Ça Se Passe Ici, à Bourbon-Lancy (Saône-et-Loire) - Un moteur multicarburant fabriqué en Bourgogne
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- Опубликовано: 2 апр 2024
- Un moteur capable de fonctionner avec différents carburants, c'est le rêve de nombreux automobilistes. Ce soir dans Ca Se Passe Ici, nous allons voir que ce rêve est sur le point de devenir réalité. Pas pour les voitures pour l'instant, mais uniquement pour les poids-lourds. Direction Bourbon-Lancy, où Sébastien Kerroux va nous parler de ce moteur multicarburant fabriqué par l'usine FPT, l'un des plus gros employeurs privés de Bourgogne.
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Une premiere mondiale, ca cest encore du grand journalisme. Cest tellement une premiere mondial que berliet a sortie un moteur qui tourne indifféremment a l'essence, au gasoil, a lhuile, au kérosène ou encore dautre carburant en 1958.
Exact, le T100 Berliet était équipé d'un moteur multi combustibles. Il s'est même dit qu'il avait tourné au brut d'Assi- Messaoud tout juste filtré. Pour le moment à voir ce qu'il se passe autours de moi, les champs de carottes, de poireaux et pas mal d'herbages, ont fait place au maïs et colza pour alimenter l"usine à gaz"; nouvellement construite, qui devait recycler les résidus maraichers.
@@jean-louismonet6955 exact, l'unité de metanisation a coter de chez moi utilise dans les 200 hectares pour semer de quoi la faire tourner. Il y a vraiment peut de fumier qui vas dedans à comparer avec tous cette ensilage.
Oui, et ça fait longtemps que dans l'armée, les chars tournent à n'importe quel carburant : fioul, essence, huile de friture etc...
Le berliet GBC 8 KT polycarburant increvable
les russe on presque tout leur char transport de troupe qui fonctionne en poly carburant
Beaucoup de commentaires mais très peu d'encouragements pour cette entreprise courageuse, même si elle n'a pas inventée ce type de moteur multi carburant
Moi je dis bravo à ces entrepreneurs français qui n'ont pas mérités de critiques
ben malheureusement elle n'a rien inventé, tout simplementencore un pétard mouillé journalistique....
Le moteur des tracteurs Vierzon était multicarburant, c'était au siècle dernier...
@@oseillecrepue4362 Bien sur, ceci dit restons dans le raisonnable, nous parlons de moteurs capable de rouler aujourd'hui avec de l'hydrogène, pas au siècle dernier avec de l'alcool de patate...
@@pierremathonnet9591 quelle est la différence entre l'éthanol d'aujourd'hui et l'alcool de patates du siècle dernier ?
@@oseillecrepue4362 Je parle d'hydrogène, pas d'éthanol pauvre buse...
Bravo à cette entreprise française, ça fait vraiment plaisir. Sinon rappelons que le diesel n'est pas un carburant mais un type de moteur à combustion interne dont le carburant est le gazole.
non sans blague dans les années 70/80,
le Berliet gbc8kt de l'armée de terre, ils en était pourvue et il fonctionné sans problèmes.
Existe depuis des décennies moteur poly carburant pour les chars par exemple
nouveaux ? et le moteur magique du gbc8kt ?
Les moteurs multicarburants ne sont pas vraiment une nouveauté, ce qui est nouveau, ce sont les applications civiles alors que jusqu'à maintenant, c'étaient les diverses forces armées qui en étaient friandes.
Mais toute pierre à l'édifice est bienvenue
Merci au bureau d'ingénieur des moteurs SAURER en Suisse
Dès 1903, l'ingénieur allemand Joseph Vollmer présentait le premier camion de NAG, la division automobile d'AEG, propulsé par un moteur multicarburant. Le moteur à essence de 50 ch fonctionnait avec un allumage magnéto et un carburateur conçu à la fois pour l'essence et l'alcool.[1]
Comme les carburants spécialisés étaient difficiles à obtenir au début de l’histoire de l’automobile, de nombreux constructeurs ont eu recours aux moteurs multicarburants. À mesure que le réseau de stations-service s’est développé, ces structures ont perdu de leur importance. Aujourd'hui, les moteurs multicarburants sont particulièrement courants dans le secteur militaire, où l'objectif est souvent d'être aussi indépendant que possible de certains types de carburants.
ouais, on a même équipé les ""panzers"" avec
Rien de nouveau , la Nissan mx 100 qui tournait avec une turbine brûlait gaz , essence fioul , même huile de vidange , ça date du de la fin des années 70 .
Les tracteurs agricoles Vierzon aussi.
@@oseillecrepue4362 Oui c'est vrai les tracteurs Vierzon c'était ça en france plus de constructeurs de tracteurs....
Mais pas hydrogène du coup?
Cela rappelle le Brésil des années 1970. Les véhicules sont flexifuels. Alcool de canne ou pétrole ou...les brésilien ne pouvaient plus payer le pétrole.
Il ne faudrait pas oublier le moteur de iveco crossway 💪au gaz 💣🤔
Bravo à eux
Encore des ingénieurs et des journalistes qui ne savent pas ce qu'est le Diesel. Diesel n'est pas un carburant, mais un mode de fonctionnement qui permet une combustion au gasoil, à l'huile végétale, au fioul...
Very good job 👋
Si j'ai bien compris, ce moteur peut être livré en version soit diesel, gaz naturel ou en version hydrogène cependant, l'opérateur ne peut pas passer par exemple de diesel à gaz naturel sans une adaptation .
j'ai vu des moteurs diesel qui fonctionnaient au gaz naturel ou à l,hydrogène ou un mélange de gaz, ces moteurs avaient un point en commun, ils utilisaient le système d'injection de diesel pour créer la source d'ignition et le gaz produisait la puissance.
Ça fonctionnait relativement bien mis à part les soupapes qui brûlaient de façon répétitive.
Moteur multi-carburant: une vieille idée, déjà réalisée en France sur les chars AMX30 dans les années 80 (Hispano-Suiza HS-110 de 720 ch multicarburants). Pourquoi ne pas vérifier avant de dire des choses erronées?
L'innovation est probablement dans la meilleure combustion, meilleur rendement et pollution réduite car le moteur Hispano-Suiza HS-110 n'était pas précisément "écologique"
Bonjour
Ils fut un temps où ont se servait du gazogène
avec les moyens du bord, pendant la guerres
c'est un retour des choses, bien vue.
Bravo
Un moteur capable de fonctionner avec différents carburants, c'est le rêve de nombreux automobilistes. fabriqué en Bourgogne
À une lettre près nous aurions pu avoir Sébastien Kéro qui présentait le sujet !😂
Excellent ! Beau projet !
On réinvente l'eau tiède !?
Ou le fil à couper le beurre ?
Berliet l'avait fait bien avant eux
Une première modiale?! En 1985, j'effectuais mo service militaire en tant que chauffeur poids lourds sur un Berliet GBC KT......multi-carburant. 5 cylindres avec un commutateur (Gasoil - Autres Carburants). Ces camions avaient été testés par l'armée en (roulement de tambour) 1961, il y a 63 ans......
Polycarburant sur la base de ce moteur
En contre partie le système d’alimentation sera complètement modifié en fonction du carburant utilisé 😉
Les moteurs multi carburant existent depuis bien longtemps
bien joué les ingénieurs
Je crois que les normands on travaillé sur la mise au point de moteurs multi carburants.
l'urgence écologique c'est un psaume religieux ; en 1977 les pessimistes scientifiques annoncés en 2020 une élévation des température de 6 degrés et aujourd'hui nous en sommes à 1,5 degrés ; bravo pour l'innovation
Berliet avec entre autre la série des divers GBC8 avaient des moteurs polycarburant depuis belle lurette (années 50 me semble t il)
Les tracteurs de 2 secondes guerre mondiale mondial est autres industriels tourner déjà a plusieurs carburant ou est l 'évolution 😂😂😂
Je vois qu'il y a ici des motoristes de génie un moteur polycarburant c'est connu depuis longtemps mais un moteur qui utilise de l'hydrogène c'est beaucoup plus compliqué.
En 1973, lorsque que je faisais "l'armée", je me souviens très bien des Berliet et leurs moteurs magiques, on disait même, que si l'on avait uriner dans le réservoir il aurait pu tourner, pour dire, bon à l'époque on ne parlait pas d'hydrogène. Et juste un (gros) détail un moteur ne tourne pas " au diesel " mais au gasoil, le diesel étant un type de moteur.....
1ere mondiale ? La mémoire est courte , le moteur multi carburant existe depuis bien longtemps.
Après c'est bien d'en refaire en 2024
C'est un Cursor 13 modifier qui va juste amené encore plus de problème qu'il en excite déjà.
Il ferait d'amélioré la version CNV et CNC avant.
Un « nouveau moteur » fabriqué en France dans une structure industrielle d’origine italienne pour équiper des camions IVECO italiens... C’est bien mais nous ne sommes pas vraiment dans une perspective d’autonomie nationale même si un partenariat italien vaut mieux qu’un autre venu d’horizons européens ou plus lointains.
Case HI ,New Holland et Steyr vont surement utiliser ce moteur dans leurs tracteurs.
Sa existe depui deja depui 90 ans les moteur multicarburant mais surtout utiliser dans l arme a la base
bien, un peut moin de critique, faite vous meme quelque chose de mieux.😎
ZF Magna Schäffler Group ZMS Concept de l'équipe MDA Thuringe pour la restructuration de la chaîne d'approvisionnement des problèmes de voitures électriques.
A quand , pour la voiture ? 👍
Pourquoi ? Ca sert à rien !
Bah si... en fonction des trajets.@@PiloteEnVoiture
Mieux tard que jamais 😊vite j’ai pas l’éternité
Une urgence on ne peux plus payer le pétrole.ni nous approvisionner en pétrole.
c'est bien de les fabriquer. Mais il les vend a qui ses moteurs? et où fais-tu le plein de ton camion en hydrogène? il y a des fabricants de camion qui mettent 3 réservoirs sur leur camion? et tu peux faire le plein de ta semi en GPL sur une pompe pour auto quand tu en trouve une? et enfin, y a-t-il des transporteurs prêt à les acheter, sachant que le prix sera élevé et les performances moindres.
fabriquer un moteur sans connaitre les réponses à ces questions c'est un risque inconsidéré pour une entreprise. Surtout dans un pays ou le roi prône le tout électrique, sans considération pour les centaines de milliers de salariés dont la survie et celle de leur famille dépendent du moteur thermique.
Le " moteur de demain" n est pas une nouveauté loin de là. Ce moteur est utilisé par les militaires depuis des décennies,et pas seulement en france. Toutefois on ne peut qu encourager cette entreprise et lui souhaiter un bel avenir.
je croyais que les moteurs à gaz naturel étaient dérivés des moteurs à essence...
En gros c est des diesel avec ses bougie
@@Rapholivier et les bougies sont éteintes en mode diesel je suppose.
Bientôt en génératrice?
Berliet: et même l'huile de friture, avec le moteur Magic ! dommage pour ces journalistes ! Journalistes de FR3 archinuls , ça fait belle lurette que les chars français sont équipés de tels moteurs.
l'hydrogène c'est récent.
Au lieu de repenser le transport routier ................
à quand un moteur universel fonctionnant avec les postillons des bavards des ""médias""
La blague une première mondiale, ça fait très longtemps que ça existe les camions Gmc de la seconde guerre mondiale était multi carburant.
Industrie chinoise
Le moteur, voir le sketch de Dieudonné.
Mdrr ça existe depuit longtemps
Innovation mdr ça fait 100 ans que ça existe, berlier le fait depuis la seconde guerre mondiale
Pour les vieux grincheux, la comparaison n'aurait rien à voir avec des blocs rustiques qui avalaient de multiples liquides pour un rendement médiocre, une pollution et une consommation que vous n'accepteriez plus!
Bon je vais aller bosser avec un ingénieur sur un moteur H2O à Moscou. On est trop arréiéré dans le royaume de Macron.
Encore de la propagande…les moteurs multi énergies existent depuis longtemps…le problème c’est la compétitivité….vue le prix des matériaux et matériels qui augmentent de jour en jour….etc
C'est intéressant mais ça manque de données techniques !
- Quelle est la puissance du moteur ?
- Sa consommation Gazoil, GPL et H2 ?
- Son bilan carbone et indice Crit'Air ?
- Etc, etc...
C'est toujours la même chose, des journalistes qui ne connaissent rien aux technologie et qui posent des questions totalement débiles plutôt que de se concentrer sur ls aspects techniques.
Ni fait ni à faire ! Dégage du Net !
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Multicarburants...injection de gasoil, charbon, bois, huile de foie de morue, graisse de canard, kebab,.....
a l'heure de l'urgence écologique 😂😂😂 , a moins de pouvoir pisser dedans pour qu'il fonctionne , rien d'écolo
@@gillelef-lq5ob ben j'en sais rien moi , renseignes toi ......
Vous ne connaissez rien à l'hydrogène vert alors !
@@Septimanien allez y , éclairez moi de votre science
@@bugsternc Je n'en vois pas l'intérêt par rapport à vos "certitudes".
@@Septimanien c'est clair! quand vous arriverez a me prouver que faire de l'hydrogène vert sans avoir ou très peu d'impact carbone on en reparle... mais attention , il faut tout prendre en compte! l'énergie pour le fabriquer , pour le transporter et le stocker ! et surtout affichez moi le résultat positif de puissance énergétique disponible par rapport a l'énergie consommer en puissance équivalente 😉😉 on se revois après