Une fois de plus, grand merci pour cette vidéo qui semble avoir été faite avec un réglage moins grand angle de la caméra et qui donne une vision de l'atterrissage assez proche de ce que voit l'oeil humain autant que je puisse en juger et ça, c'est excellent pour "réviser" les futurs atterrissages le soir dans son lit.
Fred, merci d'avoir partagé cette expérience.... La bonne décision au bon moment - félicitations! La Salette me semble être un des altisurfaces le plus délicate...
Super super vidéo, ne pense tu pas que l'attéro restait possible au premier tour en dosant les freins dans la monté? As-tu des freins différentiel aux pieds ? Pour quelle raison ce go-around après analyse ? Trop de vitesse en courte finale ? Trop haut en début de finale ? Trop de régime moteur après touché des roues ?
Si, c’était possible, mais j’avais décidé avant de pas poser et éviter une improvisation peut-être hasardeuse. Quand on fait une connerie on la prepare minutieusement 😂. Les freins sont à la main, je préfère. Mais je ferai ce circuit quand toutes les conditions seront réunies. Merci du commentaire 👍
@@SPEEDJOJO1050 Ok effectivement avec un train classique et les freins non dissocié j'aurais sûrement fais pareil! Je te recommande les freins Beringer, léger et bien étudié, mais attention le liquide de freins Beringer n'est pas miscible avec les autres liquide de frein, un enfer à purger après... Sinon, Très bonne expression ! J'adore. Moi je dis souvent "Les conneries, c'est une seule à la fois!". Je vol en ULM sur Coyote 100cv j'ai emménagé proches de Chambéry cet hiver et je suis à la fois enthousiaste et terrorisé par le vol montage..🥶 Je vais me rapprocher du CNVM pour soigner mes démons.
@@vergezac Excellente idée, le vol montagne ne s’improvise pas trop et s’apprend. J’ai piloté une fois un coyote, au Congo. J’en garde pas un très bon souvenir car il était centré dangereusement arrière et complètement instable. Son propriétaire s’y était habitué 😂
@@SPEEDJOJO1050 Oui, j'ai perdu un bon copain qui était bon pilote il y a quelques années... Depuis j'ai peur en montagne, je suis pas spécialement fan du vol montage en réalité. J'ai déménagé par la force des choses et depuis je dois m'adapter à ce nouvel environnement dangereux. Les paysages sont époustouflant mais les champs pour "vacher" son beaucoup plus petit qu'en plaine et pas souvent à plat...J'ai l'impression d'être au paradis mais avec une épée de Damoclès en permanence au dessus de la tête... Même si en théorie je sais posé en 100m il me faut de la place du passage des 15m jusqu'au toucher des roues. Si je suis fatiguée/stressé, que le champ est en altitude et en forte descente il peut facilement me falloir 500m...
@@SPEEDJOJO1050 Ça devait être un coyote 2t. D'origine les Coyotes ont été conçus pour le rotax 503. Aujourd'hui ils sont très centré avant car dans le même châssis on met des 912, bien plus lourd.. Perso j'ai 28% du poids total sur la fourche avant (tricycles). Je dois absolument soulager la roulette de nez à chaque décollage et atterrissage. En plus fourche détendue je n'ai que 11cm de garde au sol si je ne dis pas de bêtises...Les taupes sont ma hantise.
On essaye, mais on a appris un truc, ne pas arriver trop rapide au sommet en cas de remise de gaz au sol, pour permettre de tourner à droite sans déraper, il faut donc temporiser. Merci
Une fois de plus, grand merci pour cette vidéo qui semble avoir été faite avec un réglage moins grand angle de la caméra et qui donne une vision de l'atterrissage assez proche de ce que voit l'oeil humain autant que je puisse en juger et ça, c'est excellent pour "réviser" les futurs atterrissages le soir dans son lit.
Merci Benoit, n'en perd pas le sommeil quand même ;-)
Merci beaucoup Frederic de nous faire partager ces grands moments. Philippe, apprenti sur DH251 à LFPX (un peu plus plat).
Merci Philippe et mes salutations aux pilotes de Chavenay.
.... really shows the experience of the pilot. Thanks for sharing
Thank you for the comment.
Great Pilot
Fred, merci d'avoir partagé cette expérience.... La bonne décision au bon moment - félicitations! La Salette me semble être un des altisurfaces le plus délicate...
Merci Fred. Oui, il vaut mieux y aller la première fois avec quelqu'un qui connait, et le matin, c'est plus calme.
Super super vidéo, ne pense tu pas que l'attéro restait possible au premier tour en dosant les freins dans la monté? As-tu des freins différentiel aux pieds ? Pour quelle raison ce go-around après analyse ? Trop de vitesse en courte finale ? Trop haut en début de finale ? Trop de régime moteur après touché des roues ?
Si, c’était possible, mais j’avais décidé avant de pas poser et éviter une improvisation peut-être hasardeuse. Quand on fait une connerie on la prepare minutieusement 😂. Les freins sont à la main, je préfère. Mais je ferai ce circuit quand toutes les conditions seront réunies. Merci du commentaire 👍
@@SPEEDJOJO1050 Ok effectivement avec un train classique et les freins non dissocié j'aurais sûrement fais pareil! Je te recommande les freins Beringer, léger et bien étudié, mais attention le liquide de freins Beringer n'est pas miscible avec les autres liquide de frein, un enfer à purger après... Sinon, Très bonne expression ! J'adore. Moi je dis souvent "Les conneries, c'est une seule à la fois!". Je vol en ULM sur Coyote 100cv j'ai emménagé proches de Chambéry cet hiver et je suis à la fois enthousiaste et terrorisé par le vol montage..🥶 Je vais me rapprocher du CNVM pour soigner mes démons.
@@vergezac Excellente idée, le vol montagne ne s’improvise pas trop et s’apprend. J’ai piloté une fois un coyote, au Congo. J’en garde pas un très bon souvenir car il était centré dangereusement arrière et complètement instable. Son propriétaire s’y était habitué 😂
@@SPEEDJOJO1050 Oui, j'ai perdu un bon copain qui était bon pilote il y a quelques années... Depuis j'ai peur en montagne, je suis pas spécialement fan du vol montage en réalité. J'ai déménagé par la force des choses et depuis je dois m'adapter à ce nouvel environnement dangereux. Les paysages sont époustouflant mais les champs pour "vacher" son beaucoup plus petit qu'en plaine et pas souvent à plat...J'ai l'impression d'être au paradis mais avec une épée de Damoclès en permanence au dessus de la tête... Même si en théorie je sais posé en 100m il me faut de la place du passage des 15m jusqu'au toucher des roues. Si je suis fatiguée/stressé, que le champ est en altitude et en forte descente il peut facilement me falloir 500m...
@@SPEEDJOJO1050 Ça devait être un coyote 2t. D'origine les Coyotes ont été conçus pour le rotax 503. Aujourd'hui ils sont très centré avant car dans le même châssis on met des 912, bien plus lourd.. Perso j'ai 28% du poids total sur la fourche avant (tricycles). Je dois absolument soulager la roulette de nez à chaque décollage et atterrissage. En plus fourche détendue je n'ai que 11cm de garde au sol si je ne dis pas de bêtises...Les taupes sont ma hantise.
ouffff même dans le canapé j'ai eu peur 👍
😂
Au top jojo fais gaffe quand même !
On essaye, mais on a appris un truc, ne pas arriver trop rapide au sommet en cas de remise de gaz au sol, pour permettre de tourner à droite sans déraper, il faut donc temporiser. Merci