Grazie, Carissimo mi ha fatto un grande piacere come hai raccontato la storia e la bellissima passeggiata che ci hai offerto con tono garbato di chi ama questa vettura quell'epoca mantenendo vivo il ricordo di tempi passati ma che come un amico che ti invita a fare una passeggiata nell Alfetta li fa rivivere con l'entusiasmo di chi ha tanta passione👍🇮🇹
ALFETTA !! AUTO SERIA !!COMPLIMENTI !! ONORE E RISPETTO !! La ricordo al casello autostradale che quando ripartiva con quel rombo che rimbombava da tutte le parti!! BEI RICORDI !! SALUTI A TUTTI VOI APPASSIONATI
Per quanto tu sia ancora giovanissimo apprezzo molto il fatto che abbia gia' capito quali emozioni e quanti batticuore garantiva la guida delle vecchie sportive........che adrenalina doverle dominare per non finire fuori stada, e quanta soddisfazione a sentirti tu il padrone e non( come succede nelle auto attuali) un semplice tassista anestetizzato dalle comodita' della tecnologia.........bravo! Ti aspetto con altri video! Ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi).
Sei un grande mitica Alfetta mio padre ne avute tre ho un gran desiderio di fare un giro anche se ahimè non ho la patente ma la voglia è IMMENSA E COME UNA BELLISSIMA DONNA Sempre BELLA SULL'ALFETTA TUTTA LA MIA INFANZIA LA AMO ❤️❤️❤️❤️❤️❤️💯💯💯💯💯
Davvero stupenda L'alfetta, la ricordo benissimo anch'io poiché sono del 1971, bel video e commentato bene, è sempre un piacere vedere i tuoi video ciaoo👍🔝
Rispetto per le utilitarie di un tempo, grandi auto che hanno mosso milioni di persone, ma il cuore quando sente e vede un Biscione non capisce più nulla. Ovviamente vale anche per certe Lancia e Fiat di un tempo, ci mancherebbe. Provata una Giulia 1600, tutta un'altra guida rispetto alle moderne, ma si sente quella sensazione di non essere su un'auto comune (per l'epoca). Gran bel video, bello vedere chi le auto le rispetta si, ma le usa
VIDEO STUPENDO ! ti adoro ! ti farò provare la mia 156 1.8 TS completamente originale del '98 alla quale sono molto affezionato .. BRAVO e grazie per questo stupendo video
Mio padre, appassionato alfista, tra il 1974 e il 1980 ha posseduto una Giulia 1300 TI e ho detto tutto, sentire questo sound è una vera poesia, me la ricorda tanto.
Quando è uscita l'alfetta non c'era nessuna auto di serie con quella meccanica! Motore in alluminio, bialbero, con due camme in testa, quattro carburatori doppio corpo, quinta marcia, quattro freni a disco (quelli posteriori sul differenziale per una corretta ripartizione dei pesi) ponte de Dion e tanto altro! Io avevo il 1800 molto bella esteticamente (con i quattro fari) grande macchina la ricomprerei......
Bel video bel rombo Alfetta ed equilibrio senza bisogno di fare il tamarro come purtroppo si vede in altri video di persone alla guida delle vecchie Alfa👍🏻
@@Scuterio81 Eh sì infatti conosco persone che possiedono delle Alfa d'epoca in condizioni originali e non vanno più ai raduni per via dei troppi personaggi fuori di testa😄
gran bel video, tu spieghi tutto in modo chiaro e semplice..last but not least su quel "buona giornata anche a te e buon lavoro" sono morto dalle risate hahahah
Soettacolare Alfetta, a parte che siamo arrivati al mondo nello stesso anno ( 1972) , me la ricordo benissimo, mio cugino aveva la 2000 color "carta zucchero"..... ALFISTA DOC
Vedendo questa vettura, che per ai tempi era ''signora'' vettura, e confrontandola con le attuali, regge a malapena il confronto con una del segmento A, e questo e' molto positivo, perche fa capire a che livello e' arrivato lo sviluppo. Adesso ci son tutti quei gadgets che permettono di non aver la vettura ''grattata'' da manovre nei posteggi (quindi non dover pagare la controparte danneggiata), di evitare ostacoli notturni (solo per vetture di segmento D), di tener la vettura in corsia anche durante un colpo di sonno o malore, di entrare in auto e trovarla sempre fresca in estate o riscaldata in inverno, e tante altre cose che ti fanno star bene 🙂
Cambio manuale anche per me, però ti dirò che ho provato la Yaris Hybrid 2021 automatica e non è affatto pallosa da guidare. Merito del bel telaio, si guida bene, è divertente e non annoia pur se automatica. Bel video anche oggi, w l'Alfetta!!
L'Alfetta resta la capostipite di una serie di gioielli. L'innesto della seconda, se eseguito a regola, non è affatto problematico e il sincro ti fa 200.000km. Sono le boccole sia sotto la leva che quella di ingresso al cambio a prendere gioco, oltre al famoso comando "isostatico" che va saputo registrare. La Quadrifoglio è bellissima,perchè ha il frontale più bello. Unica cosa che non mi affascina della Quadrifoglio, è la rapportatura lunga che mortifica la prontezza. Per il resto tienila con cura e complimenti.
Bel video, personalmente Alfa Romeo è un marchio a me molto caro anche se non ne ho mai posseduta una:grande riferimento tecnico l' Alfetta,me la ricordo bene anche la Quadrifoglio, complimenti 👍
quella sul retronebbia è bellissima , percorro 10.000 km al mese in auto la media degli autisti non accende le luci in autostrada ma è l'auto che le accende per educazione, il retronebbia è fari antinebbia vengono accesi ad agosto... pienamente d'accordo con le sensazioni espresse..
Stavo per scriverlo anche io! Ho visto un pachiderma bianco così all'improvviso, ho dovuto fermare più volte il frame ma non avevo capito di che auto si trattasse.
Ciao, con una gran turismo come l alfetta dovresti fare un viaggio vero e proprio, e un bel video per tappe.. Perche non fai una giornata al mare o in appennino con l alfetta? Arricchendo il video anche con riprese esterne dell auto con lo sfondo di qualche nel paesaggio romagnolo....
😎...BELLISSIMO VIDEO ! ...Ora piccolo consiglio per far funzionare con continuita' il sensore che fornisce la misura carburante al trip computer....la soluzione e' semplice....basta rimuoverlo dalla vettura staccando i tubi benzina ed il connettore a 3 fili. Soffiarlo perbene e poi far passare all'interno (lasciandolo riposare con la parte dei contatta verso il pavimento per 1 ora buona) uno spray per contatti, non di quelli che si asciugano rapidamente....soffiarlo nuovamente e rimontarlo. Il gioco e' fatto. P.S. se necessario dare qualche colpetto LEGGERO sulla piastra a led senza picchiare sui 3 fili ! 👍😉
@@Scuterio81 🤔...la girante difficilmente tende a bloccarsi....normalmente e' un problema di led, che risentono dell'ossido che si crea nell'allumino dove le teste di rame sono alloggiate e non riescono piu' a "vedre" lo 0 e 1 dato dalla girante in movimento ! (IL FENOMENO TENDE AD ESSERE PIU' FREQUENTE DURANTE I LUNGHI PERIODI DI FERMO VETTURA) 👍😉
@@Scuterio81😎 ....Il tappo nero e' un pezzo unico con il circuitino stampato su cui sono alloggiati e saldati i 2 led. Il tutto non e' rimovibile! il polmoncino interno (che obbliga il carburante ad attraversare la sezione della girante) e' rimovibile MA TI SCONSIGLIO DI SMONTARLO ! ....fai come ti ho detto e tornera' a funzionare perfettamente ! P.S. se lasci la vettura ferma per periodi lunghi, dando modo al carburante presente nella tubazione di asciugarsi il problema purtroppo si ripresentera' ! 👍😉 E' un sistema francese della "SATO" montato su tantissime R5 e citroen di quel periodo ! Alfa Romeo lo utilizzo' per inbastire modelli con qualche gadget in piu' al fine di rendere piu' appetibile il parco auto ....senza pero' sincerarsi dell'affidabilita' di questi congegni....infattiiiii !
..per provare le sensazioni dell'alfetta sarei disponibile a fare 3 km con un litro,sarò malato io ma non appena il bialbero sale di giri mi viene la pelle d'oca!grazie per il giro,spero di vederne altri.comunque concordo con te che chi non ha mai provato una di queste signore non sa cosa si perde...
Alfa Romeo ha sempre fatto auto per chi ama guidare. Io ho imparato a guidare su un alfa 33 quadrifoglio oro. Non sono più riuscito a guidare un'auto come quella, ho cambiato classe di auto, più belle tecnologicamente, più innovative, ma le sensazioni della 33 non sono più riuscito a provarle. Condivido tutto quello che hai detto.
Anche io giravo sull' Alfetta q.o. ma assieme a mio padre dall' 84' all' 88...il colore per esattezza si chiama grigio nube doppio strato, in quegli anni sì lo chiamavan tutti canna di fucile"...inoltre stai parlando dell' ultima serie della q.o. con iniezione elettronica Motronic e variatore di fase. Bella vettura quanti ricordi😀😍😍
Questa è la q.o. serie 82' con iniezione meccanica Spica e di cv ne ha 128 130 cv li aveva la serie 83' ( Bosch Motronic) con iniezione adesso elettronica e variatore di fase . Mio padre ne ha avute 2, grigio nube doppio strato . Quanti ricordi...bellissima..
Ciao.. Mi scusi Roberto,ma questa del video è una quadrifoglio non oro a carburatori ed se è come la mia dovrebbe avere 130 cv.. Comunque ha ragione bellissima macchina..
@@luigicamapanella4982 buongiorno Luigi, effettivamente sì se non è una oro" ma quadrifoglio solamente adotta ancora il bialbero della 2.0 L ...quindi con 130 cv come dice Lei, nel video mi sembrava l' allestimento proprio della q.o. 81'/82' per questo mi son permesso di correggere.. Quindi è come dice Lei, 130 cv per la quadrifoglio sì, ma perse 2 cv con la oro appunto. Quindi 128cv per la versione con iniezione Spica. Torno' di nuovo a 130 cv nella q.o. 83'/ 84' ultima serie con iniezione elettronica Bosch- Motronic. Complimenti cmq per la Sua Alfetta😍😍 Io cerco da anni una q.o. Motronic Blu Elettrico doppio strato conservata ma con pochi km..ho girato in lungo ed in largo tra annunci e collezionisti....ma nulla fino ad adesso che mi convinca nell' acquisto. Saluti Roberto
Salve Roberto.. Grazie per il complimento sulla mia alfetta,l'ho cercata per molto tempo e alla fine ci sono riuscito a trovarla proprio come la volevo io.. Spero che anche Lei riesca a trovare la sua alfetta dei sogni,proprio come me.. Volevo anche ringraziarla per avermi arricchito la conoscenza sulle quadrifoglio oro a iniezione meccanica o elettrica,che sinceramente non ne sapevo granché.. È stato un piacere chiacchierare con Lei Roberto.. Saluti Luigi..
Ciao , Se non leggo male il libro di D'Amico e Tabucchi, (c'è qualche discrepanza fra testo scritto e le didascalie) la sequenza per le 2.0 dovrebbe essere questa : 116.55 F 2.0 ||| 11.55M quadrifoglio (la mia a carburatori) fine 81 / 82 ||| 11.58 C quadrifoglio oro (identica alla mia ma con iniezione spica) principalmente 81 ma coeva alla M ||| 116.N quadrifoglio oro dell'83 con la motronic.
Buonasera, ti avevo chiesto, se fosse possibile, di menzionare i luoghi che attraversi. Niente da fare. Pazienza. Avrai i tuoi motivi. Per quanto riguarda l'iniezione, sei sicuro che sulla tua, non l'abbia tolta il precedente proprietario? Avevo un amico con l'alfetta America anch'essa trasformata a carburatori. Saluti.
Hai ragione, ma oggi era un tragitto poco panoramico... nel primo tratto del video vedi via firenze in direzione forlí poco oltre villa rovere, poi c'é un po' di forlí fino al casello, che ho preso in direzione nord, uscendo a faenza. Per quando riguarda l'iniezione, mio padre ne possedeva una identica ( a parte il colore ) e credo di avere letto la storia sul libro di D'amico e Tabucchi
@@Scuterio81, grazie, se passi verso Meldola, qualche volta, ti sarei grato, se ti ricordassi di farlo presente. Mi devi scusare, ho molta nostalgia di quei luoghi. Per quanto riguarda l'iniezione era prassi comune, all'epoca toglierla, in favore dei carburatori, perché, come tu mi insegni, era di difficile messa a punto. Grazie ancora. Saluti.
Le ALFA di una volta insegnavano (sono nato su una Giulia Gt, poi Giulietta,poi 164...ho posseduto Gtv Turbo e...Alfa voMiTo),ora insegnano come non si deve fare un'auto
Beh ragazzi salvai nel 2006 un Alfa Romeo 156 1800 ts 153000 km ex autonoleggio 7 proprietari ma a parte un cambio usato e braccetti feci più di 50000 km e andava ancora alla grande meglio ulm2000 aveva più bassi tenuta di strada magistrale
Beh,il cambio transaxle dell'Alfetta non era un capolavoro di manovrabilità e velocità degli innesti,ma non era neanche quella schifezza della quale parlano tanti incompetenti,che si esprimono "per sentito dire". Diciamo che è un cambio che necessita di assuefazione,dopodichè se uno impara ad usarlo nei modi e nei tempi corretti,secondo me,non è male.Una cosa non capisco: come mai i cambi transaxle Porsche erano privi di difetti mentre in tanti anni all' Alfa non sono mai riusciti a correggerli? E' un peccato perchè in fondo trattasi dell'unico neo di una vettura eccezionale,anche se - ripeto - non mi sembra poi grave quanto dicono. Quando parli di accessori delle tedesche,però,non concordo. Un' Alfetta come la tua offriva molto di serie,le tedesche non offrivano nulla. Costavano care ed erano nude. Ricordo cambi a 4 marce con la quinta a pagamento,alzacristalli a manovella,sedili rivestiti in tristi stoffette,trip computer non pervenuti e cerchi in lega mai forniti di serie nemmeno sulle versioni più potenti....Alfa e Lancia,e anche Fiat sul suo alto di gamma come 132 ed Argenta avevano molto di serie,che le tedesche si sognavano. Accenni anche alla "povertà" dell' Alfa dell' IRI. Ma la sua gamma prevedeva l' Alfasud (3 porte,5 porte e Sprint),la Giulietta (berlina),l' Alfetta (berlina e gtv),la Spider e l' Alfa 6,trazione anteriore e posteriore,motori a 4 cilindri boxer e in linea (anche turbo,con la gtv Turbodelta che fu la prima turbo italiana e una delle primissime al mondo) e a 6 cilindri a V,cilindrate da 1200 a 2500 cc,benzina e diesel,e perfino i motori modulari (Alfetta CEM ).L' Alfa correva in Formula 1 e anche nei rally grazie all' Autodelta e al mitico ingegner Chiti....Guarda come l' hanno devastata i grandi manager di adesso,anche quelli scomparsi,con due modelli in un'unica versione.Sono anche tornati in Formula 1 per sputtanarla meglio,con una macchina che è fatta in Svizzera e un motore Ferrari.... L' Alfa di stato era gestita in un modo vergognoso,un territorio abbandonato al sindacalismo peggiore,ma accidenti,anche senza soldi le macchine le facevano e la competenza per farle l' avevano. Forse i francesi sapranno valorizzare il marchio meglio di quanto abbiano fatto gli italiani. Sarebbe una beffa,ma spero che ce la facciano.
Il cambio Transaxle della Porsche 924/944 era collegato con il motore tramite un tubo fisso (vedi Ferrari Daytona) nel quale ruotava liberamente l’abero di trasmissione. In questo modo le vibrazioni del motore non venivano trasmesse al cambio. In più in questo tubo passava anche il rinvio del cambio in modo abbastanza preciso. Mentre l‘Alfetta aveva l‘albero con tre giunti in gomma. Motore e cambio erano in blocco. In questo modo l‘albero di trasmissione girava sempre (anche a frizione aperta) con gli stessi giri del albero motore innescando forti risonanze che danneggiavano i supporti. In più i lunghi leveraggi del cambio erano poco precisi. Con la conseguenza di ripetuti inpuntamenti.
@@orestebaEsatto,Oreste,spiegazione perfetta,ma continuo a non capire come dal 1972 al 1994 in Alfa non siano riusciti a migliorarlo; il problema principale era quello dei leveraggi e francamente non so se fosse davvero impossibile metterci mano e migliorare almeno un po' la situazione. Pero' per esperienza personale,non trovo che il transaxle Alfa alla fine sia cosi'malvagio, Basta capirlo,rispettare i suoi tempi e ci si diverte alla grande,anche perchè il resto della macchina è sempre eccellente. Anche la Lancia adottava i transaxle,su Aurelia e Flaminia,con 4 rapporti. Parliamo di anni ancora più lontani,ma per la loro epoca quei cambi Lancia erano dolci e facili,con una velocità degli innesti onesta e comunque adeguata all'epoca.
@@federicomalignani4957 Ti do pienamente ragione. Il cambio non è poi cosi malvagio. Basta prenderci la mano e non voler strafare. In verità però, il cambio e stato migliorato nel tempo. Già nella 75 la cambiata riesce molto più fluida. Non so se hai avuto la fortuna di guidare uns SZ. Ti posso assicurare che il cambio è più che buono. Forse anche perchè ha i sincronizzatori della Goetze trattati al molibdeno.
@@federicomalignani4957 scusa ma forse a riguardo del cambio Transaxle dell' Alfetta volevi intendere dal 1972 al 1984...hanno in cui cesso' la sua produzione...e fu' presentata la 90...sua erede la quale ereditava tutta la meccanica Alfetta. Sulla 90 cmq era gia' migliorato, si impuntava meno.
SÌ, ho provato dei cambi Alfetta e 75,non quelli della 90 e della Sz/Rz. In effetti so che erano migliorati e un po' lo era anche quello delle 75. Fanno un po' rimpiangere i cambi Giulia,ma ci si guadagna con la distribuzione dei pesi. Comunque mi pare siamo d'accordo:non erano poi così malvagi come dicono.La concorrenza cosa offriva? Lancia e Fiat,su Beta,132 e Argenta avevano il loro buon 5 marce che però non era precisissimo,sulla Gamma c'era un 5 marce buono nella rapportatura ma un po' "gommoso". Bmw e Mercedes avevano i 4 marce,ormai fuori dal tempo,le francesi avevano i 5 marce,tutto sommato simili ai cambi Fiat,Volvo aveva l'obsoleto 4 marce con overdrive. Perciò la conclusione potrebbe essere che il cambio Alfa era qualcosa di nuovo ed avanzato,oltreché di coraggioso?
Dipende che tedesca, e dove. Sulle autobahn le Alfa Romeo sarebbero state sempre dietro tutte, perche era il regno di Mercedes e Bmw di grossa cilindrata
@@Scuterio81 se ti prende un'alfa 2000 berlina del 74 ti svernicia, altro che ringhia. Facevamo le gare io con il 205 gti 1.6 e il mio amico con la 2000 alfetta lo sverniciavo sempre anche se la mia aveva 105 cv però la mia pesava di meno. L'alfetta da piccolo e da grande non lo mai digerita meglio la 75. Però io avevo un autolavaggio e un giorno portarono un'alfetta quadrifoglio, non avevo mai visto tutti quegli accessori rimasi sbalordito. Io come età ho 85 anni, se scrivo male è per questo.
Che spettacolo di Alfa... Peccato per il difetto al cambio... Si dà la colpa al fatto che quest'ultimo sia collocato sul retrotreno... Alfasud e 33 il cambio lo portano avanti,la manovrabilità di queste due piccole Alfa è peggiore di quella dell'Alfetta, perché ???
Il fatto è che oggi hanno così tanti servomeccanismi che sembra guidino loro. M vedi i tempi cambiano e non si può fare nulla. Anche io adoro guidare. Cambio manuale,motore che urla,la macchina che diventa una estensione delle tue gambe... ma oggi non le fanno più così perché si va alla ricerca del confort e della minore fatica possibile
Perche voi boomer (termine che significa nato nel boom economico italiano 58-63) odiate e disprezzate sempre prodotti nuovi e lodate vecchi prodotti che hanno fatto il loro tempo e adesso sono superati in tutto ? Vi piacerebbe se anche noi che viviamo nel presente e amiamo la tecnologia, disprezzassimo i prodotti della vostra epoca, chiamandoli ''stufe a carbone'', o ''cessi a carbonella'', o ''creatrici di smog'' ? Non penso, quindi .. Cerchiamo di non snobbare il progresso, perche snobbando il progresso si finisce sempre in mutande, facendo scappare investimenti (visto dov'e' andata la Fiat, e che fine hanno le grandi aziende italiane ?) e facendo scappare giovani con talento che credono nel futuro e nello sviluppo ... Su, attenetevi alla vettura che state guardando, ma siate obiettivi (obiettivi nel senso del bene e del male, omettendo nulla) . Un saluto
@@francescoaufieroful Piu che altro della sicurezza attiva e passiva, perche ci son vetture che persino riescono a tenere la vettura in corsia quando si ha un colpo di sonno. La mia ha queste cose, difatti nelle curve posso anche mollare le mani dallo sterzo e questa me le fa rimanendo stabile lungo la sua traettoria. Ha anche la visione notturna e l'assistenza agli ostacoli, e questo salva la vita a chi, per sbaglio, attraversa la strada in zona poco illuminata o buia. Tantissimi gadget che se sarebbero di serie su tutte le vetture, e aftermarket anche su quelle anziane, salverebbero la vita a parecchi bambini e anziani. Peccato sia stato inventato da poco
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
A me, il profumo degli interni, della benzina, e dei gas di scarico, riportandomi a 35 anni fa, piacciono da morire.
Grande gente giovane che ama le classiche vere auto che si guidano ottima cosa👍
Grazie, Carissimo mi ha fatto un grande piacere come hai raccontato la storia e la bellissima passeggiata che ci hai offerto con tono garbato di chi ama questa vettura quell'epoca mantenendo vivo il ricordo di tempi passati ma che come un amico che ti invita a fare una passeggiata nell Alfetta li fa rivivere con l'entusiasmo di chi ha tanta passione👍🇮🇹
18:05 "metà dei guidatori non ha ancora capito come funziona il concetto del retronebbia"! Fantastica e quanta verità 😁
Bella chiacchierata, è un piacere guardare i tuoi video, trasmetti passione. Grazie.
Cosa canta quel bialbero!!beato te!!Alfetta quadrifoglio identica a quella che aveva mio padre,che nostalgia!!
Grande!!!!! Bellissimo video. Mi è venuta voglia di fare un giro sulla mia 75
ALFETTA !! AUTO SERIA !!COMPLIMENTI !! ONORE E RISPETTO !! La ricordo al casello autostradale che quando ripartiva con quel rombo che rimbombava da tutte le parti!! BEI RICORDI !! SALUTI A TUTTI VOI APPASSIONATI
Mi è piaciuto molto questo video...sembrava di essere lì in compagnia! Che melodia! Grazie
Sei un divulgatore di motori vero e proprio.. complimenti 👏
Una vera signora della strada....grande macchina!!
Quanta nostalgia l'Alfetta Quadrifoglio Spica 1982 di mio padre.....Tutto vero sui problemi di quel sistema di alimentazione, ma.....che viaggi!!
Bellissima!!.. molto meglio di quelle auto che fanno al giorno d'oggi che costano tanto e nn dicono niente in termini di emozioni ed estetica
Per quanto tu sia ancora giovanissimo apprezzo molto il fatto che abbia gia' capito quali emozioni e quanti batticuore garantiva la guida delle vecchie sportive........che adrenalina doverle dominare per non finire fuori stada, e quanta soddisfazione a sentirti tu il padrone e non( come succede nelle auto attuali) un semplice tassista anestetizzato dalle comodita' della tecnologia.........bravo! Ti aspetto con altri video! Ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi).
Complimenti. Sei bravissimo. Bravooooooo. E onore ad alfa romeo creata da un ingegnere napoletano. Come campano sento in modo particolare anima Alfa
Spettacolo puro.Divino il commento romagnolo!
Sei un grande mitica Alfetta mio padre ne avute tre ho un gran desiderio di fare un giro anche se ahimè non ho la patente ma la voglia è IMMENSA E COME UNA BELLISSIMA DONNA Sempre BELLA SULL'ALFETTA TUTTA LA MIA INFANZIA LA AMO ❤️❤️❤️❤️❤️❤️💯💯💯💯💯
EMOZIONI SENZA TEMPO...
GRAZIE A TE
Davvero stupenda L'alfetta, la ricordo benissimo anch'io poiché sono del 1971, bel video e commentato bene, è sempre un piacere vedere i tuoi video ciaoo👍🔝
Rispetto per le utilitarie di un tempo, grandi auto che hanno mosso milioni di persone, ma il cuore quando sente e vede un Biscione non capisce più nulla. Ovviamente vale anche per certe Lancia e Fiat di un tempo, ci mancherebbe. Provata una Giulia 1600, tutta un'altra guida rispetto alle moderne, ma si sente quella sensazione di non essere su un'auto comune (per l'epoca). Gran bel video, bello vedere chi le auto le rispetta si, ma le usa
VIDEO STUPENDO ! ti adoro ! ti farò provare la mia 156 1.8 TS completamente originale del '98 alla quale sono molto affezionato .. BRAVO e grazie per questo stupendo video
È una grande auto ne ho avute due e anche una 1.8 che tempi ragazzi
Complimenti... Dal min 16 quanto detto, premesso che a me tali parole non mi sarebbero mai venute... Veramente pura poesia 😉
La passione nelle tue parole!
Mio padre, appassionato alfista, tra il 1974 e il 1980 ha posseduto una Giulia 1300 TI e ho detto tutto, sentire questo sound è una vera poesia, me la ricorda tanto.
Quando è uscita l'alfetta non c'era nessuna auto di serie con quella meccanica! Motore in alluminio, bialbero, con due camme in testa, quattro carburatori doppio corpo, quinta marcia, quattro freni a disco (quelli posteriori sul differenziale per una corretta ripartizione dei pesi) ponte de Dion e tanto altro! Io avevo il 1800 molto bella esteticamente (con i quattro fari) grande macchina la ricomprerei......
Alfette ne ho avute due. La prima a gasolio e la seconda, 2000 a benzina. Quanti bei ricordi...
Ciao finalmente l'alfettone 🍀
Bel video bel rombo Alfetta ed equilibrio senza bisogno di fare il tamarro come purtroppo si vede in altri video di persone alla guida delle vecchie Alfa👍🏻
Hai ragione, però guarda la differenza di view fra questo e quello dove accelero.... ai piú interessa solo vedere ruote che fumano e traversi
@@Scuterio81 Eh sì infatti conosco persone che possiedono delle Alfa d'epoca in condizioni originali e non vanno più ai raduni per via dei troppi personaggi fuori di testa😄
gran bel video, tu spieghi tutto in modo chiaro e semplice..last but not least su quel "buona giornata anche a te e buon lavoro" sono morto dalle risate hahahah
Soettacolare Alfetta, a parte che siamo arrivati al mondo nello stesso anno ( 1972) , me la ricordo benissimo, mio cugino aveva la 2000 color "carta zucchero"..... ALFISTA DOC
Ciao, grazie mille per il commento!
Vedendo questa vettura, che per ai tempi era ''signora'' vettura, e confrontandola con le attuali, regge a malapena il confronto con una del segmento A, e questo e' molto positivo, perche fa capire a che livello e' arrivato lo sviluppo. Adesso ci son tutti quei gadgets che permettono di non aver la vettura ''grattata'' da manovre nei posteggi (quindi non dover pagare la controparte danneggiata), di evitare ostacoli notturni (solo per vetture di segmento D), di tener la vettura in corsia anche durante un colpo di sonno o malore, di entrare in auto e trovarla sempre fresca in estate o riscaldata in inverno, e tante altre cose che ti fanno star bene 🙂
Bel video bravo
Cambio manuale anche per me, però ti dirò che ho provato la Yaris Hybrid 2021 automatica e non è affatto pallosa da guidare. Merito del bel telaio, si guida bene, è divertente e non annoia pur se automatica. Bel video anche oggi, w l'Alfetta!!
Complimenti, bel video!!
Grazie
Complimenti per il video e grazie mille!✨
Grazie a te
"ci ha già probabilmente abbandonato" ahahahahahah sei un grande
L'Alfetta resta la capostipite di una serie di gioielli.
L'innesto della seconda, se eseguito a regola, non è affatto problematico e il sincro ti fa 200.000km.
Sono le boccole sia sotto la leva che quella di ingresso al cambio a prendere gioco, oltre al famoso comando "isostatico" che va saputo registrare.
La Quadrifoglio è bellissima,perchè ha il frontale più bello.
Unica cosa che non mi affascina della Quadrifoglio, è la rapportatura lunga che mortifica la prontezza.
Per il resto tienila con cura e complimenti.
Alfetta 2000 Quadrifoglio Oro iniezione SPICA 1982 luci di bosco met. la mia prima auto,indimenticabile.
Ciao, il colore più bello
Bravo!
Bel video, personalmente Alfa Romeo è un marchio a me molto caro anche se non ne ho mai posseduta una:grande riferimento tecnico l' Alfetta,me la ricordo bene anche la Quadrifoglio, complimenti 👍
queste sono le Auto..sembra viaggi sul cuscino d'aria...aggressiva ed elegante difficilissima da battere...e che sound
Ciao, Grazie per il commento
Grande narratore ★★★★★
Hai fatto una descrizione che mi ha portato indietro a quando ero bambino.
Potevo sentire persino l’odore..
Esatto, è caratteristico, lo cito quasi sempre nei video perchè mi colpisce
Stupenda Alfetta quadrifoglio. Il mio sogno di bambino
A chi lo dici!
Giulia 1.3 super, 75 1.8 carburatori, 90 2.0 ie. Dal 1987 al 1993 direi che mi sono divertito
quella sul retronebbia è bellissima , percorro 10.000 km al mese in auto la media degli autisti non accende le luci in autostrada ma è l'auto che le accende per educazione, il retronebbia è fari antinebbia vengono accesi ad agosto...
pienamente d'accordo con le sensazioni espresse..
Ciao, Grazie per il commento
la alfetta bellissima macchina mitica
Esatto!
Che bel video.... io nato fra le alfa, mio zio aveva una quadrifoglio oro..... una belva...
Beato te!
Grazie
Minuto 14:05, passa una oldsmobile toronado…
L’Alfetta invece è semplicemente stupenda
Stavo per scriverlo anche io! Ho visto un pachiderma bianco così all'improvviso, ho dovuto fermare più volte il frame ma non avevo capito di che auto si trattasse.
L'ho giá incontrata 3 volte, le altre 2 tornando da lavoro, credo che il proprietario la usi con una certa frequenza
Mi hai fatto vivere una bellissima emozione sembrava che ero seduto li a fianco😅😅😅😅😅😅
VERO ! 😉
Spettacolo ❤️❤️❤️👍👍👍🍷🍷🍷🇮🇹🇮🇹🇮🇹🤟🤟🤠🤠
Grazie!
mitica alfetta 😁👍
Grazie
Ciao, con una gran turismo come l alfetta dovresti fare un viaggio vero e proprio, e un bel video per tappe..
Perche non fai una giornata al mare o in appennino con l alfetta? Arricchendo il video anche con riprese esterne dell auto con lo sfondo di qualche nel paesaggio romagnolo....
Andiamo per gradi.... :)
😎...BELLISSIMO VIDEO ! ...Ora piccolo consiglio per far funzionare con continuita' il sensore che fornisce la misura carburante al trip computer....la soluzione e' semplice....basta rimuoverlo dalla vettura staccando i tubi benzina ed il connettore a 3 fili. Soffiarlo perbene e poi far passare all'interno (lasciandolo riposare con la parte dei contatta verso il pavimento per 1 ora buona) uno spray per contatti, non di quelli che si asciugano rapidamente....soffiarlo nuovamente e rimontarlo. Il gioco e' fatto. P.S. se necessario dare qualche colpetto LEGGERO sulla piastra a led senza picchiare sui 3 fili ! 👍😉
Sei sicuro? Perché io credo si blocchi la girante
@@Scuterio81 🤔...la girante difficilmente tende a bloccarsi....normalmente e' un problema di led, che risentono dell'ossido che si crea nell'allumino dove le teste di rame sono alloggiate e non riescono piu' a "vedre" lo 0 e 1 dato dalla girante in movimento ! (IL FENOMENO TENDE AD ESSERE PIU' FREQUENTE DURANTE I LUNGHI PERIODI DI FERMO VETTURA) 👍😉
Ok. Grazie ma al led ci arrivo anche togliando il tappino nero sopra?
@@Scuterio81😎 ....Il tappo nero e' un pezzo unico con il circuitino stampato su cui sono alloggiati e saldati i 2 led. Il tutto non e' rimovibile! il polmoncino interno (che obbliga il carburante ad attraversare la sezione della girante) e' rimovibile MA TI SCONSIGLIO DI SMONTARLO ! ....fai come ti ho detto e tornera' a funzionare perfettamente ! P.S. se lasci la vettura ferma per periodi lunghi, dando modo al carburante presente nella tubazione di asciugarsi il problema purtroppo si ripresentera' ! 👍😉 E' un sistema francese della "SATO" montato su tantissime R5 e citroen di quel periodo ! Alfa Romeo lo utilizzo' per inbastire modelli con qualche gadget in piu' al fine di rendere piu' appetibile il parco auto ....senza pero' sincerarsi dell'affidabilita' di questi congegni....infattiiiii !
Grazie, nel weekend provo, il tappino l'avevo aperto per controllare la girante, non lo riapro perché se inizia a perdere é un problema
Perchè metti il sostitutivo del piombo? Non ce n‘ è bisogno. Il motore bialbero ha le sedi valvole in acciaio. Comunque bravo bei video. 👍🏻
Io uso la 100 ottani e non metto nessun additivo.
..per provare le sensazioni dell'alfetta sarei disponibile a fare 3 km con un litro,sarò malato io ma non appena il bialbero sale di giri mi viene la pelle d'oca!grazie per il giro,spero di vederne altri.comunque concordo con te che chi non ha mai provato una di queste signore non sa cosa si perde...
Complimenti, a quanto arriva??? 180 li fa'????
Si, circa quella velocita, ma parliamo di un opoca in cui per riuscire a toccare i 200 km/h serviva aver un mucchio di soldi.
complimenti davvero, le vere Alfa..... Mi sai indicare un ricambista per queste vetture? Sempre un'emozione sentire questo motore
Dipende dal ricambio, "Afra" di solito ha sempre tutto
Le vere ALFA erano così eleganti cattive e DANNATE
Sehr schönes Auto👌
Sei come me a livello di macchine. Io però non capisco i tempi moderni quindi rivoglio le vere auto
La stessa macchina alfa gtv 2000 la mia era del 1981 è rossa
Alfa Romeo ha sempre fatto auto per chi ama guidare. Io ho imparato a guidare su un alfa 33 quadrifoglio oro. Non sono più riuscito a guidare un'auto come quella, ho cambiato classe di auto, più belle tecnologicamente, più innovative, ma le sensazioni della 33 non sono più riuscito a provarle. Condivido tutto quello che hai detto.
Le sensazioni di queste auto che conosco bene sono inimitabili.
A proposito del consumo...58:5 vuol dire più di 11 km/L 😉
Con 37 litri quanto fai? 400 km?
Al minuto 19 in quarta pelle d'oca. I 120 all'ora li senti tutti però.
Siamo anche andati un po' di più...
@@Scuterio81 sicuro. 1985. Autobahn. 160 con la 90 qo . girava come un orologio
Bellissima complimenti
Ho 26 anni e una Alfetta Quadrifoglio Oro ‘84… auto fantastica, suono del bialbero inconfondibile… ma “rimpiango” i carburatori
Si però della tua c'è la prova di Michele Alboreto!
Ragazzi che macchina io giravo con mio fratello con l'alfetta 2.0 🍀 oro colore canna di fucile che figata pelle d'oca!!!
Betai voi!
@@Scuterio81 si be ma anni fa
Anche io giravo sull' Alfetta q.o. ma assieme a mio padre dall' 84' all' 88...il colore per esattezza si chiama grigio nube doppio strato, in quegli anni sì lo chiamavan tutti canna di fucile"...inoltre stai parlando dell' ultima serie della q.o. con iniezione elettronica Motronic e variatore di fase. Bella vettura quanti ricordi😀😍😍
@@robertocaporali1241 😃😃
Ciao.. Finalmente un nuovo video sull'alfetta.. Complimenti come sempre per tutto.. Una domandina sola,ma i cavalli non sono 130 anziché 136?
Questa è la q.o. serie 82' con iniezione meccanica Spica e di cv ne ha 128
130 cv li aveva la serie 83' ( Bosch Motronic) con iniezione adesso elettronica e variatore di fase .
Mio padre ne ha avute 2, grigio nube doppio strato .
Quanti ricordi...bellissima..
Ciao.. Mi scusi Roberto,ma questa del video è una quadrifoglio non oro a carburatori ed se è come la mia dovrebbe avere 130 cv.. Comunque ha ragione bellissima macchina..
@@luigicamapanella4982 buongiorno Luigi, effettivamente sì se non è una oro" ma quadrifoglio solamente adotta ancora il bialbero della 2.0 L ...quindi con 130 cv come dice Lei, nel video mi sembrava l' allestimento proprio della q.o. 81'/82' per questo mi son permesso di correggere..
Quindi è come dice Lei, 130 cv per la quadrifoglio sì, ma perse 2 cv con la oro appunto. Quindi 128cv per la versione con iniezione Spica.
Torno' di nuovo a 130 cv nella q.o. 83'/ 84' ultima serie con iniezione elettronica Bosch- Motronic.
Complimenti cmq per la Sua Alfetta😍😍
Io cerco da anni una q.o. Motronic Blu Elettrico doppio strato conservata ma con pochi km..ho girato in lungo ed in largo tra annunci e collezionisti....ma nulla fino ad adesso che mi convinca nell' acquisto.
Saluti Roberto
Salve Roberto.. Grazie per il complimento sulla mia alfetta,l'ho cercata per molto tempo e alla fine ci sono riuscito a trovarla proprio come la volevo io.. Spero che anche Lei riesca a trovare la sua alfetta dei sogni,proprio come me.. Volevo anche ringraziarla per avermi arricchito la conoscenza sulle quadrifoglio oro a iniezione meccanica o elettrica,che sinceramente non ne sapevo granché.. È stato un piacere chiacchierare con Lei Roberto.. Saluti Luigi..
Ciao , Se non leggo male il libro di D'Amico e Tabucchi, (c'è qualche discrepanza fra testo scritto e le didascalie) la sequenza per le 2.0 dovrebbe essere questa : 116.55 F 2.0 ||| 11.55M quadrifoglio (la mia a carburatori) fine 81 / 82 ||| 11.58 C quadrifoglio oro (identica alla mia ma con iniezione spica) principalmente 81 ma coeva alla M ||| 116.N quadrifoglio oro dell'83 con la motronic.
Buonasera, ti avevo chiesto, se fosse possibile, di menzionare i luoghi che attraversi. Niente da fare. Pazienza. Avrai i tuoi motivi. Per quanto riguarda l'iniezione, sei sicuro che sulla tua, non l'abbia tolta il precedente proprietario? Avevo un amico con l'alfetta America anch'essa trasformata a carburatori. Saluti.
Hai ragione, ma oggi era un tragitto poco panoramico... nel primo tratto del video vedi via firenze in direzione forlí poco oltre villa rovere, poi c'é un po' di forlí fino al casello, che ho preso in direzione nord, uscendo a faenza. Per quando riguarda l'iniezione, mio padre ne possedeva una identica ( a parte il colore ) e credo di avere letto la storia sul libro di D'amico e Tabucchi
@@Scuterio81, grazie, se passi verso Meldola, qualche volta, ti sarei grato, se ti ricordassi di farlo presente. Mi devi scusare, ho molta nostalgia di quei luoghi. Per quanto riguarda l'iniezione era prassi comune, all'epoca toglierla, in favore dei carburatori, perché, come tu mi insegni, era di difficile messa a punto. Grazie ancora. Saluti.
Non ti preoccupare, passerò da meldola
@@Scuterio81, grazie di cuore.
Giusto per onore dell Alfetta, 55km / 5,08lt fa circa 11 km/lt e non 10 😆😆
Le ALFA di una volta insegnavano (sono nato su una Giulia Gt, poi Giulietta,poi 164...ho posseduto Gtv Turbo e...Alfa voMiTo),ora insegnano come non si deve fare un'auto
Non ero lì con te ma appena sei entrato in autostrada il woofer della mia cassa tremava al canto del suo motore
Anche io lo ascolto sempre in macchina per sentire il motore!
@@Scuterio81 peccato davvero che bisogna ricorrere a queste tecniche distorte per rivivere certe emozioni che non torneranno piu
Veramente ha percorso 11 km con un litro
Si potrebbe fare anche una via di mezzo ......cioè produrre le auto per tutti!!!!
Beh ragazzi salvai nel 2006 un Alfa Romeo 156 1800 ts 153000 km ex autonoleggio 7 proprietari ma a parte un cambio usato e braccetti feci più di 50000 km e andava ancora alla grande meglio ulm2000 aveva più bassi tenuta di strada magistrale
Beh,il cambio transaxle dell'Alfetta non era un capolavoro di manovrabilità e velocità degli innesti,ma non era neanche quella schifezza della quale parlano tanti incompetenti,che si esprimono "per sentito dire". Diciamo che è un cambio che necessita di assuefazione,dopodichè se uno impara ad usarlo nei modi e nei tempi corretti,secondo me,non è male.Una cosa non capisco: come mai i cambi transaxle Porsche erano privi di difetti mentre in tanti anni all' Alfa non sono mai riusciti a correggerli?
E' un peccato perchè in fondo trattasi dell'unico neo di una vettura eccezionale,anche se - ripeto - non mi sembra poi grave quanto dicono.
Quando parli di accessori delle tedesche,però,non concordo. Un' Alfetta come la tua offriva molto di serie,le tedesche non offrivano nulla. Costavano care ed erano nude. Ricordo cambi a 4 marce con la quinta a pagamento,alzacristalli a manovella,sedili rivestiti in tristi stoffette,trip computer non pervenuti e cerchi in lega mai forniti di serie nemmeno sulle versioni più potenti....Alfa e Lancia,e anche Fiat sul suo alto di gamma come 132 ed Argenta avevano molto di serie,che le tedesche si sognavano.
Accenni anche alla "povertà" dell' Alfa dell' IRI. Ma la sua gamma prevedeva l' Alfasud (3 porte,5 porte e Sprint),la Giulietta (berlina),l' Alfetta (berlina e gtv),la Spider e l' Alfa 6,trazione anteriore e posteriore,motori a 4 cilindri boxer e in linea (anche turbo,con la gtv Turbodelta che fu la prima turbo italiana e una delle primissime al mondo) e a 6 cilindri a V,cilindrate da 1200 a 2500 cc,benzina e diesel,e perfino i motori modulari (Alfetta CEM ).L' Alfa correva in Formula 1 e anche nei rally grazie all' Autodelta e al mitico ingegner Chiti....Guarda come l' hanno devastata i grandi manager di adesso,anche quelli scomparsi,con due modelli in un'unica versione.Sono anche tornati in Formula 1 per sputtanarla meglio,con una macchina che è fatta in Svizzera e un motore Ferrari.... L' Alfa di stato era gestita in un modo vergognoso,un territorio abbandonato al sindacalismo peggiore,ma accidenti,anche senza soldi le macchine le facevano e la competenza per farle l' avevano.
Forse i francesi sapranno valorizzare il marchio meglio di quanto abbiano fatto gli italiani. Sarebbe una beffa,ma spero che ce la facciano.
Il cambio Transaxle della Porsche 924/944 era collegato con il motore tramite un tubo fisso (vedi Ferrari Daytona) nel quale ruotava liberamente l’abero di trasmissione. In questo modo le vibrazioni del motore non venivano trasmesse al cambio. In più in questo tubo passava anche il rinvio del cambio in modo abbastanza preciso. Mentre l‘Alfetta aveva l‘albero con tre giunti in gomma. Motore e cambio erano in blocco. In questo modo l‘albero di trasmissione girava sempre (anche a frizione aperta) con gli stessi giri del albero motore innescando forti risonanze che danneggiavano i supporti. In più i lunghi leveraggi del cambio erano poco precisi. Con la conseguenza di ripetuti inpuntamenti.
@@orestebaEsatto,Oreste,spiegazione perfetta,ma continuo a non capire come dal 1972 al 1994 in Alfa non siano riusciti a migliorarlo; il problema principale era quello dei leveraggi e francamente non so se fosse davvero impossibile metterci mano e migliorare almeno un po' la situazione. Pero' per esperienza personale,non trovo che il transaxle Alfa alla fine sia cosi'malvagio, Basta capirlo,rispettare i suoi tempi e ci si diverte alla grande,anche perchè il resto della macchina è sempre eccellente.
Anche la Lancia adottava i transaxle,su Aurelia e Flaminia,con 4 rapporti. Parliamo di anni ancora più lontani,ma per la loro epoca quei cambi Lancia erano dolci e facili,con una velocità degli innesti onesta e comunque adeguata all'epoca.
@@federicomalignani4957
Ti do pienamente ragione. Il cambio non è poi cosi malvagio. Basta prenderci la mano e non voler strafare. In verità però, il cambio e stato migliorato nel tempo. Già nella 75 la cambiata riesce molto più fluida. Non so se hai avuto la fortuna di guidare uns SZ. Ti posso assicurare che il cambio è più che buono. Forse anche perchè ha i sincronizzatori della Goetze trattati al molibdeno.
@@federicomalignani4957 scusa ma forse a riguardo del cambio Transaxle dell' Alfetta volevi intendere dal 1972 al 1984...hanno in cui cesso' la sua produzione...e fu' presentata la 90...sua erede la quale ereditava tutta la meccanica Alfetta.
Sulla 90 cmq era gia' migliorato, si impuntava meno.
SÌ, ho provato dei cambi Alfetta e 75,non quelli della 90 e della Sz/Rz. In effetti so che erano migliorati e un po' lo era anche quello delle 75. Fanno un po' rimpiangere i cambi Giulia,ma ci si guadagna con la distribuzione dei pesi. Comunque mi pare siamo d'accordo:non erano poi così malvagi come dicono.La concorrenza cosa offriva? Lancia e Fiat,su Beta,132 e Argenta avevano il loro buon 5 marce che però non era precisissimo,sulla Gamma c'era un 5 marce buono nella rapportatura ma un po' "gommoso". Bmw e Mercedes avevano i 4 marce,ormai fuori dal tempo,le francesi avevano i 5 marce,tutto sommato simili ai cambi Fiat,Volvo aveva l'obsoleto 4 marce con overdrive. Perciò la conclusione potrebbe essere che il cambio Alfa era qualcosa di nuovo ed avanzato,oltreché di coraggioso?
Il suo nome è leggenda....
Ciao, Grazie per il commento
Con questa se trovavi una tedesca in autostrada o sul misto dovevi chiamare chi l'ha visto 😇😇😇😇😇
Dipende che tedesca, e dove. Sulle autobahn le Alfa Romeo sarebbero state sempre dietro tutte, perche era il regno di Mercedes e Bmw di grossa cilindrata
Dalla prima alla seconda una fumata di sigaretta
Comunque i cavalli erogati sarebbero 130 e non 136.
19:11 quando le Alfa erano le vere Alfa.
Con la mia 2000 facevo i 12 e stavo sempre a tirare.....
Ma io non avevo visto questo video ma c'è dello sprint non me l'aspettavo.
Stai invecchiando.....
@@Scuterio81 se ti prende un'alfa 2000 berlina del 74 ti svernicia, altro che ringhia. Facevamo le gare io con il 205 gti 1.6 e il mio amico con la 2000 alfetta lo sverniciavo sempre anche se la mia aveva 105 cv però la mia pesava di meno.
L'alfetta da piccolo e da grande non lo mai digerita meglio la 75.
Però io avevo un autolavaggio e un giorno portarono un'alfetta quadrifoglio, non avevo mai visto tutti quegli accessori rimasi sbalordito.
Io come età ho 85 anni, se scrivo male è per questo.
Il.top quando I tedeschi rosicavano e l alfetta era la regina
Eh già... Visto come si fa presto a perdere tutto?
Non direi, Mercedes e BMW son state sempre una spanna sopra, ma ovviamente non appartenevano allo stesso segmento
Ma tirala un po'.... Non è un motore da tenere soffocato come fai tu.... Sta soffrendo.....
Metti la 100
Motore esplosivo dopo i 3500 giri inbattibile
A frateeeeee
E h. la moglie ...... Coman da
Che spettacolo di Alfa...
Peccato per il difetto al cambio...
Si dà la colpa al fatto che quest'ultimo sia collocato sul retrotreno...
Alfasud e 33 il cambio lo portano avanti,la manovrabilità di queste due piccole Alfa è peggiore di quella dell'Alfetta, perché ???
Purtroppo le auto moderne dette lavatrici elettriche x Mè nn sono guidabile dalle giovani Leve che crescono coi tablet 🙈 ps che busca un 🎻
Il fatto è che oggi hanno così tanti servomeccanismi che sembra guidino loro.
M vedi i tempi cambiano e non si può fare nulla.
Anche io adoro guidare.
Cambio manuale,motore che urla,la macchina che diventa una estensione delle tue gambe... ma oggi non le fanno più così perché si va alla ricerca del confort e della minore fatica possibile
Perche voi boomer (termine che significa nato nel boom economico italiano 58-63) odiate e disprezzate sempre prodotti nuovi e lodate vecchi prodotti che hanno fatto il loro tempo e adesso sono superati in tutto ? Vi piacerebbe se anche noi che viviamo nel presente e amiamo la tecnologia, disprezzassimo i prodotti della vostra epoca, chiamandoli ''stufe a carbone'', o ''cessi a carbonella'', o ''creatrici di smog'' ? Non penso, quindi .. Cerchiamo di non snobbare il progresso, perche snobbando il progresso si finisce sempre in mutande, facendo scappare investimenti (visto dov'e' andata la Fiat, e che fine hanno le grandi aziende italiane ?) e facendo scappare giovani con talento che credono nel futuro e nello sviluppo ... Su, attenetevi alla vettura che state guardando, ma siate obiettivi (obiettivi nel senso del bene e del male, omettendo nulla) . Un saluto
@@francescoaufieroful Piu che altro della sicurezza attiva e passiva, perche ci son vetture che persino riescono a tenere la vettura in corsia quando si ha un colpo di sonno. La mia ha queste cose, difatti nelle curve posso anche mollare le mani dallo sterzo e questa me le fa rimanendo stabile lungo la sua traettoria. Ha anche la visione notturna e l'assistenza agli ostacoli, e questo salva la vita a chi, per sbaglio, attraversa la strada in zona poco illuminata o buia. Tantissimi gadget che se sarebbero di serie su tutte le vetture, e aftermarket anche su quelle anziane, salverebbero la vita a parecchi bambini e anziani. Peccato sia stato inventato da poco
Infatti l alfa 90 era un alfetta modernizzata. Ma nn ha avuto un gran successo
le auto moderne fanno cagare
Sintesi perfetta
Fanno cagare perche troppo care per il tuo budget ?
Ne vendetti una dmolita anno 2004 luci di bosco era da mettere a posto salvata dalla demolizione iniezione Spica un cesso