Оборудование для опрессовки и проверки давления в системе охлаждения
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2020
- Устройство которым можно как проверить давление в системе охлаждения, так и опрессовать её.
-------------------------------------------------------------------------------------
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro... 
Авто/Мото
Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные:..
Если при медленном отпускании заливной крышки давление долго сбрасывает (с соответствующем шипением), то это косвенно можно судить о том что в системе создалось большое давление, в исправной СО при медленном откручивании происходит небольшой пшик, и всё. Проверьте на своём автомобиле.
Крышка должна стравливать при 0.9 -1.3 бар, в данном случае крышка стравливается при большем давлении, и так большинство крышек, просто их никто не опрессовывает, а самые точные крышки это на японцах, которые устанавливаются в радиатор.
Прошу прощения. Но не совсем все понятно. А именно работа клапана избыточного давления системы охлаждения, на какое давление настроено? до 1 кг либо 0.3-0.6? почему не сработал клапан при опрессовке? И давление ушло за 1.5 кг? По моему мнению (прошу поправить если ошибаюсь) пробку с паровоздушным клапаном при данном методе диагностики на первом этапе необходимо исключить. И в случае падения давления по истечению времени можно говорить о герметичности системы.
На аудюхе 2.5 tdi
Вы таким прибором мало что измерите
Там прорыв выхлопных газов проявляется лиш на полностю прогетом двигателе из за трещин в бошках на холодный двигатель пропуском может и не быть
Не раз такое видел бошки опресовываеш они нормально держут давление но стоит чуть подогреть воду и вуаля пошли пузыри.
Самый простой способ проверить безовсяких манометров на наличие пропуска выхлопных газов в систему хлождения двигателя очень просто
Обратка которая развоздушивает двигател тот маленькая шланг что идёт в верхнюю часть расширительного бачка он как пысает в расширительный бачёк маленькой струйкой так вот на исправном двигателе эта струйка будет ламинарной и без пузырей.Если струйка то и дело прерывается пузырями то это означает что где-то трещина в гбц либо прокладка гбц потеряла свою герметичность.
Недавно приехал Рено символ,с проблемой ухода антифриза.Двиг. на оборотах поддымливал,сделал скрипт эффект.циллиндров -показал второй цил.хуже всех ,вкрутил переходник от тестера утечек и дунул в цилиндр антифриз в бачке полез наверх(клапана закрыты).А приспособа хорошая ,молодцы.
Если крышка клапан стоит на самом радиаторе то давление равно указанному на крышке так как после расширения от нагрева жидкость полюбому должно выдавить в расширительный
бачёк.
Very good professional way to deal with problems. Good luck in your business.
Я таким методом давно опрессовываю, но в движении не пробовал. Спасибо. Учтём👍
Очень грамотно! Спасибо !
А я чего то не пойму,как в системе может подняться давление 1.5 (при исправной пробке)если открытие пробки на 0.9-1.1 рассчитано????ну допустим пробита прокладка,все равно пробка лишнее давление скидывать должна в расширительный,а оттуда уже обычно на асфальт сплевывает....и еще,обычно если пробита прокладка или трещина где то то давление не остановится на отметке 1.5,тем более в дизеле.а тут набило и остановилось.похоже больше на то что не открылась пробка на расширительном и давление поднялось единоразово в следствии расширения жидкости..хотя пробку меняли.......
Молодец мужик!!!
Спасибо, всё чётко!, как раз вчера тоже столкнулся с негерметичной крышкой, причём новой!
Нет, не четко, а четенько
В идеале был бы такой датчик чтобы его бросил внутрь расширит бачка а он через блютуз передавал бы данные давления на телефон в салон, цены бы не было такому девайсу. Весь геморрой с прорывом газов начинается в нагрузке
anmaik1971 в самом расширительном уже давления нет.там атмосферное,ибо с расширительного всегда есть дренаж в атмосферу.
Дмитрий Литвиненко это если в радиаторе есть крышка, если нет, то в расширительном бачке давление как в системе.
Есть тестер на наличие выхлопных газов в системе,просто, быстро и вероятность определения выше.)а этим " прибором " хорошо утечки искать)
Надо было подробно разжевать. А то автолюбители ничего не поймут. Давление в системе зависит от построения системы охлаждения. Если предохранительный клапан (находится в пробке) находится до расширительного бочка то давление в системе на исправном двигателе будет именно столько на сколько он рассчитан. Но не как 0.6 как Вы озвучили. А вот если пробка на расширительном баке тогда возможно что так и будет. Сам не замерял на системах с пробкой на расширительном бачке. Надо замерить как нибудь. 8:27 интересно а как Вы опрессовывали систему отдельно от расширительного бочка, если да то смысл такой опрессовки, как то мутновато всё это.
Сергей Чащин вообще нет никакой разницы где пробка!!!просто в случае если пробка на расширительном то шланг от радиатора до расширительного тоже под давлением,а если на радиаторе то шланг без давления соединяется с расширительным.
Так а почему изща плохой крышке модет быть перегрев? Т.к при отсутствии давления раньше закипает антифриз? И это все причины? Но антифриз сам по себе градусов при 110 кипит. А с давлением при 120. 110 градусов же тоже должно быть достаточно.
На скільки розрахована кришка на першому відео? Надлишкове давлення? Кришка ваг розрахована на 1.5-1.4 бар.
Привет ребята этот ручной насос фирмы JTC сколько лет у вас служит
Привет , скоро на море еду на арабатку)
Как так крышка не стала стравливать при 1.5 бар?
а как же клапан сброса давления в системе, если он расчитан на давление 0.9 а вы 1.5 накачали? Нестыковка!
Он ошибся на этих пробках ( вроде фольцваген) клапан где-то в 1.2 Мпа или даже больше начинается открываться. Точно уже не помню. Видео вообще то не совсем корректно.
@@user-kw9cw8zw5f вы с единицами измерения ничего не перепутали??? 1,2 МПа, как вы пишете, это 12 кгс на см кв. или 12 бар. Такого давления ни одна система охлаждения не выдержит.
@@user-tn4tu2pp8y Действительно что то попутал )) бывает.
Ниче что от такой опрессовки антифриз в цилиндры пойдет?
если крышка не герметична ,то почему шланги раздувает?Есть ли возможность поставить дышащий клапан для стравливания газов в системе озлаждения? Тогда пусть себе травит если не греется.
Привет, вопрос а если ремень снять который приводит в движение помпу, то системе
охлаждения не будет довления?
Или если порыв газов то давление в системе будет,
точно можно определить ли
Проблема в этом.
Сергей Стецко давление в исправной системе возникает в следствии расширения жидкости при нагреве,помпа создает циркуляцию а не давление.
Вот если помпу остановишь, тогда точно надует будь здоров!
Я из Болгарии, если сделан тест CO2 с житкотсь и она осталась синяя то значитъ все ОК,потрубки дубовье из за повреда в крьша бачка котороя не контролировать давления.
Не совсем понял смысла опресовки - если шланги дует к бабке не ходи - прорыв идет, опресовка то зачем?))) Другое дело когда не дует, а тосол уходит - тогда встает вопрос как найти утечку после опресовки
О том и видео что дует не всегда из за прорыва, а ещё из за пробки которая не сбрасывает излишки давления.
повышенное давление в Системе ОЖ может вызвано некачественным антифризом которые имеет температуру закипания меньше 100 градусов при атмосферном давлении
Точно случай у меня було, залил антифриз g11 зелений вместо g12 красного и начались проблеми. Раздуло нижний патрубок в два раза больше. Потом сорвало хомут верхний с егр. Печка воздушилась. Потом я поменял на красний г12 вроде нормально стало
Мужики, а где вы в Одессе находитесь??? Нужно Форд фокус первый 1.8 зделать, мозги топливной отпаялись сами, гдето каратит, а я хз где.
Совсем другое дело, приятно смотреть теперь ваше видео.
Если при трещине налить герметик поможет?
Если газы идут в масляную или охлаждающий то его выдавит или он вообще незакрепится.
Очееень интересно)) но ничего не понятно...
1 вопрос какое давление должно быть в СО на исправном авто?
2 вопрос аварийный клапан сброса давления должен сбрасывать на каком давление (максимальном)? (Пример клапан рассчитан на 120КРа, т.е я так понимаю при исправном клапане давление не должно подняться выше?)
3 вопрос вытекает из 2го, я верно понимаю если есть прорыв выхлопных газов в СО, то аварийный клапан не справиться с никаким давлением?!
Буду рад если дадите ос)
Видно что вы думающий водитель.Мне тоже непонятно почему клапан крышки не может сбросить избыточное давление в системе в случаи прорыва газов в нее? Тогда можно и дальше ездить если не греется. Но у меня патрубки раздувает .
Хороший видос и приспособа. Но мне просто интересно, не проще всё это дело опресовать дымогенератором?
Вопрос: т5 2.0л.дизель сааб 75квт обрыв грм гнёт клапана? Сп.
Гнет
На любом дизеле гнет, без вариантов.
@@user-rs8il4hx5d Не на любом..Фордовский,2.0L TDCI
@@nemocap2958,а чем он особенный??? Не раз снимал башку и менял клапаны на фордах после обрыва ремня и цепи. На ЛЮБОМ дизеле встреча клапанов с поршнями неизбежна при остановке распредвала!
Nemo Cap там поршни ударяют по клапанам и при этом лопаются рокера.Знаю много таких моторов на которых такое же явление происходит
Слишком много возни,есть специальная приблуда, откручиваеш крышку расширительного бачка вставляется аппарат и если жидкость в данном аппарате меняет цвет то это прорыв газов,и стоит не дорого
Ну ясно,это общая диагностика о.ж. системы,а вот определение прорыва т.е. её место..,.
Бред. Открывает пробку,давление падает,ДОЛГО! ПРОРЫВ!!!!
Капец полный интернет дилетантов и при этом других учат. Давление в системе должно соответствовать тому, которое написано на крышке. И крышка выполняет никакую не аварийную функцию, она регулирует рабочее давление. Каждый прогрев двигателя крышка выпускает лишнюю расширившуюся жидкость. И каждое остывания двигателя сопровождается всасываниемиз расширительного бачка. Естественно, это актуально для автомобиля, где бачок не под давлением. Проверяется это легко запоминаете количество жидкости в расширительном бачке на холодную, затем прогреваете двигатель, смотрите, что в расширительном бачке жидкости стало больше...
Вы конечно извините, но при всём уважении видео вызывает больше вопросом чем приносит ответов.Вы говорите что рабочее давление в системе охлаждения должно быть 0.6 атмосфер, но почему во всех источниках пишут что давление в системе охлаждения для нормальной работы должно превышать атмосферное.
И почему в начале видео вы сказали что поменяли крышку но при этом всё равно создалось избыточное давление после езды на машине?
И какой смысл в открывании крышки, ниче не понятно.
Соплежувание ненужное
Какое 0.3-0.6? 1.3-1.6, это две большие разницы
Плохо, что Вы не в Беларусии
них...я не понятно, накачали воздух и открыв крышку спустили его , и в чем смысл???????\
хлопаки знають свою справу
Что то какая то каша.
Много лишних слов.
Лутше бы схематично показали бы.
.
На Разных двс, разные системы. Кто то создает давление в системе крышкой именно радиатора а не крышкой расширительного бочка.