El Trambahía entra en servicio y ya conecta Cádiz, San Fernando y Chiclana
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- Опубликовано: 26 окт 2022
- El Tranvía de la Bahía de Cádiz, conocido como Trambahía, opera desde este miércoles 26 de octubre en servicio comercial entre las paradas de Pelagatos, en Chiclana de la Frontera, y la estación de ferrocarril de Cádiz capital, atravesando también San Fernando y Puerto Real. Un recorrido de 24 kilómetros con 21 estaciones y paradas que da cobertura a una población servida de 234.000 habitantes, que viven a menos de 1.000 metros de distancia de una parada o estación del metropolitano.
El Trambahía dispone de un amplio horario de explotación comercial, con un horario de 19 horas consecutivas de lunes a viernes, y de 18 horas en fines de semana y festivos, empezando a circular en días laborales a las 5.20 de la mañana, hora de salida de la primera unidad de la parada de Pelagatos, hasta las 0.30 de la noche, hora de llegada del último tren a Pelagatos.
En los fines de semana, la salida de la parada de Pelagatos, en Chiclana, se producirá a las 6.21 de la mañana. Se trata de una oferta de transporte público muy amplia para abarcar los diferentes motivos de desplazamiento, fundamentalmente laboral y académico, a centros sanitarios, así como de compras y ocio. La frecuencia media de paso de trenes por paradas y estaciones en días laborables es de cada media hora.
El Trambahía, gestionado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía y operado por Renfe Viajeros, tendrá una oferta de 37 expediciones por sentido en los días laborables (de lunes a viernes), que en fin de semana serán 19 por sentido.
El sistema tarifario del Trambahía incluye en su oferta de títulos de viaje la tarjeta del Consorcio de Transportes y los títulos ocasionales (sencillo y el ida y regreso) y recurrentes de Renfe (bonotren, abonos mensuales y abono estudios). Los usuarios del Trambahía que opten por la tarjeta del Consorcio, abonarán el mismo precio que los usuarios de los autobuses interurbanos, favoreciéndose, además, de la aplicación del descuento del 30 por ciento en vigor desde el 1 de septiembre hasta el 31 de diciembre, en virtud del Real Decreto-Ley 11/2022 de 25 de junio. De esta manera, con la tarjeta del Consorcio se abonará 0,62 euros para los viajes internos por los tres municipios; 0,69 euros para los trayectos entre la parada Tres Caminos (Puerto Real) con Chiclana y San Fernando; 0,75 euros entre San Fernando y Chiclana; 0,95 euros entre Cádiz y San Fernando; 1,33 euros entre Tres Caminos (Puerto Real) y Cádiz, y 1,53 euros para los trayectos de mayor recorrido, es decir, de Chiclana de la Frontera a la capital gaditana.
Para los usuarios que opten por la tarjeta Renfe & Tú y requieran el billete sencillo para desplazarse en el Trambahía, el precio oscilará entre 1,80 euros (viajes internos), dos euros (entre municipios colindantes) y 2,60 euros (Cádiz-Chiclana), conforme también la zona tarifaria aplicada por Renfe en el núcleo de Cercanías de la Bahía de Cádiz. Además, será también de aplicación el Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto, que permite la gratuidad de los abonos recurrentes de Renfe para los usuarios de Cercanías que así lo soliciten.
El Gobierno andaluz de Juanma Moreno ha impulsado y culminado, a partir de enero de 2019, la construcción de infraestructuras estratégicas para este sistema de transportes, como la conexión entre las vías ferroviarias y la plataforma de nueva construcción en Río Arillo, así como el apeadero que lleva el mismo nombre y que garantiza el transbordo con los servicios de cercanías operados por Renfe.
También, en la pasada legislatura, se construyó la subestación de acometida del Polígono del Tiro Janer, se implantaron los sistemas de telecomunicaciones y, principalmente, se dio un impulso en la cooperación con ADIF, Renfe y AESF (Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria) para formalizar los convenios pendientes, acuerdos técnicos, contratos y permisos que requería su viabilidad. También en estos últimos cuatro años se han formalizado los doce contratos de mantenimiento imprescindibles para el funcionamiento del metropolitano. Desde enero de 2019, se han tramitado un total de 25 expedientes de contratos de puesta a punto, pre-explotación y mantenimiento.
El Trambahía ha supuesto una inversión que supera los 267 millones de euros, incluyendo la construcción y demás operaciones relacionadas con la puesta en marcha, siendo la mayor inversión acometida a día de hoy por la Junta de Andalucía en la Bahía de Cádiz en materia de infraestructuras públicas. La estimación de demanda de viajeros del Trambahía para el tercer ejercicio completo de explotación se sitúa en 3 millones de usuarios anuales.
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A merecido la espera es una realidad INIGUALABLE seguro y eficaz gracias de ❤ a todos los que an hecho posible .viaja en tu tranvía hoy y siempre
.
Por fin, una obra esperada que se ha hecho realidad. 👍👏👏👏👏👏Enhorabuena a todos los gaditanos.
Por fin luego de 20 años, a ver cuanto dura
Y ahora como salen las hermandades de la iglesia mayor?
Y la de la salle y la de san francisco?
Ejemplo de lo desastroso de como funciona la Junta de Andalucía. Un proyecto que ha durado más de 12 años y carísimo. Si va a cualquier ciudad con tranvía en el recorrido entero las vías de cada sentido están separada cosa que no pasa aquí en algunos tramos. Poco eficiente energéticamente al tener que ser híbrido el tren, lo ideal habría sido hacer conexiones y establecer unos horarios fáciles de recordar por los usuarios. Otra prueba más de los inútiles al sobresaturar una vía dedicada al tren. En Francia por ejemplo un tranvía similar, la T13 se ha hecho en menos de 5 años y los trenes son más compatibles con el entorno urbano y entre población recorre velocidades de tren. En fin, un desastre de los responsables de la Junta de Andalucía.
El metro de Granada tuvo unos sobrecostes de 100 millones y tardo tambien sobre 13 años en hacerse. Parece que estas tan aburrido que vas video por video quejandote. Espero que no te montes nunca si tanto te quejas
@@IsmaelLopez-dw5vs Tu comentario primero ya denota una falta de respeto a los comentarios de otras personas. Ya dice claramente mucho de tu nivel de educación. Por supuesto que puedo dejar comentarios constructivos, vivimos en una democracia. Qué pasa que vienes de un ambiente en que no se puede uno expresar? Pues te fastidia, pues afortunadamente vivimos en un sistema democrático y aquí uno puede expresarse. Y quien eres tú para decir que uno no puedo usar el tranvía y quejarse. Ante todo aprende a respetar opiniones. Y no me estoy aburriendo. Y con mi comentario resalto defectos que se hacen en Andalucía en comparación con otros sistemas. Te animo a salir por ahí afuera y que veas lo erróneo que es el sistema.
@@calimero6356 Pues gracias al gobierno del PP con Ciudadanos se han puesto en marcha una obra que estaba paralizada por el gobierno anterior socialista. El actual gobierno del PP de la Junta de Andalucía quiere poner en funcionamiento otra obra paralizada como es el tranvía de,Alcalá de Guadaira. También va a reponer en funcionamiento el tranvía de Jaén guardado durante años en las cocheras. Y también darán comienzo las obras de la línea 3 del metro de Sevilla. Este gobierno quiere dar impulso a todas esas infraestructuras que ya estaban hechas o a medio hacer para que no se despilfarre un dinero ya invertido. Saludos
El caso es quejarse, primero qué co...ones sabrás tú de la dificultad de la construcción de los nuevos tramos, es que eres ingeniero de caminos o qué? Y en segundo lugar, también veo que tampoco eres ingeniero de transportes y no tienes ni idea del funcionamiento de un tren híbrido (parece que no sabes lo que es un trentram y pareces confundirlo con los Alvia híbridos que no tienen nada que ver con esto). Y por último, no me hables de Francia, que ya me conozco demasiado bien desgraciadamente sus "conexiones", y mucho menos del "tranvía similar" t13 de París, construido en su mayor parte sobre una infraestructura preexistente. Así que a ver si antes de soltar bilis te pudieras informar un poco más. Y esto lo ha construido la Junta de Andalucía, ni PP ni PSOE ni AA ni Podemos ni nadie. Unos lo han empezado y otros lo han terminado.
Ham hecho un tranviatren mas estilo italiano
Bueno ahora falta que paguen impuestos