Sávon jobbra tartva még azt érheted el, hogy folyton “másznak” rád az autók. A sávot uralni kell és mindhárom pozíciót (bal, közép, jobb) használod, szükség szerint.
A jobbra tartásról: én úgy tudom (16214 a szakoktató azonosítóm), hogy csak a következő járművekkel kell szorosan az úttest jobb szélére húzódva közlekedni: kerékpár, segédmotoros kerékpár, hajtott vagy vezetett állat, állati erővel vont jármű, kézikocsi. Tehát a motorkerékpárral nem, és ez egyébként vezetéstechnikailag sem lenne logikus, mint azt már sok (és nagyon jó!) videódban kifejtetted. Amit ezzel kapcsolatban mutattál, hát, szerintem az az autós úgy egyébként is átnézett volna a motoroson, akkor is, ha a sáv közepén megy. Minden nap vezetek, és tényleg az van, amit már több videódban is mondtál: jöhetne egy Renault Magnum is, azt se vennék észre. Néhányan szörnyen figyelmetlenek. Megnéztem anno Lővey Ádám videóját is, és tényleg 30 m távolságból hüvelykujjal ki lehet takarni egy motorost. Ráadásul ezek a mai autók olyanok, mint a tankok, nem lehet belőlük kilátni! Bezzeg a 31 éves, sokat emlegetett Marutimból... Na, nézem tovább a videót, mert tetszik!
Hali! A sávon belüli mozgáshoz lenne egy tapasztalat megosztása. Vannak országok, pl. Svájc, ahol eleve úgy tanít az oktató, hogy lakott területen belül mindig a sávod közepén haladj! Nehogy egy autósnak 50-es tempónál eszébe jusson 65-70-nel, sávon belül megelőzni. Ha egy kereszteződésnél jobbra szeretnél kanyarodni, nyílván mindkét irányba hátra nézve, jobbra húzodsz a sávodban, hogy még egy biciklis se tudjon jobbról elmenni melletted. Egyenes haladásnál a sávod közepén maradsz, ha van felfestés, mellette állsz meg. Mondjuk piros lámpánál. (Hollandiában a pirosnál középen állj!😅) Balra kanyarodásnál pedig a sáv bal oldalára, a felfestés és a felező közé. Ha ezt itthon is be lehetne vezetni, szerintem észrevehetőbbek lennének a motorosok legalább városi forgalomban... Mondjuk logikusnak is hangzik, bár ott nem lehet a sorok között/mellett haladni.✌️
16:20-nál egy videót nézünk? Az autó elé bevág egy motoros, erre az autós beleáll a fékbe és blokkoló kerékkel megy át a szembesávba... Amit úgy kommentálunk,hogy: "Befordul elé" Az előtte lévő jobbos hegyi kanyarban meg tökéletesen látszott, hogy emberünk ELENGEDTE a féket majd rámarkolt és azért tört ki. Amit úgy kommentáltál, hogy: Későn engedte el. Nem akartam belekötni tényleg de ez a 16:20-as jelenet kiverte a biztosítékot..
1:30 Ha kevés fps képes kamerával rögzítesz egy gyors sztorit, simán elképzelhető, hogy éppen kimarad a pixelek rögzítése alól. Régi fos minőségű videó, szerintem lehet hiteles.
11:00 nál az a baj inkább, hogy leugrik a fékről. addig "overloaded front tire" van leugrik a fékről, eltűnik a súly előről, lecsökken a tapadási felület az első kerék és az aszfalt közt és akkor már mélyebbet dönt és azonnal esik is.
16:16 nál nem az autós fordul be szimplán a motor elé, hanem a videó elején látszik, hogy a fehér pickup elé bevág egy motoros és a pickup próbálja nem elütni a hülyét. Ha megnézed a kocsit már csúszik a verda.. A lassításon látszik is, hogy túlcsúszott a pickup segge, illetve itt jobban látszik a jobb oldalon a kocsi elé kivágó piros motor.
17"40-nel azokat a kis cb125f-eket azzal a szar, kemény CST gumikkal szerelik, amivel szinte bármilyen helyzetben elveszti a tapadást, ha nem csutka egyenesen áll a gép.
Sávon jobbra tartva még azt érheted el, hogy folyton “másznak” rád az autók. A sávot uralni kell és mindhárom pozíciót (bal, közép, jobb) használod, szükség szerint.
A jobbra tartásról: én úgy tudom (16214 a szakoktató azonosítóm), hogy csak a következő járművekkel kell szorosan az úttest jobb szélére húzódva közlekedni: kerékpár, segédmotoros kerékpár, hajtott vagy vezetett állat, állati erővel vont jármű, kézikocsi. Tehát a motorkerékpárral nem, és ez egyébként vezetéstechnikailag sem lenne logikus, mint azt már sok (és nagyon jó!) videódban kifejtetted. Amit ezzel kapcsolatban mutattál, hát, szerintem az az autós úgy egyébként is átnézett volna a motoroson, akkor is, ha a sáv közepén megy. Minden nap vezetek, és tényleg az van, amit már több videódban is mondtál: jöhetne egy Renault Magnum is, azt se vennék észre. Néhányan szörnyen figyelmetlenek. Megnéztem anno Lővey Ádám videóját is, és tényleg 30 m távolságból hüvelykujjal ki lehet takarni egy motorost. Ráadásul ezek a mai autók olyanok, mint a tankok, nem lehet belőlük kilátni! Bezzeg a 31 éves, sokat emlegetett Marutimból... Na, nézem tovább a videót, mert tetszik!
A második motoros már vagy négy éve halott, motoros baleset.
Günzburg környékéről származik.
A film pedig igazi.
Hali! A sávon belüli mozgáshoz lenne egy tapasztalat megosztása.
Vannak országok, pl.
Svájc, ahol eleve úgy tanít az oktató, hogy lakott területen belül mindig a sávod közepén haladj! Nehogy egy autósnak 50-es tempónál eszébe jusson 65-70-nel, sávon belül megelőzni. Ha egy kereszteződésnél jobbra szeretnél kanyarodni, nyílván mindkét irányba hátra nézve, jobbra húzodsz a sávodban, hogy még egy biciklis se tudjon jobbról elmenni melletted. Egyenes haladásnál a sávod közepén maradsz, ha van felfestés, mellette állsz meg. Mondjuk piros lámpánál. (Hollandiában a pirosnál középen állj!😅)
Balra kanyarodásnál pedig a sáv bal oldalára, a felfestés és a felező közé. Ha ezt itthon is be lehetne vezetni, szerintem észrevehetőbbek lennének a motorosok legalább városi forgalomban...
Mondjuk logikusnak is hangzik, bár ott nem lehet a sorok között/mellett haladni.✌️
Helo Dodor. A sor 4 szuper hang, a V4 is szuper, de nekem a kedvencem a V2. De hat mindenki mast szeret 😉
Basszus, hogy neked szinte mindig igazad van)))
16:20-nál egy videót nézünk? Az autó elé bevág egy motoros, erre az autós beleáll a fékbe és blokkoló kerékkel megy át a szembesávba... Amit úgy kommentálunk,hogy: "Befordul elé"
Az előtte lévő jobbos hegyi kanyarban meg tökéletesen látszott, hogy emberünk ELENGEDTE a féket majd rámarkolt és azért tört ki. Amit úgy kommentáltál, hogy: Későn engedte el.
Nem akartam belekötni tényleg de ez a 16:20-as jelenet kiverte a biztosítékot..
1:30
Ha kevés fps képes kamerával rögzítesz egy gyors sztorit, simán elképzelhető, hogy éppen kimarad a pixelek rögzítése alól. Régi fos minőségű videó, szerintem lehet hiteles.
11:00 nál az a baj inkább, hogy leugrik a fékről. addig "overloaded front tire" van leugrik a fékről, eltűnik a súly előről, lecsökken a tapadási felület az első kerék és az aszfalt közt és akkor már mélyebbet dönt és azonnal esik is.
18:08 És az ilyen cuki lányok az ilyen agyatlan vadbarmok mögé ülnek fel... :D
16:16 nál nem az autós fordul be szimplán a motor elé, hanem a videó elején látszik, hogy a fehér pickup elé bevág egy motoros és a pickup próbálja nem elütni a hülyét. Ha megnézed a kocsit már csúszik a verda.. A lassításon látszik is, hogy túlcsúszott a pickup segge, illetve itt jobban látszik a jobb oldalon a kocsi elé kivágó piros motor.
Szeva Dodor. A 3év alatt készült videó arról amit említesz, hogy mi a minimum a motornak dob cserénél?
Hali Dodor,megcsinaltad már a videot a kipufogokrol amit a videodban is emlitettél?
Kipufogos videot varom !
7:10 jobbra tartás.
OK
De amenyi adót beszednek, nekem az út szélétől a felezőig tart.
13:02 szerintem teljessen egyértemü hogy a 2 nyomvonal között mész mikor sárvan bicajal is ott megyek
az első fékes kanyarodást pont hogy sokan ajánlják (trail braking)
Kipufogó dobos videót várjuk
1:36 Ősrégi Kawa reklámból bevágva
Nekem tetszenek a videóid. Érted azt amit nondasz, tudsz motorozni .
17"40-nel azokat a kis cb125f-eket azzal a szar, kemény CST gumikkal szerelik, amivel szinte bármilyen helyzetben elveszti a tapadást, ha nem csutka egyenesen áll a gép.
kresz pápák... :D
Létezik, hogy ezt már láttuk?? :)
Mea culpa, FB-n láttam...
Sárba még jó gumival is össze vissza csúszol nem, hogy sima gumival. XD
A videok jók de a facecame szar minöségü
Beképzelt vagy és alpári. Mint egy éve.
De te ugyanúgy csekkolod a tartalmait. Mint egy éve😃