Je vois tout le monde qui rigole du poids en commentaire, en même temps Lunaris s'est trompé elle fait pas 193kg, mais 168 à sec + 13L de carburant soit un poids tout pleins faits estimé à moins de 180 kg......
Très honnêtement, elle serait sortie durant ma période A2, je l aurai acheté : elle a de la gueule, de l equipments et on peux ouvrir les gaz en grand sans se soucier d'un bridage .
Pour l'avoir essayé la semaine dernière, j'ai eu le même ressenti que toi. Très bonne moto, bien équipée pour le prix, bon freinage, bonne suspension, plutôt coupleuse, mais un gros gros manque d'âme. J'ai passé tout mon essai à essayé de l'apprécier, de ressentir quelque chose mais pas grand chose au final. Quand je suis remonté sur ma RE Continental GT après qui est pourtant bien plus archaïque et moins équipée j'étais heureux de ressentir quelque chose. Au final elle m'a juste conforté dans le fait que j'aimais ma moto haha !
Tu as bien raison, je possède une RE interceptor et je l' apprécie alors qu elle ne fait que 47,5 CV. J' ai pourtant des motos bien plus puissantes dans mon garage. Cette moto est géniale pour se faire plaisir sur les routes secondaires.
Super test comme d'habitude ! J'espère que tu auras l'occasion de détailler son alter ego trail, la 450 MT. ! (si jamais un heureux proprio veut partager sa belle avec nous ✌️😎) Belle journée à toutes et tous !
Je te comprends 😂.....moi c'était pour la Trident Triumph que j'ai passé le permis....je prends un kiff de malade avec cette bécane j'en suis littéralement amoureux 😂😂
Pneus chinois oui mais sous Maxxis ça cause ! Et très bon rendement sous la pluie (presse sportive professionnelle sur piste mouillée à 6°C). Pour la soufflerie en effet je trouve que l aéro est plus efficace en latéral que la concurrence, mais la bulle ne protège pas. Pour le poids il n'est clairement pas perçu une fois sur la machine, normal elle pèse 183kg environ, comme la RS 660. Et puis son moteur est rageur à partir de 9 000t/min donc dommage de ne pas s'en être aperçu dans ce test. Elle est donc moins coupleuse que la ninja400 en bas régime mais beaucoup + intéressante dans le haut, un peu comme une 390RC. Près de 200km/h en pointe. Beaucoup d'erreurs sur ce test.
Merci pour cette vidéo d'une moto attendue et toute nouvelle. Pour info, CF moto est leader mondial dans le quad et fait des motos depuis quelques années. Mais bosse depuis des années sur les moteurs KTM ET kawa (certains modèles de moto chez CF ont la base moteur de la er-6 comme la GT650 par exemple) C'est une marque chinoise mais avec des moteurs éprouvés (la SR est la 1ère avec un moteur 100% CF moto), de l'injection bosch, du freinage Jijuan et Brembo etc etc Bref CF moto va (et fait déjà) faire du mal a pas mal de marques niveau qualité d'équipements / prix
J'ai essayé la 650 MT, j'attends la sortie de la 1230 TR-G et pour 13 000€ la routière full équipé avec un moteur de 1290 Duke, je vais craquer le PEL !
Je roule en CF 650 GT (A) , j'ai horeur de la moto en général et de ce qui va autour ... . Cette moto est un OUTIL (utilitaire) pour moi, trajet travail et course en centre ville à accès vignette Crit'Air . Ce qui m'a motivé à l'achat est le fait qu'elle soit utilisée par les coursiers (surtout en Asie et au Mexique) et que l'on ne trouve plus de petite GT en France . Moto sans problème plus tôt agile car son centre de gravité est vraiment bas, facile à relever, à l'accélération elle n'arrache pas les bras mais tire dessus quand même . TRES gros défaut, *son feu stop est très peu visible* même dans les meilleures conditions .. . Pour la fiabilité on en reparle à 60 000 Km ? . PS : *Attention l'écran n'est pas en langue Française* . La 1230 TR-G 🤩 elle va faire TRES mal au marché de la moto (raport qualité prix ) .
J’attends aussi avec impatience la grosse routière… moi je doute du tarif à 13000 euros je pense plutôt à 14990 euros mais j’espère vraiment me tromper
Super petite bécane 👍 quel dommage que le look du logo CF MOTO sur le réservoir ne soit pas plus « travaillé ». Ce n’est qu’un détail mais il me pique les yeux alors que le reste est très réussi 🙄 on croirait un sticker de concessionnaire 😂 essai tip top d’une vraie nouveauté 💪
(un pouce bleu avant même de regarder la vidéo, parce que ça fait du bien de revoir une revue moto :) ) Le bruit de cette 400 est vraiment sympa, à bas régime ce bicylindre est agréable à écouter en tout cas.
En effet très sympa le propriétaire de cette moto d’être venu de Nantes ! Et je partage ton avis sur la réussite commerciale d’un modèle en 790 et pourquoi pas en 890 cm3 ! Moi j’attends la routière 1290 avec impatience….
Belle et pas bourrée d'électronique ! Ce qui augmente considérablement la fiabilité. Le point faible des motos chinoises reste quand même les alliages qui composent les moteurs. Une usure prématurée est généralement offerte avec leur véhicules.
Bonjour j'hésite entre celle ci ou l' aprilia rs 457, je voulais juste savoir laquelle est la plus confortable celle ou l'on est le moins en appuis et sur le dos coucher, merci et très bon test
Déjà testée. Venant d'un mono de 7.5cv de moins mais de 150 kg, c'est vrai que l'accélération est bien moins forte (à part sur les hautes vitesses, quand le mono s'essouffle). La position est bien même si jaurais aimé plus de distance entre les fesses et le guidon. Fréquence d'entretiens trop rapprochés. Voilà pour les seuls défauts que j'ai trouvé en 1h d'essai. Reste à voir la qualité de la peinture sur le temps, la fiabilité...
Bonjour à tous. Effectivement le fait que CF Moto aient différentes durées de garanties ne pousse pas forcément le client à vouloir investir dans une moto dont celle ci serait plus courte... Aveux de faiblesse?
Salut à tous, je possède actuellement une honda 125 mais je me retrouve vite limité sur les voies rapides. Au niveau des épreuves du permis, y a-t-il des différences entre le A2 et le A? Je viserais plutôt des japonaises comme la CBR500, voire peut-être la XSR700 chez yam.
Ya pas moyen de passer le A directement. Tu passes le permis en A2, il n'y a strictement aucune alternative possible. Et c'est seulement 2 ans après l'obtention du permis A2 que tu peux payer une moto école pour passer un mini stage de quelques heures appelé "passerelle" à l'issue duquel tu te vois délivré le permis A (full). Il n'y a pas d'épreuve (bon par contre, forcément si tu te vautre durant le stage ou montre que tu fais n'importe quoi, il y a une "chance" que le moniteur refuse de t'attribuer le fameux sésame A, mais bon en théorie si tu as conduit pendant 2 ans ça devrait bien se passer). A partir de là tu peux acheter et conduire une moto de la puissance de ton choix, ou faire débrider ta moto A2 (ce qui te reviendra bien moins cher sans doutes). Concernant les épreuves du A2, elles sont similaires aux épreuves du A1 mais avec une moto plus lourde (et encore pas souvent) et surtout bien plus puissante, ça reste assez simple si tu l'as déjà fait avec une 125, limite le poids assurera plus de stabilité à priori.
Pour la guarantie tu a donné la réponse en même temps. Destiner en générale à des pilotes novice et sportifs donc ça vas tirer plus fort sur la mécanique avec le risque de panne plus élevé. Enfin je peux me tromper c'est un avis 😎✌🏾
Très bonne essai mon cher Lunaris, pour revenir sur la durée de garantie, étant possesseur d une BMW r1200rs de 2018 achetée neuve . La garantie était de 2 ans et pourtant le tarif full option était déjà salé à l époque à moins de prendre des extensions de garantie payante évidemment. Donc rien de choquant pour cette machine.
Normalement dapres la concession proche de chez moi ( Suzuki ) qui distribu du CF, Mash etc ma dit que depuis juillet ou aout, la garantie a ete généralisé a 5 ans sur lensemble de la marque CF. Dailleurs, Kawa va egalement doubler la garantie de 2 a 4 ans a priori.
@@Lunaris2142 Je sais bien. Même la fiche technique avait des différences sur le site officiel de la marque de différents pays même d'Europe. Pas très bien foutu pour le coup. Le vendeur, je lui ai posé la question lorsqu'il m'ont reçu sur la garantie, pourquoi 5 ans sur les 700 et la NK800 et MT800 et pas celle ci. Il m'a dit que juillet ou août, la garantie serait standardisé sur l'ensemble de la gamme CF. Je ne remet pas en question vos infos, je suis juste étonné que cela n'est pas été officialisé par CF ou tout simplement à été annulée ?
Je connais la cf 650 nk que j'ai essayé et le constat est le même! Prix ok, mais poids et caractère moteur. Je m'interroge concernant le poids, la différence est importante avec la concurrence. Cela signifie que les alliages ne seraient pas autant maîtrisés, ou bien que le coût de fabrication cache une économie de ce côté là. Et c'est pas forcément une bonne nouvelle.
Je rêve d'avoir cette petite sur piste ❤❤❤❤ sincèrement vu la quantité et qualité d'équipements d'origine, on est mieux à prendre celle ci et lui faire une carto chez un pro plutôt que de prendre un modèle plus répandu mais mal équipé. Reste la fiabilité à voir mais cf moto a l'air de tenir la route sur ses autres modèles qui sont certes sur base ktm ou er6n
Je préfère la 650 nk plus mon style de machine cf moto mérite d etre plus connu car ils font de très belle machine après faut voire a la longue ce que cela donne
Ah je l'ai loupé celle-là🙂 : (en parlant de la selle passager, tu dis:) "Je ne pense pas que ce soit une machine qui serait très adaptée à l'utilisation à 2" ... mais pourtant c'est bien une moto A2 !!! Attention tu te contredis 🙂MDR. Je suis allé la voir ce jour avec mon plus grand des gamins qui va bientôt pouvoir rouler en A2... La moto est vraiment chouette au niveau finition. Entre Ninja 400 éprouvée et très bonne (voir 500 bientôt) et celle-ci d'allure plus sportive, le coeur balance... Une ZX-4RR ferait bien l'affaire pour un mieux, mais 1) pas de A2 et 2) bien plus chère. Peut-être pour Papa (donc moi) alors la ZX-4RR 🙂. En Belgique par contre, il semblerait que la version blanche ne soit pas ou plus dispo, juste la noire, à confirmer par le concessionnaire semaine prochaine. Bientôt un "roadster" disponible sur la même base. Une nouvelle version srt serait en approche également. Peu de modifs (un peu d'électronique-antipatinage, mais bon pour une 450 de 47.5CV inutile), la plus grosse différence : un monobras à l'arrière.
CF moto devient une marque vraiment bien installée et cette 450SR fera le bonheur de beaucoup de A2 je pense, et même peut être plus ! Car après tout, pas besoin de plus pour se faire plaisir sur route, et au moins l'assurance devrait pas être abusée !
Par contre c'est vrai que côté prix, la différence avec les autres marques est de moins en moins marqué. La CB500R est à 7000€, soit à peine 500€ de différence avec cette 450SR.
@@Lunaris2142 ah oui effectivement, j'avais pas regardé la bonne année sur motoplanête ^^" m'enfin ça fait que 1000€ de différence pour avoir une moto garantie 5 ans d'une marque reconnue comme la plus fiable. Après faut voir l'équipement de série de chacune aussi, la 450SR est peut être mieux équipée. M'enfin on est loin du temps où les chinoise coûtaient la moitié du prix quoi
Toujours la même réflexion que je me fais quand je vois une chinoise mid size à 6500 euros, je préfère mettre 1000 à 1500 euros de moins pour une MT 07 d'occasion de 10 ou 15000 bornes à la fiabilité éprouvée. Il faudrait un recul d'au moins 10 ans pour voir comment se porte le marché de l'occasion chez les constructeurs chinois avant de se fier uniquement au look sympa de certaines de ces motos !
Le retour de certain utilisateur USA font Grand peur … j étais chaud pour le 650GT , et les mecs se plaignent en 6 mois de temps que tout dégage , pas le moteur , mais les peintures les finitions les plastique , l écran … des sondes … bref ça me fait penser à la marque Dodge quand elle est arrivé en Europe avec le Caliber Journey nitro , c est jolie c est bcp moins que la concurrence , sauf que c est pas fiable du tout , idéal en leasing sur 2 ans pis a rendre ensuite
@@UNKNOW357 Bagnoles américaines et fiabilité, ça fait deux. C'est pour ça que même à l'époque où les beaufs (opus les branchouilles néo-beaufs) auraient acheté de la m… du moment qu'on leur disait qu'elle venait des USA, on ne les a pas ou peu importées.
@@pateris je pense que tu es un peu dure avec l acheteur d américaine, je comprend le mec qui est père de famille et qui a voulu se faire plaisir en achetant un suv de type Dodge ou Chevrolet histoire de pas rouler en scenic comme monsieur tout le monde, sauf que Hic comme tu dis la fiabilité n’est pas au RDV, mais bon tout le monde ne s intéresse pas à ce sujet avant d acheté un véhicule, c est regrettable. Comme toutes marques des modèles à éviter et des moteurs à éviter.
@@UNKNOW357 Enfin, j'ai eu deux Harleys TRES fiables (avant qu'ils ne se la pètent "premium"), ce n'est donc pas un biais… mais on ne peut nier qu'à une époque, il suffisait de coller un drapeau US sur n'importe quelle daube pour que ça se précipite dessus.
Ayant habité pendant dix ans en Asie ( Thaïlande, Japon et Vietnam) il y a une raison pour laquelle les marques chinoises ne marchent pas la bas. Il y a un vrai problème de fiabilité avec ces marques.
Et quid de la disponibilité des pièces détachées, généralement avec les fournisseurs chinois il y a un faible SAV et surtout 0 pièces détaillées ou alors très peu de temps et rien de standard, cf les multiples trottinettes et vélos électriques
Celui qui sait se servir de ce qu'il dispose entre ses oreilles, vit avec son temps, le temps présent, en se renseignant.Par exemple : En 2024, Cf Moto équipe les forces de Police Chinoises.
La notoriété est déjà faite dans le monde du quad (leader mondial) et niveau vente en 2023 qui explose toutes les autres marques. Marque nouvelle en Europe mais elle va vite se faire connaître 😉
Salutation, tu lui cole une déco repsol, ça ressemblerait à une cbr, elle est jolie....je n'achèterai pas, mais je comprends aussi que les jeunes permis en veulent une, c'est beau pour une première moto....
Salut a tous, bon je vais me faire dépouiller 😅. Elle est bien jolie, apparemment d'assez bonne facture, mais décidément les bi cylindres ça, je ne me ferais pas. La sonorité est pour moi comme celle d'une 125 actuelle, ça marche mieux, c'est sur, mais on dirait vraiment une "grosse" 125. Sinon très bon essai comme d'habitude! Merci Lunaris
Ces chinoises me font penser aux japonaises qui a leur époque quand elles sont arrivées les autres marques (BSA entre autres ) s'en sont moqués et ils ont disparus. Le rapport qualité prix est très bon, seul le réseau pêche un peu. Mais quand ce détail sera réglé ça risque d'en surprendre plus d'un. Affaire à suivre. De toutes les façons ce seront les clients les gagnants ✌️
Cette comparaison avec les japonais... Ca n'a strictement rien à voir. Les japonais se sont distingués par la qualité, les performances, la fiabilité, l'innovation. Ils ont déjà commencé par se construire une notoriété via la compétition. Les japonais étaient aussi excellents en fonderie, usinage. Ils ont laminé les constructeurs européens car leurs produits étaient très supérieurs et ont tiré le marché vers le haut. Les chinois c'est tout l'inverse, leur seul argument, c'est le prix.
Tous les essayeurs moto pro ou amateurs sont unanimes sur cette moto en rapport qualité prix et surtout esthétique.! Ils vont sortir une version 675cc et 500cc de la SR en 2025 çà risque de faire mal !!
Je roule en CF 650 GT (A) , j'ai horeur de la moto en général et de ce qui va autour ... . Cette moto est un OUTIL (utilitaire) pour moi, trajet travail et course en centre ville à accès vignette Crit'Air . Ce qui m'a motivé à l'achat est le fait qu'elle soit utilisée par les coursiers (surtout en Asie et au Mexique) et que l'on ne trouve plus de petite GT en France . Moto sans problème plus tôt agile car son centre de gravité est vraiment bas, facile à relever, à l'accélération elle n'arrache pas les bras mais tire dessus quand même . TRES gros défaut, *son feu stop est très peu visible* même dans les meilleures conditions .. . Pour la fiabilité on en reparle à 60 000 Km ? . PS : *Attention l'écran n'est pas en langue Française*
@@alecse5478 Vous roulez avec ce véhicule ? . Parce que je n'ai que très rarement fait du 5,4l /100Km et ce malgré les valises et le top caisse .226 Kg sans les valises, mais à la base avec un centre de gravité vraiment bas ce qui la rend agile, facile à relever (mémé avec la bagagerie) en cas de chute (bien plus facile qu'une MT 07) et ce malgré mes problèmes de dos . J'ai utilisé la MT 07 et je connais mon véhicule . Pour le même confort et même équipement ajoutés *au moins* 2500€ au prix d'une MT 07 . C'est une moto peu répandue, pas de demande de pièces détachées = peu ou pas de vol, faible coût de l'assurance, confortable, bonne protection du carénage, roule et monte très facilement à 130 Km/h. Que demander de plus ? ? ? . Moins vous serez nombreux à acheter des 650 GT plus je serai tranquille . Passer donc votre chemin, merci .
@@alecse5478 Les scooters ne me sont pas adaptés car peu de volumes bagages sont globalement plus cher et plus volés . De plus vous ne pouvez pas savoir ce qui est mieux pour moi et je vous répond donc NON pas les scooters . Pour moi le véhicule n'a pas à être beau mais à être en priorité utile, pratique et fiable ( "beau" ce n'est qu'un plus) .
Belle machine que j'ai personnellement essayer ! Pour la vitesse max elle prend un p'tit 200 km/h oui oui 200 km/h 😳 Niveau qualité au top 👍🏽 Le moteur made in cf moto rien de KTM ! Compteur affichage 200 fois mieux que KTM ! Les pneus sont bon malgré la provenance ! Moi je la trouve bien mieux et plus belle que toutes les autres concurrentes ( c'est mon avis )
De ce que je sais le 790 lc8 est 100% KTM est racheter par cf moto en lien avec leurs partenariats ! Pour le 650 il est d'origine Kawasaki et racheter par cf moto puis améliorer en 700 pour plus de puissance 👌🏾 Mais les moteurs KTM sont bien d'origine KTM et non cf moto 🤣
Salut peux tu faire une vidéo test sur la Kawasaki z125 s’il te plaît étant nouveau dans le monde de la moto je vois bcp de présentations de moto mais peu chez Kawasaki
Les motos chinoise sont de plus en plus belle ! Et celle là wahou quoi .. elle a une de ses gueules on dirait pas du tout une 400cm3 . Merci pour cet essai ✌️
En vrai j’étais en train d’économiser pour m’en acheter une. Puis du coup je viens de craquer pour un cbr XX gris titane ! 😂😂😂😂 Pas les mêmes années, pas la même catégorie de bécane et pas les même sensation dans 10 ans si ça roule encore et qu’on les trouvent à bon prix pourquoi pas
Lulu compare pas avec un z400 car l une est carénée et l autre pas ! Entre ca et le z400 je choisi la 450 SR ! Y a pas photo ! Quand je compare ton ressenti avec celui de lord puma et d'autres, j ai pas l'impression qu'il s'agisse de la même moto... 😮
Faudrait vraiment que tu testes la RC 390 afin de boucler la boucle des petites sportives, et de mettre toutes les autres d'accord. Elle est au dessus en termes de sportivité et surtout de fun. Elle rend pas loin de 40kg à celle là, c'est ahurissant.
Garantie 2 ans, pour une moto "jetable" qui sera revendue dès la passerelle obtenue. Je penses que c'est le raisonnement marketing de cf moto sur ce point. Mignonne sinon, mais franchement je préfèrerai 1000 fois lâcher 2000 de plus pour une hornet ou une trident, faut vraiment faire une fixette sur le look "sportive" pour aller là dessus à mon avis.
Relis tes fiches lunaris, en moins de 3min tu as dit n'importe quoi. Déjà CF moto sont les leaders Européenne niveau quand et c'est eux qui fabriquent les moteurs pour KTM mais aussi kawa et d'autres (790ktm, z650kawa) Et pour ton histoire de poids la 450sr fait 179kg tout plein fait il me semble, donc on est loin des 200kg.
Tu oublies visiblement qu'en dessous de 30km/h est il fortement conseillé d'utiliser en majorité voir exclusivement le frein arrière pour ne pas faire de transfert de charge sur l'avant et éviter de verrouiller la direction.
merci pour ces précisions@@Lunaris2142 .Curieusement apres 30 ans de de route je n'ai pas du tout ce réflexe...peut etre a tort.Quelle que soit la vitesse j'attrape toujours quasi simultanément les 2....Peut etre une mauvaise habitude!
On peu également attendre la nouvelle SR 500 4 cylindres et la SR 675 3 cylindres. www.cf-moto.fr/moto/cfmoto-675sr-et-500sr-le-futur-de-la-gamme-sportive/
Pas pour moi. Logos cf moto de réservoir au format machine à écrire, timides logos 450 sr sur le haut du carénage, trou béant entre le carénage et le guidon en vue de profil. Certes la peinture est jolie mais la ninja 400 en version krt est très belle aussi, avec une face avant plus agressive et plus de fun.
CF MOTO a une très bonne réputation. Un voisin a une 650gt elle a 55000km et un seul souci les premiers jours une fuite au bocal de frein ar réglé de suite. Depuis il roule et fait son entretien lui-même.
@@AurelSeroui les chinois sont sur l'électrique donc non ça ne perce pas chez eux. Le thermique ne les intéresse pas du tout et tant mieux vu leur ecosystem et la pollution ambiante
D'origine elle développe 50 cv et là elle est abaissée à 47.5 pour le A2, d’où peut être la perte d'un peu de caractère moteur. A part pour le look d'une sportive, je la verrais plutôt en roadster, vu la faible efficacité du carénage et la chauffe moteur. A 6 500 €, et pour 2 ans de garantie, je ne la trouve pas si bon marché que cela. Les constructeurs chinois construisent en vendent en Asie des millions de 2 roues, je pense que la fiabilité est là, surtout en venant vendre en Europe, quel serait l'intérêt pour eux de dégrader leur image de marque ? J'attends la fin d'année et l'arrivée de la Triumph 400 qui a déjà de très bons essais presse en Inde.
Oui, pour 6200€ j’ai acheté ma petite ninja 400 finition KRT neuve garantie 4 ans incluse. Plus performante, plus légère, à la fiabilité prouvée. Qu’est-ce que cette chinoise a de plus a part l’effet nouveauté et un tableau de bord digital que tout le monde n’apprécie pas ?
Il ne faut pas oublier que légalement une moto développant la puissance maximum pour le A2 ( 35KW ) ne peu pas faire moins de 175Kg. Cela afin de respecter la limitation de 0.2KW/Kg.
Et pour à priori 500 balles (tarif benelux) de plus que celle ci la version SRS ajoute un monobras, disque arrière modifié, traction control (sur une bécane de 47 cv ???). Cette chinoise est loin d'être ridicule au niveau prix/prestations par rapport à la concurrence, japonaise notamment (d'autant que japonaise n'est pas forcément synonyme de fabrication au Japon). Reste la question du manque d'image, de la fiabilité sur le long terme, quoique des essais de fort kilométrage sur un laps de temps court sur d'autres motos du constructeur sont rassurants, même s'ils ne permettent pas de juger sur le vieillissement sur plus de 2-3 ans. Le réseau quant à lui semble s'étoffer petit à petit.
C'est juste impossible. La limite minimum de poids pour une moto développant 47.5ch ( le maximum pour le A2 ) est de 175kg tout plein fait. Sinon le rapport puissance/poids de 0.2KW/Kg ne serait pas respecté.
Visuellement c'est clair elle fait sont effet pour la premiere fois que je la voie 👍🏾🙌🏾
Je vois tout le monde qui rigole du poids en commentaire, en même temps Lunaris s'est trompé elle fait pas 193kg, mais 168 à sec + 13L de carburant soit un poids tout pleins faits estimé à moins de 180 kg......
2L huile + 2L refroidissement+ 13L essence + 168kg = +/- 185kg !
Très honnêtement, elle serait sortie durant ma période A2, je l aurai acheté : elle a de la gueule, de l equipments et on peux ouvrir les gaz en grand sans se soucier d'un bridage .
Pour l'avoir essayé la semaine dernière, j'ai eu le même ressenti que toi. Très bonne moto, bien équipée pour le prix, bon freinage, bonne suspension, plutôt coupleuse, mais un gros gros manque d'âme. J'ai passé tout mon essai à essayé de l'apprécier, de ressentir quelque chose mais pas grand chose au final.
Quand je suis remonté sur ma RE Continental GT après qui est pourtant bien plus archaïque et moins équipée j'étais heureux de ressentir quelque chose. Au final elle m'a juste conforté dans le fait que j'aimais ma moto haha !
Tu as bien raison, je possède une RE interceptor et je l' apprécie alors qu elle ne fait que 47,5 CV.
J' ai pourtant des motos bien plus puissantes dans mon garage.
Cette moto est géniale pour se faire plaisir sur les routes secondaires.
@@clc7764 Un peu comme ma Street Twin adorée, à peine plus de watts ! (mais du couple…)
Super test comme d'habitude ! J'espère que tu auras l'occasion de détailler son alter ego trail, la 450 MT. ! (si jamais un heureux proprio veut partager sa belle avec nous ✌️😎) Belle journée à toutes et tous !
C'est justement pour cette beauté que je vais passer le A2 😊 .
Je te comprends 😂.....moi c'était pour la Trident Triumph que j'ai passé le permis....je prends un kiff de malade avec cette bécane j'en suis littéralement amoureux 😂😂
Je compte passer également le A2 et j'hésite en première moto entre celle ci et la trident 660.
Celle que j'attends avec impatience c'est la nouvelle 700mt. Elle est sur ma liste pour l'an prochain une fois le permis en poche.
Pneus chinois oui mais sous Maxxis ça cause ! Et très bon rendement sous la pluie (presse sportive professionnelle sur piste mouillée à 6°C).
Pour la soufflerie en effet je trouve que l aéro est plus efficace en latéral que la concurrence, mais la bulle ne protège pas.
Pour le poids il n'est clairement pas perçu une fois sur la machine, normal elle pèse 183kg environ, comme la RS 660. Et puis son moteur est rageur à partir de 9 000t/min donc dommage de ne pas s'en être aperçu dans ce test. Elle est donc moins coupleuse que la ninja400 en bas régime mais beaucoup + intéressante dans le haut, un peu comme une 390RC.
Près de 200km/h en pointe.
Beaucoup d'erreurs sur ce test.
Merci pour cette vidéo d'une moto attendue et toute nouvelle.
Pour info, CF moto est leader mondial dans le quad et fait des motos depuis quelques années.
Mais bosse depuis des années sur les moteurs KTM ET kawa (certains modèles de moto chez CF ont la base moteur de la er-6 comme la GT650 par exemple)
C'est une marque chinoise mais avec des moteurs éprouvés (la SR est la 1ère avec un moteur 100% CF moto), de l'injection bosch, du freinage Jijuan et Brembo etc etc
Bref CF moto va (et fait déjà) faire du mal a pas mal de marques niveau qualité d'équipements / prix
J'ai essayé la 650 MT, j'attends la sortie de la 1230 TR-G et pour 13 000€ la routière full équipé avec un moteur de 1290 Duke, je vais craquer le PEL !
Je roule en CF 650 GT (A) , j'ai horeur de la moto en général et de ce qui va autour ... . Cette moto est un OUTIL (utilitaire) pour moi, trajet travail et course en centre ville à accès vignette Crit'Air . Ce qui m'a motivé à l'achat est le fait qu'elle soit utilisée par les coursiers (surtout en Asie et au Mexique) et que l'on ne trouve plus de petite GT en France . Moto sans problème plus tôt agile car son centre de gravité est vraiment bas, facile à relever, à l'accélération elle n'arrache pas les bras mais tire dessus quand même . TRES gros défaut, *son feu stop est très peu visible* même dans les meilleures conditions .. . Pour la fiabilité on en reparle à 60 000 Km ? . PS : *Attention l'écran n'est pas en langue Française* . La 1230 TR-G 🤩 elle va faire TRES mal au marché de la moto (raport qualité prix ) .
J’attends aussi avec impatience la grosse routière… moi je doute du tarif à 13000 euros je pense plutôt à 14990 euros mais j’espère vraiment me tromper
@@benk9557 En Chine, elle sort pour 99 980 yuan soit 12700€ (voir vidéo : CFmoto 1230 tr-g in detail) On verra avec les frais d'import…
Super petite bécane 👍 quel dommage que le look du logo CF MOTO sur le réservoir ne soit pas plus « travaillé ». Ce n’est qu’un détail mais il me pique les yeux alors que le reste est très réussi 🙄 on croirait un sticker de concessionnaire 😂 essai tip top d’une vraie nouveauté 💪
(un pouce bleu avant même de regarder la vidéo, parce que ça fait du bien de revoir une revue moto :) )
Le bruit de cette 400 est vraiment sympa, à bas régime ce bicylindre est agréable à écouter en tout cas.
Cfmoto s'intègre super bien sur le marché avec des bonnes machines, une marque qui a de l'avenir !
En effet très sympa le propriétaire de cette moto d’être venu de Nantes ! Et je partage ton avis sur la réussite commerciale d’un modèle en 790 et pourquoi pas en 890 cm3 ! Moi j’attends la routière 1290 avec impatience….
La routiere c est la trg 1200 elle va faire mal a bmw
@@yves9722 oh oui et apparemment ils prévoient une concurrente à la ktm 1290 super adventure
@@benk9557 vivement qu elle sorte marre d etre des vaches a lait ou poule aux oeufs d or de yamaha, ktm, et bmw
@@yves9722 absolument 👍
A choisir, je préférerais la kawa ninja 400 qui est plus légère et qui selon tes tests a un chrono plus favorable sur le 0 a 100.
et tu auras bien raison
Très jolie. J'adore son style.
Vraiment une belle machine, pas la 1ère que je vois avec cette marque. Toujours un plaisir de regarder tes tests, merci ! et merci à l'abonné ✌
Belle et pas bourrée d'électronique ! Ce qui augmente considérablement la fiabilité.
Le point faible des motos chinoises reste quand même les alliages qui composent les moteurs.
Une usure prématurée est généralement offerte avec leur véhicules.
Bonjour j'hésite entre celle ci ou l' aprilia rs 457, je voulais juste savoir laquelle est la plus confortable celle ou l'on est le moins en appuis et sur le dos coucher, merci et très bon test
J'attends l'essai de la cf 800 nk avec impatience.
Déjà testée. Venant d'un mono de 7.5cv de moins mais de 150 kg, c'est vrai que l'accélération est bien moins forte (à part sur les hautes vitesses, quand le mono s'essouffle).
La position est bien même si jaurais aimé plus de distance entre les fesses et le guidon.
Fréquence d'entretiens trop rapprochés.
Voilà pour les seuls défauts que j'ai trouvé en 1h d'essai.
Reste à voir la qualité de la peinture sur le temps, la fiabilité...
je l'ais vu au mans au gp de france elle est magnifique
Sublime en rouge et noir .
Convaincante. Y a de quoi tenir compte de cette bécane au moment de comparer avec la concurrence.
Bonjour à tous. Effectivement le fait que CF Moto aient différentes durées de garanties ne pousse pas forcément le client à vouloir investir dans une moto dont celle ci serait plus courte... Aveux de faiblesse?
Allez voir le test avec lord puma. Il en dit que du bien de cette moto , ce moteur...😊
Salut à tous, je possède actuellement une honda 125 mais je me retrouve vite limité sur les voies rapides. Au niveau des épreuves du permis, y a-t-il des différences entre le A2 et le A? Je viserais plutôt des japonaises comme la CBR500, voire peut-être la XSR700 chez yam.
Ya pas moyen de passer le A directement. Tu passes le permis en A2, il n'y a strictement aucune alternative possible.
Et c'est seulement 2 ans après l'obtention du permis A2 que tu peux payer une moto école pour passer un mini stage de quelques heures appelé "passerelle" à l'issue duquel tu te vois délivré le permis A (full). Il n'y a pas d'épreuve (bon par contre, forcément si tu te vautre durant le stage ou montre que tu fais n'importe quoi, il y a une "chance" que le moniteur refuse de t'attribuer le fameux sésame A, mais bon en théorie si tu as conduit pendant 2 ans ça devrait bien se passer).
A partir de là tu peux acheter et conduire une moto de la puissance de ton choix, ou faire débrider ta moto A2 (ce qui te reviendra bien moins cher sans doutes).
Concernant les épreuves du A2, elles sont similaires aux épreuves du A1 mais avec une moto plus lourde (et encore pas souvent) et surtout bien plus puissante, ça reste assez simple si tu l'as déjà fait avec une 125, limite le poids assurera plus de stabilité à priori.
Salut,
très jolie moto, ça donne envie d'essayer
Très jolie mot, elle a de la gueule; mais à ce prix je préfère la TRIUMPH SPEED 400 2024
Sauf que la triumph est un mono 😮
Pour la guarantie tu a donné la réponse en même temps. Destiner en générale à des pilotes novice et sportifs donc ça vas tirer plus fort sur la mécanique avec le risque de panne plus élevé.
Enfin je peux me tromper c'est un avis 😎✌🏾
Très bonne essai mon cher Lunaris, pour revenir sur la durée de garantie, étant possesseur d une BMW r1200rs de 2018 achetée neuve . La garantie était de 2 ans et pourtant le tarif full option était déjà salé à l époque à moins de prendre des extensions de garantie payante évidemment. Donc rien de choquant pour cette machine.
Normalement dapres la concession proche de chez moi ( Suzuki ) qui distribu du CF, Mash etc ma dit que depuis juillet ou aout, la garantie a ete généralisé a 5 ans sur lensemble de la marque CF.
Dailleurs, Kawa va egalement doubler la garantie de 2 a 4 ans a priori.
Le site de CF moto indique le contraire.
@@Lunaris2142
Je sais bien.
Même la fiche technique avait des différences sur le site officiel de la marque de différents pays même d'Europe.
Pas très bien foutu pour le coup.
Le vendeur, je lui ai posé la question lorsqu'il m'ont reçu sur la garantie, pourquoi 5 ans sur les 700 et la NK800 et MT800 et pas celle ci.
Il m'a dit que juillet ou août, la garantie serait standardisé sur l'ensemble de la gamme CF.
Je ne remet pas en question vos infos, je suis juste étonné que cela n'est pas été officialisé par CF ou tout simplement à été annulée ?
J'espère vraiment que la garantie à 5 ans sera généralisée.
Salut c'est quel support le SP connect ?
Ça serait bien si t'essaye la toute nouvelle cf moto 800 nk 😅.
Il faudra faire un test comparatif avec nouvelle Kove 450 rr moteur 4 cylindre bruit de dingue et vitesse max 230 240 kmh
Je connais la cf 650 nk que j'ai essayé et le constat est le même! Prix ok, mais poids et caractère moteur. Je m'interroge concernant le poids, la différence est importante avec la concurrence. Cela signifie que les alliages ne seraient pas autant maîtrisés, ou bien que le coût de fabrication cache une économie de ce côté là. Et c'est pas forcément une bonne nouvelle.
Voilà. Le poids est l'ennemi du bien…
Je rêve d'avoir cette petite sur piste ❤❤❤❤ sincèrement vu la quantité et qualité d'équipements d'origine, on est mieux à prendre celle ci et lui faire une carto chez un pro plutôt que de prendre un modèle plus répandu mais mal équipé. Reste la fiabilité à voir mais cf moto a l'air de tenir la route sur ses autres modèles qui sont certes sur base ktm ou er6n
Il y a des vidéos !
Elle existe aussi en version piste (course) , voir catalogue .
Bon je vais resté avec ma petite ninja 400 😉
Bjr lunaire elle est tres belle cette cf moto suis pas fan des sportives mais très belle sa change
La CF moto 650 GT gagne à étre connu !
Je préfère la 650 nk plus mon style de machine cf moto mérite d etre plus connu car ils font de très belle machine après faut voire a la longue ce que cela donne
Bjr a toi lunaire dit moi as tu entendu parlé de la 450 nk ? J espere que tu pourras la testé bien tot
Ah je l'ai loupé celle-là🙂 : (en parlant de la selle passager, tu dis:) "Je ne pense pas que ce soit une machine qui serait très adaptée à l'utilisation à 2" ... mais pourtant c'est bien une moto A2 !!! Attention tu te contredis 🙂MDR.
Je suis allé la voir ce jour avec mon plus grand des gamins qui va bientôt pouvoir rouler en A2... La moto est vraiment chouette au niveau finition.
Entre Ninja 400 éprouvée et très bonne (voir 500 bientôt) et celle-ci d'allure plus sportive, le coeur balance...
Une ZX-4RR ferait bien l'affaire pour un mieux, mais 1) pas de A2 et 2) bien plus chère. Peut-être pour Papa (donc moi) alors la ZX-4RR 🙂.
En Belgique par contre, il semblerait que la version blanche ne soit pas ou plus dispo, juste la noire, à confirmer par le concessionnaire semaine prochaine.
Bientôt un "roadster" disponible sur la même base.
Une nouvelle version srt serait en approche également. Peu de modifs (un peu d'électronique-antipatinage, mais bon pour une 450 de 47.5CV inutile), la plus grosse différence : un monobras à l'arrière.
Quand vous allez faire un test sur la cf motor 675sr r pour en savoir plus sur la moto et aussi si elle est fiable à long termes???
La 675sr vient à peine de sortir en Chine et n'est pour le moment pas en vente en France.
@@Lunaris2142 ahhh ok
CF moto devient une marque vraiment bien installée et cette 450SR fera le bonheur de beaucoup de A2 je pense, et même peut être plus ! Car après tout, pas besoin de plus pour se faire plaisir sur route, et au moins l'assurance devrait pas être abusée !
Par contre c'est vrai que côté prix, la différence avec les autres marques est de moins en moins marqué. La CB500R est à 7000€, soit à peine 500€ de différence avec cette 450SR.
La CBR500R est actuellement à 7449€.
@@Lunaris2142 ah oui effectivement, j'avais pas regardé la bonne année sur motoplanête ^^" m'enfin ça fait que 1000€ de différence pour avoir une moto garantie 5 ans d'une marque reconnue comme la plus fiable. Après faut voir l'équipement de série de chacune aussi, la 450SR est peut être mieux équipée.
M'enfin on est loin du temps où les chinoise coûtaient la moitié du prix quoi
@@Bluephenix666Cf moto garantit 5 ans aussi donc c'est qu'ils ont confiance en leur matos
@@xxd00bxx1 celle là est garantie 2 ans, t'as pas bien écouté ;)
Toujours la même réflexion que je me fais quand je vois une chinoise mid size à 6500 euros, je préfère mettre 1000 à 1500 euros de moins pour une MT 07 d'occasion de 10 ou 15000 bornes à la fiabilité éprouvée.
Il faudrait un recul d'au moins 10 ans pour voir comment se porte le marché de l'occasion chez les constructeurs chinois avant de se fier uniquement au look sympa de certaines de ces motos !
Le retour de certain utilisateur USA font Grand peur … j étais chaud pour le 650GT , et les mecs se plaignent en 6 mois de temps que tout dégage , pas le moteur , mais les peintures les finitions les plastique , l écran … des sondes … bref ça me fait penser à la marque Dodge quand elle est arrivé en Europe avec le Caliber Journey nitro , c est jolie c est bcp moins que la concurrence , sauf que c est pas fiable du tout , idéal en leasing sur 2 ans pis a rendre ensuite
@@UNKNOW357 Bagnoles américaines et fiabilité, ça fait deux. C'est pour ça que même à l'époque où les beaufs (opus les branchouilles néo-beaufs) auraient acheté de la m… du moment qu'on leur disait qu'elle venait des USA, on ne les a pas ou peu importées.
@@pateris je pense que tu es un peu dure avec l acheteur d américaine, je comprend le mec qui est père de famille et qui a voulu se faire plaisir en achetant un suv de type Dodge ou Chevrolet histoire de pas rouler en scenic comme monsieur tout le monde, sauf que Hic comme tu dis la fiabilité n’est pas au RDV, mais bon tout le monde ne s intéresse pas à ce sujet avant d acheté un véhicule, c est regrettable. Comme toutes marques des modèles à éviter et des moteurs à éviter.
@@UNKNOW357 Enfin, j'ai eu deux Harleys TRES fiables (avant qu'ils ne se la pètent "premium"), ce n'est donc pas un biais… mais on ne peut nier qu'à une époque, il suffisait de coller un drapeau US sur n'importe quelle daube pour que ça se précipite dessus.
Ayant habité pendant dix ans en Asie ( Thaïlande, Japon et Vietnam) il y a une raison pour laquelle les marques chinoises ne marchent pas la bas. Il y a un vrai problème de fiabilité avec ces marques.
Et quid de la disponibilité des pièces détachées, généralement avec les fournisseurs chinois il y a un faible SAV et surtout 0 pièces détaillées ou alors très peu de temps et rien de standard, cf les multiples trottinettes et vélos électriques
ces motos n'existaient pas il y a 10 ans 😅
Comme les téléphones haut de gamme, les voitures élec, etc
Surprenant votre commentaire puisque les CF 650 GT sont utilisées par les coursiers surtout en Asie et au Mexique . Sont ils c'ons ?
C st dommage car je commençais à me dire que j'allais tenter lol😅@@AbCd-zp2vr
Celui qui sait se servir de ce qu'il dispose entre ses oreilles, vit avec son temps, le temps présent, en se renseignant.Par exemple : En 2024, Cf Moto équipe les forces de Police Chinoises.
effectivement elle est très belle , mais 47cv ... on attends une 600 vraiment sportive ! 😁 ou 800 bi cylindre si ils veulent rester a2 ...
C'est une A2 native.ça suffit largement pour prendre son pied
en a2 oui ^^ mais c'est quand même plus sympa quand t'a des chevaux aussi@@-paulo-9013
Essai très complet d'une jolie bécane pas chère,presque le tarif de certaines 125 ..
Manque juste la notoriété de cette marque..
La notoriété est déjà faite dans le monde du quad (leader mondial) et niveau vente en 2023 qui explose toutes les autres marques.
Marque nouvelle en Europe mais elle va vite se faire connaître 😉
@@cedricfrosteffect782 La notoriété est peut-être déjà faite,mais beaucoup de gens achèteront des marques plus connues..
Salut, tu penses pas que le poids important sert à coller avec la limite légal du A2 concernant le couple par rapport au poids ?
Non le poids minimum pour ne pas dépasser les 0.2 KW/kg est de 175kg.
Salutation, tu lui cole une déco repsol, ça ressemblerait à une cbr, elle est jolie....je n'achèterai pas, mais je comprends aussi que les jeunes permis en veulent une, c'est beau pour une première moto....
Elle est A2 et bien mieux qu'une cb 500 r ou e 500
Salut a tous, bon je vais me faire dépouiller 😅. Elle est bien jolie, apparemment d'assez bonne facture, mais décidément les bi cylindres ça, je ne me ferais pas. La sonorité est pour moi comme celle d'une 125 actuelle, ça marche mieux, c'est sur, mais on dirait vraiment une "grosse" 125. Sinon très bon essai comme d'habitude! Merci Lunaris
Pourtant la meilleure configuration moteur sur ce type de cylindrée... Un pot et le bruit sera très sympa assurément...
Ces chinoises me font penser aux japonaises qui a leur époque quand elles sont arrivées les autres marques (BSA entre autres ) s'en sont moqués et ils ont disparus. Le rapport qualité prix est très bon, seul le réseau pêche un peu. Mais quand ce détail sera réglé ça risque d'en surprendre plus d'un. Affaire à suivre. De toutes les façons ce seront les clients les gagnants ✌️
Cette comparaison avec les japonais... Ca n'a strictement rien à voir. Les japonais se sont distingués par la qualité, les performances, la fiabilité, l'innovation. Ils ont déjà commencé par se construire une notoriété via la compétition. Les japonais étaient aussi excellents en fonderie, usinage.
Ils ont laminé les constructeurs européens car leurs produits étaient très supérieurs et ont tiré le marché vers le haut.
Les chinois c'est tout l'inverse, leur seul argument, c'est le prix.
@@lesnuitssanskimwilde7986 plus maintenant . Après chacun son point de vue
L'angle de la fourche favorise la maniabilité. Très sympa cette moto ! 👍
Tous les essayeurs moto pro ou amateurs sont unanimes sur cette moto en rapport qualité prix et surtout esthétique.! Ils vont sortir une version 675cc et 500cc de la SR en 2025 çà risque de faire mal !!
Je suis surpris que la garantie soit de 2 ans en France car pour le Benelux, CFMOTO garantit tous ses modèles 2+3 ans, y compris donc cette 450SR.
Je roule en CF 650 GT (A) , j'ai horeur de la moto en général et de ce qui va autour ... .
Cette moto est un OUTIL (utilitaire) pour moi, trajet travail et course en centre ville à accès vignette Crit'Air . Ce qui m'a motivé à l'achat est le fait qu'elle soit utilisée par les coursiers (surtout en Asie et au Mexique) et que l'on ne trouve plus de petite GT en France . Moto sans problème plus tôt agile car son centre de gravité est vraiment bas, facile à relever, à l'accélération elle n'arrache pas les bras mais tire dessus quand même . TRES gros défaut, *son feu stop est très peu visible* même dans les meilleures conditions .. . Pour la fiabilité on en reparle à 60 000 Km ? . PS : *Attention l'écran n'est pas en langue Française*
horreur de votre vision de la moto monsieur
@@fernandezphilippe9705 C'est certainement parce que vous êtes fragile .
@@alecse5478 Vous roulez avec ce véhicule ? . Parce que je n'ai que très rarement fait du 5,4l /100Km et ce malgré les valises et le top caisse .226 Kg sans les valises, mais à la base avec un centre de gravité vraiment bas ce qui la rend agile, facile à relever (mémé avec la bagagerie) en cas de chute (bien plus facile qu'une MT 07) et ce malgré mes problèmes de dos . J'ai utilisé la MT 07 et je connais mon véhicule . Pour le même confort et même équipement ajoutés *au moins* 2500€ au prix d'une MT 07 . C'est une moto peu répandue, pas de demande de pièces détachées = peu ou pas de vol, faible coût de l'assurance, confortable, bonne protection du carénage, roule et monte très facilement à 130 Km/h. Que demander de plus ? ? ? . Moins vous serez nombreux à acheter des 650 GT plus je serai tranquille . Passer donc votre chemin, merci .
@@alecse5478 Les scooters ne me sont pas adaptés car peu de volumes bagages sont globalement plus cher et plus volés .
De plus vous ne pouvez pas savoir ce qui est mieux pour moi et je vous répond donc NON pas les scooters . Pour moi le véhicule n'a pas à être beau mais à être en priorité utile, pratique et fiable ( "beau" ce n'est qu'un plus) .
Garantie 2 ans et des entretiens plus fréquents ! Bizarrerie non !!
Belle machine que j'ai personnellement essayer !
Pour la vitesse max elle prend un p'tit 200 km/h oui oui 200 km/h 😳
Niveau qualité au top 👍🏽
Le moteur made in cf moto rien de KTM !
Compteur affichage 200 fois mieux que KTM !
Les pneus sont bon malgré la provenance !
Moi je la trouve bien mieux et plus belle que toutes les autres concurrentes ( c'est mon avis )
aucune cf moto n'a de moteur KTM.. ce sont les KTM qui ont des moteurs CF moto...
@@karlgustav5490 kawasaki à aussi un moteur CFmoto .
@@znuNcK44X53 et donc? quel rapport?
De ce que je sais le 790 lc8 est 100% KTM est racheter par cf moto en lien avec leurs partenariats !
Pour le 650 il est d'origine Kawasaki et racheter par cf moto puis améliorer en 700 pour plus de puissance 👌🏾
Mais les moteurs KTM sont bien d'origine KTM et non cf moto 🤣
@@fahdoo4562 depuis 2020 t les bicylindre LC8c sont fabriqués à Hangzhou par CF moto, , tout le monde sait ça 🙄
Salut peux tu faire une vidéo test sur la Kawasaki z125 s’il te plaît étant nouveau dans le monde de la moto je vois bcp de présentations de moto mais peu chez Kawasaki
179kgs sur la notice technique.
Les motos chinoise sont de plus en plus belle ! Et celle là wahou quoi .. elle a une de ses gueules on dirait pas du tout une 400cm3 . Merci pour cet essai ✌️
La CF moto 650 GT gagne à étre connu !
Tu te trompe sur le poids elle ne fait pas 193 kg
Belle moto
Je me demande pourquoi ils sont tous en vente ces moto chinoise a 2,5k 3 k de km !!!
Manque de pieces je pense et peur de la fiabilité
La nouvelle sr s vient de sortir
Je pense qu'elle ne rivalise pas avec la ninja 400 ou cbr500r pour environ le même tarif , après elle est esthétique
Mais la ninja a une assurance de sportive, donc salée. (Ne me demandez pas…)
@@pateris20€ de plus par mois simplement à cause de son carénage par rapport à la Z400 d'après mon assurance
@@Ls_842 Merci !
Héhé, ma Street Twin consomme un litre de moins ! (vérifié ordinateur de bord, ce n'est pas pour frimer…)
C’est pas 168kg avec un réservoir de 14L ?
En vrai j’étais en train d’économiser pour m’en acheter une.
Puis du coup je viens de craquer pour un cbr XX gris titane ! 😂😂😂😂
Pas les mêmes années, pas la même catégorie de bécane et pas les même sensation dans 10 ans si ça roule encore et qu’on les trouvent à bon prix pourquoi pas
Elle prend 200klmh compteur
A voir comment ça vieillie...
Lulu compare pas avec un z400 car l une est carénée et l autre pas !
Entre ca et le z400 je choisi la 450 SR !
Y a pas photo !
Quand je compare ton ressenti avec celui de lord puma et d'autres, j ai pas l'impression qu'il s'agisse de la même moto... 😮
Tu oublies qu'il y a une version carénée du Z400, la Ninja 400. ruclips.net/video/FxMg069Wipo/видео.html
Faudrait vraiment que tu testes la RC 390 afin de boucler la boucle des petites sportives, et de mettre toutes les autres d'accord. Elle est au dessus en termes de sportivité et surtout de fun. Elle rend pas loin de 40kg à celle là, c'est ahurissant.
Fini les produits chinois de mauvaise qualité très belle petite moto pour les débutants qui se sentiront en confiance.
V à tous
Excellente analyse de cette moto.
A ce niveau le sportif c'est que du look en fait non ? :)
Elle existe aussi en version piste (course) , voir catalogue .
Sonorité d’une grosse vespa ..
Garantie 2 ans, pour une moto "jetable" qui sera revendue dès la passerelle obtenue. Je penses que c'est le raisonnement marketing de cf moto sur ce point.
Mignonne sinon, mais franchement je préfèrerai 1000 fois lâcher 2000 de plus pour une hornet ou une trident, faut vraiment faire une fixette sur le look "sportive" pour aller là dessus à mon avis.
superbe petite machine en 1000€ -cher que la CBR500R mais ... Honda reste Honda ( pour moi )
Relis tes fiches lunaris, en moins de 3min tu as dit n'importe quoi. Déjà CF moto sont les leaders Européenne niveau quand et c'est eux qui fabriquent les moteurs pour KTM mais aussi kawa et d'autres (790ktm, z650kawa)
Et pour ton histoire de poids la 450sr fait 179kg tout plein fait il me semble, donc on est loin des 200kg.
Pour une "sportive" elle a moins de couple et autant de chevaux qu'une simple 500 cb...
La zx4r, ça c'est une vraie sportive.
Une vraie sportive de 200kg, je préfère encore la ninja 400.
apres avoir suivi bon nombre de tes test c'est un peu curieux cette "fixette" sur l'efficacité du frein arriere! il ne sert jamais a arreter un moto!
Tu oublies visiblement qu'en dessous de 30km/h est il fortement conseillé d'utiliser en majorité voir exclusivement le frein arrière pour ne pas faire de transfert de charge sur l'avant et éviter de verrouiller la direction.
merci pour ces précisions@@Lunaris2142 .Curieusement apres 30 ans de de route je n'ai pas du tout ce réflexe...peut etre a tort.Quelle que soit la vitesse j'attrape toujours quasi simultanément les 2....Peut etre une mauvaise habitude!
Je trouve les CFMOTO belles et économiques, mais très lourdes. Les rétros ne sont pas magnifiques et la fiabilité est encore à démontrer.
Attendez la nouvelle aprilia RS 457 arrive dans le marché européen
On peu également attendre la nouvelle SR 500 4 cylindres et la SR 675 3 cylindres. www.cf-moto.fr/moto/cfmoto-675sr-et-500sr-le-futur-de-la-gamme-sportive/
La ninja 400 en sueur...
En tous cas elle et quand même vachement plus jolie que la ninja400
Pas pour moi. Logos cf moto de réservoir au format machine à écrire, timides logos 450 sr sur le haut du carénage, trou béant entre le carénage et le guidon en vue de profil. Certes la peinture est jolie mais la ninja 400 en version krt est très belle aussi, avec une face avant plus agressive et plus de fun.
@@bernardsoleillant4683 elle est moche la ninja.
Comme toute la belle gamme Kawa d'ailleurs
C'est 181 kgs tout plein fait
Vitesse max 190kmh d'après le constructeur
Vu en vrai au gp de France elle est vraiment très sympa et pas hors de prix ✌️
J'me demande si elle a des kilos faciles à perdre pour la rapprocher du poids d'une ninja 400
… peut-être plus la comparer avec la honda CBR 500 😊
Elle ressemble un peu à une r6 non?
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
Elle prend 210 km/h en v max
Elle est pas censée prendre 200kh
Salut ! Quelqu'un sait ce que ça vaut niveau fiabilité ? Merci 😊
CF MOTO a une très bonne réputation. Un voisin a une 650gt elle a 55000km et un seul souci les premiers jours une fuite au bocal de frein ar réglé de suite. Depuis il roule et fait son entretien lui-même.
Aussi fiable que ktm 😂😂
Il y a une raison si cette marque n a percé sur aucun autre marché asiatique.
regardes la réputation des quads Cf- Moto
@@AurelSeroui les chinois sont sur l'électrique donc non ça ne perce pas chez eux. Le thermique ne les intéresse pas du tout et tant mieux vu leur ecosystem et la pollution ambiante
D'origine elle développe 50 cv et là elle est abaissée à 47.5 pour le A2, d’où peut être la perte d'un peu de caractère moteur.
A part pour le look d'une sportive, je la verrais plutôt en roadster, vu la faible efficacité du carénage et la chauffe moteur.
A 6 500 €, et pour 2 ans de garantie, je ne la trouve pas si bon marché que cela.
Les constructeurs chinois construisent en vendent en Asie des millions de 2 roues, je pense que la fiabilité est là, surtout en venant vendre en Europe, quel serait l'intérêt pour eux de dégrader leur image de marque ?
J'attends la fin d'année et l'arrivée de la Triumph 400 qui a déjà de très bons essais presse en Inde.
Oui, pour 6200€ j’ai acheté ma petite ninja 400 finition KRT neuve garantie 4 ans incluse. Plus performante, plus légère, à la fiabilité prouvée. Qu’est-ce que cette chinoise a de plus a part l’effet nouveauté et un tableau de bord digital que tout le monde n’apprécie pas ?
168kg à sec pour la SR et 168kg tous pleins faits pour la Ninja. C'est lourd quand même pour des 400...
Il ne faut pas oublier que légalement une moto développant la puissance maximum pour le A2 ( 35KW ) ne peu pas faire moins de 175Kg. Cela afin de respecter la limitation de 0.2KW/Kg.
@@Lunaris2142 tout à fait vrai ! Si ça se trouve, un lest est caché quelque part... :)))
Et pour à priori 500 balles (tarif benelux) de plus que celle ci la version SRS ajoute un monobras, disque arrière modifié, traction control (sur une bécane de 47 cv ???).
Cette chinoise est loin d'être ridicule au niveau prix/prestations par rapport à la concurrence, japonaise notamment (d'autant que japonaise n'est pas forcément synonyme de fabrication au Japon).
Reste la question du manque d'image, de la fiabilité sur le long terme, quoique des essais de fort kilométrage sur un laps de temps court sur d'autres motos du constructeur sont rassurants, même s'ils ne permettent pas de juger sur le vieillissement sur plus de 2-3 ans.
Le réseau quant à lui semble s'étoffer petit à petit.
193 kg...
J'ai mis un pouce up et j'ai coupé...
c est 169 kg! plein compris 😂
C'est juste impossible. La limite minimum de poids pour une moto développant 47.5ch ( le maximum pour le A2 ) est de 175kg tout plein fait. Sinon le rapport puissance/poids de 0.2KW/Kg ne serait pas respecté.
@@Lunaris2142 autant pour moi .179 kg ,j ai la notice sous les yeux. 14 litres.