Buenas tardes, Bendiciones, esas transmisiones se usaron mucho en México desde los años 70,80 y 90 y al principio la válvula azul estaba en el tablero ,como la traían los camiones Ramirez, se arranca con el convertidor abajo y el selector o splinter atrás y se manejan los 5 cambios del bastón, después mueves el selector hacia adelante y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y allí van 10 por último levantas el convertidor y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y así los 15
saludos cordiales...un pequeño detalle para el manejo. caja de velocidades de EATON diferente a todas....... pues la uña azul (reducción profunda)si esta adelante on bloquea el selector de rango para protegerse de una mala operación.....como se opera???? solo con el selector de rango bajo.la uña azul se activa(adelante) "on" con el vehículo detenido..con la primera marcha..maximo torque,para el despegue y puedes sacar el reductor(UÑA AZUL) en cualquiera de las 5 primeras pociones de palanca..paso el botón atrás(off) y llevo la palanca de cambios al cambio anterior ej:si lo desactivo en 3era cambio a segunda...si lo quito en quinta cambio a cuarta y luego normal;es decir cambio a quinta subo selector de rango y llevo a sexta..se utiliza cuando necesito fuerza,torque,baja inercia,para pendientes tanto subidas como bajadas...retroceso..en las minas,los volcos,cisternas,caminos destapados...
Así es Bryan desconozco ese tipo de TRASMISIÓNES ya las estube estudiando en unos vídeos el cambio reforzado es nomás para subir montañas u si vas basio con la uña normal metes todos los cambios normales
soy de Venezuela, pero las transmisiones de 15 velocidades que conozco son la rto14715 rto19615 de eaton fuller, estas son muy utilizadas para la montaña y carretera plana, es decir una transmisión muy versátil, y esta por lo general vienen con el famoso cambio en u ¨en el caso del primer modelo de transmisión mencionado¨ o cambio en H como el segundo modelo, claro no estoy seguro si la del vídeo es uno de los modelos que yo haya mencionado
Como estás ? Cuando vos estabas haciendo los cambios bajos y cambias con el selector azul, tenes que meter el clutch cuando acciones el selector azul? Me parece que no lo explicaste. Saludos
buenas compañero, no los cambios con el selector azul son de aire, es decir metes por ejemplo la primera normal con el clutch y al pasar al cambio bajo ¨con el selector azul¨ levantas nada mas el acelerador y metes el selector, es como las fuller de 13 y 18 velocidades o cambios, en conclusión no se mete el chutch solo levantas el pies del acelerador y metes el cambio con el selector
Saludos desde El Salvador 🇸🇻🇸🇻🇸🇻
Saludos desde el salvador 🇸🇻😎
Saludos desde El Salvador
Buenas tardes, Bendiciones, esas transmisiones se usaron mucho en México desde los años 70,80 y 90 y al principio la válvula azul estaba en el tablero ,como la traían los camiones Ramirez, se arranca con el convertidor abajo y el selector o splinter atrás y se manejan los 5 cambios del bastón, después mueves el selector hacia adelante y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y allí van 10 por último levantas el convertidor y manejas otra vez los 5 cambios del bastón y así los 15
SALUDOS FRANCISCO
El Dodge amanzalocos todavía trae el extra en el tablero
Самое лучшее и доходчивое видео про 15-ти ступенчатую КПП. С учётом того, что почти не знаю испанского, всё равно сразу понятно!👍
saludos cordiales...un pequeño detalle para el manejo. caja de velocidades de EATON diferente a todas....... pues la uña azul (reducción profunda)si esta adelante on bloquea el selector de rango para protegerse de una mala operación.....como se opera???? solo con el selector de rango bajo.la uña azul se activa(adelante) "on" con el vehículo detenido..con la primera marcha..maximo torque,para el despegue y puedes sacar el reductor(UÑA AZUL) en cualquiera de las 5 primeras pociones de palanca..paso el botón atrás(off) y llevo la palanca de cambios al cambio anterior ej:si lo desactivo en 3era cambio a segunda...si lo quito en quinta cambio a cuarta y luego normal;es decir cambio a quinta subo selector de rango y llevo a sexta..se utiliza cuando necesito fuerza,torque,baja inercia,para pendientes tanto subidas como bajadas...retroceso..en las minas,los volcos,cisternas,caminos destapados...
Pero el extra se puede axionar en marcha a baja velocidad o solo parada la mula
@@Kevin.izquierdo66210 solo parada(detenida)....por ser reducción profunda
Excellent
me encanta ese tablero del pe
terbilt
Subí un video de un pt 359 checalo
Muy interesante más videos de 15
Saludos
@@americanotrucking1527 en Colombia es la más común solo q no le accionan el triple como bajo
Así no se maneja esa transmisión mi compa si la manejas así se va a averiar checale bien
Así es Bryan desconozco ese tipo de TRASMISIÓNES ya las estube estudiando en unos vídeos el cambio reforzado es nomás para subir montañas u si vas basio con la uña normal metes todos los cambios normales
Si la estaba operando como el bajo
Yo maneje una mui buenas en carreras corren chingo en freno motor frena chingon en la subidas jala chingon se maneja sin clois
15 ❤
Ea cabezal que motor trae
soy de Venezuela, pero las transmisiones de 15 velocidades que conozco son la rto14715 rto19615 de eaton fuller, estas son muy utilizadas para la montaña y carretera plana, es decir una transmisión muy versátil, y esta por lo general vienen con el famoso cambio en u ¨en el caso del primer modelo de transmisión mencionado¨ o cambio en H como el segundo modelo, claro no estoy seguro si la del vídeo es uno de los modelos que yo haya mencionado
Saludos Jhon para allá se usan mucha ese tipo de transmisiónea
Como estás ? Cuando vos estabas haciendo los cambios bajos y cambias con el selector azul, tenes que meter el clutch cuando acciones el selector azul? Me parece que no lo explicaste. Saludos
buenas compañero, no los cambios con el selector azul son de aire, es decir metes por ejemplo la primera normal con el clutch y al pasar al cambio bajo ¨con el selector azul¨ levantas nada mas el acelerador y metes el selector, es como las fuller de 13 y 18 velocidades o cambios, en conclusión no se mete el chutch solo levantas el pies del acelerador y metes el cambio con el selector
SALUDOS GRACIAS POR LA INFORMACIÓN CON EO CLOTCH ENTRAN MAS SUAVES CUANDO GRABE EO VIDEO NO LE ESTAVA DANDO ESTAVA ESTACIONADO SALUDOS
@@jhontruck8650 Gracias vos por tu explicación, me queda claro. Saludos
Nunk te 👀👀combinandola aqui en panama no la manejamos asi eso es un reductor y solo lo uso pa despegar con carga xq tiene mucho torke
ASI ES ESE BOTON AZUL ESTA BIEN REFORZADA ESAS TRASMISIÓNES EN ESTÁDOS UNIDOS SON MUY RARAS
Saludos
SALUDOS ADRIÁN
Le falta la súper 10
Note que en los cambios bajos utilizas el hi primero que el los y. A mi entender lo estas haciendo al revés
Hubieras manejado haber si entraban los cambios compa, esa transmisión no se maneja como la explicaste.
Es lo que pensé,se maneja con el spliter adelante las bajas,y regresas de quinta a cuarta para bajarlo y subir el selector,bueno es como yo lo hago 😎🤘
Si la operó como si fuera de bajo y es de triple
Muy mal explicado los cambios de 15 velocidad, cuando no sepa algo no🎉 explique porque quedas en ridículo