Hałas jest szlachetny i piękny, aw rzeczywistości jeszcze przyjemniejszy. Ale ten silnik może być również loterią, niektórzy mają poważne problemy, silniki nie działają. A awaria może kosztować: całkowitą wymianę silnik
Dokładnie, człowiek miał w garażu takie A6 C6 3.0 TDI w garażu przez 9 i pół roku a oglądając taki film ma wrażenie, że w ogóle tego samochodu nie zna 😅
@@Dryll_ ogólnie to bardzo. Wiadomo koszty serwisu są większe niż 2.0, ale przyjemność z jazdy też o wiele większa. Tylko ten samochód był zakupiony, gdy miał 3,5 roku i raptem 120 tys. Był regularnie serwisowany i prawidłowo eksploatowany i do przebiegu 353 tys (wtedy został sprzedany) nic poważnego sie z nim nie działo. Od 4 lat mamy też Touarega z 2015 roku tez 3.0 TDI tylko na ten moment ma 150 tys i też na razie spokój, nic sie nie dzieje.
Miałem a6 c6 2.7tdi z 2008 z pneumatycznym zasieszeniem i max wyposażeniem. Jeździłem nim kilka lat i to co mogę o nim powiedzieć to to, że auto było bardzo wygodne i jak na swoje gabaryty i wagę oszczędne. Przez te kilka lat zrobiłem w nim parę rzeczy, ale jak tu czytam opinie że a6 c6 to padaczka, to jestem pewien, że piszą je osoby, które auto widziały ale go nie użytkowały. Silnik 2.7 tdi to bardzo udana jednostka, i jak się o nią dba to nic się z nią nie dzieje. Tiptronic też jest solidną i dopracowaną konstrukcją, a to że rozrząd jest skomplikowany to nie jest wada auta. Jak ktoś pisze, że e60 jest lepiej dopracowanym autem, to też przypuszczam że z 6 c6 miał niewiele styczności. Miałem 535d i to co mogę powiedzieć to dopracowanie audi jest o level wyżej niż e60. Nie porównuję tu silników (obydwa są bardzo dobrymi konstrukcjami) ale ogólne wykonanie, przemyślenie i spasowanie auta, w tym jego systemy i materiały wykończeniowe. Generalnie polecam a6 c6, najlepiej z tipem i quattro na pokładzie. Auto funkcjonalne, megawygodne i solidne.
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji chcemy więcej, bardzo konkretnie rzeczowo, możesz zrobić taki film o bardzo popularnym MONDEO MK4 ??? bardzo proszę bo to rzadkość na YT by ktoś tak to opisywał
szukałem tego audi rok temu i czytałem forum.kilku znajomych takie miało i jeden z nich nadal jezdzi.po dosc dlugiej obserwacji i obejrzeniu tego materiału nasunął mi sie wniosek jako ocena tego auta.ogolnie 4 kółka w logo powinny mieć 5 kółek co oznaczało by słowo "Gówno". mam wrazenie ze zostalo stworzone przez tych samych konstruktorów ktorzy zbudowali renault laguna .fajna bryka,wygodne to i ładne i dobrze sie prowadzi ale jebie sie niczym francuz.auto stworzone dla biznesu serwisów i wszelkiego rodzaju warsztatów obróbki metalu.pozdro.
Lexus LS jest w podobnej cenie a jego 4,6 V8 [380KM] to moim skromnym zdaniem najlepsza V-osemka jaka powstala-szkoda ze audi nie ma takich silnikow bo naprawde ciekawe auta i dobrze wyposazone
Artur, na pewno nie jest to najlepsze V8 na rynku. Nawet Kia ma zajebiste 4.6 V8 ;-) Konstrukcji V8 jest bardzo wiele dobrych. Czolowe V8, to raczej wersje AMG Mercedesa.
Mega potencjał dla kanału , super opisanie szczegółów w krótkim czasie i dobre podsumowanie całości. Nie ma gadania o tym jak się to prowadzi itd. Tylko czystko praktyczne podejście. Pozdrawiam dobra robota ;)
Kupilem w 2014. Rok produkcji 2006. Silnik 2.0 TDI S-Line. Ekonomiczny silnik, poki co nie robilem przy nim nic procz rozrzadu po zakupie bo to wiadoma rzecz, klockow i paska "klinowego" z napinaczem. Oryginalny udokumentowany w ASO przeglad. Na dzien dzisiejszy 179000 i powoli zaczyna odzywac sie sprzeglo. Jak ktos sprowadzil z Niemiec trupa z licznikiem cofnietym o 150 tys to potem narzeka ze to czy tamto. Na trasie z Polski na polnoc Wloch wypalil niecale pol litra oleju. Ale mechanik mowil ze to tak musi byc. Serwisowac na czas, dbac, lac dobry olej, nie katowac na zimnym silniku, studzic turbine po intensywnej jezdzie i z cala pewnoscia wiekszosci problemow mozna uniknac. Niektore wersje silnikowe mialy swoje bolaczki. Ja mam BRE i polecam A6C6
Kupilem okazyjnie a4 b7. Moja okazja okazała się dopłatą 2.5 raza wartości wejściowej auta. Teraz kiedy auto zrobiłem na cito mechanicznie i z zewnątrz ludzie łapią się za głowę czemu nie jest za 10 tysięcy. Wyposażenie na maksa, s lajny ehh... zostaje w garażu jako skończony projekt. Ludziom chcącym kupić tanio auto życzę wlasnie takich przygód, By sobie uświadomić, że za pół darmo dostaniesz mnóstwo problemów a nie bezawaryjny bolid.
Nic dodać nic ująć mam 3.0tdi wszystko co powiedziałeś się zgadza 100%,ja znalazłem magika który wymienił mi silnik na nowszy z audi a8 2014roku tam już jest mniej napinaczy, i odpukać nic się nie dzieje i mocy jest więcej.niestety te rozrządy z pierwszych produkcji potrafią zrujnowac kieszeń ja poszedłem w inna stronę.pozdrawiam
Jako użytkownik wersji S6 V10 wypowiem się trochę o wadach tego modelu: nagar, cewki, spalanie oleju, wiadomo najlepiej jeździć na PB100 lub 98, ( przed wymianą cewek na pb95 potrafiły wypadać zapłony ), separator oleju ( przynajmniej u mnie ), rozszczelniający się kolektor dolotowy ( problem z odkręcającą się śrubą ), O automat niestety trzeba dbać bardziej czyli częste wymiany oleju ( co 40 k km) i nie będzie problemu. Olej w silniku co 7 - 8 k km. Problem z przegrzewaniem się ostatnich cylindrów ( dotyczy to praktycznie każdego samochodu z większą niż 6 ilością cylindrów chociaż przyznam że w R6 miałem też ) co może skutkować utratą kompresji i remontem głowicy ( głównie uszczelka ). No i jeszcze brak miejsca pod maską co powoduje trudności nawet podczas wymiany żarników. Więcej nie pamiętam aczkolwiek jakby znalazł się jeszcze ktoś kto mógłby uzupełnić listę to byłoby fajnie.
Bardzo fajny filmik.Poswieciles sporo czasu na jego zrobienie,ale kazda minuta to wiedza wartosciowa i pomocna! Dzięki tobie wiem ze dobrze zrobilem kupując 1.8T S3 a ropniaka to kupie B5-przynajmniej tani w naprawach i chipa mozna zrobic😅 Dziękuję i pozdrawiam
Ponoć multitronik po 2005 został dopracowany, u mnie jest z 2007. Olej w skrzyni co 60 tyś i bez buraczenia pod światłami, dziś ma 200tyś, pięknie przyśpiesza bez najmniejszych szarpnięć. Warto by było w materiale o tym wspomnieć
No niestety C6 to nie Passat B5 na pompkach czy na zwykłej pompie, gdy masz problem z silnikiem to pompki podmienisz czy piźniesz młotkiem w nastawnik... Jak dbasz tak masz. Wymiany oleju silnikowego co 10kkm, a nie dolewać, bo po co wymieniać i trzeba jeździć na normalnym oleju napędowym, a nie na zakupionym od kolegi szwagra. Takie oszczędności wychodzą bokiem
Żadne klapki kolektorów nie urywają się tak jak w BMW, w Audi są one zalane a nie nitowane. Najczęściej wyrabiają się główki na tych prętach od nastawników i wtedy wychodzi błąd silnik trzeba je wymienić (ja trzy lata temu te główki podgrzałem i scisnąłem kombinerkami do tej pory jest Ok) i wyczyścić kolektory z nagaru. Regeneracja kolektora w skrajnych przypadkach polega dodatkowo na wymianie klapek z Allegro. Mam 330tys w 2,7 rozrząd jeszcze nie klepie na szczęście, klepie u tych co maja 250tysiecy ale już drugi albo trzeci raz ;)
Fajne auto, a te lampy bi ksenony magia. Jak w nocy żem jechał i włączył te światła to mi rzepak szybciej dojrzewal. Naprawdę. A jak raz pojechali my nim na komputer bo choinka się zapaliła w aucie,to po podłączeniu kompa( tylko błędy chcieli pokasowac) to korki w promieniu 2 km wywaliło i dla tego mechanika Windows się zresetowal 😎😋
Mam c6 2.7 Avant 2006r FWD Manual od 4 lat, auto u mnie zrobiło ponad 160 tyś km od zakupu, kupione z przebiegiem '' licznikowym" 225 tyś. w tym czasie poza zapchanym DPF i uszkodzonymi klapami kolektora ( w TDI Klapy się blokują ale nie urywają )nic sie nie działo , z tymi usterkami kupiłem ten samochód i liczyłem się z kosztami naprawy. Zawieszenie wciąż ma oryginalne wahacze, powoli zaczynają odzywać sie łączniki stabilizatorów i dwumasa daje o sobie znać ale jak na prawie 400 tyś przebiegu nie jest źle , rozrządu nie słychać ,nie wiem czy był już wymieniany ja tego nie robiłem i nie wydaje mi się żeby poprzedni właściciel tam zaglądał. Ostatni rachunek za części jaki mam to 1027zł za Filtr oleju, paliwa, powietrza, kabinowy, pasek alternatora, pompę wodną, termostat, klocki hamulcowe tył i olej Motul 7l, Pompę wody wymieniam profilaktycznie bo i tak mam zdjęty przód wiec żeby nie wracać do tematu. Większych usterek nie maiłem ale pojawiają się typowe sprawy dla tego modelu, 3 światło stop przestaje działać wymian tylko na oryginał z ASO koszt ok 350 zł, Przestaje działać silnik tylnej wycieraczki ( typowe dla VAG), wymiana żarówki w przednich lampach to makabra dostęp jest tragiczny, przed zakupem warto sprawdzić kiedy był wymieniany pasek alternatora i pasek pompy paliwa, trzeba zwrócić uwagę jak działa termostat i czy niema wycieków z pompy wody, Wszystkie te elementy są z przodu silnika i do wymiany trzeb zdemontować pas przedni wiec koszty wymiany robią się spore, Przy dojazdach na krótkich dystansach w każdym A6 C6 może rozładowywać sie akumulator, moduł " komfortu" działa Jeszce kilka kilkanaście minut po wyłączaniu zapłonu, da się to ustawić, ale taki problem też może się pojawiać. Duże TDI nie lubią jazdy na krótkich dystansach i słabej jakości oleju takie użytkowanie szybko się mści i później pojawiają się problemy, warto kontrolować poziom oleju , jak zacznie go przybywać mamy problem z DPF lub wtryskami. Ja jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i raczej szybko go nie sprzedam . Ogólne koszty utrzymana są spore i z tym trzeba się liczyć .Przed zakupem warto sprawić ceny cześć bo jest spora różnica pomiędzy cenami dla 2.7/3.0 a 2.0 tdi nawet jeśli chodzi o hamulce itp pierdoły. ogólnie z moich obserwacji a mam jeszcze jedno C6 w rodzinie wynika ze im większy silnik i bardziej doposażona wersja to koszty robią się proporcjonalnie większe ale to chyba logiczne.
Auto nie dla wszystkich. Z diesli z czystym sumieniem polecę 2.7 tdi 163km. Z autopsji mogę powiedzieć, że to auto to skarbonka a jak ktoś trafi na ulepa to już w ogóle rzeznia. Jak dojdzie do wymiany rozrządu to macie 4x łańcuchy i inny osprzęt, by je wymienić trzeba silnik wyciągać, nieszczęsny filtr DPF, w Avancie potrafi sobie zardzewieć klapa od spodu, na dodatek zbiera się wilgoć i chuj strzela oświetlenie z tyłu. Czasem lubi się spierdolić światło stop ot tak, silnik wycieraczki tylnej (bardzo dużo A6 C6 widzę ze spalonym silnikiem od wycieraczek), jebiące się czujniki, dosyć kosztowne zawieszenie w przypadku ALLROAD, często lubi się zjebać także czujnik parkowania, w skrzyni automatycznej BARDZO WAŻNA JEST SYSTEMATYCZNA WYMIANA OLEJU, ponieważ naprawa tej skrzyni to tysiące. To taki przedsmak, bardzo ważne jest to by nie "cebulić" na częściach i kupić wszystko wysokiej jakości.
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji błędna opinia o modelu, 3.0 tdi 171kw, 440k raz wymiana głowicy kompresora, raz kości zawieszenia przód, tył tylko raz poduszki, brak informacji by okres zimowy parkować na wysokich ustawieniach, raz wymiana czujników poziomowania. Olej 10w50,skrzynia wymiana olej filtr co 70k, ukrecona os turbiny, minus słabe oświetlenie mijania drogowe, wymiana odbłyśnika. Dpf działal bez problemu. Na dystansie ponad 440k
Właśnie kupiłem taki od Niemca 80 letniego z przebiegiem 89 tys w serwisowany w aso 2.4 multitronic super autko mega wygodne i duże i zadbane dałem 31tys
Materiał rzeczowy, warto przed zakupem dobrze prześwietlić auto ale to też nie daje żadnej gwarancji. Przekonałem się na własnym przykładzie. Kupiłem auto w kombi rok 2006, motor 4.2 335KM w LPG i quattro AT. Przebieg 291 tyś. teoretycznie. Niestety "banan" z twarzy szybko zszedł. Auto kosztowało mnie 24 tyś zł i niestety teraz muszę dorzucić kolejne ~18tyś zł w naprawę. Okazało się że rozrząd był zaniedbany przez polskich poprzednich właściciel,i poleciała głowica, 2 tłoki z korbami i niestety blok też. Także jeśli już to zaraz po zakupie rozrząd wymienić lub kupować z potwierdzonym rachunkiem/fakturą wymienionym rozrządem. Pozdrawiam i zimnej głowy podczas zakupu A6 C6
Posiadam od 3 lat c6 2009 lift kombi 136km cr multitronic zrobiłem już nią około 60tys km, aktualny przebieg 200tys Oleje i filtry wszytko wymieniane na czas. Usterki: wypalanie ledów tył wszystkie łacznie z centralnym stopem, problem z nawiewem wymiana dmuchawy.
@@bigiiism Moim zdaniem jesli nie masz od nowosci to nigdy nie wiadomo co ktos robil przed Toba. Nie slyszalem jeszcze zeby 400 tys lancuch wytrzymal. Ale moze masz szczescie i faktycznie Twoj egzemplarz trafil sie jakiś magiczny. Co do rozrzadu, mam znajomego ktory zrobil pelny remont silka tloki glowica wtryski turbo rozrzad (15k) w jakims tam aucie, nie wazne jakim, przy 350 tys km. I sprzedal przy 380. Ktos do dzis pewnie jezdzi, ma 500 na blacie i w szoku jest ze tyle wtryski i turbo mu wytrzymalo :P
@Ziut Niestety ale mają. W A6 C7 dalej to samo. W NOWYCH Q7 pierwsze przypadki stukania rozrządu słyszy się już przy 60 !!!! tys km. Wystarczy na facebooku obserwować warsztaty które wrzucają co z autami się dzieje i przy jakich przebiegach. Można wielu rzeczy się dowiedzieć.
Model 2.0 tdi 140 km, warto kupic jesli poprzedni wlasciciel wydal juz od 12-14k zl ;) wydupil dpf i porobil porzadki bledow konstrukcyjnych . Aby glowica nie pekala, oraz abys drogich napraw nie musial robic rok, 2 lata pozniej znow. Warto zasiegnac porady fachowca ktory pracowal w aso , dobrze wiedza jak to zrobic aby auto bylo sprawne i to fakt po remoncie i modyfikcjach auto przejechalo ponad 150k i po kontroli ostatnio silnik wykazywal normy jak zaraz po remoncie . Natomiast w zadnym wypadku nie polecam ASO , naprawia jedno i chociaz wiedza ze za 30k-80k wrocisz z innym problemem i srednio naprawa kolo 10k zl to ci o tym nie powiedza . Wiadomo serwis musi zarobic . Do tych aut sorry ale nie bierze sie mechanika Zdzisia , badz Janusza bo powiedzial ze 500zl mniej wezmie , a w efekcie zaplacisz 10k w najblizszym roku .
Inne testy: Mercedes E-klasa W211 ruclips.net/video/F23nkw9DoWA/видео.html BMW seria 5 E60/E61 ruclips.net/video/ttIiMkio_Dw/видео.html Audi Q5 ruclips.net/video/5srczqu6Pe0/видео.html Volkswagen CC ruclips.net/video/r9mEQ4JXhQw/видео.html Chrysler 300C ruclips.net/video/usd_6zBeDHA/видео.html Audi A4 B7 ruclips.net/video/XCxibkWp3q4/видео.html Audi A4 B8 ruclips.net/video/uIGQsbr6elw/видео.html Audi Q8 ruclips.net/video/nA51btowsTU/видео.html Audi S3 ruclips.net/video/Iay2VdHmFd8/видео.html Jaguar XF 2.0 T ruclips.net/video/fprJ0GuTtro/видео.html Audi A7 ruclips.net/video/f7eL648cDMA/видео.html Volvo S80 ruclips.net/video/lWUsnKPYbxQ/видео.html BMW 3 e90 ruclips.net/video/UUy7Ss-wek0/видео.html Maserati Quattroporte ruclips.net/video/R7anCDRu7WY/видео.html Audi A5 ruclips.net/video/mLY3UzoR38c/видео.html Kia Stinger ruclips.net/video/-xY_jA0FaTY/видео.html Range Rover Sport ruclips.net/video/gxv5y0dYiXA/видео.html Seat Leon ruclips.net/video/doaWMicF_SQ/видео.html Jaguar XF 4.2 + LPG ruclips.net/video/bGEi4kF7dkQ/видео.html Mercedes CLS ruclips.net/video/P2v7MUXS9-g/видео.html i wiele innych.. wystarczy wejść na moje filmy i przeglądać :)
warto jeszcze dodać że przy skrętnych bi xenonach lubią łamać kabelki od silniczka skrętu soczewki z reguły trzeba rozebrać lampe do wykonania naprawy,kabelki są strasznie sztywne prawdopodobnie od temperatury jaką palnik xenonowy daje pekają przy ruchach soczewki lewo prawo ,tak samo odbłysniki xenonów lubią się wypalać i świecą beznadziejnie,wymiana 2 odbłyśników 2lamp w serwisie ok 1000zl a same odbłyśniki po regeneracji do kupienia za ok 100zl za sztuke i można samemu to zrobić ale robota przejebana jak lampa nie była jeszcze rozbierana od fabryki
mam a8 z 2009 r silnik ASB 3.0 tdi nalatate ponat 400 tyś km zero problemów z silnikiem olej wymieniany co 12 tys km przy odpaleniu słychac lekki klekot nie zawsze co jest normalnym obiawem olej jaki stosuje to motul 5w30 specyfic
Nie musisz, ja kupię bo to piękne auto ;) kupisz wcale nie musi oznaczać to że zaraz się popsuje... po to przed zakupem lepiej dobrze sprawdzić auto. W razie W trzeba mieć trochę gotówki. Nie ma nie psujących się aut. Jak chcesz mieć spokój bier golfa 2 i jeździj.
MzM TV chcemy więcej, bardzo konkretnie rzeczowo, możesz zrobić taki film o bardzo popularnym MONDEO MK4 ??? bardzo proszę bo to rzadkość na YT by ktoś tak to opisywał
Cześć, pozdrawiam. A może tak jakiś filmik z audi a3 p8, chciałbym kupić ale najpierw chciałbym łyknąć deczko informacji ,interesuje mnie tylko benzyna i manualna skrzynia oraz jaki silnik jest naj naj taki w granicach do 25 tyś. Max.
Posiadam audi A6C6 w diesla 170KM i przejechane na chwilę obecną ponad 300 tyś km. Cenna rada wymiana oleju co 10-14tys km i to fajnego oleju 5W30. Ogólnie bezawaryjna jednostka 🤩
Fajne auto ale prawde mowiac za tyle samo kupujemy a8 nie martwimy sie korozją koszta serwisu podobne, a utrata wartosci duzo mniejsza o ile w ogole bedą tanieć. Sam myslalem o a6, ale będę kupować a8 d4 4.0 tfsi + bede montowac instalacje i liczę ją juz jako inwestycje choc do tego tfsi ciezko, to da sie zrobic do tego chip spokojnie na 550koni i auto robi setke w 4sekundy. Jak na tak ciezkie auto uwazam ze to bardzo dobry wynik. W trasie w gazie bedzie palić mniej niz 1.9tdi. Na dodatek ten model ma duzo usprawnien i innych rzeczy np odłaczane cylindry przy stałej jezdzie a jesli trzeba wyprzedzic to wszystkie 8 cylindrow zaczyna dzialac po 0.3sekundy. Bardzo dobre turbiny, sam silnik tez pozbawiony wad. Pali mało prawie sie nie psuje, czego chciec wiecej? Zarowno z zewnatrz jak i w srodku wyglada bardzo współczesnie.
w 3.0 tfsi kompresor wytrzymuje wg tego specjalisty 120tyś km mój ma 13 lat orginał od nowości, PS po wymianie koła kompresora prawie 2.5roku temu zwiększona moc, ponad 311tyś i ma się bdb
@@tomokowalski6262 Żeby kupować nowe auta. To ściema z tą ekologią. Ile lat mówili : Bierzcie diesle bo mało palą i ekologiczne. A teraz co wyszło po latach? :D :D :D Teraz hybrydy z akumulatorami dodatkowymi. Ta sama gadka - ekologia. Zobaczymy jak te setki tysięcy akumulatorów zaczną trafiać na wysypiska.
Witam wszystkich. Czy ktoś z obserwujących takie filmy jest posiadaczem silnika 2.0 TFSI 170KM? Bardzo chciałbym się dowiedzieć od was jakie macie spalanie oleju od wymiany do wymiany. Pozdrawiam
3.0 tfsi i opinia "w skrócie nie polecam" to typowe podsumowanie wiedzy zdobytej na forach w których co bardziej spanikowani użytkownicy przykleili temu silnikowi łatkę "awaryjnego olejożercy", choć autor sam zauważa że producent podaje tolerancję 0.5L/1000km (w praktyce potrafi to być w granicach 0.9-1.2L/1000km i przy regularnym serwisowaniu kompletnie nic złego się nie dzieje). Rozrządy V6/V8 na trylionach łańcuchów to fakt, rzeczywiście są jakąś pomyłką, natomiast sam 3.0tfsi to jeden z najlepszych doładowanych v6 od audi obok 2.7T z S4 mimo że mają swoje wady ale który silnik ich nie ma w dzisiejszych czasach (kosztowniejsze niż nowe turbo do nieśmiertelnego 1.9 tdi klepanego w każdym większym czy mniejszym serwisie w tym kraju ale to jednak doładowane jednostki i wymagają więcej troski bo na ogół są mocniej traktowane. Co za tym idzie, już na etapie zakupu trzeba omijać egzemplarze o podejrzanie niskiej cenie bo ich zużycie może się okazać tak duże że zamiast serwisowania zafundujemy sobie remont silnika ale to uwaga bardziej ogólna i nie ogranicza się tylko do wysilonych jednostek). Ergo - wypada jednak wiedzieć na co się decydujemy i czego oczekujemy. Kwestia świadomości rozwiązań technicznych + sumienny serwis z dobrym olejem bez przeciągania wymian i nie będzie płaczu.
Prawda jest taka ze to nie jest dobry silnik. 1. Rozrzad 2. Nawet jeśli to zrobisz zmagasz sie ze spalaniem oleju i z czasem bieze go tak duzo ze trzeba rozbierac silnik i wymieniac cale wkladki cylindryczne + nowe pierscienie itd. Koszty masakra. Opini szukalem na forach niemieckich rosyjskich i amerykańskich. Wszedzie jest zgodnosc. Pewnie masz ten silnik i jestes zadowolony. Do pewnego momentu az bedziesz musial wydac tysiące. Chyba ze masz usunięte w/w usterki to tylko pozazdrościć.
I jeszcze jedna sprawa. To ze silnik pali 0.5 czy litr oleju to nie jest normalne. Mam 5 litrowy silnik na bezposrednim wtrysku i nie dolewam nic. Da się?
Może po prostu jestem uprzedzony ale nie jestem już w stanie zaufać tym forumowym sieczkom jako źródłu jakiejkolwiek obiektywnej informacji... no może niemieckie jeszcze "jako tako" ogarniają te swoje wynalazki. Za to amerykańskie na których 90% odpowiedzi brzmi "wymień to na big block hemi" i ogólnie europejska motoryzacja to dla nich 'czarna magia' czy rosyjskie, gdzie samochody generalnie maja krótki i ciężki żywot są powodem mojego sceptycznego patrzenia. Sam Twój research szanuję jakby co :-)
@@mikevanzee Racja, ale o dziwo amerykańce też jako taką wiedzę mają. A najbardziej zdziwili mnie ruscy. Dość sporo się na ich stronach dowiedziałem. No nie powiem napociłem się, napracowałem :P Dzięki i zapraszam do subskrypcji :)
Uzywam 3.0 tfsi v6 co do oleju wymiana max 15tys przy tym ze jak masz 15 tys trzeba dolac ale to i tak wymiana jest wiec nie trzeba dolewac jak wymienisz co 12tys skrzynia tiptronik koszt 6-8 tys robiłem napinacze to juz zalezy czy ori czy jakies zamienniki bo 1900 zł to to nie bedzie kosztowac lecz wiecej z wymiana chcieli 5tys a mam zrobione 200 tys wszysto zalezy od wymian oleju bo wtedy sie napinacze odzywają Z elektryką tylko zamek drzwi wymiana tak nie ma problemu Wygodne auto i szybkie Problem jest z wibracjami na karoseri temat rzeka na forum
Poszukuje auta z napędem 4x4 do około 30 tys zł i byłem nastawiony na a6 c6 3.0tdi ale trochę ostudziłeś mój zapał. Mimo wszystko przeglądając ogłoszenia ciężko o coś w tej kwocie z napędem.
Alex Adam No właśnie problem taki że nie mogę alternatywy zbytnio znaleźć, myślałem coś o E60/E61 ale tam znów problem z napędem a mieszkam w górach i to moje główne kryterium.
Pod względem kosztów to bmw na pewno ale stojąc przed takim samym wyborem wybrałem Audi. Jechałem obydwoma przed zakupem i uwierz mi ze Audi bije na głowę komfortem bmw
Za głowę się łapie co tu słyszę, moja c5 z 1,9 tdi 110 kucy, fakt że trochę TŁUK, i do demonu prędkości nie należy, ale już wolę kilka sekund dłużej się rozpedzac niż trzymać się za kieszeń, a dla sąsiada nie będę zmieniał to co jest DOBRE, BO NIE MIAŁA BABA KŁOPOTU KUPIŁA C6 3,0 TDI
Mój ojciec miał kiedyś C5 1.9 TDI w automacie. Kupiona z przebiegiem ok 200 tys km (zapewne kręcona), przy 280 tys odkupił ją mój kuzyn i dojechał do ok 400 tys km :) Po drodze zrobiona jedynie turbosprężarka i remont skrzyni (4biegowa) W skrócie, stare dobre pancerne AUDI :))
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji no mój również automat, no i dlatego może automat wydłuża żywotność silnika, a tym bardziej jak kobieta jeździ, nie ukrywam czasem dopada ja choroba wieku średniego, ale chodzi głównie o elektryke, a to jakaś kontrolka zaswieci się bez powodu i zgaśnie albo szyba nie chciała się podnieść, przypuszczam że znajome tematy, ale nic jeżeli chodzi o silnik, ale olej co 10, 000 wymiana, a nie co 30,000
@@adamorowski9039 1.9 TDI niezniszczalne :) Pamiętaj tylko o wymianie oleju w automacie! W naszym nikt nie wymieniał przez co w końcu trzeba było remontować. I tak dobrze że wytrzymał prawie 400 tys..
podobno w pl mają hujowe opinie i podobno tym silnikom nie służy pl paliwo nie wiem ile w tym prawdy ale ja myślałem ze to fajne silniki i sam chciałem taki,pewnie też ma tu zastosowanie kto jak dba tak ma
Materiał ok. Pytanie - kto o zdrowych zmysłach kupuje 15-letnie auto, wkłada w nie jego równowartość bądź nawet więcej, by "zabezpieczyć się" na kolejne 200k km "bezawaryjnej" jazdy? Trzeba mieć nierówno pod sufitem by reanimować trupa w tej postaci.
Auto idzie na żyleki/części. Ewentualnie jak ktoś ma zadbane auto z małym przebiegiem to wtedy warto. Ale faktycznie w trupa za 15k wrzucanie kolejnych 15k nie jest najlepszym pomysłem...
W austrii a6 avant c6 3.0tdi quattro 2010/2011 z przebiegiem 220tkm-300tkm z pelna dekumentacja serwisowa kosztuje jeszcze m.w. 10.000€ wiec dobre 40.000pln. Niestety kazdy pozbywa sie takiego samochodu jeszcze przed wymiana rozrzadu, turbo, dwumasy itd., wiec to conajmniej 15.000€. Chcialem takiego kupic ale koszta duze a gwarancja u handlarza nic z takich napraw pewnie nie obejmie. P.S.: Moze znajdzie sie cos z wymienionym rozrzadem, dobra rada, dzieki.
Pomogles mi po fakcie , nie odrobilem lekcji I ...kupilem tydzien temu a6 c6 sedan 3.0 tdi 165kw z 2005r quattro tiptronic...170000km s line ...piekna...I z rana odpalam a ty lacuszek na poczatku sie odzywa...I jeszcze nie ma tragedi bo milknie po 3 sekundach ale..I tak wymieniam...a po tym filmiku to jeszcze pare innych sprawdze:P
MIAŁEM A6 C6 3.0 TDI 233KM KUPIŁEM DWULATKA ZA 100 TYS ZŁ I MUSZĘ PRZYZNAĆ ŻE TO SŁABY 2000KG SZAJS. WYGODA TEZ LIPA / WIDOCZNOSC GÓWNIANA / QUATRRO SUPER - NIGDY SIE NIE PRZYDALO PRZEZ 10 LAT A SAMOCHOD PALI 15L ROPY NA 100KM PO MIEŚCIE.
Dobry materiał 👏 Ale co do tiptronika to konwenter rzadko się psuje , prędzej bym powiedział że elektromagnesy i płyta sterownika nieraz kosz sie urwie
@@krzysztofskrzat3515 chcesz się ścigać to 1,8T z manualem i elpidżi. Miałem O1 1,6 102 KM i nie narzekałem na brak mocy. Nowe Tipo 1,4 120 KM było wolniejsze. Może dlatego że te dawniejsze konie były żwawsze niż te obecne.
Osobiście mam audi z motorem 2.8 bis na którym jest zrobione 305 tysięcy i nie był robiony rozrząd ,sprzęgło czy skrzynia biegów multitronik .Ogólnie jestem z niego zadowolony i zrobiłem na nim osobiście 150 tyś. bez poważniejszych napraw
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
1:40 2.4 V6
4:55 3.2 v6
6:42 2.0 TFSI
8:00 4.2 V8 BAT
9:17 4.2 V8 BVJ
9:45 2.8 FSI / 3.0 TFSI
12:11 2.0 TDI PD
13:26 2.0 TDI CR
15:03 3.0 TDI
15:25 2.7 TDI
No, the 2.0 tdi brf is the best !!!!!
Super DoOBRE !!!
a co z 5.2 v10 ?
Hałas jest szlachetny i piękny, aw rzeczywistości jeszcze przyjemniejszy.
Ale ten silnik może być również loterią, niektórzy mają
poważne problemy, silniki nie działają.
A awaria może kosztować: całkowitą wymianę silnik
1:40 2.4
3.2 fsi ;)
Człowiek jak zacznie oglądać te filmiki, to nigdy samochodu nie kupi
Zgadzam sie
Dokładnie, człowiek miał w garażu takie A6 C6 3.0 TDI w garażu przez 9 i pół roku a oglądając taki film ma wrażenie, że w ogóle tego samochodu nie zna 😅
@@matrix92kac widzę, że komentarz napisany miesiąc temu ale zapytam. Czy był Pan zadowolony z A6 C6 3.0 TDI?
@@Dryll_ ogólnie to bardzo. Wiadomo koszty serwisu są większe niż 2.0, ale przyjemność z jazdy też o wiele większa. Tylko ten samochód był zakupiony, gdy miał 3,5 roku i raptem 120 tys. Był regularnie serwisowany i prawidłowo eksploatowany i do przebiegu 353 tys (wtedy został sprzedany) nic poważnego sie z nim nie działo. Od 4 lat mamy też Touarega z 2015 roku tez 3.0 TDI tylko na ten moment ma 150 tys i też na razie spokój, nic sie nie dzieje.
@@matrix92kac Super, dzięki wielkie za odpowiedz!
Miałem a6 c6 2.7tdi z 2008 z pneumatycznym zasieszeniem i max wyposażeniem. Jeździłem nim kilka lat i to co mogę o nim powiedzieć to to, że auto było bardzo wygodne i jak na swoje gabaryty i wagę oszczędne. Przez te kilka lat zrobiłem w nim parę rzeczy, ale jak tu czytam opinie że a6 c6 to padaczka, to jestem pewien, że piszą je osoby, które auto widziały ale go nie użytkowały. Silnik 2.7 tdi to bardzo udana jednostka, i jak się o nią dba to nic się z nią nie dzieje. Tiptronic też jest solidną i dopracowaną konstrukcją, a to że rozrząd jest skomplikowany to nie jest wada auta. Jak ktoś pisze, że e60 jest lepiej dopracowanym autem, to też przypuszczam że z 6 c6 miał niewiele styczności. Miałem 535d i to co mogę powiedzieć to dopracowanie audi jest o level wyżej niż e60. Nie porównuję tu silników (obydwa są bardzo dobrymi konstrukcjami) ale ogólne wykonanie, przemyślenie i spasowanie auta, w tym jego systemy i materiały wykończeniowe. Generalnie polecam a6 c6, najlepiej z tipem i quattro na pokładzie. Auto funkcjonalne, megawygodne i solidne.
Te filmy to istna piguła wszystkich potrzebnych informacji do wyboru samochodu, włącznie z cenami części zamiennych. Dziękuję, że je robisz!
Dzieki i Zapraszam do subskrybowania 😁
Nie przepadam za audi ale powiem że naprawdę bardzo konkretny bardzo rzeczowy materiał bez zbędnego pitolenia same konkrety z miejsca łapka i sub leci
Dzięki za opinię :)
Nie opinia tylko są prawda to szanuję
Kupiłem a6c6 3.0 233km i z udokumentowana wymiana rozrządu i przebiegiem 250 tys
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji chcemy więcej, bardzo konkretnie rzeczowo, możesz zrobić taki film o bardzo popularnym MONDEO MK4 ??? bardzo proszę bo to rzadkość na YT by ktoś tak to opisywał
szukałem tego audi rok temu i czytałem forum.kilku znajomych takie miało i jeden z nich nadal jezdzi.po dosc dlugiej obserwacji i obejrzeniu tego materiału nasunął mi sie wniosek jako ocena tego auta.ogolnie 4 kółka w logo powinny mieć 5 kółek co oznaczało by słowo "Gówno".
mam wrazenie ze zostalo stworzone przez tych samych konstruktorów ktorzy zbudowali renault laguna .fajna bryka,wygodne to i ładne i dobrze sie prowadzi ale jebie sie niczym francuz.auto stworzone dla biznesu serwisów i wszelkiego rodzaju warsztatów obróbki metalu.pozdro.
No niestety jesli ktos chce nie wydawac na naprawy i serwis to nie jest najlepsza propozycja w tej klasie. Choc naped quattro nie ma sobie równych !
no tak.wystarczy ze zadbanie o taka fure juz swoje kosztuje wiec powinno przynajmiej sie nie psuć.
Kolego mam lagune 2 2.0bp ponad 70 tysięcy km i wymieniłem tylko pompę paliwa, nie mówię o oleju itp bo to podstawa leje jezdze, jak dbasz tak masz,
Super materiał, w 20 min zmieściłeś wszystko co oglądałem na RUclips z miesiąc rozglądając się za tym modelem
Dzieki wielkie i zapraszam do subskrybowania 😁
Mam 2.4 benzyna, quattro, manual. Piekne autko.
Taka pigułka informacyjna, o ile ktoś jest zainteresowany zakupem Audi. Dobra robota👍. Pozdrawiam i polecam!
Lexus LS jest w podobnej cenie a jego 4,6 V8 [380KM] to moim skromnym zdaniem najlepsza V-osemka jaka powstala-szkoda ze audi nie ma takich silnikow bo naprawde ciekawe auta i dobrze wyposazone
Artur, na pewno nie jest to najlepsze V8 na rynku. Nawet Kia ma zajebiste 4.6 V8 ;-) Konstrukcji V8 jest bardzo wiele dobrych. Czolowe V8, to raczej wersje AMG Mercedesa.
@@Werner190880 albo amerykance :)
Mega potencjał dla kanału , super opisanie szczegółów w krótkim czasie i dobre podsumowanie całości. Nie ma gadania o tym jak się to prowadzi itd. Tylko czystko praktyczne podejście. Pozdrawiam dobra robota ;)
Kupilem w 2014. Rok produkcji 2006. Silnik 2.0 TDI S-Line.
Ekonomiczny silnik, poki co nie robilem przy nim nic procz rozrzadu po zakupie bo to wiadoma rzecz, klockow i paska "klinowego" z napinaczem.
Oryginalny udokumentowany w ASO przeglad. Na dzien dzisiejszy 179000 i powoli zaczyna odzywac sie sprzeglo.
Jak ktos sprowadzil z Niemiec trupa z licznikiem cofnietym o 150 tys to potem narzeka ze to czy tamto.
Na trasie z Polski na polnoc Wloch wypalil niecale pol litra oleju. Ale mechanik mowil ze to tak musi byc.
Serwisowac na czas, dbac, lac dobry olej, nie katowac na zimnym silniku, studzic turbine po intensywnej jezdzie i z cala pewnoscia wiekszosci problemow mozna uniknac.
Niektore wersje silnikowe mialy swoje bolaczki. Ja mam BRE i polecam A6C6
Kupilem okazyjnie a4 b7. Moja okazja okazała się dopłatą 2.5 raza wartości wejściowej auta. Teraz kiedy auto zrobiłem na cito mechanicznie i z zewnątrz ludzie łapią się za głowę czemu nie jest za 10 tysięcy. Wyposażenie na maksa, s lajny ehh... zostaje w garażu jako skończony projekt. Ludziom chcącym kupić tanio auto życzę wlasnie takich przygód, By sobie uświadomić, że za pół darmo dostaniesz mnóstwo problemów a nie bezawaryjny bolid.
Wreszcie ktoś wyjaśni moze ludziom ceny tych aut :) ze jak ktos ma zadbany egzemplarz to nie sprzeda za 20 tys :) super filmik pozdrawiam
Dokladnie. Jesli ktos kupil dwa lata temu za 30k dolozyl 15 to nie chcesz sprzedac teraz za 20...
W naszym kraju , cena robi cuda. Kupuje się rocznik i zawsze po ostatnim lifcie😂
Nic dodać nic ująć mam 3.0tdi wszystko co powiedziałeś się zgadza 100%,ja znalazłem magika który wymienił mi silnik na nowszy z audi a8 2014roku tam już jest mniej napinaczy, i odpukać nic się nie dzieje i mocy jest więcej.niestety te rozrządy z pierwszych produkcji potrafią zrujnowac kieszeń ja poszedłem w inna stronę.pozdrawiam
Fajny,konkretny filmik.
Nikt tak chyba na You Tube nie prezentuje aut od A do Z.
Kickster i Zachar mają konkretną konkurencję.
Oby tak dalej.
Przynajmniej do teraz sam nie znalazłem tak szczegółowego materiału nt. A6, dlatego też go zrobiłem :P Dzięki i zapraszam do subskypcji!
Jako użytkownik wersji S6 V10 wypowiem się trochę o wadach tego modelu: nagar, cewki, spalanie oleju, wiadomo najlepiej jeździć na PB100 lub 98, ( przed wymianą cewek na pb95 potrafiły wypadać zapłony ), separator oleju ( przynajmniej u mnie ), rozszczelniający się kolektor dolotowy ( problem z odkręcającą się śrubą ), O automat niestety trzeba dbać bardziej czyli częste wymiany oleju ( co 40 k km) i nie będzie problemu. Olej w silniku co 7 - 8 k km. Problem z przegrzewaniem się ostatnich cylindrów ( dotyczy to praktycznie każdego samochodu z większą niż 6 ilością cylindrów chociaż przyznam że w R6 miałem też ) co może skutkować utratą kompresji i remontem głowicy ( głównie uszczelka ).
No i jeszcze brak miejsca pod maską co powoduje trudności nawet podczas wymiany żarników.
Więcej nie pamiętam aczkolwiek jakby znalazł się jeszcze ktoś kto mógłby uzupełnić listę to byłoby fajnie.
Trochę tego jest choc z drugiej strony wcale nie gorzej niz cywilne wersje a6 😉 dzieki i bezawaryjnosci życzę
Bardzo fajny filmik.Poswieciles sporo czasu na jego zrobienie,ale kazda minuta to wiedza wartosciowa i pomocna!
Dzięki tobie wiem ze dobrze zrobilem kupując 1.8T S3 a ropniaka to kupie B5-przynajmniej tani w naprawach i chipa mozna zrobic😅
Dziękuję i pozdrawiam
Racja. 1.8t niesmiertelna jednostka 😎 Dzieki i również pozdrawiam! Ps. Zapraszam do subskrypcji 😜
Ponoć multitronik po 2005 został dopracowany, u mnie jest z 2007. Olej w skrzyni co 60 tyś i bez buraczenia pod światłami, dziś ma 200tyś, pięknie przyśpiesza bez najmniejszych szarpnięć. Warto by było w materiale o tym wspomnieć
Wysoki poziom. Merytorycznie. Zgadzam się z Tobą. Pozdrawiam - użytkownik a6c6 (fabrycznie 2.7 tdi quattro. Teraz 3.0 cduc po swapie) ;)
Dzięki i również pozdrawiam 😁
Rzetelny opis brawo
No niestety C6 to nie Passat B5 na pompkach czy na zwykłej pompie, gdy masz problem z silnikiem to pompki podmienisz czy piźniesz młotkiem w nastawnik... Jak dbasz tak masz. Wymiany oleju silnikowego co 10kkm, a nie dolewać, bo po co wymieniać i trzeba jeździć na normalnym oleju napędowym, a nie na zakupionym od kolegi szwagra. Takie oszczędności wychodzą bokiem
Żadne klapki kolektorów nie urywają się tak jak w BMW, w Audi są one zalane a nie nitowane. Najczęściej wyrabiają się główki na tych prętach od nastawników i wtedy wychodzi błąd silnik trzeba je wymienić (ja trzy lata temu te główki podgrzałem i scisnąłem kombinerkami do tej pory jest Ok) i wyczyścić kolektory z nagaru. Regeneracja kolektora w skrajnych przypadkach polega dodatkowo na wymianie klapek z Allegro. Mam 330tys w 2,7 rozrząd jeszcze nie klepie na szczęście, klepie u tych co maja 250tysiecy ale już drugi albo trzeci raz ;)
Fajne auto, a te lampy bi ksenony magia. Jak w nocy żem jechał i włączył te światła to mi rzepak szybciej dojrzewal. Naprawdę. A jak raz pojechali my nim na komputer bo choinka się zapaliła w aucie,to po podłączeniu kompa( tylko błędy chcieli pokasowac) to korki w promieniu 2 km wywaliło i dla tego mechanika Windows się zresetowal 😎😋
😂😂😂💪
Mam c6 2.7 Avant 2006r FWD Manual od 4 lat, auto u mnie zrobiło ponad 160 tyś km od zakupu, kupione z przebiegiem '' licznikowym" 225 tyś. w tym czasie poza zapchanym DPF i uszkodzonymi klapami kolektora ( w TDI Klapy się blokują ale nie urywają )nic sie nie działo , z tymi usterkami kupiłem ten samochód i liczyłem się z kosztami naprawy. Zawieszenie wciąż ma oryginalne wahacze, powoli zaczynają odzywać sie łączniki stabilizatorów i dwumasa daje o sobie znać ale jak na prawie 400 tyś przebiegu nie jest źle , rozrządu nie słychać ,nie wiem czy był już wymieniany ja tego nie robiłem i nie wydaje mi się żeby poprzedni właściciel tam zaglądał.
Ostatni rachunek za części jaki mam to 1027zł za Filtr oleju, paliwa, powietrza, kabinowy, pasek alternatora, pompę wodną, termostat, klocki hamulcowe tył i olej Motul 7l, Pompę wody wymieniam profilaktycznie bo i tak mam zdjęty przód wiec żeby nie wracać do tematu.
Większych usterek nie maiłem ale pojawiają się typowe sprawy dla tego modelu, 3 światło stop przestaje działać wymian tylko na oryginał z ASO koszt ok 350 zł, Przestaje działać silnik tylnej wycieraczki ( typowe dla VAG), wymiana żarówki w przednich lampach to makabra dostęp jest tragiczny, przed zakupem warto sprawdzić kiedy był wymieniany pasek alternatora i pasek pompy paliwa, trzeba zwrócić uwagę jak działa termostat i czy niema wycieków z pompy wody, Wszystkie te elementy są z przodu silnika i do wymiany trzeb zdemontować pas przedni wiec koszty wymiany robią się spore, Przy dojazdach na krótkich dystansach w każdym A6 C6 może rozładowywać sie akumulator, moduł " komfortu" działa Jeszce kilka kilkanaście minut po wyłączaniu zapłonu, da się to ustawić, ale taki problem też może się pojawiać. Duże TDI nie lubią jazdy na krótkich dystansach i słabej jakości oleju takie użytkowanie szybko się mści i później pojawiają się problemy, warto kontrolować poziom oleju , jak zacznie go przybywać mamy problem z DPF lub wtryskami.
Ja jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i raczej szybko go nie sprzedam . Ogólne koszty utrzymana są spore i z tym trzeba się liczyć .Przed zakupem warto sprawić ceny cześć bo jest spora różnica pomiędzy cenami dla 2.7/3.0 a 2.0 tdi nawet jeśli chodzi o hamulce itp pierdoły. ogólnie z moich obserwacji a mam jeszcze jedno C6 w rodzinie wynika ze im większy silnik i bardziej doposażona wersja to koszty robią się proporcjonalnie większe ale to chyba logiczne.
Auto nie dla wszystkich.
Z diesli z czystym sumieniem polecę 2.7 tdi 163km.
Z autopsji mogę powiedzieć, że to auto to skarbonka a jak ktoś trafi na ulepa to już w ogóle rzeznia.
Jak dojdzie do wymiany rozrządu to macie 4x łańcuchy i inny osprzęt, by je wymienić trzeba silnik wyciągać, nieszczęsny filtr DPF, w Avancie potrafi sobie zardzewieć klapa od spodu, na dodatek zbiera się wilgoć i chuj strzela oświetlenie z tyłu. Czasem lubi się spierdolić światło stop ot tak, silnik wycieraczki tylnej (bardzo dużo A6 C6 widzę ze spalonym silnikiem od wycieraczek), jebiące się czujniki, dosyć kosztowne zawieszenie w przypadku ALLROAD, często lubi się zjebać także czujnik parkowania, w skrzyni automatycznej BARDZO WAŻNA JEST SYSTEMATYCZNA WYMIANA OLEJU, ponieważ naprawa tej skrzyni to tysiące.
To taki przedsmak, bardzo ważne jest to by nie "cebulić" na częściach i kupić wszystko wysokiej jakości.
Dzieki za kolejne przydatne informacje i zapraszam do subskrybowania:)
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji błędna opinia o modelu, 3.0 tdi 171kw, 440k raz wymiana głowicy kompresora, raz kości zawieszenia przód, tył tylko raz poduszki, brak informacji by okres zimowy parkować na wysokich ustawieniach, raz wymiana czujników poziomowania. Olej 10w50,skrzynia wymiana olej filtr co 70k, ukrecona os turbiny, minus słabe oświetlenie mijania drogowe, wymiana odbłyśnika. Dpf działal bez problemu. Na dystansie ponad 440k
A co powiedział byś o 2.0tdi tiptronic quattro?
Właśnie kupiłem taki od Niemca 80 letniego z przebiegiem 89 tys w serwisowany w aso 2.4 multitronic super autko mega wygodne i duże i zadbane dałem 31tys
Koliko troši goriva! Hvala unapred..
Materiał rzeczowy, warto przed zakupem dobrze prześwietlić auto ale to też nie daje żadnej gwarancji. Przekonałem się na własnym przykładzie. Kupiłem auto w kombi rok 2006, motor 4.2 335KM w LPG i quattro AT. Przebieg 291 tyś. teoretycznie. Niestety "banan" z twarzy szybko zszedł. Auto kosztowało mnie 24 tyś zł i niestety teraz muszę dorzucić kolejne ~18tyś zł w naprawę. Okazało się że rozrząd był zaniedbany przez polskich poprzednich właściciel,i poleciała głowica, 2 tłoki z korbami i niestety blok też. Także jeśli już to zaraz po zakupie rozrząd wymienić lub kupować z potwierdzonym rachunkiem/fakturą wymienionym rozrządem. Pozdrawiam i zimnej głowy podczas zakupu A6 C6
Fajnie ze piszesz prawdę. Niestety ale czasem tak bywa. Życzę wiecej szczęścia i bezawaryjnosci oraz radosci z jezdzenia v8 😁
Posiadam od 3 lat c6 2009 lift kombi 136km cr multitronic zrobiłem już nią około 60tys km, aktualny przebieg 200tys Oleje i filtry wszytko wymieniane na czas. Usterki: wypalanie ledów tył wszystkie łacznie z centralnym stopem, problem z nawiewem wymiana dmuchawy.
Ja mam w swojej a6c6 3.0 tdi 224hp zrobione 400 tyś km i rozrządu nawet nie słychać ,nic nie było regenerowane i robione ;)
Mam ten sam problem tylko z silnikiem 2.7. 410 tysi jak do tej pory rozrząd cichutko
Jesli auto masz od nowosci to szacun. Jesli nie to nie wiesz tak na prawde czy rozrzad mial wymieniany.
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji Kupione od Niemca przy 230 tys. Nie sądzę żeby wymienił rozrząd i sprzedał.
@@bigiiism Moim zdaniem jesli nie masz od nowosci to nigdy nie wiadomo co ktos robil przed Toba. Nie slyszalem jeszcze zeby 400 tys lancuch wytrzymal. Ale moze masz szczescie i faktycznie Twoj egzemplarz trafil sie jakiś magiczny. Co do rozrzadu, mam znajomego ktory zrobil pelny remont silka tloki glowica wtryski turbo rozrzad (15k) w jakims tam aucie, nie wazne jakim, przy 350 tys km. I sprzedal przy 380. Ktos do dzis pewnie jezdzi, ma 500 na blacie i w szoku jest ze tyle wtryski i turbo mu wytrzymalo :P
@Ziut Niestety ale mają. W A6 C7 dalej to samo. W NOWYCH Q7 pierwsze przypadki stukania rozrządu słyszy się już przy 60 !!!! tys km. Wystarczy na facebooku obserwować warsztaty które wrzucają co z autami się dzieje i przy jakich przebiegach. Można wielu rzeczy się dowiedzieć.
Moje 2.0 TFSI 170km z 2009 też lubi olej. Od wymiany oleju wypił już 3L/6000 przejechanych kilometrów. Chyba będę gnał tę benzynę
Super filmik nagraj o Audi q7
Dzieki! Bedzie w swoim czasie 😁
Model 2.0 tdi 140 km, warto kupic jesli poprzedni wlasciciel wydal juz od 12-14k zl ;) wydupil dpf i porobil porzadki bledow konstrukcyjnych . Aby glowica nie pekala, oraz abys drogich napraw nie musial robic rok, 2 lata pozniej znow. Warto zasiegnac porady fachowca ktory pracowal w aso , dobrze wiedza jak to zrobic aby auto bylo sprawne i to fakt po remoncie i modyfikcjach auto przejechalo ponad 150k i po kontroli ostatnio silnik wykazywal normy jak zaraz po remoncie . Natomiast w zadnym wypadku nie polecam ASO , naprawia jedno i chociaz wiedza ze za 30k-80k wrocisz z innym problemem i srednio naprawa kolo 10k zl to ci o tym nie powiedza . Wiadomo serwis musi zarobic . Do tych aut sorry ale nie bierze sie mechanika Zdzisia , badz Janusza bo powiedzial ze 500zl mniej wezmie , a w efekcie zaplacisz 10k w najblizszym roku .
Krótko i na temat... wszystko co nowe jest do dupy... najlepsze auta to początek lat 90 lat!
To już lepiej kupić zadbaną c5 niż c6 przy takich kosztach eksploatacji. Czyli nie przewaga a wydatki dzięki technice:)
to juz lepiej c4 bo tam to sie wszystko samemu wymieni ;)
C5 ma ohydną dupę. Jak kolega wyżej mówi - to już lepiej C4...
@@DanielTwo6Player zgadzam się w 100 % 2.5 taka r5 140 w manualu i jedzisz i jeździsz kolega ma taka 620 tys nakulane i do dzis lata
@@michakrawczuk7922 ja mam C5 ma dużą dupę ale ma swój urok 😂😂😂🙄
Avant i tył wygląda bardzo neutralnie:) choć i sedan jak ma fabryczne lakierowanie zderzaka spoko wygląda
Inne testy:
Mercedes E-klasa W211 ruclips.net/video/F23nkw9DoWA/видео.html
BMW seria 5 E60/E61 ruclips.net/video/ttIiMkio_Dw/видео.html
Audi Q5 ruclips.net/video/5srczqu6Pe0/видео.html
Volkswagen CC ruclips.net/video/r9mEQ4JXhQw/видео.html
Chrysler 300C ruclips.net/video/usd_6zBeDHA/видео.html
Audi A4 B7 ruclips.net/video/XCxibkWp3q4/видео.html
Audi A4 B8 ruclips.net/video/uIGQsbr6elw/видео.html
Audi Q8 ruclips.net/video/nA51btowsTU/видео.html
Audi S3 ruclips.net/video/Iay2VdHmFd8/видео.html
Jaguar XF 2.0 T ruclips.net/video/fprJ0GuTtro/видео.html
Audi A7 ruclips.net/video/f7eL648cDMA/видео.html
Volvo S80 ruclips.net/video/lWUsnKPYbxQ/видео.html
BMW 3 e90 ruclips.net/video/UUy7Ss-wek0/видео.html
Maserati Quattroporte ruclips.net/video/R7anCDRu7WY/видео.html
Audi A5 ruclips.net/video/mLY3UzoR38c/видео.html
Kia Stinger ruclips.net/video/-xY_jA0FaTY/видео.html
Range Rover Sport ruclips.net/video/gxv5y0dYiXA/видео.html
Seat Leon ruclips.net/video/doaWMicF_SQ/видео.html
Jaguar XF 4.2 + LPG ruclips.net/video/bGEi4kF7dkQ/видео.html
Mercedes CLS ruclips.net/video/P2v7MUXS9-g/видео.html
i wiele innych.. wystarczy wejść na moje filmy i przeglądać :)
warto jeszcze dodać że przy skrętnych bi xenonach lubią łamać kabelki od silniczka skrętu soczewki z reguły trzeba rozebrać lampe do wykonania naprawy,kabelki są strasznie sztywne prawdopodobnie od temperatury jaką palnik xenonowy daje pekają przy ruchach soczewki lewo prawo ,tak samo odbłysniki xenonów lubią się wypalać i świecą beznadziejnie,wymiana 2 odbłyśników 2lamp w serwisie ok 1000zl a same odbłyśniki po regeneracji do kupienia za ok 100zl za sztuke i można samemu to zrobić ale robota przejebana jak lampa nie była jeszcze rozbierana od fabryki
Witam czy oplaca sie w tych czasach kuoic a6C6 z 2005 roku z silnikiem 3.2 benzyna ?
wow, merytoryka 100% super, subskrybuję, planujesz filmy o Audi a4 b8 i audi a6 c7 ?
Odcinek o A4 B8 właśnie powoli kończę :)
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji super, dzięki za info!
mam a8 z 2009 r silnik ASB 3.0 tdi nalatate ponat 400 tyś km zero problemów z silnikiem olej wymieniany co 12 tys km przy odpaleniu słychac lekki klekot nie zawsze co jest normalnym obiawem olej jaki stosuje to motul 5w30 specyfic
Co ty chcesz od tiptronica? Multi to szit, ale tip jest pancerny.
Dokładnie tiptronic jest zajebisty
Tip zajebisty, multi gówno. A w życiu jezdzil tylko manualem 🤣
@@mateuszkot216 Nie mierz wszystkich swoją miarą - jeździłem tipem, multi, s tronickiem, dsg i manualem.
Niestety złom szkoda. Super wideo łapka w górę.
innych aut już nie będzie poprostu ma się spier i masz kupić nowe taką politykę już wciskają wszystkie marki aut
Zapomniałem dodać że posiadam S211 3.0 V6 CDI z przebiegiem ponad 200 tys.km i to co mówił ten niby spec od wszystkiego to mi ręce opadły !!!
No nareszcie coś porządnego na YT, dobry film
Może coś o Volvo S40 II ? ;)
A miałem kupować samochód...
czym ty się sugerujesz ? tym czym człowiek przeczytał z internetu czy użytkowników ?
Nie musisz, ja kupię bo to piękne auto ;) kupisz wcale nie musi oznaczać to że zaraz się popsuje... po to przed zakupem lepiej dobrze sprawdzić auto. W razie W trzeba mieć trochę gotówki. Nie ma nie psujących się aut. Jak chcesz mieć spokój bier golfa 2 i jeździj.
MzM TV chcemy więcej, bardzo konkretnie rzeczowo, możesz zrobić taki film o bardzo popularnym MONDEO MK4 ??? bardzo proszę bo to rzadkość na YT by ktoś tak to opisywał
Zabieram się właśnie za rozrząd w moim 2.4, krzyż w plecy temu który opracował tą konstrukcję :/
Wspolczuje i życzę powodzenia :)
Jakie koszta?
Cześć, pozdrawiam.
A może tak jakiś filmik z audi a3 p8, chciałbym kupić ale najpierw chciałbym łyknąć deczko informacji ,interesuje mnie tylko benzyna i manualna skrzynia oraz jaki silnik jest naj naj taki w granicach do 25 tyś. Max.
Posiadam audi A6C6 w diesla 170KM i przejechane na chwilę obecną ponad 300 tyś km. Cenna rada wymiana oleju co 10-14tys km i to fajnego oleju 5W30. Ogólnie bezawaryjna jednostka 🤩
Witam wszystkich możecie pomoc do wyboru mam audi a6c6 2.4 kombi lub audi a6c5 3.0 quatro co myślicie słyszałem że w audi a6c6 drogi ten rozrząd
Z benzyniaków wygrywa jedynie 2.0 tfsi najmniej problemowy co do wałków to wina wymian longlife 2.4 będą umęczone tym bardziej jeżeli mają już lpg
Czesc czy wiesz coś na temat silnika 4.2 w audi s6 c5 ? Jakie ma wady i czy tez ma problemy z rozrządem?
Fajne auto ale prawde mowiac za tyle samo kupujemy a8 nie martwimy sie korozją koszta serwisu podobne, a utrata wartosci duzo mniejsza o ile w ogole bedą tanieć. Sam myslalem o a6, ale będę kupować a8 d4 4.0 tfsi + bede montowac instalacje i liczę ją juz jako inwestycje choc do tego tfsi ciezko, to da sie zrobic do tego chip spokojnie na 550koni i auto robi setke w 4sekundy. Jak na tak ciezkie auto uwazam ze to bardzo dobry wynik. W trasie w gazie bedzie palić mniej niz 1.9tdi. Na dodatek ten model ma duzo usprawnien i innych rzeczy np odłaczane cylindry przy stałej jezdzie a jesli trzeba wyprzedzic to wszystkie 8 cylindrow zaczyna dzialac po 0.3sekundy. Bardzo dobre turbiny, sam silnik tez pozbawiony wad. Pali mało prawie sie nie psuje, czego chciec wiecej? Zarowno z zewnatrz jak i w srodku wyglada bardzo współczesnie.
co to są te "wkładki cylindryczne" w 3,0 tfsi?
Fajny materiał. Może tylko dodam ,że 3.0 tdi nie jest takie złe pod warunkiem,że będzie po lifcie , silnik CDYA lub CDYC.
Noook . Bardzo bym był wdzięczny. Jaki z tych audi silnik najlepszy . A6 c6 . Co najlepiej wybrać. Podkreślam ze rocznie robie max 15tys km. Pozdro
Pytanie dla zorientowanych😎
Czy 2.0 TFSI posiada tzw. dwumas??
Pozdrawiam
90% samochodów w grupie wag po 2002r ma. I w benzyny i w dieslu. Tu na 99%tak, w automacie konwerter
w 3.0 tfsi kompresor wytrzymuje wg tego specjalisty 120tyś km mój ma 13 lat orginał od nowości, PS po wymianie koła kompresora prawie 2.5roku temu zwiększona moc, ponad 311tyś i ma się bdb
Co to się stało z tą niemiecką motoryzacją że takie gówniane auta zaczeli robić?
Po prostu nie oplaca się robić aut które się nie psują
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji to dlaczego ciągle trąbią o ekologii?
@@tomokowalski6262 Żeby kupować nowe auta. To ściema z tą ekologią. Ile lat mówili : Bierzcie diesle bo mało palą i ekologiczne. A teraz co wyszło po latach? :D :D :D Teraz hybrydy z akumulatorami dodatkowymi. Ta sama gadka - ekologia. Zobaczymy jak te setki tysięcy akumulatorów zaczną trafiać na wysypiska.
witam, czy w silniku 2.0 tdi 170 hp 2010r kod silnika CAHA ma DPF?
Ma
Witam wszystkich. Czy ktoś z obserwujących takie filmy jest posiadaczem silnika 2.0 TFSI 170KM?
Bardzo chciałbym się dowiedzieć od was jakie macie spalanie oleju od wymiany do wymiany.
Pozdrawiam
2:30 błąd w tabeli, akurat w autach z silnikiem bdw występuje dwumas, a u was jest napisane że nie występuje.
Fakt, mój błąd. Jest dwumas.
mam pytanko czy Tip-Tronic 3,2 w a6 2006 to sie sypią czy nie >
3.0 tfsi i opinia "w skrócie nie polecam" to typowe podsumowanie wiedzy zdobytej na forach w których co bardziej spanikowani użytkownicy przykleili temu silnikowi łatkę "awaryjnego olejożercy", choć autor sam zauważa że producent podaje tolerancję 0.5L/1000km (w praktyce potrafi to być w granicach 0.9-1.2L/1000km i przy regularnym serwisowaniu kompletnie nic złego się nie dzieje).
Rozrządy V6/V8 na trylionach łańcuchów to fakt, rzeczywiście są jakąś pomyłką, natomiast sam 3.0tfsi to jeden z najlepszych doładowanych v6 od audi obok 2.7T z S4 mimo że mają swoje wady ale który silnik ich nie ma w dzisiejszych czasach (kosztowniejsze niż nowe turbo do nieśmiertelnego 1.9 tdi klepanego w każdym większym czy mniejszym serwisie w tym kraju ale to jednak doładowane jednostki i wymagają więcej troski bo na ogół są mocniej traktowane. Co za tym idzie, już na etapie zakupu trzeba omijać egzemplarze o podejrzanie niskiej cenie bo ich zużycie może się okazać tak duże że zamiast serwisowania zafundujemy sobie remont silnika ale to uwaga bardziej ogólna i nie ogranicza się tylko do wysilonych jednostek). Ergo - wypada jednak wiedzieć na co się decydujemy i czego oczekujemy. Kwestia świadomości rozwiązań technicznych + sumienny serwis z dobrym olejem bez przeciągania wymian i nie będzie płaczu.
Prawda jest taka ze to nie jest dobry silnik. 1. Rozrzad 2. Nawet jeśli to zrobisz zmagasz sie ze spalaniem oleju i z czasem bieze go tak duzo ze trzeba rozbierac silnik i wymieniac cale wkladki cylindryczne + nowe pierscienie itd. Koszty masakra. Opini szukalem na forach niemieckich rosyjskich i amerykańskich. Wszedzie jest zgodnosc. Pewnie masz ten silnik i jestes zadowolony. Do pewnego momentu az bedziesz musial wydac tysiące. Chyba ze masz usunięte w/w usterki to tylko pozazdrościć.
I jeszcze jedna sprawa. To ze silnik pali 0.5 czy litr oleju to nie jest normalne. Mam 5 litrowy silnik na bezposrednim wtrysku i nie dolewam nic. Da się?
Może po prostu jestem uprzedzony ale nie jestem już w stanie zaufać tym forumowym sieczkom jako źródłu jakiejkolwiek obiektywnej informacji... no może niemieckie jeszcze "jako tako" ogarniają te swoje wynalazki.
Za to amerykańskie na których 90% odpowiedzi brzmi "wymień to na big block hemi" i ogólnie europejska motoryzacja to dla nich 'czarna magia' czy rosyjskie, gdzie samochody generalnie maja krótki i ciężki żywot są powodem mojego sceptycznego patrzenia.
Sam Twój research szanuję jakby co :-)
@@mikevanzee Racja, ale o dziwo amerykańce też jako taką wiedzę mają. A najbardziej zdziwili mnie ruscy. Dość sporo się na ich stronach dowiedziałem. No nie powiem napociłem się, napracowałem :P Dzięki i zapraszam do subskrypcji :)
Uzywam 3.0 tfsi v6 co do oleju wymiana max 15tys przy tym ze jak masz 15 tys trzeba dolac ale to i tak wymiana jest wiec nie trzeba dolewac jak wymienisz co 12tys skrzynia tiptronik koszt 6-8 tys robiłem napinacze to juz zalezy czy ori czy jakies zamienniki bo 1900 zł to to nie bedzie kosztowac lecz wiecej z wymiana chcieli 5tys a mam zrobione 200 tys wszysto zalezy od wymian oleju bo wtedy sie napinacze odzywają Z elektryką tylko zamek drzwi wymiana tak nie ma problemu Wygodne auto i szybkie Problem jest z wibracjami na karoseri temat rzeka na forum
przy jednych silnikach piszesz, że to bezpośredni wtrysk, przy innych już nie, np. 3.2 V6 FSI, zdecyduj się
Ja czekam na więcej
Czy silnik 4.2 BAT miał problemy ze zwiększonym zużyciem oleju ?
Poszukuje auta z napędem 4x4 do około 30 tys zł i byłem nastawiony na a6 c6 3.0tdi ale trochę ostudziłeś mój zapał. Mimo wszystko przeglądając ogłoszenia ciężko o coś w tej kwocie z napędem.
Co masz jeszcze na oku?
Alex Adam No właśnie problem taki że nie mogę alternatywy zbytnio znaleźć, myślałem coś o E60/E61 ale tam znów problem z napędem a mieszkam w górach i to moje główne kryterium.
@@CoCkEr97PL ja dopiero co sprzedałem moje japońskie marzenie, teraz szukał coś nowego. Napęd na cztery buty mnie również interesuje.
Może poszukaj a4-s4 b6 albo B7 z Quatro chyba że nie interesuje cię benzyna albo mniejsza kubatura
@@alexadam2188 Mazda cx7 2.3t, Nissan Murano 3.5
Fajny materiał
A6 c6 3.0 tdi 224hp czy e60 530d 218hp?
Pod względem kosztów to bmw na pewno ale stojąc przed takim samym wyborem wybrałem Audi. Jechałem obydwoma przed zakupem i uwierz mi ze Audi bije na głowę komfortem bmw
Dzięki za odpowiedź 😀
Hi. Nice video, I think it would be very interesting if you translate it in english too, make it with subtitle. Thank you!
Masz wiedzę ile kosztuje regulacja luzów zaworowych w kia Sorento 2009 .3.3 benzyna LPG ?
Za głowę się łapie co tu słyszę, moja c5 z 1,9 tdi 110 kucy, fakt że trochę TŁUK, i do demonu prędkości nie należy, ale już wolę kilka sekund dłużej się rozpedzac niż trzymać się za kieszeń, a dla sąsiada nie będę zmieniał to co jest DOBRE, BO NIE MIAŁA BABA KŁOPOTU KUPIŁA C6 3,0 TDI
Mój ojciec miał kiedyś C5 1.9 TDI w automacie. Kupiona z przebiegiem ok 200 tys km (zapewne kręcona), przy 280 tys odkupił ją mój kuzyn i dojechał do ok 400 tys km :) Po drodze zrobiona jedynie turbosprężarka i remont skrzyni (4biegowa) W skrócie, stare dobre pancerne AUDI :))
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji no mój również automat, no i dlatego może automat wydłuża żywotność silnika, a tym bardziej jak kobieta jeździ, nie ukrywam czasem dopada ja choroba wieku średniego, ale chodzi głównie o elektryke, a to jakaś kontrolka zaswieci się bez powodu i zgaśnie albo szyba nie chciała się podnieść, przypuszczam że znajome tematy, ale nic jeżeli chodzi o silnik, ale olej co 10, 000 wymiana, a nie co 30,000
@@adamorowski9039 1.9 TDI niezniszczalne :) Pamiętaj tylko o wymianie oleju w automacie! W naszym nikt nie wymieniał przez co w końcu trzeba było remontować. I tak dobrze że wytrzymał prawie 400 tys..
zwlaszcza ze starczy kupic za 10k pln takiego gsxr 600 k2 i wiesz... do 200kmh leci jak kaudi do 100 kmh
1 raz słysze ze silniki 3.0 TFSI biora olej :D
podobno w pl mają hujowe opinie i podobno tym silnikom nie służy pl paliwo nie wiem ile w tym prawdy ale ja myślałem ze to fajne silniki i sam chciałem taki,pewnie też ma tu zastosowanie kto jak dba tak ma
136 koni była 8 zaworowa odmiana 2,0 tdi pd
Mzm tv jak zrobisz o lagunie 3'ce to masz lodzika tak o
😂😂😂👍
Prosimy bardzo :)
Vloga z lodzika
@@rolandorlando5404 Aby był Vlog musi być najpierw materiał :p
Szkoda że nie było zandego info o silniku v10 :(
Materiał ok. Pytanie - kto o zdrowych zmysłach kupuje 15-letnie auto, wkłada w nie jego równowartość bądź nawet więcej, by "zabezpieczyć się" na kolejne 200k km "bezawaryjnej" jazdy? Trzeba mieć nierówno pod sufitem by reanimować trupa w tej postaci.
Auto idzie na żyleki/części. Ewentualnie jak ktoś ma zadbane auto z małym przebiegiem to wtedy warto. Ale faktycznie w trupa za 15k wrzucanie kolejnych 15k nie jest najlepszym pomysłem...
W austrii a6 avant c6 3.0tdi quattro 2010/2011 z przebiegiem 220tkm-300tkm z pelna dekumentacja serwisowa kosztuje jeszcze m.w. 10.000€ wiec dobre 40.000pln. Niestety kazdy pozbywa sie takiego samochodu jeszcze przed wymiana rozrzadu, turbo, dwumasy itd., wiec to conajmniej 15.000€. Chcialem takiego kupic ale koszta duze a gwarancja u handlarza nic z takich napraw pewnie nie obejmie. P.S.: Moze znajdzie sie cos z wymienionym rozrzadem, dobra rada, dzieki.
Z kąt takie wyssane z palca info że wymiane mozna robić co 30 000 lub 20 000 to też słyszałem od mechaników w serwisie VW
Tak zalecał VW, osobiście jednak zalecam wymianę co 15 tys km. Pozdrawiam
z kątowni słownika polskiego
Zostaje przy toyocie. Dzięki ziom!
To zostań, ale nigdy nie uświadczysz przyjemności z jazdy jaka dają audi, bmw i mercedes.
Po Toyocie była już Insignia a teraz touareg. Pozdrawiam
@@martinezo1990 czyli nadal nie wiesz co to przyjemność z jazdy😜
Pomogles mi po fakcie , nie odrobilem lekcji I ...kupilem tydzien temu a6 c6 sedan 3.0 tdi 165kw z 2005r quattro tiptronic...170000km s line ...piekna...I z rana odpalam a ty lacuszek na poczatku sie odzywa...I jeszcze nie ma tragedi bo milknie po 3 sekundach ale..I tak wymieniam...a po tym filmiku to jeszcze pare innych sprawdze:P
Człowiek najlepiej uczy sie na swoich błędach 😁 jaki planowany koszt w Twoim wypadku??
MIAŁEM A6 C6 3.0 TDI 233KM
KUPIŁEM DWULATKA ZA 100 TYS ZŁ I MUSZĘ PRZYZNAĆ ŻE TO SŁABY 2000KG SZAJS. WYGODA TEZ LIPA / WIDOCZNOSC GÓWNIANA / QUATRRO SUPER - NIGDY SIE NIE PRZYDALO PRZEZ 10 LAT A SAMOCHOD PALI 15L ROPY NA 100KM PO MIEŚCIE.
Ktoś wie z jakiej grupy to screen jeśli chodzi o tą c6 za 20700 w 31s filmiku? ;)
Witam. Grupa na facebooku a6 c6 polska albo a6 c6 s6 rs6 :)
Planujesz może materiał o bmw f10/f30?
Jasne ze tak. Subskrybuj aby nie przegapić 😁
3.2FSI AUK to jest ten sam silnik co w A4 B7?
Tak
i dont see any english subtitles
Dobry materiał 👏
Ale co do tiptronika to konwenter rzadko się psuje , prędzej bym powiedział że elektromagnesy i płyta sterownika nieraz kosz sie urwie
Wytrzymałem do połowy..... Słuchałeś tych pisków zanim wrzuciłeś to jako tło, czy poprostu jesteś sadystą?
i myyyk kolejny dobry kanał motoryzacyjny do subskrypcji ;)
I myyyk kolejny fajny komentarz ktory motywuje do robienia dalszych materiałów 😎😁😁😁
Kto przy zdrowych z zmysłach wymienia olej co 30tys pfff
Debil,, i mówi że zły motor
zrob prosze o cayenne mk1 koszty utrzymanie usterki. pozdro
Oj... było by o czym mówic hehe :D Zapisuję do listy. Subskrybuj żeby nie przegapić
4.2 MPI 335KM ma rozrząd na pasku. Czy coś pomyliłem :-/
Na łańcuchu. To inny silnik niz ten starszy 4.2
Będzie kiedyś o A8 D3?
Bedzie. Subskrybuj zeby nie przegapić :)
Raczej bym się spodziewał podobnych kosztów eksploatacji jak a6 c6
Szukam samochodu na otomoto z automatyczną skrzynią biegów w cenie od 10 tys. - 15 tys. zł. Jesteś w stanie coś polecić?
Octavię z automatem 4 biegowym najlepiej 1,8 benzynę i zagazować
@@Razdwatrzybabajagapatrzy 4 biegowy automat i Ty to polecasz? Pewnie muł jak diesel z lat 80
@@krzysztofskrzat3515 chcesz się ścigać to 1,8T z manualem i elpidżi. Miałem O1 1,6 102 KM i nie narzekałem na brak mocy. Nowe Tipo 1,4 120 KM było wolniejsze. Może dlatego że te dawniejsze konie były żwawsze niż te obecne.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy Wierzyć mi się nie chce w to co piszesz.
@@krzysztofskrzat3515 To już Twój problem. Tych Octavii z 1,8T jest bardzo mało a to oznacza... Sam sobie dokończ.
Osobiście mam audi z motorem 2.8 bis na którym jest zrobione 305 tysięcy i nie był robiony rozrząd ,sprzęgło czy skrzynia biegów multitronik .Ogólnie jestem z niego zadowolony i zrobiłem na nim osobiście 150 tyś. bez poważniejszych napraw
Dobrze przeczytać pozytywny komentarz o tym silniku, myślę nad zakupem audi właśnie z silnikiem 2.8 🙂
@@sebastianpajak3162 również mam, 3.0 tdi tiptronic, nic nie miałem jeszcze do roboty A jeżdżę nim już sporo:-)
Poleca ktos do audi a6 c6 2.7 tdi ?
Auto tylko na autostradę
Czemu kupowac grata lepiej zawsze cos nowszego ja jezdze audi zawsze do 200tys i nic sie nie dzieje
Kurwa jaki buc z ciebie
super filmik dziekuje
Proszę bardzo :) Zapraszam do subskrypcji aby nie przegapić kolejnych odcinków