Und mal Probleme mit dem elektronischen Fahrwerk gehabt oder funktioniert es die ganze Zeit problem los? Man hört ja leider immer nur wie toll das neue Motorrad ist ....
@@markusguhr7379deine Frage ist jetzt schon etwas länger her und vielleicht hast du ja auch schon die ein oder andere Antwort bekommen aber ich kann nach über 30000 Kilometern sagen,keine Probleme mit dem Semiaktiven Fahrwerk.Auch sonst keine Probleme gehabt und zu 90 Prozent mit Sozia unterwegs,sowie 60 Prozent sportliche Fahrweise.
Hi Nils, vielen Dank für den tollen und sehr ehrlichen Bericht. Die Schwächen sehe ich genauso bei der Maschine. Ich finde aber auch den Abstandstempomat eher gefährlich als hilfreich, denn verschwindet das fahrende Hindernis vor dir haut der Motor brutal rein und beschleunigt durch. Fand das unangenehm, habe ihn abgeschalten, ebenso die Berganfahrhilfe, die nach einer bestimmten Zeit einfach von selbst ausgeht. Meine Maschine war vom Werk aus mit Mitasreifen ausgestattet, die ich leider nur als Schrott bezeichnen kann (Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten, wirklich brutales Lenkertanzen, wenn man ihn kurz losließ, hat mein Sohn von hinten gesehen). Erst nach Umstieg auf Michelin Road 6 das wirkliche Potential der Maschine erleben können. Ach ja hat jemand schon mal den Ölstand kontrollieren wollen? Da kann man erst mal suchen, dann braucht man eine Lampe und kann auf den Knieen rumrutschen. Habe im September mit meinem Sohn (BMW S1000 R) eine tolle Tour durch die Alpen bis an die Cote d´ Azur gemacht. Traumhaft, unvergessliche Erinnerungen. Freu dich jetzt schon drauf, wenn Dich dein Sohn in einigen Jahren auf so eine Tour mitnimmt. Jetzt aber ein Wort zum Service bei KTM. Der ist leider ein Totalausfall. Erst rutschte der Sitz bei Wärme immer von der hohen Position auf die niedrige, wenn man voll beschleunigte (durchaus gefährlich). Bei Reklamation/ Juni meinte der Händler (vor Ort, Maschine wurde wegen sehr großem Preisunterschied bei anderen150 km entfernten Händler gekauft /2022) dann, das würde 6-8 Wochen dauern ,erst der Kontakt zu KTM ergab dann, dass der Händler doch einen verbesserten Sitz vorrätig hatte. Dann riss Anfang August beim Runterbremsen vor einer Kurve am Oberjoch der Heizgriff (Maschine wurde damit gekauft/ KTM Powerparts) vollständig durch, so dass der Griff frei durchdrehte. Bei der Reklamation wurde dann mitgeteilt, man würde den nicht tauschen, da das Motorrad woanders gekauft wurde und wenn überhaupt habe man erst in 8 Wochen Zeit. KTM meinte dann auch das sei doch Zusatzausstattung (selbst in dem von Dir so gelobten Display ist aber der Heizgriff hinterlegt). Fazit: bis heute kein Angebot, bis auf den Hinweis ,dass ich das ja selber bezahlen könnte, dann würde man sofort tauschen. Bei der Fahrt nach Frankreich lockerte sich der Seitenständer, ein Festschrauben war kaum möglich, da 1. torx 45 (he das ist eine Größe, die findet sich fast nirgends) und 2. stört der Shifter, so dass man eine spezielle Torxverlängerung benötigt, um die Schrauben nachzuziehen--wer denkt sich sowas aus? Fazit: Insgesamt eine tolle Maschine mit bisweilen unschönen Schwächen. Service von KTM absolut katastrophal, allein deshalb würde ich beim nächsten Moped auf eine andere Marke umsteigen. Bitte keine Garantieverlängerung abschließen wie beworben. Hier wird der Kunde nur verarscht!
Ein absolutes Traumbike. War mit meiner auch schon in Irland, auch zu zweit und mit Tonnen Gepäck. Ein absolut erhabenes Fahrgefühl. Man fühlt sich einfach immer nur souverän. Die Leistung ist nicht so das Thema, aber das Drehmoment weiß ich sehr zu schätzen. Im 6. Gang gemütlich cruisen und wenn der Vordermann trödelt, einfach umdrehen, ohne runterschalten zu müssen. Das macht die Reise auch noch einmal entspannter. Meine Sozia hat übrigens mehr als genug Platz, meint sie. Die Schalter sind wirklich ein Ärgernis. Ich blende bei jeder Fahrt mindestens 5 mal unabsichtlich auf und der Blinker...☹️ Ich blinke zwar, schalte aber nicht mehr ab, das macht die SA dann eh von selbst.
Guten Morgen , wie immer einer super Bericht. Fahre selbst eine 1290SAS Bj 2019 habe sie neue gekauft. Habe jetzt 38000KM auf der Uhr und bin immer noch begeistert auch über die Zuverlässigkeit , mache viele Urlaubsreisen zu zweit mit meiner Frau mit vollen Gepäck teilweise auch mit Zelt .z.b heuer im Oktober nach Marokko insgesamt ca.7000km Schotter und Asphalt ohne Probleme meine Frau ist aber auch über den Sitzkomfort begeistert. Die Schalter am Vorgängermodell sind glaube ich schon in Ordnung habe bis jetzt noch keine probleme damit. VG Marion und Ernst
Super Bericht! Ich hatte eine Super Duke mit den selben Armaturen, der Blinker ist echt blöd, da muss man immer den Punkt erwischen damit es abschaltet.
Absolut passendes Fazit. Habe die KTM seit Februar und war damit bisher 15000km unterwegs. Der Blinkerschalter ist eine Frechheit, lässt sich aber leichter deaktivieren wenn man von oben drauf drückt, bin gespannt wie lange das hält. Außerdem nervt es dass das Motorrad ab und an einen Verschlucken unter 5000 1/min zeigt das ich noch nicht wirklich eingrenzen könnte, fühlt sich an als wäre kurz die Zündung weg und ruckt einmal. Traktionskontrolle kann ich mir nicht vorstellen da das zu hart kommt. Super Plus und Rally Mode bringen subjektiv eine Verbesserung. Heizgriffe sollten eigentlich auch Standard sein, Timmelsjoch bei 0°C hätte dann noch mehr Spaß gemacht ;-) Aber alles in allem ein wahnsinnig gutes Motorrad das mir sehr gut passt, vielleicht gerade wegen der Ecken und Kanten. Nach sieben Jahren BMW RR habe ich tatsächlich wieder die Leichtigkeit des Seins entdeckt. Danke KTM für tolle Momente 2022. Ah, eine Anmerkung habe ich noch, der Umstieg auf die neue Navigationssoftware mag gut sein, allerdings bin ich kein Abo Freund und steige daher auf ein Garmin nüvi um, schade das KTM hinsichtlich Navigation diesen teuren Weg eingeschlagen hat.
Genau so ist es. Mir würden 30PS weniger auch reichen und dafür 15kg weniger. Aber mei, dann gibt's kein semiaktives Fahrwerk, keinen Abstandstempomat, kein so geiles Display, keine automatische Federvorspannung und die super-flexible Konfiguration vom Motor und elektronischen Fahrhilfen. Hat mir alles meine 3000km Sommerreise angenehm gemacht. Der Blinkerschalter und der Fernlichtschalter sind ein Elend. Den Blinker erwisch ich selten auf Anhieb und flipp bei jeder Tour mindestens fünf mal mit der Wischlippe am Zeigefinger das Fernlicht ein. Vibrieren tut sie aber schon. Nicht schlimm, aber es ist immer was zu spüren. Mit hochoktanigem Benzin weniger. 95er kipp ich keins mehr rein. Die Befestigungsmöglichkeiten für Gepäckspanner könnten zahlreicher ausfallen, wenn man den schicken Träger des Touring-Koffersets hat. Eigentlich nur die Fußraste vom Beifahrer und ein paar Löcher im Topcase-Träger. Keine Haken nirgendwo. Das ist ziemlich mau für ein Reisemotorrad.
Habe die Kati 2021 neu gekauft alles in allem kann ich dem Bericht zustimmen. Leider hatte ich auf der ersten Urlaubsfahrt einen Garantiefall aber bei KTM gibt es kein Ersatzfahrzeug bei Garantiefall.Nach nichteinmal 10000km haben die Gabelsimmerringe geölt als gebe es kein Morgen, natürlich kein Garantiefall.Aber das Größte die Werkstatt wollte mich so wieder nach Hause schicken. Nach kurzer Diskussion wurde die Reparatur erledigt. Vier Wochen später war die Kati verkauft. Fahre jetzt eine BMW R 1250 GS Adventure.
hi nils! ich fahre ja eine 1290er bj 2020 🙂 und hab in 2 1/2 saisonen 33000km abgespult! die neue bin ich probe gefahren und ich hab keinerlei grund entdeckt aufs neue model umzusteigen! ich kann zu 100% bestätigen das mich bei der probefahrt mit der neuen 1290er die schalter , vor allem der blinker extrem genervt haben, hab auch immer mit dem daumen am untersten knopf gerieben beim umgreifen was auf dauer echt unangenehm war! die elektronische abstimmung des getriebes und des quickshifters dürfte bei der neuen nochmal einen schritt vorwärts gemacht haben, sie fuhr sich einfach etwas geschmeidiger um nicht zu sagen weichgespülter als meine 2020er! motor und fahrwerk, geb ich dir 100% recht sind über jeden zweifel erhaben und jedesmal eine wahre freude und ich hab noch immer einen grinser im gesicht wenn ich die souverenität des v2 motors spüre! super reisebericht...tolle aufnahmen...thumbs up! lg viechdokta
Hallo Nils, danke für deinen Bericht den ich genau so unterschreiben würde. Besitze die 1290 SAS seit einem Jahr und der Blickerschalter bringt auch mich regelmäßig zur Verzweiflung. Auch bin ich mit der Verarbeitungsqualität nicht restlos einverstanden (für so viel Geld). LG Roman
Seit ihr alles Deppen? Blinkerschalter etc. Geht's noch? Ein Motorrad dieser Klasse wegen einem Blinkerschalter ein Fass aufzumachen. 15.000 und kein Problem mit dem Blinkerschalter. Wahrscheinlich bin ich kein Depp und blinke einfach. Mannomann
Super Bericht, gratuliere du hast es auf den Punkt gebracht! Die sogenannten Kleinichkeiten dürften bei so einem Motorrad eben nicht sein, da bin ich auch deiner Meinung! Hoffentlich sieht sich das Video auch ein KTM-Entwickler an! Gruß, Gerhard aus dem Ländle
Bzgl der Schalter: Ganz deiner Meinung. Die Dinger sind zu labelig und filigran. Die Schaltereinheit der 890 bzw 1290er ADV bis BJ 2020 sind da deutlich angenehmer zu bedienen und bieten mehr Feedback.
Super Beitrag zu der Ktm 1290 SA...ich bin ein GS Fahrer....nun liebäugle ich mit dem Wechsel auf die Super Adventure...habe da nur Bedenken wegen dem windschutz..da ich bei der BMW eine Touringscheibe von Wunderlich drauf habe und da kommt fast Null Wind auf den Helm an....bei meiner Größe von 198cm spielt der Windschutz eine wesentliche Rolle....oder meint ihr der Windschutz bei der KTM würde ausreichen...lg an das Team...ihr macht einen sensationellen Job.
Geiler Bericht, Nils. Und ja…. Bei den Schaltern hast du sogar sehr nett gemosert. In meiner Welt sind diese friemeligen Schalter einfach nur besch….. man hat immer das Gefühl:“ … jetzt brechen sie ab…!“ Sozia hat sich auch schon über das Platzangebot beklagt.
Ich "teste" die 1290 SAS nun schon seit 23.000 km und kann zu den Anmerkungen von Nils einiges beitragen. Im Großen und Ganzen stimmt aber (fast) alles, wie er es beschreibt. Es ist ein Traum-Bike und alles was man daraus auszusetzen hat, sind trotzdem im gesamten Kontext Kleinigkeiten. Aber erwähnen sollte man es trotzdem. 1. Die Schalter, vor allem der Blinkerschalter ist der schlechteste, den ich je auf einem Bike gefahren habe. Der nervt bei jeder Tour. 2. Man kann ein hohes Windschild im Zubehör kaufen, der Wetterschutz verbessert sich dabei erheblich. 3. Die Power-Parts Sitzbänke (Fahrer- u. Beifahrer) sind für lange Touren deutlich besser, vor allem beheizt. 4. Derzeit fahre ich den Michelin Road 6. Der macht das Bike noch agiler, ist bei nasser Straße super und vor allem hat er einen Super-Grip und man kann besser "umlegen". 5. Mit der nachgerüsteten Magura HC3 Bremspumpe kann deutlich feinfühliger, aber auch schärfer bremsen, als mit der Serienpumpe. 6. Mit der Hepco&Becker Softgepäck X-Travel habe ich ein extrem geräumige, sehr robuste Gepäcklösung gefunden, die auch leichter ist, als eine Hartschalen oder Boxen aus Aluminium es je sein könnten. Zusammenfassung: Das einzige, was mich derzeit verlocken könnte, das Bike zu wechseln, wäre, wenn es sie gäbe, eine KTM Super Adventure 1290 SMC mit 17" vorne. Das könnte ich mir als noch agiler vorstellen. Ansonsten ist es das beste Motorrad, was ich je gefahren bin.
Hat wiedermal Spaß gemacht den Bericht anzuschauen 👍👍👍. Ich Fahre die SAS jetzt seit einem Jahr und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Der Blinkerschalter ist wirklich sehr nervig. Auch das Platzangebot mit Topcase ist mit Sozius sehr eng. Das ist extrem schade da wir oft zu zweit unterwegs sind. Ansonsten hab ich 22000km Spaß gehabt. Grüße aus Frankfurt ✌️
Super gemacht fahre auch eine bei mir ist nur die Gasannahme nicht immer gut bzw. beim Kurvenausgang kann es vorkommen das sie aussetzer hat woran kann das liegen? Das kommt aber nicht immer vor ab und an einmal nach 150 km einmal nach 300 km ein anderes mal gar nicht einmal wie geschrieben bei einer Kehre einmal beim Kreisverkehr könnt ihr mir da weiter helfen ?
Hatte die 1290er SA auch mal probegefahren. Die Taster sind schon einen Gedanken wert. Der Blinkertaster also mit dem haben die den Vogel abgeschossen.
Nach mittlerweile 11tkm auf der 21er SAS kann ich fast alles unterschreiben. An den Blinkerschalter habe ich mich mittlerweile gewöhnt und komme klar, aber es gibt definitiv Besseres. Über zu wenig Platz auf dem Sozius hat sich meine Frau nie beschwert, aber wir fahren ohne Topcase. WIndschutz ist bei mir mit 1,85m mit der hohen Tourenscheibe deutlich besser. Im Sommer fahre ich die kurze Scheibe der SAR. Das ist bei Hitze luftiger und angenehmer. Insgesamt liebe ich das Mopped...
Sehr interessantes Video. Vielen Dank. Ich fahre das 2017er Modell; damals neu gekauft, heute ca. 52.000 km und ca. 2/3 davon mit Sozia. Für Reisen verwende ich ein selbstgebautes Gepäcksystem mit wasserdichten Softtaschen, da mir die Originalkoffer viel zu breit sind. Ansonsten ein absolut zuverlässiges Moped mit einem genialen Motor; zum "Bummeln" allerdings macht der Motor keinen Spaß, dafür ist er m.E. zu aggressiv. Das ist bei der neuen offensichtlich etwas entschärft worden, wenn ich die Berichte richtig interpretiere. Als Windschild habe ich nach unendlichen Versuchen mein Optimum gefunden: Das kurze Schild der 1290 R und oben drauf ein optisch passender kleiner Spoiler. Somit habe ich sehr wenig Windgeräusche, da der Wind von mehreren Teilscheiben abgelenkt wird und keine scharfe Wind-Abbruchkante auf das Visier geleitet wird. Die Sicht ist trotzdem sehr gut und somit besser als bei einem hohen Reisewindschild. Einzig der 6. Gang als Overdrive brauche ich nicht bzw. nervt. Mir wäre eine Abstufung näher am 5. Gang lieber. Weiß jemand, ob das bei der neuen 1290 SAS geändert wurde?
Die Philosophie seitens KTM zum Thema Blinkerschalter soll wohl sein, hier einfach die Abschaltautomatik zu verwenden. Ansonsten ein tolles Bike und die Farben für 2023 gefallen mir noch besser. 👍
blinker braucht man ziemlich oft - kritik durchaus berechtigt. an so einem detail sollte man nicht sparen. alte binsenweisheit: jedes teil, das mit dem fahrer in berührung kommt muss sich wertig anfühlen. ;-) den eindruck hatte ich bei der v85 tt auch...das hält sicher keine drei saisonen, wenn die oft draußen steht.
Super Bericht! Der wiedergegebene Eindruck stimmt meiner Meinung nach zu 100%. Ich habe bei meiner das Windschild gegen einen größeren Tourenwindschild getauscht und habe dadurch keine Windgeräusche am Helm. Bei mir ist die Erstbereifung (Mitas Terraforce R) nach 7000 km jetzt durch. Was verwendet ihr bei diesem Motorrad für eine Bereifung? Fahre zu 99,8% Asphaltstraßen.
Ich bin mit den Conti Trail Attack 3 sehr zufrieden. Verwandelt das Gerät völlig! Die Mitas sind ein Glump und funktionieren nur richtig heiß gefahren gut.
Schließe mich Hermann S. an. Conti Trail Attack. Super Grip, wenig Verschleiß. Hab das 2019er Modell der SAS, Erstbereifung war Scorpion Trail. Habe 2 Vorderreifen für einen Hinterreifen benötigt.... Beim Conti ist so, wie es sich gehört, also hinten häufiger wechseln
Mit dem Michelin Road 6 habe ich sehr gute Erfahrung gemacht. Nur die ersten 500 km muß man sich ein wenig daran gewöhnen, denn das Bike wird deutlich agiler. Die Haftung in Schräglage ist phänomenal und bei Regen ist der Reifen meiner Meinung nach derzeit unschlagbar.
Daumen ist eh bei dein Videos oben . Damals am stilfser Joch hatte der Puky Sorry wenn falsch .gesagt die 1050 reichte im total 🤷♂️ warum immer das Max an PS 🤦♂️
Hab in der Motohall mal auf dem Mopped gesessen. Bin in Fahrposition, also Fußballen auf den Rasten, an den Soziusrasten angestoßen. Mit Sneakern wohlgemerkt, das wird mit Moppedstiefeln wohl nicht besser werden.
@Edgar on Tour Es wird doch aber immer behauptet das Reiseenduros eher was für groß gewachsene sind.🤷♂️ Klar man könnte die Soziusrasten abschrauben aber das macht halt bei der Motorradgattung auch iwie kein Sinn.
Hallo Nils, gute Einschätzung von diesem Motorrad, fahre selber das 20er Modell und bin auch im großen und ganzem zufrieden. Interessant für mich wäre, ob KTM endlich dieses Lenkerflattern (Shimming) zwischen 60 und 80 km/h in Griff bekommen hat. Schöne Feiertage! Gruß Jens
Also die Blinkerschalter sind wirklich lausig, auch der automatische Blinkerrücksteller verrichtet seinen Dienst nur zufriedenstellend.Das Platzangebot findet meine Sozia auch etwas zu eng bemessen,da sie obenrum etwas ausreichender bestückt ist, kommt es ab und zu mal zu engerem Körperkontakt 😆.Vom Sitzkomfort war unsere 1000er VStrom um Längen besser,da haben wir Stunden im Sattel gesessen und nichts gespürt, bei der SAS halten wir es gerade mal eine Stunde aus,dann muss ne Pause her und das bei den beheizten Komfortsitzen.Ansonsten kann ich mich dem gesagten von NastyNils nur anschließen.
Der Blinkerschalter war für mich ein Hauptgrund (neben des Preises), das Vorgängermodell zu kaufen. Ich wollte den Blinker auch wieder ausschalten können, was bei der Vorführmaschine nicht möglich war.
Was eventuell auch wichtig ist zu wissen bei KTM. Es gibt da auch eine Mobilitätsgarantie auf Reisen. Kostet extra. Bei einem Freund ist die Reiseenduro in Frankreich dieses stehengeblieben. Ein Billigteil beim Benzinsystem war gebrochen und der Sprit spritzte meterweit. Hilfe von KTM? Nach stundenlangem Warten und mehreren Anrufen weil ein Anlauf zu wenig war wurde das Fahrzeug abgeschleppt. Nicht in die Werkstatt - in eine Garage. Reparatur? Keine Chance innerhalb von 5 Tagen. Kundenservice? Genau "0". Ende der Geschichte - er ist nach knapp einer Woche selber mit dem selbst organisierten Flieger heim geflogen. Mobilitätsgarantie? LOL Jede Marke, wenn man diese auch für ausgedehnte Reisen verwendet ist so gut wie das versprochene Service und die Betreuung des Kunden. Also KTM? Never ever! LG
Also ich hab an meiner 1290 saß 2022 ein Topcase von Givi und die Trägerplatte von SW. Da hast du mehr Platz hinten, weil das Topcase weiter nach hinten rausgeht.
Es gibt die leichtere Reiseenduro mit Komfort und weniger Leistung für kleineres Geld. Moto Guzzi V 85 TT. Habe ich getauscht nach 4 Jahren auf KTM. Und noch nicht bereut.
Ich hab mir auch die 1290 SAS 2022 geschnappt gegen Ende September. Hab bloss 800km fahren konnen, kann aber auf dem Sommer kaum warten um da richtig mit dem Ding unterwegs zu sein. Allgemein ist es sehr Leistungsstark kann aber leicht bedient werden. An ein GS hatte ich auch gedacht aber im Vergleich ist der KTM ein Jagdhund der nach Kehren schnuppert. Der Blinkerschalter ist ein dummer Witz. Die Leute im Mattighofen hatten zu viele Geiger im Team
Ich stimme den Ausführungen zu. Nur die Kritik an der Leistung kann ich nicht nachvollziehen. Mir passt die Leistung perfekt. Übrigens hat das Bike einen Gasgriff ;-) man muss nicht voll aufdrehen!
Irgendwie schafft es KTM über die Jahre immer besser, mich zu der Konkurrenz zu verweisen: die Elektroschalter waren schon nicht gerade der Hit, aber das ist eine Frechheit. Mal sehen, wann die Chinesen bessere Qualität auf die Räder stellen als die Mattighofer Zentrale. Bin enttäuscht 😌
Fahre selbst eine 2021 er 1290 SAS, ist meine 7. LC8 Maschin, ich liebe sie. ABER: jawoiii Nils, dieser Blinkerschalter ist eine absolute Zumutung, ich versteh einfach überhaupt nicht wie so was durch die Qualitätskontrolle kommen kann. Es ist so nervig, dass ich beim nächsten Modell ganz genau hinschauen werde und wenn das nicht merklich verbessert wird, dann werde ich Keine mehr kaufen - so schauts aus! Nennt mich pingelig aber es nervt mich als Vielfahrer einfach extrem!
Der Blinkerschalter ist eine Frechheit. Den muss man von schräg oben drücken. Ich habe noch keinen schlechteren Blinkerschalter erlebt. Was mich extrem stört ist, dass die KTM bei hohen Geschwindigkeiten pendelt das einem Angst wird. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit kann ich mit meiner nicht fahren.
Schönes Video und eine schöne Maschine die es nicht verdient hat im Schattern eines anderen Adventure-Bikes zu stehen. Ihr solltet öfter auf Tour gehen und dann die Motorräder besprechen. Da kommen dann deutlich geerdetere und informativere Videos heraus als bei den Herstellerpräsentationen. Und wer weiß, vielleicht kommen wir dann dazu, dass in Zukunft ein ordentliches Fahrwerk in die Mittelklasse verbaut wird. Und ich meine damit nicht irgendwelchen semiaktiven Firlefanz, sondern würde mich ja schon über eine ordentliche Cartrigde-Gabel in der Mittelklasse freuen. Aber lieber wird da ja in "Tests" das TFT-Display beweihräuchert anstatt das Billig-Fahrwerk zu kritisieren. Und dann kommt die Bodenwelle in Schräglage mit einem Lastwechsel und dem damit verbundenen Wechsel der Radlasten und schon macht das Motorrad mit billig-Dämpfung selstame Sachen und du weißt nicht recht warum. Bestenfalls verlierst du nur Vertrauen in dich und dein Motorrad, schlimmstenfalls liegste auf der Nase und tust dir weh. Aber Hauptsache dein Phone war mit dem TFT-Display verbunden und Du kannst sagen dass du bei 39,5 ° Schräglage gestürzt bist...... Und dann kommen Videos, wo ne SV 650 ein ordentliches Fahrwerk bekommt, damit man die 75 PS auf Straßen 2. und 3. Ordnung - oder wie in dem Fall auf der Renne - auch wirklich hernehmen kann...... So, genug über die Berichterstattung der letzten Jahre geschimpft. Zur KTM und warum ich sie mir dann doch nicht gekauft habe. Der Blinkerschalter ist schlicht und ergreifend Mist, da stimme ich zu. Über Platzmagel konnte ich mich mit meinen 1,85 m nicht beklagen, der QS ist ein Traum, der Motor viel entspannter als in der SuDu, aber immer noch ein fulminanter Dampfhammer. Ob die Sitzbank was taugt kann man nach ner Stunde Probefahrt nicht wirklich sagen. Aber mein Gott ist die groß. Und es ist halt auch wieder so ein Straßen-Gelände-Fahrwerks-Sitzposition-Kompromiss den man mögen kann, aber eben nicht mögen muss. Aber es macht mit der 1290 SAS viel mehr Spaß die Leistung zu nutzen als z. B. mit einer GS..... Die 1290 SAS stand bei mir ganz oben auf der Liste.... bis ich dann die große V-Strom gekauft habe. Warum? Die V-Strom ist eigentlich ein Naked Bike mit mehr Komfort bei der Federung und entspannterer Sitzposition. Entsprechend fährt sie sich auf der Straße wie ein großes Naked und viel weniger wie ein großes Adventure-Bike. Da fällt dann auch auf, dass die wenigsten Hersteller wirklich Kapital aus dem elektronsichen Fahrwerk schlagen können. Die KTM wird hart, aber eben nicht präziser oder sportlicher, die BMW GS bleibt immer dem Komfort verschrieben und wird nie straff. Und weil mir die fehlende Geländetauglichkeit der V-Strom egal ist (fahre zu 99,9 % auf der Straße), wurde es dann das Motorrad, womit ich mich am Leichtesten getan habe einen schnellen Strich zu finden.
Hab jetzt die 1290 ein Jahr testen können 7000 km. Ein Top Bike in jeder Lebenslage für mich nur der Blinkerschalter der nicht gut ist ich mich aber daran gewöhnt habe ansonsten alles Top.
Vibrationen nicht vorhanden? Also meine hat deutliche Vibrationen ab 5000rpm, wird auch von vielen anderen Besitzern berichtet. Es gibt anscheinend zwar Unterschiede, auch wegen Reifen und so, aber gar keine Vibrationen? Ich kann es nicht glauben....
Hallo, habe mir dieses Motorrad auch gekauft und habe exakt den gleichen Kritikpunkt: Die Schalter sind z.T. wirklich unterirdisch!! Der Blinker ist die Krönung dessen! Wer den konstruiert oder beschafft hat gehört geteert und gefedert! Das ist eine Fummelei ohne Ende! Ansonsten ist das Motorrad super!
Kann allem zustimmen! Hab meine im Juli 2022 bekommen und fluche nach 7500km immer noch über diesen lächerlichen Blinkerschalter! Ansonsten Top Bike und bislang problemlos, allerdings keine Maschine für Leute mit Problemen in Sachen Zurückhaltung. Wer’s dadrauf einfach nach Lust und Laune laufen lässt bekommt unweigerlich Huddel mit der Rennleitung. Das ist aber wohl bei allen dicken Reiseenduros so, da die eigentlich alle übermotorisiert sind. Erwähnenswert finde ich den durchaus akzeptablen Verbrauch von 5,2L/100km im Durchschnitt über die 7500km.
Ja das mit dem Blinkerschalter 🙈. Habe heuer gekauft. Es waren die typischen Reiseenduros in der Auswahl. 1250er Gs, Multistrada V4S oder Ktm 1290 SA. Ich habe mir die Duc genommen weil bei der Ktm Probefahrt der Blinker nicht mehr ordentlich zum zurückstellen war und der Kupplungszylinder geronnen ist. Und das bei 1200 km. In dieser Preisklasse geht das gar nicht. Ein sehr gutes Motorrad aber die Qualität bei KTM leidet schon seit Jahren.
Kenne nur die 1190er Adventure, war zum flotten Reisen zu zweit und Auch alleine eine Geiles Teil mit Koffern wo richtig was rein ging. Fehlte damals nur der Tempomat und und ein Fahrwerk mit mehr Dämpfung /Vorspannung. Und die original Scheibe war katastrophal laut, das ließ sich nur mit einem kleinen Zubehör spoiler lösen. Dann aber mega effektiv. Ernsthaft Offroad möchte ich mit so einem Trümmer trotzdem nicht unterwegs sein. Das macht mit leichten Enduros einfach viel mehr Laune...zumindest was man so liest und hört, scheint ktm aber eher schlechter zu werden in der Qualität. Japaner sind es auf jeden Fall nicht :)
Wahrscheinlich hätte es eine 890er auch getan, aber mit einem erwachsenem Sozius/Sozia muss man dann echt häufig schalten. Da macht dann ein stärkerer Motor echt Sinn.
automatische Blinker-Rückstellung sollte bei Motorräder grundsätzlich Pflicht sein. Ich selbst vergesse oft genug den Blinker zurückzustellen. Das ist aus meiner Sicht ein wichtiges Sicherheits-Feature. Ich verstehe nicht, wenn die Super Adventure S eine automatische Blinker-Rückstellung hat, wieso man da sich über die manuelle Rückstellung beschwert. Beim Auto käme z.B. auch niemand auf die Idee, den Blinker manuell zurückstellen zu wollen
weil die automatische Rückstellung nicht immer wie gewünscht funktioniert. Bei der KTM nicht, auch beim meiner Honda nicht. Ich brauch so ein nicht verlässliche funktionierendes Feature nicht.
@@sendi1290 ok, das passt. Wie gesagt, mir ging es mehr um die Tatsache, dass der OP gleich nach Pflicht ruft.... bei uns ist eh schon alles so extrem reguliert und bevormundet.
Vater/ Sohn Tour = unvergessliche Erinnerungen. 👍
🥰
Super Bericht. Stimme alles zu. Ich bin mit dem Bike 25.000km gefahren und ärgere mich jedes Mal wenn ich blinken muss.
Und mal Probleme mit dem elektronischen Fahrwerk gehabt oder funktioniert es die ganze Zeit problem los? Man hört ja leider immer nur wie toll das neue Motorrad ist ....
@@markusguhr7379deine Frage ist jetzt schon etwas länger her und vielleicht hast du ja auch schon die ein oder andere Antwort bekommen aber ich kann nach über 30000 Kilometern sagen,keine Probleme mit dem Semiaktiven Fahrwerk.Auch sonst keine Probleme gehabt und zu 90 Prozent mit Sozia unterwegs,sowie 60 Prozent sportliche Fahrweise.
Hi Nils, vielen Dank für den tollen und sehr ehrlichen Bericht. Die Schwächen sehe ich genauso bei der Maschine. Ich finde aber auch den Abstandstempomat eher gefährlich als hilfreich, denn verschwindet das fahrende Hindernis vor dir haut der Motor brutal rein und beschleunigt durch. Fand das unangenehm, habe ihn abgeschalten, ebenso die Berganfahrhilfe, die nach einer bestimmten Zeit einfach von selbst ausgeht. Meine Maschine war vom Werk aus mit Mitasreifen ausgestattet, die ich leider nur als Schrott bezeichnen kann (Aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten, wirklich brutales Lenkertanzen, wenn man ihn kurz losließ, hat mein Sohn von hinten gesehen). Erst nach Umstieg auf Michelin Road 6 das wirkliche Potential der Maschine erleben können. Ach ja hat jemand schon mal den Ölstand kontrollieren wollen? Da kann man erst mal suchen, dann braucht man eine Lampe und kann auf den Knieen rumrutschen. Habe im September mit meinem Sohn (BMW S1000 R) eine tolle Tour durch die Alpen bis an die Cote d´ Azur gemacht. Traumhaft, unvergessliche Erinnerungen. Freu dich jetzt schon drauf, wenn Dich dein Sohn in einigen Jahren auf so eine Tour mitnimmt. Jetzt aber ein Wort zum Service bei KTM. Der ist leider ein Totalausfall. Erst rutschte der Sitz bei Wärme immer von der hohen Position auf die niedrige, wenn man voll beschleunigte (durchaus gefährlich). Bei Reklamation/ Juni meinte der Händler (vor Ort, Maschine wurde wegen sehr großem Preisunterschied bei anderen150 km entfernten Händler gekauft /2022) dann, das würde 6-8 Wochen dauern ,erst der Kontakt zu KTM ergab dann, dass der Händler doch einen verbesserten Sitz vorrätig hatte. Dann riss Anfang August beim Runterbremsen vor einer Kurve am Oberjoch der Heizgriff (Maschine wurde damit gekauft/ KTM Powerparts) vollständig durch, so dass der Griff frei durchdrehte. Bei der Reklamation wurde dann mitgeteilt, man würde den nicht tauschen, da das Motorrad woanders gekauft wurde und wenn überhaupt habe man erst in 8 Wochen Zeit. KTM meinte dann auch das sei doch Zusatzausstattung (selbst in dem von Dir so gelobten Display ist aber der Heizgriff hinterlegt). Fazit: bis heute kein Angebot, bis auf den Hinweis ,dass ich das ja selber bezahlen könnte, dann würde man sofort tauschen. Bei der Fahrt nach Frankreich lockerte sich der Seitenständer, ein Festschrauben war kaum möglich, da 1. torx 45 (he das ist eine Größe, die findet sich fast nirgends) und 2. stört der Shifter, so dass man eine spezielle Torxverlängerung benötigt, um die Schrauben nachzuziehen--wer denkt sich sowas aus? Fazit: Insgesamt eine tolle Maschine mit bisweilen unschönen Schwächen. Service von KTM absolut katastrophal, allein deshalb würde ich beim nächsten Moped auf eine andere Marke umsteigen. Bitte keine Garantieverlängerung abschließen wie beworben. Hier wird der Kunde nur verarscht!
Es ist richtig und wichtig, auch bei "Kleinigkeiten" pingelig zu sein. Vor allem in der Preisklasse! Genau DAS macht euch aus! Bitte weiter so
Bei der Klasse sind die großen Dinge ja generell auch gut. Da sind es einfach die Details, die den Unterschied machen.
Ein absolutes Traumbike. War mit meiner auch schon in Irland, auch zu zweit und mit Tonnen Gepäck. Ein absolut erhabenes Fahrgefühl. Man fühlt sich einfach immer nur souverän. Die Leistung ist nicht so das Thema, aber das Drehmoment weiß ich sehr zu schätzen. Im 6. Gang gemütlich cruisen und wenn der Vordermann trödelt, einfach umdrehen, ohne runterschalten zu müssen. Das macht die Reise auch noch einmal entspannter. Meine Sozia hat übrigens mehr als genug Platz, meint sie.
Die Schalter sind wirklich ein Ärgernis. Ich blende bei jeder Fahrt mindestens 5 mal unabsichtlich auf und der Blinker...☹️
Ich blinke zwar, schalte aber nicht mehr ab, das macht die SA dann eh von selbst.
Super Bericht. Schön, dass Du mit Deinem Sohn unterwegs bist 😊
Guten Morgen , wie immer einer super Bericht. Fahre selbst eine 1290SAS Bj 2019 habe sie neue gekauft. Habe jetzt 38000KM auf der Uhr und bin immer noch begeistert auch über die Zuverlässigkeit , mache viele Urlaubsreisen zu zweit mit meiner Frau mit vollen Gepäck teilweise auch mit Zelt .z.b heuer im Oktober nach Marokko insgesamt ca.7000km Schotter und Asphalt ohne Probleme meine Frau ist aber auch über den Sitzkomfort begeistert. Die Schalter am Vorgängermodell sind glaube ich schon in Ordnung habe bis jetzt noch keine probleme damit.
VG
Marion und Ernst
Super Bericht! Ich hatte eine Super Duke mit den selben Armaturen, der Blinker ist echt blöd, da muss man immer den Punkt erwischen damit es abschaltet.
Absolut passendes Fazit. Habe die KTM seit Februar und war damit bisher 15000km unterwegs. Der Blinkerschalter ist eine Frechheit, lässt sich aber leichter deaktivieren wenn man von oben drauf drückt, bin gespannt wie lange das hält. Außerdem nervt es dass das Motorrad ab und an einen Verschlucken unter 5000 1/min zeigt das ich noch nicht wirklich eingrenzen könnte, fühlt sich an als wäre kurz die Zündung weg und ruckt einmal. Traktionskontrolle kann ich mir nicht vorstellen da das zu hart kommt. Super Plus und Rally Mode bringen subjektiv eine Verbesserung. Heizgriffe sollten eigentlich auch Standard sein, Timmelsjoch bei 0°C hätte dann noch mehr Spaß gemacht ;-) Aber alles in allem ein wahnsinnig gutes Motorrad das mir sehr gut passt, vielleicht gerade wegen der Ecken und Kanten. Nach sieben Jahren BMW RR habe ich tatsächlich wieder die Leichtigkeit des Seins entdeckt. Danke KTM für tolle Momente 2022. Ah, eine Anmerkung habe ich noch, der Umstieg auf die neue Navigationssoftware mag gut sein, allerdings bin ich kein Abo Freund und steige daher auf ein Garmin nüvi um, schade das KTM hinsichtlich Navigation diesen teuren Weg eingeschlagen hat.
Top Bericht Nils. 👍
Genau so ist es. Mir würden 30PS weniger auch reichen und dafür 15kg weniger. Aber mei, dann gibt's kein semiaktives Fahrwerk, keinen Abstandstempomat, kein so geiles Display, keine automatische Federvorspannung und die super-flexible Konfiguration vom Motor und elektronischen Fahrhilfen. Hat mir alles meine 3000km Sommerreise angenehm gemacht. Der Blinkerschalter und der Fernlichtschalter sind ein Elend. Den Blinker erwisch ich selten auf Anhieb und flipp bei jeder Tour mindestens fünf mal mit der Wischlippe am Zeigefinger das Fernlicht ein. Vibrieren tut sie aber schon. Nicht schlimm, aber es ist immer was zu spüren. Mit hochoktanigem Benzin weniger. 95er kipp ich keins mehr rein.
Die Befestigungsmöglichkeiten für Gepäckspanner könnten zahlreicher ausfallen, wenn man den schicken Träger des Touring-Koffersets hat. Eigentlich nur die Fußraste vom Beifahrer und ein paar Löcher im Topcase-Träger. Keine Haken nirgendwo. Das ist ziemlich mau für ein Reisemotorrad.
Boah Nils, dem Junior einen Klapphelm verpasst - da ist er bei seinen Kumpels ja gleich unten durch.
Es grüßt ein überzeugter Schuberth-C3-Fahrer 😉
Habe die Kati 2021 neu gekauft alles in allem kann ich dem Bericht zustimmen. Leider hatte ich auf der ersten Urlaubsfahrt einen Garantiefall aber bei KTM gibt es kein Ersatzfahrzeug bei Garantiefall.Nach nichteinmal 10000km haben die Gabelsimmerringe geölt als gebe es kein Morgen, natürlich kein Garantiefall.Aber das Größte die Werkstatt wollte mich so wieder nach Hause schicken. Nach kurzer Diskussion wurde die Reparatur erledigt.
Vier Wochen später war die Kati verkauft. Fahre jetzt eine BMW R 1250 GS Adventure.
hi nils! ich fahre ja eine 1290er bj 2020 🙂 und hab in 2 1/2 saisonen 33000km abgespult! die neue bin ich probe gefahren und ich hab keinerlei grund entdeckt aufs neue model umzusteigen! ich kann zu 100% bestätigen das mich bei der probefahrt mit der neuen 1290er die schalter , vor allem der blinker extrem genervt haben, hab auch immer mit dem daumen am untersten knopf gerieben beim umgreifen was auf dauer echt unangenehm war! die elektronische abstimmung des getriebes und des quickshifters dürfte bei der neuen nochmal einen schritt vorwärts gemacht haben, sie fuhr sich einfach etwas geschmeidiger um nicht zu sagen weichgespülter als meine 2020er! motor und fahrwerk, geb ich dir 100% recht sind über jeden zweifel erhaben und jedesmal eine wahre freude und ich hab noch immer einen grinser im gesicht wenn ich die souverenität des v2 motors spüre! super reisebericht...tolle aufnahmen...thumbs up! lg viechdokta
Hallo Nils,
danke für deinen Bericht den ich genau so unterschreiben würde. Besitze die 1290 SAS seit einem Jahr und der Blickerschalter bringt auch mich regelmäßig zur Verzweiflung. Auch bin ich mit der Verarbeitungsqualität nicht restlos einverstanden (für so viel Geld). LG Roman
Sehr schöner Bericht, kann nach 12000 km dem Praxistest zu 100% bestätigen und auch ich habe die Probleme mit dem Blinkschalter.
Macht weiter so 👍🏻
Seit ihr alles Deppen? Blinkerschalter etc. Geht's noch? Ein Motorrad dieser Klasse wegen einem Blinkerschalter ein Fass aufzumachen. 15.000 und kein Problem mit dem Blinkerschalter. Wahrscheinlich bin ich kein Depp und blinke einfach. Mannomann
Super Bericht, gratuliere du hast es auf den Punkt gebracht! Die sogenannten Kleinichkeiten dürften bei so einem Motorrad eben nicht sein, da bin ich auch deiner Meinung! Hoffentlich sieht sich das Video auch ein KTM-Entwickler an! Gruß, Gerhard aus dem Ländle
Bzgl der Schalter: Ganz deiner Meinung. Die Dinger sind zu labelig und filigran. Die Schaltereinheit der 890 bzw 1290er ADV bis BJ 2020 sind da deutlich angenehmer zu bedienen und bieten mehr Feedback.
Hast Recht ohne Zweifel.
Super Beitrag zu der Ktm 1290 SA...ich bin ein GS Fahrer....nun liebäugle ich mit dem Wechsel auf die Super Adventure...habe da nur Bedenken wegen dem windschutz..da ich bei der BMW eine Touringscheibe von Wunderlich drauf habe und da kommt fast Null Wind auf den Helm an....bei meiner Größe von 198cm spielt der Windschutz eine wesentliche Rolle....oder meint ihr der Windschutz bei der KTM würde ausreichen...lg an das Team...ihr macht einen sensationellen Job.
Super video nils !
Geiler Bericht, Nils.
Und ja…. Bei den Schaltern hast du sogar sehr nett gemosert. In meiner Welt sind diese friemeligen Schalter einfach nur besch…..
man hat immer das Gefühl:“ … jetzt brechen sie ab…!“
Sozia hat sich auch schon über das Platzangebot beklagt.
Ich "teste" die 1290 SAS nun schon seit 23.000 km und kann zu den Anmerkungen von Nils einiges beitragen. Im Großen und Ganzen stimmt aber (fast) alles, wie er es beschreibt. Es ist ein Traum-Bike und alles was man daraus auszusetzen hat, sind trotzdem im gesamten Kontext Kleinigkeiten. Aber erwähnen sollte man es trotzdem.
1. Die Schalter, vor allem der Blinkerschalter ist der schlechteste, den ich je auf einem Bike gefahren habe. Der nervt bei jeder Tour. 2. Man kann ein hohes Windschild im Zubehör kaufen, der Wetterschutz verbessert sich dabei erheblich. 3. Die Power-Parts Sitzbänke (Fahrer- u. Beifahrer) sind für lange Touren deutlich besser, vor allem beheizt. 4. Derzeit fahre ich den Michelin Road 6. Der macht das Bike noch agiler, ist bei nasser Straße super und vor allem hat er einen Super-Grip und man kann besser "umlegen". 5. Mit der nachgerüsteten Magura HC3 Bremspumpe kann deutlich feinfühliger, aber auch schärfer bremsen, als mit der Serienpumpe. 6. Mit der Hepco&Becker Softgepäck X-Travel habe ich ein extrem geräumige, sehr robuste Gepäcklösung gefunden, die auch leichter ist, als eine Hartschalen oder Boxen aus Aluminium es je sein könnten.
Zusammenfassung: Das einzige, was mich derzeit verlocken könnte, das Bike zu wechseln, wäre, wenn es sie gäbe, eine KTM Super Adventure 1290 SMC mit 17" vorne. Das könnte ich mir als noch agiler vorstellen. Ansonsten ist es das beste Motorrad, was ich je gefahren bin.
die Tasten waren alle besser beim Vorgaenger Modell, der Blinker ist eine Frechheit. Das das nicht geaendert wird ist unbegreiflich.
Hat wiedermal Spaß gemacht den Bericht anzuschauen 👍👍👍.
Ich Fahre die SAS jetzt seit einem Jahr und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Der Blinkerschalter ist wirklich sehr nervig. Auch das Platzangebot mit Topcase ist mit Sozius sehr eng. Das ist extrem schade da wir oft zu zweit unterwegs sind. Ansonsten hab ich 22000km Spaß gehabt.
Grüße aus Frankfurt ✌️
Super gemacht fahre auch eine bei mir ist nur die Gasannahme nicht immer gut bzw. beim Kurvenausgang
kann es vorkommen das sie aussetzer hat woran kann das liegen?
Das kommt aber nicht immer vor ab und an einmal nach 150 km einmal nach 300 km
ein anderes mal gar nicht einmal wie geschrieben bei einer Kehre einmal beim Kreisverkehr
könnt ihr mir da weiter helfen ?
Hatte die 1290er SA auch mal probegefahren. Die Taster sind schon einen Gedanken wert. Der Blinkertaster also mit dem haben die den Vogel abgeschossen.
Nach mittlerweile 11tkm auf der 21er SAS kann ich fast alles unterschreiben.
An den Blinkerschalter habe ich mich mittlerweile gewöhnt und komme klar, aber es gibt definitiv Besseres.
Über zu wenig Platz auf dem Sozius hat sich meine Frau nie beschwert, aber wir fahren ohne Topcase. WIndschutz ist bei mir mit 1,85m mit der hohen Tourenscheibe deutlich besser. Im Sommer fahre ich die kurze Scheibe der SAR. Das ist bei Hitze luftiger und angenehmer.
Insgesamt liebe ich das Mopped...
Sehr interessantes Video. Vielen Dank.
Ich fahre das 2017er Modell; damals neu gekauft, heute ca. 52.000 km und ca. 2/3 davon mit Sozia. Für Reisen verwende ich ein selbstgebautes Gepäcksystem mit wasserdichten Softtaschen, da mir die Originalkoffer viel zu breit sind. Ansonsten ein absolut zuverlässiges Moped mit einem genialen Motor; zum "Bummeln" allerdings macht der Motor keinen Spaß, dafür ist er m.E. zu aggressiv. Das ist bei der neuen offensichtlich etwas entschärft worden, wenn ich die Berichte richtig interpretiere.
Als Windschild habe ich nach unendlichen Versuchen mein Optimum gefunden: Das kurze Schild der 1290 R und oben drauf ein optisch passender kleiner Spoiler. Somit habe ich sehr wenig Windgeräusche, da der Wind von mehreren Teilscheiben abgelenkt wird und keine scharfe Wind-Abbruchkante auf das Visier geleitet wird. Die Sicht ist trotzdem sehr gut und somit besser als bei einem hohen Reisewindschild.
Einzig der 6. Gang als Overdrive brauche ich nicht bzw. nervt. Mir wäre eine Abstufung näher am 5. Gang lieber. Weiß jemand, ob das bei der neuen 1290 SAS geändert wurde?
mit Sicherheit ein Traumbike, doch das Problem mit den Schaltern sollte KTM loesen, schaut auch billig aus. Toller Bericht Nils ! Gruss aus Thailand !
Die Philosophie seitens KTM zum Thema Blinkerschalter soll wohl sein, hier einfach die Abschaltautomatik zu verwenden. Ansonsten ein tolles Bike und die Farben für 2023 gefallen mir noch besser. 👍
blinker braucht man ziemlich oft - kritik durchaus berechtigt. an so einem detail sollte man nicht sparen. alte binsenweisheit: jedes teil, das mit dem fahrer in berührung kommt muss sich wertig anfühlen. ;-)
den eindruck hatte ich bei der v85 tt auch...das hält sicher keine drei saisonen, wenn die oft draußen steht.
Das ALE dort is wirklich gut🍺😁
Super Bericht! Der wiedergegebene Eindruck stimmt meiner Meinung nach zu 100%. Ich habe bei meiner das Windschild gegen einen größeren Tourenwindschild getauscht und habe dadurch keine Windgeräusche am Helm. Bei mir ist die Erstbereifung (Mitas Terraforce R) nach 7000 km jetzt durch. Was verwendet ihr bei diesem Motorrad für eine Bereifung? Fahre zu 99,8% Asphaltstraßen.
Die 0,2 % ist dann der Rasen vom Nachbarn? ;)
Ich bin mit den Conti Trail Attack 3 sehr zufrieden. Verwandelt das Gerät völlig! Die Mitas sind ein Glump und funktionieren nur richtig heiß gefahren gut.
Schließe mich Hermann S. an. Conti Trail Attack. Super Grip, wenig Verschleiß. Hab das 2019er Modell der SAS, Erstbereifung war Scorpion Trail. Habe 2 Vorderreifen für einen Hinterreifen benötigt.... Beim Conti ist so, wie es sich gehört, also hinten häufiger wechseln
Mit dem Michelin Road 6 habe ich sehr gute Erfahrung gemacht. Nur die ersten 500 km muß man sich ein wenig daran gewöhnen, denn das Bike wird deutlich agiler. Die Haftung in Schräglage ist phänomenal und bei Regen ist der Reifen meiner Meinung nach derzeit unschlagbar.
Daumen ist eh bei dein Videos oben . Damals am stilfser Joch hatte der Puky Sorry wenn falsch .gesagt die 1050 reichte im total 🤷♂️ warum immer das Max an PS 🤦♂️
Hab in der Motohall mal auf dem Mopped gesessen.
Bin in Fahrposition, also Fußballen auf den Rasten, an den Soziusrasten angestoßen.
Mit Sneakern wohlgemerkt, das wird mit Moppedstiefeln wohl nicht besser werden.
@Edgar on Tour 47
@Edgar on Tour Es wird doch aber immer behauptet das Reiseenduros eher was für groß gewachsene sind.🤷♂️
Klar man könnte die Soziusrasten abschrauben aber das macht halt bei der Motorradgattung auch iwie kein Sinn.
Hallo Nils,
gute Einschätzung von diesem Motorrad, fahre selber das 20er Modell und bin auch im großen und ganzem zufrieden.
Interessant für mich wäre, ob KTM endlich dieses Lenkerflattern (Shimming) zwischen 60 und 80 km/h in Griff bekommen hat.
Schöne Feiertage! Gruß Jens
Probiere einen anderen Reifen - bei mir war es dann weg!
@@eisidrive5534 Hab schon 3 Reifen probiert, alles überprüft, Lenkopflager, Drehmomente usw. Werkstätten haben auch keine Ideen mehr.
Wieder mal ein Test vom Nils&1000ps 'par excellence'. Keiner spricht so ehrlich und vom Herzen. Danke und einen guten Rutsch
🤣🤣🤣
Also die Blinkerschalter sind wirklich lausig, auch der automatische Blinkerrücksteller verrichtet seinen Dienst nur zufriedenstellend.Das Platzangebot findet meine Sozia auch etwas zu eng bemessen,da sie obenrum etwas ausreichender bestückt ist, kommt es ab und zu mal zu engerem Körperkontakt 😆.Vom Sitzkomfort war unsere 1000er VStrom um Längen besser,da haben wir Stunden im Sattel gesessen und nichts gespürt, bei der SAS halten wir es gerade mal eine Stunde aus,dann muss ne Pause her und das bei den beheizten Komfortsitzen.Ansonsten kann ich mich dem gesagten von NastyNils nur anschließen.
Für euch Beide in Irland hätte doch auch die 390er Adventure gereicht 😂
Nils du machst die besten, informativsten und lustigsten Videos!
Da können sich alle bei 1000PS noch eine Scheibe abschneiden!
Danke 👍🏽
Richtig gutes Video!!
Das mit dem Blinkerschalter nervt wirklich sehr !
Der Blinkerschalter war für mich ein Hauptgrund (neben des Preises), das Vorgängermodell zu kaufen. Ich wollte den Blinker auch wieder ausschalten können, was bei der Vorführmaschine nicht möglich war.
Was ist den bei euch los mit den Blinkern🤣
No commend
Was eventuell auch wichtig ist zu wissen bei KTM. Es gibt da auch eine Mobilitätsgarantie auf Reisen. Kostet extra. Bei einem Freund ist die Reiseenduro in Frankreich dieses stehengeblieben. Ein Billigteil beim Benzinsystem war gebrochen und der Sprit spritzte meterweit. Hilfe von KTM? Nach stundenlangem Warten und mehreren Anrufen weil ein Anlauf zu wenig war wurde das Fahrzeug abgeschleppt. Nicht in die Werkstatt - in eine Garage. Reparatur? Keine Chance innerhalb von 5 Tagen. Kundenservice? Genau "0". Ende der Geschichte - er ist nach knapp einer Woche selber mit dem selbst organisierten Flieger heim geflogen. Mobilitätsgarantie? LOL
Jede Marke, wenn man diese auch für ausgedehnte Reisen verwendet ist so gut wie das versprochene Service und die Betreuung des Kunden.
Also KTM? Never ever! LG
Also ich hab an meiner 1290 saß 2022 ein Topcase von Givi und die Trägerplatte von SW. Da hast du mehr Platz hinten, weil das Topcase weiter nach hinten rausgeht.
Es gibt die leichtere Reiseenduro mit Komfort und weniger Leistung für kleineres Geld. Moto Guzzi V 85 TT. Habe ich getauscht nach 4 Jahren auf KTM. Und noch nicht bereut.
Hab seit paar Monaten auch eine. Kawasaki Versys hatte ich vorher 😅
Cool, ich interessiere mich genau für diese zwei Modelle. Könntest du über ein paar Eigenschaften/Erfahrungen berichten? Sozia-Betrieb?
LG Roman
also ich denke die Multistrada v2 s hat doch volle hütte mit kleinem motor 😎. wenn es nicht so viel power sein soll.
Ich hab mir auch die 1290 SAS 2022 geschnappt gegen Ende September. Hab bloss 800km fahren konnen, kann aber auf dem Sommer kaum warten um da richtig mit dem Ding unterwegs zu sein.
Allgemein ist es sehr Leistungsstark kann aber leicht bedient werden. An ein GS hatte ich auch gedacht aber im Vergleich ist der KTM ein Jagdhund der nach Kehren schnuppert.
Der Blinkerschalter ist ein dummer Witz. Die Leute im Mattighofen hatten zu viele Geiger im Team
Ich stimme den Ausführungen zu. Nur die Kritik an der Leistung kann ich nicht nachvollziehen. Mir passt die Leistung perfekt. Übrigens hat das Bike einen Gasgriff ;-) man muss nicht voll aufdrehen!
Irgendwie schafft es KTM über die Jahre immer besser, mich zu der Konkurrenz zu verweisen: die Elektroschalter waren schon nicht gerade der Hit, aber das ist eine Frechheit. Mal sehen, wann die Chinesen bessere Qualität auf die Räder stellen als die Mattighofer Zentrale. Bin enttäuscht 😌
Das mit dem Blinkerschalter hat mich schon immer an den KTM's genervt. Das machen fast alle anderen Hersteller besser.
Blinker geht ja eh von alleine wieder aus :-)
Fahre selbst eine 2021 er 1290 SAS, ist meine 7. LC8 Maschin, ich liebe sie. ABER: jawoiii Nils, dieser Blinkerschalter ist eine absolute Zumutung, ich versteh einfach überhaupt nicht wie so was durch die Qualitätskontrolle kommen kann. Es ist so nervig, dass ich beim nächsten Modell ganz genau hinschauen werde und wenn das nicht merklich verbessert wird, dann werde ich Keine mehr kaufen - so schauts aus! Nennt mich pingelig aber es nervt mich als Vielfahrer einfach extrem!
Kann ich dir sagen. Durch die Qualitätskontrolle kommt es weil es von den Entwicklern so gewollt ist.
Ihr wisst aber schon das man den Blinker nicht unbedingt abschalten muss weil er automatisch ausgeht?
Nervt aber trotzdem
Der Blinkerschalter ist eine Frechheit. Den muss man von schräg oben drücken. Ich habe noch keinen schlechteren Blinkerschalter erlebt.
Was mich extrem stört ist, dass die KTM bei hohen Geschwindigkeiten pendelt das einem Angst wird. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit kann ich mit meiner nicht fahren.
😂der nächste trottl
Schönes Video und eine schöne Maschine die es nicht verdient hat im Schattern eines anderen Adventure-Bikes zu stehen. Ihr solltet öfter auf Tour gehen und dann die Motorräder besprechen. Da kommen dann deutlich geerdetere und informativere Videos heraus als bei den Herstellerpräsentationen. Und wer weiß, vielleicht kommen wir dann dazu, dass in Zukunft ein ordentliches Fahrwerk in die Mittelklasse verbaut wird. Und ich meine damit nicht irgendwelchen semiaktiven Firlefanz, sondern würde mich ja schon über eine ordentliche Cartrigde-Gabel in der Mittelklasse freuen. Aber lieber wird da ja in "Tests" das TFT-Display beweihräuchert anstatt das Billig-Fahrwerk zu kritisieren. Und dann kommt die Bodenwelle in Schräglage mit einem Lastwechsel und dem damit verbundenen Wechsel der Radlasten und schon macht das Motorrad mit billig-Dämpfung selstame Sachen und du weißt nicht recht warum. Bestenfalls verlierst du nur Vertrauen in dich und dein Motorrad, schlimmstenfalls liegste auf der Nase und tust dir weh. Aber Hauptsache dein Phone war mit dem TFT-Display verbunden und Du kannst sagen dass du bei 39,5 ° Schräglage gestürzt bist...... Und dann kommen Videos, wo ne SV 650 ein ordentliches Fahrwerk bekommt, damit man die 75 PS auf Straßen 2. und 3. Ordnung - oder wie in dem Fall auf der Renne - auch wirklich hernehmen kann...... So, genug über die Berichterstattung der letzten Jahre geschimpft.
Zur KTM und warum ich sie mir dann doch nicht gekauft habe. Der Blinkerschalter ist schlicht und ergreifend Mist, da stimme ich zu. Über Platzmagel konnte ich mich mit meinen 1,85 m nicht beklagen, der QS ist ein Traum, der Motor viel entspannter als in der SuDu, aber immer noch ein fulminanter Dampfhammer. Ob die Sitzbank was taugt kann man nach ner Stunde Probefahrt nicht wirklich sagen. Aber mein Gott ist die groß. Und es ist halt auch wieder so ein Straßen-Gelände-Fahrwerks-Sitzposition-Kompromiss den man mögen kann, aber eben nicht mögen muss. Aber es macht mit der 1290 SAS viel mehr Spaß die Leistung zu nutzen als z. B. mit einer GS.....
Die 1290 SAS stand bei mir ganz oben auf der Liste.... bis ich dann die große V-Strom gekauft habe. Warum? Die V-Strom ist eigentlich ein Naked Bike mit mehr Komfort bei der Federung und entspannterer Sitzposition. Entsprechend fährt sie sich auf der Straße wie ein großes Naked und viel weniger wie ein großes Adventure-Bike. Da fällt dann auch auf, dass die wenigsten Hersteller wirklich Kapital aus dem elektronsichen Fahrwerk schlagen können. Die KTM wird hart, aber eben nicht präziser oder sportlicher, die BMW GS bleibt immer dem Komfort verschrieben und wird nie straff. Und weil mir die fehlende Geländetauglichkeit der V-Strom egal ist (fahre zu 99,9 % auf der Straße), wurde es dann das Motorrad, womit ich mich am Leichtesten getan habe einen schnellen Strich zu finden.
Hab jetzt die 1290 ein Jahr testen können 7000 km. Ein Top Bike in jeder Lebenslage für mich nur der Blinkerschalter der nicht gut ist ich mich aber daran gewöhnt habe ansonsten alles Top.
Vibrationen nicht vorhanden? Also meine hat deutliche Vibrationen ab 5000rpm, wird auch von vielen anderen Besitzern berichtet. Es gibt anscheinend zwar Unterschiede, auch wegen Reifen und so, aber gar keine Vibrationen? Ich kann es nicht glauben....
I loved my 2022 KTM 1290 SAS, but after 7.000 km it got stolen in September 😅
5: 40 -->
Triumph Tiger 900
Deine Frisur sieht diabolisch aus.
Hallo, habe mir dieses Motorrad auch gekauft und habe exakt den gleichen Kritikpunkt: Die Schalter sind z.T. wirklich unterirdisch!! Der Blinker ist die Krönung dessen! Wer den konstruiert oder beschafft hat gehört geteert und gefedert! Das ist eine Fummelei ohne Ende! Ansonsten ist das Motorrad super!
Kann allem zustimmen! Hab meine im Juli 2022 bekommen und fluche nach 7500km immer noch über diesen lächerlichen Blinkerschalter! Ansonsten Top Bike und bislang problemlos, allerdings keine Maschine für Leute mit Problemen in Sachen Zurückhaltung. Wer’s dadrauf einfach nach Lust und Laune laufen lässt bekommt unweigerlich Huddel mit der Rennleitung. Das ist aber wohl bei allen dicken Reiseenduros so, da die eigentlich alle übermotorisiert sind. Erwähnenswert finde ich den durchaus akzeptablen Verbrauch von 5,2L/100km im Durchschnitt über die 7500km.
Ja das mit dem Blinkerschalter 🙈. Habe heuer gekauft. Es waren die typischen Reiseenduros in der Auswahl. 1250er Gs, Multistrada V4S oder Ktm 1290 SA. Ich habe mir die Duc genommen weil bei der Ktm Probefahrt der Blinker nicht mehr ordentlich zum zurückstellen war und der Kupplungszylinder geronnen ist. Und das bei 1200 km. In dieser Preisklasse geht das gar nicht. Ein sehr gutes Motorrad aber die Qualität bei KTM leidet schon seit Jahren.
Ja die Blinker sind eine echte Katastrophe für so ein Bike!🙈
Kenne nur die 1190er Adventure, war zum flotten Reisen zu zweit und Auch alleine eine Geiles Teil mit Koffern wo richtig was rein ging. Fehlte damals nur der Tempomat und und ein Fahrwerk mit mehr Dämpfung /Vorspannung. Und die original Scheibe war katastrophal laut, das ließ sich nur mit einem kleinen Zubehör spoiler lösen. Dann aber mega effektiv. Ernsthaft Offroad möchte ich mit so einem Trümmer trotzdem nicht unterwegs sein. Das macht mit leichten Enduros einfach viel mehr Laune...zumindest was man so liest und hört, scheint ktm aber eher schlechter zu werden in der Qualität. Japaner sind es auf jeden Fall nicht :)
vollkommen richtig, diese billigen Schalter passen nicht auf ein Premiumbike
Wahrscheinlich hätte es eine 890er auch getan, aber mit einem erwachsenem Sozius/Sozia muss man dann echt häufig schalten. Da macht dann ein stärkerer Motor echt Sinn.
Off Road? 😂😂
Naja, da Ail
automatische Blinker-Rückstellung sollte bei Motorräder grundsätzlich Pflicht sein. Ich selbst vergesse oft genug den Blinker zurückzustellen. Das ist aus meiner Sicht ein wichtiges Sicherheits-Feature. Ich verstehe nicht, wenn die Super Adventure S eine automatische Blinker-Rückstellung hat, wieso man da sich über die manuelle Rückstellung beschwert. Beim Auto käme z.B. auch niemand auf die Idee, den Blinker manuell zurückstellen zu wollen
weil die automatische Rückstellung nicht immer wie gewünscht funktioniert. Bei der KTM nicht, auch beim meiner Honda nicht. Ich brauch so ein nicht verlässliche funktionierendes Feature nicht.
@@chrisvodka2412 🥴Memme
@@sendi1290 was will mir der geneigte Herr damit sagen?
@@chrisvodka2412 Man kann es deaktivieren.
@@sendi1290 ok, das passt. Wie gesagt, mir ging es mehr um die Tatsache, dass der OP gleich nach Pflicht ruft.... bei uns ist eh schon alles so extrem reguliert und bevormundet.
Bedienelemente, Taster etc. sind die wohl am meisten genutzten Dinge am Motorrad. Hierbei in der Kritik pingelig zu sein, ist durchaus angebracht.
Souverän, 19 Zoll, Guter Wetterschutz und Platzverhältnisse einer Bigenduro, nicht zu viel Leistung. Dein Wunsch sei erfüllt! V-Strom 1050 🤷🏼♂️
KTM fällt jedes Mal wegen der sagenhaft hässlichen Front aus meiner Kandidatenliste raus.