Während sich die Menschen mit ihren neuen schönen Autos, Motoren zum teil dumm und dämlich zahlen läuft mein 18 Jahre altes Auto, Motor wie am ersten tag. Keine probleme mit Verkokungen, Kettenlängungen oder sonst was einfach nur normale wartung und fertig.
Ich würde dir empfehlen falls du das Auto noch bei dir hast, dass Öldruckregelventil vom N43 welches unterhalb des Generators sitzt auszubauen und zu reinigen. Höchstwahrscheinlich ist das Sieb von dem Ventil durch die kleinen Plastikpartikel von der Gleitschiene die es durch das Sieb geschafft haben zugesetzt. Außerdem wäre eine Ölspülung nach dem ersten Lauf nach dem Wechsel sehr empfehlenswert. Die Motoren sind leider sehr empfindlich und wenn das Auto nach auftreten des Fehlers noch mehrere Kilometer bewegt wurde kann ich es nur empfehlen die Pleuel Lagerschalen zu prüfen da diese dabei oft in Mitleidenschaft gezogen werden. Spreche da aus Erfahrung 😅
Oha oha, das hat aber Jemand sehr viel Glück gehabt, das sieht ja schon häftig aus ... Das da kein Motorschaden entstanden ist, iwi ein Wunder, vor allem weil die Kette ja im Durchschnitt 800-4000x den kompletten Weg geht ...
Autohersteller: "Nein, das ist kein Plastik, das sind hochwertige Kunststoffe die speziell für solche Anwendungen entwickelt wurden. Härter wie Stahl und leichter wie Aluminium!". Ja klar.
Gut erklärt, Şenol. Steuerzeiten scheinen ok . Mit einem kapitalen Motorschaden ist eher nicht zu rechnen, das Absteckwerkzeug passt überall, trotzdem reichlich Schraubkunst erforderlich. Eine Steuerkette muss eine Duplexkette sein also anders als beim BMW, der eine bessere Fahrradkette verbaut hat.
@@reneroder7671 Ausser man fährt einen Mercedes mit M 104 Reihensechszylinder, dem besten Motor der jemals in einem Auto verbaut war. Über 400000 km mit Duplexkette. Eine Maschine die nur mit Vorsatz zu zerstören ist.
Bis kurz vor Schluss habe ich das Video gerne geschaut, aber dann als du die Nockenwellenversteller auf den Boden gelegt hast und die neuen Teile dazu auch noch, dann mit deinen Öl/ Bodendreck oder Sandkörner verschmierten Händen. Dann rutschen die anderen neuen Teile im Motorraum fast vom Schloßträger runter. Willst du die neue Steuerkette auch noch mit Sand panieren wie ein Schnitzel? Arnold bitte mehr Sauberkeit, so geht das nicht!!!!. Ansonsten Ölsieb reinigen finde ich gut, das muss nicht neu. Aber bitte rückwärts mit Diesel durchspülen. Bitte bitte mehr Sauberkeit!!!
Das beginnt schon gleich am Anfang. Da wird wild drauflosgeschraubt, nicht mal ne Pappe zum unterlegen der Teile wird genommen, der Motor liegt ewig offen usw, die Kotflügel sind nicht mit Schützern abgedeckt. Wäre ja mal gespannt gewesen, wenn die Ausgleichswellen sich verstellt gehabt hätten, wie er dann das Arretierungswerkzeug der Nockenwellen angebracht hätte. Spätestens dann hätte er Schäden verursacht. Anschließend hätte es geheißen, Schaden war schon vorher.
Hallo Mr. Do IT...Ich weiß zwar jetzt nicht ob ich eine Antwort von dir erhalte aber ich probiere trotzdem mal...Hab mir einen BMW 318i E90 Bj 2012 mit gerade mal 58700 km bei einem BMW Vertragshändler gekauft. Bei 62500 km ging die Motorkontrollleuchte an und der Wagen fühlte sich an wie eine Pferdekutsche.. Laut BMW war der Nockenwellensensor defekt und die Steuerkette "gelängt". Nach bzw. seit der Reparatur die von BMW auf "Kulanz" ( bis auf 100 Euro SB) erledigt wurde "stinkt das Auto nach Benzin"...Er "säuft" mir regelrecht ab beim Starten ( springt nicht gut an).. Und zwischen 3 und 4 tausend Umdrehungen ist ein rasselndes unrundes Geräusch zu hören...Bin sehr skeptisch und schon am überlegen ob ich das Auto nicht wieder verkaufen soll.. Danke für deine super Videos.. Gruß Richard
Hallo mr do it Gruss erst mal Wir haben ein BMw mit n43 motor problem motor startet nicjt wenn die KurbelwellenRiemen Scheibe gelöst ist dreht sich motor aber die Nockenwellen nicht wenn mann die Kurbelwellen Riemenscheibe anzieht dreht sich alles bekommt auch Kompression denkoch startet es nicht wie kann es sein das die acheibe gelöst ist das alles steht bitte un rat
Hallo Mr. DO IT! Ich hatte vor kurzem bei meinem Mini CooperS Countryman R60 (94.000km) genau das Selbe! Habe ich natürlich auch beheben lassen also neue Kette, Gleitschiene usw. Er läuft jetzt auch wieder rund und ruhig. Nun meine Fragen: 1. Wie kommt es dazu dass die Kette so ausleiert und wie geht die Gleitschiene so kaputt? Wenn man ihm kalt richtig die Sporen gibt? 2. wie würde sich denn ein eventueller Motorschaden in so einem Fall sich äußern? Klappern, rasseln und kompletter stillstand des Motors? Klasse Videos, bitte weiter so! LG Morris
Da kannst du froh sein, dass du das Modell hast. Ich musste beim e87 118d von 2008, den Motor ausbauen um die Kette zu tauschen, weil diese beim LCI Modell, an der Getriebeseite verbaut ist... soll wohl auch gehen, wenn der Motor im Auto ist, aber einfacher ist es definitiv, wenn man den Motor ausbaut.....
Do you think there could be camshaft or rod bearing damage from the low oil pressure? I have one and had the oil pressure and now have a slight knock. Dont know whether to strip it down like you have and check the strainer for pieces and then replace the rod bearings too - and then if that is ok get the chain swapped. Not sue if I will have camshaft damage though.... Do you think its worth stripping down and checking or does the slight knock suggest its not worth it?
Hey Senol, willst du uns die KGE im Ventildeckel auch zeigen? Ggf. ist da die Membrane undicht (äussert sich anscheinend durch Ruckeln des Motors). Ich glaube nicht dass es jetzt ein ein Motorschaden ist. Die Kette ist einfach zu günstig hergestellt, das Material ist zu dünn, dann längt sie sich und schlägt alles kurz und klein. Zum Glück hängt da dieses Sieb, welches irgendwann zugeht und dem Fehler setzt. Sonst hat man, ausser durch das rasseln, keine Möglichkeit der Schaden zu bemerken bevor es zu spät ist. Gute Arbeit von dir und mal wieder ein Top Video! Mach weiter so!
Hallo Mr. Do it, tolle Anleitung, aber wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der Kurbelwelle nach Austausch des unteren Zahnrades des Kettensatzes? Liebe Grüße
Hey hab nach dem Wechseln der Schienen Steuerkette, vanos und Stellmotor der nockenwelle jetzt ein kurioses Geräusch also her Vibrationen Unrunden Lauf aber keine Drehzahlschwankungen Vermute dass die ausgleichswelle nicht richtig positioniert ist Weißt du aus dem FF welche Teile ich auszutauschen habe wenn ich diese neu einstelle ?
hehe .... grüße an euch nach Dortmund Alberto ist bester Kameramann "Ich bin todmüde" perfekte Kommentare so macht Schrauben Spaß !! und das zuschauen auch
Hallo, Meine Freundin hat ein E93 Cabrio N43 B20 -Motor 170PS - Automatik -Baujahr 2007. Konstantes leises Rasseln, Klackern, Klopfen (wie man es auch nennen mag) was abhängig von der Drehzahl ist. Ist im Innenraum hörbar, weniger im Motorraum (da hört man nur ein bisschen die Steuerkette) was aber laut Werkstatt im Normalbereich ist. Auto läuft gut, aber verbraucht ca. 1l Öl auf ca- 1300km. Jemand Erfahrungen / Ideen? DANKE
Geht bei dir schon die Motorkontrolleuchte an? Das Rasseln ist nicht gesund! 1l Öl sind bestimmt die Kolbenringe die immer mehr verschleißen bald wird es bei 500km sein...
@@MrDOIT hey danke für die schnelle Antwort. Motorkontrollleuchte geht nicht an. Er braucht wirklich alle ca 1000km einen Liter. Das Rasseln ist wirklich sehr leise im Innenraum.. Kolbenringe Hab ich auch schon gehört. was kostet sowas?
@@alagoetz zwei Jahre ein rasseln? Dann kann es nur eine Umlenkrolle sein^^ Dann ist alles gudi :D Kolbenringe puhh je nach Werkstatt da muss alles von unten abmontiert werden.
@@MrDOIT ich hoffe, im Januar kommt er in die Werkstatt. Bin einem sehr erfahrenen Mechaniker, aber selbst der hatte das so noch nicht. Ich melde mich, wenn das Rätsel gelöst ist , vllt hilft es ja jemandem hier in dem "Forum". Danke und frohe Weihnachten
Hi Senol Bitte tausch noch den Ketten spanner. Da bei der ersten und zweiten Generation die Ölbohrungen zu groß war, kann der ölstrom abreißen und die kette überspringen. Die 3 Generation kostet bei BMW 65 Euro.
Hallo, ich fahre den gleichen Motor. Vor 4 Wochen wurde ein neuer Steuerkettensatz verbaut, doch nach 2 Tagen Standzeit rasselt mein e90 noch leicht beim Kaltstart. Laut der Werkstatt die die Reparatur gemacht hat, waren die Gleitschienen noch in Ordnung also nix abgebrochen. Keiner weiß warum der Motor immer noch das Problem hat. Kannst du mir eventuell mit einem Rat helfen? Danke schonmal Grüße Alex
Ich genauso wenig! Dieser Schaden ist schon heftig und trotzdem stimmt OT soweit... Echt viel Glück gehabt denke ich.. heute geht es weiter mit dem Zusammenbau^^
Super Video .. Denke das die teile von der Laufschiene das stück der Halterung mitgerissen haben. Sollte nach gesucht werden (schwarze Plastik Stüche).... Die Ölförderröhrchen der Nockenwelle müssen nicht gelöst werden, man kann das einstellwerkzeug justieren. Bitte schau nochmal ob an der Hohlschraube Kupferdichtungen hin gehören. (nicht das die im motor liegen (; ) Gruß ....
Klasse Video, tolle zerlegearbeit. Ein Glück, das da der Motor nicht mehr gestartet wurde. Hoffentlich, ist da nichts schlimmeres, schon passiert. Bitte weiter so.
Wir, deine Zuschauer, haben da volles Vertrauen zu dir. Sollte es doch, schon im schlimmsten Fall zu größeren Schäden gekommen sein, lag es ja nicht an dir.
Schönes Video, Senol. Komisch, das der Besitzer das nicht gehört hat oder nicht hören wollte. Ich finde es nicht schlimm, das du eine kleine Auszeit genommen hast. Sowas ist menschlich.
Sowas hört man nicht unbedingt, je nachdem wie und wieviel man fährt. Immer schön untertourige Kurzstrecke in der (sowieso lauten) Stadt, dann glaubste mal was gehört zu haben, horchst genauer hin, dann könnte es aber auch der nagelnde Hermes-Transporter an der Ampel gewesen sein etc. etc. ;)
Ich habe bei mein Citroen C4 Fehler Code P1340 habe Nockenwellen Position Sensor gewechselt gegen eine neue Originale aber nach eine Woche kam das Fehler erneut, was kann es denn sein ..?? Ist das neue auch defekt. Am Bordcomputer wird Abgassystem Defekt angezeigt sowie Motorkontrolleuchte ist an 😳
Sieh nur zu das du alles aus dem Motor gefischt bekommst, jeden einzelnen Krümel Plastik. Sonst machst du dieselbe Arbeit bald wieder Und vergiss den ölfilter nicht zu wechseln, auf Nummer sicher 😉
Steuerketten Probleme sind beim 4 Zylinder Bmw bekannt ,ich glaube es gibt dort auch einen Intervall mitlerweile . Auch die E90 er Reihe ist davon betroffen. Solltest Du Interesse habe an mehr Bmw Projekte hätte ich da was für Dich . Lg Andre
116i BJ 2006 Bei 110.000 hatte ich die selbe Geschichte 800 Euro beim BMW Vertragshändler hats gekostet. Gott sei dank ist auch beim N45B16 die Kette vorne. Bei den Diesel liegt sie hinten, da ist man bei über 2.00 euro dabei.. Hab jetzt 160.000 runter und alles ist bis jetzt ruhig xD Vielleicht hält die Kette der neusten Generation was länger
Motorschaden ist definitiv keiner vorhanden wenn er am Schluß noch gelaufen ist. Die Gegenprobe der Absteckwerkzeuge beweisen ja daß noch alles am richtigen Platz ist. Deine Frage hätte eher lauten sollen ob hier ein finanzieller Motorschaden vorliegt bei Reparaturkosten von gut 3 Mille. Da würde ich schon eher fast sagen daß er nahe dran ist. Aber selbst bei BMW zahlst keine 3 Mille dafür. Ich schätze 1500 Euro, dann hast sogar frisches Öl drin. Die 4 Zylinder bei BMW waren und sind schon immer gewisse Problemmotoren gewesen. Sind halt keine Motoren für die Ewigkeit, leider.
Die Frage ist bei den Motoren: Warum längt die Kette sich so extrem. Wenn man die Ursache nicht abstellt, kommt das Schadensbild wieder. Übrigens setzen bei diesem Motoren die Ventile nicht auf, auch wenn die Kette 1 Zahn übergesprungen ist. Er läuft dann nur nicht mehr...
Ich denke das der motor in ordnung ist.sonst hätte man das gehört oder bemerkt. Wenn ein zylinder keine Kompression mehr hätte durch ein ventilschaden währe der motor lauf sehr schlecht.manche motoren springen schon gar nicht mehr an
Habe einen BMW 116i, Bj 2012. Bei meinem musste ich auch die Steuerkette wechseln. Seid dem Wechsel, habe ich Turbo Probleme. Kann es sein, dass was falsch gemacht worden ist?
Gute Arbeit!! Aber deine Sauberkeit? Ein paar Sandkörner können einen Motor ruinieren! Bitte bitte mach das anders! Ein kleiner Schritt für Senol, ein großer Schritt der Beruhigung für seine Zuschauer. Du schaffst das!
nbhbzhb hjhjh, Was soll's, ist halt seine Art zu arbeiten. ;-) Da der Kettenspanner und die Zahnräder/Nockenwellenversteller eh nicht gewechselt werden, ist es eh egal. :-)
Senol ,check mal die Kurbelwellenlager und die Lagerschalen ! Nicht das er wegen dem mangelenden Öldruck da schon gefressen hat. Und prüfe das Öl auf Spähne! (Oh wie ich diesen China Plastikmüll der sich Kettenführug nennt hasse und schon verflucht habe !)
Guten Morgen ihr 2 das sieht ja heftig aus so was habe ich lange nicht gesehen😱aber du und dein coller Kamera mann bekommen das wieder hin. Ich denke trotz alledem das der Motor noch läuft. Wünsche euch ein schön Tag LG aus halle saale 👍😎🍀
@@MrDOIT wie gesagt die bmw Motoren mit Kette halten was ab wenn das mit Zahnriemen passiert wäre,da ist der Motor hin .und noch schlimmer sind die neue wo die Zahnriemen in Öl mit laufen da muss man den ganzen Motor zerlegen.
kein motor schaden wo die öl pupe ist solte auch deusch geh schpult werden wengen den kleine plastik tall spehne was deuch den sip geht noch aber top video der word wider laufen ich drüg dir die daumen
Hallo an euch zwe,Şenol wechsel den õlfilter und Spühl die õlpumpe weil es kõnnen welche gemahlene kleine stücke liegen.Nachdem du alles einbaust stecke nochmal die Aretirungen damit dass OT zu sehen ob alles Stimmt. Grüsse an Alberto,Gute Arbeit.Tschüssi
guenter r Das hoffe ich auch, und die Aussage der BMW (BringMichWerkstatt) gehört einer Bekannten seines Vaters ist mal wieder typisch. Was einen verwundert ist, dass er zufällig das passende Absteckwerkzeug hat, was ja normal auch ein paar Hundert Euronen kostet.
@@rolandkoch5796 kriegst du im Netz für um die 100 euro. Aber mich stört an dem ganzen einiges von der Herangehensweise her. Der Mann hat augenscheinlich das Funktionsprinzip dieses speziellen Motors nicht verstanden und bastelt da via Halbwissen an dem Aggregat rum und will dann mit seinen Sprüchen die Spannung hochhalten, ob denn jetzt wirklich ein Motorschaden vorliegt. Meine Antwort darauf, nein mein Ahnungsloser Schrauber, das kann kein Motorschaden sein, wenn die Steuerzeiten stimmten. Um einmal konstruktiv zu sein. Der Arbeitsablauf wäre gewesen. OT stellen, Rippenriemen und Zylinderhaube demontieren, Absteckwerkzeug der KW rein (nein, das geht nicht schwer), dann die Nockenwellen arretieren, Magnetventile raus, dann Ölwanne ab und die Ausgleichswellen festsetzen, Kettenspanner ab usw.
solange die Steuerzeiten stimmen ist ein Motorschaden sehr unwahrscheinlich.
Selbst mal nen 316ti gehabt. Ich bekomme heut noch nen Brechreiz bei den Begriffen Valvetronic, Exenterwelle und ölabscheider.
Während sich die Menschen mit ihren neuen schönen Autos, Motoren zum teil dumm und dämlich zahlen läuft mein 18 Jahre altes Auto, Motor wie am ersten tag. Keine probleme mit Verkokungen, Kettenlängungen oder sonst was einfach nur normale wartung und fertig.
War bei meinen Passat 35 i 1.8l
Hab jetzt nen E91 320d und uff scheise ....
Hol mir demnächst wieder nen Passat
Da wird sich jeder Betroffene aber bestimmt von Herzen für dich freuen...
@@timo1358 ich würde bei dem BMW bleiben wenn du Schrauben kannst :)
Ich würde dir empfehlen falls du das Auto noch bei dir hast, dass Öldruckregelventil vom N43 welches unterhalb des Generators sitzt auszubauen und zu reinigen. Höchstwahrscheinlich ist das Sieb von dem Ventil durch die kleinen Plastikpartikel von der Gleitschiene die es durch das Sieb geschafft haben zugesetzt. Außerdem wäre eine Ölspülung nach dem ersten Lauf nach dem Wechsel sehr empfehlenswert. Die Motoren sind leider sehr empfindlich und wenn das Auto nach auftreten des Fehlers noch mehrere Kilometer bewegt wurde kann ich es nur empfehlen die Pleuel Lagerschalen zu prüfen da diese dabei oft in Mitleidenschaft gezogen werden. Spreche da aus Erfahrung 😅
Oha oha, das hat aber Jemand sehr viel Glück gehabt, das sieht ja schon häftig aus ...
Das da kein Motorschaden entstanden ist, iwi ein Wunder, vor allem weil die Kette ja im Durchschnitt 800-4000x den kompletten Weg geht ...
Autohersteller: "Nein, das ist kein Plastik, das sind hochwertige Kunststoffe die speziell für solche Anwendungen entwickelt wurden. Härter wie Stahl und leichter wie Aluminium!".
Ja klar.
Gut erklärt, Şenol. Steuerzeiten scheinen ok . Mit einem kapitalen Motorschaden ist eher nicht zu rechnen, das Absteckwerkzeug passt überall, trotzdem reichlich Schraubkunst erforderlich. Eine Steuerkette muss eine Duplexkette sein also anders als beim BMW, der eine bessere Fahrradkette verbaut hat.
Ist bei Mercedes nicht anders....
@@reneroder7671 Ausser man fährt einen Mercedes mit M 104 Reihensechszylinder, dem besten Motor der jemals in einem Auto verbaut war. Über 400000 km mit Duplexkette. Eine Maschine die nur mit Vorsatz zu zerstören ist.
Bis kurz vor Schluss habe ich das Video gerne geschaut, aber dann als du die Nockenwellenversteller auf den Boden gelegt hast und die neuen Teile dazu auch noch, dann mit deinen Öl/ Bodendreck oder Sandkörner verschmierten Händen. Dann rutschen die anderen neuen Teile im Motorraum fast vom Schloßträger runter. Willst du die neue Steuerkette auch noch mit Sand panieren wie ein Schnitzel? Arnold bitte mehr Sauberkeit, so geht das nicht!!!!. Ansonsten Ölsieb reinigen finde ich gut, das muss nicht neu. Aber bitte rückwärts mit Diesel durchspülen. Bitte bitte mehr Sauberkeit!!!
Arnold= ?? Autokorrektur, Autoreinfügen. Mist passiert mir andauernd.
Das beginnt schon gleich am Anfang. Da wird wild drauflosgeschraubt, nicht mal ne Pappe zum unterlegen der Teile wird genommen, der Motor liegt ewig offen usw, die Kotflügel sind nicht mit Schützern abgedeckt. Wäre ja mal gespannt gewesen, wenn die Ausgleichswellen sich verstellt gehabt hätten, wie er dann das Arretierungswerkzeug der Nockenwellen angebracht hätte. Spätestens dann hätte er Schäden verursacht. Anschließend hätte es geheißen, Schaden war schon vorher.
Hallo Mr. Do IT...Ich weiß zwar jetzt nicht ob ich eine Antwort von dir erhalte aber ich probiere trotzdem mal...Hab mir einen BMW 318i E90 Bj 2012 mit gerade mal 58700 km bei einem BMW Vertragshändler gekauft. Bei 62500 km ging die Motorkontrollleuchte an und der Wagen fühlte sich an wie eine Pferdekutsche.. Laut BMW war der Nockenwellensensor defekt und die Steuerkette "gelängt". Nach bzw. seit der Reparatur die von BMW auf "Kulanz" ( bis auf 100 Euro SB) erledigt wurde "stinkt das Auto nach Benzin"...Er "säuft" mir regelrecht ab beim Starten ( springt nicht gut an).. Und zwischen 3 und 4 tausend Umdrehungen ist ein rasselndes unrundes Geräusch zu hören...Bin sehr skeptisch und schon am überlegen ob ich das Auto nicht wieder verkaufen soll.. Danke für deine super Videos.. Gruß Richard
Wurden die wartungsintervalle eingehalten?
Hat damit nix zutun.
@@mikelm7398 doch.
Wie immer ein top Video von dir...
Hallo mr do it
Gruss erst mal
Wir haben ein BMw mit n43 motor problem motor startet nicjt wenn die KurbelwellenRiemen Scheibe gelöst ist dreht sich motor aber die Nockenwellen nicht wenn mann die Kurbelwellen Riemenscheibe anzieht dreht sich alles bekommt auch Kompression denkoch startet es nicht wie kann es sein das die acheibe gelöst ist das alles steht bitte un rat
Hi und was ist wen sich die eine welle oben ferstelt hat? Wie krige ich die wieder in die position?
Muss man den Motor jetzt hochziehen oder ablassen? Du meinst doch hochziehen, oder?
Danke man ! Hast mir viel Geld gespart !
Hallo Mr. DO IT!
Ich hatte vor kurzem bei meinem Mini CooperS Countryman R60 (94.000km) genau das Selbe!
Habe ich natürlich auch beheben lassen also neue Kette, Gleitschiene usw. Er läuft jetzt auch wieder rund und ruhig.
Nun meine Fragen:
1. Wie kommt es dazu dass die Kette so ausleiert und wie geht die Gleitschiene so kaputt? Wenn man ihm kalt richtig die Sporen gibt?
2. wie würde sich denn ein eventueller Motorschaden in so einem Fall sich äußern? Klappern, rasseln und kompletter stillstand des Motors?
Klasse Videos, bitte weiter so! LG Morris
Das OT Absteckloch hätte ich nie gefunden, danke.
Das kriegst du schon wieder hin :) der Schaden sah bei meinem V8 schlimmer aus, der hatte aber auch 354.000 km zu dem Zeitpunkt :)
Hast du den Achsträger wieder angeschraubt bevor du die Motorbrücke entfernt hast ?
wieviel KM hat der denn schon runter?
Ohh du hast das Video nicht gesehen :( 143tsd km
@@MrDOIT Klar schau ich deine Videos :) ab und an spule ich vor. Hab mir schon fast gedacht, dass ich das übersehen hab... Danke!
Hallo Senol solltest denn Kettenspanner auch neu machen lg.aus Nürnberg
Da kannst du froh sein, dass du das Modell hast. Ich musste beim e87 118d von 2008, den Motor ausbauen um die Kette zu tauschen, weil diese beim LCI Modell, an der Getriebeseite verbaut ist... soll wohl auch gehen, wenn der Motor im Auto ist, aber einfacher ist es definitiv, wenn man den Motor ausbaut.....
Do you think there could be camshaft or rod bearing damage from the low oil pressure? I have one and had the oil pressure and now have a slight knock. Dont know whether to strip it down like you have and check the strainer for pieces and then replace the rod bearings too - and then if that is ok get the chain swapped. Not sue if I will have camshaft damage though.... Do you think its worth stripping down and checking or does the slight knock suggest its not worth it?
Wann würdest du denn beim n57 530D einen Wechsel der Kette empfehlen?
Und, wie viel hat der Motor runter?
Musstes du was am Lenkgetriebe lösen um in vorne abzusenken ? danke
Hey Senol, willst du uns die KGE im Ventildeckel auch zeigen? Ggf. ist da die Membrane undicht (äussert sich anscheinend durch Ruckeln des Motors). Ich glaube nicht dass es jetzt ein ein Motorschaden ist. Die Kette ist einfach zu günstig hergestellt, das Material ist zu dünn, dann längt sie sich und schlägt alles kurz und klein. Zum Glück hängt da dieses Sieb, welches irgendwann zugeht und dem Fehler setzt. Sonst hat man, ausser durch das rasseln, keine Möglichkeit der Schaden zu bemerken bevor es zu spät ist. Gute Arbeit von dir und mal wieder ein Top Video! Mach weiter so!
Mr doit deine videos sind toll grüse an den lieben Alberto Johannes
Afferin cano , saubere Arbeit 😉💪💪💪💪 lg Soni’s Garage
Hast du das Lenkgetriebe von der Stange trennen müssen damit die Achse soweit runter kommt ?
Sollte man die beiden Nockenwellenversteller mit neu machen beim n43? 320i E90?
Wie lange lief der Motor ohne Öldruck?
Ich würde wenn die Auslass und Einlass Nockenwelle keine riefen oder ähnliches haben probieren, es sind eigentlich gute Motoren.
Nicht mal eine Minute! Sie hat wirklich perfekt reagiert bei der Meldung!!! :D
Der Motor selbst ist super aber diese Ketten und Gleitschienen sind fail!
Das stimmt ! Plastik gleitschienen und Kette 👍 das versteh ich nicht 😂
Tja... vielleicht auch wirklich absicht damit es faktisch einen Verschleiß gibt und die Bürger eher ein neues Auto kaufen?!?!?! Kein Ahnung...^^
Hallo Mr. Do it,
tolle Anleitung, aber wie hoch ist das Anzugsdrehmoment der Kurbelwelle nach Austausch des unteren Zahnrades des Kettensatzes? Liebe Grüße
Ich muss bei mir jetzt die Steuerkette wechsel , bei e87 116i 122ps , was würde das kostet ?:/
nein denke das es noch mal gut gegangen ist aber mir kommen die tränen bei 3000 euro repkosten bei so einem auto
Hey hab nach dem Wechseln der Schienen Steuerkette, vanos und Stellmotor der nockenwelle jetzt ein kurioses Geräusch also her Vibrationen Unrunden Lauf aber keine Drehzahlschwankungen
Vermute dass die ausgleichswelle nicht richtig positioniert ist
Weißt du aus dem FF welche Teile ich auszutauschen habe wenn ich diese neu einstelle ?
hehe .... grüße an euch nach Dortmund
Alberto ist bester Kameramann "Ich bin todmüde" perfekte Kommentare
so macht Schrauben Spaß !! und das zuschauen auch
Hehe vielen lieben Dank für dein Kompliment^^
Hallo,
Meine Freundin hat ein E93 Cabrio N43 B20 -Motor 170PS - Automatik -Baujahr 2007.
Konstantes leises Rasseln, Klackern, Klopfen (wie man es auch nennen mag) was abhängig von der Drehzahl ist. Ist im Innenraum hörbar, weniger im Motorraum (da hört man nur ein bisschen die Steuerkette) was aber laut Werkstatt im Normalbereich ist. Auto läuft gut, aber verbraucht ca. 1l Öl auf ca- 1300km.
Jemand Erfahrungen / Ideen? DANKE
Geht bei dir schon die Motorkontrolleuchte an? Das Rasseln ist nicht gesund! 1l Öl sind bestimmt die Kolbenringe die immer mehr verschleißen bald wird es bei 500km sein...
@@MrDOIT hey danke für die schnelle Antwort. Motorkontrollleuchte geht nicht an. Er braucht wirklich alle ca 1000km einen Liter. Das Rasseln ist wirklich sehr leise im Innenraum.. Kolbenringe Hab ich auch schon gehört. was kostet sowas?
ps: meine Freundin sagt, das ist schon seit 2 Jahren so
@@alagoetz zwei Jahre ein rasseln? Dann kann es nur eine Umlenkrolle sein^^ Dann ist alles gudi :D
Kolbenringe puhh je nach Werkstatt da muss alles von unten abmontiert werden.
@@MrDOIT ich hoffe, im Januar kommt er in die Werkstatt. Bin einem sehr erfahrenen Mechaniker, aber selbst der hatte das so noch nicht. Ich melde mich, wenn das Rätsel gelöst ist , vllt hilft es ja jemandem hier in dem "Forum". Danke und frohe Weihnachten
Ist der N43 Motor wirklich so unzuverlässig, also überhaupt nicht zu empfehlen ?
Hi Senol
Bitte tausch noch den Ketten spanner. Da bei der ersten und zweiten Generation die Ölbohrungen zu groß war, kann der ölstrom abreißen und die kette überspringen. Die 3 Generation kostet bei BMW 65 Euro.
Nein kein motorschaden der Wagen hat ja noch gelaufenen
Schönes vidio Danke dafür Grüße aus Paderborn
ADAMSIN Mr. DO IT!
servus senol hammer, egal welches auto überall nur noch mist. klasse video............ danke dir !!
Danke danke und ja es ist wirklich schon ein DRAMA mit den Motoren :(
Hallo, ich fahre den gleichen Motor. Vor 4 Wochen wurde ein neuer Steuerkettensatz verbaut, doch nach 2 Tagen Standzeit rasselt mein e90 noch leicht beim Kaltstart. Laut der Werkstatt die die Reparatur gemacht hat, waren die Gleitschienen noch in Ordnung also nix abgebrochen. Keiner weiß warum der Motor immer noch das Problem hat. Kannst du mir eventuell mit einem Rat helfen?
Danke schonmal
Grüße
Alex
Moin Meister Senol👍 Sehr gute Arbeit...
Vielen lieben Dank Denno^^
Darf ich mal fragen,aus welcher Stadt bist du?
Super Video. Hat jemand eine Übersicht für Anzugsdrehmomente? Finde nur die Abkürzungen wie AZ 11 11 21
Kein Motorschaden hatte das selbe bei meinem 316ti lief danach wieder super
Morgen oha das wirklich heftig.. so habe ich es noch nicht gesehen. Mega nervige Arbeit...Respekt....
Super Video....
Ich genauso wenig! Dieser Schaden ist schon heftig und trotzdem stimmt OT soweit... Echt viel Glück gehabt denke ich.. heute geht es weiter mit dem Zusammenbau^^
Volkswagen p0444 error
problem?
thankyou
Vergaser
Ich denke mal dass es keinen motorschaden vorhanden ist aber ganz knapp vorbei gegangen ist
Super Video ..
Denke das die teile von der Laufschiene das stück der Halterung mitgerissen haben. Sollte nach gesucht werden (schwarze Plastik Stüche).... Die Ölförderröhrchen der Nockenwelle müssen nicht gelöst werden, man kann das einstellwerkzeug justieren. Bitte schau nochmal ob an der Hohlschraube Kupferdichtungen hin gehören. (nicht das die im motor liegen (; )
Gruß ....
Klasse Video, tolle zerlegearbeit. Ein Glück, das da der Motor nicht mehr gestartet wurde. Hoffentlich, ist da nichts schlimmeres, schon passiert. Bitte weiter so.
Das werden wir heute im Video erfahren :D Die Hoffnung stirbt zuletzt mein Freund^^
Wir, deine Zuschauer, haben da volles Vertrauen zu dir. Sollte es doch, schon im schlimmsten Fall zu größeren Schäden gekommen sein, lag es ja nicht an dir.
Danke vielmals :D Das baut ungemein auf mein Freund^^
Senol, muss dir Gratulieren zu deiner Arbeit!
Ich selbst, arbeite häufiger an diesen Motoren, somit Daumen hoch
lg.mike
'Ohh danke vielmals^^
Schönes Video, Senol.
Komisch, das der Besitzer das nicht gehört hat oder nicht hören wollte.
Ich finde es nicht schlimm, das du eine kleine Auszeit genommen hast. Sowas ist menschlich.
Sowas hört man nicht unbedingt, je nachdem wie und wieviel man fährt. Immer schön untertourige Kurzstrecke in der (sowieso lauten) Stadt, dann glaubste mal was gehört zu haben, horchst genauer hin, dann könnte es aber auch der nagelnde Hermes-Transporter an der Ampel gewesen sein etc. etc. ;)
Ich habe bei mein Citroen C4 Fehler Code P1340 habe Nockenwellen Position Sensor gewechselt gegen eine neue Originale aber nach eine Woche kam das Fehler erneut, was kann es denn sein ..?? Ist das neue auch defekt.
Am Bordcomputer wird Abgassystem Defekt angezeigt sowie Motorkontrolleuchte ist an 😳
Hallo liebe Leute,
Wer von euch fährt alles ein N43 Motor und ist zufrieden ?
Auf euere Antworten freue ich mich. 😀
Ich glaube an dich du schaffst das Motor Schade sieht es noch nicht aus
Hab den selben Motor mach einen neuen Kettenspanner rein gibt einen überarbeiteten der straffer ist
seit 2016 glaub ich ... www.leebmann24.de/kettenspanner-3er-z4-x3-1er-5er-x1-4er-2er-x4-x5-x6-11318685091.html
Freude mich schon auf den zweiten Teil.Könntest du bitte auch genau zeigen, wie eine Steuerkette vernietet wird ? Danke!
Die Steuerkette bei diesem Motor ist eine Endlos Kette deshalb fällt ein vernieten bei diesem Modell weg.
Die Nocken kannst du ja im nachhinein in die gewünschte Position bringen muss ja nicht 100% passen beim abbauen..
Richtig so alles gut ✌🏻😊
Sieh nur zu das du alles aus dem Motor gefischt bekommst, jeden einzelnen Krümel Plastik.
Sonst machst du dieselbe Arbeit bald wieder
Und vergiss den ölfilter nicht zu wechseln, auf Nummer sicher 😉
Wann kommt e60?
Nächste Woche geht es 100% weiter :D
Katastrophe diese Motoren 🙄🙄🙄🙄 Grüße an dich 🔧✌️
Absolute Katastrophe, da gebe ich Dir vollkommen recht.
Steuerketten Probleme sind beim 4 Zylinder Bmw bekannt ,ich glaube es gibt dort auch einen Intervall mitlerweile . Auch die E90 er Reihe ist davon betroffen. Solltest Du Interesse habe an mehr Bmw Projekte hätte ich da was für Dich .
Lg Andre
Hehe vielleicht komme ich auf dein Angebot zurück :D^^
@@MrDOIT Wann immer Du Interesse hast 👌
Da gibts keinen Intervall😂
Aber dein Auto willst du da nicht hinbringen oder? Wo die Nockenwellenversteller am Boden im Sand paniert werden?
@@argecy7315 Haha. Ja, da musste ich auch schmunzeln. Gerade weil die beiden Nockenwellenversteller zusammen über 1000 Euro kosten bei BMW.
Gutes Video 😀😁👍
Danke vielmals :D
116i BJ 2006
Bei 110.000 hatte ich die selbe Geschichte
800 Euro beim BMW Vertragshändler hats gekostet.
Gott sei dank ist auch beim N45B16 die Kette vorne.
Bei den Diesel liegt sie hinten, da ist man bei über 2.00 euro dabei..
Hab jetzt 160.000 runter und alles ist bis jetzt ruhig xD
Vielleicht hält die Kette der neusten Generation was länger
Ein frage die Kette muss jeder 120.000 wechseln oder nur ein mal und fertig?
@@amjaddmer1898 eigentlich überhaupt nicht. So zumindest ist sie gedacht. Die Realität sieht anders aus. Sobald sie Geräusche macht, raus
Guten Morgen Şenol da sieht man das du richtig Spass hasst ann diesen Motor zu schrauben.
Ich finde deine Videos richtig gut.
Motorschaden ist definitiv keiner vorhanden wenn er am Schluß noch gelaufen ist. Die Gegenprobe der Absteckwerkzeuge beweisen ja daß noch alles am richtigen Platz ist. Deine Frage hätte eher lauten sollen ob hier ein finanzieller Motorschaden vorliegt bei Reparaturkosten von gut 3 Mille. Da würde ich schon eher fast sagen daß er nahe dran ist. Aber selbst bei BMW zahlst keine 3 Mille dafür. Ich schätze 1500 Euro, dann hast sogar frisches Öl drin.
Die 4 Zylinder bei BMW waren und sind schon immer gewisse Problemmotoren gewesen. Sind halt keine Motoren für die Ewigkeit, leider.
Nur die Benziner die Diesel 4 Zylinder z.b e46 eigentlich sehr robust
Bei 7.24 sieht man das ein stück der Kettenschiene im Ölansaugrohr steckt... hoffe das hast du gefunden :) EDIT ... OK hab weiter geschaut :) gut!
der peugeot rcz hat die selben Probleme. So ein leidiges bleibendes Problem. Was aber viele nicht wissen, der hat ebenfalls diesen BMW Motor verbaut.
Oh man was verbauen die da 😅 bmw kann die steuerketten bald mit in den Service nehmen alle 90 000 km 😂
Es gibt Steuerkettenschäden bei diesen N-Motoren schon bei 30 oder 40tkm...
@@HarrryHarrry naja passt ja, zum Ölwechsel die Kette mitmachen.
@@Marcus-pw7qh :-) Oder die Finger davon lassen. Das hat alles nichts mehr mit Premium zu tun.
Die Frage ist bei den Motoren: Warum längt die Kette sich so extrem. Wenn man die Ursache nicht abstellt, kommt das Schadensbild wieder. Übrigens setzen bei diesem Motoren die Ventile nicht auf, auch wenn die Kette 1 Zahn übergesprungen ist. Er läuft dann nur nicht mehr...
Ich denke das der motor in ordnung ist.sonst hätte man das gehört oder bemerkt. Wenn ein zylinder keine Kompression mehr hätte durch ein ventilschaden währe der motor lauf sehr schlecht.manche motoren springen schon gar nicht mehr an
Habe einen BMW 116i, Bj 2012. Bei meinem musste ich auch die Steuerkette wechseln. Seid dem Wechsel, habe ich Turbo Probleme. Kann es sein, dass was falsch gemacht worden ist?
Da gibt es extrem viel was man falsch machen kann mein Freund :(
Haha, wie geil Senol. Hammer was da passiert ist.
Der Arme BMW. Hoffentlich hast du Glück gehabt. LG auch an Alfredo 👍👍
Mr DO IT top mann
Maschine 👍🏼
Gute Arbeit!! Aber deine Sauberkeit? Ein paar Sandkörner können einen Motor ruinieren! Bitte bitte mach das anders! Ein kleiner Schritt für Senol, ein großer Schritt der Beruhigung für seine Zuschauer. Du schaffst das!
nbhbzhb hjhjh, Was soll's, ist halt seine Art zu arbeiten. ;-) Da der Kettenspanner und die Zahnräder/Nockenwellenversteller eh nicht gewechselt werden, ist es eh egal. :-)
Von welchem Hersteller waren die Ersatzteile?
Sonst ist das keine leichte Arbeit! Schönes Video 😉
Einen schönen guten Morgen an alle.
Guten Morgen mein lieber :D
Morgen
Moin Jaffa^^
Guten Morgen Senol 😃😃
Ja moin :D
Any chance someone would do English caption and translate this amazing video?
Senol ,check mal die Kurbelwellenlager und die Lagerschalen ! Nicht das er wegen dem mangelenden Öldruck da schon gefressen hat. Und prüfe das Öl auf Spähne! (Oh wie ich diesen China Plastikmüll der sich Kettenführug nennt hasse und schon verflucht habe !)
Öffne doch mal den Ölfilter. Da werden einige Teile drin sein
Guten Morgen ihr 2 das sieht ja heftig aus so was habe ich lange nicht gesehen😱aber du und dein coller Kamera mann bekommen das wieder hin. Ich denke trotz alledem das der Motor noch läuft. Wünsche euch ein schön Tag LG aus halle saale 👍😎🍀
Vielen lieben dank für deinen Beitrag und ja ich denke genau wie du das es nochmal ohne Motorschaden weiter geht^^
@@MrDOIT wie gesagt die bmw Motoren mit Kette halten was ab wenn das mit Zahnriemen passiert wäre,da ist der Motor hin .und noch schlimmer sind die neue wo die Zahnriemen in Öl mit laufen da muss man den ganzen Motor zerlegen.
Ohh ja ... darüber werde ich dann auch mal ein Video drehen wie das ausschaut mit einem Motorschaden^^
@@MrDOIT das wäre eine gute Idee 👍
Leute, haltet durch. Der Verbrenner hat seine besten Jahre bald hinter sich !
kein motor schaden wo die öl pupe ist solte auch deusch geh schpult werden wengen den kleine plastik tall spehne was deuch den sip geht noch aber top video der word wider laufen ich drüg dir die daumen
Hallo an euch zwe,Şenol wechsel den õlfilter und Spühl die õlpumpe weil es kõnnen welche gemahlene kleine stücke liegen.Nachdem du alles einbaust stecke nochmal die Aretirungen damit dass OT zu sehen ob alles Stimmt.
Grüsse an Alberto,Gute Arbeit.Tschüssi
Echt cooles Video
🙂🙂🙂👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Die Autodoktoren hatten genau das gleiche.
Nein , kein schaden .... Die gleitschiene der N4* sehen oft so aus wenn die Kette fällig ist 🤭 deswegen fluchen ja alle über diese Motoren
Alle? Ich glaube, es gibt für eine Werkstatt weniger einträgliche Arbeiten an einem KfZ ;)
Hoffentlich nimmt dein Video niemand als Anleitung, selber die Steuerkette zu wechseln.
guenter r Das hoffe ich auch, und die Aussage der BMW (BringMichWerkstatt) gehört einer Bekannten seines Vaters ist mal wieder typisch. Was einen verwundert ist, dass er zufällig das passende Absteckwerkzeug hat, was ja normal auch ein paar Hundert Euronen kostet.
@@rolandkoch5796 kriegst du im Netz für um die 100 euro. Aber mich stört an dem ganzen einiges von der Herangehensweise her. Der Mann hat augenscheinlich das Funktionsprinzip dieses speziellen Motors nicht verstanden und bastelt da via Halbwissen an dem Aggregat rum und will dann mit seinen Sprüchen die Spannung hochhalten, ob denn jetzt wirklich ein Motorschaden vorliegt. Meine Antwort darauf, nein mein Ahnungsloser Schrauber, das kann kein Motorschaden sein, wenn die Steuerzeiten stimmten.
Um einmal konstruktiv zu sein. Der Arbeitsablauf wäre gewesen. OT stellen, Rippenriemen und Zylinderhaube demontieren, Absteckwerkzeug der KW rein (nein, das geht nicht schwer), dann die Nockenwellen arretieren, Magnetventile raus, dann Ölwanne ab und die Ausgleichswellen festsetzen, Kettenspanner ab usw.
@@argecy7315 guckst du, nett anzusehen ;)) ruclips.net/video/p5SqrB0BnyY/видео.html
Hallo an den Ventildeckel sind 6 er Schrauben keine 10 er 💋👩🔧
Gut erklärt,Abo ist raus.
Typisch bmw. Die 1er haben generel viele probleme, sei es turbo, sei es düsen etc pp. Zum glück fahre ich kein bmw...