Как круто смотреть обзоры такого формата. Лысый вообще ТОП💪😎 Смотрю другие обзоры и на контрасте слушаю какую-то воду, про подстаканники, маленький бардачок и ощущения в салоне🙆♂️🤦♂️
@@AutoStrong_M Добавлю / поясню. Сам ремкомплект цепи стоил 650-660 евро, судя по счёту, 1100 за работу, остальные ~460 евро были за прочие детали. Так что если кто-то рукастый и со своей мастерской хотя бы в хорошо оборудованном гараже, то можно здорово сэкономить. Плюс попались ещё типичные болячки: 1) Коробка-автомат переключается в режим MultiTronic, то есть включается индикация на панели и показывает текущую скорость, но вот сами скорости не переключаются. И виновата в таком не коробка, а сам переключатель - внизу рычага есть что-то типа шторки, на которой должны быть магниты (маленький сверху отвечает за переключение между PRNDS, но он держится надёжно и проблем не вызывает, а вот второй - длинный сбоку - за скорости в режиме MultiTronic), и вот если нужный магнит отклеился по старости и пропал, то нечему сообщить системе, что надо переключить скорость - индикация скоростей 1234567 (только до 6 на самых первых коробках) есть, а вот переключение не работает. Люди даже сами это как-то чинят находя эту детальку на разборках. Или как вариант, есть немаленький шанс, что он всё ещё валяется где-то внутри консоли, скорее всего держится за какую-то металлическую деталь, надо просто его найти и приклеить обратно. 2) На универсалах задние фары, что на крышке багажника, мутнеют, получают маленькие сколы по краям и микро трещины в самых разных местах, при чём проблема столь распространённая, что эти фары хрен найдёшь на разборке, а если они там есть, то примерно такие же покоцанные. Но эти трещинки и сколы заметны только совсем вблизи, если пристально изучать, так что я по этому поводу не парюсь. Ну хотя бы отполировать их можно, если помутнели. 3) Адаптивные передние фары - провода управления к моторчикам этой системы весьма тонкие, на них от старости может потрескаться или изоляция, или провод на самом месте пайки может отломаться. При этом она будет продолжат работать как обычная фара, только на панели будет гореть предупреждение о неисправности. Чинится просто припайкой обратно на место проводка или заменой повреждённого участка. Правда, под видео о такой починке я видел, что некоторые пишут, что у них не получается так добраться к внутренностям фары как у автора, может они разных моделей бывают у разных годов выпуска, вот этого я не знаю. 4) Нашёл упоминание ещё одной типичной проблемы А6 на универсалах - шланг омывайки заднего стекла. Обычно он перегибается и трескается на на месте перехода от кузов на дверь багажника, главная проблема тут в том, что вода может залить блоки управления, что в кармашке сбоку багажника с левой (водительской) стороны кузова. Но есть ещё одно типичное место повреждения - в пороге около места водителя. У меня самого на Avant'е не работает задняя омывайка и куда-то быстрее чем хотелось бы пропадает жидкость, надо бы побыстрее с этим разобраться.
На моей ауди а6 с6 на крыльях отгнили крепления и кромки арок тоже начали разваливаться. Фары спасал полировкой и покрытием под лак. Трапецию разбирал, чистил и смазывал и работает отлично, не вздумайте менять трапецию! Дренажи чистил, не сложно. С дверями проблем у меня небыло! С плавником проблем небыло! БД небыло у меня, но хотел поставить, но потом продал машину! По салону верно, но с колонкой небыло проблем! А ещё трещит подлокотник, но 2 резинки решают проблему! Защита снимается легко. С заслонками печки небыло проблем. У меня работал, но пищал, снял всё, заменил всё и почистил. Блок клапанов печки менял на китай, но ошибся, с ним есть проблемы. У меня был 3.0 тди asb 233 л.с., в нём поменял цепи к пробегу 280-290 тыс км. Мотор снимал сам! В одиночку снимал мотор с 11 до 21 часа, ничего сложного! Масложор = 0! У меня был дорест, поставил от реста турбину гаррет 2260 и настроил мотор у лучшего в своём деле в РБ человека, получилось около 300 сил и разгон 6.44 до 100 на р19 колёсах. АКПП 6hp19 живёт до ремонта по 500 тыс км даже на чипе! У меня была кватро! Тачка супер! Главное взять живую и будет счастье!
Лысый это самый крутой и толковый обзорщик! Многих смотрел но лысый это прям топ👌 лучше него еще обзоры никто не делал! Спасибо огромное за столь полезную информацию!!!
Молодец!Затронул и мою бывшую проблему с горячим воздухом в салоне.Да,два клапана почистить и всё путём,только от себя добавлю-оооочень аккуратно надо откручивать!!! Да,2.0 TFSI BPJ ременной привод
Ведущий от бога, очень интересно смотреть, закончил он институт культуры, текст заучивает перед выпуском. Про техническую грамотность промолчу, текст пишут действительно очень грамотные люди, но они за кадром. Лысый просто лицо компании, веселый человек👍
this is a great machine...one of the best audi all of times....perfect auto!!!!...i have this car for 5 years from 2011 in italy....great in any components...comfort...silence and low consumption!!!!
Неплохо было бы на каждый косяк автомобиля на которые вы указали сделать отдельный видеоролик по устранению и все эти видео собрать в плейлист этой модели. А начинать прям с кабеля подключение, какой инструмент применять где что покрутить чтобы добраться, а лучше с помощью молотка и энтой матери а не использовать спец инструмент типа подъёмников,сервисных центров и тому подобное и тогда этому каналу цены не было бы. На данный момент было бы очень интересно посмотреть ролик про плюсовую клемму которая упомянул, днём пойду погляжу это место так как у меня пару раз аккумулятор разряжался почти в 0
Отличная машина! Очень комфортная и надежная. При покупке нужно ориентироваться на два момента. 1.Искать нужно только рестайлинг. 2.Дизель V6 на полном приводе. Сам езжу на A6C6 двигатель CDYA. Одни положительные эмоции.
@@ПростоЛось Ну так навскидку... Натяжители цепи грм лучше, турбина надежнее Garrett вместо KKK у дореста, проблемы с вихревыми заслонками почти не встречаются, краска на кнопках не стирается, по крайней мере я не встречал, нету этих позорных монохромных дисплеев как на С5 кузове. В дорестайле молдинги дверные имеют метал-пластину в результате чего она вздувается, ржавеет и начинает отходить. В рестайле они полностью пластиковые и такой проблемы нету. С ручником гораздо реже проблема встречается. Из минусов для меня только один это то что в ресте тнвд алюминиевый тогда как в доресте он был чугунный и завоздушивание ему не грозило(речь о дизелях). Это то что вспомнил за 5секунд. А так там много чего еще...
@@mass_brick_top3091 честно, прочитал бред) Цепи как и дорест так и рест ходят +- одинаково , комплект цепи одинаковый, цена ремонта одинаковая на холодную тоже самое шумят 1-2 секунды (Если кому-то дорого за комплект цепи отдать 320-450$ + работа 300-400$, то на этом этапе проще купить поло). По турбине тоже смех , гаррет сколько я знаю , с чата и драйва +- машин 6 меняло турбину , но как правило у рест и дорест проблема с турбиной встречается редко , но как правило проблема с актуатором турбины (электронная часть умирает и загорается спираль , машина не едет, не ремонтируется , а если ремонтируется , то на месяц ) цена вопроса нового с прошивкой и установкой 250$ . Вихревые заслонки уже все давно убрали , поэтому в проблемы записывать бред. По поводу алюминиевых накладок может быть вы тут и правы , только какая разница какие накладки если ржа над ручками у вас все равно будет , а красить по правильному вы будете всю дверь , ведь нашему народу в полиуретан затянуть зоны риска дорого , а красить всю дверь нет. Кнопки - да , затираются , но цена блока 20-30$ оригинал , Китай новый 10$. Ручник - тоже , что рест , что дорест, как правило выходят моторчики ручника (внутри стачиваются грани , что на ресте то и на доресте, они одинаковые и из два вида , на 6 и 12 шлицов, но как правило , правильные люди ставят тормоза перед 360 (от д3, так как в с6 колодок хватает на 15-20тыс, не равномерный износ , так и зад 330мм максимальные от с6, чтоб машина не дымила , ведь ставить невентелируемые тормоза сзади на такую тяжелую машину бред , а спереди однопоршневые , поэтому что рест, что дорест разницы нет) А еще на заметку , сейчас часто дорест продается дороже реста, потому что многие умные люди смотрят на состояния авто , а не на оптику диодную . Дизель брать можно любой , надежные все , если ты стар и ездишь 50 в правой полосе , тебе не нужна мощность под капотом , бери 2х литровую , не едет никуда , не ест соляру, дак и обслуживание дешевле ( цепей же нет😂) . P.S А всем остальным кто читает комментарий ,очень сильно рекомендую в сторону бензина даже не смотреть , надежность никакая , почти все трупы , а продать захотите , так будете ждать долго покупателя , либо же по низк рынка )
Бляха, Лысый, большинство твоих видосов можно использовать как руководство для ремонта! Большое, огромное спасибо за годный контент, смотрю на одном дыхании!!
Всем привет! Владею Ауди а6с6 рест 2010 год 3.0 tdi 239 лс кватро. Пробег 517.000, цепи и не думали о замене))) стоит стейдж 1 (~ 280 сил). НЕ ломается гадина!!! Масло жрет литр от замены до замены ( 6-7 тыс. км) . Из вложений только регулярное ТО и форсунки отдавал почистить. Маслоотделитель меняли до меня на пробеге около 200 тыс .км. Всем добра!)
Сегодня узнал про ещё пару довольно характерных болячек, из-за которых может утекать моторное масло у двигателей V6, при этом виноваты совсем не задиры в алюминиевом блоке: - Крышка распредвалов, если в моторе ковырялись и не приладили её как следует. Там даже нет уплотнения, поэтому после ремонта её обычно сажают на герметик; - Сверху между головками, где впуск, есть маслоуловитель вентиляции картера, может быть утечка масла из под него.
По поводу Автостронг. Хочу вставить свои пять копеек, как-то позвонил мне друг, он сейчас находится там где интернета нет, и попросил заказать ему на Рено Сценик, компрессор кондея, т.к. я владею другой маркой авто, я ему сразу задал вопрос, где он обычно что брал, он мне дал наводку на Автостронг. В итоге нашёл контакты, менеджер Антон сказал что есть в полностью исправном, чуть ли не идеальном состоянии. В итоге выбор был сделан, запчасть отправилась. Через неделю звонит мне мой друг, который заказывал, говорит что пришла не рабочая запчасть. Я позвонил менеджеру Антону, он пообещал разобраться, и перезвонить.... По сей день Антон мне так и не перезвонил. Так вот к чему я это все веду, я не хочу утверждать что "мошенники и всё такое, но лично у меня осадок остался. Нужные скриншоты при необходимости могу приложить
2:45 была б там допотопная, архаичная, совковая битумная мастика, было б уже сито вместо днища, там что то вроде синтетической резины, распыляемых шовный герметик на синтетической основе, образующий упругую демпфирующую поверхность при высыхании
маю А6С6 Авант 2,7ТДІ 283 000км повна сервісна історія. передній привід. З проблем: рижики на задній двері багажника, трішки сколів на порогах від піскострую. Потіє турбіна. Розходу масла взагалі не помітив. В салоні все працює, кнопки потерлись, руль -ні. Якщо чесно, то машина дуже подобається, але вона за мала для моєї сім'ї, треба на мінібусік міняти. Не подобається лише розхід палива. десь 9л дизиля. на швидкості 120 розхід 7,5л
well, i am considering to change a mk2 octavia for an A6 c6. Headed for a 2.4 with 75km but the many cons are a little disappointing, so considering now more the robust 2.0TFSI even with double km. You people, are helping a lot. I wish i could bring you one for a thorough inspection.
Как всегда видео ТОПЧИК !!!супер обзор!Пожалуйста снимите такой же подробный обзор на мерседес 221!!!прошу уже не однократно!!!будет очень интересно!!!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо за поддержку! Мы всегда следим за тем, что хотят наши зрители! Поэтому Вы обязательно дождетесь)
На Меган 2 такая же проблема с тазиком и затоплением салона , при забитом дренаже . При покупке авто сразу же удалил клапаны , проблем не возникает и по сей день.
Была у меня такая А6С6 "американка" с мотором 3.2fsi кватро и в весьма дорогой комплектации с памятью кожаных коньячных сидений, автозатемнением всех зеркал, с адаптивным ксеноном, задними диодными фонарями и пр. Салон очень классный, современный, качественный, комфортный. Полный привод тянет машину как в рельсах. Кузов локально пришлось пескоструить, грунтовать и красить. Болячка VAGa в виде вздутий краски на плоскостях дверей и задних крыльев. Цинк отстреливает от металла и появляется прыщ, под которым со временем начинает ржаветь. Низы передних крыльев в месте крепления со стальным порогом окисляются и трухнут. Внутри колесных арок под войлочными локерами замечательно развивается коррозия, которую нужно быстро устранять, ибо доходит до дыр. Дверные молдинги на дорестах вспучиваются из-за попадания внутрь их влаги и ржавения стального каркаса. Продал машину тоьько из-за боязни попасть на капремонт мотора 3.2 fsi. В целом машина классная и приятная, только не в бомжкомплектации на вариаторе и переднем приводе.
Отличный обзор 👍 жду техразбор обзор на Audi a4 b7, очень интересна машина и вроде бы они сейчас есть живые в небольшой стоимости до 700тыс рублей мощные на Quattro
По двигателям подправлю. Мотор BDW основан на том же блоке как 3,2 AUK (возможно у Вас в видео про мотор об этом говорилось, не помню). BDW тоже имеет прямой впрыск, но тольо один фазовращатель. Возможно из-за фазовращалки и меньше лошадей поэтому намного надежней чем AUK. Лайк видос, много интересного узнал по кузовщине.
по вашему обзору купил себе Мерса 211 и причем это один лучших ваших рекомендаций по этой машине и в позитивном ключе. рассказываете и показываете прекрасно. не то что разные шутки, приколы и ха ха и хи хи. или из серии мой сосед, брат его кореша имеет такую тачку и рекомендует эту машину, потому что его прапрадед отжал еще эту машину у прадеда Гитлера . Спасибо за качественный контент. хорошо раскрываете тему.
Здравствуйте. Про двигатели ASN и BBJ.... Первый с покрытием,и ставился на с5 кузов,а на с6 только второй вариант и он гильзован изначально,,,, проблем с ним нет,,,,при должном обслуживании конечно
Здравствуйте. Вы дублируете информацию из интернета, которая не соответствует действительности. ASN и BBJ - одинаковые моторы, разница в прошивках (Европа или США). С завода оба с чугунными гильзами.
@@AutoStrong_M Благодарю за разъяснения, правда не из интернета информацию брал,а по рассказам сервисменов,,,, потому всегда так и думал Ещё раз благодарю, ваше мнение считаю авторитетным
По опыту ремонтов скажу к сожалению это не те уже ауди, они на с5 закончились. Пороги гниют, днище тоже, дно плюс где закрыто пластмассами просто покрашено и все без всяких герметосов на каучуковой основе, движки по сути норм только 3.0 и 2.0 послкдней генерации на коммон рейле. И да битуумных мастик в ауди нету только каучук. Давайте обзор на а8 д2 классику.
Я владею а6 с62010 с 2016 года, за всë время менял один раз рычаги подвески и передние торм диски.Лкп не очень, я красил. Но машина чумовая, лучше у меня не было
@@mirmironov1910 смотрел, хотел...Дорогие они в с7. Я чет склоняюсь опять к с6 только авант. Большой простор для модернизации у тех что двигатели 2.0 на вариатора. Но пробеги большие...((
A6C6 avant,3.0 Quattro 225 л.с;дизель. 2007 год; находится в франкфурт на Майне, регистрация Словакия . Биток в правую сторону ( крыло, бампер,фара) цена 1800€
Доброго времени вам, такой вопрос есть на примете две Audi A6 C6 Allroad, 2006-07 года, двигатель 3.2, если двигатель в очень хорошем состоянии, то можно ли рассмотреть такой вариант к покупке, или же не стоит? а то из вашего обзора понял лишь одно, что на старте, это был кошмар. П.С. про дизеля или другие двигатели можно не советовать, так как в продаже у нас имеется всего 3 машины в кузове с6, все с 3.2 и все в доресте)))
@@ShadowScoRpi череп в начале ролика говорит, что ржавчину найти невозможно, и сразу идет обзор по кузову где он отмечает множественные жуки по кузову, так сказать противоречие на лицо
@@Face-Off ауди а6 с4 по кузову намного лучше. У меня 11г и жуков куча просто особенно крышка богажника и возле ручек арки задние. Сам с Европы брал её. У знакомого 2009 года так подкрашивал и в других местах выскочили
Чтобы поменять вентилятор печки,не нужно снимать трапецию дворников. Крылья на ней гниют снизу,есть такое дело. Датчики парктроника я бы не сказал что "легко менять"
3.0 218 лс там же нет цепей грм там ремень который вроде можно поменять без разбора морды. Все машины ломаются и всё-таки 3.0 218 лс самый нормальный и простой без турбины была такая за год эксплуатации сломалось одна катушка . сейчас именно такую хочу .
Рассказал, так рассказал))) Жаль, что 3.0тди кватро прошло вскользь. И чем кватро отличается от иксдрайва или форматика. Хотя это и тема для нового выпуска. Думаю, что лысый расскажет более, чем понятно) Лайк поставил)
Как круто смотреть обзоры такого формата. Лысый вообще ТОП💪😎 Смотрю другие обзоры и на контрасте слушаю какую-то воду, про подстаканники, маленький бардачок и ощущения в салоне🙆♂️🤦♂️
ОГРОМНОЕ спасибо за просмотр и поддержку!! Когда читаешь такие комментарии появляется больше сил и энтузиазма!
1:26 - кузов
2:56 - фары
3:26 - датчики парковки
4:10 - "дворники"
4:43 - "корыто"/"тазик" - водосборник и дренаж под капотом напротив лобового стекла, что может затронуть моторчик печки и прочее
5:48 - возможная проблема с открытием дверей из-за контактов на приводе замка
6:28 - бесключевой доступ
6:51 - сВеклоподъёмник
7:02 - "плавник" антенны навигатора
7:31 - салон
7:41 - истирание кнопок
7:47 - передний подлокотник
7:51 - дисплей MMI
8:08 - блокировка руля
9:18 - блок комфорта
9:42 - программная защита
9:53 - заслонки системы вентиляции
10:12 - вентилятор печки
10:37 - клапаны системы кондиционирования и глюк с постоянно дующим горячим воздухом
11:13 - двигатели и "экономия"
11:56 - 3.0л атмосферник
12:37 - 2.4л атмосферник
12:52 - 3.2л FSI - первый FSI
14:25 - 2.8л FSI 210л.с.; 2.8л FSI 190л.с. и 3.2л FSI 265л.с. - дальнейшие варианты FSI
16:03 - 3.0л TFSI
16:26 - 2.0л TFSI с турбиной
17:10 - двигатели V8: 4.2л BAT 335л.с.; 4.2л FSI 350л.с.; 5.2л FSI 435л.с.
18:08 - дизели
18:14 - 2.0 TDI 140л.с.
19:00 - 2.0 TDI 136л.с. и 2.0 TDI 170л.с.
19:32 - TDI двигатели 2.7л 180л.с.; 2.7л 170л.с.; 3.2л 225л.с. и 3.0л 240л.с.;
20:52 - КПП
22:26 - АКПП на полноприводных авто
22:49 - quattro
23:07 - самореклама "АвтоСтронг"
23:48 - клемма под капотом,
24:17 - клемма для "прикуривания" в багажнике
24:43 - рулевая рейка
25:01 - трубки и шланги ГУР
25:17 - подвеска, сайлентблоки, подрамники
26:31 - передние ступичные подшипники
26:40 - задняя подвеска и ступичные подшипники
27:32 - пневмоподвеска
28:50 - электромеханический стояночный тормоз
30:23 - резюме
Сам попал на замену ремня на 2.4л 177л.с. двигателе при пробеге 210тыс. км, ну там за одно ещё всякое по мелочи (например, трубка вентиляции картера), это вылилось в 2200 евро.
Ого, спасибо за конструктив!
@@AutoStrong_M Добавлю / поясню. Сам ремкомплект цепи стоил 650-660 евро, судя по счёту, 1100 за работу, остальные ~460 евро были за прочие детали. Так что если кто-то рукастый и со своей мастерской хотя бы в хорошо оборудованном гараже, то можно здорово сэкономить.
Плюс попались ещё типичные болячки:
1) Коробка-автомат переключается в режим MultiTronic, то есть включается индикация на панели и показывает текущую скорость, но вот сами скорости не переключаются. И виновата в таком не коробка, а сам переключатель - внизу рычага есть что-то типа шторки, на которой должны быть магниты (маленький сверху отвечает за переключение между PRNDS, но он держится надёжно и проблем не вызывает, а вот второй - длинный сбоку - за скорости в режиме MultiTronic), и вот если нужный магнит отклеился по старости и пропал, то нечему сообщить системе, что надо переключить скорость - индикация скоростей 1234567 (только до 6 на самых первых коробках) есть, а вот переключение не работает. Люди даже сами это как-то чинят находя эту детальку на разборках. Или как вариант, есть немаленький шанс, что он всё ещё валяется где-то внутри консоли, скорее всего держится за какую-то металлическую деталь, надо просто его найти и приклеить обратно.
2) На универсалах задние фары, что на крышке багажника, мутнеют, получают маленькие сколы по краям и микро трещины в самых разных местах, при чём проблема столь распространённая, что эти фары хрен найдёшь на разборке, а если они там есть, то примерно такие же покоцанные. Но эти трещинки и сколы заметны только совсем вблизи, если пристально изучать, так что я по этому поводу не парюсь. Ну хотя бы отполировать их можно, если помутнели.
3) Адаптивные передние фары - провода управления к моторчикам этой системы весьма тонкие, на них от старости может потрескаться или изоляция, или провод на самом месте пайки может отломаться. При этом она будет продолжат работать как обычная фара, только на панели будет гореть предупреждение о неисправности. Чинится просто припайкой обратно на место проводка или заменой повреждённого участка. Правда, под видео о такой починке я видел, что некоторые пишут, что у них не получается так добраться к внутренностям фары как у автора, может они разных моделей бывают у разных годов выпуска, вот этого я не знаю.
4) Нашёл упоминание ещё одной типичной проблемы А6 на универсалах - шланг омывайки заднего стекла. Обычно он перегибается и трескается на на месте перехода от кузов на дверь багажника, главная проблема тут в том, что вода может залить блоки управления, что в кармашке сбоку багажника с левой (водительской) стороны кузова. Но есть ещё одно типичное место повреждения - в пороге около места водителя. У меня самого на Avant'е не работает задняя омывайка и куда-то быстрее чем хотелось бы пропадает жидкость, надо бы побыстрее с этим разобраться.
Проще мотор купить за 90 000р!хороший контракт!
Тебя развели...
Мотор бы купил за эти деньги
Блин, у меня на 4,2 fsi, только взял. Страшно теперь хд
Мне очень нравиться что Вы не только указываете на проблемы автомобиля,но и рассказываете как их решить. Спасибо.
Спасибо большое за поддержку! Мы благодарны за обратную связь!
На моей ауди а6 с6 на крыльях отгнили крепления и кромки арок тоже начали разваливаться. Фары спасал полировкой и покрытием под лак. Трапецию разбирал, чистил и смазывал и работает отлично, не вздумайте менять трапецию! Дренажи чистил, не сложно. С дверями проблем у меня небыло! С плавником проблем небыло! БД небыло у меня, но хотел поставить, но потом продал машину! По салону верно, но с колонкой небыло проблем! А ещё трещит подлокотник, но 2 резинки решают проблему! Защита снимается легко. С заслонками печки небыло проблем. У меня работал, но пищал, снял всё, заменил всё и почистил. Блок клапанов печки менял на китай, но ошибся, с ним есть проблемы. У меня был 3.0 тди asb 233 л.с., в нём поменял цепи к пробегу 280-290 тыс км. Мотор снимал сам! В одиночку снимал мотор с 11 до 21 часа, ничего сложного! Масложор = 0! У меня был дорест, поставил от реста турбину гаррет 2260 и настроил мотор у лучшего в своём деле в РБ человека, получилось около 300 сил и разгон 6.44 до 100 на р19 колёсах. АКПП 6hp19 живёт до ремонта по 500 тыс км даже на чипе! У меня была кватро! Тачка супер! Главное взять живую и будет счастье!
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Не подскажете, кто в РБ хорошо дизель может настроить? Он спец по всем маркам или только по ВАГам?
@@WhiteNightsCity не только ваг... могу оказать помощь
лучшего контента НЕТ, в таком информационном формате, смотрю с удовольствием и мотаю на ус
Так точно!
И что ты на ус намотал?
@@region_45 много полезной информации в частности про моторы
@@region_45 а ты не вынюхивай.
Спасибо огромное за такую мощную поддержку и доверие! Благодарим Вас за то, что смотрите нас!
Лысый это самый крутой и толковый обзорщик! Многих смотрел но лысый это прям топ👌 лучше него еще обзоры никто не делал! Спасибо огромное за столь полезную информацию!!!
ОГРОМНОЕ ВАМ спасибо за поддержку, доверие! Ждем Вас на других наших роликах!
Спасибо за вашу работу! Интересный обзор, как и обзоры по другим направлениям. Надеюсь когда-нибудь сделаете обзор на А6 С7. Удачи вашей команде!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо большое за поддержку!
@@AutoStrong_M зделайте обзор пожалуйста на а6с7🤝
Знание материала конечно впечатляет... Лютый лайк! 👍👍👍
Спасибо Вам за поддержку, очень стараемся вас не разочаровать!
Молодец!Затронул и мою бывшую проблему с горячим воздухом в салоне.Да,два клапана почистить и всё путём,только от себя добавлю-оооочень аккуратно надо откручивать!!!
Да,2.0 TFSI BPJ ременной привод
Спасибо, что поделились мнением!
Как всегда отличный обзор! С удовольствием посмотрел! Спасибо 👍👍👍👍👍
Спасибо Вам огромное за просмотр и поддержку!
Лысому респект от души,оч технически грамотный человек!😉👍
У лысого дублей уйма и читает по бумаге я то знаю там работаю.
Ведущий от бога, очень интересно смотреть, закончил он институт культуры, текст заучивает перед выпуском. Про техническую грамотность промолчу, текст пишут действительно очень грамотные люди, но они за кадром. Лысый просто лицо компании, веселый человек👍
Огромное спасибо за то, что оценили труд нашей команды! Мы очень рады, что Вам нравится наш контент)
this is a great machine...one of the best audi all of times....perfect auto!!!!...i have this car for 5 years from 2011 in italy....great in any components...comfort...silence and low consumption!!!!
Hello, thank you for your opinion and viewing!
Спасибо, мне как владельцу аллроуда было весьма полезно, будем посмотреть на больные места.
Спасибо за просмотр и поддержку!
Спасибо за проделанную работу. Большие молодцы ! Полезу катализаторы проверять после рассказа о моем 3.2 )
Спасибо огромное за поддержку!!!!!!
Давно ждал этот обзор
Очень рады, что дождались1 Спасибо за просмотр)
Один из лучших каналов этой тематики. Молодцы. Как всегда лайк.
Мы очень рады, что вам нравится наш канала! Мы будем стараться делать всё более интересный и полезный для Вас контент!😉
От владельца Колец. А6 С6 олроад. 3.0 тди (asb). Огромное спасибо 👍
Машина огонь 🔥🔥🔥. Каждая поездка в кайф.
Спасибо за просмотр и поддержку!
Доброе слово в поддержку канала. По традиции.
Благодарим Вас за то. что поддерживаете нас регулярно!!
Класный обзор. Продолжайте делать подобные информативные видео на популярные авто. 👍
Спасибо за просмотр и обратную связь!
Неплохо было бы на каждый косяк автомобиля на которые вы указали сделать отдельный видеоролик по устранению и все эти видео собрать в плейлист этой модели. А начинать прям с кабеля подключение, какой инструмент применять где что покрутить чтобы добраться, а лучше с помощью молотка и энтой матери а не использовать спец инструмент типа подъёмников,сервисных центров и тому подобное и тогда этому каналу цены не было бы. На данный момент было бы очень интересно посмотреть ролик про плюсовую клемму которая упомянул, днём пойду погляжу это место так как у меня пару раз аккумулятор разряжался почти в 0
Приняли Ваш запрос, спасибо за мнение!
После таких обзоров,вывод один,это ходить пешком🤷♂️
))) Как скажите))) спасибо за просмотр)
Отличная машина! Очень комфортная и надежная. При покупке нужно ориентироваться на два момента. 1.Искать нужно только рестайлинг. 2.Дизель V6 на полном приводе. Сам езжу на A6C6 двигатель CDYA. Одни положительные эмоции.
Чем дорест координатно отличается от реста?
@@ПростоЛось Ну так навскидку... Натяжители цепи грм лучше, турбина надежнее Garrett вместо KKK у дореста, проблемы с вихревыми заслонками почти не встречаются, краска на кнопках не стирается, по крайней мере я не встречал, нету этих позорных монохромных дисплеев как на С5 кузове. В дорестайле молдинги дверные имеют метал-пластину в результате чего она вздувается, ржавеет и начинает отходить. В рестайле они полностью пластиковые и такой проблемы нету. С ручником гораздо реже проблема встречается. Из минусов для меня только один это то что в ресте тнвд алюминиевый тогда как в доресте он был чугунный и завоздушивание ему не грозило(речь о дизелях). Это то что вспомнил за 5секунд. А так там много чего еще...
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
А как на счёт антикоррозийной стойкости у рейсталинга говорят дорест лучше в этом плане чем рейсталинг?
@@mass_brick_top3091 честно, прочитал бред) Цепи как и дорест так и рест ходят +- одинаково , комплект цепи одинаковый, цена ремонта одинаковая на холодную тоже самое шумят 1-2 секунды (Если кому-то дорого за комплект цепи отдать 320-450$ + работа 300-400$, то на этом этапе проще купить поло). По турбине тоже смех , гаррет сколько я знаю , с чата и драйва +- машин 6 меняло турбину , но как правило у рест и дорест проблема с турбиной встречается редко , но как правило проблема с актуатором турбины (электронная часть умирает и загорается спираль , машина не едет, не ремонтируется , а если ремонтируется , то на месяц ) цена вопроса нового с прошивкой и установкой 250$ . Вихревые заслонки уже все давно убрали , поэтому в проблемы записывать бред. По поводу алюминиевых накладок может быть вы тут и правы , только какая разница какие накладки если ржа над ручками у вас все равно будет , а красить по правильному вы будете всю дверь , ведь нашему народу в полиуретан затянуть зоны риска дорого , а красить всю дверь нет. Кнопки - да , затираются , но цена блока 20-30$ оригинал , Китай новый 10$. Ручник - тоже , что рест , что дорест, как правило выходят моторчики ручника (внутри стачиваются грани , что на ресте то и на доресте, они одинаковые и из два вида , на 6 и 12 шлицов, но как правило , правильные люди ставят тормоза перед 360 (от д3, так как в с6 колодок хватает на 15-20тыс, не равномерный износ , так и зад 330мм максимальные от с6, чтоб машина не дымила , ведь ставить невентелируемые тормоза сзади на такую тяжелую машину бред , а спереди однопоршневые , поэтому что рест, что дорест разницы нет)
А еще на заметку , сейчас часто дорест продается дороже реста, потому что многие умные люди смотрят на состояния авто , а не на оптику диодную .
Дизель брать можно любой , надежные все , если ты стар и ездишь 50 в правой полосе , тебе не нужна мощность под капотом , бери 2х литровую , не едет никуда , не ест соляру, дак и обслуживание дешевле ( цепей же нет😂) .
P.S А всем остальным кто читает комментарий ,очень сильно рекомендую в сторону бензина даже не смотреть , надежность никакая , почти все трупы , а продать захотите , так будете ждать долго покупателя , либо же по низк рынка )
Спасибо! Посмотрел с удовольствием!🎉
Мы очень рады, мы этого и очень хотим!
Спасибо, надолго напугал! ))
)))))Не хотел) спасибо за просмотр)
Как всегда, слушаю Вас с открытым ртом)
Огромное спасибо за поддержку и просмотр!
Я писал в комментах про А6 С6 и вот дождался!Спасибо🎉
Конечно! мы всегда следим за тем, что хотят видеть наши зрители) Каждый дождется свой обзор! Спасибо за просмотр!
Бляха, Лысый, большинство твоих видосов можно использовать как руководство для ремонта! Большое, огромное спасибо за годный контент, смотрю на одном дыхании!!
Очень рады, нравятся наши обзоры! Благодарим Вас за просмотр!
Заценим обзорчик, сразу лайк за работу
Спасибо за авансовый лайк)
Всем привет! Владею Ауди а6с6 рест 2010 год 3.0 tdi 239 лс кватро. Пробег 517.000, цепи и не думали о замене))) стоит стейдж 1 (~ 280 сил). НЕ ломается гадина!!! Масло жрет литр от замены до замены ( 6-7 тыс. км) . Из вложений только регулярное ТО и форсунки отдавал почистить. Маслоотделитель меняли до меня на пробеге около 200 тыс .км. Всем добра!)
Хороший, добротный разбор по авто, все на высоте
Проффесионально, обожаю такие обзоры, тупо кайфую, спасибо огромное за вашу работу
Вернее это самые лучшие обзоры которые я гдето видел)
Огромное Вам спасибо!
Очень хороший, подробный и детальный обзор! Спасибо автору за его работу))))
Спасибо за поддержку!
включаю ролик и первым делом лайк, ибо уверен, что ролик будет хорош! спасибо
Огромное Вам спасибо за доверие и поддержку!
рады Вас всегда видеть в добром здравии и всегда с интересом впитываем информацию, поданную так добротно и информативно.
Мы очень рады, что смотрите нас и поддерживаете!
Сегодня узнал про ещё пару довольно характерных болячек, из-за которых может утекать моторное масло у двигателей V6, при этом виноваты совсем не задиры в алюминиевом блоке:
- Крышка распредвалов, если в моторе ковырялись и не приладили её как следует. Там даже нет уплотнения, поэтому после ремонта её обычно сажают на герметик;
- Сверху между головками, где впуск, есть маслоуловитель вентиляции картера, может быть утечка масла из под него.
Спасибо за информацию!
По поводу Автостронг. Хочу вставить свои пять копеек, как-то позвонил мне друг, он сейчас находится там где интернета нет, и попросил заказать ему на Рено Сценик, компрессор кондея, т.к. я владею другой маркой авто, я ему сразу задал вопрос, где он обычно что брал, он мне дал наводку на Автостронг. В итоге нашёл контакты, менеджер Антон сказал что есть в полностью исправном, чуть ли не идеальном состоянии. В итоге выбор был сделан, запчасть отправилась. Через неделю звонит мне мой друг, который заказывал, говорит что пришла не рабочая запчасть. Я позвонил менеджеру Антону, он пообещал разобраться, и перезвонить.... По сей день Антон мне так и не перезвонил. Так вот к чему я это все веду, я не хочу утверждать что "мошенники и всё такое, но лично у меня осадок остался. Нужные скриншоты при необходимости могу приложить
Не хочу давить, но прошло уже 8 месяцев! Менеджер Антон всё же перезвонил или нет?
Очень подробное видео. Побольше бы таких обзоров. Спасибо
Благодарим, что поделились своими впечатлениями! Нам очень приятно😊
Odlična recenzija, najbolja i najopširnija koju sam mogao da nadjem do sada.
Puno hvala na svim informacijama, samo tako nastavite!!
Hvala vam puno, zadovoljstvo mi je!
отличное видео, познавательное, спасибо. Очень рад, что меня услышали и Лысый правильно ставит ударение в слове клапан)
)))Спасибо за просмотр и активное участие в речи ведущего)
2:45 была б там допотопная, архаичная, совковая битумная мастика, было б уже сито вместо днища, там что то вроде синтетической резины, распыляемых шовный герметик на синтетической основе, образующий упругую демпфирующую поверхность при высыхании
Спасибо за дополнение и просмотр!
маю А6С6 Авант 2,7ТДІ 283 000км повна сервісна історія. передній привід. З проблем: рижики на задній двері багажника, трішки сколів на порогах від піскострую. Потіє турбіна. Розходу масла взагалі не помітив. В салоні все працює, кнопки потерлись, руль -ні. Якщо чесно, то машина дуже подобається, але вона за мала для моєї сім'ї, треба на мінібусік міняти. Не подобається лише розхід палива. десь 9л дизиля. на швидкості 120 розхід 7,5л
Огромное спасибо Вам за то, что Вы поделились своим опытом с нами! Мы очень рады, что вы поделились с нами своим мнение и просмотрели обзор!
well, i am considering to change a mk2 octavia for an A6 c6. Headed for a 2.4 with 75km but the many cons are a little disappointing, so considering now more the robust 2.0TFSI even with double km. You people, are helping a lot. I wish i could bring you one for a thorough inspection.
Thank you so much for your experience!
Спасибо за самый лучший обзор об Ауди А6С6. Молодец так держать.
Спасибо огромное за поддержку, за такие слова! Нам очень приятно принимать такую высокую оценку нашей работы!
Как всегда видео ТОПЧИК !!!супер обзор!Пожалуйста снимите такой же подробный обзор на мерседес 221!!!прошу уже не однократно!!!будет очень интересно!!!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо за поддержку! Мы всегда следим за тем, что хотят наши зрители! Поэтому Вы обязательно дождетесь)
Красавцы! Молодцы! Очень полезный контент
Огромное спасибо, рады, что стали полезными!
Прекрасный обзор. Теперь в эту линейку бизнес седанов ещё лексус gs нужно добавить.
Огромное спасибо за такие приятные комментарии)
На Меган 2 такая же проблема с тазиком и затоплением салона , при забитом дренаже . При покупке авто сразу же удалил клапаны , проблем не возникает и по сей день.
Спасибо за мнение и просмотр)
Была у меня такая А6С6 "американка" с мотором 3.2fsi кватро и в весьма дорогой комплектации с памятью кожаных коньячных сидений, автозатемнением всех зеркал, с адаптивным ксеноном, задними диодными фонарями и пр. Салон очень классный, современный, качественный, комфортный. Полный привод тянет машину как в рельсах.
Кузов локально пришлось пескоструить, грунтовать и красить. Болячка VAGa в виде вздутий краски на плоскостях дверей и задних крыльев. Цинк отстреливает от металла и появляется прыщ, под которым со временем начинает ржаветь. Низы передних крыльев в месте крепления со стальным порогом окисляются и трухнут. Внутри колесных арок под войлочными локерами замечательно развивается коррозия, которую нужно быстро устранять, ибо доходит до дыр. Дверные молдинги на дорестах вспучиваются из-за попадания внутрь их влаги и ржавения стального каркаса.
Продал машину тоьько из-за боязни попасть на капремонт мотора 3.2 fsi.
В целом машина классная и приятная, только не в бомжкомплектации на вариаторе и переднем приводе.
Благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом и смотрите нас!
2.0 tfsi на этих моделях имел ременой привод грм
5.2 мотор был не V8 a V10
Спасибо за просмотр и мнение)
Хорошие обзоры,спасибо.Рассматривал подобный авто к приобретению,но пожалуй пройду мимо
Благодарим Вас за доверие и просмотр)
Отличный обзор 👍 жду техразбор обзор на Audi a4 b7, очень интересна машина и вроде бы они сейчас есть живые в небольшой стоимости до 700тыс рублей мощные на Quattro
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Благодарим за поддержку и просмотр)
По двигателям подправлю. Мотор BDW основан на том же блоке как 3,2 AUK (возможно у Вас в видео про мотор об этом говорилось, не помню). BDW тоже имеет прямой впрыск, но тольо один фазовращатель. Возможно из-за фазовращалки и меньше лошадей поэтому намного надежней чем AUK. Лайк видос, много интересного узнал по кузовщине.
Благодарим за поддержку и за то, что поделились своим опытом!
Было бы не плохо на Меган 2 обзор. Спасибо
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
Спасибо, как всегда 👍
Огромное спасибо за просмотр и поддержку нашего канала!
по вашему обзору купил себе Мерса 211 и причем это один лучших ваших рекомендаций по этой машине и в позитивном ключе. рассказываете и показываете прекрасно. не то что разные шутки, приколы и ха ха и хи хи. или из серии мой сосед, брат его кореша имеет такую тачку и рекомендует эту машину, потому что его прапрадед отжал еще эту машину у прадеда Гитлера . Спасибо за качественный контент. хорошо раскрываете тему.
Спасибо возьму на вооружение
Спасибо за просмотр и мнение! Спасибо Вам за поддержку!
Как всегда, отличное видео 👍
Огромное спасибо за просмотр! и поддержку!
Очень познавательный ролик, спасибо что пофиксили проблемы со звуком! 😉
Спасибо огромное за просмотр) Мы всегда держим обратную связь!
Вижу Ауди - ставлю лайк!
))спасибо за мнение и просмотр)
Здравствуйте.
Про двигатели ASN и BBJ....
Первый с покрытием,и ставился на с5 кузов,а на с6 только второй вариант и он гильзован изначально,,,, проблем с ним нет,,,,при должном обслуживании конечно
Здравствуйте. Вы дублируете информацию из интернета, которая не соответствует действительности. ASN и BBJ - одинаковые моторы, разница в прошивках (Европа или США). С завода оба с чугунными гильзами.
@@AutoStrong_M Благодарю за разъяснения, правда не из интернета информацию брал,а по рассказам сервисменов,,,, потому всегда так и думал
Ещё раз благодарю, ваше мнение считаю авторитетным
Лучшие обзоры! Сам владею такой все сказано в точку!
Огромное спасибо за просмотр и поддержку нашего канала!!
Мне нравится а6с6.Хорошая машина.Да с годами проявляются мелкие болячки,но и лечатся они легко.
Благодарим за просмотр и мнение)
Очень полезный обзор, спасибо
Мы очень рады, что Вам понравился наш обзор! Спасибо за доброе слово! 😉
Кудрявому респект и уважуха.Обзоры топ.Подписка и куча лайков.
Огромное спасибо за поддежрку)
Спасибо за подробный обзор👍
Вам огромное спасибо! Очень приятно!
Спасибо вам. Лучшие
Огромное спасибо за такие важные для нас слова!
Супер видео, лайк однозначно 👍🏻
Нам очень приятно, что видео Вам зашло! Спасибо за лайк!
По опыту ремонтов скажу к сожалению это не те уже ауди, они на с5 закончились. Пороги гниют, днище тоже, дно плюс где закрыто пластмассами просто покрашено и все без всяких герметосов на каучуковой основе, движки по сути норм только 3.0 и 2.0 послкдней генерации на коммон рейле. И да битуумных мастик в ауди нету только каучук. Давайте обзор на а8 д2 классику.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами своим опытом!
Стоит ли покупать живу в Швеции есть с пробегом 60000 2.8 мотор на автомате только ездили летом как новая Стоит 6000 евро .как считаешь
@@osya13able считай только обкатку прошла если ее реально пробег 60к) я бы брал.
@@threehandretbaaks8012 может созвонимся не могу прийти к заключению
@@threehandretbaaks8012 но сюрпризов не будет? Там резинки от старости рассохнутся или ещё прокладки?
Добрый день, прошу рассмотреть Пежо 508 -2012 года.
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
Я владею а6 с62010 с 2016 года, за всë время менял один раз рычаги подвески и передние торм диски.Лкп не очень, я красил. Но машина чумовая, лучше у меня не было
Благодарим за просмотр и мнение)
спасибо, теперь надо тоже самое про A6 C7, а то думаю менять с6 на с7
Тоже хочу поменять на с7 но авант
@@mirmironov1910 смотрел, хотел...Дорогие они в с7. Я чет склоняюсь опять к с6 только авант. Большой простор для модернизации у тех что двигатели 2.0 на вариатора. Но пробеги большие...((
@@Funtik90 цены кусаются на них, но в седане дешевле
@@mirmironov1910 да да, но хочется уже универсал.
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
A6C6 avant,3.0 Quattro 225 л.с;дизель. 2007 год; находится в франкфурт на Майне, регистрация Словакия . Биток в правую сторону ( крыло, бампер,фара) цена 1800€
Спасибо за просмотр и за то, что делитесь с нами!
Хорошая цена))
Доброго времени вам, такой вопрос есть на примете две Audi A6 C6 Allroad, 2006-07 года, двигатель 3.2, если двигатель в очень хорошем состоянии, то можно ли рассмотреть такой вариант к покупке, или же не стоит? а то из вашего обзора понял лишь одно, что на старте, это был кошмар. П.С. про дизеля или другие двигатели можно не советовать, так как в продаже у нас имеется всего 3 машины в кузове с6, все с 3.2 и все в доресте)))
Тольковы обзор,так держать!лучший на you tube
Огромное спасибо за такие слова поддержки!
Отличная робота. Спасибо
Огромное Вам спасибо за доброе слово!
Двс этой Ауди...особенно касаемо бензина...просто разденут и без того нищего ваговода)
Спасибо за мнение и просмотр!
"ржавчину практически найти невозможно" - а она вся в жуках 🤣
2011г не бита не крашеная 1 руки и жуков больше чем она проехала
Меня это инф. выбила из себя. Даже не понял как это понимать
@@ShadowScoRpi череп в начале ролика говорит, что ржавчину найти невозможно, и сразу идет обзор по кузову где он отмечает множественные жуки по кузову, так сказать противоречие на лицо
@@Face-Off ауди а6 с4 по кузову намного лучше. У меня 11г и жуков куча просто особенно крышка богажника и возле ручек арки задние. Сам с Европы брал её. У знакомого 2009 года так подкрашивал и в других местах выскочили
@@SLAVKINSlava такую новую бы, сказка
Сегодня толковый обзор 👍,.Четко ,ясно,кратко ☝️👍.
Огромное спасибо за поддержку и обратную связь!
Спасибо за контент)))
Спасибо за то, что смотрите нас и поддерживаете!
Спасибо большое!!!
Чуть не купил с6 с двигателем 4.2😮
Вам огромное спасибо!!! Рады стараться!
Сделайте пожалуйста обзор двигателя 2.4 177с. Аudi A6 C6, плюс и минусы, какие болячки. Обзоров двигатель Audi много, а этого нету.😉 Лайк!
Что там делать ? Если мотор га.но, не едет , жрет , дак потом еще продать попробуй)Выкинь идею из головы смотреть этот двигатель
Обязательно учтём)
@@Айстэккакой мотор ты посоветуешь на этой модели?
Все супер!!! Смотрю Вас! Давайте обзорчик vw passat b 5gp!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит)) Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Очень класно всё рассказали, однозначно лайк👍 Где можно посмотреть по подробней про мотор А6 С6 2.0 TFSI? Хочу себе купить такую.
Спасибо большое за поддержку) если есть в наличии приезжайте)
www.autostrong-m.ru/
autostrong-m.by/
У меня тоже 2куб 4 цил тфси
Много зависит от способа обрашения с авто.
Естественно! спасибо за просмотр!
По факту разложили всё. Хотелось бы увидеть обзор про ауди а4б6 , 2.5АКЕ quattro.
Благодарим Вас за доверие) Обязательно учтём Ваше пожелание!
Что-то я начал бояться Ауди А6 С6, лучше дальше на старенькой Audi A6 C4 буду ездить
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!
Красавчик. Лайк и подписка
Огромное Вам спасибо!!!!!!!! Очень приятно!
Лучшая в трио)
Спасибо за просмотр и мнение)
Чтобы поменять вентилятор печки,не нужно снимать трапецию дворников. Крылья на ней гниют снизу,есть такое дело. Датчики парктроника я бы не сказал что "легко менять"
Спасибо за дополнение!
Между 1й и 2й на вариаторе мультироник есть не большой тычек, как-то можно устранить эту проблему?
Комментарий для поддержки канала! 💪
Огромное спасибо за поддержку канала)
2.0 у них не цепной а ременный, цепь только между распредвалами стоит маленькая.
Благодарим Вас за просмотр и мнение)
Спасибо за обзор,немного маловато про дизеля рассказали.... надеюсь,что следующий обзор будет наконец-то про С7 кузов... особенно про дизеля
На дизельные моторы у нас на канале есть подробные обзоры. Об этом сказано. Так что смотреть "особенно про дизеля" можете уже сегодня.
@@AutoStrong_M смотрю,и регулярно...просто вы не про все форсировки дизеля осветили.А так отлично проделанная работа
@@AutoStrong_M меня интересует обзор на дизель CRTD 272 PS 3.0 TDI.....писал вам пару раз ☺️
@@AutoStrong_M и заодно 3.0 CVUA 320л.с. )))
16:26 - 2.0л TFSI с турбиной. Дайте пожалуйста ссылку на видео на вашем канале. Не могу найти
Здравствуйте. Держите ruclips.net/video/-t_Y_MzZji4/видео.htmlsi=w2swoI2AxPyinY2x
Ждём обзор о проехавшего Megan 2)
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
3.0 218 лс там же нет цепей грм там ремень который вроде можно поменять без разбора морды. Все машины ломаются и всё-таки 3.0 218 лс самый нормальный и простой без турбины была такая за год эксплуатации сломалось одна катушка . сейчас именно такую хочу .
Спасибо за ваш опыт!
Рассказал, так рассказал))) Жаль, что 3.0тди кватро прошло вскользь. И чем кватро отличается от иксдрайва или форматика. Хотя это и тема для нового выпуска. Думаю, что лысый расскажет более, чем понятно) Лайк поставил)
Приняли) спасибо за просмотр)
Он говорит о поломках! Упомянул в скользь потому что торсен не ломается.
Всегда нравилась Ауди А6 С6, но почему-то купил себе Ягуар xf, как у Лысого 😜Лысый Best of the best 👍👍👍, всё чётко и ясно. Ягуар рулит 😻
Огромное спасибо за просмотр) и поддержку)
Спасибо за видео
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Можно такое же видео про Кадиллак Ескалейд старенький
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
Чё там по пыжику 407?😃 Ну а так, как всегда, красавцы)
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!