Всё что показываешь рассказываешь очень интересно. Использую твои уроки по вождению. Спасибо. Хотелось бы узнать про экономичный разгон с грузом и желательно на мкпп zf16.
Старайся не давить на педаль газа более чем на половину, ну процентов на 60, и не крути двигатель на разгоне более 1.500 оборотов в том случае, если переключаешься вверх без использования половинок. Если использовать половинки, то старайся, чтобы двигатель крутился в зоне 1.100-1.350 оборотов.
Спасибо большое за совет, очень помогло. Сегодня понизил расход примерно на литр 28.2 Москва пробки. Единственное с предвидением не всегда получается. Машина Камаз 5490-s5.
@@Sanarov.Aleksandr Объясните мне пожалуйста как понять что разгон должен быть плавным но быстрым? И как правильно разгоняться переключая каждую передачу или все таки перепрыгивая передачи? Стоит ли использовать весь диапазон работы двигателя при разгоне или придерживаться оборотов крутящего момента?
@@ЮраВолков-д3г разгон должен быть процентов на 60-70 интенсивности. Можно разгоняться так, чтобы переключения КПП были через передачу, при этом двигатель будет выходить из зоны момента и заходить в зону мощности и это-то нормально. Главное не крутить двигатель слишком высоко.
Потому, что при попытке пробуксовки приводной оси, при срабатывании системы ASR, иногла лучше тягу дозировать именно педалью. Тут ещё вопрос в том, насколько крутой и протяженный подъём. Иногда можно и на круизе заезжать, если подъём не крутой и не продолжительный.
@@Sanarov.Aleksandr На подъёме мне кажется что на круизе машина сильнее тянет, чем с педалью в пол. Из-за этого я летом в гору ставил круиз. А вот сейчас как быть?
Дуралей, потому, что такой манёвр можно совершить на сухой дороге, а тут его мотало по снегу, что могло плохо закончиться. На видео не видно, что у него ещё и колёса в разные стороны смотрят.
Опытный водитель, который при движении одновременно учитывает много мелких деталей, имеет возможность (ограниченно) использовать круизконтроль и дополнительные системы торможения при движении по дороге со слабым сцеплениием колёс с дорожным покрытием. Опытный сапёр, учитывая много мелких деталей, имеет возможность (ограниченно) гулять по минному полю. Вот именно благодаря своему опыту они оба хорошо знают цену ошибки и без очень крайней необходимо точно не будут это делать. Это неоправданный риск, а ГЛАВНОЕ в любой работе это БЕЗОПАСНОСТЬ при выполнении любых действий. Уверен автор данного ролика даже не имеет представления причиной скольких ДТП стал и ещё станет в будущем его ВЫСЕР.
@@Sanarov.Aleksandr Александр если честно мне очень не нравится крайнее слово в моём комментарии. Использовал его лишь потому, что вы в ролике использовали подобное слово в оценке будущих действий тех людей которые оставят свои комментарии под вашим видео. По сути самого видео. Двигались вы с небольшой скоростью, скорее в пригороде, по действительно скользкой дороге. В случае если автомобиль технически исправен, на нём хорошая резина, а за рулём адекватный водитель с опытом, то всё так и будет работать как вы показали в ролике. Но есть нюансы. Кстати это далеко не секрет и вы не открыли Америку. Так будет происходить какое-то количество раз. До тех пор пока водитель (опытный) в очередной раз используя вашу методу устроит ДТП. Возможных причин очень много. Например те же неровности или уклон дороги. Под снегом не увидел или из-за освещения и т.д. Причин миллион. Да просто прицеп ушёл на метр в сторону и всё приехали. Зимой это происходит сотни раз в день на дорогах нашей необъятной страны. Даже без вашего "ноу-хау"по использованию круиза и горняка при плохом сцеплении с дорогой. Главное эачем это делать в таких дорожных условиях? Это полностью противоречит логике и здравому смыслу. Кстати о реальной жизни. Подумайте сколько жизней людей искалечит или прервёт использование вашего "ноу-хау".
@@sahalin18 за 4 года обучения мною водителей, никто не пострадал. Практика критерий истины. Ну и индивидуальный подход. Бывали у меня водители сильно боявшихся льда. Таким я рекомендовал использовать рабочий тормоз. А вообще я считаю, что дуракам категорию Е открывать не. нужно. Ну а ролик показывает возможности.
Если водитель на скользкой дороге включает тормоз-замедлитель или переключается на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя, ведущие колеса могут потерять сцепление с поверхностью. На скользкой дороге не включайте тормоз-замедлитель и не переключайтесь на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя. Это цитата из инструкции по мерседесу
Вот оно!) Т.е. зимой таки можно использовать тормоза замедлитель?)) Это действительно из инструкции по Мерседесу. Но вот, что пишет Скания: при движении по скользкой дороге, или с лёгким грузом моторный тормоз-замедлитель следует применять осторожно. И так, какой вывод?
@@Sanarov.Aleksandr если читать внимательно,то ,очевидно, что скользкая дорога бывает не только зимой,но и в межсезонье.Поэтому вы совершенно правы - моторный тормоз можно использовать в любое время года если вы уверены, что дорога не скользкая.
@@Sanarov.Aleksandr что-то вы батенька к словам придираетесь,но не говорите по существу.И потом это не я придумал.Это из инструкции из Мерседес.Еще раз .На скользкой дороге не включайте тормоз-замедлитель и не переключайтесь на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя.Это цитата из инструкции Мерседеса.Скорее всего те кто придумал Мерседес что-то понимают в этом .Как думаете Александр?
А может всё таки по инструкции от Мерседес поедем.Черным по белому написано моторным тормозом в зимний период не пользоваться -ясно просто и легко запомнить!Или их инструкция - очередной высер для Вас.Более того вы берёте ответственность за смерть водителя в ДТП который насмотрелся вашего ролика и стал тормозить одной ведущей осью на гололёде?Да что там трусы придумали тормоза и АБС.Послушаешь вас вроде компетентная речь.Однако ...И если что извините ваше величество за неправильно сформулированные мысли.
@@Василич-д4ы ну да сыночку вы Василич не скажите про страшный средний возраст,когда человек перестает воспринимать новое и верно реагировать на ошибки, когда ему кажется что,он всё знает.Зато всем остальным вы указывали на проблемы этого периода.Возможно пришло время и сказать об этом периоде Александру.
@@Василич-д4ы и снова типа я туплю.Для особо одаренных: цитаты выдержаны из инструкции по мерседесу.Уважаемый Василич это Мерседес придумал инструкцию...
Ссылка на канал "Нам по пути" в котором вы найдёте полезную информацию связанную с эффективной эксплуатацией фур! www.youtube.com/@RozhinD
Спасибо за ролик. Как раз для меня. Молодцы парни
Пожалуйста!!!
Александр, спасибо за ролик. Как раз этот вопрос интересовал
Пожалуйста! Да, животрепещущая тема!)
Привет. Работаю на такой же машине с лета и вот первая зима у меня на фуре. Изучаю поведение машины. Это видео как раз мне нужно было. Респект тебе.
Надеюсь, что пойдёт на пользу! Успехов тебе!
Саня привет. Классный ролик!!! 👍👍👍
Привет, Дим! Спасибо!
Спасибо за видео!
Пожалуйста!
Всё что показываешь рассказываешь очень интересно. Использую твои уроки по вождению. Спасибо. Хотелось бы узнать про экономичный разгон с грузом и желательно на мкпп zf16.
Старайся не давить на педаль газа более чем на половину, ну процентов на 60, и не крути двигатель на разгоне более 1.500 оборотов в том случае, если переключаешься вверх без использования половинок. Если использовать половинки, то старайся, чтобы двигатель крутился в зоне 1.100-1.350 оборотов.
Спасибо большое за совет, очень помогло. Сегодня понизил расход примерно на литр 28.2 Москва пробки. Единственное с предвидением не всегда получается. Машина Камаз 5490-s5.
@@ЮраВолков-д3г всегда пожалуйста. Обращайтесь!
Всем привет!
Многие думают ,что нацепили шипованную резину и разные электронные помошники и всё----- король дороги
И такие есть.
Парняга шарит🤓👍
Александр добрый день. Куда пропал? Хочется ещё обучающих видео.
Добрый день. Дак вроде исчерпывающая информация дана. Что конкретно интересует ?
@@Sanarov.Aleksandr Объясните мне пожалуйста как понять что разгон должен быть плавным но быстрым? И как правильно разгоняться переключая каждую передачу или все таки перепрыгивая передачи? Стоит ли использовать весь диапазон работы двигателя при разгоне или придерживаться оборотов крутящего момента?
@@ЮраВолков-д3г разгон должен быть процентов на 60-70 интенсивности. Можно разгоняться так, чтобы переключения КПП были через передачу, при этом двигатель будет выходить из зоны момента и заходить в зону мощности и это-то нормально. Главное не крутить двигатель слишком высоко.
Спасибо за видео!
На подъём лучше заходить не на круизе, почему, на ваш взгляд?
Потому, что при попытке пробуксовки приводной оси, при срабатывании системы ASR, иногла лучше тягу дозировать именно педалью.
Тут ещё вопрос в том, насколько крутой и протяженный подъём.
Иногда можно и на круизе заезжать, если подъём не крутой и не продолжительный.
@@Sanarov.Aleksandr Да, спасибо, понятно. Я в небольшие подъемы на круизе захожу, без проблем.
@@otherletters да, я тоже в небольшие захожу на круизе.
@@Sanarov.Aleksandr На подъёме мне кажется что на круизе машина сильнее тянет, чем с педалью в пол. Из-за этого я летом в гору ставил круиз. А вот сейчас как быть?
каравчик вот только вот у оператора опыта маловато надо его на стажировку ))))))
Здравствуйте Леонид Васильевич)
@@Kdifororf привет
Чем маленькая помешала которую дуралеем назвал .чедовек выехал с боковой и смотрел пропускать вас или обгонять поэтому и тянулся по обочине
Дуралей, потому, что такой манёвр можно совершить на сухой дороге, а тут его мотало по снегу, что могло плохо закончиться. На видео не видно, что у него ещё и колёса в разные стороны смотрят.
Опытный водитель, который при движении одновременно учитывает много мелких деталей, имеет возможность (ограниченно) использовать круизконтроль и дополнительные системы торможения при движении по дороге со слабым сцеплениием колёс с дорожным покрытием. Опытный сапёр, учитывая много мелких деталей, имеет возможность (ограниченно) гулять по минному полю. Вот именно благодаря своему опыту они оба хорошо знают цену ошибки и без очень крайней необходимо точно не будут это делать. Это неоправданный риск, а ГЛАВНОЕ в любой работе это БЕЗОПАСНОСТЬ при выполнении любых действий. Уверен автор данного ролика даже не имеет представления причиной скольких ДТП стал и ещё станет в будущем его ВЫСЕР.
@@sahalin18 спасибо за самый философский комментарий. Жаль оторванный от жизни.
@@Sanarov.Aleksandr Александр если честно мне очень не нравится крайнее слово в моём комментарии. Использовал его лишь потому, что вы в ролике использовали подобное слово в оценке будущих действий тех людей которые оставят свои комментарии под вашим видео.
По сути самого видео. Двигались вы с небольшой скоростью, скорее в пригороде, по действительно скользкой дороге. В случае если автомобиль технически исправен, на нём хорошая резина, а за рулём адекватный водитель с опытом, то всё так и будет работать как вы показали в ролике. Но есть нюансы. Кстати это далеко не секрет и вы не открыли Америку. Так будет происходить какое-то количество раз. До тех пор пока водитель (опытный) в очередной раз используя вашу методу устроит ДТП. Возможных причин очень много. Например те же неровности или уклон дороги. Под снегом не увидел или из-за освещения и т.д. Причин миллион. Да просто прицеп ушёл на метр в сторону и всё приехали. Зимой это происходит сотни раз в день на дорогах нашей необъятной страны. Даже без вашего "ноу-хау"по использованию круиза и горняка при плохом сцеплении с дорогой. Главное эачем это делать в таких дорожных условиях? Это полностью противоречит логике и здравому смыслу. Кстати о реальной жизни. Подумайте сколько жизней людей искалечит или прервёт использование вашего "ноу-хау".
@@sahalin18 за 4 года обучения мною водителей, никто не пострадал. Практика критерий истины.
Ну и индивидуальный подход. Бывали у меня водители сильно боявшихся льда. Таким я рекомендовал использовать рабочий тормоз.
А вообще я считаю, что дуракам категорию Е открывать не. нужно.
Ну а ролик показывает возможности.
@@Sanarov.Aleksandr Александр где вы обучаете водителей? Пришлю к вам парня на обучение.
@@sahalin18 я уже нигде не обучаю. Сейчас сам кручу баранку.
Если водитель на скользкой дороге включает тормоз-замедлитель или переключается на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя, ведущие колеса могут потерять сцепление с поверхностью.
На скользкой дороге не включайте тормоз-замедлитель и не переключайтесь на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя.
Это цитата из инструкции по мерседесу
Вот оно!) Т.е. зимой таки можно использовать тормоза замедлитель?))
Это действительно из инструкции по Мерседесу.
Но вот, что пишет Скания: при движении по скользкой дороге, или с лёгким грузом моторный тормоз-замедлитель следует применять осторожно.
И так, какой вывод?
Ну и ещё: ты писал о том, что "легко запомнить". И как, скажи на милость, ты запомнил то чего нет?
@@Sanarov.Aleksandr если читать внимательно,то ,очевидно, что скользкая дорога бывает не только зимой,но и в межсезонье.Поэтому вы совершенно правы - моторный тормоз можно использовать в любое время года если вы уверены, что дорога не скользкая.
@@Sanarov.Aleksandr что-то вы батенька к словам придираетесь,но не говорите по существу.И потом это не я придумал.Это из инструкции из Мерседес.Еще раз .На скользкой дороге не включайте тормоз-замедлитель и не переключайтесь на более низкую передачу для повышения тормозного момента двигателя.Это цитата из инструкции Мерседеса.Скорее всего те кто придумал Мерседес что-то понимают в этом .Как думаете Александр?
@@dmitriigorbachev.online1537 понимают конечно, я запишу в видео своё видение того, что они понимают.
Вопрос: а спецы Скания понимают, или нет?
А может всё таки по инструкции от Мерседес поедем.Черным по белому написано моторным тормозом в зимний период не пользоваться -ясно просто и легко запомнить!Или их инструкция - очередной высер для Вас.Более того вы берёте ответственность за смерть водителя в ДТП который насмотрелся вашего ролика и стал тормозить одной ведущей осью на гололёде?Да что там трусы придумали тормоза и АБС.Послушаешь вас вроде компетентная речь.Однако ...И если что извините ваше величество за неправильно сформулированные мысли.
Извиняю! А кстати, на какой странице написано- "моторным тормозом в зимний период не пользоваться"?
И ещё вопрос: а как быть с инструкцией Скания?
Ну что Дим, прочитал инструкции по Скании и Мерседес?
Да он просто тупит . досадно видимо что из инструкторов поперли
@@Василич-д4ы ну да сыночку вы Василич не скажите про страшный средний возраст,когда человек перестает воспринимать новое и верно реагировать на ошибки, когда ему кажется что,он всё знает.Зато всем остальным вы указывали на проблемы этого периода.Возможно пришло время и сказать об этом периоде Александру.
@@Василич-д4ы и снова типа я туплю.Для особо одаренных: цитаты выдержаны из инструкции по мерседесу.Уважаемый Василич это Мерседес придумал инструкцию...