Commandez vos pièces détachées d'occasion sur OVOKO ! 👉🏻 ovoko.fr/creators/erwan NOTE : IL EST EVIDENT que l'achat auprès de Nache Automobile a été fait en TOUTE TRANSPARENCE. J'ai eu plusieurs moi pour venir voir la voiture, la faire checker par des pros avant de l'acheter. Le projet est réfléchi, budgétisé et MAÎTRISE ! ( avec le % d'inconnues que ce type de projets cache toujours). Je recommande vivement Nache Automobiles, Enzo et Antoine m'ont accompagné du début à la fin de manière impeccable. À bon entendeur.
Jsuis dépanneur automobile et les marques que tu penses qu'il y a eu un tournevis ou quoi ressemble beaucoup a des marques faites par les baguettes en inox utilisés pour faire les "clés enfermées" quand le proprio de la caisse a enfermé ses clés dedans et que le dépanneur doit les sortir 😅😂 mais c'est du travail de sagouin clairement
La mienne m'a coûté quelques billets pour la remettre en état très propre mécaniquement mais maintenant ce n'est que du bonheur et une fois la remise à niveau faite c'est une fiabilité hors norme !! M'a mienne fait bcp de petites routes de montagne mais aussi de l'autoroute (pour aller au Mans Classic ou au Porsche Muséum à Stuttgart) et je fais aussi du circuit avec !! 31 ans pour la mienne et quasi 220 000 km mais je l'utilise sans arrières pensées ni craintes !! Bonne remise à niveau à toi et ensuite profite, la 968 ce n'est que du bonheur. 😉
Merci pour votre franchise Erwan (beaucoup de propriétaires de Porsche ne reconnaissent pas les faiblesses de leur modèle). On a eu encore l'année dernière 1 BMW E30 320i et 1 E32 735I. Certaines pièces devenaient difficiles à trouver, idem pour la Cadillac Eldorado et même notre PT Cruiser de 2002.
C’est cool d’être hyper transparent sur l’état de ta voiture. Petit truc, à 8:22 je pense que c’est un fil de fer ou un cintre qui a été utilisé en plus du tournevis et ce, afin de tenter de tirer le loquet de fermeture de la porte.
Très intéressant ton projet. J'ai le même projet en cours sur une Z4 coupé de plus de 200.000km ex-allemande. Comme la tienne, un véhicule avec de multiples propriétaires mais sans défaut majeur, juste l'usure du temps et de multiples garages l'ayant entretenu en 17ans. Comme la tienne, elle a eu des réparations à la va-vite que ce soit côté carrosserie ou moteur. J'ai du tout reprendre. Depuis Janvier 2024 j'ai très bien avancé dans mon projet, la mécanique (chassis/moteur) est quasi terminé, j'ai déjà refait énormément de choses. Maintenant qu'elle est en forme, elle sort aussi sur piste. C'est un bonheur et une auto "fraiche".
@@TheGlovedDriverMerci, j'aime beaucoup aussi cette PMA, elle était dans mes choix d'achat. Si tu passes par des prestataires, trouver les bons car ils se font (très) rares. On a pas tous la même définition du terme "qualité" quand on parle d'une restauration. Ça peut être bien de déjà voir des exemplaires passer entre les mains du prestataire pour se rendre compte. Il y a vraiment à boire et à manger dans le milieu de la restauration, même parmi des pro réputés... Faut aussi définir ce qu'on attend in fine du véhicule et les priorités en fonction. Bon courage. 🤞
Ca fait tellement plaisir de voir quelqun comme toi, avec une certaine visibilite parler librement des voitures d'epoque, des defaults et du pseudo plaisir qu'on a a reprendre les defaults de nos autos ! Ca change de voir des autos neuves constament parfaite, jai hate de voir la suite ! Courage pour les travaux 😎
Passionnant projet ! Je vois qu'on a tous les deux un certain attrait pour les "poubelles sportives" à refaire vivre (cf ma E30 Touring) ! My God la gueule de tes silentblocs 😮 Hâte de suivre ce projet inspirant !
Merci cher collègue ! Je l'ai vraiment achetée pour la restaurer, donc je savais dans quoi je m'embarquais. Je trouve une grande satisfaction à faire "renaître" des autos et à leur redonner leur jeunesse. Et celle-ci en a bien besoin !
Slt Erwan, j'ai hâte de voire le debut de cette restauration. Cette 968 mérite le meilleur. Et je compatis pour le châssis, je sais que trop bien ce que représente le remplacement de tous les Silent Bloc ( trains, barre stab av/arr, amortisseurs et ressorts,...) rien que sur un daily japonais..les factures s'allongent..
Merci pour tes vidéos Super intéressant de voir les détails Petit conseil d’un autre propriétaire de 968 , lorsque tu ferme ton coffre ne le prends pas par l’aileron mais par le hayon Et pour info les vérins de coffre te permettent normalement d’ouvrir le coffre sans le soulever
Joli programme à venir! Comme tu le dis, beaucoup de grosses bricoles à faire mais la base est saine et sans rouille, c’est bien là le plus important. À moins d’acheter une garage queen, ou une voiture déjà restaurée il y aura toujours des choses à faire sur une ancienne, ça fait parti du charme des youngtimers Hâte de voir la suite ✌️
Oui booooooon elle a un ti peu vécu la belle mais elle va être entre de bonnes mains ! Alors je te confirme , une PMA … ça fuit un tiiiiiiii peu 😂😂 j’ai une 944 atmo de 86’ et je retrouve pas mal de bizzarrerie en commun avec la tienne 😅 ! Hâte de suivre cette resto et d’entendre le ronron du SCART 😜😎
Superbe exemplaire qui mérite une belle restauration! Cette 968 a une gueule d'enfer et sa côte va exploser une fois remise en état. Belle philosophie de passionné Erwan, bravo.
Rien de catastrophique pour une caisse de 30 ans, elle est saine et c'est le principal ! Et puis ça nous fera du contenu à visionner 😁 hâte d'avoir ton ressentit sur les changements de comportement au fur et à mesure. Je me rappel que ma corvette de 92 je l'avais eu avec des pneus qui avaient genre 15 ans 😅 rien qu'en changeant ça c'était le jour et la nuit ! Elle a vraiment une gueule sympa cette 968 en tout cas !
Très beau projet, les lignes de la caisse une fois tout bien aligné c'est une folie ! Et une fois ke châssis en forme c'est un kiff à conduire ! Petit conseil Erwan essaye de regroupé dans une vidéo plusieurs restauration ça serait pas mal 👍
C'est une supère voiture mais comme toutes les voitures performantes un peu anciennes, si c'est pas entretenu avec passion et sans lésiner sur les coûts, ca finit mal. Super projet en tout cas, je suis pressé de voir tout ces travaux !
Je te conseille un épisode sur la Ferdinand Cup. Excellente formule de gentlemen s driver, à base de Porsche jusqu a 1995. Ou se mêlent 911 et PMA, dans une chouette ambiance!
Attends, mais le garage t'avait prévenu de tout ça ? 😳😆😆 En tout cas, on a hâte de voir l'évolution de cette voiture entre tes mains ! Bon courage à toi et passe nous voir quand tu veux.
Bah c'est pareil j'en ai acheté des caisses de trente ans, et c'est impossible de les avoir neuves et c'est normal, au contraire ça vit ! Elle est dans un état correct, maintenant il faut la mettre en bon état et kiffer 😄 C'est un super achat 👍🏼🙂
Salut Glover driver, Au top de voir un RUclipsr auto s'occuper d'une PMA. J'en ai eu beaucoup et j'en fais encore ! Rien de bien méchant sur la tienne malgré le fait qu'elle soit de travers, question amortissement tu vas surement récupérer beaucoup d'huile dans les cartouches mais a l'arrière les barres torsions ne souffrent pas trop. Question silent bloc, autant a l'avant aucun problème mais a l'arrière c'est du travail ! Bon courage a toi et a ta 968 (Attention aux roulements de transaxle et a ton calage d'arbre d'équilibrage au moment de la distribution pour tes vibrations moteurs chassis ;) )
J’adore ! C’est super de voir la voiture de près avec ses défauts. En général on ne les montre qu’à bonne distance avec le bon filtre et la belle cire, on oublie la réalité d’une voiture de 30ans. J’ai acheté une vieille de 20ans pas assez entretenue et j’avais sous estimé le coût d’une réfection hors carrosserie. J’ai presque envie de dire pour 400€ aujourd’hui tu fais plus rien. 😅
Salut Erwan, les symptômes ressentis à l'arrière indiquent très probablement un transaxe à remplacer en échange standard + en profiter pour remplacer le disque d'embrayage pour amortir la main d'oeuvre. Pour le chassis, ta PMA aura une tenue de route bien supérieure à celle d'une 911 de la même époque : Beau projet ! Pour les travaux tu pourrais passer chez Christophe TERRIOU : il entretient ma 964 RS rubystone que tu connais 🙂
Bonjour Erwan, passionnant mais beaucoup de travail à prévoir. la voiture est très belle et ça en vaut la peine. Hâte de voir la suite. PS : comme je vous comprends de quitter Paris, on n'en peut plus de Mme Hidalgo.
Je vais suivre ton projet resto car j'en ai une aussi et ça me parle bien évidemment😊 Ça fait treize ans que j'ai la mienne et c'est une super voiture attachante.
Salut, Même si je suis dans le domaine de l’automobile et que mon plaisir est de faire revivre une voiture, je ne peux m’empêcher de regarder des vidéos sur ce sujet 🙄 donc tu peux compter sur moi pour te suivre dans cette aventure 😜 J’espère que cette série de vidéos fera ouvrir les yeux aux propriétaires car je parcours souvent les annonces pour un nouveau projet et je constate que les prix sont devenus horribles pour des saucisses. Je me suis mordu les doigts sur une 325I Cabriolet E30 que je voulais remettre état show room car la valeur de la voiture a été très vite dépassée malgré que les travaux ont été réalisés à 90% par mes soins et les remises que j’avais sur les pièces. Par mon expérience, je dirais que tu as fait le bon choix financièrement mais aussi pour la configuration qui est superbe. PS malgré les commentaires laisse lui ces jantes la, même si ce sont des copies, car ça fait toute la voiture. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec la voiture ainsi que dans ton aventure et j’espère qu’elle aidera à faire ouvrir les yeux sur l’état réel des voitures mises en vente par les propriétaires. Il faut utiliser tu où vous lorsque l’on t’écrit ? La question est sérieuse 😉
Merci pour ton commentaire très sympa! Tu as 100% raison, la réalité c’est que beaucoup de voitures sont des cache misère. Je sais que je vais prendre beaucoup de plaisir à faire « revivre » cette 968! Le tutoiement me va très bien 😉
Faire très attention à la courroie de distribution qui ce change tout les 60000 km,et je dirais avant le kilométrage donné par le constructeur. J'ai eu la chance de refaire un moteur d'une 968 qui avait cassé sa courroie à 60200 km, distribution particulière puisqu' elle est à géométrie variable avec un entraînement courroie+chaîne au niveau des arbres à cames avec un tendeur hydraulique (système Vanier). C'était le plus gros 4 cylindres du monde à sont époque. 4 cylindres 3 litres 16 soupapes pour 283cv. C'est une Porsche pas très connue mais qui fonctionne comme une Porsche.
super projet, j'ai fait personnellement un set up combiné fileté silent blocs powerflex... geo poid au roue ... sablage des trains ... sur ma 944 turbo de plus de 270ch. pour ta caisse tu peux allez chez Js speed shop à dissous 😗
@@TheGlovedDriver bcp d'info sur les groupes FB dont certains pro y sont et partagent leur rex de la ferdinand cup. Je suis en 17 pour passer la puissance au sol. j'ai aussi un short shift
J'avais adoré la renovation du Z3M Coupé. je vais suivre ce nouveau feuilleton qui s'annonce passionnant ! D'ailleurs, j'ai commencé à faire remettre à niveau un Z3 Coupé (non M) que je viens d'acquérir ...
C'est un modèle 2000, donc M52TUB28...238.000€ Kms (qui me semble en pleine santé). Bien qu'elle fut revisé avant la vente, elle est dejà chez mon garagiste pour un gros ckeck'up. Bonne journée.
Super projet ! J'espère que tu as prévu une belle enveloppe budgétaire pour ta voiture, car le coût va vite grimpé ( c'est le propriétaire d'une bmw de 31 ans qui parle !) Mais tu va adorer voir ta voiture rajeunir au fil des travaux. 😊
Scart est un vrai magicien qui sublime le son des Porsche sans le dénaturer et sans effet de drone. J’avais monté un Scart à valve sur ma Boxster qui me hérissait les poils 🤩
Dis, dilemme épineux : Puisque le principal attrait de la 968CS est son chassis, et que tes 18" Speedlines sont des copies probablement lourdes, t'es pas tenté de retrouver un jeu de 17" stock (sur Ovoko, hehe), histoire de réduire le poids non suspendu et le moment d'inertie en rotation ? Je sais que les Speedlines lui vont de ouf... d'où le dilemme... 😊
Gros dilemme en-effet. J'ai acheté la voiture en partie parce que la config "fake speedline"+ lame avant m'ont vraiment rappelé la 968 Turbo S. Je n'ai vraiment pas prévu de les changer, je les aime beaucoup trop
J'adore, ca me fait penser à ma golf, belle de loin mais loin d'etre belle (je rigole bien évidemment) ca fait parti du charme des anciennes, propres maos quand meme dans leurs jus, ca fait de quoi s'occuper les weekends pluvieux 😁
Pourquoi ne communiques tu pas le prix d’achat de la voiture? Vu l’etat de l’auto, je trouve limite de la vendre par un pro qui veut avoir une image de marque. Je me demande meme comment elle passe le CT avec des sb et suspat ko 🤨. Partager ton expérience sur la nego est un sujet super interessant. Merci et continue comme ça. Sympa ce format.
Moins de 37k€! Je l’ai achetée en connaissance de cause, j’avais tout vu lors de l’achat. Les SB n’étaient pas aussi dégradés au moment du CT, effectué en Avril. Entre l’achat en Juillet et aujourd’hui, j’ai roulé 6000km sans ménager la voiture, qui n’avait pas roulé depuis longtemps. Donc ça a terminé les silentblocs.
Salut Erwan Exactement la même chose que m'a viper tout était rincer amortisseur silent bloc Elle a tapé avant droit rien d'aligner. L'entretien on en parle même pas. Par contre le V10 a la santé il y a 5 mois j'ai fait faire une reprogrammation 530,8 et 754 nm On m'a aussi si elle n'est pas accidenté c'est pas une vraie viper. Maintenant j'ai fait énormément de boulot moi même dessus après 30 milles euro de pièces je suis presque au bout du tunnel. Il me reste plus qu'a acheté une aile et un pare choc arrière et après le gros boulot changé la partie avant du chassis Et je n'est aucun regret Bon courage à toi super projet Ca c'est de la passion
@alexisguilloy2118je l'ai acheté 40k plus les 30k et et peut être encore 5000 ca fera 75k et tout est refait En ce moment on les touches être 80 et 85k et rien est fait tout est rincé J'ai un pote qui en a acheté une 75 k il y a 2 ans et il est en train de replacer les pièces et je crois qu'il a mis 20 k Et si tu a une acr il vaut mieux la laisser d'origine . Et moi ce ne m'intéresse pas une caisse d origine Je la fait pour moi Et je m'en fou de ce qui n'aime pas
Salut Chris! Je trouve qu’il y a beaucoup plus de satisfaction à redonner une jeunesse à une voiture que d’en acheter une parfaite ! Content que tu arrives au bout de ton projet pour ta belle Viper !
@alexisguilloy2118 Salut Cette voiture je n'ai pas prévu de vendre je ne l'ai pas acheté pour faire de l'argent C'est une voiture que je vais garder et donner à mon fils comme mon autre voiture que j,ai depuis 29 ans Et si je la vendaient ça serai 90k mais je m'en fou elle n'ai pas a vendre . Après on peut me raconter se que l'ont veux Pratiquement toutes celles qui sont à vendre en France a 8o ou 85k il y a que des vidange et des plaquettes de changé
Gros projet de restauration ! Question : est-ce qu’un Check plus approfondi de la 968 avant l’achat t’aurait permis de mieux la négocier ?? En tout cas tu vas lui éviter de devenir une merguez ! Respect !! 👍
Tu prêches un convaincu! Pour avoir une 928 s4 de 1991, je suis passé par là. plein de petites choses à reprendre au fil du temps. Comme tu l'a dit la voiture a 30 ans passé, tout a 30 ans et il ne faut jamais remplacer les pièces usées ou mortes par de l'occas. car celles ci aussi auront 30 ans. L'ennui (façon de parler) avec la 968, c'est que c'est une voiture qui n'a pas été produite longtemps et que Porsche n'a pas pu développer ou améliorer, au contraire de la 928. Cela dit, une fois que tout ceci est restauré, réparé, remplacé, le plaisir de conduire une PMA n'a pas d'égal, ce sont de vraies voitures à conduire: un ABS et une DA, pas plus... Quelques odeurs d'huile, d'essence, de cuir et d'ancien flattent nos sens, un confort et une tenue de route, la encore sans égal, une allonge à l'accélération INTERMINABLE... Bref, que du plaisir. Merci pour ce doc.
J avais déjà entendu parlé de Nash en tant que vendeur de merguez, visiblement c étai pas du flanc T es parti pour remettre le prix de la voiture en réparation heureusement que t es youtubeur un particulier se serai tirer une balle dans le pied En tout cas , bon courage
Merci de ne pas répandre de fausses rumeurs. Les équipes de NACHE ne m'ont JAMAIS caché quoique ce soit et ont été extrêmement transparents pour la vente. Je les recommande vivement et ai acheté la voiture en totale connaissance de cause. Je l'ai dit dès la première vidéo, je voulais acheter une voiture à restaurer !
wai autant pour moi j ai bien acheter une 997 au centre Porsche de Nantes pour la rendre 3 semaines plus tard car elle étai gagé .(Quelle bande de plots) Je ne veux pas propagé de fausses rumeurs mais il faut faire gaffe quand on achète une voiture . le jour de la vente , y a aucun souci mais revenir 3 mois après avec un alternateur mort , si t es pas youtubeur , c est compliqué .... j ai entendu pas mal d'histoire avec eux .c est peut être du au fait qu'il ont un gros volumes et des voitures assez ancienne au catalogue
@@maitriselaser2251 Pour l'alternateur, il me l'ont changé à peine deux semaines après sans poser de questions car le bruit de roulement était déjà présent au moment de la vente, on n'avait juste pas identifié que ça venait de l'alternateur. Si on l'avait décelé trois mois après, je ne leur aurais rien demandé ! Quoiqu'il en soit, acheter une voiture d'occasion demande toujours un examen approfondi, ce que j'ai fait avant de l'acheter pour bien me rendre compte de l'ampleur du projet
superbe belle evolution cette 968 par rapport a la 944 que j 'ai eu en S de 1986 pareil acheté pas trop cher a l epoque avec un historique squelettique nickel extérieurement mais apres 2 semaine d'achat et la revision de mon meccano le corroie de distrib tenait sur deux cordes superbe ces jantes a rebords c"etait top a l epoque il faut un bon nettoyage châssis a la glace seche le top au us comme neuf apres tu as raison
Slt Erwan j epsere que le chassis se sera maxime (MBZH ) qui vas réglé ton chassis au petits oignons avec sont expertises 🤓😎 Hate de voir une nouvelle collabe entre vous deux 🎉
La vibration est peut être dûe à un mauvais calage des arbres d d'équilibrage ( fréquent) ou des silent bloc moteur ( celui côté échappement fatigue vite), le transaxle fatigué se manifeste souvent par des grognement assez grave ( bruits de roulements) , les à coups sont inquiétants , sur les 944 il s'agissait souvent du flector dans l'embrayage mais ce n'est plus d'actualité sur les 968 donc si les SB de boite sont clean, il ya peut être un problème sur le différentiel. Fais faire la distribution chez quelqu'un qui connait VRAIMENT les PMA, il y a plein de pièges dans la distribution ( calage des arbres d'équilibrage, sens du galet pour la tension, tension de la courroie d'équilibrage etc). Bon courage, tu vas y passer du temps et des €€€. Ceux qui parlent de Porsche de pauvre vont voir ce que ça coute vraiment une PMA.
Je pense plutôt que les à coups sont dus aux SB de boîte et de pont. Pour la distribution, oui elle sera faite chez des gens qui connaissent bien les PMA, tout est prévu 👌🏻 Merci !
@@TheGlovedDriver Hate de suivre tout ça, ma 944 que je possède depuis 2011 part en Janvier pour un gros entretien également, elle sera entourée de pleins de 928 !!!
J en reviens à mon précédent commentaire: restaurer et entretenir une 968 CS coûte cher! Autant qu une 964. Voire plus, car souvent négligée. La mienne, ça été pas loin de 30 KE en 30 ans...pour en faire une auto concours. Un conseil: fais toi aider par Boris BOUIC, CAS, à Ales. Assurément le meilleur spécialiste de la PMA, et qui les fait courrir en Ferdinand Cup. Un conseil: déclassé vite le moteur pour inspecter les dents du pignon d arbre à cames et l aspect du variocam, particulièrement les patins tendeurs.. Et bravo encore de t intéresser à cette fantastique et méconnue auto! Alors que tu a conduit toutes les plus belles sportives du monde..😊
Merci pour ce retour d'expérience! c'est le budget prévu, j'étais conscient que ce genre d'autos pouvaient coûter très cher mais j'y suis quand même allé, parce que je voulais une Porsche
Tu as raison. Fantastique auto! Fais attention au haut moteur! Sinon: incroyable d agrément et d équilibre. Très attachante. Scart: tb idée. Une modification très intéressante : un VMA. Ça compense l inertie des grosses gamelles. Sinon: amorto Ohlins. La mienne a eu droit à un vrai M030 after market. Super! Mais très ferme sur route ouverte. Beau projet, que je vais suivre avec passion. Merci pour ton excellente chaîne! Si tu veux essayer un jour une Fk2 white championship ou une prelude 3G 150 stock et état concours, n hésites pas! Sportivement. Christophe
Je préfère vraiment le look avec la lame. Mais force est de constater que quand elle n’est pas sur la voiture, je ne pose jamais la question de « ça passe ou pas ». Psychologiquement, c’est plus reposant
Mamie 968 a des petites fuites normales , un classic la pompe de D.A. , les silent-blocs , les roulements, les disques de frein, les joints portières , T.O. , baies comme les accastillages extérieurs : des consommables ... Le skin plastique c'est bien patiné ...
@@TheGlovedDriver Surtout que pour baisser le "ticket d'accès" , Porsche élabora une version plus radicale et allégée de nombreux équipements de confort cette 968 Club Sport...( pas de Clim, d'essuie glace arr, pas d'air Bag , pas de cache bagages....la liste est longue. Le fameux pack P030, regroupe les options 030 et 220, à savoir des combinés ressorts-amortisseurs (Koni) réglables, plus d'autres éléments propres aux trains roulants (barres antiroulis plus dures et réglables) et un pont autobloquant Torsen à 40% ...yes le mini pour pour une voiture allégée, destinée aux "TrackDays" surtout que la boîte 6 vitesses Getrag (Type G44/00) dispose d'un étagement idéal. Grosse faiblesses: La distribution composée de 2 courroies caoutchoutées et de 4 galets tendeurs, le calorstat et les lutins ( sournois et insidieux) des pannes électriques un héritage de la 944 ....
@TheGlovedDriver Dis le, c'est intéressant pour le public de connaître l'économie d'une chaîne RUclips, comme tu peux dire que ce projet qui pourrait apparaître comme ruineux se paiera en bonne partie grâce aux vues et sponsos.
@@dresseurdepangolins Je comptais en parler dans une prochaine vidéo et n'ai rien à cacher à ce sujet. En-effet, si je devais faire ce projet à titre personnel, je n'aurais probablement pas acheté cet exemplaire. Les vues et les sponsos vont très largement payer la restauration, sans compter les avantages que j'ai pour obtenir des pièces ou des prestations chez des pros. C'est un écosystème vertueux car, ça permet de partager un projet cool, de valoriser mon activité, de mettre en avant des pros qui bossent bien, de faire revivre une auto etc.. J'en parlerai ;)
Bien de donner de la visibilité à ces autos (injustement) mal aimées. Et bien de quitter la capitale pour une région plus auto-friendly (comment peut-on aimer l'auto et vivre à Paris?)
@@TheGlovedDriver je me serais arrêté à 15. J'ai failli signer pour une rouge , roue de secours pliée, pc avant bricolé , peinture à revoir...et comme d'habitude on m'avait dit qu'elle était comme neuve. Même avec un faible km , il y a souvent des surprises. Beaucoup de propriétaires vendent après un accident ou sortie de piste.
@@lespotsauxroses Une 968 très abimée peut se trouver à 15, mais ce n'est certainement pas le prix pour une CS. Je me suis beaucoup renseigné et je l'ai bien achetée.
Veinard, tu quitte Paris, moi dans 5 ans, cela va être long. Oui les PMA étaient tellement abordable qu'elles n'ont pas eu l'entretien qu'elle mériterait. Beaucoup de merguez sur le marché. Tu vas avoir des dépenses mais la satisfaction de redonner vie à cette magnifique auto 😉
Je suis bien d'accord, celà renforce le lien que tu peux avoir avec ton auto, une voiture parfaite où tu n'a rien à faire dessus ( bien que ce soit impossible) , je pense que c'est nettement plus facile de s'en séparer qu'une voiture que tu as remis sur pied, que tu as raison fais évoluer..
Si la voiture a été superbement entretenue, de préférence par un passionné & qui de plus a confié son bolide à des garagistes compétents, fait dodo dans un garage (surtout à l'abri du soleil, car c'est selon moi cela qui abime le plus les voitures qui sont dehors, en particulier dans les régions chaudes & en plein été, les plastiques, joints etc., en particulier dans l'habitacle, ils aiment pas ! Ça change de forme, de couleur, bouhh !), l'âge n'est pas "énormément" un problème (hormis pour la recherche de pièces !). Néanmoins, même si bien entretenue & peu de KMs, il y a certaines parties qui s'usent avec le temps, comme les joints qui craquellent (cf, vos fuites par ci par là), les plastiques ou vis qui s'abiment, rouillent, etc., cela me rappelle quand j'avais acheté une Saxo VTS "gold" de 100 000 kms, j'avais ce type de problème sur quelques jointures, & les pneus sport Michelin à l'arrière étaient encore d'origine (elle était a une minette qui roulait paisiblement, soit pas du tout comme moi !), mais tout craquelés ! Puis avec le temps qui passe, l'ingénierie automobile a fait des progrès, il faut le dire, que ce soit en terme de conception, qu'en terme de qualité des matériaux, même si Porsche c'est bien réputé pour être fiable (sans compter le label "Dutch qualitat"!) ! Hehehe ! La vôtre n'est pas trop dégommée, mais il y a quand même pas mal de choses à revoir, j'espère en tout cas que vous ne l'avez pas non plus payée +de 45k€ vu les ics ! Car les CS semblent assez chères niveau côte ! J'en ai vu une hier sur CarJager (qui au passage "semble" être un vendeur pro assez fiable, & choisissant la qualité ainsi que le suivi des véhicules qu'il met en vente), une 968 CS ayant 74k kms, pour 54k€ ( ruclips.net/video/jOGhQhJlkdc/видео.html ). Bon elle est blanche, mais elle parait moins endommagée que la vôtre ! Alors après, qu'est-ce qui est le mieux, en prendre une moins cher mais retaper plein de parties, ou une plus chère mais sans trop (voir pas) de retapage, dur dur à dire ! En tout cas les frais mécaniques exorbitants (surtout les "surprises") ne font jamais plaisir hein ! Mais vu dans quel domaine vous êtes vous avez la chance de savoir vers quels spécialistes vous orienter pour gérer les réparations & autres améliorations, ce qui est déjà un point positif. Mais quand on veut se faire plaisir & si l'on a les moyens pour, ce qui compte c'est d'avoir "le sourire sur le visage" ! Comme le proverbe dit, "quand on aime on ne compte pas" ! Hehehe ! PS : vous avez raison de vous barrer de la fourmilière qu'est Paris (comme les autres grandes villes, bouh !). Venez en PACA ! Départements 83/06... !
Merci pour votre commentaire ! Non heureusement je l'ai payé moins de 37 ! Et pour répondre à votre question, je préfère passer du temps à restaurer ma voiture que d'acheter une "garage queen" neuve que je n'oserais pas rouler comme je l'entends. Et je déménage à Aix ;)
@@TheGlovedDriver Ah good! Une pas trop mauvaise affaire alors ! Concernant les "garage queen", cela peut dépendre, en général c'est toujours préférable une telle voiture, mais il faut de préférence un rouleur régulier (par exemple au moins 1 à 2 fois par semaine, une cinquantaine de bornes, histoire de faire circuler les fluides, de faire travailler le tout régulièrement, etc.), par contre ceux qui vont la sortir une fois tous les 2 mois, nahhh ! & oui je vous comprend dans ce cas. Malheureusement ce ne sont pas des "détails d'utilisation" généralement précisés lors de la vente, même si le vendeur peut le dire, il peut aussi mentir évidement. Ah Aix-en-"PCEuh" ! Pas mal, & vous serez proche du Castellet aussi (bon circuit pour "tester les limites sans trop de risque de fusillage de caisse si on sort, contrairement au Nordschleife...) ! Pour de futurs "vraoum! vraoum! sur circuit !
aïe aïe aïe, la guez, bon courage, et je confirme, les traces dans les montants ce sont des traces de ceintre, tentative d'ouverture forcée depuis l'exterieur.
Je connais bien ce modèle, ayant possédé une blanche en Suisse romande, avec le pack M030 et les sièges baquet, le tout en blanc. Je l’avais acheté neuve en 1993 pour env CHF 70’000.- et revendue pour CHF 25’000.-, 7 ans plus tard avec 70’000 km dans un état irréprochable. Après avoir vu tes vidéos et l’état de cette 968, je pense que la restauration va te coûter une blinde; vu le prix des pièces chez Porsche Classic. J’ai restauré une il y a quelques années une Golf GTI MK1, dans un état semblable et avec une carrosserie assez mal en point, sauf en ce qui concerne la mécanique. La restauration m’a couté CHF 25’000.- et l’auto m’est revenu à CHF 33’000.- ! Il a fallu 7 mois pour la restaurer. N’achètes pas n’importe quelles pièces, non d’origine, sinon cela restera une « Merguez », malheureusement. Je te souhaite bonne chance et bien du plaisir, car du taf, tu vas en avoir ! 😉
Bonne restauration Erwan, J’espère que Nache Automobiles t’avaient annoncé tous les défauts sans surprise. D’autant plus si elle t’a été vendue avec un contrôle technique…🙏
Attention à ne pas confondre les PMA(Porsche à Moteur Avant) avec les PMA ! (Porsche à Moteur Arrière) :D Etrange quand on y pense comme appellation de la part des Porschistes 😅
Je me pose quand même la question de la longueur du rapport du contrôle technique, au vu du chassis où rien n'est droit, tous les silenblocks sont clairement pourris. Je n'ose même pas imaginer le défaut de parallélisme et le ripage. Ce serait pas mal de détailler le rapport de contrôle en regard de tout ce que tu as d'ors et déjà pu découvrir et voir ce que le contrôleur a "oublié"
C’est une super voiture que j’apprécie de plus en plus, mais un simple question elle eu sont contrôle technique comment ? Tu était au courant de sont état ou pas ….
Oui elle a son contrôle technique! Faut prendre en compte qu’il a été fait en Avril, j’ai acheté la voiture en Juillet et parcouru 6000km avec depuis. Ce qui a vraiment révélé les défauts
Super projet c'est top de partager ! Bon après sacrée merguez!!! J'espère que tu l'as eu a un bon prix. C'est une très bonne chose de remettre au niveau ces belles voitures ✌️
La base est très saine, donc ça reste un achat réfléchi, je savais dans quoi je m'embarquais ! Et je trouve que remettre une auto en bon état est plus amusant que d'en acheter une parfaite, tout en me permettant de faire des vidéos sur le sujet !
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👉🏻 ovoko.fr/creators/erwan
NOTE : IL EST EVIDENT que l'achat auprès de Nache Automobile a été fait en TOUTE TRANSPARENCE. J'ai eu plusieurs moi pour venir voir la voiture, la faire checker par des pros avant de l'acheter. Le projet est réfléchi, budgétisé et MAÎTRISE ! ( avec le % d'inconnues que ce type de projets cache toujours). Je recommande vivement Nache Automobiles, Enzo et Antoine m'ont accompagné du début à la fin de manière impeccable. À bon entendeur.
Jsuis dépanneur automobile et les marques que tu penses qu'il y a eu un tournevis ou quoi ressemble beaucoup a des marques faites par les baguettes en inox utilisés pour faire les "clés enfermées" quand le proprio de la caisse a enfermé ses clés dedans et que le dépanneur doit les sortir 😅😂 mais c'est du travail de sagouin clairement
@@shubby7984merci pour l’anecdote, une autre personne dans les commentaires a dit la même chose! C’est certainement ça !
Ce qui est bien avec cette chaîne, c'est qu'elle nous parle du quotidien d'une vraie vie avec de belles caisses.
Bravo
La mienne m'a coûté quelques billets pour la remettre en état très propre mécaniquement mais maintenant ce n'est que du bonheur et une fois la remise à niveau faite c'est une fiabilité hors norme !! M'a mienne fait bcp de petites routes de montagne mais aussi de l'autoroute (pour aller au Mans Classic ou au Porsche Muséum à Stuttgart) et je fais aussi du circuit avec !! 31 ans pour la mienne et quasi 220 000 km mais je l'utilise sans arrières pensées ni craintes !!
Bonne remise à niveau à toi et ensuite profite, la 968 ce n'est que du bonheur. 😉
Merci pour votre franchise Erwan (beaucoup de propriétaires de Porsche ne reconnaissent pas les faiblesses de leur modèle). On a eu encore l'année dernière 1 BMW E30 320i et 1 E32 735I. Certaines pièces devenaient difficiles à trouver, idem pour la Cadillac Eldorado et même notre PT Cruiser de 2002.
C’est cool d’être hyper transparent sur l’état de ta voiture.
Petit truc, à 8:22 je pense que c’est un fil de fer ou un cintre qui a été utilisé en plus du tournevis et ce, afin de tenter de tirer le loquet de fermeture de la porte.
C'est le but, le but est de partager ce projet de A à Z ! Ah bien vu pour la porte, c'est tout à fait possible !
Très intéressant ton projet.
J'ai le même projet en cours sur une Z4 coupé de plus de 200.000km ex-allemande.
Comme la tienne, un véhicule avec de multiples propriétaires mais sans défaut majeur, juste l'usure du temps et de multiples garages l'ayant entretenu en 17ans.
Comme la tienne, elle a eu des réparations à la va-vite que ce soit côté carrosserie ou moteur. J'ai du tout reprendre.
Depuis Janvier 2024 j'ai très bien avancé dans mon projet, la mécanique (chassis/moteur) est quasi terminé, j'ai déjà refait énormément de choses.
Maintenant qu'elle est en forme, elle sort aussi sur piste.
C'est un bonheur et une auto "fraiche".
J’ai hâte de vivre toutes ces étapes de restauration, je sais à quel point c’est satisfaisant !
Très bon choix le Z4 coupé!
@@TheGlovedDriverMerci, j'aime beaucoup aussi cette PMA, elle était dans mes choix d'achat.
Si tu passes par des prestataires, trouver les bons car ils se font (très) rares. On a pas tous la même définition du terme "qualité" quand on parle d'une restauration.
Ça peut être bien de déjà voir des exemplaires passer entre les mains du prestataire pour se rendre compte.
Il y a vraiment à boire et à manger dans le milieu de la restauration, même parmi des pro réputés...
Faut aussi définir ce qu'on attend in fine du véhicule et les priorités en fonction.
Bon courage. 🤞
Ca fait tellement plaisir de voir quelqun comme toi, avec une certaine visibilite parler librement des voitures d'epoque, des defaults et du pseudo plaisir qu'on a a reprendre les defaults de nos autos ! Ca change de voir des autos neuves constament parfaite, jai hate de voir la suite !
Courage pour les travaux 😎
Je préfère largement investir du temps et de l’argent dans un projet que de payer une voiture parfaite que je n’oserai pas conduire !
Passionnant projet !
Je vois qu'on a tous les deux un certain attrait pour les "poubelles sportives" à refaire vivre (cf ma E30 Touring) !
My God la gueule de tes silentblocs 😮
Hâte de suivre ce projet inspirant !
Merci cher collègue ! Je l'ai vraiment achetée pour la restaurer, donc je savais dans quoi je m'embarquais. Je trouve une grande satisfaction à faire "renaître" des autos et à leur redonner leur jeunesse. Et celle-ci en a bien besoin !
@@TheGlovedDriver roulez jeunesse 😉
Très beau projet...hâte de voir les prochaines vidéos de restauration..
Slt Erwan, j'ai hâte de voire le debut de cette restauration. Cette 968 mérite le meilleur. Et je compatis pour le châssis, je sais que trop bien ce que représente le remplacement de tous les Silent Bloc ( trains, barre stab av/arr, amortisseurs et ressorts,...) rien que sur un daily japonais..les factures s'allongent..
Elle est quand même super belle !hâte de suivre ta restauration ça va être top c’est le meilleur format !
Belle de loin, mais loin d’être belle!
Une fois les travaux effectués cet hiver, elle sera géniale! Hâte de partager ça sur la chaîne 👌🏻
Merci pour tes vidéos
Super intéressant de voir les détails
Petit conseil d’un autre propriétaire de 968 , lorsque tu ferme ton coffre ne le prends pas par l’aileron mais par le hayon
Et pour info les vérins de coffre te permettent normalement d’ouvrir le coffre sans le soulever
La suite s'annonce géniale! C'est un super projet, très intéressant à suivre.
Hâte de voir l'avancée de la restauration..
Content de lire cela!
Joli programme à venir!
Comme tu le dis, beaucoup de grosses bricoles à faire mais la base est saine et sans rouille, c’est bien là le plus important.
À moins d’acheter une garage queen, ou une voiture déjà restaurée il y aura toujours des choses à faire sur une ancienne, ça fait parti du charme des youngtimers
Hâte de voir la suite ✌️
Tu as tout dit, si j’avais acheté une garage queen ça n’aurait pas été intéressant du tout
malgré tout ces défaults, je la trouve tellement attachante et élegante ! Bonne continuation avec la resto ! ^^
Hâte de voir la suite, c'est une format super intéressant :)
Content que ça plaise !
Oui booooooon elle a un ti peu vécu la belle mais elle va être entre de bonnes mains ! Alors je te confirme , une PMA … ça fuit un tiiiiiiii peu 😂😂 j’ai une 944 atmo de 86’ et je retrouve pas mal de bizzarrerie en commun avec la tienne 😅 ! Hâte de suivre cette resto et d’entendre le ronron du SCART 😜😎
LA restauration n'en sera que plus inétressante !
Superbe exemplaire qui mérite une belle restauration! Cette 968 a une gueule d'enfer et sa côte va exploser une fois remise en état. Belle philosophie de passionné Erwan, bravo.
Merci Pierre !
J'adore cette voiture et j'ai hâte de pouvoir suivre le projet. La hype est là ! 🔥🔥🔥
Ça fait plaisir à lire !
Rien de catastrophique pour une caisse de 30 ans, elle est saine et c'est le principal ! Et puis ça nous fera du contenu à visionner 😁 hâte d'avoir ton ressentit sur les changements de comportement au fur et à mesure. Je me rappel que ma corvette de 92 je l'avais eu avec des pneus qui avaient genre 15 ans 😅 rien qu'en changeant ça c'était le jour et la nuit !
Elle a vraiment une gueule sympa cette 968 en tout cas !
Très beau projet, les lignes de la caisse une fois tout bien aligné c'est une folie ! Et une fois ke châssis en forme c'est un kiff à conduire !
Petit conseil Erwan essaye de regroupé dans une vidéo plusieurs restauration ça serait pas mal 👍
Merci! Je pense qu’à la fin, je ferai une vidéo accélérée qui regroupera tout le projet!
C'est une supère voiture mais comme toutes les voitures performantes un peu anciennes, si c'est pas entretenu avec passion et sans lésiner sur les coûts, ca finit mal.
Super projet en tout cas, je suis pressé de voir tout ces travaux !
C’est vrai, et c’est amplifié quand les voitures en questions ne valaient pas grand chose il y a quelques années !
Je te conseille un épisode sur la Ferdinand Cup. Excellente formule de gentlemen s driver, à base de Porsche jusqu a 1995. Ou se mêlent 911 et PMA, dans une chouette ambiance!
Une aventure qui peut coûter cher mais c'est la passion je vis la même chose avec un Z4 3.0si. Je pense me prendre une F type V6 pour patienter 😅
Sympa j’avais pas suivi que tu avais acheté une Porsche
Hâte de voir ta restauration
La vidéo de présentation avait fait des vues pourtant 😉 Tu peux la retrouver sur ma chaîne, sortie en Septembre 2024 !
Bon programme a venir Erwan 😊
Super projet. J’ai toujours aimé les PMA, (la 911 aussi bien sur). Je vais suivre avec un grand intérêt ces futures videos 👍
Etant fan de la 968, je suis impatient de voir la suite ! Merci !
C'est rare de voir qqun avec cette visibilité être aussi transparent avec son achat.
Beau projet ! Merci pour le partage !
Attends, mais le garage t'avait prévenu de tout ça ? 😳😆😆
En tout cas, on a hâte de voir l'évolution de cette voiture entre tes mains ! Bon courage à toi et passe nous voir quand tu veux.
Évidemment, je l’ai fait vérifier par un pro de mon côté et eux ont été très transparents
@@TheGlovedDrivertu as vue qui a écris le commentaire de base ?😂
@@chvrs2002😂😅
@chvrs2002 oups non, j'avais pas vu .. quel gland !
Merci pour la vente impeccable les gars !
Hate de voir cette restauration
Beau projet, bon courage à toi 🤙
Comme d'autres, hâte de voir la suite de la restauration !
Moi aussi 😁
Beau projet !! Vivement les prochaines vidéos !!
Bah c'est pareil j'en ai acheté des caisses de trente ans, et c'est impossible de les avoir neuves et c'est normal, au contraire ça vit ! Elle est dans un état correct, maintenant il faut la mettre en bon état et kiffer 😄
C'est un super achat 👍🏼🙂
Les remettre en état c'est encore plus amusant !
Courage Erwan ! J'espere que tu ne va pas remettre de prix le la caisse en réparation ! Mais on suit tous ça de près ! Force à toi!
vidéo au top comme d’habitude 😊
par contre quand tu parle des soufflet de cardans , c’est plutôt les souffler de crémaillère de direction ^^
Oui au temps pour moi, tu as raison!
Salut Glover driver, Au top de voir un RUclipsr auto s'occuper d'une PMA. J'en ai eu beaucoup et j'en fais encore ! Rien de bien méchant sur la tienne malgré le fait qu'elle soit de travers, question amortissement tu vas surement récupérer beaucoup d'huile dans les cartouches mais a l'arrière les barres torsions ne souffrent pas trop. Question silent bloc, autant a l'avant aucun problème mais a l'arrière c'est du travail ! Bon courage a toi et a ta 968 (Attention aux roulements de transaxle et a ton calage d'arbre d'équilibrage au moment de la distribution pour tes vibrations moteurs chassis ;) )
Merci pour les conseils!
J’adore ! C’est super de voir la voiture de près avec ses défauts. En général on ne les montre qu’à bonne distance avec le bon filtre et la belle cire, on oublie la réalité d’une voiture de 30ans.
J’ai acheté une vieille de 20ans pas assez entretenue et j’avais sous estimé le coût d’une réfection hors carrosserie. J’ai presque envie de dire pour 400€ aujourd’hui tu fais plus rien. 😅
Oui et ça sera amusant et satisfaisant de voir l'évolution !
Surtout que nos deux amochées seront bientôt voisines !
Salut Erwan, les symptômes ressentis à l'arrière indiquent très probablement un transaxe à remplacer en échange standard + en profiter pour remplacer le disque d'embrayage pour amortir la main d'oeuvre.
Pour le chassis, ta PMA aura une tenue de route bien supérieure à celle d'une 911 de la même époque :
Beau projet !
Pour les travaux tu pourrais passer chez Christophe TERRIOU : il entretient ma 964 RS rubystone que tu connais 🙂
Merci pour ton commentaire ! J'ai déjà un pro qui va bosser sur la voiture :)
Passionnant !!👍👍
Ça va être top les vidéos de la restauration 👍👍👍Et le top du top sera de sillonner les routes du sud de la France avec.
Hâte de partager tout ça avec vous !
Bonjour Erwan, passionnant mais beaucoup de travail à prévoir. la voiture est très belle et ça en vaut la peine. Hâte de voir la suite. PS : comme je vous comprends de quitter Paris, on n'en peut plus de Mme Hidalgo.
Plus il y a de travail, plus ça vous fait des vidéos!
Je vais suivre ton projet resto car j'en ai une aussi et ça me parle bien évidemment😊
Ça fait treize ans que j'ai la mienne et c'est une super voiture attachante.
Salut, Même si je suis dans le domaine de l’automobile et que mon plaisir est de faire revivre une voiture, je ne peux m’empêcher de regarder des vidéos sur ce sujet 🙄 donc tu peux compter sur moi pour te suivre dans cette aventure 😜 J’espère que cette série de vidéos fera ouvrir les yeux aux propriétaires car je parcours souvent les annonces pour un nouveau projet et je constate que les prix sont devenus horribles pour des saucisses. Je me suis mordu les doigts sur une 325I Cabriolet E30 que je voulais remettre état show room car la valeur de la voiture a été très vite dépassée malgré que les travaux ont été réalisés à 90% par mes soins et les remises que j’avais sur les pièces. Par mon expérience, je dirais que tu as fait le bon choix financièrement mais aussi pour la configuration qui est superbe. PS malgré les commentaires laisse lui ces jantes la, même si ce sont des copies, car ça fait toute la voiture. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec la voiture ainsi que dans ton aventure et j’espère qu’elle aidera à faire ouvrir les yeux sur l’état réel des voitures mises en vente par les propriétaires. Il faut utiliser tu où vous lorsque l’on t’écrit ? La question est sérieuse 😉
Merci pour ton commentaire très sympa!
Tu as 100% raison, la réalité c’est que beaucoup de voitures sont des cache misère.
Je sais que je vais prendre beaucoup de plaisir à faire « revivre » cette 968!
Le tutoiement me va très bien 😉
Faire très attention à la courroie de distribution qui ce change tout les 60000 km,et je dirais avant le kilométrage donné par le constructeur.
J'ai eu la chance de refaire un moteur d'une 968 qui avait cassé sa courroie à 60200 km, distribution particulière puisqu' elle est à géométrie variable avec un entraînement courroie+chaîne au niveau des arbres à cames avec un tendeur hydraulique (système Vanier).
C'était le plus gros 4 cylindres du monde à sont époque.
4 cylindres 3 litres 16 soupapes pour 283cv.
C'est une Porsche pas très connue mais qui fonctionne comme une Porsche.
super projet, j'ai fait personnellement un set up combiné fileté silent blocs powerflex... geo poid au roue ... sablage des trains ... sur ma 944 turbo de plus de 270ch. pour ta caisse tu peux allez chez Js speed shop à dissous 😗
ça doit être exceptionnel sur une 944 turbo !
@@TheGlovedDriver bcp d'info sur les groupes FB dont certains pro y sont et partagent leur rex de la ferdinand cup.
Je suis en 17 pour passer la puissance au sol. j'ai aussi un short shift
J'avais adoré la renovation du Z3M Coupé. je vais suivre ce nouveau feuilleton qui s'annonce passionnant ! D'ailleurs, j'ai commencé à faire remettre à niveau un Z3 Coupé (non M) que je viens d'acquérir ...
Bravo pour l’acquisition, tu as choisi quel moteur?
C'est un modèle 2000, donc M52TUB28...238.000€ Kms (qui me semble en pleine santé). Bien qu'elle fut revisé avant la vente, elle est dejà chez mon garagiste pour un gros ckeck'up. Bonne journée.
Super projet ! J'espère que tu as prévu une belle enveloppe budgétaire pour ta voiture, car le coût va vite grimpé ( c'est le propriétaire d'une bmw de 31 ans qui parle !) Mais tu va adorer voir ta voiture rajeunir au fil des travaux. 😊
c'est prévu ! j'ai hâte de la voir évoluer !
Beau projet ! ! a bientôt
Scart est un vrai magicien qui sublime le son des Porsche sans le dénaturer et sans effet de drone.
J’avais monté un Scart à valve sur ma Boxster qui me hérissait les poils 🤩
C’est exactement ce que j’ai ressenti sur la 968 après la pose du nouvel échappement! Hâte de partager la vidéo
@ hâte d’entendre le rendu sur un gros 4 cylindres
Dis, dilemme épineux :
Puisque le principal attrait de la 968CS est son chassis, et que tes 18" Speedlines sont des copies probablement lourdes, t'es pas tenté de retrouver un jeu de 17" stock (sur Ovoko, hehe), histoire de réduire le poids non suspendu et le moment d'inertie en rotation ?
Je sais que les Speedlines lui vont de ouf... d'où le dilemme... 😊
Gros dilemme en-effet. J'ai acheté la voiture en partie parce que la config "fake speedline"+ lame avant m'ont vraiment rappelé la 968 Turbo S. Je n'ai vraiment pas prévu de les changer, je les aime beaucoup trop
@@TheGlovedDriveryep, ça se défend totalement. Le look Turbo S est tellement séduisant ! Ça me rappelle le championnat BPR à l'époque ! ❤
Je suis un conducteur ganté behemiste!😅 bref je suis abonné a vos 2 chaînes!
J'adore, ca me fait penser à ma golf, belle de loin mais loin d'etre belle (je rigole bien évidemment) ca fait parti du charme des anciennes, propres maos quand meme dans leurs jus, ca fait de quoi s'occuper les weekends pluvieux 😁
Beau projet de restauration 😊
Pourquoi ne communiques tu pas le prix d’achat de la voiture?
Vu l’etat de l’auto, je trouve limite de la vendre par un pro qui veut avoir une image de marque.
Je me demande meme comment elle passe le CT avec des sb et suspat ko 🤨.
Partager ton expérience sur la nego est un sujet super interessant.
Merci et continue comme ça. Sympa ce format.
Moins de 37k€!
Je l’ai achetée en connaissance de cause, j’avais tout vu lors de l’achat.
Les SB n’étaient pas aussi dégradés au moment du CT, effectué en Avril.
Entre l’achat en Juillet et aujourd’hui, j’ai roulé 6000km sans ménager la voiture, qui n’avait pas roulé depuis longtemps. Donc ça a terminé les silentblocs.
Moi aussi ça me choque l état de la voiture... surtout a ce prix là
Salut Erwan
Exactement la même chose que m'a viper tout était rincer amortisseur silent bloc
Elle a tapé avant droit rien d'aligner. L'entretien on en parle même pas.
Par contre le V10 a la santé il y a 5 mois j'ai fait faire une reprogrammation 530,8 et 754 nm
On m'a aussi si elle n'est pas accidenté c'est pas une vraie viper.
Maintenant j'ai fait énormément de boulot moi même dessus après 30 milles euro de pièces je suis presque au bout du tunnel. Il me reste plus qu'a acheté une aile et un pare choc arrière et après le gros boulot changé la partie avant du chassis
Et je n'est aucun regret
Bon courage à toi super projet
Ca c'est de la passion
Tu l'as payée le prix d'une gts acr en parfait état avec les frais c'est dommage
@alexisguilloy2118je l'ai acheté 40k plus les 30k et et peut être encore 5000 ca fera 75k et tout est refait
En ce moment on les touches être 80 et 85k et rien est fait tout est rincé
J'ai un pote qui en a acheté une 75 k il y a 2 ans et il est en train de replacer les pièces et je crois qu'il a mis 20 k
Et si tu a une acr il vaut mieux la laisser d'origine . Et moi ce ne m'intéresse pas une caisse d origine
Je la fait pour moi
Et je m'en fou de ce qui n'aime pas
Salut Chris! Je trouve qu’il y a beaucoup plus de satisfaction à redonner une jeunesse à une voiture que d’en acheter une parfaite !
Content que tu arrives au bout de ton projet pour ta belle Viper !
@chrislh.snake. certes mais a la revente, tu ne récupéreras pas l'argent pose dedans au vu des modifs du véhicule
@alexisguilloy2118
Salut
Cette voiture je n'ai pas prévu de vendre je ne l'ai pas acheté pour faire de l'argent
C'est une voiture que je vais garder et donner à mon fils comme mon autre voiture que j,ai depuis 29 ans
Et si je la vendaient ça serai 90k mais je m'en fou elle n'ai pas a vendre .
Après on peut me raconter se que l'ont veux
Pratiquement toutes celles qui sont à vendre en France a 8o ou 85k il y a que des vidange et des plaquettes de changé
hate de voir la suite, super projet ; je suppose que ca va etre avec Breizh motorsport comme à l'ancienne ahah
Merci, non car je déménage dans le sud de la France
Gros projet de restauration !
Question : est-ce qu’un Check plus approfondi de la 968 avant l’achat t’aurait permis de mieux la négocier ??
En tout cas tu vas lui éviter de devenir une merguez !
Respect !!
👍
Réponse: J'ai fait checker la voiture avant la vente, ce qui m'a permis de la négocier à un très bon prix ;)
Tu prêches un convaincu! Pour avoir une 928 s4 de 1991, je suis passé par là. plein de petites choses à reprendre au fil du temps. Comme tu l'a dit la voiture a 30 ans passé, tout a 30 ans et il ne faut jamais remplacer les pièces usées ou mortes par de l'occas. car celles ci aussi auront 30 ans. L'ennui (façon de parler) avec la 968, c'est que c'est une voiture qui n'a pas été produite longtemps et que Porsche n'a pas pu développer ou améliorer, au contraire de la 928. Cela dit, une fois que tout ceci est restauré, réparé, remplacé, le plaisir de conduire une PMA n'a pas d'égal, ce sont de vraies voitures à conduire: un ABS et une DA, pas plus... Quelques odeurs d'huile, d'essence, de cuir et d'ancien flattent nos sens, un confort et une tenue de route, la encore sans égal, une allonge à l'accélération INTERMINABLE... Bref, que du plaisir. Merci pour ce doc.
Hare de voir la rénovation de cette belle auto et de ton ressenti au volant après
J’ai pas compris elles ont quoi les pâtes de fixation des par choc ?
Elles sont de travers, ce qui tire sur le pare choc et le déforme
J avais déjà entendu parlé de Nash en tant que vendeur de merguez, visiblement c étai pas du flanc
T es parti pour remettre le prix de la voiture en réparation heureusement que t es youtubeur un particulier se serai tirer une balle dans le pied
En tout cas , bon courage
En même temps, ça dépend du prix auquel elle a été achetée.
Comme on dit, on peut tout acheter... mais pas à n'importe quel prix ! 😊
Merci de ne pas répandre de fausses rumeurs. Les équipes de NACHE ne m'ont JAMAIS caché quoique ce soit et ont été extrêmement transparents pour la vente. Je les recommande vivement et ai acheté la voiture en totale connaissance de cause. Je l'ai dit dès la première vidéo, je voulais acheter une voiture à restaurer !
wai autant pour moi j ai bien acheter une 997 au centre Porsche de Nantes pour la rendre 3 semaines plus tard car elle étai gagé .(Quelle bande de plots)
Je ne veux pas propagé de fausses rumeurs mais il faut faire gaffe quand on achète une voiture . le jour de la vente , y a aucun souci mais revenir 3 mois après avec un alternateur mort , si t es pas youtubeur , c est compliqué ....
j ai entendu pas mal d'histoire avec eux .c est peut être du au fait qu'il ont un gros volumes et des voitures assez ancienne au catalogue
@@maitriselaser2251 Pour l'alternateur, il me l'ont changé à peine deux semaines après sans poser de questions car le bruit de roulement était déjà présent au moment de la vente, on n'avait juste pas identifié que ça venait de l'alternateur. Si on l'avait décelé trois mois après, je ne leur aurais rien demandé ! Quoiqu'il en soit, acheter une voiture d'occasion demande toujours un examen approfondi, ce que j'ai fait avant de l'acheter pour bien me rendre compte de l'ampleur du projet
Commentaire tellement inutile 😞
superbe belle evolution cette 968 par rapport a la 944 que j 'ai eu en S de 1986 pareil acheté pas trop cher a l epoque avec un historique squelettique nickel extérieurement mais apres 2 semaine d'achat et la revision de mon meccano le corroie de distrib tenait sur deux cordes superbe ces jantes a rebords c"etait top a l epoque il faut un bon nettoyage châssis a la glace seche le top au us comme neuf apres tu as raison
Comme quoi, il y a toujours des surprises avec les anciennes !
Vivement la suite, y'a du taf !
ça fera plein de vidéos !
8:51 Aller avoue que tu avais pommé les clés en vrai. 😂😂
Haha j’aurais fait ça plus propre 🫣👌🏻
@TheGlovedDriver après je me demande réellement ce qu'ils espéraient en essayant d'ouvrir comme ça. 😂
Slt Erwan j epsere que le chassis se sera maxime (MBZH ) qui vas réglé ton chassis au petits oignons avec sont expertises 🤓😎
Hate de voir une nouvelle collabe entre vous deux 🎉
Salut!
Non car je déménage dans le sud de la France, ça va faire loin 😉
La vibration est peut être dûe à un mauvais calage des arbres d d'équilibrage ( fréquent) ou des silent bloc moteur ( celui côté échappement fatigue vite), le transaxle fatigué se manifeste souvent par des grognement assez grave ( bruits de roulements) , les à coups sont inquiétants , sur les 944 il s'agissait souvent du flector dans l'embrayage mais ce n'est plus d'actualité sur les 968 donc si les SB de boite sont clean, il ya peut être un problème sur le différentiel. Fais faire la distribution chez quelqu'un qui connait VRAIMENT les PMA, il y a plein de pièges dans la distribution ( calage des arbres d'équilibrage, sens du galet pour la tension, tension de la courroie d'équilibrage etc). Bon courage, tu vas y passer du temps et des €€€. Ceux qui parlent de Porsche de pauvre vont voir ce que ça coute vraiment une PMA.
Je pense plutôt que les à coups sont dus aux SB de boîte et de pont.
Pour la distribution, oui elle sera faite chez des gens qui connaissent bien les PMA, tout est prévu 👌🏻
Merci !
@@TheGlovedDriver Hate de suivre tout ça, ma 944 que je possède depuis 2011 part en Janvier pour un gros entretien également, elle sera entourée de pleins de 928 !!!
Hâte de voir la restauration et de la conversion compresseur...
Sinon sympa ta veste c'est quoi?
Haha bien vu le compresseur ! #canal ! Une Fernand Bachmann que j'ai depuis 4/5 ans !
J en reviens à mon précédent commentaire: restaurer et entretenir une 968 CS coûte cher! Autant qu une 964. Voire plus, car souvent négligée. La mienne, ça été pas loin de 30 KE en 30 ans...pour en faire une auto concours. Un conseil: fais toi aider par Boris BOUIC, CAS, à Ales. Assurément le meilleur spécialiste de la PMA, et qui les fait courrir en Ferdinand Cup.
Un conseil: déclassé vite le moteur pour inspecter les dents du pignon d arbre à cames et l aspect du variocam, particulièrement les patins tendeurs..
Et bravo encore de t intéresser à cette fantastique et méconnue auto! Alors que tu a conduit toutes les plus belles sportives du monde..😊
Merci pour ce retour d'expérience! c'est le budget prévu, j'étais conscient que ce genre d'autos pouvaient coûter très cher mais j'y suis quand même allé, parce que je voulais une Porsche
Tu as raison. Fantastique auto! Fais attention au haut moteur! Sinon: incroyable d agrément et d équilibre. Très attachante.
Scart: tb idée. Une modification très intéressante : un VMA. Ça compense l inertie des grosses gamelles. Sinon: amorto Ohlins. La mienne a eu droit à un vrai M030 after market. Super! Mais très ferme sur route ouverte.
Beau projet, que je vais suivre avec passion. Merci pour ton excellente chaîne! Si tu veux essayer un jour une Fk2 white championship ou une prelude 3G 150 stock et état concours, n hésites pas! Sportivement. Christophe
Bon allez, au boulot, et on attend le turbo, la couleur jaune, les jantes 2 pièces, etc... 😂 ❤
Je sais que tu l’as vendue mais est-ce qu’on reverra un jour la m3 Touring? Road trip ou track day?
Vous allez la revoir très bientôt 😉 #surprise !
C'est marrant je la préfère sans lame moi, je trouve que ça colle mieux à la sportive daily qu'on a pas peur de rouler et qui est là pour servir
Je préfère vraiment le look avec la lame. Mais force est de constater que quand elle n’est pas sur la voiture, je ne pose jamais la question de « ça passe ou pas ». Psychologiquement, c’est plus reposant
Ma partie préférée la restauration de voiture « ancienne « je me languis les prochains épisodes 👍
Vous allez être servi !
Mamie 968 a des petites fuites normales , un classic la pompe de D.A. , les silent-blocs , les roulements, les disques de frein, les joints portières , T.O. , baies comme les accastillages extérieurs : des consommables ... Le skin plastique c'est bien patiné ...
Oui, ça fait partie des frais classiques sur ces autos!
@@TheGlovedDriver Surtout que pour baisser le "ticket d'accès" , Porsche élabora une version plus radicale et allégée de nombreux équipements de confort cette 968 Club Sport...( pas de Clim, d'essuie glace arr, pas d'air Bag , pas de cache bagages....la liste est longue.
Le fameux pack P030, regroupe les options 030 et 220, à savoir des combinés ressorts-amortisseurs (Koni) réglables, plus d'autres éléments propres aux trains roulants (barres antiroulis plus dures et réglables) et un pont autobloquant Torsen à 40% ...yes le mini pour pour une voiture allégée, destinée aux "TrackDays" surtout que la boîte 6 vitesses Getrag (Type G44/00) dispose d'un étagement idéal.
Grosse faiblesses: La distribution composée de 2 courroies caoutchoutées et de 4 galets tendeurs, le calorstat et les lutins ( sournois et insidieux) des pannes électriques un héritage de la 944 ....
@@TheGlovedDriver mais ça double vite le prix d'achat ...voir le triple
Tu aimes bien que les garages te fassent une remise en échange de la visibilité surtout...
En quoi c'est un problème?
@TheGlovedDriver Qui a dit que c'était un problème ?
@@dresseurdepangolinsQuel est le but de ta réflexion alors? ( zéro animosité je veux juste comprendre 😉)
@TheGlovedDriver Dis le, c'est intéressant pour le public de connaître l'économie d'une chaîne RUclips, comme tu peux dire que ce projet qui pourrait apparaître comme ruineux se paiera en bonne partie grâce aux vues et sponsos.
@@dresseurdepangolins Je comptais en parler dans une prochaine vidéo et n'ai rien à cacher à ce sujet. En-effet, si je devais faire ce projet à titre personnel, je n'aurais probablement pas acheté cet exemplaire. Les vues et les sponsos vont très largement payer la restauration, sans compter les avantages que j'ai pour obtenir des pièces ou des prestations chez des pros. C'est un écosystème vertueux car, ça permet de partager un projet cool, de valoriser mon activité, de mettre en avant des pros qui bossent bien, de faire revivre une auto etc.. J'en parlerai ;)
Bien de donner de la visibilité à ces autos (injustement) mal aimées. Et bien de quitter la capitale pour une région plus auto-friendly (comment peut-on aimer l'auto et vivre à Paris?)
bonjour tu ne dis pas le prix de depart quand tu as achete ton vehicule ?
Bonjour, un peu en dessous de 37
@ ok merci c est plus simple de le savoir pour comprendre et suivre la suite
@@TheGlovedDriver je me serais arrêté à 15. J'ai failli signer pour une rouge , roue de secours pliée, pc avant bricolé , peinture à revoir...et comme d'habitude on m'avait dit qu'elle était comme neuve. Même avec un faible km , il y a souvent des surprises. Beaucoup de propriétaires vendent après un accident ou sortie de piste.
@@lespotsauxroses15 tu rêves toi
@@lespotsauxroses Une 968 très abimée peut se trouver à 15, mais ce n'est certainement pas le prix pour une CS. Je me suis beaucoup renseigné et je l'ai bien achetée.
genial je vais suivre
Beau projet à suivre ;)
Merci à toi 👍
Il est de plus en plus beau en vieillissant lui 😍 Mais cette voiture est une vraie « merguez » ! Quelle idée de l’avoir achetée…
Veinard, tu quitte Paris, moi dans 5 ans, cela va être long.
Oui les PMA étaient tellement abordable qu'elles n'ont pas eu l'entretien qu'elle mériterait.
Beaucoup de merguez sur le marché.
Tu vas avoir des dépenses mais la satisfaction de redonner vie à cette magnifique auto 😉
Courage! Pour moi, la satisfaction de redonner un coup de jeune à une ancienne est plus importante que d acheter une auto parfaite !
Je suis bien d'accord, celà renforce le lien que tu peux avoir avec ton auto, une voiture parfaite où tu n'a rien à faire dessus ( bien que ce soit impossible) , je pense que c'est nettement plus facile de s'en séparer qu'une voiture que tu as remis sur pied, que tu as raison fais évoluer..
De New York, j’ai toujours aime la 968, bon courage…
Si la voiture a été superbement entretenue, de préférence par un passionné & qui de plus a confié son bolide à des garagistes compétents, fait dodo dans un garage (surtout à l'abri du soleil, car c'est selon moi cela qui abime le plus les voitures qui sont dehors, en particulier dans les régions chaudes & en plein été, les plastiques, joints etc., en particulier dans l'habitacle, ils aiment pas ! Ça change de forme, de couleur, bouhh !), l'âge n'est pas "énormément" un problème (hormis pour la recherche de pièces !).
Néanmoins, même si bien entretenue & peu de KMs, il y a certaines parties qui s'usent avec le temps, comme les joints qui craquellent (cf, vos fuites par ci par là), les plastiques ou vis qui s'abiment, rouillent, etc., cela me rappelle quand j'avais acheté une Saxo VTS "gold" de 100 000 kms, j'avais ce type de problème sur quelques jointures, & les pneus sport Michelin à l'arrière étaient encore d'origine (elle était a une minette qui roulait paisiblement, soit pas du tout comme moi !), mais tout craquelés !
Puis avec le temps qui passe, l'ingénierie automobile a fait des progrès, il faut le dire, que ce soit en terme de conception, qu'en terme de qualité des matériaux, même si Porsche c'est bien réputé pour être fiable (sans compter le label "Dutch qualitat"!) ! Hehehe !
La vôtre n'est pas trop dégommée, mais il y a quand même pas mal de choses à revoir, j'espère en tout cas que vous ne l'avez pas non plus payée +de 45k€ vu les ics ! Car les CS semblent assez chères niveau côte !
J'en ai vu une hier sur CarJager (qui au passage "semble" être un vendeur pro assez fiable, & choisissant la qualité ainsi que le suivi des véhicules qu'il met en vente), une 968 CS ayant 74k kms, pour 54k€ ( ruclips.net/video/jOGhQhJlkdc/видео.html ). Bon elle est blanche, mais elle parait moins endommagée que la vôtre !
Alors après, qu'est-ce qui est le mieux, en prendre une moins cher mais retaper plein de parties, ou une plus chère mais sans trop (voir pas) de retapage, dur dur à dire ! En tout cas les frais mécaniques exorbitants (surtout les "surprises") ne font jamais plaisir hein !
Mais vu dans quel domaine vous êtes vous avez la chance de savoir vers quels spécialistes vous orienter pour gérer les réparations & autres améliorations, ce qui est déjà un point positif.
Mais quand on veut se faire plaisir & si l'on a les moyens pour, ce qui compte c'est d'avoir "le sourire sur le visage" !
Comme le proverbe dit, "quand on aime on ne compte pas" ! Hehehe !
PS : vous avez raison de vous barrer de la fourmilière qu'est Paris (comme les autres grandes villes, bouh !). Venez en PACA ! Départements 83/06... !
Merci pour votre commentaire ! Non heureusement je l'ai payé moins de 37 ! Et pour répondre à votre question, je préfère passer du temps à restaurer ma voiture que d'acheter une "garage queen" neuve que je n'oserais pas rouler comme je l'entends. Et je déménage à Aix ;)
@@TheGlovedDriver Ah good! Une pas trop mauvaise affaire alors !
Concernant les "garage queen", cela peut dépendre, en général c'est toujours préférable une telle voiture, mais il faut de préférence un rouleur régulier (par exemple au moins 1 à 2 fois par semaine, une cinquantaine de bornes, histoire de faire circuler les fluides, de faire travailler le tout régulièrement, etc.), par contre ceux qui vont la sortir une fois tous les 2 mois, nahhh ! & oui je vous comprend dans ce cas.
Malheureusement ce ne sont pas des "détails d'utilisation" généralement précisés lors de la vente, même si le vendeur peut le dire, il peut aussi mentir évidement.
Ah Aix-en-"PCEuh" ! Pas mal, & vous serez proche du Castellet aussi (bon circuit pour "tester les limites sans trop de risque de fusillage de caisse si on sort, contrairement au Nordschleife...) ! Pour de futurs "vraoum! vraoum! sur circuit !
aïe aïe aïe, la guez, bon courage, et je confirme, les traces dans les montants ce sont des traces de ceintre, tentative d'ouverture forcée depuis l'exterieur.
J’étais au courant dès le début, tout est budgétisé!
Magnifique cette caisse et le blazer aussi pour rebondir sur le commentaire plus haut haha
C’est sympa merci !
Et combien le billet de remise à niveau ?
On verra à la fin!
Sur que le garage qui va gérer la mécanique sera breizh motorsport 🤘
Non, ce sera dans le sud !
@ merde raté 😬
Je connais bien ce modèle, ayant possédé une blanche en Suisse romande, avec le pack M030 et les sièges baquet, le tout en blanc. Je l’avais acheté neuve en 1993 pour env CHF 70’000.- et revendue pour CHF 25’000.-, 7 ans plus tard avec 70’000 km dans un état irréprochable. Après avoir vu tes vidéos et l’état de cette 968, je pense que la restauration va te coûter une blinde; vu le prix des pièces chez Porsche Classic. J’ai restauré une il y a quelques années une Golf GTI MK1, dans un état semblable et avec une carrosserie assez mal en point, sauf en ce qui concerne la mécanique. La restauration m’a couté CHF 25’000.- et l’auto m’est revenu à CHF 33’000.- ! Il a fallu 7 mois pour la restaurer. N’achètes pas n’importe quelles pièces, non d’origine, sinon cela restera une « Merguez », malheureusement. Je te souhaite bonne chance et bien du plaisir, car du taf, tu vas en avoir ! 😉
Oui, ça va coûter cher, mais j’ai toujours eu envie de le faire et je trouve qu’il n’y a pas mieux pour s’approprier une voiture!
Faut être armé face aux risques des surprises, c’est très difficile de trouver un historique total et limpide.
C'est le jeu quand on veut rouler en ancienne
Bonne restauration Erwan,
J’espère que Nache Automobiles t’avaient annoncé tous les défauts sans surprise.
D’autant plus si elle t’a été vendue avec un contrôle technique…🙏
Merci! Bien sûr, tout était transparent 😉
Attention à ne pas confondre les PMA(Porsche à Moteur Avant) avec les PMA ! (Porsche à Moteur Arrière) :D
Etrange quand on y pense comme appellation de la part des Porschistes 😅
La confusion est totale
mais non ! ceux qui ont des PMA 1 sont aussi fan des PMA 2 et vice et versa mais ça ils ne veulent pas le dire…
pour ton projet de restauration du a un budget ?? OU TU VA LE FAIRE AU FUR ET A MESURE DES DÉFAUT QUE TU VA DÉCOUVRIR
Tout est planifié
@@TheGlovedDriver a plus avec tes vidéo👌👌 de restauration de cette 968
Cette auto mérite une belle restauration.
C’est pour ça que je l’ai achetée!
Je me pose quand même la question de la longueur du rapport du contrôle technique, au vu du chassis où rien n'est droit, tous les silenblocks sont clairement pourris. Je n'ose même pas imaginer le défaut de parallélisme et le ripage. Ce serait pas mal de détailler le rapport de contrôle en regard de tout ce que tu as d'ors et déjà pu découvrir et voir ce que le contrôleur a "oublié"
En vrai il y a pas tant de chose a faire esthétiquement c'est surtout du réglage franchement plus le temps passe plus je l'adore cette caisse
Oui esthétiquement c’est principalement du réglage et peut être quelques remplacements de pièces 😉
C’est une super voiture que j’apprécie de plus en plus, mais un simple question elle eu sont contrôle technique comment ? Tu était au courant de sont état ou pas ….
Oui elle a son contrôle technique! Faut prendre en compte qu’il a été fait en Avril, j’ai acheté la voiture en Juillet et parcouru 6000km avec depuis. Ce qui a vraiment révélé les défauts
Super projet c'est top de partager ! Bon après sacrée merguez!!! J'espère que tu l'as eu a un bon prix. C'est une très bonne chose de remettre au niveau ces belles voitures ✌️
La base est très saine, donc ça reste un achat réfléchi, je savais dans quoi je m'embarquais ! Et je trouve que remettre une auto en bon état est plus amusant que d'en acheter une parfaite, tout en me permettant de faire des vidéos sur le sujet !
J'espère que la suite de la remise en état se fera chez Breizh Motorsport!
Non, je déménage dans le sud de la France donc ça se fera la bas
Ok bonne continuation 👍
Oh le rêve une video ou tu la restore comme la z3 chez breizh motorsport
Exact!