Haha szkoda ,że teraz dopiero ten film oglądam 😂😂😂 mi się złamało kiedyś przy ściąganiu tego węża przelewowego. Lekko tylko popuściłem opaske i zostało już w ręce 🤷♂🤷♂🤷♂ I cały ten gruby do chłodnicy trzeba było wymienić. No cóż życie pozdro Tomek.
No Alu tu to poleciałeś gruuubo❤. Zajeb.....pokazane, każdy szczegół. Dokładność wykonywanych prac na najwyższym poziomie z resztą jak zawsze ✌️.Pozdro i oby tak dalej Tomek.
Przymierzam sie do zakupu (od znajomego) BMW 1 z silnikiem 116i rocznik 2005. z przebiegiem 80tys. km. Auto bardzo stare. Kusi mnie ten przebieg. Z tego filmiku wynika, ze nawet z tym przebiegiem czeka mnie wymiana łańcucha 🤣
Fajny materiał. Ja mam problem z tym silnikiem po wymianie rozrzadu kpl studa pod pokrywa zaworów i pokazuje sie kontrolka oleju co moglo pojsc nie tak
Panie Tomku, diagnosta powiedzial ze u mnie problemem jest zle nastawiony rozrzad (nie wiedzialem ze to wgl mozliwe na lancuchu) i za to + wymiane kola vanosow (jednego) zażyczył sobie ponad 6 tyś. Czy jest to mozliwe? Nie ma zadnych dzwiekiw jedynie pokazuje checka ze jets problem z vanosem na dolocie no i auto na nizszych obrotach się przyksztusza :( Nie wiem co robic, bo auto bylo juz u kilku mechanikow i każdy mowi co innego
Hej, A więc tak: są dwie opcje, wyciągnięty łańcuch rozrządu co skutkuje brakiem synchronizacji lub uszkodzony sam Vanos. Co do ceny to bardzo dumna cena, bardzo drogo. U mnie (na terenie Niemiec) zapłaciłbyś jakieś 4800zl (w przeliczeniu na zlotowki). W czego skład wchodzi: Nowy łańcuch rozrządu, ślizgi, napinacz, dwa koła zmiennych faz rozrządu, uszczelka pod pokrywę zaworów, filtr oleju i oczywiście olej I robota. Cena 6000zl gdzie przy tym wymieniane jest tylko jedno koło zmiennych faz rozrządu to bardzo wysoka cena. Podejrzewam, że nie ma wtym nowej uszczelki pod pokrywę zaworów, nie ma simmerigu od strony koła pasowego, czyli jak to mówią po łebkach. Tego rozrządu nie robi się po łebkach, bo samochód za jakiś czas wróci z podobną usterką u wszystko będzie od początku. Nie możesz o tym zapomnieć, że to Ty za wszystko płacisz i zapłacić będziesz musiał po raz drugi......dla tego uważaj i bądź ostrożny.
Dziękuję Panu za bardzo obszerny komentarz, jedyne co zapomniałem dodać że ja mam n45 więc jest tylko jeden vanos, dlatego tymbardziej cena wydawała się dla mnie absurdalna. Niemniej jednak będę szukać kogoś innego niż uwczesny mechanik. Na prawdę szkoda że nie obsługuje Pan w Polsce :/ Zanim dam go do kolejnego mechanika, sprawdzę jeszcze elektrozawory i przeczyszcze bo to akurat łatwe do wyjęcia, a dużo osób z grup mówiło że również zabrudzone elektrozawory mogą być przyczyną, przy okazji sprawdzę czy łańcuch nie ma luzów. Jeszcze raz dziękuję Panu za komentarz, jest Pan wielki
Witam, mam dwa pytania: - czy da się poprawić ustawienie wałków i vanosy bez ściągania koła pasowego i miski olejowej w 2.0 n43? - jakie są objawy źle zamontowanych vanosów/impulsatorów? Szanuję za wiedzę i pozdrawiam :)
Cześć, Tak da się, lecz nie będzie to proste, abym wyjaśnił to Tobie poprzez komentarze. Co do objawów złego ustawienia impulsatorow ....silnik źle zapala, albo nie chce zapalić w ogóle, nie równo pracuje. Co do vanosow to silnik źle wkręca się na obroty, nie ma mocy, również może mieć problemy z rozruchem.W extremalnych wprzypadkach nawet może świecić się kontrolka Check Engine. A teraz spróbuję opisać jak to zrobić beż ściągania koła pasowego. 1.Ustawiasz wal na OT. 2. Bokujesz wal na wiencu/kole zamachowym (bolec) 3. Ściągasz pokrywę, żebyś widział koła walków, vanosy. 4. Zakładasz blokadę na walki. 5. Luzujesz, wykręcasz napinacz. Łańcuch jest luźny (uważaj zebe nie spadł z kółka na wale, naciągnij go po prostu. 6. Ustawiasz walki rozrządu na znaki, poluzniasz śruby od walków, bo będziesz po ustawieniu wkręcał napinacz I vanosy muszą być luźne. 7. Jeśli wszystko ustawisz , wkręcasz napinacz I zakładasz blokady na impulsatory celem ich prawidlowego ustawienia. 8. Dokrecasz śruby na walkach/vanosach z odpowiednim momentem. Ściągasz wszystkie blokady, łącznie z blokadą wału. Kręcisz silnikiem (klucz na koło pasowe) dwa razy dookoła. Zakładasz raz jeszcze blokady góra walki i dół wal do tego impulsatory. Jeśli wszystko się zgadza składasz wszystko i masz po robocie. Mam nadzieję, że jest to zrozumiałe co napisałem. Pozdrowionka i udanej naprawy życzę.
@@TomekGarageWow, dziękuję za ekspresową i wyczerpującą odpowiedź! 😮 W weekend to ogarnę. Auto kupiłem po wymianie rozrządu i sytuacja jest taka że vanos w inpie jest +15 stopni poza zakresem na obu wałkach. 😢
@@TomekGarageWałek wydechowy był przestawiony o jeden ząb - niestety nic to nie zmieniło bo wartości referencyjne dalej na plusie na czerwonym polu w inpie. Gdzie dalej sprawdzać? Czujniki? Wariatory? 😢
Nie umiem Ci pomóc na odległość. Tak wariatory, albo sam dopływ oleju do wariatorów....... Jak wspomniałem na wstępie, nie umiem Tobie pomoc na odległość, nie wiem co i jak przy aucie było robione. To trochę jak wróżenie z fusów🤷♂️ Powiem tylko, że dla tego zalecam i sam zawsze wymieniam wariatory na nowe, dobrej marki aby uniknąć takich problemów. Jakiś "fachowiec"wypowiedzial się pod tym filmem, że wymiana wariatorów na nowe to naciągnięcie klienta na niepotrzebne koszty, bo wedle jego opinii one nigdy się nie psują 🤣🤣, a Twój przypadek jest żywym dowodem na to to kolejne wariatory, które są wadliwe.... Ja obstawiam na wariatory, ale zacznij od czujnika, będzie taniej i mniej roboty.
@@TomekGarage Opinia o nieśmiertelnych vanosach w n43 wzięła się z bimmerprofs. Twierdzą, że przebadali tysiące aut i w żadnym nie wystąpiła taka usterka.😀 Cóż, muszę wszystko rozgrzebać pewnie. 😢
Super. Po ostatniej wymianie zestawu rozrzadu przejechane 110 kkm,więc czas tam zajrzeć miałem jechać tam gdzie byłem ostatnim razem ale samemu sie za to zabieram, potrzebowałem tylko wskazówek. Jeśli możesz to powiedz tylko co oznacza skrót OT ktorego używałeś ? Nie wiem czy już się rozrząd nie przestawił ale jeśli dobrze rozumiem blokada w kole zamachowym przez zablokowanie trzpieniem 8mm musi się pokrywać z dobrze założonymi blokadami na górze przez prawidłowe zablokowanie impulsatorów oraz obu wałków przy 4 cylindrze z tyłu gdzie odkręcałeś rurkę przy magistrali ? Nie wiem czy to u Ciebie bo widziałem juz wiele materiałów o wymianie rozrządu w 4 cylindrowych w np.e90. Ale dobra bo odbiegam od tematu ...czy oprócz tego że blokady będą pasować jak opisałem powyżej będą jakieś znaki na zębatce na wale i na zębatkach od zaworów ssących i wydechowych? Pozdrawiam i dzięki za materiał. Napewno wielu osobom się przyda👍👍
Cześć, Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do znaczenia OT.....czyli tak jak tzw. GMP chodzi tu o górny martwy punkt. Symbol OT- górny martwy punkt, czyli moment, w którym tłok znajduje się w najwyższym punkcie. Chyba inaczej nie mogę tego objaśnić. Co do reszty to powiem tak, jeśli nie robiłeś w takim silniku rozrządu i chcesz się tego podjąć to gratuluję odwagi. Domniemam, że samochód należy do Ciebie, bo jeśli to auto nie Twoje to proponował bym oddać to do kogoś kto się na tym zna. Nie podważam Twoich kompetencji, nie mówię, że nie dasz rady tylko jest parę niuansów, gdzie musisz szczególnie uważać i zachować dokładność, odpowiednie momenty dokrecania itd. Jeśli zrobisz coś nie tak, czegoś nie zrobisz, czy nie zauważysz to może się skończyć "dzwonem" czyli tlok/tłoki mowiac kolokwialnie pocałują się z zaworami......wtedy czeka Cie kapitalny remont silnika. Raz jeszcze powtórzę-Nie podważam tego, że nie dasz rady, chcę Cie tylko uświadomić, że wymiana jakiegokolwiek rozrządu to duża odpowiedzialność i lepiej byłoby robić coś takiego pod okiem kogoś kto się na tym zna, szczególnie robiąc to pierwszy raz. Mimo wszystko życzę powodzenia i gratuluję odwagi 👌👍. Pozdrowionka Tomek.
Tak, auto należy do mnie, nie podjabym się tego gdybym był kompletnie zielony w temacie mechaniki co prawda rozrzadu jeszcze w tym silniku sam nie wymieniałem ale przez te 8 lat ktore posiadam ten model wymieniałem sam dużo rzeczy. Swiece, pasek, rolka, napinacz, uszczelka pod chlodniczką oleju ostatnio nawet doposazylem ją w elektrycznie chowany hak w zderzaku tak jak ma to miejsce w oryginale na dobrej wiązce bez zadnych błędów na desce o spalonych zarowkach tak jak ma to miejsce w niektórych materiałach na YT. Wiem ze rozrząd to inna bajka i nie mogę tego porównywać do wymian czysto eksploatacyjnych które do tej pory sam przeprowadzałem ale będę mógł się w razie wątpliwości posiłkować wiedzą kogoś kto wymienia rozrządy, także jakaś pomoc bedzie. Chcę też żebyś wiedział dlaczego chcę podjąć się tego sam. Ciężko jest o mechaników którzy skrupulatnie podejdą do naprawy i tak podam Ci przykład mechanik który wymieniał mi ostatnim razem rozrząd stwierdził po rozmowie ostatnim razem kiedy byłem u niego zapytać się o kolejną wymianę takiego rozrządu że nie ma sensu bo on musi przejechać 200 000 km co juz sam widzisz jest nie prawdą bo o ile może sam łańcuch się tak nie rozciągnie to ślizgi będą już wyrobione jest jeszcze inna rzecz regenerował też most słyszałem ze łożyska szumią więc chciałem żeby je wymienił, poskładał go tak ze teraz wyje jak w starym zuku bo nie po zaznaczał jak chodziły tryby. Gosc specjalizacja bmw juz nie będę pisał kto i w jakim mieście bo nie ma sensu robić komuś reklamy. Sam widzisz że nie raz warto samemu podjąć się czegoś sam bo wykonasz to dokladniej, jeżeli coś popsujesz też się czegoś nauczysz 😅
Będę jeszcze wdzięczny za kilka podpowiedzi. 1.Pytalem wcześniej o te znaki na zebatce i wariatorach, czy po zalozeniu blokad tak jak pisałem w pierwszej wiadomości będą jakieś? 2. Widziałem ze miałeś porozpinane wiązki które idą od prawej do lewej nad pokrywą zaworów. Dużo jest dłubania żeby je rozpiąć? Do wymiany swiec nie przeszkadzały mi ale teraz do zdjęcia pokrywy pewnie będą. 3. Zeby opuścić misę olejową musze rozpinać coś w zawieszeniu zeby odkręcić wozek? Rozwiązanie myślę że będzie podobne mam e90 lci n43b20a 318i 143pk ale jak patrzałem na filmie jak zmieniasz rozrząd ten 116i jest chyba taki sam.. Pozdrawiam i również miego weekendu życzę 👍👍
Witam. Gdzie Pan działa na terenie Niemiec? Ja mam problem z moja bmw 1 116i. Przy odpalaniu dlugo kręci, telepie silnikiem. Na niskich obrotach czasami wibruje silnikiem. Bylam juz u czterech mechanikow, świece wymione, wtryski, teraz rozrząd. Jeżeli nie bedzie poprawy to za chwile koszty naprawy przekroczą wartosc auta. Gdzie moze lezec problem? Pozdrawiam
Cześć, Broń Boże na blokadach..... Ja blokuję koło zamachowe, pomiędzy obudową skrzyni a silnikiem jest otwór, gdzie widać wieniec. Tam możesz sobie zablokować. Ja używam do tego w ekstremalnych sytuacjach dwóch grubych śrubokrętów, jeden trzyma drugi dociąga śrubę na wale. Współpraca, równomiernie....nie każdy sobie 😉. Nie jest to zgodne ze sztuką, ale to mój sprawdzony sposób, nigdy nie było źle ✌️. Pozdrowionka
Hej, mam pytanie. Mianowicie mam problem, ponieważ po ustawieniu pasuje mi blokada koła zamachowego, blokada na impulsatory też nachodzi prawidłowo ale nie mogę założyć blokady na wałki brakuje mi ok 1mm. Masz może wymiar swojej blokady? chodzi mi o przestrzeń pomiędzy ściankami wałków u mnie w blokadzie wynosi ona ~130,1mm przy czym zmierzona bezpośrednio pomiędzy wałkami to ~129,3mm i teraz mam dylemat czy blokada wykonana nie prawidłowo czy wałek przesunięty tylko dziwne bo dwie pozostałe blokady nachodzą idealnie
Hej, Poruszaj Wałkami delikatnie w lewo, prawo. Blokady na walki nie pasują idealnie to fakt. Najpierw załóż blokady na walki, a później na impulsatory i wal.
@@TomekGaragehmmm... próbowałem ale ustawiając na znakach mam bardzo mocno napięty łańcuch i mogę ruszyć tylko dwoma naraz a tu wygląda jakby one niebyly prosto tylko skierowane względem siebie do środka ale może spróbuję w miejscu na klucz chwycić jeden i drugi i delikatnie kluczem je tak jakby "rozewrzeć" bo ręką ani drgnie :|
Cześć, Śrubę na kole pasowym jak najbardziej możesz potraktować pneumatem, ale jeśli myślisz żeby ją pneumatem odkręcić to zapomnij, nie ma szans. Natomiast dokrecic samym pneumatem to za mało. Tam jest duży moment dokrecania (mówię o tym w materiale). Co do smoka to wyczyscisz go zmywaczem do hamulców i sprężonym powietrzem. Pozdrowionka.
Rozumiem. Blachy od impulsatorów się blokuje blokadą a vanosiki to jak się założy to tak się zostawia i będzie latać silniczek.? Bo żadnych znaków nie mają ani kołków ustalających. Zgłupiałem przy montażu.
Cześć, Blokuję koło zamachowe, pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem masz otwór w który wkładam solidny śrubokręt, a najlepiej dwa. Operację należy najlepiej przeprowadzić we dwóch, jeden blokuję, a drugi odkręca czy dokreca śrubę. Wejdź na mój kanał, około miesiąca temu dodałem film z bmw e90 silnik n43b20, Gd,ie również o tym mówię i pokazuję jaki otwór. Tytuł filmu " To miała Być Okazja". Tu link: ruclips.net/video/k0NCUvW4JCA/видео.htmlsi=RUOrMB0K-lMhf0vv Tam masz o wiele więcej informacji na ten temat. Pozdrowionka i udanej naprawy życzę. Trzymaj się!
Super pomocy material,mam pytanie, gdyż zabrałem się za to,ale napotkałem się z problemem.mianowicie niestety odkręcając śrubkę od masy cewek nie było to możliwe,aby odkręcić sama małą nakrętkę od całej śruby bo tak zapieklo ją i koniec końców uwaliłem ta śrubę,kupiłem nowa (sworzeń gwintowany)i teraz moje pytanie jak mogę jego wymienić, bo nie chce wyjść z pokrywy zaworów. Jakiś patent na to jak to wymienić??
Co wazne dla tego silnika aktualizacja DME ! Ten silnik uważany za straszny wcale taki nie jest lecz programisci z BMW lub Siemensa tak dali ciała w tworzeniu algorytmów, ze strach. W pierwszej wersji mozna bylo wymieniac dobre wtryski, cewki, a i tak zmiany nie bylo , zresztą komputer sam uwalal nowe tranzystory w cewkach, a jazda po nierownej nawierzchni skutkowala meldowaniem o wypadaniu zapłonu. Kolejna poprawka pojawila sie w 2010-2011 wraz z akcja wymiany wtryskiwaczy i cewek i tu bylo jiz lepiej ale nie idealnie. Nastepna i ostatnia to 2016-2017 rok wraz z akcja doposażenie w diagnostyke układu podciśnienia i tu juz grube zmiany obnizenie predkosci dla odsiarczania katalizatora NOX zwiekszenie redukcji z 50 do 75 mg, lambdy, zwiekszenie predkosci biegu jalowego, praca w trybie stratified juz na biegu jalowym i powiem Wam, ze problemy z tym silnikiem jezeli nie jest juz za pozno w dużej mierze rozwiazuje wlasnie aktualizacja DME
Hej. Napinacz mechaniczny, który widać w zestawie wkręcasz w miejscu napinacza, zanim dokręcisz koła walków. Powiedziałem w filmie, że pokaże co i jak jeśli będzie na to tyle miejsca....tam jest bardzo ciasno ale jeśli chcesz to widzieć to możesz podpatrzeć to w necie. Wszystko jest podane jak na tacy, a temat napinacza z zestawu to drobiazg. Pozdrawiam.
A ta blokada na dole to nie ma znaczenia jak wejdzie w dziurke to walki zawsze ustawia sie tak samo czy trzeba no 2x obrucuc zeby walki pasowaly u gory? Czy to 1:1
Musisz obrucic tak żeby góra pasiwala z dołem to oczywiste. Wszystko musi być zsynchronizowane. Nie może być byłe jak. Tylko wjednym miejscu musi się zgadzać.
No właśnie o to chodziło czyli kołem dolnym jak kręcisz żeby pasowało na blokade dolna to góra może nie pasować trzeba zrobić no obrót jeszcze raz i wtedy pasuje na dole i na górze
Ustaw GMP i wtedy pasuje i góra i dół. Pamiętaj jednak, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność, jeśli jednak tego jeszcze nigdy nie robiłeś to nie bierz się za to, bo uszkodzisz swój silnik. Wymiana tych elementów to nie Wymiana hamulców czy oleju, nie wystarcza przy tym podstawy mechaniki.... Najlepiej oddaj komuś kto się na tym zna.
Naprawiłem już ze 20 takich silników jeszcze nigdy przy takim przebiegu wraz z rozrządem nie padł żaden vanos wg mnie zbędne koszty i wymiana dobrego na nowe
Ciesz się twoim szczęściem. Widzisz tak się składa, że mój klient płacił za całość i dostał całość 💁♂️. I nie opowiadaj mi, że to się nigdy nie psuje 🤣🤣 Ja też wymieniłem już masę tych rozrządów i jeśli wedle Ciebie te koła zębate były dobre i nadające się do ponownego użytku to sorry, nie obraź się ale nie chciałbym, abyś robił mi jakiś rozrząd 🤦♂️.
600tys.1,6 silnik benzynowy bmw....I dobre rozrządy?? Ty chyba sam nie bardzo rozumiesz co ty piszesz 🤣🤣🤣 ale jak wspomniałem wcześniej, cieszę się twoim szczęściem 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
A jakim cudem łańcuch klukoce tylko 5 sekund? Potem się kurczy? Przecież na 90 procent do wymiany był tylko napinacz i od tego trzeba było zacząć. Kilkadziesiąt złotych napinacz i pół godziny roboty. Mam podobny silnik n42 200 000 przebiegu na oryginalnym rozrządzie. Wymieniony był tylko napinacz bo klekotał.
Mam 170 tys na pierwszym łańcuchu zrobione:) , mam inne pytanie, czy aby sciagnac pokrywe zaworow musze demontowac wtryskiwacze? Jesli nie , to czy po sciagnieciu samych przewodow paliwowych pozniej trzeba cos odpowietrzac?
Blokujesz koło pasowe albo koło zamachowe i odkręcasz. Co zablokujesz zależy tylko od tego jakimi narzędziami dysponujesz. Jeśli masz narzędzie do blokowania koła pasowego to blokujesz koło pasowe i odkrecasz jak i dokrecasz, a jeśli nie masz tego narzędzia to kombinujesz i blokujesz koło zamachowe.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Obejrzałem cały odcinek.i super fajny materiał
Haha szkoda ,że teraz dopiero ten film oglądam 😂😂😂 mi się złamało kiedyś przy ściąganiu tego węża przelewowego. Lekko tylko popuściłem opaske i zostało już w ręce 🤷♂🤷♂🤷♂ I cały ten gruby do chłodnicy trzeba było wymienić. No cóż życie pozdro Tomek.
No Alu tu to poleciałeś gruuubo❤. Zajeb.....pokazane, każdy szczegół. Dokładność wykonywanych prac na najwyższym poziomie z resztą jak zawsze ✌️.Pozdro i oby tak dalej Tomek.
Część. Jak zawsze fajny filmik. Czekam na kolejne. Pozdrawiam
Mam ten sam silnik. Masz subika 😊
Super materiał 👍💪👌
super materiał
Swietnie zrobione 👍Mam dokladnie ta sama naprawe do wykonania.n43 320i
Przymierzam sie do zakupu (od znajomego) BMW 1 z silnikiem 116i rocznik 2005. z przebiegiem 80tys. km. Auto bardzo stare. Kusi mnie ten przebieg. Z tego filmiku wynika, ze nawet z tym przebiegiem czeka mnie wymiana łańcucha 🤣
Niestety 🤷♂️
Super filmik
Naprawdę bardzo dobrze zrobią na praca. Film szkoleniowy - jak trzeba robić i jak prawidłowo pracuję fachwiec.
Gdzie Pan ma serwis? Na przyszłość.
Dziękuję za miły komentarz.
Jestem na terenie Niemiec, miasto Wuppertal.
Fajny materiał. Ja mam problem z tym silnikiem po wymianie rozrzadu kpl studa pod pokrywa zaworów i pokazuje sie kontrolka oleju co moglo pojsc nie tak
Hej,
Dziękuję za Twój komentarz. Po wymianie rozrządu świeci kontrolka oleju ? Doprecyzuj proszę Twoje pytanie.
Panie Tomku, diagnosta powiedzial ze u mnie problemem jest zle nastawiony rozrzad (nie wiedzialem ze to wgl mozliwe na lancuchu) i za to + wymiane kola vanosow (jednego) zażyczył sobie ponad 6 tyś. Czy jest to mozliwe? Nie ma zadnych dzwiekiw jedynie pokazuje checka ze jets problem z vanosem na dolocie no i auto na nizszych obrotach się przyksztusza :( Nie wiem co robic, bo auto bylo juz u kilku mechanikow i każdy mowi co innego
Hej,
A więc tak: są dwie opcje, wyciągnięty łańcuch rozrządu co skutkuje brakiem synchronizacji lub uszkodzony sam Vanos. Co do ceny to bardzo dumna cena, bardzo drogo. U mnie (na terenie Niemiec) zapłaciłbyś jakieś 4800zl (w przeliczeniu na zlotowki). W czego skład wchodzi: Nowy łańcuch rozrządu, ślizgi, napinacz, dwa koła zmiennych faz rozrządu, uszczelka pod pokrywę zaworów, filtr oleju i oczywiście olej I robota. Cena 6000zl gdzie przy tym wymieniane jest tylko jedno koło zmiennych faz rozrządu to bardzo wysoka cena. Podejrzewam, że nie ma wtym nowej uszczelki pod pokrywę zaworów, nie ma simmerigu od strony koła pasowego, czyli jak to mówią po łebkach. Tego rozrządu nie robi się po łebkach, bo samochód za jakiś czas wróci z podobną usterką u wszystko będzie od początku. Nie możesz o tym zapomnieć, że to Ty za wszystko płacisz i zapłacić będziesz musiał po raz drugi......dla tego uważaj i bądź ostrożny.
Dziękuję Panu za bardzo obszerny komentarz, jedyne co zapomniałem dodać że ja mam n45 więc jest tylko jeden vanos, dlatego tymbardziej cena wydawała się dla mnie absurdalna. Niemniej jednak będę szukać kogoś innego niż uwczesny mechanik. Na prawdę szkoda że nie obsługuje Pan w Polsce :/ Zanim dam go do kolejnego mechanika, sprawdzę jeszcze elektrozawory i przeczyszcze bo to akurat łatwe do wyjęcia, a dużo osób z grup mówiło że również zabrudzone elektrozawory mogą być przyczyną, przy okazji sprawdzę czy łańcuch nie ma luzów. Jeszcze raz dziękuję Panu za komentarz, jest Pan wielki
Witam, mam dwa pytania:
- czy da się poprawić ustawienie wałków i vanosy bez ściągania koła pasowego i miski olejowej w 2.0 n43?
- jakie są objawy źle zamontowanych vanosów/impulsatorów?
Szanuję za wiedzę i pozdrawiam :)
Cześć,
Tak da się, lecz nie będzie to proste, abym wyjaśnił to Tobie poprzez komentarze. Co do objawów złego ustawienia impulsatorow ....silnik źle zapala, albo nie chce zapalić w ogóle, nie równo pracuje. Co do vanosow to silnik źle wkręca się na obroty, nie ma mocy, również może mieć problemy z rozruchem.W extremalnych wprzypadkach nawet może świecić się kontrolka Check Engine. A teraz spróbuję opisać jak to zrobić beż ściągania koła pasowego.
1.Ustawiasz wal na OT.
2. Bokujesz wal na wiencu/kole zamachowym (bolec)
3. Ściągasz pokrywę, żebyś widział koła walków, vanosy.
4. Zakładasz blokadę na walki.
5. Luzujesz, wykręcasz napinacz.
Łańcuch jest luźny (uważaj zebe nie spadł z kółka na wale, naciągnij go po prostu.
6. Ustawiasz walki rozrządu na znaki, poluzniasz śruby od walków, bo będziesz po ustawieniu wkręcał napinacz I vanosy muszą być luźne.
7. Jeśli wszystko ustawisz , wkręcasz napinacz I zakładasz blokady na impulsatory celem ich prawidlowego ustawienia.
8. Dokrecasz śruby na walkach/vanosach z odpowiednim momentem.
Ściągasz wszystkie blokady, łącznie z blokadą wału.
Kręcisz silnikiem (klucz na koło pasowe) dwa razy dookoła.
Zakładasz raz jeszcze blokady góra walki i dół wal do tego impulsatory.
Jeśli wszystko się zgadza składasz wszystko i masz po robocie.
Mam nadzieję, że jest to zrozumiałe co napisałem.
Pozdrowionka i udanej naprawy życzę.
@@TomekGarageWow, dziękuję za ekspresową i wyczerpującą odpowiedź! 😮 W weekend to ogarnę. Auto kupiłem po wymianie rozrządu i sytuacja jest taka że vanos w inpie jest +15 stopni poza zakresem na obu wałkach. 😢
@@TomekGarageWałek wydechowy był przestawiony o jeden ząb - niestety nic to nie zmieniło bo wartości referencyjne dalej na plusie na czerwonym polu w inpie. Gdzie dalej sprawdzać? Czujniki? Wariatory? 😢
Nie umiem Ci pomóc na odległość. Tak wariatory, albo sam dopływ oleju do wariatorów.......
Jak wspomniałem na wstępie, nie umiem Tobie pomoc na odległość, nie wiem co i jak przy aucie było robione. To trochę jak wróżenie z fusów🤷♂️
Powiem tylko, że dla tego zalecam i sam zawsze wymieniam wariatory na nowe, dobrej marki aby uniknąć takich problemów. Jakiś "fachowiec"wypowiedzial się pod tym filmem, że wymiana wariatorów na nowe to naciągnięcie klienta na niepotrzebne koszty, bo wedle jego opinii one nigdy się nie psują 🤣🤣, a Twój przypadek jest żywym dowodem na to to kolejne wariatory, które są wadliwe....
Ja obstawiam na wariatory, ale zacznij od czujnika, będzie taniej i mniej roboty.
@@TomekGarage Opinia o nieśmiertelnych vanosach w n43 wzięła się z bimmerprofs. Twierdzą, że przebadali tysiące aut i w żadnym nie wystąpiła taka usterka.😀
Cóż, muszę wszystko rozgrzebać pewnie. 😢
Super. Po ostatniej wymianie zestawu rozrzadu przejechane 110 kkm,więc czas tam zajrzeć miałem jechać tam gdzie byłem ostatnim razem ale samemu sie za to zabieram, potrzebowałem tylko wskazówek. Jeśli możesz to powiedz tylko co oznacza skrót OT ktorego używałeś ? Nie wiem czy już się rozrząd nie przestawił ale jeśli dobrze rozumiem blokada w kole zamachowym przez zablokowanie trzpieniem 8mm musi się pokrywać z dobrze założonymi blokadami na górze przez prawidłowe zablokowanie impulsatorów oraz obu wałków przy 4 cylindrze z tyłu gdzie odkręcałeś rurkę przy magistrali ? Nie wiem czy to u Ciebie bo widziałem juz wiele materiałów o wymianie rozrządu w 4 cylindrowych w np.e90. Ale dobra bo odbiegam od tematu ...czy oprócz tego że blokady będą pasować jak opisałem powyżej będą jakieś znaki na zębatce na wale i na zębatkach od zaworów ssących i wydechowych? Pozdrawiam i dzięki za materiał. Napewno wielu osobom się przyda👍👍
Cześć,
Na początku dziękuję za Twój komentarz. Co do znaczenia OT.....czyli tak jak tzw. GMP chodzi tu o górny martwy punkt. Symbol OT- górny martwy punkt, czyli moment, w którym tłok znajduje się w najwyższym punkcie. Chyba inaczej nie mogę tego objaśnić. Co do reszty to powiem tak, jeśli nie robiłeś w takim silniku rozrządu i chcesz się tego podjąć to gratuluję odwagi. Domniemam, że samochód należy do Ciebie, bo jeśli to auto nie Twoje to proponował bym oddać to do kogoś kto się na tym zna. Nie podważam Twoich kompetencji, nie mówię, że nie dasz rady tylko jest parę niuansów, gdzie musisz szczególnie uważać i zachować dokładność, odpowiednie momenty dokrecania itd. Jeśli zrobisz coś nie tak, czegoś nie zrobisz, czy nie zauważysz to może się skończyć "dzwonem" czyli tlok/tłoki mowiac kolokwialnie pocałują się z zaworami......wtedy czeka Cie kapitalny remont silnika.
Raz jeszcze powtórzę-Nie podważam tego, że nie dasz rady, chcę Cie tylko uświadomić, że wymiana jakiegokolwiek rozrządu to duża odpowiedzialność i lepiej byłoby robić coś takiego pod okiem kogoś kto się na tym zna, szczególnie robiąc to pierwszy raz.
Mimo wszystko życzę powodzenia i gratuluję odwagi 👌👍.
Pozdrowionka Tomek.
Tak, auto należy do mnie, nie podjabym się tego gdybym był kompletnie zielony w temacie mechaniki co prawda rozrzadu jeszcze w tym silniku sam nie wymieniałem ale przez te 8 lat ktore posiadam ten model wymieniałem sam dużo rzeczy. Swiece, pasek, rolka, napinacz, uszczelka pod chlodniczką oleju ostatnio nawet doposazylem ją w elektrycznie chowany hak w zderzaku tak jak ma to miejsce w oryginale na dobrej wiązce bez zadnych błędów na desce o spalonych zarowkach tak jak ma to miejsce w niektórych materiałach na YT. Wiem ze rozrząd to inna bajka i nie mogę tego porównywać do wymian czysto eksploatacyjnych które do tej pory sam przeprowadzałem ale będę mógł się w razie wątpliwości posiłkować wiedzą kogoś kto wymienia rozrządy, także jakaś pomoc bedzie. Chcę też żebyś wiedział dlaczego chcę podjąć się tego sam. Ciężko jest o mechaników którzy skrupulatnie podejdą do naprawy i tak podam Ci przykład mechanik który wymieniał mi ostatnim razem rozrząd stwierdził po rozmowie ostatnim razem kiedy byłem u niego zapytać się o kolejną wymianę takiego rozrządu że nie ma sensu bo on musi przejechać 200 000 km co juz sam widzisz jest nie prawdą bo o ile może sam łańcuch się tak nie rozciągnie to ślizgi będą już wyrobione jest jeszcze inna rzecz regenerował też most słyszałem ze łożyska szumią więc chciałem żeby je wymienił, poskładał go tak ze teraz wyje jak w starym zuku bo nie po zaznaczał jak chodziły tryby. Gosc specjalizacja bmw juz nie będę pisał kto i w jakim mieście bo nie ma sensu robić komuś reklamy. Sam widzisz że nie raz warto samemu podjąć się czegoś sam bo wykonasz to dokladniej, jeżeli coś popsujesz też się czegoś nauczysz 😅
@patrykskrzypczyk5666 no tak to prawda. Więc próbuj i daj znać o efektach Twoje pracy. Pozdrowionka raz jeszcze i miłego weekendu życzę 👌
Będę jeszcze wdzięczny za kilka podpowiedzi.
1.Pytalem wcześniej o te znaki na zebatce i wariatorach, czy po zalozeniu blokad tak jak pisałem w pierwszej wiadomości będą jakieś?
2. Widziałem ze miałeś porozpinane wiązki które idą od prawej do lewej nad pokrywą zaworów. Dużo jest dłubania żeby je rozpiąć? Do wymiany swiec nie przeszkadzały mi ale teraz do zdjęcia pokrywy pewnie będą.
3. Zeby opuścić misę olejową musze rozpinać coś w zawieszeniu zeby odkręcić wozek? Rozwiązanie myślę że będzie podobne mam e90 lci n43b20a 318i 143pk ale jak patrzałem na filmie jak zmieniasz rozrząd ten 116i jest chyba taki sam.. Pozdrawiam i również miego weekendu życzę 👍👍
A o efektach napewno poinformuję 😉 nawet jak coś uwalę to się pochwalę ale myślę że z Bożą pomocą, Twoimi wskazówkami jakoś pojdzie 😜
Witam. Gdzie Pan działa na terenie Niemiec?
Ja mam problem z moja bmw 1 116i.
Przy odpalaniu dlugo kręci, telepie silnikiem. Na niskich obrotach czasami wibruje silnikiem. Bylam juz u czterech mechanikow, świece wymione, wtryski, teraz rozrząd. Jeżeli nie bedzie poprawy to za chwile koszty naprawy przekroczą wartosc auta.
Gdzie moze lezec problem?
Pozdrawiam
Hej,
Jestem w Wuppertalu.
Mam pytanie jak jest dokręcana śruba do wału te 300 nm to wał jest jakoś przez was przytrzymywany czy tylko na blokadach od rozrządu ?
Cześć,
Broń Boże na blokadach.....
Ja blokuję koło zamachowe, pomiędzy obudową skrzyni a silnikiem jest otwór, gdzie widać wieniec. Tam możesz sobie zablokować. Ja używam do tego w ekstremalnych sytuacjach dwóch grubych śrubokrętów, jeden trzyma drugi dociąga śrubę na wale. Współpraca, równomiernie....nie każdy sobie 😉.
Nie jest to zgodne ze sztuką, ale to mój sprawdzony sposób, nigdy nie było źle ✌️.
Pozdrowionka
@@TomekGarage Dziękuję za odpowiedź zawsze mnie to zastanawiało a nikt o tym nie mówi. 😅😅
Hej, mam pytanie. Mianowicie mam problem, ponieważ po ustawieniu pasuje mi blokada koła zamachowego, blokada na impulsatory też nachodzi prawidłowo ale nie mogę założyć blokady na wałki brakuje mi ok 1mm. Masz może wymiar swojej blokady? chodzi mi o przestrzeń pomiędzy ściankami wałków u mnie w blokadzie wynosi ona ~130,1mm przy czym zmierzona bezpośrednio pomiędzy wałkami to ~129,3mm i teraz mam dylemat czy blokada wykonana nie prawidłowo czy wałek przesunięty tylko dziwne bo dwie pozostałe blokady nachodzą idealnie
Hej,
Poruszaj Wałkami delikatnie w lewo, prawo. Blokady na walki nie pasują idealnie to fakt. Najpierw załóż blokady na walki, a później na impulsatory i wal.
@@TomekGaragehmmm... próbowałem ale ustawiając na znakach mam bardzo mocno napięty łańcuch i mogę ruszyć tylko dwoma naraz a tu wygląda jakby one niebyly prosto tylko skierowane względem siebie do środka ale może spróbuję w miejscu na klucz chwycić jeden i drugi i delikatnie kluczem je tak jakby "rozewrzeć" bo ręką ani drgnie :|
Ręką tego w życiu nie zrobisz. Po to masz tam miejsce na klucz.
Witam , mam pytanie mozna ta śrube od wału pneumatem potraktowac ? I jak wyczyscic ten smok pompy oleju ? Pozdrawiam
Cześć,
Śrubę na kole pasowym jak najbardziej możesz potraktować pneumatem, ale jeśli myślisz żeby ją pneumatem odkręcić to zapomnij, nie ma szans. Natomiast dokrecic samym pneumatem to za mało. Tam jest duży moment dokrecania (mówię o tym w materiale).
Co do smoka to wyczyscisz go zmywaczem do hamulców i sprężonym powietrzem.
Pozdrowionka.
Najcięższe przy wymianie tego rozrzadu to dla mnie był simmering na wale 😑😑nie lada wyzwanie to wyciągnąć
Witam panie Tomku. A vanosy się ustawia jakoś czy na pałę zakłada. Pozdrawiam Seba
Cześć,
Same Vanosy nie, ale ustawiasz impulsatory tak jak przedstawione w filmie.
Rozumiem. Blachy od impulsatorów się blokuje blokadą a vanosiki to jak się założy to tak się zostawia i będzie latać silniczek.? Bo żadnych znaków nie mają ani kołków ustalających. Zgłupiałem przy montażu.
Nie,jak założysz tak będzie dobrze. Tylko impulsatory są w tym przypadku ważne.
Super. Dzięki Wielkie za informację. A filmik ma Pan Mega!! Pozdrawiam Seba
Dziękuję i udanej naprawy życzę ✌️
Witam posiadam ten sam silnik i mam problem z kangurami np. jak jade na 4 rowne obroty 50 km/h czym to moze byc spowodowane?
Mam pytanie. A jeżeli mam automat to gdzie włożyć blokadę koła zamachowego?
Hej,
W to samo miejsce 😉.
Jak blokujesz wał przy dokręcaniu tej śruby na 300 Nm ? :)
Cześć,
Blokuję koło zamachowe, pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem masz otwór w który wkładam solidny śrubokręt, a najlepiej dwa.
Operację należy najlepiej przeprowadzić we dwóch, jeden blokuję, a drugi odkręca czy dokreca śrubę.
Wejdź na mój kanał, około miesiąca temu dodałem film z bmw e90 silnik n43b20, Gd,ie również o tym mówię i pokazuję jaki otwór.
Tytuł filmu " To miała Być Okazja".
Tu link: ruclips.net/video/k0NCUvW4JCA/видео.htmlsi=RUOrMB0K-lMhf0vv
Tam masz o wiele więcej informacji na ten temat. Pozdrowionka i udanej naprawy życzę. Trzymaj się!
Super pomocy material,mam pytanie, gdyż zabrałem się za to,ale napotkałem się z problemem.mianowicie niestety odkręcając śrubkę od masy cewek nie było to możliwe,aby odkręcić sama małą nakrętkę od całej śruby bo tak zapieklo ją i koniec końców uwaliłem ta śrubę,kupiłem nowa (sworzeń gwintowany)i teraz moje pytanie jak mogę jego wymienić, bo nie chce wyjść z pokrywy zaworów. Jakiś patent na to jak to wymienić??
Hej,
Hmm....w sumie.ie nie. Rozwiercić chyba jedyne wyjście, nagwintowac, dać inną śrubkę i po bólu.
Co wazne dla tego silnika aktualizacja DME ! Ten silnik uważany za straszny wcale taki nie jest lecz programisci z BMW lub Siemensa tak dali ciała w tworzeniu algorytmów, ze strach. W pierwszej wersji mozna bylo wymieniac dobre wtryski, cewki, a i tak zmiany nie bylo , zresztą komputer sam uwalal nowe tranzystory w cewkach, a jazda po nierownej nawierzchni skutkowala meldowaniem o wypadaniu zapłonu. Kolejna poprawka pojawila sie w 2010-2011 wraz z akcja wymiany wtryskiwaczy i cewek i tu bylo jiz lepiej ale nie idealnie. Nastepna i ostatnia to 2016-2017 rok wraz z akcja doposażenie w diagnostyke układu podciśnienia i tu juz grube zmiany obnizenie predkosci dla odsiarczania katalizatora NOX zwiekszenie redukcji z 50 do 75 mg, lambdy, zwiekszenie predkosci biegu jalowego, praca w trybie stratified juz na biegu jalowym i powiem Wam, ze problemy z tym silnikiem jezeli nie jest juz za pozno w dużej mierze rozwiazuje wlasnie aktualizacja DME
A jak to sie aktualizuje
Vanos też może tak warczeć przy rozruchu. Jest tak w n42)n46 . Warczy zanim napełni się olejem. Oczywiście niesprawny vanos
Czy te elektro zawory można normalnie wymontować i wyczyść bez ustawiania??
Cześć,
Tak jasne. Demontujesz, czyścisz, zakładasz i tyle, nic nie musisz ustawiać.
@@TomekGarage dzięki😁
Witam, wspomniałeś o napinaczu mechanicznym który jest na wyposażeniu bloka, niby miałeś pokazać co i jak z nim, pozdrawiam
Hej. Napinacz mechaniczny, który widać w zestawie wkręcasz w miejscu napinacza, zanim dokręcisz koła walków. Powiedziałem w filmie, że pokaże co i jak jeśli będzie na to tyle miejsca....tam jest bardzo ciasno ale jeśli chcesz to widzieć to możesz podpatrzeć to w necie. Wszystko jest podane jak na tacy, a temat napinacza z zestawu to drobiazg. Pozdrawiam.
A ta blokada na dole to nie ma znaczenia jak wejdzie w dziurke to walki zawsze ustawia sie tak samo czy trzeba no 2x obrucuc zeby walki pasowaly u gory? Czy to 1:1
Musisz obrucic tak żeby góra pasiwala z dołem to oczywiste. Wszystko musi być zsynchronizowane. Nie może być byłe jak. Tylko wjednym miejscu musi się zgadzać.
No właśnie o to chodziło czyli kołem dolnym jak kręcisz żeby pasowało na blokade dolna to góra może nie pasować trzeba zrobić no obrót jeszcze raz i wtedy pasuje na dole i na górze
Ustaw GMP i wtedy pasuje i góra i dół. Pamiętaj jednak, że wszystko robisz na własną odpowiedzialność, jeśli jednak tego jeszcze nigdy nie robiłeś to nie bierz się za to, bo uszkodzisz swój silnik. Wymiana tych elementów to nie Wymiana hamulców czy oleju, nie wystarcza przy tym podstawy mechaniki....
Najlepiej oddaj komuś kto się na tym zna.
Wymienię czujnik wału na drodze czy muszę z kanału??
A jak idzie zębatka pompy do wału?
Naprawiłem już ze 20 takich silników jeszcze nigdy przy takim przebiegu wraz z rozrządem nie padł żaden vanos wg mnie zbędne koszty i wymiana dobrego na nowe
Ciesz się twoim szczęściem. Widzisz tak się składa, że mój klient płacił za całość i dostał całość 💁♂️.
I nie opowiadaj mi, że to się nigdy nie psuje 🤣🤣
Ja też wymieniłem już masę tych rozrządów i jeśli wedle Ciebie te koła zębate były dobre i nadające się do ponownego użytku to sorry, nie obraź się ale nie chciałbym, abyś robił mi jakiś rozrząd 🤦♂️.
Serwisuje silniki które mają po 600 tyś i nie widziałem potrzeby wymiany to nie koła w mercedesie które się zużywają
600tys.1,6 silnik benzynowy bmw....I dobre rozrządy??
Ty chyba sam nie bardzo rozumiesz co ty piszesz 🤣🤣🤣 ale jak wspomniałem wcześniej, cieszę się twoim szczęściem 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
N43 bądź N46 2.0 gdzie wariatory wałków nie wymagają wymiany tylko i wyłącznie został wymieniony rozrząd.
Super 🤣🤣
A jakim cudem łańcuch klukoce tylko 5 sekund? Potem się kurczy? Przecież na 90 procent do wymiany był tylko napinacz i od tego trzeba było zacząć. Kilkadziesiąt złotych napinacz i pół godziny roboty. Mam podobny silnik n42 200 000 przebiegu na oryginalnym rozrządzie. Wymieniony był tylko napinacz bo klekotał.
did you losen the steering rack ?
I don't remember for sure, but I think I didn't.
Mam 170 tys na pierwszym łańcuchu zrobione:) , mam inne pytanie, czy aby sciagnac pokrywe zaworow musze demontowac wtryskiwacze? Jesli nie , to czy po sciagnieciu samych przewodow paliwowych pozniej trzeba cos odpowietrzac?
Hej,
Nie nie musisz nic odpowietrzać.
Wtryskiwaczy nie bede musiał wyciągać?@@TomekGarage
Jakbyś obejrzal film to byś widział, że nie będziesz musiał nic wyciągać. Przecież widać to w materiale...
Obejrzalem , ale wole sie upewnic nim zaczne rozbierac.@@TomekGarage
A gdzie te FAGi można dostać?
Srube na wale jak odkrecales?
Blokujesz koło pasowe albo koło zamachowe i odkręcasz. Co zablokujesz zależy tylko od tego jakimi narzędziami dysponujesz. Jeśli masz narzędzie do blokowania koła pasowego to blokujesz koło pasowe i odkrecasz jak i dokrecasz, a jeśli nie masz tego narzędzia to kombinujesz i blokujesz koło zamachowe.
@@TomekGarage a jak ty to zrobiłeś, dokładnie? Jest w tej skrzyni okienko skierowane na wieniec żeby śrubokrętem dobrze zblokować?
@danieldiy5727 dokładnie tak, ale jeden śrubokręt nie wystarczy, proponuję dwa grube 😉
Tomek Gdzie cię znaleźć Może mi wymienisz ?
Cześć,
Jestem na terenie Niemiec miasto Wuppertal.
Jaki koszt samej robocizny?
Koło 800
Miska niepotrzebnie wyjmowana,nie była brudną
Lepiej ściągnąć i sprawdzić
Ja 180k zrobiłem i nwm jak to mozliwe
Bez zmiany rozrządu ?
Nie był długi.
Film ma być jak najdłuższy by zawierał jak najwięcej szczegółów.
Porażka technologiczna
Ahh..nie jest aż tak źle. Z takim czymś sobie też rodzimy 😉