長フロントライト辞めて均整のとれた、モデナ以前の路線に戻した感あり。Lはカウンタック・リバイバルからこういう兆候があったのかも。個人的にはFのデザインは好ましくなった。 無駄のない奇抜な造形のL P400の鮮烈さにはいかなる現代の最新デザインも敵いません。 ＋ミウラも。
今見た感じではパッとしないけどこれも今後は見慣れていくんでしょうねぇ～
見慣れて変わるタイプのデザインではないんですよね...
上半分の曲面は結構好きヘッドライトだけ浮いてるかなぁ。。。
個人的にはウラカンの方が好きだなー
ランボはアヴェンタドールが一番好みウラカンは慣れてきたけど最初見たときはコレジャナイ感が強かった昔のランボやフェラーリはひと目で良いと思えたけど最近のは一目惚れできるデザインが無くてよくないとにかくランボもフェラーリもデカい（特に幅）のが残念（日常の取り回しが悪くなるから）、あの外観で昔のライトウェイトスポーツみたいなのがあったら公道のドライブも楽しいと思う、それを考えるとNSXとかMR2とかいい意味で乗用車らくしさもあってよく出来ていた
ボンネットのプレスラインとか、細かく見ていくとらしさは残っているものの、そのうち目が慣れてきてこれはこれで良いぞって思えてくるのでしょうかね〜。
全然似てないけど、20年前にトヨタが発表したミッドシップのコンセプトカー、「ボルタ」を思い出した。
はじめまして発表をみてなんとなく違和感を感じていたのですが、動画拝見して腹落ちしました。ありがとうございます😂その後、ふとこのスタイルは2014年にコンセプトカーとして発表された、Asterion LPI910-4のデザインを引いているのかなと思いましたがいかがなもんでしょうか？？。
GT3ベースとしてエアロダイナミクスの最適化をしたかったのかなとも思いました
サイドのフェンダー、インテークあたりがかなりガヤルドっぽいな実際に商品として売る際の是非はともかく、こういう落ち着いたデザインは個人的に好み
デザインの好き嫌いは、好みの問題だとしても、ランボらしいかというとランボらしくないですね。ベビーランボという立ち位置からしても他ブランドからの顧客の流入を狙っているのかもしれませんね。
4リッターV8てコトはLMHのSC63の市販バージョンエンジンになるのかな。ランボルギーニとしてはLMHとGTの両方をこの4L-V8で戦うことでコスト的にも控えられるてコトか。デザインは、CM映像を見た感じだとクラシック&トラディショナルな印象でそれでいて爆発的なパワーを秘めているてコトを表しているにかなって感じた。
なるほど。自動車のデザインは難しいんですね。デザイナーの方が理屈通して納得するデザインよりも、ユーザーに受け入れられるデザインが重要ですものね。まぁデザインは好みに個人差が有りますが、おっさんの自分にはウラカンより、こっちのほうが良いですね。もっとも、この車の最大のウリは世界唯一の1万回転でしょうけどね。買えんけど。(億円級のプレミアムカーは別として)
by ピニンファリーナ！みたいなデザイン! サイドの所にフィンを細かく付けたらテスタロッサみたいな！
ウラカンよりフロントの投影面積広そうだから空力面cd値稼ごうとした結果このようなデザインになったんじゃないですか？
大排気量多気筒NAが一番気持ちいいエンジンだとは思いますが、ターボでも10000回転まで回るなら相当凄そうですよね～イカ釣り軍団が高回転空ぶかしで百鬼夜行する姿が想像できますが()
ヘキサゴンほっぺがかわいいです💞
まさかの『羊の皮を被ったランボルギーニ』
ちょっとカウンタックっぽい。サイドビューはF355ぽさもある。クセがない分だけ優等生的な上品なかっこよさがあると思いました。
ランボってステルス戦闘機みたいなデザインだなぁと思っていたけど 最近のステルス戦闘機も曲面多用になってきてるからランボもそっち方面に？でも､このデザイン好きだなぁ
ディアブロのスッキリラインのランボルギーニのデザイン系譜の進化系では。ランボルギーニのデザインは過激系とスッキリ系が昔からあると思いますけど。
そういうスッキリ路線ではガヤルドやウラカンなどがかなり完成度高いですが、解説している通りその辺の系譜とも全く違う造形で、ランボルギーニらしさがかなり薄いんですよね。
もうあの頃のランボは無いってコト……？あの激しいけどどこか品のある強そうな闘牛感が無くなってしまった今は控えめで角が小さそうな闘牛になってしまった…悲しいな
好き嫌いは別にしてこれはランボルギーニ
Super GTなど市販車ベースのレース車両向けとか、リニューアルカウンタックの評判を受けてとか、大人な人が実際のりたいランボルギーニとか、その辺りが思いつきますが。ちょっと従来路線ってオモチャっぽいんですよね。スーツを着て乗りずらい気もするのでそれ以外の需要向けとか。
斜め後からの画像全長の枠に囚われなくなったエリーゼみたい
V8ツインターボで10,000回転は魅力的なエンジン
テメラリオは敢えて往年のデザインを使っていると思う。
このデザインもカッコイイ
リアの迫力とはアンバランスですね。
2003年のガヤルドからほとんどシルエットやプロポーションに進化がないなあと思っていたんですが、今回余計にガヤルドに寄った（戻った）感じがしますね。こう書くと批判的に聞こえそうですが、個人的にはガヤルド前期や中期がシンプルで美しいと思っていたので、最近の装飾過多なデザインより好感が持てました。装飾過多からシンプルに戻ったというのは、もしかすると中国市場の衰退が原因なのかなと想像しました。（買えないのに分かったつもりでコメントしてすみません）
6:54 新型カウンタック顔？
なんか既視感あるなと思ったらリッジレーサーに出てきたソルダのラッジオだわ
僕はこのデザイン結構すきです買えないけどｗ
ウラカンが良すぎたんですかね。同じ土俵では戦えなかったということなんでしょうか。ハイブリッドにするならなおのことNA V10のままが良かったな～。
前から見るとすっきりしすぎて、ランボっぽくないですね。しかも、サイドのエアインテークは、他の人が指摘しているようにNSXっぽい。アウディがR8をやめたから、万人受けするデザインにしたのかなぁ。ランボらしく、もっとエグいデザインでもよかった気がする。
こんぐらい控え目でもかっこいいと思ったけど、デザインに関して言えばアヴェンタドールから車体（横から見たデザイン）に変化があまりなくて最近はリアとフロント周りのデザインだけで勝負してる感じする
飛び石大変そうですね。女性的なランボもいいんじゃないでしょうか？
やはりNSXというコメントがありますね😎
ウラカンがカッコよすぎたので、さらなる進化となると難しいのかもですね…騒音規制、環境規制もあるので、‘ランボらしさ’をどう維持するのか？は見もの
リアがどう見てもトラクターにしか見えない。。。しばらくテクニカ乗り続けよう。。。
ウラカンもこっちも好き
初めて見た時、フツ〜って笑ほんとどうしたランボルギーニ😅
ガヤルドのデザインを今風にして、ライバルの296エッセンスも意識してみました、って感じ。これまでのやんちゃで品のないランボはちょっと・・・という層に受けそう。私は一目で気に入りました。もちろん、買えませんけど。
![フェラーリ F80 が突如登場！ だけど、これはどうなんだ？ 車好きデザイナーが内外装デザインを速攻解説します。 [ Ferrari F80 ]](http://i.ytimg.com/vi/8HDkGt6-Zcs/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
正直、ウラカンは完成度が高すぎた
フロントからサイドだけ見ると「新型NSXです」と言われても「ああそんな感じですね」って返してしまいそう
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
いろんなとこで言われてるランボモチーフのGTA5の車みたいっていうのがしっくりくる
最近のランボではなく、ガヤルド時代のデザインの雰囲気がしますね。個人的にはランボの六角形がぎゅっと固まってるみたいで好きです
凄く知的な感じの顔ですね。
闘牛とはかけ離れてます。
私のような素人ですら見てすぐに、おとなしいというか、別のメーカーの車っぽいという感じを受けました。
クセはないけど王道的にカッコ良くて好みですね。新カウンタックにも雰囲気近い気がする。
ただ前何かでwAtARuさん高級車はクセあった方が売れるみたいなの話されてた気がするので、実際の購入層の人達がどう感じるか気になりますね…
子どもの頃 憧れたランボルギーニ この車が当時を思い出させてくれました。僕は好きだ
Lamborghiniのくせに美しいデザイン
LAMBORGHINIのくせに生意気だぞぅ
シンプルなフロント形状が個人的にすごく好き！
最近のランボらしくないシンプルなデザインは好きだけど、10年後も通用するデザインを目指すならもっとクセが強くても良かったのかなと思います。
ウラカンは今見ても新鮮で速そうでカッコイイと思います。
自分はレヴエルトより普通に好きです👍
現代ランボルギーニの車には見えないですねぇ
バッジを変えたら別のブランドとして通用してしまって唯一無二感は薄い
これがVTEC ツインターボの NSXだったら世界中歓喜でしょう
どことなく新型カウンタックの系譜を感じました。リアはバットモービルみたいですね。
おもた
そこがいい、、、と思いました😄
新型カウンタックの系譜というより、レース専用のハイパーカーのEssenza（エッセンツァ）SCV12のデザインの系譜だと思います
エッセンツァは、フォグライトの部分がヘッドライトだけど
ロードカーであれを真似ると、現在の自動車の安全基準になってるヘッドライトの高さ規定に引っ掛かるので、
テメラリオでは仕方なく上部にスリット形状のヘッドライトを設けたんでしょうね…
ウラッコが帰ってきた感じですよね。
一掃してウラッコのように美しくした当時に対するランボルギーニのプライドを感じる気もします。
V8である事が何よりの証拠でもあると思ってます
フロントライト辺りがうーん🧐って感じですかね💦
2:11 一万回転きっちり回る
文太www
ランボっていうとnaでハイパワーのイメージ強かったからターボ付いたのびっくり
全高が1201mmと高くなったの残念💦
他社より全高の低いのがランボの魅力だったのに
フェラーリ296やマクラ－レン750sの方が低い
かっこいいはかっこいいけど、、、新興メーカーが有名デザイナー雇って出したスーパーカー！って感じ...？かっこいいはかっこいいんだけど...笑
トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ
新カウンタック初めて見た時は、物好きがワンオフで作っちゃったのかな…え!? まさかのランボ公式かよ!? と我が目を疑ったもんだが…
某大金持ちがSP12ECとかいうパチモンをオーダーしたのも大概だったけどなw
リアから見てこれだけタイヤのトレッドパターンが見えるのはトラクターっぽくてランボルギーニしてるな
そうか、ランボルギーニらしくないからかっこよく見えるのか。めっちゃわかりやすいかった。
お疲れ様です🍵
一昔前のガヤルドを丸っこくしてる感じですね。(ベビー・ランボ？の系統なので敢えてガヤルドっぽいエッセンス入れてるのかな…？？)
一応、おまけ程度でセストエレメントっぽいデザインも入ってますね。
ムルシエラゴ、レヴェントンやガヤルド後期型などの頃の品のあるデザインが好きだったので、テメラリオのデザインには好感が持てます。
あまりガチャガチャしたデザインだと高級感よりオモチャ感が出てしまいますし、フェラーリやマクラーレンには出せないドッシリと構えた迫力のフォルムも良いですね。
SUVのウルスを除けば、ピュアスポーツのスモールランボとしてはジャルパ以来のV8というのも胸熱です。
まあこの車の祖先(元祖)の ウラコはコンサバティブなデザインだったので 先祖還りした感がありますが
(ベルトーネよりギア感がありますが😅）
個人的にはカッチリしていて好きです。確かに薄味って感じはしますけど
ツインターボで10,000回転！
素晴らしい！
数年前に発売されたカウンタックLPI800‐4に似てる印象を受けました。もしかしたらLPI800‐4自体、オリジナルのカウンタックへのオマージュと共に新しいランボのデザインラインのイメージリーダー的な位置づけだったとか？
実車を生で見ないと、わからないですね。
ランボは他にはない存在感が魅力だと思いますよ。😊
グループとしてR8からの買い替え需要にも対応できるようにしたかったのかなと思いました
カッコいいと思うよ、またEVOだとか改良版が出てきた時にもっと良くなりそうなベース車って感じかな
攻撃的な形から一掃、元祖ベビーランボであるウラッコを彷彿とさせるデザインが美しいですね。
V8ハイブリッドである事からもウラッコを意識してる気がしてなりません笑
アヴェンタドールによってランボルギーニ＝攻撃的というレッテルが貼られていますが、やはり70〜90年代が帰ってきた雰囲気がして個人的には最高に美しい1台だと思いますね。
ぱっと見ディアブロとかの昔のランボを思い出しました。これはこれで良いですねー。
これはこれで洗練されてると思うけどランボっぽいかというとなんか違うのはめちゃわかる
90年代のスーパーカー感あってすき
ここ最近までの”トゲトゲしい”過激的デザインには否定的な向きもあるので、今回は割とマイルドな方向に振ったとか。
確かにパッと見ランボらしくないかな、とは思うけど個人的には好みのデザインですね。
それにしても１万回転って、エコに逆行しているようにも感じますが（苦笑
フェラーリでも市販レベルで１万回転って聞かないような・・・チリンドリのV12を意識しているんでしょうか。
ランボルギーニってGT3カテゴリだとあんまり調子よくないので
今世代で勝つために空力重視した結果つまんない造形になったのかなぁ、なんて思いました
WECではLMDhとGT3が半ばセットなのでそこに力を入れてるのは確かだと思います
個人的にはもっとエッジがバキバキに効いたデザインのほうがランボらしくていいなぁと思います(もちろん買えませんが…)
最近ウラカンがどんどん派手になっていたのでＳf９０みたいな感じで落ち着いた感じで 自分は好きです
顔つきがだいぶKTMのX-BOW GT-XRっぽい気がする
ランボルギーニのいい意味での品の無さが欠けてる気はしますね。
にしてもこの違和感を言語化できるのは流石デザイナーさんですね！
NSXを彷彿とさせますね。
後はフロントからフロントタイヤ少し後ろまでがフェラーリのライン。
とは言え初見は、何このカッコいいデザイン‼️何処の車⁉️と思いました。
つまりドストライクです。
ヘッドライトも好きなデザインです。
リヤ上部はしっかりランボルギーニかなと思います。
ホイールも。
テールのデザインは、奇を衒ってみたものの、上手くまとめられなかった印象がありますね😅
タイヤ見えてるのは空力的に良いんですかね❓
フロントからサイドのデザインが1990年代のスーパーカー風のレトロ感を感じます。
フロントはカウンタックとディアブロを合わせた感じ、サイドは旧NSXやF355ぽい…
カウンタックLPI800で復活したデザインエッセンスの流れではないでしょうか。あくまでも持論ですが…世界中レトロブームというか、映画等々と同じく新しいネタが無くなって過去のオマージュなんでしょうか…レストモッドも増えているから、多くの人は昔の物が恋しいんです自動車のパラダイムシフトが起きているタイミングだから… ＊リアのデザインだけ現代風でアグレッシブ過ぎるからチグハグな感じがする
なんか最近のフェラーリの影響を感じる。あの世でフェルッチオ氏が泣いてるぞ
リバティーウォークはどう調理するのかなー？
リアとフロントのライトのデザインを変えればもっと良くなると思うけど。確かにパッとはしないですね。全体的にはやはりかっこいい😮ガヤルドっぽくなりました。
12:47テ－ルランプがう〜ん...💦
シアンやsc20みたいな6灯だったら良かったのに...
ウラカン出た時もリアダサいなって思ったけど、ウラカンペルフォルマンテのリアバンパー見たら最高にカッコいいなと思った。
ただこのテメラリオのテ－ルランプはどう料理してもカッコよくならなそう...
リアバンパーの形状自体めちゃくちゃカッコいいのにテ－ルランプで個人的にカッコ悪くなった印象。
その証拠にアヴェンタのテ－ルのシ－ル張ってたスパイショットのテメラリオの写真だとめちゃくちゃカッコよかった
前からみるとNA1みたいですね！？
真後ろは血の濃い雰囲気はあります。
横からみると328くらいの世代のフェラーリのようです。
296とNSXを混ぜ混ぜした感じ。ウラカンNAV10の方が魅力的。
Cピラーの落ち方がガヤルドみたい
ランボルギーニの公式ホームページでコンフュギレーターしましたがめっさよかったです！
ありがとうございます！wAtARuさん、こんばんは＼(^▽^)／！〜😊今日はあげたくて来ました😊やっぱりお世話になってる方の1人ですので😂🚗³₃外車は国産車にはない大胆で、独創的なデザインなので、レーシングカーもいいんですが、スポーツカーも大好きです😆丁度、スーパーカー世代ですからね。あの時からスポーツカーに憧れがあるんですが、後で障害発症しちゃったので、2003年の免許証取る条項を今でも頑なに守っているので免許証はないのですが、それでも情熱は終わりを見せません🤗🍀各デザイナーさんの哲学が多種多様なのも魅力的ですよね😂wAtARuさんの解説は聞きやすいお声ですし丁寧に説明されているのとデザイナー視点で語られているのが魅力です🤗これからも楽しく拝見していきますので、wAtARuさんも愛車ホンダS2000と上手く付き合いながら楽しいためになる動画作品を作っていって欲しいです😍今晩はありがとうございます😊またコメントつけますので、何卒お付き合いよろしくお願いいたします🙏🙇♀️まだ残暑が続いて盛夏を思わせる程に暑いのですが、夏バテならぬ残暑バテにお気をつけください。それじゃwAtARuさん、またね(´▽`)ﾉ😆(wAtARuさん、ご活躍が宝石💎のように輝いているので付けてます)😂🤗🤗🤗💖👍💎🔮💍✨✨
このデザインのほうが圧倒的に好きだけど 今までのランボルギ－ニは派手すぎて下品に見える そんな下品な車よりフェラ－リのデザインのほうが好きだったけどカウンタック世代から見たらこのテメラリオはめちゃめちゃかっこいい!
リアは結構好きなんだけどなぁ
かっこよくないってわけじゃないんだけどレヴエルトとかSC63みたいなフロントになるんかと思ってたからんー？ってなった。
かっこいいんやけどな
かっこいいな。
新型プリウスのモデリスタの電気みたいなん付いてるけど。
ロータス エミーラのような空力剥離形状で好き
普段はデカールに誤魔化されたSuperGTやDTMの様な形
ディアブロの横に並べても違和感無さそう
シボレーカマロ(旧車)+NSX(旧車)+フェラーリ風味=個人的には好きです！安ければ！
ミニ四駆みたいな羽付けてるSVとかより全然良いよね
カウンタック派には 嬉しいデザインかも知れません。
六角形のデイライトが昔のランエボみたいでどんくさいですねぇ…後ろもなんだか煮え切らない感じがします
FもS F９０とF２９６は縦長フロントライト辞めて均整のとれた、モデナ以前の路線に戻した感あり。Lはカウンタック・リバイバルからこういう兆候があったのかも。個人的にはFのデザインは好ましくなった。 無駄のない奇抜な造形のL P400の鮮烈さにはいかなる現代の最新デザインも敵いません。 ＋ミウラも。
今見た感じではパッとしないけどこれも今後は見慣れていくんでしょうねぇ～
見慣れて変わるタイプのデザインではないんですよね...
上半分の曲面は結構好き
ヘッドライトだけ浮いてるかなぁ。。。
個人的にはウラカンの方が好きだなー
ランボはアヴェンタドールが一番好み
ウラカンは慣れてきたけど最初見たときはコレジャナイ感が強かった
昔のランボやフェラーリはひと目で良いと思えたけど最近のは一目惚れできるデザインが無くてよくない
とにかくランボもフェラーリもデカい（特に幅）のが残念（日常の取り回しが悪くなるから）、あの外観で昔のライトウェイトスポーツみたいなのがあったら公道のドライブも楽しいと思う、それを考えるとNSXとかMR2とかいい意味で乗用車らくしさもあってよく出来ていた
ボンネットのプレスラインとか、細かく見ていくとらしさは残っているものの、そのうち目が慣れてきてこれはこれで良いぞって思えてくるのでしょうかね〜。
全然似てないけど、20年前にトヨタが発表したミッドシップのコンセプトカー、「ボルタ」を思い出した。
はじめまして
発表をみてなんとなく違和感を感じていたのですが、動画拝見して腹落ちしました。ありがとうございます😂
その後、ふとこのスタイルは2014年にコンセプトカーとして発表された、Asterion LPI910-4のデザインを引いているのかなと思いましたがいかがなもんでしょうか？？。
GT3ベースとしてエアロダイナミクスの最適化をしたかったのかなとも思いました
サイドのフェンダー、インテークあたりがかなりガヤルドっぽいな
実際に商品として売る際の是非はともかく、こういう落ち着いたデザインは個人的に好み
デザインの好き嫌いは、好みの問題だとしても、ランボらしいかというとランボらしくないですね。
ベビーランボという立ち位置からしても他ブランドからの顧客の流入を狙っているのかもしれませんね。
4リッターV8てコトはLMHのSC63の市販バージョンエンジンになるのかな。
ランボルギーニとしてはLMHとGTの両方をこの4L-V8で戦うことでコスト的にも控えられるてコトか。
デザインは、CM映像を見た感じだとクラシック&トラディショナルな印象で
それでいて爆発的なパワーを秘めているてコトを表しているにかなって感じた。
なるほど。
自動車のデザインは難しいんですね。
デザイナーの方が理屈通して納得するデザインよりも、ユーザーに受け入れられるデザインが重要ですものね。
まぁデザインは好みに個人差が有りますが、おっさんの自分にはウラカンより、こっちのほうが良いですね。
もっとも、この車の最大のウリは世界唯一の1万回転でしょうけどね。買えんけど。
(億円級のプレミアムカーは別として)
by ピニンファリーナ！みたいなデザイン! サイドの所にフィンを細かく付けたらテスタロッサみたいな！
ウラカンよりフロントの投影面積広そうだから空力面cd値稼ごうとした結果このようなデザインになったんじゃないですか？
大排気量多気筒NAが一番気持ちいいエンジンだとは思いますが、ターボでも10000回転まで回るなら相当凄そうですよね～
イカ釣り軍団が高回転空ぶかしで百鬼夜行する姿が想像できますが()
ヘキサゴンほっぺがかわいいです💞
まさかの『羊の皮を被ったランボルギーニ』
ちょっとカウンタックっぽい。サイドビューはF355ぽさもある。クセがない分だけ優等生的な上品なかっこよさがあると思いました。
ランボってステルス戦闘機みたいなデザインだなぁと思っていたけど 最近のステルス戦闘機も曲面多用になってきてるからランボもそっち方面に？
でも､このデザイン好きだなぁ
ディアブロのスッキリラインのランボルギーニのデザイン系譜の進化系では。
ランボルギーニのデザインは過激系とスッキリ系が昔からあると思いますけど。
そういうスッキリ路線ではガヤルドやウラカンなどがかなり完成度高いですが、解説している通りその辺の系譜とも全く違う造形で、ランボルギーニらしさがかなり薄いんですよね。
もうあの頃のランボは無いってコト……？
あの激しいけどどこか品のある強そうな闘牛感が無くなってしまった
今は控えめで角が小さそうな闘牛になってしまった…悲しいな
好き嫌いは別にして
これはランボルギーニ
Super GTなど市販車ベースのレース車両向けとか、リニューアルカウンタックの評判を受けてとか、
大人な人が実際のりたいランボルギーニとか、その辺りが思いつきますが。
ちょっと従来路線ってオモチャっぽいんですよね。スーツを着て乗りずらい気もするのでそれ以外の需要向けとか。
斜め後からの画像
全長の枠に囚われなくなったエリーゼみたい
V8ツインターボで10,000回転は魅力的なエンジン
テメラリオは敢えて往年のデザインを使っていると思う。
このデザインもカッコイイ
リアの迫力とはアンバランスですね。
2003年のガヤルドからほとんどシルエットやプロポーションに進化がないなあと思っていたんですが、今回余計にガヤルドに寄った（戻った）感じがしますね。こう書くと批判的に聞こえそうですが、個人的にはガヤルド前期や中期がシンプルで美しいと思っていたので、最近の装飾過多なデザインより好感が持てました。
装飾過多からシンプルに戻ったというのは、もしかすると中国市場の衰退が原因なのかなと想像しました。
（買えないのに分かったつもりでコメントしてすみません）
6:54 新型カウンタック顔？
なんか既視感あるなと思ったら
リッジレーサーに出てきた
ソルダのラッジオだわ
僕はこのデザイン結構すきです
買えないけどｗ
ウラカンが良すぎたんですかね。同じ土俵では戦えなかったということなんでしょうか。ハイブリッドにするならなおのことNA V10のままが良かったな～。
前から見るとすっきりしすぎて、
ランボっぽくないですね。
しかも、サイドのエアインテークは、他の人が指摘しているようにNSXっぽい。
アウディがR8をやめたから、
万人受けするデザインにしたのかなぁ。
ランボらしく、
もっとエグいデザインでもよかった気がする。
こんぐらい控え目でもかっこいいと思った
けど、デザインに関して言えばアヴェンタドールから車体（横から見たデザイン）に変化があまりなくて最近はリアとフロント周りのデザインだけで勝負してる感じする
飛び石大変そうですね。女性的なランボもいいんじゃないでしょうか？
やはりNSXというコメントがありますね😎
ウラカンがカッコよすぎたので、さらなる進化となると難しいのかもですね…
騒音規制、環境規制もあるので、‘ランボらしさ’をどう維持するのか？は見もの
リアがどう見てもトラクターにしか見えない。。。しばらくテクニカ乗り続けよう。。。
ウラカンもこっちも好き
初めて見た時、フツ〜って笑
ほんとどうしたランボルギーニ😅
ガヤルドのデザインを今風にして、ライバルの296エッセンスも意識してみました、って感じ。
これまでのやんちゃで品のないランボはちょっと・・・という層に受けそう。
私は一目で気に入りました。もちろん、買えませんけど。