wielka szkoda że jesteś w Austrii, dzięki za filmiki. Jestem na etapie kupna audi a4b8 2.0 tfsi i właśnie się zastanawiam czy nie wpakuję się na mine z tym silnikiem.
Witam 3.2fsi może i dobry silnik ale spalanie paliwa wysokie,3.2fsi jest napewno mi mało znanym silnikiem czyli chyba nie jest tak źle skoro nie miałem go jeszcze na stole😀aha i to brzmienie V6 rozkosz dla ucha.
Witam . Mecze się już jakiś czas. Czy może być taka sytuacja że znaki na łańcuszku się pokrywają z tymi na kołach ,tylko że górny martwy punkt mam takjakbybtriszke przestawiony. Tj. jak dam tak jak tutaj na filmiku to tłok już prawie dwa cm idzie do dołu.nie wiem co mogło się przestawić ,czy ten tryb co przychodzi koło pasowe można przesunąć?
@Mat Panewka mam leona 2.0 tsi 2010 spalanie oleju to 200 ml na 1200 km chyba w miare okej co myslisz w poniedziałek idzie do aso na wymiane rozrzadu odmy popychacza pompy paliwa
To zależy ile Ps ma silnik , w 2,0 Tfsi (C7 chyba 180 ps np .) są też paski zamiast łańcucha , podobno lepsze rozwiązanie niż łańcuch . ( też mieszkam w Niemczech i wielu mechaników tak mówi ... )
Witam serdecznie, mam pytanie.mechanik twierdzi że górna przykręcana cześć głowicy jest nie od tego modelu,że mi ją podmienili.po odpaleniu silnik stanął.twierdzi że górna część głowicy jest za ciasna i dlatego stoi silnik.czy źle ustawił rozrząd? jeżeli poluzuje górną część głowicy to silnik się obróci.prosze o sugestie.subskrybuje i pozdrawiam
Witam Mat,mozesz mi powiedzieć czy w tym silniku jak rozrząd jest ustawiony w GMP to krzywki na piereszym cylindrze są ustawione symetrycznie?Mam problem z takim silnikiem,kupilem dla klijenta taki silnik po remoncie.I mam problem z uruchomieniem.Sprawdzilem ustawienie i jest ok.Ale mam wrazenie ze walek wydechowy jest za bardzo przyspieszony.Gdy rozrzad jest na znakach i gmp to krzywka ssaca wzniosem patrzy na godzine 4 a wydechowa na 9 .Raczej tak byc noe powinno.W suwie pracy za wczesnie otwiera sie zawór wydechowy,silnik lapie ale noe odpala.
@@tommak8086 tak.Okazało sie ze zebatka jest obrucona względem wałka.Wałek był z silnika po zerwanym rozrządzie i tak się dzieje walek sie blokuje a łańcuch pociąga zebatke.Krzywki mają byc symetrycznie przy ustawionym rozrzadxie na znaki
To nie wymiana rozrzadu tylko łańcucha... slizgi tez się zuzywają i wymienia sie je razem z łańcuchem. Dodatkowo po co ta zabawa z czujnikiem? "0" jest na deklu i kole pasowym. Zresztą nowy lancuch ma oznaczone punkty i na walkach oraz wale punkty. Nie podoba mi sie przestawianie wałkow śrubokrętem. Serwisowo przestawia się kluczem płaskim z tyłu za nastawnikiem.
Gość przesiaduje w Austrii i raczej lipa ! zresztą ciężko mu idzie odpisywanie bo do tej pory napisał mi tylko tyle że jest w Austrii a poprosiłem go o kilka odpowiedzi tak jak ty o motor 1.8 tsi powodzenia
Jest na to jeden sposób. Polega on na dopasowaniu nowych grubszych pierścieni, które nie będą przepuszczały oleju. Odezwij się to powiem wszystko w szczegółach.
Mat, mam dwa pytania; po pierwsze czy w tym silniku "zegar" to jedyny sposób na wyznaczenie GMP (nie ma tam jakiegoś znaku na dwumasie jak to szmelcvageny lubią?) ; po drugie : skoro mamy trzy znaki na łańcuchu i trzy koła zębate, z których każde również posiada znak to czy jest sens w ogóle wyznaczania GMP i na dobrą sprawę stosować blokady? Skoro znaki muszą się pokryć nie wyjdzie to "samo z siebie"? Pozdrawiam
@Krismont da się :-) Najpierw zakłada się łańcuch na koło wałka wydechowego, którego mamy ustawionego w położeniu swobodnym, tak jak na Mata filmie. Aby założyć łańcuch na odpowiednie miejsce wałka zaworów ssących, wałek ten wymaga "cofnięcia" o kilka ogniw w lewo, by łańcuch rozrządu trafił odpowiednim ogniwkiem w koło zębate wariatora wałka ssącego. Z pozycji stabilnej wałek zaworów ssących obraca się go w lewo kluczem płaskim, rozmiar o ile pamiętam 18mm, wsuwając klucz w przewężenie wałka ssącego (przewężenie wałka znajduje się zaraz za kołem zębatym). W tej pozycji wałek zaworów ssących będzie próbował przeskoczyć pod łańcuchem z powrotem w prawo, do swojej pozycji stabilnej, więc wałek trzeba trzymać albo łańcuchem za koło zębate, albo wspomnianym kluczem. Po "ułożeniu" na obydwu kołach wałków rozrządu łańcucha i przypilnowaniu wałka ssącego wspomnianym wcześniej kluczem płaskim, by nie przeskoczył w swoje położenie swobodne, trzeba łańcuch sprowadzić drugą, wolną ręką na dół silnika i ułożyć go na kole zębatym wału korbowego, zgodnie ze znakiem na małym kole. Po zgraniu wszystkich trzech ogniw ze wszystkimi trzema znakami można ściągnąc obydwie części łańcucha w połowie wysokości bloku do siebie jedną ręką - spowoduje to brak możliwości przeskoczenia łańcucha zarówno na kole wałka ssącego jak i na kole zębatym wału korbowego (wałek wydechowy w tym układzie jest w położeniu stabilnym i zawory nie chcą go obracać w żadną stronę). Po tym wszystkim najpierw montuje się (jedną ręką, a jakże) na dwóch śrubach prawy ślizg, potem na jednej śrubie lewy ślizg i do pełni szczęścia pozostaje tylko przykręcenie napinacza. Po tej całej gimnastyce sprawdziłem, czy po obróceniu wałem znaki się zgodzą. Obracanie wałem zajęło mi około 20 minut i bóg wie ile pełnych obrotów, ale znaki na łańcuchu koniec końców wróciły na wszystkie trzy wyznaczone miejsca. ....a blokady prezentowane przez Mata na filmie, leżały 2m od składanego silnika, tylko zapomniałem, że w ogóle je miałem. I w ten oto sposób złożyłem mój pierwszy rozrząd w silniku CDAA.
Cześć, czy jak po spuszczeniu napinacza, takiego jak na twoim filmiku cofnę ten drut zabezpieczający do strony lewej po to aby napinacz nie cofał się zbyt mocno, to mogę go tak zostawić? Kiedyś w transicie 2.2 tdci nie cofnąłem zapadki do lewej strony i podczas pierwszego rozruchu rozrząd przeskoczył o 2 zęby,fart był taki,że zawory nie dostały.Pozdrawiam
@@KUSmoto Dzięki za szybką odpowiedź.Pytałem ponieważ po złożeniu tego rozrządu słychać pracę pod górną pokrywą a kiedy zakryje dłońmi pokrywę jest znacznie ciszej i obawa moja była taka że jest zbyt mocno dopięty.
Witam. A jak wymienić koło zębate rozrządu na wale? Po rozebraniu okazało się że ktoś już wymienił to koło na jakiś zamiennik i wyłamało 2 zęby. Zakypiłem nowy oryginał. Koło trzyma się bez klina i wszystko było ok dopóki nie odkręciłem śruby trzymające koło na wale. Rozrzad ustawiony, napinacze puszczone i cyk koło pod wpływem łańcuchów spada ze swojego miejsca tak że nie mogę wkręcić ponownie śruby. Jakieś rady?
Witam, byłem u mechanika bo auto nie łapało temperatury w audi A5 1,8 tfsi wersja poliftowa, i teraz mogę powiedzieć ze da się wymienić sam termostat bez konieczności wymiany całej pompy , oczywiście w serwisie tego nie zrobią , a w warsztacie zrobią, wszystko gra i śmiga . Pozdrawiam ze świętokrzyskiego !
Hej mat mam do kupienia audi s3 2.0tfsi z 2008 roku udokumentowany przebieg inny układ wydechowy za ponad 5k plus dają rok gwarancji z możliwością wykupienia na 3 lata samochód matakze zmienione filtry powietrza na k&n oraz zawieszenie regulowane wraz z amortyzatorami KN czy śmiało mogę ryzokowac wydanie tak dużych pieniędzy? Pozdrawiam
@@KUSmoto bardzo dizkeuje za szybką odpowiedź mogę Ci podesłać na @ zdj silnika niestety nie znam kodu mogę to wiedzieć dopiero dzisiaj po południu trochę się napalil em na ten samochód dzisiaj trafiłem tutaj na szczęście i wiem że możesz mi tutaj dużo pomoc jak i doradzić :) a oboje wiemy, że nie można siennapaliac na samochód jak szczerbaty na suchary
Nie wiem jaki jest kod silnika, ale daruje sobie ten samochód na ten moment wolę odczekać odłożyć na prawie nowa Kia pro ceed 1.6t gt przynajmniej mam pewność że nie trzeba będzie nic robić po paru miesiącach
@@eyyoklotre5349 rzadko się w Polsce zdarza że ktoś rozsądnie pomyśli i kupi nową KIĘ niż zarżnięte Audi ale widzę że jest nadzieja dla naszego narodu ;)
W czasie trwania filmu w minucie 6.25 dokładnie wskazujesz palcem łańcuch, którego nie wymieniasz. Czy jego też ustawia się na znaki, czy po prostu jak leci?
przyjmij, że filmy Mata są materiałem dydaktycznym dla tych, którzy do danych takich jak momenty skręcania elementów byli w stanie pozyskać w alternatywny sposób. Takie dwa poziomy wyżej od laika z ulicy.
Mam Audi A4B8 w 2.0tfsi z 2013 roku... Przebieg 130 tyś i moje pytanie: czy to już czas na rozrząd czy jeszcze nie? Dodam, że moja jazda to głównie trasa... Pozdrawiam...
ja mam 1.8TFSI B8 z 2008 z przebiegiem już 230 i od wymiany do wymiany czyli 12 000 znika mi pół miarki z komputera czyli około 0,5 litra :) znajomy ma z 2010 i 1 litr na 1 000. a u mnie rozrząd nie wymieniany od nowości przynajmniej według książki serwisowej - ja posiadam auto od około 180 000km
W pizdu z tymi tfsi w 20 letnim bmw juz 560tys km przelatane i łańcuch w Najlepszej kondycji,a te co teraz robią do do roweru niech zakładają,w życiu nie kupie takiego ścierwa Chyba ze piesemną gwarancje na łańcuch dadzą przyjemniej na 300tys km
Błąd!!!! Napinacz puszczamy po założeniu okularu tak robi autochellenge , nigdy nie rób tak jak na tym filmie bo po 60k wałek z fazatorem do wymiany, pozdrawiam.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
wielka szkoda że jesteś w Austrii, dzięki za filmiki. Jestem na etapie kupna audi a4b8 2.0 tfsi i właśnie się zastanawiam czy nie wpakuję się na mine z tym silnikiem.
Ciężko kupić coś dobrego ale proponuję coś po 2012
tak by było najlepiej tylko że budżet ledwo do 35tyś sięga a te po 2012 chodzą po 50/60tyś
Czasem warto poczekać...
Niby okej tylko spalanie i opłaty znowu :/
Witam 3.2fsi może i dobry silnik ale spalanie paliwa wysokie,3.2fsi jest napewno mi mało znanym silnikiem czyli chyba nie jest tak źle skoro nie miałem go jeszcze na stole😀aha i to brzmienie V6 rozkosz dla ucha.
Mistrzu, mógłbyś mi podpowiedzieć jaką siłą dokręcić górną pokrywę rozrządu TFSI z filmiku która idzie na wariator? byłbym wdzięczny, pozdrawiam
Witam . Mecze się już jakiś czas. Czy może być taka sytuacja że znaki na łańcuszku się pokrywają z tymi na kołach ,tylko że górny martwy punkt mam takjakbybtriszke przestawiony. Tj. jak dam tak jak tutaj na filmiku to tłok już prawie dwa cm idzie do dołu.nie wiem co mogło się przestawić ,czy ten tryb co przychodzi koło pasowe można przesunąć?
@Mat panewka powiedz mi czy tam sa wszedzie kliny? Bede u siebie wymienial i zbieram info
@Mat Panewka mam leona 2.0 tsi 2010 spalanie oleju to 200 ml na 1200 km chyba w miare okej co myslisz w poniedziałek idzie do aso na wymiane rozrzadu odmy popychacza pompy paliwa
Taki spalanie oleju to ideału. Pozdrawiam
@@KUSmoto dzieki trzym sie pozdro
To zależy ile Ps ma silnik , w 2,0 Tfsi (C7 chyba 180 ps np .) są też paski zamiast łańcucha , podobno lepsze rozwiązanie niż łańcuch . ( też mieszkam w Niemczech i wielu mechaników tak mówi ... )
W starych 2.0 tfsi ,np s3 ,a3 był pasek , C6 i C7 tylko łańcuch . Co ciekawe w 1.4 tsi VW zmienił z łańcucha na pasek w nowszych modelach .
Witam serdecznie, mam pytanie.mechanik twierdzi że górna przykręcana cześć głowicy jest nie od tego modelu,że mi ją podmienili.po odpaleniu silnik stanął.twierdzi że górna część głowicy jest za ciasna i dlatego stoi silnik.czy źle ustawił rozrząd? jeżeli poluzuje górną część głowicy to silnik się obróci.prosze o sugestie.subskrybuje i pozdrawiam
Pisz na Facebook Mat Panewka
Czy na napinaczu jest zaznaczone wysuniecie tłoczka? Mam na mysli czy mozna swierdzic wzrokowo ze łancuch jest juz naciagniety?
Witam Mat,mozesz mi powiedzieć czy w tym silniku jak rozrząd jest ustawiony w GMP to krzywki na piereszym cylindrze są ustawione symetrycznie?Mam problem z takim silnikiem,kupilem dla klijenta taki silnik po remoncie.I mam problem z uruchomieniem.Sprawdzilem ustawienie i jest ok.Ale mam wrazenie ze walek wydechowy jest za bardzo przyspieszony.Gdy rozrzad jest na znakach i gmp to krzywka ssaca wzniosem patrzy na godzine 4 a wydechowa na 9 .Raczej tak byc noe powinno.W suwie pracy za wczesnie otwiera sie zawór wydechowy,silnik lapie ale noe odpala.
Witam .mam ten sam problem . Ogarnoles może to??
@@tommak8086 tak.Okazało sie ze zebatka jest obrucona względem wałka.Wałek był z silnika po zerwanym rozrządzie i tak się dzieje walek sie blokuje a łańcuch pociąga zebatke.Krzywki mają byc symetrycznie przy ustawionym rozrzadxie na znaki
To nie wymiana rozrzadu tylko łańcucha... slizgi tez się zuzywają i wymienia sie je razem z łańcuchem. Dodatkowo po co ta zabawa z czujnikiem? "0" jest na deklu i kole pasowym. Zresztą nowy lancuch ma oznaczone punkty i na walkach oraz wale punkty. Nie podoba mi sie przestawianie wałkow śrubokrętem. Serwisowo przestawia się kluczem płaskim z tyłu za nastawnikiem.
Łańcuchów jak w sklepie żelaznym
Można wiedzieć czy naprawisz 1,8 tfsi .szukam kogoś co naprawi spalanie oleju jestem z Ostrołęki . Sorki że tak pytam spala mi około ,0,75 na 1000 km
Gość przesiaduje w Austrii i raczej lipa ! zresztą ciężko mu idzie odpisywanie bo do tej pory napisał mi tylko tyle że jest w Austrii a poprosiłem go o kilka odpowiedzi tak jak ty o motor 1.8 tsi powodzenia
Naprawiama ale niestety tylko w Austrii.
+Samson naprawdę sorki ale mam masę innej roboty i odpisywanie to ostatnie o czym pamiętam na razie raczkuje na YT zobaczymy czas pokaże.
Marek Zochowski
3 miesiące temu (edytowany)
Tydzień urlopu i do Austrii na wycieczkę.
Jest na to jeden sposób. Polega on na dopasowaniu nowych grubszych pierścieni, które nie będą przepuszczały oleju. Odezwij się to powiem wszystko w szczegółach.
Co Ty wyprawiasz gdzie blokady?
Mat, mam dwa pytania; po pierwsze czy w tym silniku "zegar" to jedyny sposób na wyznaczenie GMP (nie ma tam jakiegoś znaku na dwumasie jak to szmelcvageny lubią?) ; po drugie : skoro mamy trzy znaki na łańcuchu i trzy koła zębate, z których każde również posiada znak to czy jest sens w ogóle wyznaczania GMP i na dobrą sprawę stosować blokady? Skoro znaki muszą się pokryć nie wyjdzie to "samo z siebie"? Pozdrawiam
Zegar to tak aby pokazac na YT a blokady ułatwiają montaż łańcuszka.
@@KUSmoto Czyli bez zegara i blokad też da radę, przy założeniu oczywiście, że na łańcuchu są znaki?
@@krismont Tak ogarnięta osoba powinna sobie poradzić.
@Krismont da się :-)
Najpierw zakłada się łańcuch na koło wałka wydechowego, którego mamy ustawionego w położeniu swobodnym, tak jak na Mata filmie.
Aby założyć łańcuch na odpowiednie miejsce wałka zaworów ssących, wałek ten wymaga "cofnięcia" o kilka ogniw w lewo, by łańcuch rozrządu trafił odpowiednim ogniwkiem w koło zębate wariatora wałka ssącego. Z pozycji stabilnej wałek zaworów ssących obraca się go w lewo kluczem płaskim, rozmiar o ile pamiętam 18mm, wsuwając klucz w przewężenie wałka ssącego (przewężenie wałka znajduje się zaraz za kołem zębatym).
W tej pozycji wałek zaworów ssących będzie próbował przeskoczyć pod łańcuchem z powrotem w prawo, do swojej pozycji stabilnej, więc wałek trzeba trzymać albo łańcuchem za koło zębate, albo wspomnianym kluczem. Po "ułożeniu" na obydwu kołach wałków rozrządu łańcucha i przypilnowaniu wałka ssącego wspomnianym wcześniej kluczem płaskim, by nie przeskoczył w swoje położenie swobodne, trzeba łańcuch sprowadzić drugą, wolną ręką na dół silnika i ułożyć go na kole zębatym wału korbowego, zgodnie ze znakiem na małym kole.
Po zgraniu wszystkich trzech ogniw ze wszystkimi trzema znakami można ściągnąc obydwie części łańcucha w połowie wysokości bloku do siebie jedną ręką - spowoduje to brak możliwości przeskoczenia łańcucha zarówno na kole wałka ssącego jak i na kole zębatym wału korbowego (wałek wydechowy w tym układzie jest w położeniu stabilnym i zawory nie chcą go obracać w żadną stronę).
Po tym wszystkim najpierw montuje się (jedną ręką, a jakże) na dwóch śrubach prawy ślizg, potem na jednej śrubie lewy ślizg i do pełni szczęścia pozostaje tylko przykręcenie napinacza.
Po tej całej gimnastyce sprawdziłem, czy po obróceniu wałem znaki się zgodzą. Obracanie wałem zajęło mi około 20 minut i bóg wie ile pełnych obrotów, ale znaki na łańcuchu koniec końców wróciły na wszystkie trzy wyznaczone miejsca.
....a blokady prezentowane przez Mata na filmie, leżały 2m od składanego silnika, tylko zapomniałem, że w ogóle je miałem. I w ten oto sposób złożyłem mój pierwszy rozrząd w silniku CDAA.
Cześć, czy jak po spuszczeniu napinacza, takiego jak na twoim filmiku cofnę ten drut zabezpieczający do strony lewej po to aby napinacz nie cofał się zbyt mocno, to mogę go tak zostawić? Kiedyś w transicie 2.2 tdci nie cofnąłem zapadki do lewej strony i podczas pierwszego rozruchu rozrząd przeskoczył o 2 zęby,fart był taki,że zawory nie dostały.Pozdrawiam
Nic się nie stanie.
@@KUSmoto Dzięki za szybką odpowiedź.Pytałem ponieważ po złożeniu tego rozrządu słychać pracę pod górną pokrywą a kiedy zakryje dłońmi pokrywę jest znacznie ciszej i obawa moja była taka że jest zbyt mocno dopięty.
Witam. A jak wymienić koło zębate rozrządu na wale? Po rozebraniu okazało się że ktoś już wymienił to koło na jakiś zamiennik i wyłamało 2 zęby. Zakypiłem nowy oryginał. Koło trzyma się bez klina i wszystko było ok dopóki nie odkręciłem śruby trzymające koło na wale. Rozrzad ustawiony, napinacze puszczone i cyk koło pod wpływem łańcuchów spada ze swojego miejsca tak że nie mogę wkręcić ponownie śruby. Jakieś rady?
Nowe koło masz czy używane
@@KUSmoto nowe z aso
@@mateuszwozniak3687 Tak
Cześć , czy w silniku audi A5 1’8 tfsi można wymienić sam termostat czy muszę wymieniać cała pompę ?
Musisz kupić całość bo termostatu samego nie dostaniesz.
Witam, byłem u mechanika bo auto nie łapało temperatury w audi A5 1,8 tfsi wersja poliftowa, i teraz mogę powiedzieć ze da się wymienić sam termostat bez konieczności wymiany całej pompy , oczywiście w serwisie tego nie zrobią , a w warsztacie zrobią, wszystko gra i śmiga . Pozdrawiam ze świętokrzyskiego !
To się bez blokad robi idzie łatwo
Oczywiście że można.
Hej mat mam do kupienia audi s3 2.0tfsi z 2008 roku udokumentowany przebieg inny układ wydechowy za ponad 5k plus dają rok gwarancji z możliwością wykupienia na 3 lata samochód matakze zmienione filtry powietrza na k&n oraz zawieszenie regulowane wraz z amortyzatorami KN czy śmiało mogę ryzokowac wydanie tak dużych pieniędzy? Pozdrawiam
Nie lubię kupować takich aut gdzie coś jest już modzone,decyzja należy do Ciebie,podaj kod silnika to może tu pomogę.
@@KUSmoto bardzo dizkeuje za szybką odpowiedź mogę Ci podesłać na @ zdj silnika niestety nie znam kodu mogę to wiedzieć dopiero dzisiaj po południu trochę się napalil em na ten samochód dzisiaj trafiłem tutaj na szczęście i wiem że możesz mi tutaj dużo pomoc jak i doradzić :) a oboje wiemy, że nie można siennapaliac na samochód jak szczerbaty na suchary
Sorry za błędy
Nie wiem jaki jest kod silnika, ale daruje sobie ten samochód na ten moment wolę odczekać odłożyć na prawie nowa Kia pro ceed 1.6t gt przynajmniej mam pewność że nie trzeba będzie nic robić po paru miesiącach
@@eyyoklotre5349 rzadko się w Polsce zdarza że ktoś rozsądnie pomyśli i kupi nową KIĘ niż zarżnięte Audi ale widzę że jest nadzieja dla naszego narodu ;)
Hej Mat czy doradzisz mi mam toyota Avensis t 27 2.2d cat 177 km z 09r. z przebiegiem 230.000tyś czy powinienem zmienić rozrząd
Niestety auta Azjatyckie to moja słaba strona.
Wersja po liftowa 2012
Rozrząd przeskoczył, że o ząbek się nie zgadza ?
Warto kupić audi a3 8p 2.0 tfsi z 2005 czy może lepiej czegoś z 1.8T szukać?
W 2005 jest inny silnik,śmiało można kupować 2.0turbo FSI
@@KUSmoto No to super, a nie wiesz jak ma się sytuacja z zagazowaniem? Czy nie będzie żadnych problemów?
TFSI i gaz to trochę drogo będzie ale pytaj odpowiednich ludzi bo dla mnie gaz to do kuchenki.
@@KUSmoto Haha no to okej bd szukał gdzie indziej, tak czy inaczej dzięki ziomuś :D pozdrawiam.
@@8mlody81 Audi i gasss wieśniaku? Hahahahahahahah, kup sobie astre w gazie fabrycznym i nie sraj wyżej niż możesz dziadu.
W czasie trwania filmu w minucie 6.25 dokładnie wskazujesz palcem łańcuch, którego nie wymieniasz. Czy jego też ustawia się na znaki, czy po prostu jak leci?
Spójrz na jedno z ogniw tego łańcucha jest ono czarne 6:25.
również na znaki
jak nagrywsz takie filimiki to opisz dokładnie co robisz i z jakimi siłami dokrecasz śruby,a nie pokazujesz co potrafisz
przyjmij, że filmy Mata są materiałem dydaktycznym dla tych, którzy do danych takich jak momenty skręcania elementów byli w stanie pozyskać w alternatywny sposób. Takie dwa poziomy wyżej od laika z ulicy.
Faktycznie mógłby coś więcej pokazać i omówić. Ogólnie i tak fajnie pokazuje
Mam Audi A4B8 w 2.0tfsi z 2013 roku... Przebieg 130 tyś i moje pytanie: czy to już czas na rozrząd czy jeszcze nie? Dodam, że moja jazda to głównie trasa... Pozdrawiam...
Ja bym zmienił rozrząd i masz święty spokój bo może wytrzyma 150tkm ale ryzyko jest duże.
Mat Panewka Dzięki Mat... Jeszcze takie pytanko dotyczące części: jakiej firmy najlepiej?
@@Shagrath786 Śmiało możesz kupić firmy SWAG.
@@KUSmoto Dzięki wielkie...
ja mam 1.8TFSI B8 z 2008 z przebiegiem już 230 i od wymiany do wymiany czyli 12 000 znika mi pół miarki z komputera czyli około 0,5 litra :) znajomy ma z 2010 i 1 litr na 1 000. a u mnie rozrząd nie wymieniany od nowości przynajmniej według książki serwisowej - ja posiadam auto od około 180 000km
Paski o wiele prostsze sa pod łańcucha he he
Nie wymieniłeś całego rozrządu...
Ze 35 000 zrobi na tym.
Jaki jest całkowity koszt wymiany?
wiesz już jaki koszt?
W pizdu z tymi tfsi w 20 letnim bmw juz 560tys km przelatane i łańcuch w Najlepszej kondycji,a te co teraz robią do do roweru niech zakładają,w życiu nie kupie takiego ścierwa Chyba ze piesemną gwarancje na łańcuch dadzą przyjemniej na 300tys km
Zainwestuj w mikrofon
Chyba śniadanie muszę zjeść 😀
Z czapy. Ten co nie wie jak, dalej się nie dowiedział. Ten co wie jak, nie musi takiego szitu oglądać. Dalej gimbaza łapki w góre
Błąd!!!! Napinacz puszczamy po założeniu okularu tak robi autochellenge , nigdy nie rób tak jak na tym filmie bo po 60k wałek z fazatorem do wymiany, pozdrawiam.
Lipa nie pokazałeś tu niczego ważnego np jak odkręcić ta śrubę z walka.
W prawo