Как круто смотреть обзоры такого формата. Лысый вообще ТОП💪😎 Смотрю другие обзоры и на контрасте слушаю какую-то воду, про подстаканники, маленький бардачок и ощущения в салоне🙆♂️🤦♂️
Лысый это самый крутой и толковый обзорщик! Многих смотрел но лысый это прям топ👌 лучше него еще обзоры никто не делал! Спасибо огромное за столь полезную информацию!!!
@@AutoStrong_M Добавлю / поясню. Сам ремкомплект цепи стоил 650-660 евро, судя по счёту, 1100 за работу, остальные ~460 евро были за прочие детали. Так что если кто-то рукастый и со своей мастерской хотя бы в хорошо оборудованном гараже, то можно здорово сэкономить. Плюс попались ещё типичные болячки: 1) Коробка-автомат переключается в режим MultiTronic, то есть включается индикация на панели и показывает текущую скорость, но вот сами скорости не переключаются. И виновата в таком не коробка, а сам переключатель - внизу рычага есть что-то типа шторки, на которой должны быть магниты (маленький сверху отвечает за переключение между PRNDS, но он держится надёжно и проблем не вызывает, а вот второй - длинный сбоку - за скорости в режиме MultiTronic), и вот если нужный магнит отклеился по старости и пропал, то нечему сообщить системе, что надо переключить скорость - индикация скоростей 1234567 (только до 6 на самых первых коробках) есть, а вот переключение не работает. Люди даже сами это как-то чинят находя эту детальку на разборках. Или как вариант, есть немаленький шанс, что он всё ещё валяется где-то внутри консоли, скорее всего держится за какую-то металлическую деталь, надо просто его найти и приклеить обратно. 2) На универсалах задние фары, что на крышке багажника, мутнеют, получают маленькие сколы по краям и микро трещины в самых разных местах, при чём проблема столь распространённая, что эти фары хрен найдёшь на разборке, а если они там есть, то примерно такие же покоцанные. Но эти трещинки и сколы заметны только совсем вблизи, если пристально изучать, так что я по этому поводу не парюсь. Ну хотя бы отполировать их можно, если помутнели. 3) Адаптивные передние фары - провода управления к моторчикам этой системы весьма тонкие, на них от старости может потрескаться или изоляция, или провод на самом месте пайки может отломаться. При этом она будет продолжат работать как обычная фара, только на панели будет гореть предупреждение о неисправности. Чинится просто припайкой обратно на место проводка или заменой повреждённого участка. Правда, под видео о такой починке я видел, что некоторые пишут, что у них не получается так добраться к внутренностям фары как у автора, может они разных моделей бывают у разных годов выпуска, вот этого я не знаю. 4) Нашёл упоминание ещё одной типичной проблемы А6 на универсалах - шланг омывайки заднего стекла. Обычно он перегибается и трескается на на месте перехода от кузов на дверь багажника, главная проблема тут в том, что вода может залить блоки управления, что в кармашке сбоку багажника с левой (водительской) стороны кузова. Но есть ещё одно типичное место повреждения - в пороге около места водителя. У меня самого на Avant'е не работает задняя омывайка и куда-то быстрее чем хотелось бы пропадает жидкость, надо бы побыстрее с этим разобраться.
На моей ауди а6 с6 на крыльях отгнили крепления и кромки арок тоже начали разваливаться. Фары спасал полировкой и покрытием под лак. Трапецию разбирал, чистил и смазывал и работает отлично, не вздумайте менять трапецию! Дренажи чистил, не сложно. С дверями проблем у меня небыло! С плавником проблем небыло! БД небыло у меня, но хотел поставить, но потом продал машину! По салону верно, но с колонкой небыло проблем! А ещё трещит подлокотник, но 2 резинки решают проблему! Защита снимается легко. С заслонками печки небыло проблем. У меня работал, но пищал, снял всё, заменил всё и почистил. Блок клапанов печки менял на китай, но ошибся, с ним есть проблемы. У меня был 3.0 тди asb 233 л.с., в нём поменял цепи к пробегу 280-290 тыс км. Мотор снимал сам! В одиночку снимал мотор с 11 до 21 часа, ничего сложного! Масложор = 0! У меня был дорест, поставил от реста турбину гаррет 2260 и настроил мотор у лучшего в своём деле в РБ человека, получилось около 300 сил и разгон 6.44 до 100 на р19 колёсах. АКПП 6hp19 живёт до ремонта по 500 тыс км даже на чипе! У меня была кватро! Тачка супер! Главное взять живую и будет счастье!
Ведущий от бога, очень интересно смотреть, закончил он институт культуры, текст заучивает перед выпуском. Про техническую грамотность промолчу, текст пишут действительно очень грамотные люди, но они за кадром. Лысый просто лицо компании, веселый человек👍
this is a great machine...one of the best audi all of times....perfect auto!!!!...i have this car for 5 years from 2011 in italy....great in any components...comfort...silence and low consumption!!!!
По поводу Автостронг. Хочу вставить свои пять копеек, как-то позвонил мне друг, он сейчас находится там где интернета нет, и попросил заказать ему на Рено Сценик, компрессор кондея, т.к. я владею другой маркой авто, я ему сразу задал вопрос, где он обычно что брал, он мне дал наводку на Автостронг. В итоге нашёл контакты, менеджер Антон сказал что есть в полностью исправном, чуть ли не идеальном состоянии. В итоге выбор был сделан, запчасть отправилась. Через неделю звонит мне мой друг, который заказывал, говорит что пришла не рабочая запчасть. Я позвонил менеджеру Антону, он пообещал разобраться, и перезвонить.... По сей день Антон мне так и не перезвонил. Так вот к чему я это все веду, я не хочу утверждать что "мошенники и всё такое, но лично у меня осадок остался. Нужные скриншоты при необходимости могу приложить
Молодец!Затронул и мою бывшую проблему с горячим воздухом в салоне.Да,два клапана почистить и всё путём,только от себя добавлю-оооочень аккуратно надо откручивать!!! Да,2.0 TFSI BPJ ременной привод
Неплохо было бы на каждый косяк автомобиля на которые вы указали сделать отдельный видеоролик по устранению и все эти видео собрать в плейлист этой модели. А начинать прям с кабеля подключение, какой инструмент применять где что покрутить чтобы добраться, а лучше с помощью молотка и энтой матери а не использовать спец инструмент типа подъёмников,сервисных центров и тому подобное и тогда этому каналу цены не было бы. На данный момент было бы очень интересно посмотреть ролик про плюсовую клемму которая упомянул, днём пойду погляжу это место так как у меня пару раз аккумулятор разряжался почти в 0
Отличная машина! Очень комфортная и надежная. При покупке нужно ориентироваться на два момента. 1.Искать нужно только рестайлинг. 2.Дизель V6 на полном приводе. Сам езжу на A6C6 двигатель CDYA. Одни положительные эмоции.
@@ПростоЛось Ну так навскидку... Натяжители цепи грм лучше, турбина надежнее Garrett вместо KKK у дореста, проблемы с вихревыми заслонками почти не встречаются, краска на кнопках не стирается, по крайней мере я не встречал, нету этих позорных монохромных дисплеев как на С5 кузове. В дорестайле молдинги дверные имеют метал-пластину в результате чего она вздувается, ржавеет и начинает отходить. В рестайле они полностью пластиковые и такой проблемы нету. С ручником гораздо реже проблема встречается. Из минусов для меня только один это то что в ресте тнвд алюминиевый тогда как в доресте он был чугунный и завоздушивание ему не грозило(речь о дизелях). Это то что вспомнил за 5секунд. А так там много чего еще...
@@mass_brick_top3091 честно, прочитал бред) Цепи как и дорест так и рест ходят +- одинаково , комплект цепи одинаковый, цена ремонта одинаковая на холодную тоже самое шумят 1-2 секунды (Если кому-то дорого за комплект цепи отдать 320-450$ + работа 300-400$, то на этом этапе проще купить поло). По турбине тоже смех , гаррет сколько я знаю , с чата и драйва +- машин 6 меняло турбину , но как правило у рест и дорест проблема с турбиной встречается редко , но как правило проблема с актуатором турбины (электронная часть умирает и загорается спираль , машина не едет, не ремонтируется , а если ремонтируется , то на месяц ) цена вопроса нового с прошивкой и установкой 250$ . Вихревые заслонки уже все давно убрали , поэтому в проблемы записывать бред. По поводу алюминиевых накладок может быть вы тут и правы , только какая разница какие накладки если ржа над ручками у вас все равно будет , а красить по правильному вы будете всю дверь , ведь нашему народу в полиуретан затянуть зоны риска дорого , а красить всю дверь нет. Кнопки - да , затираются , но цена блока 20-30$ оригинал , Китай новый 10$. Ручник - тоже , что рест , что дорест, как правило выходят моторчики ручника (внутри стачиваются грани , что на ресте то и на доресте, они одинаковые и из два вида , на 6 и 12 шлицов, но как правило , правильные люди ставят тормоза перед 360 (от д3, так как в с6 колодок хватает на 15-20тыс, не равномерный износ , так и зад 330мм максимальные от с6, чтоб машина не дымила , ведь ставить невентелируемые тормоза сзади на такую тяжелую машину бред , а спереди однопоршневые , поэтому что рест, что дорест разницы нет) А еще на заметку , сейчас часто дорест продается дороже реста, потому что многие умные люди смотрят на состояния авто , а не на оптику диодную . Дизель брать можно любой , надежные все , если ты стар и ездишь 50 в правой полосе , тебе не нужна мощность под капотом , бери 2х литровую , не едет никуда , не ест соляру, дак и обслуживание дешевле ( цепей же нет😂) . P.S А всем остальным кто читает комментарий ,очень сильно рекомендую в сторону бензина даже не смотреть , надежность никакая , почти все трупы , а продать захотите , так будете ждать долго покупателя , либо же по низк рынка )
Бляха, Лысый, большинство твоих видосов можно использовать как руководство для ремонта! Большое, огромное спасибо за годный контент, смотрю на одном дыхании!!
Сегодня узнал про ещё пару довольно характерных болячек, из-за которых может утекать моторное масло у двигателей V6, при этом виноваты совсем не задиры в алюминиевом блоке: - Крышка распредвалов, если в моторе ковырялись и не приладили её как следует. Там даже нет уплотнения, поэтому после ремонта её обычно сажают на герметик; - Сверху между головками, где впуск, есть маслоуловитель вентиляции картера, может быть утечка масла из под него.
На Меган 2 такая же проблема с тазиком и затоплением салона , при забитом дренаже . При покупке авто сразу же удалил клапаны , проблем не возникает и по сей день.
по вашему обзору купил себе Мерса 211 и причем это один лучших ваших рекомендаций по этой машине и в позитивном ключе. рассказываете и показываете прекрасно. не то что разные шутки, приколы и ха ха и хи хи. или из серии мой сосед, брат его кореша имеет такую тачку и рекомендует эту машину, потому что его прапрадед отжал еще эту машину у прадеда Гитлера . Спасибо за качественный контент. хорошо раскрываете тему.
@@ShadowScoRpi череп в начале ролика говорит, что ржавчину найти невозможно, и сразу идет обзор по кузову где он отмечает множественные жуки по кузову, так сказать противоречие на лицо
@@Face-Off ауди а6 с4 по кузову намного лучше. У меня 11г и жуков куча просто особенно крышка богажника и возле ручек арки задние. Сам с Европы брал её. У знакомого 2009 года так подкрашивал и в других местах выскочили
Была у меня такая А6С6 "американка" с мотором 3.2fsi кватро и в весьма дорогой комплектации с памятью кожаных коньячных сидений, автозатемнением всех зеркал, с адаптивным ксеноном, задними диодными фонарями и пр. Салон очень классный, современный, качественный, комфортный. Полный привод тянет машину как в рельсах. Кузов локально пришлось пескоструить, грунтовать и красить. Болячка VAGa в виде вздутий краски на плоскостях дверей и задних крыльев. Цинк отстреливает от металла и появляется прыщ, под которым со временем начинает ржаветь. Низы передних крыльев в месте крепления со стальным порогом окисляются и трухнут. Внутри колесных арок под войлочными локерами замечательно развивается коррозия, которую нужно быстро устранять, ибо доходит до дыр. Дверные молдинги на дорестах вспучиваются из-за попадания внутрь их влаги и ржавения стального каркаса. Продал машину тоьько из-за боязни попасть на капремонт мотора 3.2 fsi. В целом машина классная и приятная, только не в бомжкомплектации на вариаторе и переднем приводе.
маю А6С6 Авант 2,7ТДІ 283 000км повна сервісна історія. передній привід. З проблем: рижики на задній двері багажника, трішки сколів на порогах від піскострую. Потіє турбіна. Розходу масла взагалі не помітив. В салоні все працює, кнопки потерлись, руль -ні. Якщо чесно, то машина дуже подобається, але вона за мала для моєї сім'ї, треба на мінібусік міняти. Не подобається лише розхід палива. десь 9л дизиля. на швидкості 120 розхід 7,5л
Отличный обзор 👍 жду техразбор обзор на Audi a4 b7, очень интересна машина и вроде бы они сейчас есть живые в небольшой стоимости до 700тыс рублей мощные на Quattro
Доброго времени вам, такой вопрос есть на примете две Audi A6 C6 Allroad, 2006-07 года, двигатель 3.2, если двигатель в очень хорошем состоянии, то можно ли рассмотреть такой вариант к покупке, или же не стоит? а то из вашего обзора понял лишь одно, что на старте, это был кошмар. П.С. про дизеля или другие двигатели можно не советовать, так как в продаже у нас имеется всего 3 машины в кузове с6, все с 3.2 и все в доресте)))
Как всегда видео ТОПЧИК !!!супер обзор!Пожалуйста снимите такой же подробный обзор на мерседес 221!!!прошу уже не однократно!!!будет очень интересно!!!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо за поддержку! Мы всегда следим за тем, что хотят наши зрители! Поэтому Вы обязательно дождетесь)
@@mirmironov1910 смотрел, хотел...Дорогие они в с7. Я чет склоняюсь опять к с6 только авант. Большой простор для модернизации у тех что двигатели 2.0 на вариатора. Но пробеги большие...((
По двигателям подправлю. Мотор BDW основан на том же блоке как 3,2 AUK (возможно у Вас в видео про мотор об этом говорилось, не помню). BDW тоже имеет прямой впрыск, но тольо один фазовращатель. Возможно из-за фазовращалки и меньше лошадей поэтому намного надежней чем AUK. Лайк видос, много интересного узнал по кузовщине.
Порогов живых почти нет,днище под пластиком по умолчанию лёгенько обработано грунтовочкой),двери в районе молдингов гниют только в путь,крепления на крыльях внизу отгнивают на раз...,фары очень хорошо полируются ....,а так плюс минус нормально рассказал...Купил недавно...)
@@kievzmei Давно хотел, отличное комфортное авто.Кто привык по серфисах ездить наверное не подойдёт),а если не рукожоп и с техникой на ТЫ то проблемы детские...)
@@junkerruzvelt7139 на 211 нецбиваемый гидротрансформатор и дизеля, которые по миллиону ходят. Подвеска так вообще вечная. В рестайлинга убрали сбц и машины не гниют от слова совсем. А в Ауди что? Глючащая электроника или конченные двигатели? Или ты латентный любитель вариатора?
2:45 была б там допотопная, архаичная, совковая битумная мастика, было б уже сито вместо днища, там что то вроде синтетической резины, распыляемых шовный герметик на синтетической основе, образующий упругую демпфирующую поверхность при высыхании
Чтобы поменять вентилятор печки,не нужно снимать трапецию дворников. Крылья на ней гниют снизу,есть такое дело. Датчики парктроника я бы не сказал что "легко менять"
Отличный обзор,но,как обычно,нет конкретных выводов. Сейчас присматриваюсь к а6с6,подскажите по машине,кто владеет,какую лучше взять и как дорого содержать? Заранее спасибо,всем добра. Каналу процветания!
По опыту ремонтов скажу к сожалению это не те уже ауди, они на с5 закончились. Пороги гниют, днище тоже, дно плюс где закрыто пластмассами просто покрашено и все без всяких герметосов на каучуковой основе, движки по сути норм только 3.0 и 2.0 послкдней генерации на коммон рейле. И да битуумных мастик в ауди нету только каучук. Давайте обзор на а8 д2 классику.
well, i am considering to change a mk2 octavia for an A6 c6. Headed for a 2.4 with 75km but the many cons are a little disappointing, so considering now more the robust 2.0TFSI even with double km. You people, are helping a lot. I wish i could bring you one for a thorough inspection.
Мне машина нравится, сейчас с японского рынка и австралийского запчастей умотаться. Если авто любишь то она будет всегда в идеале а если отношение потребительское то и нефиг тратить время на ауди. Нет проблем с авто есть проблемы в голове. 😂 Трос стеклоподъёмника 200000 служит это как?
Эти тачки заняли место на СТО замест как бы *ненадежных старых французов*) и доставляет удовольствие ремонтникам к их доходу ))) С5 ауди хаяли в свое время...пока не пошла по рукам с6я))) и все...теперь а6с5 хороший автомобиль)
Была у кума такая, тачка бомба, валила будь здоров, привод Кватро топ, если бы не транспортный налог в почти 40к, думаю катался до сих пор, мотор v6 на 255 сил🤦♂️
Продал и перекрестился летело практически всё. Был ещё и бесключевой доступ , так она ещё ключи закрыла. Такая машина должна быть у тебя новой либо 5 леткой .
Рассказал, так рассказал))) Жаль, что 3.0тди кватро прошло вскользь. И чем кватро отличается от иксдрайва или форматика. Хотя это и тема для нового выпуска. Думаю, что лысый расскажет более, чем понятно) Лайк поставил)
A6C6 avant,3.0 Quattro 225 л.с;дизель. 2007 год; находится в франкфурт на Майне, регистрация Словакия . Биток в правую сторону ( крыло, бампер,фара) цена 1800€
Как круто смотреть обзоры такого формата. Лысый вообще ТОП💪😎 Смотрю другие обзоры и на контрасте слушаю какую-то воду, про подстаканники, маленький бардачок и ощущения в салоне🙆♂️🤦♂️
ОГРОМНОЕ спасибо за просмотр и поддержку!! Когда читаешь такие комментарии появляется больше сил и энтузиазма!
Мне очень нравиться что Вы не только указываете на проблемы автомобиля,но и рассказываете как их решить. Спасибо.
Спасибо большое за поддержку! Мы благодарны за обратную связь!
Лысый это самый крутой и толковый обзорщик! Многих смотрел но лысый это прям топ👌 лучше него еще обзоры никто не делал! Спасибо огромное за столь полезную информацию!!!
ОГРОМНОЕ ВАМ спасибо за поддержку, доверие! Ждем Вас на других наших роликах!
лучшего контента НЕТ, в таком информационном формате, смотрю с удовольствием и мотаю на ус
Так точно!
И что ты на ус намотал?
@@region_45 много полезной информации в частности про моторы
@@region_45 а ты не вынюхивай.
Спасибо огромное за такую мощную поддержку и доверие! Благодарим Вас за то, что смотрите нас!
1:26 - кузов
2:56 - фары
3:26 - датчики парковки
4:10 - "дворники"
4:43 - "корыто"/"тазик" - водосборник и дренаж под капотом напротив лобового стекла, что может затронуть моторчик печки и прочее
5:48 - возможная проблема с открытием дверей из-за контактов на приводе замка
6:28 - бесключевой доступ
6:51 - сВеклоподъёмник
7:02 - "плавник" антенны навигатора
7:31 - салон
7:41 - истирание кнопок
7:47 - передний подлокотник
7:51 - дисплей MMI
8:08 - блокировка руля
9:18 - блок комфорта
9:42 - программная защита
9:53 - заслонки системы вентиляции
10:12 - вентилятор печки
10:37 - клапаны системы кондиционирования и глюк с постоянно дующим горячим воздухом
11:13 - двигатели и "экономия"
11:56 - 3.0л атмосферник
12:37 - 2.4л атмосферник
12:52 - 3.2л FSI - первый FSI
14:25 - 2.8л FSI 210л.с.; 2.8л FSI 190л.с. и 3.2л FSI 265л.с. - дальнейшие варианты FSI
16:03 - 3.0л TFSI
16:26 - 2.0л TFSI с турбиной
17:10 - двигатели V8: 4.2л BAT 335л.с.; 4.2л FSI 350л.с.; 5.2л FSI 435л.с.
18:08 - дизели
18:14 - 2.0 TDI 140л.с.
19:00 - 2.0 TDI 136л.с. и 2.0 TDI 170л.с.
19:32 - TDI двигатели 2.7л 180л.с.; 2.7л 170л.с.; 3.2л 225л.с. и 3.0л 240л.с.;
20:52 - КПП
22:26 - АКПП на полноприводных авто
22:49 - quattro
23:07 - самореклама "АвтоСтронг"
23:48 - клемма под капотом,
24:17 - клемма для "прикуривания" в багажнике
24:43 - рулевая рейка
25:01 - трубки и шланги ГУР
25:17 - подвеска, сайлентблоки, подрамники
26:31 - передние ступичные подшипники
26:40 - задняя подвеска и ступичные подшипники
27:32 - пневмоподвеска
28:50 - электромеханический стояночный тормоз
30:23 - резюме
Сам попал на замену ремня на 2.4л 177л.с. двигателе при пробеге 210тыс. км, ну там за одно ещё всякое по мелочи (например, трубка вентиляции картера), это вылилось в 2200 евро.
Ого, спасибо за конструктив!
@@AutoStrong_M Добавлю / поясню. Сам ремкомплект цепи стоил 650-660 евро, судя по счёту, 1100 за работу, остальные ~460 евро были за прочие детали. Так что если кто-то рукастый и со своей мастерской хотя бы в хорошо оборудованном гараже, то можно здорово сэкономить.
Плюс попались ещё типичные болячки:
1) Коробка-автомат переключается в режим MultiTronic, то есть включается индикация на панели и показывает текущую скорость, но вот сами скорости не переключаются. И виновата в таком не коробка, а сам переключатель - внизу рычага есть что-то типа шторки, на которой должны быть магниты (маленький сверху отвечает за переключение между PRNDS, но он держится надёжно и проблем не вызывает, а вот второй - длинный сбоку - за скорости в режиме MultiTronic), и вот если нужный магнит отклеился по старости и пропал, то нечему сообщить системе, что надо переключить скорость - индикация скоростей 1234567 (только до 6 на самых первых коробках) есть, а вот переключение не работает. Люди даже сами это как-то чинят находя эту детальку на разборках. Или как вариант, есть немаленький шанс, что он всё ещё валяется где-то внутри консоли, скорее всего держится за какую-то металлическую деталь, надо просто его найти и приклеить обратно.
2) На универсалах задние фары, что на крышке багажника, мутнеют, получают маленькие сколы по краям и микро трещины в самых разных местах, при чём проблема столь распространённая, что эти фары хрен найдёшь на разборке, а если они там есть, то примерно такие же покоцанные. Но эти трещинки и сколы заметны только совсем вблизи, если пристально изучать, так что я по этому поводу не парюсь. Ну хотя бы отполировать их можно, если помутнели.
3) Адаптивные передние фары - провода управления к моторчикам этой системы весьма тонкие, на них от старости может потрескаться или изоляция, или провод на самом месте пайки может отломаться. При этом она будет продолжат работать как обычная фара, только на панели будет гореть предупреждение о неисправности. Чинится просто припайкой обратно на место проводка или заменой повреждённого участка. Правда, под видео о такой починке я видел, что некоторые пишут, что у них не получается так добраться к внутренностям фары как у автора, может они разных моделей бывают у разных годов выпуска, вот этого я не знаю.
4) Нашёл упоминание ещё одной типичной проблемы А6 на универсалах - шланг омывайки заднего стекла. Обычно он перегибается и трескается на на месте перехода от кузов на дверь багажника, главная проблема тут в том, что вода может залить блоки управления, что в кармашке сбоку багажника с левой (водительской) стороны кузова. Но есть ещё одно типичное место повреждения - в пороге около места водителя. У меня самого на Avant'е не работает задняя омывайка и куда-то быстрее чем хотелось бы пропадает жидкость, надо бы побыстрее с этим разобраться.
Проще мотор купить за 90 000р!хороший контракт!
Тебя развели...
Мотор бы купил за эти деньги
Блин, у меня на 4,2 fsi, только взял. Страшно теперь хд
На моей ауди а6 с6 на крыльях отгнили крепления и кромки арок тоже начали разваливаться. Фары спасал полировкой и покрытием под лак. Трапецию разбирал, чистил и смазывал и работает отлично, не вздумайте менять трапецию! Дренажи чистил, не сложно. С дверями проблем у меня небыло! С плавником проблем небыло! БД небыло у меня, но хотел поставить, но потом продал машину! По салону верно, но с колонкой небыло проблем! А ещё трещит подлокотник, но 2 резинки решают проблему! Защита снимается легко. С заслонками печки небыло проблем. У меня работал, но пищал, снял всё, заменил всё и почистил. Блок клапанов печки менял на китай, но ошибся, с ним есть проблемы. У меня был 3.0 тди asb 233 л.с., в нём поменял цепи к пробегу 280-290 тыс км. Мотор снимал сам! В одиночку снимал мотор с 11 до 21 часа, ничего сложного! Масложор = 0! У меня был дорест, поставил от реста турбину гаррет 2260 и настроил мотор у лучшего в своём деле в РБ человека, получилось около 300 сил и разгон 6.44 до 100 на р19 колёсах. АКПП 6hp19 живёт до ремонта по 500 тыс км даже на чипе! У меня была кватро! Тачка супер! Главное взять живую и будет счастье!
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Не подскажете, кто в РБ хорошо дизель может настроить? Он спец по всем маркам или только по ВАГам?
@@WhiteNightsCity не только ваг... могу оказать помощь
Лысому респект от души,оч технически грамотный человек!😉👍
У лысого дублей уйма и читает по бумаге я то знаю там работаю.
Ведущий от бога, очень интересно смотреть, закончил он институт культуры, текст заучивает перед выпуском. Про техническую грамотность промолчу, текст пишут действительно очень грамотные люди, но они за кадром. Лысый просто лицо компании, веселый человек👍
Огромное спасибо за то, что оценили труд нашей команды! Мы очень рады, что Вам нравится наш контент)
От владельца Колец. А6 С6 олроад. 3.0 тди (asb). Огромное спасибо 👍
Машина огонь 🔥🔥🔥. Каждая поездка в кайф.
Спасибо за просмотр и поддержку!
this is a great machine...one of the best audi all of times....perfect auto!!!!...i have this car for 5 years from 2011 in italy....great in any components...comfort...silence and low consumption!!!!
Hello, thank you for your opinion and viewing!
По поводу Автостронг. Хочу вставить свои пять копеек, как-то позвонил мне друг, он сейчас находится там где интернета нет, и попросил заказать ему на Рено Сценик, компрессор кондея, т.к. я владею другой маркой авто, я ему сразу задал вопрос, где он обычно что брал, он мне дал наводку на Автостронг. В итоге нашёл контакты, менеджер Антон сказал что есть в полностью исправном, чуть ли не идеальном состоянии. В итоге выбор был сделан, запчасть отправилась. Через неделю звонит мне мой друг, который заказывал, говорит что пришла не рабочая запчасть. Я позвонил менеджеру Антону, он пообещал разобраться, и перезвонить.... По сей день Антон мне так и не перезвонил. Так вот к чему я это все веду, я не хочу утверждать что "мошенники и всё такое, но лично у меня осадок остался. Нужные скриншоты при необходимости могу приложить
Молодец!Затронул и мою бывшую проблему с горячим воздухом в салоне.Да,два клапана почистить и всё путём,только от себя добавлю-оооочень аккуратно надо откручивать!!!
Да,2.0 TFSI BPJ ременной привод
Спасибо, что поделились мнением!
Знание материала конечно впечатляет... Лютый лайк! 👍👍👍
Спасибо Вам за поддержку, очень стараемся вас не разочаровать!
Спасибо, мне как владельцу аллроуда было весьма полезно, будем посмотреть на больные места.
Спасибо за просмотр и поддержку!
Как всегда отличный обзор! С удовольствием посмотрел! Спасибо 👍👍👍👍👍
Спасибо Вам огромное за просмотр и поддержку!
После таких обзоров,вывод один,это ходить пешком🤷♂️
))) Как скажите))) спасибо за просмотр)
Спасибо за вашу работу! Интересный обзор, как и обзоры по другим направлениям. Надеюсь когда-нибудь сделаете обзор на А6 С7. Удачи вашей команде!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо большое за поддержку!
@@AutoStrong_M зделайте обзор пожалуйста на а6с7🤝
Неплохо было бы на каждый косяк автомобиля на которые вы указали сделать отдельный видеоролик по устранению и все эти видео собрать в плейлист этой модели. А начинать прям с кабеля подключение, какой инструмент применять где что покрутить чтобы добраться, а лучше с помощью молотка и энтой матери а не использовать спец инструмент типа подъёмников,сервисных центров и тому подобное и тогда этому каналу цены не было бы. На данный момент было бы очень интересно посмотреть ролик про плюсовую клемму которая упомянул, днём пойду погляжу это место так как у меня пару раз аккумулятор разряжался почти в 0
Приняли Ваш запрос, спасибо за мнение!
Отличная машина! Очень комфортная и надежная. При покупке нужно ориентироваться на два момента. 1.Искать нужно только рестайлинг. 2.Дизель V6 на полном приводе. Сам езжу на A6C6 двигатель CDYA. Одни положительные эмоции.
Чем дорест координатно отличается от реста?
@@ПростоЛось Ну так навскидку... Натяжители цепи грм лучше, турбина надежнее Garrett вместо KKK у дореста, проблемы с вихревыми заслонками почти не встречаются, краска на кнопках не стирается, по крайней мере я не встречал, нету этих позорных монохромных дисплеев как на С5 кузове. В дорестайле молдинги дверные имеют метал-пластину в результате чего она вздувается, ржавеет и начинает отходить. В рестайле они полностью пластиковые и такой проблемы нету. С ручником гораздо реже проблема встречается. Из минусов для меня только один это то что в ресте тнвд алюминиевый тогда как в доресте он был чугунный и завоздушивание ему не грозило(речь о дизелях). Это то что вспомнил за 5секунд. А так там много чего еще...
Благодарим Вас за мнение и просмотр)
А как на счёт антикоррозийной стойкости у рейсталинга говорят дорест лучше в этом плане чем рейсталинг?
@@mass_brick_top3091 честно, прочитал бред) Цепи как и дорест так и рест ходят +- одинаково , комплект цепи одинаковый, цена ремонта одинаковая на холодную тоже самое шумят 1-2 секунды (Если кому-то дорого за комплект цепи отдать 320-450$ + работа 300-400$, то на этом этапе проще купить поло). По турбине тоже смех , гаррет сколько я знаю , с чата и драйва +- машин 6 меняло турбину , но как правило у рест и дорест проблема с турбиной встречается редко , но как правило проблема с актуатором турбины (электронная часть умирает и загорается спираль , машина не едет, не ремонтируется , а если ремонтируется , то на месяц ) цена вопроса нового с прошивкой и установкой 250$ . Вихревые заслонки уже все давно убрали , поэтому в проблемы записывать бред. По поводу алюминиевых накладок может быть вы тут и правы , только какая разница какие накладки если ржа над ручками у вас все равно будет , а красить по правильному вы будете всю дверь , ведь нашему народу в полиуретан затянуть зоны риска дорого , а красить всю дверь нет. Кнопки - да , затираются , но цена блока 20-30$ оригинал , Китай новый 10$. Ручник - тоже , что рест , что дорест, как правило выходят моторчики ручника (внутри стачиваются грани , что на ресте то и на доресте, они одинаковые и из два вида , на 6 и 12 шлицов, но как правило , правильные люди ставят тормоза перед 360 (от д3, так как в с6 колодок хватает на 15-20тыс, не равномерный износ , так и зад 330мм максимальные от с6, чтоб машина не дымила , ведь ставить невентелируемые тормоза сзади на такую тяжелую машину бред , а спереди однопоршневые , поэтому что рест, что дорест разницы нет)
А еще на заметку , сейчас часто дорест продается дороже реста, потому что многие умные люди смотрят на состояния авто , а не на оптику диодную .
Дизель брать можно любой , надежные все , если ты стар и ездишь 50 в правой полосе , тебе не нужна мощность под капотом , бери 2х литровую , не едет никуда , не ест соляру, дак и обслуживание дешевле ( цепей же нет😂) .
P.S А всем остальным кто читает комментарий ,очень сильно рекомендую в сторону бензина даже не смотреть , надежность никакая , почти все трупы , а продать захотите , так будете ждать долго покупателя , либо же по низк рынка )
Доброе слово в поддержку канала. По традиции.
Благодарим Вас за то. что поддерживаете нас регулярно!!
Один из лучших каналов этой тематики. Молодцы. Как всегда лайк.
Мы очень рады, что вам нравится наш канала! Мы будем стараться делать всё более интересный и полезный для Вас контент!😉
Бляха, Лысый, большинство твоих видосов можно использовать как руководство для ремонта! Большое, огромное спасибо за годный контент, смотрю на одном дыхании!!
Очень рады, нравятся наши обзоры! Благодарим Вас за просмотр!
Спасибо за проделанную работу. Большие молодцы ! Полезу катализаторы проверять после рассказа о моем 3.2 )
Спасибо огромное за поддержку!!!!!!
Мне нравится а6с6.Хорошая машина.Да с годами проявляются мелкие болячки,но и лечатся они легко.
Благодарим за просмотр и мнение)
Сегодня узнал про ещё пару довольно характерных болячек, из-за которых может утекать моторное масло у двигателей V6, при этом виноваты совсем не задиры в алюминиевом блоке:
- Крышка распредвалов, если в моторе ковырялись и не приладили её как следует. Там даже нет уплотнения, поэтому после ремонта её обычно сажают на герметик;
- Сверху между головками, где впуск, есть маслоуловитель вентиляции картера, может быть утечка масла из под него.
Спасибо за информацию!
Класный обзор. Продолжайте делать подобные информативные видео на популярные авто. 👍
Спасибо за просмотр и обратную связь!
На Меган 2 такая же проблема с тазиком и затоплением салона , при забитом дренаже . При покупке авто сразу же удалил клапаны , проблем не возникает и по сей день.
Спасибо за мнение и просмотр)
по вашему обзору купил себе Мерса 211 и причем это один лучших ваших рекомендаций по этой машине и в позитивном ключе. рассказываете и показываете прекрасно. не то что разные шутки, приколы и ха ха и хи хи. или из серии мой сосед, брат его кореша имеет такую тачку и рекомендует эту машину, потому что его прапрадед отжал еще эту машину у прадеда Гитлера . Спасибо за качественный контент. хорошо раскрываете тему.
Спасибо возьму на вооружение
Спасибо за просмотр и мнение! Спасибо Вам за поддержку!
Вижу Ауди - ставлю лайк!
))спасибо за мнение и просмотр)
Очень познавательный ролик, спасибо что пофиксили проблемы со звуком! 😉
Спасибо огромное за просмотр) Мы всегда держим обратную связь!
Давно ждал этот обзор
Очень рады, что дождались1 Спасибо за просмотр)
Я писал в комментах про А6 С6 и вот дождался!Спасибо🎉
Конечно! мы всегда следим за тем, что хотят видеть наши зрители) Каждый дождется свой обзор! Спасибо за просмотр!
"ржавчину практически найти невозможно" - а она вся в жуках 🤣
2011г не бита не крашеная 1 руки и жуков больше чем она проехала
Меня это инф. выбила из себя. Даже не понял как это понимать
@@ShadowScoRpi череп в начале ролика говорит, что ржавчину найти невозможно, и сразу идет обзор по кузову где он отмечает множественные жуки по кузову, так сказать противоречие на лицо
@@Face-Off ауди а6 с4 по кузову намного лучше. У меня 11г и жуков куча просто особенно крышка богажника и возле ручек арки задние. Сам с Европы брал её. У знакомого 2009 года так подкрашивал и в других местах выскочили
@@SLAVKINSlava такую новую бы, сказка
Odlična recenzija, najbolja i najopširnija koju sam mogao da nadjem do sada.
Puno hvala na svim informacijama, samo tako nastavite!!
Hvala vam puno, zadovoljstvo mi je!
Была у меня такая А6С6 "американка" с мотором 3.2fsi кватро и в весьма дорогой комплектации с памятью кожаных коньячных сидений, автозатемнением всех зеркал, с адаптивным ксеноном, задними диодными фонарями и пр. Салон очень классный, современный, качественный, комфортный. Полный привод тянет машину как в рельсах.
Кузов локально пришлось пескоструить, грунтовать и красить. Болячка VAGa в виде вздутий краски на плоскостях дверей и задних крыльев. Цинк отстреливает от металла и появляется прыщ, под которым со временем начинает ржаветь. Низы передних крыльев в месте крепления со стальным порогом окисляются и трухнут. Внутри колесных арок под войлочными локерами замечательно развивается коррозия, которую нужно быстро устранять, ибо доходит до дыр. Дверные молдинги на дорестах вспучиваются из-за попадания внутрь их влаги и ржавения стального каркаса.
Продал машину тоьько из-за боязни попасть на капремонт мотора 3.2 fsi.
В целом машина классная и приятная, только не в бомжкомплектации на вариаторе и переднем приводе.
Благодарим Вас за то, что делитесь своим опытом и смотрите нас!
Хороший, добротный разбор по авто, все на высоте
Очень хороший, подробный и детальный обзор! Спасибо автору за его работу))))
Спасибо за поддержку!
Двс этой Ауди...особенно касаемо бензина...просто разденут и без того нищего ваговода)
Спасибо за мнение и просмотр!
Как всегда, слушаю Вас с открытым ртом)
Огромное спасибо за поддержку и просмотр!
Спасибо, надолго напугал! ))
)))))Не хотел) спасибо за просмотр)
маю А6С6 Авант 2,7ТДІ 283 000км повна сервісна історія. передній привід. З проблем: рижики на задній двері багажника, трішки сколів на порогах від піскострую. Потіє турбіна. Розходу масла взагалі не помітив. В салоні все працює, кнопки потерлись, руль -ні. Якщо чесно, то машина дуже подобається, але вона за мала для моєї сім'ї, треба на мінібусік міняти. Не подобається лише розхід палива. десь 9л дизиля. на швидкості 120 розхід 7,5л
Огромное спасибо Вам за то, что Вы поделились своим опытом с нами! Мы очень рады, что вы поделились с нами своим мнение и просмотрели обзор!
Ауди с4 2.6 ❤❤❤❤ нахрен не продам ни когда
@Nik-ef3ytкупить уже тяжело.Только за дорого
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Прекрасный обзор. Теперь в эту линейку бизнес седанов ещё лексус gs нужно добавить.
Огромное спасибо за такие приятные комментарии)
Заценим обзорчик, сразу лайк за работу
Спасибо за авансовый лайк)
рады Вас всегда видеть в добром здравии и всегда с интересом впитываем информацию, поданную так добротно и информативно.
Мы очень рады, что смотрите нас и поддерживаете!
Спасибо за самый лучший обзор об Ауди А6С6. Молодец так держать.
Спасибо огромное за поддержку, за такие слова! Нам очень приятно принимать такую высокую оценку нашей работы!
Отличный обзор 👍 жду техразбор обзор на Audi a4 b7, очень интересна машина и вроде бы они сейчас есть живые в небольшой стоимости до 700тыс рублей мощные на Quattro
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Благодарим за поддержку и просмотр)
Доброго времени вам, такой вопрос есть на примете две Audi A6 C6 Allroad, 2006-07 года, двигатель 3.2, если двигатель в очень хорошем состоянии, то можно ли рассмотреть такой вариант к покупке, или же не стоит? а то из вашего обзора понял лишь одно, что на старте, это был кошмар. П.С. про дизеля или другие двигатели можно не советовать, так как в продаже у нас имеется всего 3 машины в кузове с6, все с 3.2 и все в доресте)))
Спасибо! Посмотрел с удовольствием!🎉
Мы очень рады, мы этого и очень хотим!
Как всегда видео ТОПЧИК !!!супер обзор!Пожалуйста снимите такой же подробный обзор на мерседес 221!!!прошу уже не однократно!!!будет очень интересно!!!
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо за поддержку! Мы всегда следим за тем, что хотят наши зрители! Поэтому Вы обязательно дождетесь)
Проффесионально, обожаю такие обзоры, тупо кайфую, спасибо огромное за вашу работу
Вернее это самые лучшие обзоры которые я гдето видел)
Огромное Вам спасибо!
Ездил на е34 - хотел мерс, езжу на w211 - хочу ауди, посмотрел видео - полюбил свой 211:)
Благодарим за просмотр и мнение)
Что-то я начал бояться Ауди А6 С6, лучше дальше на старенькой Audi A6 C4 буду ездить
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!
спасибо, теперь надо тоже самое про A6 C7, а то думаю менять с6 на с7
Тоже хочу поменять на с7 но авант
@@mirmironov1910 смотрел, хотел...Дорогие они в с7. Я чет склоняюсь опять к с6 только авант. Большой простор для модернизации у тех что двигатели 2.0 на вариатора. Но пробеги большие...((
@@Funtik90 цены кусаются на них, но в седане дешевле
@@mirmironov1910 да да, но хочется уже универсал.
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
отличное видео, познавательное, спасибо. Очень рад, что меня услышали и Лысый правильно ставит ударение в слове клапан)
)))Спасибо за просмотр и активное участие в речи ведущего)
По двигателям подправлю. Мотор BDW основан на том же блоке как 3,2 AUK (возможно у Вас в видео про мотор об этом говорилось, не помню). BDW тоже имеет прямой впрыск, но тольо один фазовращатель. Возможно из-за фазовращалки и меньше лошадей поэтому намного надежней чем AUK. Лайк видос, много интересного узнал по кузовщине.
Благодарим за поддержку и за то, что поделились своим опытом!
Было бы не плохо на Меган 2 обзор. Спасибо
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
Порогов живых почти нет,днище под пластиком по умолчанию лёгенько обработано грунтовочкой),двери в районе молдингов гниют только в путь,крепления на крыльях внизу отгнивают на раз...,фары очень хорошо полируются ....,а так плюс минус нормально рассказал...Купил недавно...)
Все верно днище обратно от слова никак
Ты мазохист? Против 211 это полное дно
@@kievzmei Давно хотел, отличное комфортное авто.Кто привык по серфисах ездить наверное не подойдёт),а если не рукожоп и с техникой на ТЫ то проблемы детские...)
@@kievzmei ты имел ввиду 211 это полное дно. Я правильно понял ?
@@junkerruzvelt7139 на 211 нецбиваемый гидротрансформатор и дизеля, которые по миллиону ходят. Подвеска так вообще вечная. В рестайлинга убрали сбц и машины не гниют от слова совсем.
А в Ауди что? Глючащая электроника или конченные двигатели? Или ты латентный любитель вариатора?
Сделайте пожалуйста обзор двигателя 2.4 177с. Аudi A6 C6, плюс и минусы, какие болячки. Обзоров двигатель Audi много, а этого нету.😉 Лайк!
Что там делать ? Если мотор га.но, не едет , жрет , дак потом еще продать попробуй)Выкинь идею из головы смотреть этот двигатель
Обязательно учтём)
2.0 tfsi на этих моделях имел ременой привод грм
5.2 мотор был не V8 a V10
Спасибо за просмотр и мнение)
включаю ролик и первым делом лайк, ибо уверен, что ролик будет хорош! спасибо
Огромное Вам спасибо за доверие и поддержку!
Много зависит от способа обрашения с авто.
Естественно! спасибо за просмотр!
Красавцы! Молодцы! Очень полезный контент
Огромное спасибо, рады, что стали полезными!
Спасибо большое!!!
Чуть не купил с6 с двигателем 4.2😮
Вам огромное спасибо!!! Рады стараться!
2:45 была б там допотопная, архаичная, совковая битумная мастика, было б уже сито вместо днища, там что то вроде синтетической резины, распыляемых шовный герметик на синтетической основе, образующий упругую демпфирующую поверхность при высыхании
Спасибо за дополнение и просмотр!
Чтобы поменять вентилятор печки,не нужно снимать трапецию дворников. Крылья на ней гниют снизу,есть такое дело. Датчики парктроника я бы не сказал что "легко менять"
Спасибо за дополнение!
Очень класно всё рассказали, однозначно лайк👍 Где можно посмотреть по подробней про мотор А6 С6 2.0 TFSI? Хочу себе купить такую.
Спасибо большое за поддержку) если есть в наличии приезжайте)
www.autostrong-m.ru/
autostrong-m.by/
У меня тоже 2куб 4 цил тфси
Отличный обзор,но,как обычно,нет конкретных выводов. Сейчас присматриваюсь к а6с6,подскажите по машине,кто владеет,какую лучше взять и как дорого содержать? Заранее спасибо,всем добра. Каналу процветания!
Огромное спасибо за тёплые слова, надеемся, что наши опытные зрители подскажут Вам!
Типичный ваговод после прослушивания списка бредовых поломок и конструктивных недочетов: " хорошая тачка, надо брать"
Спасибо за просмотр и мнение)
Эти типичный автолюбитель, который разбирается в технике и знает как ее эксплуатировать.
Легендарная машина) была такая у отца, жалеем каждый день что продали)
Спасибо за просмотр и за то, что делитесь с нами!
Ждём обзор о проехавшего Megan 2)
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
По опыту ремонтов скажу к сожалению это не те уже ауди, они на с5 закончились. Пороги гниют, днище тоже, дно плюс где закрыто пластмассами просто покрашено и все без всяких герметосов на каучуковой основе, движки по сути норм только 3.0 и 2.0 послкдней генерации на коммон рейле. И да битуумных мастик в ауди нету только каучук. Давайте обзор на а8 д2 классику.
Благодарим Вас за то, что делитесь с нами своим опытом!
Стоит ли покупать живу в Швеции есть с пробегом 60000 2.8 мотор на автомате только ездили летом как новая Стоит 6000 евро .как считаешь
@@osya13able считай только обкатку прошла если ее реально пробег 60к) я бы брал.
@@threehandretbaaks8012 может созвонимся не могу прийти к заключению
@@threehandretbaaks8012 но сюрпризов не будет? Там резинки от старости рассохнутся или ещё прокладки?
well, i am considering to change a mk2 octavia for an A6 c6. Headed for a 2.4 with 75km but the many cons are a little disappointing, so considering now more the robust 2.0TFSI even with double km. You people, are helping a lot. I wish i could bring you one for a thorough inspection.
Thank you so much for your experience!
Хорошие обзоры,спасибо.Рассматривал подобный авто к приобретению,но пожалуй пройду мимо
Благодарим Вас за доверие и просмотр)
Всегда нравилась Ауди А6 С6, но почему-то купил себе Ягуар xf, как у Лысого 😜Лысый Best of the best 👍👍👍, всё чётко и ясно. Ягуар рулит 😻
Огромное спасибо за просмотр) и поддержку)
По факту разложили всё. Хотелось бы увидеть обзор про ауди а4б6 , 2.5АКЕ quattro.
Благодарим Вас за доверие) Обязательно учтём Ваше пожелание!
Мне машина нравится, сейчас с японского рынка и австралийского запчастей умотаться. Если авто любишь то она будет всегда в идеале а если отношение потребительское то и нефиг тратить время на ауди. Нет проблем с авто есть проблемы в голове. 😂 Трос стеклоподъёмника 200000 служит это как?
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Я владею с6-й 8 лет, и могу подтвердить, что кузов гниёт до дыр, и алюминий и сталь не смотря но то, что машина не разу не битая.
Спасибо за то, что делитесь)
Кудрявому респект и уважуха.Обзоры топ.Подписка и куча лайков.
Огромное спасибо за поддежрку)
Ржавчины на них конечно же полно... Хотя и меньше, чем на конкурентах ;)
Не мало да) Спасибо за просмотр!
Приветствую, с каким двигателем лучше взять б/у С6 до 250 л.с. , без дорогих ремонтов?
2.0 tfsi
BPJ
Stage 2 делаешь и кайфуешь
Следи за маслом
Моей 15 лет и 280 к пробега
Полет шикарный.
Здраствуйте, дельно Вам ответили)
а6с6 ,3.2 бензин.пробег 280 тыс. поменял один рычаг и 2 форсунки. Машина класс!!
Спасибо за просмотр и дополнение)
ЛЫСЫЙ МОЩЬ 💪 СЛОВ НЕТ 🔥💪
Огромное спасибо за поддержку!
Эти тачки заняли место на СТО замест как бы *ненадежных старых французов*) и доставляет удовольствие ремонтникам к их доходу )))
С5 ауди хаяли в свое время...пока не пошла по рукам с6я))) и все...теперь а6с5 хороший автомобиль)
Спасибо за просмотр и мнение)
Ждем подробный гид по Audi A6 C7
Обязательно учтём Ваше пожелание)
2.0 у них не цепной а ременный, цепь только между распредвалами стоит маленькая.
Благодарим Вас за просмотр и мнение)
была 3 года 2.7 Брал не ушатанную. 3 года откал. Не подводила . авто отличное
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Была у кума такая, тачка бомба, валила будь здоров, привод Кватро топ, если бы не транспортный налог в почти 40к, думаю катался до сих пор, мотор v6 на 255 сил🤦♂️
Здравствуйте какой пробег был у машины и какие вопросы были по мотору?У меня а4 на 265 сил тачка пушка особенно зимой на полном приводе )
@@foks3818 здорово, по мотору он говорил что вихревые заслонки во впускном коллекторе брякать начинают, а так норм было всё 🤷♂️
Пробег был 140-150к
Благодарим за то, что делитесь с снами и сморите!
Владельцы ауди , всегда говорят только хорошо, а сами мучаются с растратами, интересные люди.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Лучшие обзоры! Сам владею такой все сказано в точку!
Огромное спасибо за просмотр и поддержку нашего канала!!
Продал и перекрестился летело практически всё. Был ещё и бесключевой доступ , так она ещё ключи закрыла. Такая машина должна быть у тебя новой либо 5 леткой .
Спасибо, что поделились мнением!
Рассказал, так рассказал))) Жаль, что 3.0тди кватро прошло вскользь. И чем кватро отличается от иксдрайва или форматика. Хотя это и тема для нового выпуска. Думаю, что лысый расскажет более, чем понятно) Лайк поставил)
Приняли) спасибо за просмотр)
Он говорит о поломках! Упомянул в скользь потому что торсен не ломается.
A6C6 avant,3.0 Quattro 225 л.с;дизель. 2007 год; находится в франкфурт на Майне, регистрация Словакия . Биток в правую сторону ( крыло, бампер,фара) цена 1800€
Спасибо за просмотр и за то, что делитесь с нами!
Хорошая цена))
Смотришь так е обзоры и думаешь, лучше пешком похожу😂
Благодарим Вас за просмотр и Ваше мнение!
Вся проблема только в плохом качестве топлива !
Поэтому тюнинг двигателя обязателен ! К плохому качеству топлива
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Тольковы обзор,так держать!лучший на you tube
Огромное спасибо за такие слова поддержки!
Лучшая в трио)
Спасибо за просмотр и мнение)
Пропащие машины пошли. Смотрбю из за интересной подачи.
Спасибо за мнение и просмотр!
Чё там по пыжику 407?😃 Ну а так, как всегда, красавцы)
Здраствуйте, обязательно учтём Ваше пожелание!
traduzcan al español porfa, sois los mejores!!
¡Muchas gracias por su apoyo, definitivamente tomaremos en cuenta sus deseos!
Как говорится зубов бояться в рот не давать. Смотрю на 4.2 и что то не по себе теперь. В общем 3.0тди наше всё.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!