Excelente reportaje Diego, uno de los mejores que he visto sobre Senna, una gran narrativa de Felipe McGough con quien tuve el honor de de trabajar con él, Felicitaciones,,!!
Simplemente la temporada más fatal de la fórmula uno hasta ahora si bien sabemos que ése deporte siempre ha tenido mucho riesgo por la velocidad y el vértigo lo que pasó aquí en Imola es realmente muy fuerte Barrichello se salvó por un pelo cuando se estrelló en su Jordan dejando hasta arriba luego sábado de terror cuando el austriaco Roland Ratzenberguer le falló el aleron delantero de su Syntek estrellando fuertemente hacia el muro falleciendo de inmediato y Senna preocupado por la situación pidió la suspensión de la prueba por todo lo que pasó pero como veían simplemente el domingo fue realmente difícil de olvidar al inicio de la carrera J Jared Letho y Piero Larini se estrellaron de golpe y una rueda salió disparada hacia la gradería dejando a siete personas heridas en diverso grado y solo hubo cinco vueltas en Safety car (auto de seguridad de pista) y a la séptima vuelta Senna se estrelló fatalmente hacia la barrera de la curva de Tamburello a 280 kilómetros por hora y éso fue muy fuerte desde aquí el casco fue perforado por la suspensión rota y éso le dió un golpe encéfalo craneal muy grande y éso lo mató días más tarde 😢😢😢
Vine a buscar más información sobre ese fin de semana, y sobre todo porque no conocía (o no recuerdo) al relator que sale en la transmisión de Telefé, que está entera en RUclips. Piel de gallina realmente. Todo lo que tenía que salir mal ese fin de semana, salió. Qué pérdida Ayrton
@@chatruc Hubo 5 heridos en esa tumultuosa largada, de los cuales 4 personas mas 1 policia herido durante ese choque del momento del lanzamiento entre Jarky Jarvi Juhani Lehto (Finlandia) con el Benetton Ford Cosworth o Ford Zetec numero 6 neumaticos Goodyear, Pedro Lamy (Portugal) con el Lotus Mugen Honda Goodyear numero 12.
Yo tenia 14 años , las carreras de f1 por telefe estaban buenisimas ! Era una magia por que no existia info como ahora , fue una tragedia gigante ! La f1 era en esa epoca era dorada !
Ayrton consiguió eso que consiguen pocos , y es que te importe un bledo su nacionalidad, credo, color de piel, idioma.. etc, porque hacen brillar con tanta fuerza su talento y su humanidad que el resto no importa ni deseas que algún día te importe.
Ayrton era cómo el Diego... Hubo otros que ganaron más campeonatos, más carreras, más poles; en el caso del Diego, más títulos, goles o asistencias, pero fueron personajes de un carisma casi inalcanzable. Por eso se los recordará siempre.
Nota de color: Felipe McGough dice que hasta el GP de Imola del 1994 se hablaba de revivir el circuito numero 15 pero en el nùmero de introducciòn al campeonato 1994, en la revista corsa publican el circuito nùmero 6 (sin S de Senna) para fin de año (que después los suplantaron por Jerez). Eso me hace pensar que la decisiòn de no ir al 15 fue anterior a la tragedia.
Como dije en un comentario, tengo una revista Corsa anterior al GP de Imola en el que aparece el 6 para el GP de Argentina, que estaba planeado ya para 1994 pero con reserva.
Aquella carrera marcó mi relación con la F1. Si bien la seguí viendo hasta los primeros años de este siglo (mas que nada por una especie de inercia) mi interés en la categoría cayó abruptamente. En pocos años la categoría había perdido a Piquet, Prost y Mansell (volvería ese año a reemplazar a Senna) y para colmo se quedaba sin el piloto mas atrapante. Además en esos años empezó a notarse y a diferenciarse cada vez más la importancia del coche y la disparidad entre equipos era mas contundente. Ayrton fue sin dudas el piloto que más "diversión" me aportó en la F1.
Es que su forma de ser hay que ver la psicologia de Magic desde Brasil Sao Paulo el 27 de Marzo de 1994 hasta aquel Sabado 30 de Abril de 1994 durante esos ese mes y tres dias, como cambio rotundamente nunca sabremos que le habria pasado si corria en otra escuderia que no sea Williams o en Ferrari en esos años sino pregunteselo en italiano a Luca Cordero de Montezomolo y luego saque conclusiones.
Siempre hay que marcar el contexto. Venía de abandonar en las primeras 2 carreras del año, de las 16 del calendario. No correr ese domingo, era ponerse en una situación casi irremontable a priori. Debe haber sentido una paridad extremadamente difícil de resolver entre el presentimiento negativo que le aconsejaba no correr esa carrera, y la necesidad de hacerlo para comenzar a sumar en el campeonato, que era lo que le marcaba su espíritu de campeón. Solo podemos decir que decidió mal si lo medimos con el diario del lunes. Ese mismo domingo, si no corría, seguramente iba a ser severamente castigado por el público, los funcionarios de la FIA y los patrocinadores del negocio. Desgraciadamente decidió correr, y por unos milímetros esa barra de dirección resultó mortal.
como conductor vos y el entrevistado no recordar la comunicación radial desde el auto , de Senna y el mensaje de elogio a Prost esa comunicación fue grabada y presentada en vivo por la tv internacional que tenia los derechos de transmisión de la f1
Ademas esa grabacion fue de los tanques llenos fue horas antes de la carrera, cosa que no fue mostrada durante la transmision televisiva del dia Domingo 01 de Mayo de 1994 eso fue a las 4 o 5 horas de la madrugada en esos momentos ya que los Tanques Llenos se hizo hasta finales de la temporada 1995, cosa que no llegaron a mostrarlo a posteriori y gracias a esta empresa buscando archivo se ve muy nitido su hondo saludo al ya ex Cuadruple Mundial de Formula 1 Internacional yo le diria que seria Tri Campeon ya que la de 1989, literalmente le robaron ese titulo de manera injusta al piloto brasileño.
En esos años tanto LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz o Canal 2 Cablevideo Santa Fe S.A. [estaban las respectivas Señales de Ajuste] jamas daban los tanques llenos ni tampoco las pruebas clasificatorias recien el Sabado 29 de Marzo de 1997 se empezaron a emitir en vivo, en directo y via satelite aqui por la ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz con el Gp de Brasil desde Interlagos empezaron a abrir el espectro que hoy por hoy desde que volvia nuestro Gran Premio se abrio las programaciones asi con horarios especificos, cosa que a años vista no se puede ver ya que la Formula 1 Internacional para mi termino ese Domingo 01 de Mayo de 1994 y para mi Nunca Mas fue la misma.
@@fanaticodelosautos1983 yo vivo en la provincia de San Juan, el único canal local que aquí teníamos en esa época, nos dejaba ver los partidos de Diego en Nápoles, y las carreras de f1,el dueño de aquel canal ya fallecido compraba paquetes de programación y transmitía en vivo ó retransmitia los eventos Internacionales, mientras el estuvo vivo jamás dejó a un sanjuanino por ejemplo no ver un mundial por decirte un deporte ,creo que amaba todo lo que se veía en BS As ,yo tuve esa oportunidad, ya de grande yo, llego el cable y seguía la f1 por telefé yo tenía 13 años cuando murió Senna y lo vi en vivo y nunca más volví a ver ese accidente por respeto y por pudor, los sanjuaninos vieron a Reuteman correr ,yo no! Por suerte ,aquí en mi provincia tuvimos un piloto que corrio en f1 10 años creo que viene por ahí que la única señal transmitiera tanto deporte Por eso pude ver las carreras de Ayrton
@@JorgePerez-hz2np Si entiendo aqui no llegaba la señal como te he mencionado en ese año LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz y TELEFE en ese mismo año fue el ultimo por television abierta en esos años no tenia television por cable y mucho menos la señal en esos años de Canal 13 de Buenos Aires y menos ver las carreras de Turismo Carrretera, Super Turismo 3000 y Monomarca Fiat 147 ACTC mientras por Argentina Televisora Color Deportes [ATC Deportes], TC 2000 Producciones, Caros Publicidad +Coche A La Vista TV, veias las carreras las otras tales TC 2000, Formula Renault Elf, Formula Super Renault, Supercart, Turismo Nacional clases 2 , 3 y la Zonal la numero 4, entre otras categorias como el Nacional tanto como el Supercross, Motocross; en pista de tierra,el nacional de velocidad en Autodromos ademas en esos años estaba cursando la escuela primaria estaba yendo a quinto grado al momento de ese nefasto y oscuro fin de semana de Imola 1994.
En el caso de Senna, la doctora Fiandri, primario del hospital de Bologna, dijo de manera clara que habìa muerta cerebral pero no se lo podìa declarar muerto porque el corazòn seguìa latiendo y la ley italiana de aquel momento no permitìa la desconecciòn.
Ademas el corria con el año 1962 aunque el tenia en realidad la misma edad que Damon Graham Deverux Hill nacido un 15 de Septiembre o Setiembre de 1960 y del mismo Ayrton el 21 de Marzo de 1960 mientras que el novato y casi debutante austriaco fue el 04 de Julio de 1960 se achicaba años para asi dar una certeza como Gilles Villenueve que tambien se cambiaba su año para que no los descubran quien no se es un misterio que a años vista nunca lo sabremos con claridad.
Los otros amigos o conocidos argentinos ademas de Victor Ruben Rosso, Enrique Oscar Mansilla, tambien fueron Gustavo Ariel der Ohanessian, Luis Alberto Belloso, Henry Ruben Antonio Martin, el papa de Henry y tambien tiene una buena amistad aunque muy poca con Jose Froilan Gonzalez el pepe o el Toro de las Pampas pero se olvido de obviar tambien pero fue por fuera de la Formula 1 en Pruebas Privadas en Paul Ricard (Francia)en el año 1986 ya que para el Gran Premio siguiente que fue casualmente Monaco Brabham BMW Turbo numero 8 no corrio nadie por eso alisto un solo monoplaza para esa competencia disputada en el callejero del Principado, el italiano y tambien ex compañero de equipo en la Temporada 1985 con Lotus Renault Goodyear el señor Elio de Angelis con Brabham BMW Turbo neumaticos italianos Pirelli.
Alain Prost dio unas vueltas y le aconsejo a Senna que como presidente de la comisiob de pilotos no se corriera ni aun la presión de Schumadher y los auspiciantes . Prost se lo dijo a Ayrton, no se puede correr se van a matar. si Senna hubiese tenido el caracter del flaco traverso o de Prost, esa carrera se suspendía y hoy lo tendriamos entre nosotros contando anecdotas. Ayrton y Giles Villenue mis grandes ídolos del automovilismo en la F1.
Hoy no existe carreras de auto que gane una carrera un piloto por 100% merito del piloto. Eso no pasa en el motocross o enduro. Cosa que pocos videos aces.
Genial reportagen pero ha ese campeón primero le ha robado por la cara un campeonato depues y lo siento mucho el Alan pros no sabia perder anta un Brasileño guerrero y lo peor como es posible que lo ha siendito su muerte pues el siempre ha mirado el bien estar de todos los pilotos por que la familia nunca ha querido la verdad de ese gran desastre iso es increíble todavia se puede estudiar las enfamias y las contradiciones lo que es el dinero y abusar del pider equisitivo tremenda falsedad con campeón de verdad
Yo creo que este señor debería cerrar la boca ,😢 sigue haciendo leña del árbol caido . A mí me da pena . Lo escuché el otro día y me dió lastima lo que dijo del porque del accidente,todo lejos de la realidad.
como va a decir el entrevistado que el auto nació mal , es el mismo auto campeon del 93 , solo le sacaron las ayudas electrónicas por dios cada vez me da mas bronca
No es así. Les sacaron las suspensiones activas. Si al auto lo diseñaron para usar esas suspensiones y se las quitas quizás le cuesta más adaptarse que a otro auto. Era muy difícil de llevar ese Williams hasta que le hicieron algunas mejoras.
@@mmajolli te repito era el misco monoplaza del 1993,despues de ese campeonato y despues que Senna firmo con Williams, la FIA les informo que se prohibían las mejoras usadas en 1993 como la bendita suspensión en cuestión, con lo amarrete que era Fran williams , no quiso gastar de más y se uso el mismo coche sin esa electronica ,osea era un auto como los demás sub desarrollado , por eso en el GP de Brasil el auto subviraba en curvas etc
dicen cualquier cosa, era el auto de mansell 92 y el prost 93 sin las ayudas, clarito como lo decis, y si ves telemetrico te moris cualquier cosa dice, dice que se mato con el volante que le dio en la cara.
Te comento que aqui para la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz la transmision se empezo a emitir a partir de las 8 de la mañana, media hora mas tarde pusieron las imagenes de Capital Federal ya que a las 9 de la mañana se emitio en vivo, en directo y via satelite a casi todo el pais y luego de la emision de dicho Gran Premio el mas largo en las transmisiones televisivas sean en directo o en su defecto en diferido en ciertos años ademas luego de pasado esa nefasta transmision aqui se emitio un programa rural en LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz y luego vino La Familia Benvenuto mientras que por ATC se emitio finalmente el Supercart desde Santa Rosa Provincia de La Pampa, en simultaneo veia eso y luego se emitio en dicho canal el Campeonato Mundial de Motocross desde Villa Carlos Paz Provincia de Cordoba con Gustavo Morea y Raul Alberto Barcelo pero en esos momentos mas o menos a la 14:30 horas se repitio dicho Gran Premio que finalizaba a la hora 18:30 o 19:30 horas de ese fin de semana de terror entre otras cosas mas.
@@fanaticodelosautos1983 post La Familia Benvenuto, en Telefe y sus repetidoras (13 de Santa Fe, 5 de Rosario, etc), había un programa de deportes que conducía Quique Wolff y cedió el espacio para que se repita la carrera. Entiendo que minutos después que en el hospital se da la noticia del fallecimiento de Senna.
El bueno de Felipe se "olvida" que Schumacher estaba apuntado por la FIA en el 94, y que fué suspendido por 4 (CUATRO) carreras... así y todo el alemán llegó con chances al último GP. Conocí en forma indirecta a Felipe a fines de los 80... cuando él manejaba la F 3 Sudamericama (no recuerdo si era F2 en ese momento)... y tenía una forma muy "particular" de manejarse por aquél entonces... Un saludo, Felipe...
Ademas @OsvaldoFrias sabias que la sancion impuesta por la FIA fue reducida a 2 fechas si era suspendido por el doble de fechas, tal vez perdia el Titulo Mundial que lo gano de manera alevosa, adrede y de manera premeditada en ese año, en Australia 1994 el 13 de Noviembre fue para mi en esa misma jornada lo apode Señor Trampas por muchas cosas relacionadas al sospechoso Benetton B194 Ford Cosworth o Ford Zetec y al Mc Laren Peugeot ambos con neumaticos estadounidenses Goodyear si eso pasaba podria haber sido tranquilamente el hijo de Graham Campeon Mundial si lo suspendian con esa gran cantidad de Grandes Premios menos ademas siempre hubo muchos vacios legales en cuanto reglamentacion ademas los controles de antipatinamiento, ABS y control de traccion estaban prohibidos para ese mismo año 1994 que volverian a ser reintroducidos recien en la temporada 2001.
que calentura me dio escuchar esta mediocre entrevista, donde se vio que hoy justo hoy el entrevistado cuenta sus frustraciones sus negocios y sus sensaciones sobre sus negocio escúchame campeón ,se recuerdan los 30 años del paso a la inmortalidad del mejor piloto de todos los tiempos te pido borra esta entrevista por que es un desastre, yo tengo mejores recuerdos de aquel put@ día ,a senna hay que recordarlo como lo que fue ,hablar de sangre ,traqueotomía, frenada etc le falto contar sobre jacobo prestando los mercedes a Senna MALISIMO MALISIMO ,un mediocre el entrevistado , esa nota parece de LAM
te aplaudo es un chanta este felipe y si escuchas el de fox el de telemetrico te moris las boludeces que dice, y si escuchas a felipe en carburando la cuenta distinto, que chantapuffi que son. saludos te escribimos por que sentimos lo mismo.
@@EzequielPatriciaMDQ Es que Felipe Mc Gough (padre) empezo trabajando en Shadow sin tener escuela de periodismo deportivo ademas trabajo con el equipo periodistico de don Isidro Gonzalez Longhi y Andres Rouco, luego trabajo en ATC Deportes, Coche A La Vista Television, Raies Producciones y Caros Publicidad mas adelante en 1988 se emancipan de ATC para crear su propia productora a trabajar en Canal 13 de Buenos Aires de Gestion Estatal bajo el gobierno de Raul Ricardo Alfonsin empiezan a transmitir una sola temporada de la Formula 3 Sudamericana para dicho canal junto a Ernesto Testa y tambien un ignoto Marcelo Hugo Tinelli con la coproduccion de la Revista El Grafico y PROARTEL S.A. aqui venian retransmitidas dichas imagenes por LT 82 TV Canal 13 de la Vera Cruz en el año 1990 vuelven a tener la F3 Sudam pero con la coproduccion y camaras de Carburando TV + Estrellas Producciones solo como SI lo tiene Fernando Tornello su ex socio en la productora a finales de 1990 o inicios de 1991 los derechos audiovisuales del TC 2000 y Formula Renault Elf para dicha temporada mas los derechos para la Republica Argentina del Campeonato Mundial de Formula 1 Internacional para dicho canal desde los dias 10/03/1991 al 31/10/1999 mas que nada fijate lo que dijo el propio Fernando en la entrevista en pandemia via video llamada a Ruben Cesar Daray del programa A Todo Motor en dicha cuenta explica dia 17/06/2020 al ex piloto y tambien en los Motor Lat al inicio TM Producciones adquieren y luego TEAM Producciones S.A. mas otras anecdotas estan con el numero 246 Fernando numero 247 y Juan Fossarolli el numero 248 ahi veran cada persona es un mundo aparte incluido el de los periodistas pueden tener buenas o malas opiniones nadie tiene la verdad revelada.
el entrevistado: a Senna lo mantuvieron vivo en el hospital y bla bla bla bla los pilotos no mueren en los circuitos mueren en los hospitales ,politica mediocre de los circuitos en el pasado y hoy también seguramente (por los seguros)
Las tiene en su cuenta particular en twitter y otras fotos mas ha posteado en @fmcgough ahi veras sus respectivas fotografias y algunas de ellas fueron publicadas en la entonces Revista Corsa donde trabajaba el propio Diego F. Durruty tambien ya ex periodista de dicha revista que la compraba por obligacion y enterarme del mundo del automovilismo local, nacional e internacional ojala consiga las otras revistas y mas que nada en la coleccion completa mas otras revistas deportivas mas que nada.
Ayrton tenia muerte cerebral al momento! Fue golpe en la cabeza que le volo! Se mantuvo con vida debido a una intervencion ahi mismo y habia oxigenacion por eso estubo aun con vida conectado! Pero fue para no cancelar la carrera y ahorrarse dinero de los organizadores. Este premio debio de haberse suspendido desde el mismo viernes! Y las razones del accidente fue la barra de direccion que se venció en la vuelta 6-7 aprox (30 segundos) antes de llegar a Tamburello, debido a un ajuste en la barra que hizo su equipo (williams) el sabado no se pudo usar optimamente para practicar con el auto, debito a la muerte de Ratzenberg y choque de Rubens Barrichelo, y cuando ayrton utilizo el carro, ya fue muy tarde para practica, fue directo a carrera y la direccion falló! Por eso nunca pudo voltear a su izquierda y salir adelante de Tamburello en vuelta 7! Una desgracia que pudo haberse evitado!
Es historia personal ya que el la relato a dicha carrera y no Fernando Tornello que si la relato desde las temporadas 1991 a 1999, excepto esta edicion de 1994 fijate el comentario breve que hizo desde los estudios centrales de TELEFE Deportes, TEAM Producciones S.A. y Produfe de Joaquin Carrizo en youtube el video largo y el video corto mas el comentario del propio Felipe desde Imola Italia.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Excelente reportaje Diego, uno de los mejores que he visto sobre Senna, una gran narrativa de Felipe McGough con quien tuve el honor de de trabajar con él, Felicitaciones,,!!
Estas entrevistas no tienen desperdicio. Muy buen laburo Diego, notòn.
Simplemente la temporada más fatal de la fórmula uno hasta ahora si bien sabemos que ése deporte siempre ha tenido mucho riesgo por la velocidad y el vértigo lo que pasó aquí en Imola es realmente muy fuerte Barrichello se salvó por un pelo cuando se estrelló en su Jordan dejando hasta arriba luego sábado de terror cuando el austriaco Roland Ratzenberguer le falló el aleron delantero de su Syntek estrellando fuertemente hacia el muro falleciendo de inmediato y Senna preocupado por la situación pidió la suspensión de la prueba por todo lo que pasó pero como veían simplemente el domingo fue realmente difícil de olvidar al inicio de la carrera J Jared Letho y Piero Larini se estrellaron de golpe y una rueda salió disparada hacia la gradería dejando a siete personas heridas en diverso grado y solo hubo cinco vueltas en Safety car (auto de seguridad de pista) y a la séptima vuelta Senna se estrelló fatalmente hacia la barrera de la curva de Tamburello a 280 kilómetros por hora y éso fue muy fuerte desde aquí el casco fue perforado por la suspensión rota y éso le dió un golpe encéfalo craneal muy grande y éso lo mató días más tarde 😢😢😢
Gracias Felipe!!!! Me reconfortan muchísimo tus palabras.
Impresionante !!! Que buen relato de Felipe, muy bueno Diego
Vine a buscar más información sobre ese fin de semana, y sobre todo porque no conocía (o no recuerdo) al relator que sale en la transmisión de Telefé, que está entera en RUclips. Piel de gallina realmente. Todo lo que tenía que salir mal ese fin de semana, salió. Qué pérdida Ayrton
No sabía que tambien en esa carrera falleció alguien del público, que tremendo ese fin de semana.
No falleciò nadie del pùblico. Hubieron solo heridos pero ningun muerto.
@@chatruc Hubo 5 heridos en esa tumultuosa largada, de los cuales 4 personas mas 1 policia herido durante ese choque del momento del lanzamiento entre Jarky Jarvi Juhani Lehto (Finlandia) con el Benetton Ford Cosworth o Ford Zetec numero 6 neumaticos Goodyear, Pedro Lamy (Portugal) con el Lotus Mugen Honda Goodyear numero 12.
Excelente nota, excelente entrevistador, excelente el invitado, Ayrton Gigante e inolvidable 👏👏👏👍
que buenaa entrevista , yo estaba viendo la carrera por telefe justamente
Excelente entrevista!!!
Gloria eterna para Ayrton Senna, el mejor junto a Fangio. Excelente nota Diego, conmovedor el testimonio de Felipe
Que hermosa nota a Felipe, estaría buenisimo poder escucharlo a Fernando que también lo tuvo muy de cerca. Espectacular 👏
Senna vive sempre!!!!!!!!!!
Yo tenia 14 años , las carreras de f1 por telefe estaban buenisimas ! Era una magia por que no existia info como ahora , fue una tragedia gigante ! La f1 era en esa epoca era dorada !
Ayrton siempre en nuestros corazones
Muy buena! gracias
Que buen reportaje man! felicitaciones
Ayrton consiguió eso que consiguen pocos , y es que te importe un bledo su nacionalidad, credo, color de piel, idioma.. etc, porque hacen brillar con tanta fuerza su talento y su humanidad que el resto no importa ni deseas que algún día te importe.
Excelente, que triste.
muy buen video
Ayrton era cómo el Diego... Hubo otros que ganaron más campeonatos, más carreras, más poles; en el caso del Diego, más títulos, goles o asistencias, pero fueron personajes de un carisma casi inalcanzable. Por eso se los recordará siempre.
NO, SENNA NO SE DR0G4B4
No compares! Diego era un drogadicto! Ayrton era un profesional! No un tramposo drogadicto
Nota de color: Felipe McGough dice que hasta el GP de Imola del 1994 se hablaba de revivir el circuito numero 15 pero en el nùmero de introducciòn al campeonato 1994, en la revista corsa publican el circuito nùmero 6 (sin S de Senna) para fin de año (que después los suplantaron por Jerez). Eso me hace pensar que la decisiòn de no ir al 15 fue anterior a la tragedia.
Muy buen reportaje. Ve vengo a enterar porq no se hizo nuestro GP de 1995 en el 15
Como dije en un comentario, tengo una revista Corsa anterior al GP de Imola en el que aparece el 6 para el GP de Argentina, que estaba planeado ya para 1994 pero con reserva.
Aquella carrera marcó mi relación con la F1. Si bien la seguí viendo hasta los primeros años de este siglo (mas que nada por una especie de inercia) mi interés en la categoría cayó abruptamente. En pocos años la categoría había perdido a Piquet, Prost y Mansell (volvería ese año a reemplazar a Senna) y para colmo se quedaba sin el piloto mas atrapante. Además en esos años empezó a notarse y a diferenciarse cada vez más la importancia del coche y la disparidad entre equipos era mas contundente.
Ayrton fue sin dudas el piloto que más "diversión" me aportó en la F1.
Una verdadera lastima que siendo Ayrton Senna no se haya bajado el sabado directamente !!!
Es que su forma de ser hay que ver la psicologia de Magic desde Brasil Sao Paulo el 27 de Marzo de 1994 hasta aquel Sabado 30 de Abril de 1994 durante esos ese mes y tres dias, como cambio rotundamente nunca sabremos que le habria pasado si corria en otra escuderia que no sea Williams o en Ferrari en esos años sino pregunteselo en italiano a Luca Cordero de Montezomolo y luego saque conclusiones.
Siempre hay que marcar el contexto. Venía de abandonar en las primeras 2 carreras del año, de las 16 del calendario. No correr ese domingo, era ponerse en una situación casi irremontable a priori. Debe haber sentido una paridad extremadamente difícil de resolver entre el presentimiento negativo que le aconsejaba no correr esa carrera, y la necesidad de hacerlo para comenzar a sumar en el campeonato, que era lo que le marcaba su espíritu de campeón. Solo podemos decir que decidió mal si lo medimos con el diario del lunes. Ese mismo domingo, si no corría, seguramente iba a ser severamente castigado por el público, los funcionarios de la FIA y los patrocinadores del negocio. Desgraciadamente decidió correr, y por unos milímetros esa barra de dirección resultó mortal.
Justamente, no se bajo porque era Ayrton senna
como conductor vos y el entrevistado no recordar la comunicación radial desde el auto , de Senna y el mensaje de elogio a Prost
esa comunicación fue grabada y presentada en vivo por la tv internacional que tenia los derechos de transmisión de la f1
Ademas esa grabacion fue de los tanques llenos fue horas antes de la carrera, cosa que no fue mostrada durante la transmision televisiva del dia Domingo 01 de Mayo de 1994 eso fue a las 4 o 5 horas de la madrugada en esos momentos ya que los Tanques Llenos se hizo hasta finales de la temporada 1995, cosa que no llegaron a mostrarlo a posteriori y gracias a esta empresa buscando archivo se ve muy nitido su hondo saludo al ya ex Cuadruple Mundial de Formula 1 Internacional yo le diria que seria Tri Campeon ya que la de 1989, literalmente le robaron ese titulo de manera injusta al piloto brasileño.
En esos años tanto LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz o Canal 2 Cablevideo Santa Fe S.A. [estaban las respectivas Señales de Ajuste] jamas daban los tanques llenos ni tampoco las pruebas clasificatorias recien el Sabado 29 de Marzo de 1997 se empezaron a emitir en vivo, en directo y via satelite aqui por la ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz con el Gp de Brasil desde Interlagos empezaron a abrir el espectro que hoy por hoy desde que volvia nuestro Gran Premio se abrio las programaciones asi con horarios especificos, cosa que a años vista no se puede ver ya que la Formula 1 Internacional para mi termino ese Domingo 01 de Mayo de 1994 y para mi Nunca Mas fue la misma.
@@fanaticodelosautos1983 yo vivo en la provincia de San Juan, el único canal local que aquí teníamos en esa época, nos dejaba ver los partidos de Diego en Nápoles, y las carreras de f1,el dueño de aquel canal ya fallecido compraba paquetes de programación y transmitía en vivo ó retransmitia los eventos Internacionales, mientras el estuvo vivo jamás dejó a un sanjuanino por ejemplo no ver un mundial por decirte un deporte ,creo que amaba todo lo que se veía en BS As ,yo tuve esa oportunidad, ya de grande yo, llego el cable y seguía la f1 por telefé yo tenía 13 años cuando murió Senna y lo vi en vivo y nunca más volví a ver ese accidente por respeto y por pudor, los sanjuaninos vieron a Reuteman correr ,yo no! Por suerte ,aquí en mi provincia tuvimos un piloto que corrio en f1 10 años creo que viene por ahí que la única señal transmitiera tanto deporte
Por eso pude ver las carreras de Ayrton
@@JorgePerez-hz2np Si entiendo aqui no llegaba la señal como te he mencionado en ese año LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz y TELEFE en ese mismo año fue el ultimo por television abierta en esos años no tenia television por cable y mucho menos la señal en esos años de Canal 13 de Buenos Aires y menos ver las carreras de Turismo Carrretera, Super Turismo 3000 y Monomarca Fiat 147 ACTC mientras por Argentina Televisora Color Deportes [ATC Deportes], TC 2000 Producciones, Caros Publicidad +Coche A La Vista TV, veias las carreras las otras tales TC 2000, Formula Renault Elf, Formula Super Renault, Supercart, Turismo Nacional clases 2 , 3 y la Zonal la numero 4, entre otras categorias como el Nacional tanto como el Supercross, Motocross; en pista de tierra,el nacional de velocidad en Autodromos ademas en esos años estaba cursando la escuela primaria estaba yendo a quinto grado al momento de ese nefasto y oscuro fin de semana de Imola 1994.
@@fanaticodelosautos1983 yo el automovilismo local no lo miro ,aqui en mi provincia hay dos circuitos , solo miro todo internacional
un gran abrazo
Entre la muerte de Paletti y Senna... estuvo la de De Angelis en las pruebas de Paul Ricard... creo que en el 86
quizas no lo menciona porque fueron pruebas privadas y no dentro del cronograma
@@federicoroldan2499 si si... pienso igual
En el caso de Senna, la doctora Fiandri, primario del hospital de Bologna, dijo de manera clara que habìa muerta cerebral pero no se lo podìa declarar muerto porque el corazòn seguìa latiendo y la ley italiana de aquel momento no permitìa la desconecciòn.
no se olviden de Ronald raztzinberguer. hoy cumpliria 63 años
Ademas el corria con el año 1962 aunque el tenia en realidad la misma edad que Damon Graham Deverux Hill nacido un 15 de Septiembre o Setiembre de 1960 y del mismo Ayrton el 21 de Marzo de 1960 mientras que el novato y casi debutante austriaco fue el 04 de Julio de 1960 se achicaba años para asi dar una certeza como Gilles Villenueve que tambien se cambiaba su año para que no los descubran quien no se es un misterio que a años vista nunca lo sabremos con claridad.
Amém.
Los otros amigos o conocidos argentinos ademas de Victor Ruben Rosso, Enrique Oscar Mansilla, tambien fueron Gustavo Ariel der Ohanessian, Luis Alberto Belloso, Henry Ruben Antonio Martin, el papa de Henry y tambien tiene una buena amistad aunque muy poca con Jose Froilan Gonzalez el pepe o el Toro de las Pampas pero se olvido de obviar tambien pero fue por fuera de la Formula 1 en Pruebas Privadas en Paul Ricard (Francia)en el año 1986 ya que para el Gran Premio siguiente que fue casualmente Monaco Brabham BMW Turbo numero 8 no corrio nadie por eso alisto un solo monoplaza para esa competencia disputada en el callejero del Principado, el italiano y tambien ex compañero de equipo en la Temporada 1985 con Lotus Renault Goodyear el señor Elio de Angelis con Brabham BMW Turbo neumaticos italianos Pirelli.
Alain Prost dio unas vueltas y le aconsejo a Senna que como presidente de la comisiob de pilotos no se corriera ni aun la presión de Schumadher y los auspiciantes . Prost se lo dijo a Ayrton, no se puede correr se van a matar. si Senna hubiese tenido el caracter del flaco traverso o de Prost, esa carrera se suspendía y hoy lo tendriamos entre nosotros contando anecdotas.
Ayrton y Giles Villenue mis grandes ídolos del automovilismo en la F1.
Hoy no existe carreras de auto que gane una carrera un piloto por 100% merito del piloto. Eso no pasa en el motocross o enduro. Cosa que pocos videos aces.
Genial reportagen pero ha ese campeón primero le ha robado por la cara un campeonato depues y lo siento mucho el Alan pros no sabia perder anta un Brasileño guerrero y lo peor como es posible que lo ha siendito su muerte pues el siempre ha mirado el bien estar de todos los pilotos por que la familia nunca ha querido la verdad de ese gran desastre iso es increíble todavia se puede estudiar las enfamias y las contradiciones lo que es el dinero y abusar del pider equisitivo tremenda falsedad con campeón de verdad
Beco Vive !!
En breve el formula de Beco revivirá
Yo creo que este señor debería cerrar la boca ,😢 sigue haciendo leña del árbol caido .
A mí me da pena .
Lo escuché el otro día y me dió lastima lo que dijo del porque del accidente,todo lejos de la realidad.
como va a decir el entrevistado que el auto nació mal , es el mismo auto campeon del 93 , solo le sacaron las ayudas electrónicas
por dios cada vez me da mas bronca
No es así. Les sacaron las suspensiones activas. Si al auto lo diseñaron para usar esas suspensiones y se las quitas quizás le cuesta más adaptarse que a otro auto. Era muy difícil de llevar ese Williams hasta que le hicieron algunas mejoras.
@@mmajolli te repito era el misco monoplaza del 1993,despues de ese campeonato y despues que Senna firmo con Williams, la FIA les informo que se prohibían las mejoras usadas en 1993 como la bendita suspensión en cuestión, con lo amarrete que era Fran williams , no quiso gastar de más y se uso el mismo coche sin esa electronica ,osea era un auto como los demás sub desarrollado , por eso en el GP de Brasil el auto subviraba en curvas etc
dicen cualquier cosa, era el auto de mansell 92 y el prost 93 sin las ayudas, clarito como lo decis, y si ves telemetrico te moris cualquier cosa dice, dice que se mato con el volante que le dio en la cara.
@@JorgePerez-hz2np ahora entendí lo que quisiste decir. Estamos de acuerdo. Fue así.
En su momento no se dijo q Senna murió y creo q Telefé lo pasó en diferido la carrera y fue un día terrible 📺
Se pasó dos veces seguidas. Esa iba en vivo, y el programa que seguía cedió el espacio para que se repita.
@@franciscobacalini4443 Tenía entendido q Telefé no la pasaban en directo las carreras 📺
Te comento que aqui para la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz la transmision se empezo a emitir a partir de las 8 de la mañana, media hora mas tarde pusieron las imagenes de Capital Federal ya que a las 9 de la mañana se emitio en vivo, en directo y via satelite a casi todo el pais y luego de la emision de dicho Gran Premio el mas largo en las transmisiones televisivas sean en directo o en su defecto en diferido en ciertos años ademas luego de pasado esa nefasta transmision aqui se emitio un programa rural en LT 82 TV Canal 13 Santa Fe de la Vera Cruz y luego vino La Familia Benvenuto mientras que por ATC se emitio finalmente el Supercart desde Santa Rosa Provincia de La Pampa, en simultaneo veia eso y luego se emitio en dicho canal el Campeonato Mundial de Motocross desde Villa Carlos Paz Provincia de Cordoba con Gustavo Morea y Raul Alberto Barcelo pero en esos momentos mas o menos a la 14:30 horas se repitio dicho Gran Premio que finalizaba a la hora 18:30 o 19:30 horas de ese fin de semana de terror entre otras cosas mas.
@@elbostero493 algunas sí y otras no. Esa puntualmente salió en vivo.
@@fanaticodelosautos1983 post La Familia Benvenuto, en Telefe y sus repetidoras (13 de Santa Fe, 5 de Rosario, etc), había un programa de deportes que conducía Quique Wolff y cedió el espacio para que se repita la carrera. Entiendo que minutos después que en el hospital se da la noticia del fallecimiento de Senna.
Este se hace amigo de todos ..terrible chanta
El bueno de Felipe se "olvida" que Schumacher estaba apuntado por la FIA en el 94, y que fué suspendido por 4 (CUATRO) carreras... así y todo el alemán llegó con chances al último GP.
Conocí en forma indirecta a Felipe a fines de los 80... cuando él manejaba la F 3 Sudamericama (no recuerdo si era F2 en ese momento)... y tenía una forma muy "particular" de manejarse por aquél entonces... Un saludo, Felipe...
Ademas @OsvaldoFrias sabias que la sancion impuesta por la FIA fue reducida a 2 fechas si era suspendido por el doble de fechas, tal vez perdia el Titulo Mundial que lo gano de manera alevosa, adrede y de manera premeditada en ese año, en Australia 1994 el 13 de Noviembre fue para mi en esa misma jornada lo apode Señor Trampas por muchas cosas relacionadas al sospechoso Benetton B194 Ford Cosworth o Ford Zetec y al Mc Laren Peugeot ambos con neumaticos estadounidenses Goodyear si eso pasaba podria haber sido tranquilamente el hijo de Graham Campeon Mundial si lo suspendian con esa gran cantidad de Grandes Premios menos ademas siempre hubo muchos vacios legales en cuanto reglamentacion ademas los controles de antipatinamiento, ABS y control de traccion estaban prohibidos para ese mismo año 1994 que volverian a ser reintroducidos recien en la temporada 2001.
CORRIERON EN EL 8 Y LOS PILOTOS SE QUEJABAN DE LO LENTO QUE FUE CORRER ESE AÑO
Era el 9
que calentura me dio escuchar esta mediocre entrevista, donde se vio que hoy justo hoy el entrevistado cuenta sus frustraciones sus negocios y sus sensaciones sobre sus negocio
escúchame campeón ,se recuerdan los 30 años del paso a la inmortalidad del mejor piloto de todos los tiempos
te pido borra esta entrevista por que es un desastre, yo tengo mejores recuerdos de aquel put@ día ,a senna hay que recordarlo como lo que fue ,hablar de sangre ,traqueotomía, frenada etc
le falto contar sobre jacobo prestando los mercedes a Senna
MALISIMO MALISIMO ,un mediocre el entrevistado , esa nota parece de LAM
te aplaudo es un chanta este felipe y si escuchas el de fox el de telemetrico te moris las boludeces que dice, y si escuchas a felipe en carburando la cuenta distinto, que chantapuffi que son. saludos te escribimos por que sentimos lo mismo.
@@EzequielPatriciaMDQ Es que Felipe Mc Gough (padre) empezo trabajando en Shadow sin tener escuela de periodismo deportivo ademas trabajo con el equipo periodistico de don Isidro Gonzalez Longhi y Andres Rouco, luego trabajo en ATC Deportes, Coche A La Vista Television, Raies Producciones y Caros Publicidad mas adelante en 1988 se emancipan de ATC para crear su propia productora a trabajar en Canal 13 de Buenos Aires de Gestion Estatal bajo el gobierno de Raul Ricardo Alfonsin empiezan a transmitir una sola temporada de la Formula 3 Sudamericana para dicho canal junto a Ernesto Testa y tambien un ignoto Marcelo Hugo Tinelli con la coproduccion de la Revista El Grafico y PROARTEL S.A. aqui venian retransmitidas dichas imagenes por LT 82 TV Canal 13 de la Vera Cruz en el año 1990 vuelven a tener la F3 Sudam pero con la coproduccion y camaras de Carburando TV + Estrellas Producciones solo como SI lo tiene Fernando Tornello su ex socio en la productora a finales de 1990 o inicios de 1991 los derechos audiovisuales del TC 2000 y Formula Renault Elf para dicha temporada mas los derechos para la Republica Argentina del Campeonato Mundial de Formula 1 Internacional para dicho canal desde los dias 10/03/1991 al 31/10/1999 mas que nada fijate lo que dijo el propio Fernando en la entrevista en pandemia via video llamada a Ruben Cesar Daray del programa A Todo Motor en dicha cuenta explica dia 17/06/2020 al ex piloto y tambien en los Motor Lat al inicio TM Producciones adquieren y luego TEAM Producciones S.A. mas otras anecdotas estan con el numero 246 Fernando numero 247 y Juan Fossarolli el numero 248 ahi veran cada persona es un mundo aparte incluido el de los periodistas pueden tener buenas o malas opiniones nadie tiene la verdad revelada.
el entrevistado:
a Senna lo mantuvieron vivo en el hospital y bla bla bla bla
los pilotos no mueren en los circuitos mueren en los hospitales ,politica mediocre de los circuitos en el pasado y hoy también seguramente (por los seguros)
Facil te puedo nombrar 10 pilotos fallecidos en circuitos y en los ultimos 35 años.
@@joseignaciobarrosmedina los pilotos no mueren en circuitos, política de la FIA a ellos nombrale a quien vos quieras
Mostra esas fotos que decis que tenes
Están en su Instagram @fgmcgough.
Las tiene en su cuenta particular en twitter y otras fotos mas ha posteado en @fmcgough ahi veras sus respectivas fotografias y algunas de ellas fueron publicadas en la entonces Revista Corsa donde trabajaba el propio Diego F. Durruty tambien ya ex periodista de dicha revista que la compraba por obligacion y enterarme del mundo del automovilismo local, nacional e internacional ojala consiga las otras revistas y mas que nada en la coleccion completa mas otras revistas deportivas mas que nada.
No hubo ningùn fallecido por la rueda de Pedro Lamy. Solo heridos.
Ayrton tenia muerte cerebral al momento! Fue golpe en la cabeza que le volo! Se mantuvo con vida debido a una intervencion ahi mismo y habia oxigenacion por eso estubo aun con vida conectado! Pero fue para no cancelar la carrera y ahorrarse dinero de los organizadores. Este premio debio de haberse suspendido desde el mismo viernes! Y las razones del accidente fue la barra de direccion que se venció en la vuelta 6-7 aprox (30 segundos) antes de llegar a Tamburello, debido a un ajuste en la barra que hizo su equipo (williams) el sabado no se pudo usar optimamente para practicar con el auto, debito a la muerte de Ratzenberg y choque de Rubens Barrichelo, y cuando ayrton utilizo el carro, ya fue muy tarde para practica, fue directo a carrera y la direccion falló! Por eso nunca pudo voltear a su izquierda y salir adelante de Tamburello en vuelta 7! Una desgracia que pudo haberse evitado!
Gran anécdota sobre la tapa del tacho de basura. 🤣
muy frio Felipe, por otra parte TORNELLO era el verdadero relator el UNO , a este le faltaba mucho
Felipe McGough hablando de Felipe McGough, no me gustó la charla. Esta gente autorreferencial, conto su historia y nada mas.
Es historia personal ya que el la relato a dicha carrera y no Fernando Tornello que si la relato desde las temporadas 1991 a 1999, excepto esta edicion de 1994 fijate el comentario breve que hizo desde los estudios centrales de TELEFE Deportes, TEAM Producciones S.A. y Produfe de Joaquin Carrizo en youtube el video largo y el video corto mas el comentario del propio Felipe desde Imola Italia.
Hasta dudo de la "anécdota del maletín", fijate vos...
@@OsvaldoFriasobviamente desconozco. Pero con Berger se hacían miles de esas bromas. Es razonable porque tenía un sentido del humor bastante pesado.