já jsem si koupil lincolna Aviatora 24 3lV6 , 300 kw ,,,, super auto tiché, žádné otravné systémy a hlavně to není krabice oproti exploreru . V lednu jsem to zadal do výroby a v únoru bylo vyrobené a připravené k odeslání.
Na recenzi od vás jsem se těšil, velké díky za ni 👍. "Focus na baterky", tak to je velká pochvala. Mě právě na mé Kona EV nejvíc štve velmi průměrný podvozek a v tomto směru závidím synovi naladění podvozku na jeho starém jedničkovém Focusu. Takže pro mě možná adept na příští EV.
Mal som možnosť s ním cca hodinu jazdiť. Potvrdzujem - veľmi príjemne naladené auto vrátane asistenčných systémov. Prekvapilo ma, ako rýchlo som si zvykol na sedadlá a to som z tých, ktorých rozladí aj posunutie operadla o 2 mm. Priestor vnútri je pre bežné použitie/normálnu rodinu dostatočný.
Malá poznámka k otváraniu zadných okien. Podľa mňa je to super riešenie a mne vyhovuje na sto percent. Sto ludi sto chutí. A všimol som si, že hlavová opierka sedadla končí dosť nízko.
S tou kritikou způsobu otevírání zadních oken bych úplně nesouhlasil. Moje zkušenost je taková, že pokud poslepu otevírám okna, tak se často přehmátnu a otevírám ty zadní. Což tady nehrozí a nakonec jak často řidič otvírá zadní okna, že?
@@janfilipstanek Tak na to je tam takový fígl, podržíš tu dotykovou plošku s nápisem rear a jedním vypínačem pak stahuješ/vytahuješ všechny čtyři okna najednou.
@@Hrubis 🙄🙄🙄jako né že by to bylo ošklivé,ale explorer má být prostě trochu něco jiného...větší,robustnější,atd. Bohužel mi přijde že manažeři fordu dělají jedno nešťastné rozhodnutí za druhým poslední dobou,🙄zaříznout mondeo,fiestu..nevim jak focus...chyba za chybou...moc podléhají progresivní ideologii😪
Původní Explorer bylo impozantní obrovské auto s duší, bohužel z tohoto se stala taková krabice bez emocí ... škoda. To už radši elektrického Mustanga.
@@iveco1236 AWD. Dlouhodobou 20kWh/100km. Vůbec ho nešetřím, vcelku často jezdím po dálnici a většina cest je mimo město. Na dálnici při 150km/h v zimě to vyskočí na nějakých 33 kWh/100km.
K EV Exploreru nemám co, nikdy jsem v něm nejel, ( měl jsem benzínovou verzi, projel, jsem - Plitvičky, Dubrovník, Split sloužilo skvěle, dva lidi se v něm vyspali pohodlně, skvělé auto, o tom jindy). K tomu elektrickému - myslím si, že automobilky nás unudí k smrti jednou platformou a dvěma maličkými baterkami, špatným softvérem, pomalým nabíjením a velkou cenou. Hlavně že použijou v nazvu auta, název nějaké spalovací ikony. My to budem kupovat kvůli názvu, nebudem. EV Explorer je mastodont s velkou spotřebou, pomalým nabíjením a malou baterií. Velká škoda, že Ford pošpinil tuto ikonu, stejně jako ikonu Mustanga. Je mi to líto, miluju jízdu v EV, jezdí skvěle. Zážitek za volantam je nesrovnatelný s fosilním autem. Spalovací auto už bych si nikdy nekoupil. Dovedu si ale představit Ford Explorer s 800V archit. 105 kWh bat, solári na střeše, velký frank a V2L (Vehicle to Load), Forde to bich ču...ěl. Na druhou stranu jsem vyděšený co se na nás valí od automotivu odjinud. Bohužel tímto přístupem se Ford neubrání odklonu zákazníků a to ho neuchrání ani ikonický název. K panu Hrubišovi - jsem váš fanda, jestli jste se na tuto recenzi nijak nepřipravoval, jste machr a ode mne máte palec nahoru.
Ach jo. Opět zničení dalšího úžasného auta. Původní Explorer byl fakt nádherný a teď? . . .jeden z mnoha důkazů, jak ta příšerná unie dokáže zničit auta. Humus, nezbývá než . .fňuk fňuk.
@@KnedlikOlomoucký Kupujou, protože nemají moc na výběr. Máš prachy a chceš kvalitně zpracované a dobře vybavené auto, tak bude velké. Chceš malé auto, tak bude to "sociální". Audi Q2 na tom bude asi trošku líp, než třeba Kamiq, ale na poměry Audi to bude zase jen chudý příbuzný.
To je stret viac veci. Je lahsie narvat velku bateriu s velkym dojazdom do velkeho auta. Zaroven vyrobcovia radi predavaju velke drahe auta, pretoze su na ne vacsie marze. A nakoniec, ukazuje sa, ze velke, vysoke auta su to, co ludia chcu. Maju v tom vacsi pocit bezpecia, priestoru a nadradenosti. Samozrejme, vsetko je to iba pocit, realne tie auta okrem vyssieho sedenia, nic navyse neponukaju, naopak, maju horsie jazdne vlastnosti. Takymito autami si ako spolocnost protirecime - tazsie, horsia aerodynamika, horsie ovladatelne, vyssia umrtnost pri zrazkach. Problem je tusim, ze tieto vozy spadaju pod uzitkove, takze sa na ne nevztahuju take prisne kriteria.
@@murko1630 Vyšší sezení, lepší rozhled, větší světlá výška (nemusím řešit mnohdy nesmyslně vysoké obrubníky, retardéry, nezpevněné cesty atd). Na tu vyšší úmrtnost při srážkách máte nějaká relevantní data, nebo je to jen dojmologie? Poslední věta je samozřejmě totální nesmysl.
Bych rád věděl, kdo vymyslel a kdo schválil do provozu dotykové plošky v autě, je to naprostá šílenost. U VW to nikdo nekupuje tak si to koupil Ford, hahaha… A pokud to má ty nové slavné asistenční (hlídání únavy, asistent rychlosti) systémy co nejdou vypnout tak potěš koště. Moje čerstvá neblahá zkušenost, asistent rychlosti - vůbec to nezná dopravní předpisy, respektive načte snížení rychlosti, ale pak nenačte průjezd křižovatkou, nenačte konec omezení, nenačte konec obce, ale neustále pípá a pípá a pípá. A na závěr vám v centru města ukáže že můžete 90km/h 😊 hlídání únavy - po hodině jízdy vás to bude buzerovat na pauzu, a pak už každou půl hodinu. Asistent jízdy v pruzích - super na okreskách bez středového značení, kde vás asistent neustále tahá volantem do protisměru. Bílou čáru na krajnici přejet nesmíš ale čelní střet s kamionem tomu vůbec nevadí. Po ujetí 400km byl nejlepší moment v tom, že to auto jdu vrátit. Já byl na pokraji nervového zhroucení s neustálého pípaní.
Váš popis přesně vystihuje dnešní úřednickou dobu v automobilovém průmyslu. Úředník ví nejlépe, co my od aut chceme. Pak to takhle vypadá. A nejvíc do toho pak přílívají lidi, co za volantem používají více mobil, než řídí, jak jsou tyhle asistenty skvělé...
@@jozefhubacek3396 Tak u benzínu nebo nafty taky reálně nepřidáváš plyn, žejo. Aneb přesněji řečeno, cituji: Výraz „plynový pedál“ pochází z doby, kdy se tímto pedálem, s pomocí škrtící klapky nebo posuvníku, regulovalo množství vzduchu přiváděného do karburátoru. Po vynálezu vstřikování paliva už výraz neodpovídá svému původnímu významu.
@@jirik777 áno to mi je jasné...najskôr sa to hodí na autá s CNG alebo LPG...ale ešte na spalovaky,,teda ako pises diesel a benzín,ktoré vypúšťajú nejaký plyn sa to dá akceptovať, ale u elektrického motora je to už dosť nesprávny výraz...
já jsem si koupil lincolna Aviatora 24 3lV6 , 300 kw ,,,, super auto tiché, žádné otravné systémy a hlavně to není krabice oproti exploreru . V lednu jsem to zadal do výroby a v únoru bylo vyrobené a připravené k odeslání.
Za mě je Explorer po designové stránce hodně líbivé EVčko. Daleko hezčí, než např. nová Kona. Tohle se fakt povedlo. Díky za představení.👍
Na recenzi od vás jsem se těšil, velké díky za ni 👍.
"Focus na baterky", tak to je velká pochvala. Mě právě na mé Kona EV nejvíc štve velmi průměrný podvozek a v tomto směru závidím synovi naladění podvozku na jeho starém jedničkovém Focusu. Takže pro mě možná adept na příští EV.
Na finální hodnocení jízdních vlastností bych přeci jen ale potřeboval víc času :)
@@Hrubis To je jasné, i tak díky.
Mal som možnosť s ním cca hodinu jazdiť. Potvrdzujem - veľmi príjemne naladené auto vrátane asistenčných systémov. Prekvapilo ma, ako rýchlo som si zvykol na sedadlá a to som z tých, ktorých rozladí aj posunutie operadla o 2 mm. Priestor vnútri je pre bežné použitie/normálnu rodinu dostatočný.
Malá poznámka k otváraniu zadných okien. Podľa mňa je to super riešenie a mne vyhovuje na sto percent. Sto ludi sto chutí. A všimol som si, že hlavová opierka sedadla končí dosť nízko.
V pořádku. Každému chutná něco :) …. Tenhle problém mám se svoji výškou u všech sedadel s integrovanou hladovkou.
S tou kritikou způsobu otevírání zadních oken bych úplně nesouhlasil. Moje zkušenost je taková, že pokud poslepu otevírám okna, tak se často přehmátnu a otevírám ty zadní. Což tady nehrozí a nakonec jak často řidič otvírá zadní okna, že?
každou jízdu v létě, protože mi nejde klima😂
@@janfilipstanek Tak na to je tam takový fígl, podržíš tu dotykovou plošku s nápisem rear a jedním vypínačem pak stahuješ/vytahuješ všechny čtyři okna najednou.
Mám psy, furt 😄
Mám to rovnako. Mne toto nové riešenie vyhovuje.
@@Hrubis Tak to budeš asi vyjímka, já taky skoro nikdy a to mám 2 děti :)
Nice romanian Design by Liviu Tudoran 🇷🇴
Nevadí mi až tolik že udělali další elektrickou krabici, jako spíš že tomu dali právě jméno Explorer!
Explorer bol kedysi etalonom majestatnosti, výkonu a dizajnu a teraz😮🤢
A co normální explorer?ten už nebude?😪😪😪
Nebude. Minimálně u nás zůstane jen toto.
@@Hrubis 🙄🙄🙄jako né že by to bylo ošklivé,ale explorer má být prostě trochu něco jiného...větší,robustnější,atd. Bohužel mi přijde že manažeři fordu dělají jedno nešťastné rozhodnutí za druhým poslední dobou,🙄zaříznout mondeo,fiestu..nevim jak focus...chyba za chybou...moc podléhají progresivní ideologii😪
V amerike ostáva, stačí si ho len doviesť ❤
Náhodou moderné pekné auto,není moc prehnane veľké,tak akurát..len tá cena není pre každého bohužiaľ
Příplatek za TČ 30.000 je peklo...To už by měl být standard
Původní Explorer bylo impozantní obrovské auto s duší, bohužel z tohoto se stala taková krabice bez emocí ... škoda. To už radši elektrického Mustanga.
Mach-E je skvělý vůz. Jsem s ním velmi spokojen. Neměnil bych. Sice má trošku vyšší spotřebu, vůbec ho nešetřím, ale zase má velkou baterii.
@@SiriusSGGkolko máte dlhodobú priemernú spotrebu? FWD alabo AWD?
@@iveco1236 AWD. Dlouhodobou 20kWh/100km. Vůbec ho nešetřím, vcelku často jezdím po dálnici a většina cest je mimo město. Na dálnici při 150km/h v zimě to vyskočí na nějakých 33 kWh/100km.
Tri roky stary Enyaq stoji necelych 700 tisic, takze za tri roky by se o Exploreru dalo uvazovat.
Radši 15 letou ježděnku za sto
K EV Exploreru nemám co, nikdy jsem v něm nejel, ( měl jsem benzínovou verzi, projel, jsem - Plitvičky, Dubrovník, Split sloužilo skvěle, dva lidi se v něm vyspali pohodlně, skvělé auto, o tom jindy). K tomu elektrickému - myslím si, že automobilky nás unudí k smrti jednou platformou a dvěma maličkými baterkami, špatným softvérem, pomalým nabíjením a velkou cenou. Hlavně že použijou v nazvu auta, název nějaké spalovací ikony. My to budem kupovat kvůli názvu, nebudem. EV Explorer je mastodont s velkou spotřebou, pomalým nabíjením a malou baterií. Velká škoda, že Ford pošpinil tuto ikonu, stejně jako ikonu Mustanga. Je mi to líto, miluju jízdu v EV, jezdí skvěle. Zážitek za volantam je nesrovnatelný s fosilním autem. Spalovací auto už bych si nikdy nekoupil. Dovedu si ale představit Ford Explorer s 800V archit. 105 kWh bat, solári na střeše, velký frank a V2L (Vehicle to Load), Forde to bich ču...ěl. Na druhou stranu jsem vyděšený co se na nás valí od automotivu odjinud. Bohužel tímto přístupem se Ford neubrání odklonu zákazníků a to ho neuchrání ani ikonický název. K panu Hrubišovi - jsem váš fanda, jestli jste se na tuto recenzi nijak nepřipravoval, jste machr a ode mne máte palec nahoru.
Ach jo. Opět zničení dalšího úžasného auta. Původní Explorer byl fakt nádherný a teď? . . .jeden z mnoha důkazů, jak ta příšerná unie dokáže zničit auta. Humus, nezbývá než . .fňuk fňuk.
Explorer (predchodca) place v hrobe že toto spravili s jeho menom a ešte Ford
Bože to je tak ošklivé auto. Do tohohle si snad žádnej chlap nemůže dobrovolně sednout🤷 Pro městské paničky asi OK. Recenze opět za jedna👍
Elektřina má největší smysl u malých městských a mezivesnických aut a oni stále vrhají na trh nesmyslné těžké mastodonty.
Ty co maji love to kupujou
Souhlasím...
@@KnedlikOlomoucký Kupujou, protože nemají moc na výběr. Máš prachy a chceš kvalitně zpracované a dobře vybavené auto, tak bude velké. Chceš malé auto, tak bude to "sociální". Audi Q2 na tom bude asi trošku líp, než třeba Kamiq, ale na poměry Audi to bude zase jen chudý příbuzný.
To je stret viac veci. Je lahsie narvat velku bateriu s velkym dojazdom do velkeho auta. Zaroven vyrobcovia radi predavaju velke drahe auta, pretoze su na ne vacsie marze. A nakoniec, ukazuje sa, ze velke, vysoke auta su to, co ludia chcu. Maju v tom vacsi pocit bezpecia, priestoru a nadradenosti. Samozrejme, vsetko je to iba pocit, realne tie auta okrem vyssieho sedenia, nic navyse neponukaju, naopak, maju horsie jazdne vlastnosti. Takymito autami si ako spolocnost protirecime - tazsie, horsia aerodynamika, horsie ovladatelne, vyssia umrtnost pri zrazkach. Problem je tusim, ze tieto vozy spadaju pod uzitkove, takze sa na ne nevztahuju take prisne kriteria.
@@murko1630 Vyšší sezení, lepší rozhled, větší světlá výška (nemusím řešit mnohdy nesmyslně vysoké obrubníky, retardéry, nezpevněné cesty atd). Na tu vyšší úmrtnost při srážkách máte nějaká relevantní data, nebo je to jen dojmologie? Poslední věta je samozřejmě totální nesmysl.
Bych rád věděl, kdo vymyslel a kdo schválil do provozu dotykové plošky v autě, je to naprostá šílenost.
U VW to nikdo nekupuje tak si to koupil Ford, hahaha…
A pokud to má ty nové slavné asistenční (hlídání únavy, asistent rychlosti) systémy co nejdou vypnout tak potěš koště.
Moje čerstvá neblahá zkušenost,
asistent rychlosti - vůbec to nezná dopravní předpisy, respektive načte snížení rychlosti, ale pak nenačte průjezd křižovatkou, nenačte konec omezení, nenačte konec obce, ale neustále pípá a pípá a pípá. A na závěr vám v centru města ukáže že můžete 90km/h 😊
hlídání únavy - po hodině jízdy vás to bude buzerovat na pauzu, a pak už každou půl hodinu.
Asistent jízdy v pruzích - super na okreskách bez středového značení, kde vás asistent neustále tahá volantem do protisměru. Bílou čáru na krajnici přejet nesmíš ale čelní střet s kamionem tomu vůbec nevadí.
Po ujetí 400km byl nejlepší moment v tom, že to auto jdu vrátit. Já byl na pokraji nervového zhroucení s neustálého pípaní.
Ty asistenty jsou bohužel povinné, ale vypnout se dají. Je to musíš opakovat s každým startem. Ale automobilky jsou v tom nevině
Váš popis přesně vystihuje dnešní úřednickou dobu v automobilovém průmyslu. Úředník ví nejlépe, co my od aut chceme. Pak to takhle vypadá. A nejvíc do toho pak přílívají lidi, co za volantem používají více mobil, než řídí, jak jsou tyhle asistenty skvělé...
Plynový pedal???? Fakt??
FAKT!
Opravdu
@@Hrubis na elektromobile asi nieeee
@@jozefhubacek3396 Tak u benzínu nebo nafty taky reálně nepřidáváš plyn, žejo. Aneb přesněji řečeno, cituji: Výraz „plynový pedál“ pochází z doby, kdy se tímto pedálem, s pomocí škrtící klapky nebo posuvníku, regulovalo množství vzduchu přiváděného do karburátoru. Po vynálezu vstřikování paliva už výraz neodpovídá svému původnímu významu.
@@jirik777 áno to mi je jasné...najskôr sa to hodí na autá s CNG alebo LPG...ale ešte na spalovaky,,teda ako pises diesel a benzín,ktoré vypúšťajú nejaký plyn sa to dá akceptovať, ale u elektrického motora je to už dosť nesprávny výraz...