Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста, у меня ку 7 3.0 тди ,форсунки поствил новые бош,прописал их, при заведенном двигателе на холодную показание 3 форсунки 0.8мг.с после согревание двигателя 80° подымается до 4мг.с, в чем может быть причина,спасибо заранее
Это одно из серьезных заблуждений, к форсункам данные цифры не имеют прямого отношения. Все цифры которые отображает компьютер это не только эффективность работы цилиндра. Влияние оказывает состояние клапанов двигателя , и гидрокомпенсаторов клапанов. Состояние цилиндро-поршневой группы и колец. Нагар на поршнях Состояние маховика , особенно это касается двухмассовых маховиков. Так-же влиять могут и гидротрансформаторы коробки автомат, износы распредвалов и т п
все регулируется по размерам, иначе нормально не получится, просто данная операция не показана на видео, если интересно то могу снять и процес торцовки и как измеряется
+test3210 да я просто для общего развития, думаю что сам не буду этим заниматься, тут машин мало и оборудование отбивать за жизнь не получиться, электромагнитные бош денсо делфи делаю, стенд собрал тест планы есть, пьезо сматрю просто так может бог накажет меня личной машинкой с ними))) но тест планы и присвоение кодов отбивают желание! пока это дорого! а цена их 12-14 тр за штуку + в новой пьезо кристалл новый так что с ними дело не пойдет! вот я в сименсы еще не заглядывал и ключ давно есть, но что-то их супер надежность не дают мне халявную форсу для изучения)))
Ничего не понятно, но очень интересно
gostei do kit de reparçaõ e ovideo bem detalhado tenho interesse no kit se puder dar mais detalhes podemos negociar
какие реквизиты и контакты!
Здравствуйте,посоветуйте пожалуйста, у меня ку 7 3.0 тди ,форсунки поствил новые бош,прописал их, при заведенном двигателе на холодную показание 3 форсунки 0.8мг.с после согревание двигателя 80° подымается до 4мг.с, в чем может быть причина,спасибо заранее
Это одно из серьезных заблуждений, к форсункам данные цифры не имеют прямого отношения. Все цифры которые отображает компьютер это не только эффективность работы цилиндра. Влияние оказывает состояние клапанов двигателя , и гидрокомпенсаторов клапанов. Состояние цилиндро-поршневой группы и колец. Нагар на поршнях Состояние маховика , особенно это касается двухмассовых маховиков. Так-же влиять могут и гидротрансформаторы коробки автомат, износы распредвалов и т п
@@test3210d не понятный ответ,про форсунок идет дело
Так в том то и дело что то что показывает компьютер это не работа форсунок
@@test3210d можно конкретней,компрессия до 30 бар на 6 цилиндров,переставил форсунки местами чтоб проверить,именно один форс глючит
Если неисправность переходит вслед за форсункой то неисправность форсунки , а что именно сложно сказать. Надеюсь форсунки проиписываете ?
грамотно с торцовкой, но вот сам пин стирается и седло тоже, и в гидротолкатель через дырку вылазиет больше? торец Пина доробатываеться на глаз?)))
все регулируется по размерам, иначе нормально не получится, просто данная операция не показана на видео, если интересно то могу снять и процес торцовки и как измеряется
+test3210 да я просто для общего развития, думаю что сам не буду этим заниматься, тут машин мало и оборудование отбивать за жизнь не получиться, электромагнитные бош денсо делфи делаю, стенд собрал тест планы есть, пьезо сматрю просто так может бог накажет меня личной машинкой с ними))) но тест планы и присвоение кодов отбивают желание! пока это дорого! а цена их 12-14 тр за штуку + в новой пьезо кристалл новый так что с ними дело не пойдет! вот я в сименсы еще не заглядывал и ключ давно есть, но что-то их супер надежность не дают мне халявную форсу для изучения)))
Вообще них..на не понимаю... И это все?
да уж, не каждый возмется)) но что-бы до рынка доехать и продать хватит...........
Более полутора лет уже ездит и не возвращается ...
напишите ваш емаil пожалуйста
cdi.biz.ua/index.php?route=information/contact
test3210 спасибо
Здравствуйте я бы очень хотела с вами как-то связаться это мой адрес E-Mail: tatianacisniewicz@gmail.com