Не пытайтесь себя обмануть! Без полной разборки мотора вы этот клей не вымоете. Приклеиваются в первую очередь детали с минимальными зазорами. Это втулки распредвала,поршневые пальцы во втулках шатунов,толкатели,втулки каромысел на осях,редукционный клапан маслонасоса,поршневые кольца и т.д. Тнвд тоже склеивается. Либо старта не будет,либо вразнос может пойти. Тнвд у вас стоит моторпал. Редукционный клапан снаружи на блоке стоит справа. В корпусе маслофильтров еще один перепускной клапан стоит,который так же мог залипнуть. Так что даже если и поменяете вкладыши,то там еще много деталей которые могут повредится. А на счет попадания антифриза в поддон,то помимо резинок под гильзы на 645 моторе сзади на блоке за кожухом маховика стоит алюминевая продолговатая крышечка. Она закрывает водяной канал на блоке. Как перемычка. Бывало что сгнивала она и из под нее шла течь антифриза или тосола в поддон. Так что разбирайте полностью мотор и отмывайте все фэйри и кипятком. Можно и шуманитом или азелитом. Но они очень агресивные и работать надо в перчатках.
Здравствуйте, ну вот видно что человек знает мотор от и до. Я с вами согласен и для себя уже решил что нужен полный разбор. Снял вкладыш шатуна и всё стало ясно гольный клей даже масло насос с трудом проворачивается, и всё что вы перечислили залипнит 100% как вы и сказали. А на с чёт перемычки я в курсе когда ремонтировал кпп снимал маховик плиту смотрел перемычку открутил она в отличном состоянии сразу замена сальника заказывал с какой то иномарки производство италия ценник 2150т затем ревизия корзины, ну вобщем думал к зиме готов и тут привет приехали. Спасибо за грамотный совет видно что вы человек с огромным опытом
Интернет говорит что надо промывать остатки антифриза ацетоном, кто-то пишет про уайт-спирит, кто-то про растворитель 646. Посмотрим получится ли у Вас бензином отмыть. Солярка и керосин, говорят, не помогают...
@@ГригорийЗиЛ-4331.6регион Наверное, надо снять хотя бы клапанные крышки и поддон. Когда так всё залипло, по лёгкому вряд ли обойдётся. У одного человека втулки коромысел приклеились к оси и стали проворачиваться в коромыслах на д-245. Так ведь могут и вкладыши провернуться, не дай Бог... ТНВД еще страдает и может заклинить, его тоже мыть надо. У меня та же проблема, течёт тосол в поддон. Сейчас меняю все резинки гильз. Потом соберу, залью тосол, дам давление и буду смотреть не течёт ли ещё где...
@@ГригорийЗиЛ-4331.6регион Вообще, люди пишут что горячая вода с фейри хорошо эту липкость отмывет, но это можно отмывать снятые детали, в двигатель у меня рука не поднимается воды налить вместо масла...
Не пытайтесь себя обмануть! Без полной разборки мотора вы этот клей не вымоете. Приклеиваются в первую очередь детали с минимальными зазорами. Это втулки распредвала,поршневые пальцы во втулках шатунов,толкатели,втулки каромысел на осях,редукционный клапан маслонасоса,поршневые кольца и т.д. Тнвд тоже склеивается. Либо старта не будет,либо вразнос может пойти. Тнвд у вас стоит моторпал. Редукционный клапан снаружи на блоке стоит справа. В корпусе маслофильтров еще один перепускной клапан стоит,который так же мог залипнуть. Так что даже если и поменяете вкладыши,то там еще много деталей которые могут повредится. А на счет попадания антифриза в поддон,то помимо резинок под гильзы на 645 моторе сзади на блоке за кожухом маховика стоит алюминевая продолговатая крышечка. Она закрывает водяной канал на блоке. Как перемычка. Бывало что сгнивала она и из под нее шла течь антифриза или тосола в поддон. Так что разбирайте полностью мотор и отмывайте все фэйри и кипятком. Можно и шуманитом или азелитом. Но они очень агресивные и работать надо в перчатках.
Здравствуйте, ну вот видно что человек знает мотор от и до. Я с вами согласен и для себя уже решил что нужен полный разбор. Снял вкладыш шатуна и всё стало ясно гольный клей даже масло насос с трудом проворачивается, и всё что вы перечислили залипнит 100% как вы и сказали. А на с чёт перемычки я в курсе когда ремонтировал кпп снимал маховик плиту смотрел перемычку открутил она в отличном состоянии сразу замена сальника заказывал с какой то иномарки производство италия ценник 2150т затем ревизия корзины, ну вобщем думал к зиме готов и тут привет приехали. Спасибо за грамотный совет видно что вы человек с огромным опытом
У меня к вам вопрос смогу ли я отмыть тнвд самостоятельно или для этого нужен мастер топливщик?
Лучше отдать топливщику.
@@gkhrepairmotors666 я вас понял спасибо
Что за бачок длятормозной жидкости возле тормозной камеры ?
Шкворня смазывать
Шкворневая смазка маслом
Здравствуйте можно ваш номер телефона посоветоваться по поводу мотора 645
Интернет говорит что надо промывать остатки антифриза ацетоном, кто-то пишет про уайт-спирит, кто-то про растворитель 646. Посмотрим получится ли у Вас бензином отмыть. Солярка и керосин, говорят, не помогают...
Привет, я что то вообще не могу ни какой информации найти по этому случаю. Буду пробовать всё, разбирать ни как не охота
@@ГригорийЗиЛ-4331.6регион Наверное, надо снять хотя бы клапанные крышки и поддон. Когда так всё залипло, по лёгкому вряд ли обойдётся. У одного человека втулки коромысел приклеились к оси и стали проворачиваться в коромыслах на д-245. Так ведь могут и вкладыши провернуться, не дай Бог... ТНВД еще страдает и может заклинить, его тоже мыть надо. У меня та же проблема, течёт тосол в поддон. Сейчас меняю все резинки гильз. Потом соберу, залью тосол, дам давление и буду смотреть не течёт ли ещё где...
@@ГригорийЗиЛ-4331.6регион А по поводу поиска информации, я смотрю в Ютубе кто с такой проблемой сталкивается и читаю комментарии что народ пишет.
@@ГригорийЗиЛ-4331.6регион Вообще, люди пишут что горячая вода с фейри хорошо эту липкость отмывет, но это можно отмывать снятые детали, в двигатель у меня рука не поднимается воды налить вместо масла...
@@АлексейКарпов-щ6ц согласен с вами поддон снятый и крышки клапанов сниму, сейчас тнвд снимаю
Сольвентом я всегда промывал на ночь оставляеш и форсунки можно